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221系好きには堪らない路線となってる大和路線
コメント頂き、誠にありがとうございます😄あと数年で221系Only路線となりますね。笑
221系電車が特に走ってますね。大和路快速など。
大和路線って志紀駅あたりが最も速度で出てると思う
つ
2:06 普通表示で快速運用入んなよwww（明らかな誤幕）
それなりに221系の普通列車走っていますね(大半は大和路快速やけど)。元々201系(103系)だった大和路線の普通が、221系に置き換えられているのは、ちょっとザンネンです。自分推測してみたんですが、いつかは大和路線の全ての車両、普通、快速、大和路快速、そして直通快速もが、223系、いや225系になるかも知れないんですよ。ひょっとすると最近嵯峨野線や湖西線に入れられた223系、阪和線デザインの223系や225系が大和路線に導入されるかも知れないですね。そしたら大和路線の一部区間の最高速度が、130km/hになるかも知れません。さすがにそれは新快速とかだけか。
一番最初の大和路快速は神戸線・京都線・琵琶湖線系統から移ってきた221系ですかね
網干車？
@@danjiri_ymそれが言いたかったです笑笑
0:42 T9いつまで幕とLED潰れたままなんだろう…
直通快速ももうあの姿ではない、寂しいな~
コメント頂き、ありがとうございます😄ここ数年で車両運用が大きく変わりましたね。
201系はまだ走っているんですね。国鉄ならではのサウンドが楽しめますね。また側面の表示がledなんだ。国鉄って凄いねぇ。そしていい名前ですよ。
コメント頂き、誠にありがとうございます😄201系は223系の置き換え真っ只中です…あと2年近く現役と思います！名前褒めていただき、ありがとうございます！
快速JR難波行き停車駅 王寺までの各駅 久宝寺 天王寺 新今宮 JR難波
現在(2023年)は、大阪駅におおさか東線が乗り入れすることになったことにより、直通快速が207系・321系から、221系に変わってしまいましたね。あと加美駅、上りはなかなかな速度で通過していくのですが、下りは大和路快速、少し低速で通過していますね。これは何故なのでしょうか。下りは久宝寺駅があるから？でしょうか。
コメント頂き、ありがとうございます😄おおさか東線の車両運用、大きく変わりましたね。あの短区間にクロスシート、贅沢です。笑加美駅の通過については、コメントの通り久宝寺があることが理由と思われます。普通列車を追い抜く場合、その普通に接近しすぎることによる減速運転も一因かと思います。
直通快速新大阪行き停車駅 王寺までの各駅 久宝寺 高井田中央 放出 新大阪
大和路快速奈良方面加茂行き停車駅 大阪 福島 西九条 弁天町 新今宮 天王寺 久宝寺 王寺から各駅に止まります
221系しか走らなくなったら鉄オタ引退するかもしれん…他の路線でもバリエーションが少なくなってきてるし
201系が姿を消します。by酒向正也
大和路快速奈良行き停車駅 大阪 福島 西九条 弁天町 大正 新今宮 天王寺 久宝寺 王寺から各駅に止まります
Just watched a video of trains and stations in New York City. Do Japanese know their country is the No.1 in the world?
