Дмрв, интеркулер дырявый форсы льют ,распылители ,датчик надува, пробег почти 200? Турбина не раскрывается 100 а на 50 нужна капля солярки и ведро воздуха, а у тебя стакан воздуха и стакан соляры
Моё мнение имхо, дружище любит вваливать на педальку, так вот, когда модулятор не обслужен, или просто выработал свой ресурс, водитель жмет на газульку в пол, и резко бросает, турбина не складывает лопатки и дует по инерции в полную силу, а дроссель то закрыт и давление воздуха ого-го! Тогда срывает гофру на впуске. Если она хорошо притянута, рвет трубки радиатора. Ну еще и реагенты наверное поджирают
сергей .Шао У меня Актион Спорт 2010 г. ЕВРО 4. Жидкостный охладитель ЕГР, электронный клапан ЕГР (один модулятор), электровентилятор системы охлаждения. Так что я ничего не "гоню"!
Сергей Бурцев ну и? на пару градусов стало больше, и что с того , если в пробке то дует вентилятор,если трасса то, то же самое а какое охлаждение если турбина раскручиватся до 200т оборотов такой нагрев не спасет ни поток воздуха с улицы ни вентилятор там все время будет жарко ,да и было ,нужен морозильник,в конечном итоге он далеко не первый кто так сделал
сергей .Шао смотрю все твои видео - ИНТЕРЕСНО .У соседа по гаражу КАЙРОН , и я смотрю что у него повторяются все болячки ( форсы ,натяжитель , цепь, головка под замену ,коробка и т.д.) с машиной сплошной гемор ,уже больше 300 к .выложил за ремонт при пробеге около 80000 т.км. Таких как ты мало , сам ищешь себе занятие (дело было вечером ,делать было нечего ), уж очень много внимания требует к себе КАЙРОН !!!
Не стыдно же такую уделаную тачку мастеру в ремонт отдавать. Неужели совсем нет времени уделить внимания моторному отсеку. На моём актион спорт под капотом чисто как в операционной, сто тыщ пробега и всё работает с завода.
сергей .Шао Здравствуйте Сергей, я же и пишу, мол не стыдно мастеру в работу такую грязь давать. Помой и вези на ремонт, мастер тоже ведь человек. Перебирать чистые детали и настроение прибавляет.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Что то мне говорит, что если в интеркуллере масло, то прежде, чем ставить новый, надо отремонтировать турбину... ИМХО, однако!
Машина после песчаной бури???
Добрый день подскажите пожалуйста почему на кайроне вырос расход до20 литров? Интеркулер или форсунки льют
Дмрв, интеркулер дырявый форсы льют ,распылители ,датчик надува, пробег почти 200? Турбина не раскрывается 100 а на 50 нужна капля солярки и ведро воздуха, а у тебя стакан воздуха и стакан соляры
@@tugoles100 спасибо интеркулер заменил жду клапана на форсы
@@tugoles100 думаю всё хорошо будет
Моё мнение имхо, дружище любит вваливать на педальку, так вот, когда модулятор не обслужен, или просто выработал свой ресурс, водитель жмет на газульку в пол, и резко бросает, турбина не складывает лопатки и дует по инерции в полную силу, а дроссель то закрыт и давление воздуха ого-го! Тогда срывает гофру на впуске. Если она хорошо притянута, рвет трубки радиатора. Ну еще и реагенты наверное поджирают
TheRepconn какой дроссель ? =)
xsoftiknn Заслонка на впуске, ДА ОНА ТАМ ЕСТЬ. А порвать может по многим причинам.
Иван Петров Господа,не гоните пургу дроссель на евро 4 на евро 3 его нет,все машины евро 3 ,для евро 4 еще не пришло время
TheRepconn гофру срывает из за модулятора,все беды ваще от него на этой машине
сергей .Шао У меня Актион Спорт 2010 г. ЕВРО 4. Жидкостный охладитель ЕГР, электронный клапан ЕГР (один модулятор), электровентилятор системы охлаждения. Так что я ничего не "гоню"!
Сергей, а случайно не знаете там где в конце видео труба напрямую сделана, сетка есть или что-то подобное внедрили для защиты двигателя?
нет там ничего, турбина крутит под 200т оборотов так что 99% что прилетит и встретится внутри двс
тогда получается нужно интеркулер ставить в любом случае, если не хочешь попасть на капремонт ДВС...
естественно-надо ставить
Доброго времени суток, Сергей а как же с охлаждением воздуха в ролике где ( почти ничего по деньгам)?
Сергей Бурцев ну и? на пару градусов стало больше, и что с того , если в пробке то дует вентилятор,если трасса то, то же самое а какое охлаждение если турбина раскручиватся до 200т оборотов такой нагрев не спасет ни поток воздуха с улицы ни вентилятор там все время будет жарко ,да и было ,нужен морозильник,в конечном итоге он далеко не первый кто так сделал
ОК, учту, спасибо
сергей .Шао смотрю все твои видео - ИНТЕРЕСНО .У соседа по гаражу КАЙРОН , и я смотрю что у него повторяются все болячки ( форсы ,натяжитель , цепь, головка под замену ,коробка и т.д.) с машиной сплошной гемор ,уже больше 300 к .выложил за ремонт при пробеге около 80000 т.км. Таких как ты мало , сам ищешь себе занятие (дело было вечером ,делать было нечего ), уж очень много внимания требует к себе КАЙРОН !!!
Я все делаю для себя это идет от души,а в машину я почти ничего не выкладываю,так по мелочи
Кирюху нужно любить и поломок не будет
стремная это опереция. выкидывание интеркулера!!!
У меня 70 тыщ.надеюсь отремонтировать.
Не стыдно же такую уделаную тачку мастеру в ремонт отдавать. Неужели совсем нет времени уделить внимания моторному отсеку. На моём актион спорт под капотом чисто как в операционной, сто тыщ пробега и всё работает с завода.
это не моя машина
сергей .Шао Здравствуйте Сергей, я же и пишу, мол не стыдно мастеру в работу такую грязь давать. Помой и вези на ремонт, мастер тоже ведь человек. Перебирать чистые детали и настроение прибавляет.
@@tugoles100 Сергей, вы с Краснодарского края?
@@РоманИванов-ч8д6е не мы за МКАДЫши -подмосковье
@@РоманИванов-ч8д6е с Москвы он
ЕГР вон!!! Интеркулер вон!!! Мотор ...?
и мотор вон да здравствует негр под капотом с педалями
А зачем снимать бампер , я менял на много проще .