bravo franchement j'y croyait pas quelle tiendrait la charge en dessous de 1v .... attend de faire 5 cycle decharge recharge pour etre sur j'espere quelle tiendra 👍👍👍
question bête ? sur l'urban glide, j'ai pas de gâchette accélérateur (qu'une gâchette qui freine). J'ai mis une gâchette soit disant accélérateur (récup), j'ai soudé les 3 fils noir rouge vert, et celle ci aussi freine ! avant de tout démonter, est-ce que si j'inverse le rouge et le noir, ca va accélérer ? en gros, est ce que les gâchettes frein et accélérateur hall, sont le même produit mais c'est juste les fils qui sont câblés à l'envers ? merci
Salut non sur tout pas inverser le rouge et noir... oui les manette des gaz et frein sont les même type.... Non . Le frein c est pour les frein électrique. Les gaz pour l accélération...ils ont leur propre signale ....trouve la fiche des gaz . Elle doit êtres cachés dans le compartiment du display lcd...
Bonjour, je ne retrouve pas la vidéo , la, mais j'ai vu que tu as une soudeuse par points chinoise, réglable, je ne sais plus la puissance, mais c'est sur batterie (uniquement ?) EN est tu satisfait ? Quelle épaisseur peut tux souder ? ? J'avais acheté un petit modele avec des batteries genre téléphone (dans des poches) mais elle n'a jamais montré de puissance, impossible même de faire fonctionner le circuit seul ,... Bonne journée, bnonne année etc ! Isaac
Salut, j'avais récupéré une trot avec le même genre de batterie mais en 7s2p😂 mais le châssis était rincé donc j'ai pas cherché à comprendre et j'ai récupéré les cellules. Effectivement ce genre de boîtiers c'est très chiant à remonter... Pour ta série en décharge profonde, ça m'étonnerait qu'elle tienne longtemps :/ si elle est tombée si bas c'est qu'elle était malade déjà
Salut oui j imagine bien . Je vais faire quelques teste avant . Sinon oui il faut remplacer la batterie.... A voir . J ais pas encore fait un long trajet...
Le frein guidon de cette trottinette paraît être un frein régénératif, est-ce que tu confirmes ? As-tu fait des tests pour savoir combien ça permettait de gagner d?ampere dans une grande descente ?
Salut J'ai une trottinette électrique SXT 1000 TURBO avec 3 batterie au plomb qui sont quasiment hs . La tension est de 36v . Le moteur est de 800w et 1000w en turbo . Puis je installer une batterie 36v lithium ? J'en est vu sur alliexpress pour 130euro a peut près... Je veut pas que sa me coute un bras non plus.
un batterie ion 36v chargé a une tension de 42v, sais pas si le contrôleur et moteur peuvent supporter la tension et il faut un chargeur 36v qui charge à 42v.
Salut c est le bms qui coupe le courant... car une ou plusieurs cellules sont fatiguée ou déséquilibré. Ouvre pack batterie et vient mesurer les tensions sur la fiche équilibrage.