1067 mm rail gauge with high speed run, nice
大和路線の高速通過なら志紀駅です。だいたい100～120キロで通過します。
八尾がこんなにきれいになってるとは昔は汚い駅舎だったのに
コメント頂き、誠にありがとうございます😄確かにリノベーションされていました！久宝寺も大きく変わった印象を受けました。
おー地元！特急通れば最強なのになぁ201も引退ですもんね
コメント頂き、誠にありがとうございます😄まほろば の復活を願うばかりですね！
車掌
大和路線はボロ車輌の墓場やな。各路線は新型を導入してるのに大和路線とおおさか東線は30年以上経ってるボロ車輌を導入とか失笑もんや。
新快速と阪和線には尋常じゃないレベルで新車入れるよな。まあ僕は221系好きやからええが
![4K / 大阪 - 奈良 県境の険しい山間部を颯爽と駆け抜ける大和路快速、直通快速、快速、普通 JR西日本 大和路線 (河内堅上、三郷) 高速通過集、普通 発車・到着集！！ [速度計, 列車情報]](http://i.ytimg.com/vi/c9Vo7TJECVk/mqdefault.jpg)
![4K / 大阪 - 奈良 県境の険しい山間部を颯爽と駆け抜ける大和路快速、直通快速、快速、普通 JR西日本 大和路線 (河内堅上、三郷) 高速通過集、普通 発車・到着集！！ [速度計, 列車情報]](/img/tr.png)
221系好きには堪らない路線となってる大和路線
コメント頂き、誠にありがとうございます😄
あと数年で221系Only路線となりますね。笑
221系電車が特に走ってますね。大和路快速など。
大和路線って志紀駅あたりが最も速度で出てると思う
つ
2:06 普通表示で快速運用入んなよwww（明らかな誤幕）
それなりに221系の普通列車走っていますね(大半は大和路快速やけど)。元々201系(103系)だった大和路線の普通が、221系に置き換えられているのは、ちょっとザンネンです。自分推測してみたんですが、いつかは大和路線の全ての車両、普通、快速、大和路快速、そして直通快速もが、223系、いや225系になるかも知れないんですよ。ひょっとすると最近嵯峨野線や湖西線に入れられた223系、阪和線デザインの223系や225系が大和路線に導入されるかも知れないですね。そしたら大和路線の一部区間の最高速度が、130km/hになるかも知れません。さすがにそれは新快速とかだけか。
一番最初の大和路快速は神戸線・京都線・琵琶湖線系統から移ってきた221系ですかね
網干車？
@@danjiri_ymそれが言いたかったです笑笑
0:42 T9いつまで幕とLED潰れたままなんだろう…
直通快速ももうあの姿ではない、寂しいな~
コメント頂き、ありがとうございます😄
ここ数年で車両運用が大きく変わりましたね。
201系はまだ走っているんですね。
国鉄ならではのサウンドが楽しめますね。また側面の表示がledなんだ。国鉄って凄いねぇ。そしていい名前ですよ。
コメント頂き、誠にありがとうございます😄
201系は223系の置き換え真っ只中です…
あと2年近く現役と思います！
名前褒めていただき、ありがとうございます！
快速JR難波行き
停車駅 王寺までの各駅 久宝寺 天王寺 新今宮 JR難波
現在(2023年)は、大阪駅におおさか東線が乗り入れすることになったことにより、直通快速が207系・321系から、221系に変わってしまいましたね。
あと加美駅、上りはなかなかな速度で通過していくのですが、下りは大和路快速、少し低速で通過していますね。これは何故なのでしょうか。下りは久宝寺駅があるから？でしょうか。
コメント頂き、ありがとうございます😄
おおさか東線の車両運用、大きく変わりましたね。
あの短区間にクロスシート、贅沢です。笑
加美駅の通過については、コメントの通り久宝寺があることが理由と思われます。普通列車を追い抜く場合、その普通に接近しすぎることによる減速運転も一因かと思います。
直通快速新大阪行き
停車駅 王寺までの各駅 久宝寺 高井田中央 放出 新大阪
大和路快速奈良方面加茂行き
停車駅 大阪 福島 西九条 弁天町 新今宮 天王寺 久宝寺 王寺から各駅に止まります
221系しか走らなくなったら鉄オタ引退するかもしれん…
他の路線でもバリエーションが少なくなってきてるし
201系が姿を消します。by酒向正也
大和路快速奈良行き
停車駅 大阪 福島 西九条 弁天町 大正 新今宮 天王寺 久宝寺 王寺から各駅に止まります
Just watched a video of trains and stations in New York City. Do Japanese know their country is the No.1 in the world?
1067 mm rail gauge with high speed run, nice
大和路線の高速通過なら志紀駅です。だいたい100～120キロで通過します。
八尾がこんなにきれいになってるとは
昔は汚い駅舎だったのに
コメント頂き、誠にありがとうございます😄
確かにリノベーションされていました！
久宝寺も大きく変わった印象を受けました。
おー地元！
特急通れば最強なのになぁ
201も引退ですもんね
コメント頂き、誠にありがとうございます😄
まほろば の復活を願うばかりですね！
車掌
大和路線はボロ車輌の墓場やな。
各路線は新型を導入してるのに
大和路線とおおさか東線は30年以上
経ってるボロ車輌を導入とか失笑もんや。
新快速と阪和線には尋常じゃないレベルで新車入れるよな。まあ僕は221系好きやからええが