Bonjour comme d’habitude félicitations pour votre super vidéo en ce qui concerne mon problème vous pouvez peut-être m’éclairer j’ai repris une trotte Urban Glide ride 50 24 V 250 watts parce que la mienne était fichu la personne l’avait utilisé que trois fois et elle m’avait dit que il n’y avait plus d’éclairage ni de courant qui sortait de la trotte j’ai effectivement vu qu’il y avait aucun affichage et aucune source de courant j’ai donc démonter le bloc de batterie dans le tube il y a 7 élément de 4 en parallèle j’ai contrôler chaque bloc et je me suis aperçu que certains étaient encore à 3.5 et d autre a 3.9 donc indépendamment je les ai tous rééquilibrer avec mon chargeur de modélisme jusqu’à 4.2 et là toujours rien j’ai branché le chargeur à la trotte et juste le fait de mettre la prise de contact deux secondes ça a réveillé le BMS croyant que mon problème était derrière moi j’ai tout remonté le souci quand je tiens la trotte en l’air premier vitesse deuxième vitesse ou troisième vitesse tout fonctionne très très bien tant qu’il n’y a pas de charges ou de force dès que je pose la trotte au sol et que j’avance avec elle sur 3 m après tout se coupe plus de lumière plus de courant du tout le seul moyen c’est de la remettre en charge même une seconde et hop comme par enchantement le BMS se débloque j’ai essayé aussi autre chose c’est de tenir la trot en l’air de mettre la première la deuxième et la troisième vitesse tout fonctionne et quand je prends un gant et que je freine la roue très fort ça fait la même expérience tout se coupe d’un coup et plus de courant jusqu’à ce que je remette de nouveau la prise du chargeur qu’en pensez-vous vous pensez que c’est le BMS qui se met en sécurité car il y a trop d’ampères ou plutôt le contrôleur qui envoie une information et qui bloque une dernière chose je pense que c’est un enfant de 40 ou 50 kg roulerai avec la trot il n’y aurait pas de problème moi je suis à 100 kg donc là trot force je sais pas si ça peut vous donner une indication merci de votre réponse et bonne journée à vous
@@tchangly21 merci pour ta réponse rapide tu as sans doute raison mais ce qui me laisse quand même perplexe c’est que en faisant rouler la trot avec la roue en l ai pendant 20 minutes sur plusieurs kilomètres la capacité du bloc de batterie n’est pas beaucoup descendu je suis passé de 29 à 27 V et j’ai recontrôler après tous mes éléments ils étaient tous réguliers c’est pour cela que je m’étais plutôt la faute ou sur le BMS ou sur le contrôleur qu’en penses-tu merci encore
@@patrice67 en faite il faut mesurer le voltage pendant que le moteur force... et non moteur à vide ...car ça ne tire rien en amprerage..... J aisbfait une vidéo la dessu .nous je branche des machines de ces et perceuse pour simuler une forte décharge....va voir
@@tchangly21 merci encore pour ta réponse je vais aller voir ta vidéo bonne soirée à toi et bonne continuation une fois que j’aurai trouvé la cause je me permettrai de t’envoyer un message pour te dire d’où vient le problème bonne soirée encore 👍👋👋
AU fait, j'ai fini par acheter d'occasion une' Urbanglide ECross X2, tres peu servi, moins d'un an. Je vois que les batteries 48v ne sont ^pas vraiment balaises. Bon ! j'en suis conte'nt tt de meme , bonne suspension et grandes roues robustes, mais j'aimerais refaire la ou une batterie 48V avec des éléments de bonne qualité et un BMS "intellignet" . Dans l'attente quand je vois le chargeur passer au vert, j'attend 5 minutes et je peux recommencer a charger un peu. Je me demande aussi si ça pourrait avoir un interet de faire de courtes pauses pendant la charge (débrancher qq minutes) La petite charge finale ne dure vraiment pas longtemps, mais la batterie semble plus robuste comme ça ... je pourrai essayer avec le wattmetre/amperemetre branché pendant la charge, mais il gene je pense... jk'envisage d'acheter un "égaliseur" de charge si pas trop onéreux pas regardé combien de cellules encore.. pour le moment pas trop le temps mais je vais m'y mettre
Salut oui c est normal que ça se décharge un peux quand le cycle de charge est fini...il faut voir si tu as un chargeur lent ou rapide..... Si c est un rapide oui tu peux la rechune dernière fois... Si c est chargeur lent cela charge plus longtemps. Mais complètement...
@@tchangly21 Merci pour te(s) réponses ! La, j'en déduis qu'une charge lente a 1A, 54,6V que je peux faire avec mon alim (RIDEN) pourrait permettre aux cellules de mieux s'équilibrer , et charger plus a fond ? Je pense que c 'est un chargeur rapide ? 2a . Question usage en ce moment tous les jours 3 Km de cote a l'aller (bien sur le retour ne pose pas problème même si la batterie ne se recharge sans doute pas) A propos je roule essentiellement en vitesse 2, j'ai vu qu'en descente ça bride les moteurs. (ça freine a une certaine vitesse alors qu'en vitesse 3 non) . MERCI PAR AVANCE BONNE AM
@@tchangly21 Bonjour, merci, je ne suis pas sur de comprendre, tu connais cette alim RIDEN 180 ? Il y a un mode charge d'abord en CC puis en VC, je n'ai jamais eu de souci pour charger des batteries avec . Quel problème y aurait il ? merci
je découvre, avec la batterie d'origine, que la charge est plus complete si je roule en vitesse 3 ( tous les jours 2.5 km de cote aller, en vitesse 2 ça monte moins vite et je vois la jauge d'e la batterie descendre a 2 , ça remonte quand je m'arrête, mais c'est vraiment différent en tirant plus dessus en vitesse 3
Salut, J'aurai une question a vous posez si vous pouviez m'aider... je suis bloquée.. J'ai une trotinette électrique avec une batteries 60v 24.5 ah, et j'ai comme sur la video essayé de rééquilibrer les cellules, certains sont OK mais d'autre chute trop vite donc j'ai remplacé. Tout va bien, mais maintenant encore un problème... Quand je mesure la tension sur le + et le - de la batterie donc a lavant et a l'arrière sans passer par le BMS et bien ca me montre dans les 67v mais quand je mesure en branchant dans le bms, et bien sur la sortie j'ai que 44.7v ?? Cela viendra d'un problème bms s'il-vous-plaît ? Étant donner j'ai ouvert le cache du BMS pour la nettoyer avec de l'alcool, j'ai frotter un peu et j'ai re mesurer et la bingo ca me montre 64v... j'ai dit cest bon mais j'ai constaté que elle diminue constamment encore a 44,7v ??? Alors que quand je mesure de nouveaux a l'avant et a l'arrière de la batterie toujours 67v... je n'arrive vraiment plus a comprendre pourquoi quand je frotte un peu ca fonctionne et quand j'arrête ca diminue... J'ai aussi essayé après avoir frotter de brancher directement sur la trotinette, et bien rien du tout et quand jai mesurer la sortie, c'était a 1v et ca a remonter progressivement a 44,7v... alors que toujours du 67v en mesurant sur le connecteur.. .. S'il-vous-plaît aurez-vous une idée ? Merci d'avance.
@@tchangly21 merci pour votre réponse si rapide... 🙂 C'est ce que j'avais aussi pensé.. mais je pense pas que c'est une mauvaise soudure car c'est une batterie qui a pas mal eu de l'eau.. C'est la raison la quelle j'avais essayé de frotter pour enlever les corrosion... Vous pensez que ça serait réparable ou c'est mort.. ? J'y pense pas comme j'ai pas mal frotter mais peut-être ou cas où.. ça m'évitera de donner plus de frais pour cette batterie...
@@enesylm3256 c est un point sensible. Il vaut mieux le remplacer car tu risques de prendre feux avec un bms qui ne fonctionne pas bien... Ça coûte environ 40euro....
jai un contro 800w batterie 36v et moteur de velo sparta comme ceci ua-cam.com/video/n04WM8KESNc/v-deo.html en avant avec couplage etoile sans hall sensor. faible en vitesse et couple les deux
@@azerazer8587 à ok je vois mieux...OK as tu réussi à faire ton couplage origine ...as tu laisser les capteurs hall... La moteur fait il un bruit bizard.. Tu avais combient de bornes phase avant...
Bonjour tchangly 21 , tu sais me dire pourquoi je n’arrive pas avoir une valeur de voltage sur ma batterie de 36 v vtt st100 avec mon multimètre j’ai 0.00 la batterie fonctionne pourtant , je précise il ya 5 petits fils dans l encoche ou loge la batterie qui surment communique , avec le contrôleur et le lcd , je suis en train monter le nouveau contrôleur et nouveau lcd et pas d assistance mais pas de courant sortent de la batterie tu a une idée merci à toi 🙏
@@tchangly21 donc ma batterie a besoin d une impulsion pour faire sortir 36v , prcq dans les fil de couleur j’ai du 9v et 12v je dois peut-être les relier avec la fiche du LCD rouge noir vert jaune bleu vert en plus ce sont les mêmes couleurs
@@tchangly21 mais les 12v qui sortent des petits fil du support de la batterie ils faut bien que je les branche quelques part ,sinon ma batterie ne fonctionne pas
Bonjour,j'ai exactement la même,elle ne démarre pas alors j'ai commander un contrôleur que j'ai brancher tous est bon juste la fiche du display qui est un mal avec des couleur différente. Je sais pas quoi brancher sur quoi??? Vous pouvez m'aider s'il vous plaît. Merci
Salut à ok . En général les contro sont robuste si il n y a pas de court-circuit...vérification d abord ta batterie...fait moi une. vidéo de tes connexions de couleurs...
@@tchangly21 j'ai mesurer la batterie et j'obtenais 26v pour 24v. J'ai contrôler toute les cellules et j'avais la même valeur sur toutes. Alors j'ai commandé un contrôleur. Je te fait une vidéo ce soir et je te l'envoie.
@@SuperVtr1000 avec ton téléphone portable. Fait une vidéo. Puis vas sur ton profil UA-cam et en bas de ton écran appuis sur le rond avec une croix. Puis clic sur mètre une vidéoen ligne .....
![[TUTO] Ma trottinette ne s'allume plus : diagnostic et réparation](http://i.ytimg.com/vi/VEdfHHXhtz8/mqdefault.jpg)
![[TUTO] Ma trottinette ne s'allume plus : diagnostic et réparation](/img/tr.png)
bravo franchement j'y croyait pas quelle tiendrait la charge en dessous de 1v .... attend de faire 5 cycle decharge recharge pour etre sur j'espere quelle tiendra 👍👍👍
Yes en tout cas ça tien en roulant
question bête ? sur l'urban glide, j'ai pas de gâchette accélérateur (qu'une gâchette qui freine). J'ai mis une gâchette soit disant accélérateur (récup), j'ai soudé les 3 fils noir rouge vert, et celle ci aussi freine ! avant de tout démonter, est-ce que si j'inverse le rouge et le noir, ca va accélérer ? en gros, est ce que les gâchettes frein et accélérateur hall, sont le même produit mais c'est juste les fils qui sont câblés à l'envers ? merci
Salut non sur tout pas inverser le rouge et noir... oui les manette des gaz et frein sont les même type....
Non . Le frein c est pour les frein électrique. Les gaz pour l accélération...ils ont leur propre signale ....trouve la fiche des gaz . Elle doit êtres cachés dans le compartiment du display lcd...
Bonjour, je ne retrouve pas la vidéo , la, mais j'ai vu que tu as une soudeuse par points chinoise, réglable, je ne sais plus la puissance, mais c'est sur batterie (uniquement ?) EN est tu satisfait ? Quelle épaisseur peut tux souder ? ? J'avais acheté un petit modele avec des batteries genre téléphone (dans des poches) mais elle n'a jamais montré de puissance, impossible même de faire fonctionner le circuit seul ,... Bonne journée, bnonne année etc ! Isaac
Salut oui je suis très satisfait de ma machine a soudeuse . Il est très puissant....cherche dans mes video
Salut, j'avais récupéré une trot avec le même genre de batterie mais en 7s2p😂 mais le châssis était rincé donc j'ai pas cherché à comprendre et j'ai récupéré les cellules. Effectivement ce genre de boîtiers c'est très chiant à remonter...
Pour ta série en décharge profonde, ça m'étonnerait qu'elle tienne longtemps :/ si elle est tombée si bas c'est qu'elle était malade déjà
Salut oui j imagine bien . Je vais faire quelques teste avant . Sinon oui il faut remplacer la batterie....
A voir . J ais pas encore fait un long trajet...
Le frein guidon de cette trottinette paraît être un frein régénératif, est-ce que tu confirmes ? As-tu fait des tests pour savoir combien ça permettait de gagner d?ampere dans une grande descente ?
S
@@tchangly21 ?
@@fredclo oops . No je ne pens pas que c est du régénération...ça ressemble à un frein hall.moteur...
🖐️👍
Salut
J'ai une trottinette électrique SXT 1000 TURBO avec 3 batterie au plomb qui sont quasiment hs .
La tension est de 36v .
Le moteur est de 800w et 1000w en turbo .
Puis je installer une batterie 36v lithium ?
J'en est vu sur alliexpress pour 130euro a peut près...
Je veut pas que sa me coute un bras non plus.
un batterie ion 36v chargé a une tension de 42v, sais pas si le contrôleur et moteur peuvent supporter la tension et il faut un chargeur 36v qui charge à 42v.
J'ai ma batterie de 48v avec le tester me dit que aucun courant ne sort 00.0....c'est quoi la panne? merci
Salut c est le bms qui coupe le courant... car une ou plusieurs cellules sont fatiguée ou déséquilibré. Ouvre pack batterie et vient mesurer les tensions sur la fiche équilibrage.
Bonjour comme d’habitude félicitations pour votre super vidéo en ce qui concerne mon problème vous pouvez peut-être m’éclairer j’ai repris une trotte Urban Glide ride 50 24 V 250 watts parce que la mienne était fichu la personne l’avait utilisé que trois fois et elle m’avait dit que il n’y avait plus d’éclairage ni de courant qui sortait de la trotte j’ai effectivement vu qu’il y avait aucun affichage et aucune source de courant j’ai donc démonter le bloc de batterie dans le tube il y a 7 élément de 4 en parallèle j’ai contrôler chaque bloc et je me suis aperçu que certains étaient encore à 3.5 et d autre a 3.9 donc indépendamment je les ai tous rééquilibrer avec mon chargeur de modélisme jusqu’à 4.2 et là toujours rien j’ai branché le chargeur à la trotte et juste le fait de mettre la prise de contact deux secondes ça a réveillé le BMS croyant que mon problème était derrière moi j’ai tout remonté le souci quand je tiens la trotte en l’air premier vitesse deuxième vitesse ou troisième vitesse tout fonctionne très très bien tant qu’il n’y a pas de charges ou de force dès que je pose la trotte au sol et que j’avance avec elle sur 3 m après tout se coupe plus de lumière plus de courant du tout le seul moyen c’est de la remettre en charge même une seconde et hop comme par enchantement le BMS se débloque j’ai essayé aussi autre chose c’est de tenir la trot en l’air de mettre la première la deuxième et la troisième vitesse tout fonctionne et quand je prends un gant et que je freine la roue très fort ça fait la même expérience tout se coupe d’un coup et plus de courant jusqu’à ce que je remette de nouveau la prise du chargeur qu’en pensez-vous vous pensez que c’est le BMS qui se met en sécurité car il y a trop d’ampères ou plutôt le contrôleur qui envoie une information et qui bloque une dernière chose je pense que c’est un enfant de 40 ou 50 kg roulerai avec la trot il n’y aurait pas de problème moi je suis à 100 kg donc là trot force je sais pas si ça peut vous donner une indication merci de votre réponse et bonne journée à vous
Salut et merci. Oui c est le signe de cellules batterie fatiguée. Elles ne tiennent plus la charge . Il faut les detecer et les remplacer....
@@tchangly21 merci pour ta réponse rapide tu as sans doute raison mais ce qui me laisse quand même perplexe c’est que en faisant rouler la trot avec la roue en l ai pendant 20 minutes sur plusieurs kilomètres la capacité du bloc de batterie n’est pas beaucoup descendu je suis passé de 29 à 27 V et j’ai recontrôler après tous mes éléments ils étaient tous réguliers c’est pour cela que je m’étais plutôt la faute ou sur le BMS ou sur le contrôleur qu’en penses-tu merci encore
@@patrice67 en faite il faut mesurer le voltage pendant que le moteur force... et non moteur à vide ...car ça ne tire rien en amprerage.....
J aisbfait une vidéo la dessu .nous je branche des machines de ces et perceuse pour simuler une forte décharge....va voir
@@patrice67 ua-cam.com/video/nrEukedcHcc/v-deo.htmlsi=00ym6_jWCwsDGJNT
@@tchangly21 merci encore pour ta réponse je vais aller voir ta vidéo bonne soirée à toi et bonne continuation une fois que j’aurai trouvé la cause je me permettrai de t’envoyer un message pour te dire d’où vient le problème bonne soirée encore 👍👋👋
AU fait, j'ai fini par acheter d'occasion une' Urbanglide ECross X2, tres peu servi, moins d'un an. Je vois que les batteries 48v ne sont ^pas vraiment balaises.
Bon ! j'en suis conte'nt tt de meme , bonne suspension et grandes roues robustes, mais j'aimerais refaire la ou une batterie 48V avec des éléments de bonne qualité et un BMS "intellignet" . Dans l'attente quand je vois le chargeur passer au vert, j'attend 5 minutes et je peux recommencer a charger un peu. Je me demande aussi si ça pourrait avoir un interet de faire de courtes pauses pendant la charge (débrancher qq minutes) La petite charge finale ne dure vraiment pas longtemps, mais la batterie semble plus robuste comme ça ... je pourrai essayer avec le wattmetre/amperemetre branché pendant la charge, mais il gene je pense... jk'envisage d'acheter un "égaliseur" de charge si pas trop onéreux pas regardé combien de cellules encore.. pour le moment pas trop le temps mais je vais m'y mettre
Salut oui c est normal que ça se décharge un peux quand le cycle de charge est fini...il faut voir si tu as un chargeur lent ou rapide.....
Si c est un rapide oui tu peux la rechune dernière fois...
Si c est chargeur lent cela charge plus longtemps. Mais complètement...
@@tchangly21 Merci pour te(s) réponses ! La, j'en déduis qu'une charge lente a 1A, 54,6V que je peux faire avec mon alim (RIDEN) pourrait permettre aux cellules de mieux s'équilibrer , et charger plus a fond ? Je pense que c 'est un chargeur rapide ? 2a . Question usage en ce moment tous les jours 3 Km de cote a l'aller (bien sur le retour ne pose pas problème même si la batterie ne se recharge sans doute pas) A propos je roule essentiellement en vitesse 2, j'ai vu qu'en descente ça bride les moteurs. (ça freine a une certaine vitesse alors qu'en vitesse 3 non) .
MERCI PAR AVANCE BONNE AM
@@IsaacOLEG oui . Ne pas prendre un alimentation stabilisatrice. Prend un vrais chargeur li.ion
@@tchangly21 Bonjour, merci, je ne suis pas sur de comprendre, tu connais cette alim RIDEN 180 ? Il y a un mode charge d'abord en CC puis en VC, je n'ai jamais eu de souci pour charger des batteries avec . Quel problème y aurait il ? merci
je découvre, avec la batterie d'origine, que la charge est plus complete si je roule en vitesse 3 ( tous les jours 2.5 km de cote aller, en vitesse 2 ça monte moins vite et je vois la jauge d'e la batterie descendre a 2 , ça remonte quand je m'arrête, mais c'est vraiment différent en tirant plus dessus en vitesse 3
Salut,
J'aurai une question a vous posez si vous pouviez m'aider... je suis bloquée..
J'ai une trotinette électrique avec une batteries 60v 24.5 ah, et j'ai comme sur la video essayé de rééquilibrer les cellules, certains sont OK mais d'autre chute trop vite donc j'ai remplacé. Tout va bien, mais maintenant encore un problème...
Quand je mesure la tension sur le + et le - de la batterie donc a lavant et a l'arrière sans passer par le BMS et bien ca me montre dans les 67v mais quand je mesure en branchant dans le bms, et bien sur la sortie j'ai que 44.7v ?? Cela viendra d'un problème bms s'il-vous-plaît ? Étant donner j'ai ouvert le cache du BMS pour la nettoyer avec de l'alcool, j'ai frotter un peu et j'ai re mesurer et la bingo ca me montre 64v... j'ai dit cest bon mais j'ai constaté que elle diminue constamment encore a 44,7v ??? Alors que quand je mesure de nouveaux a l'avant et a l'arrière de la batterie toujours 67v... je n'arrive vraiment plus a comprendre pourquoi quand je frotte un peu ca fonctionne et quand j'arrête ca diminue...
J'ai aussi essayé après avoir frotter de brancher directement sur la trotinette, et bien rien du tout et quand jai mesurer la sortie, c'était a 1v et ca a remonter progressivement a 44,7v... alors que toujours du 67v en mesurant sur le connecteur.. ..
S'il-vous-plaît aurez-vous une idée ?
Merci d'avance.
Salut oui c est ton bms qui est hs . Il faut le remplacer...sans doute des mauvaises soudures. On ne les vois pas ....
@@tchangly21 merci pour votre réponse si rapide... 🙂
C'est ce que j'avais aussi pensé.. mais je pense pas que c'est une mauvaise soudure car c'est une batterie qui a pas mal eu de l'eau..
C'est la raison la quelle j'avais essayé de frotter pour enlever les corrosion...
Vous pensez que ça serait réparable ou c'est mort.. ? J'y pense pas comme j'ai pas mal frotter mais peut-être ou cas où.. ça m'évitera de donner plus de frais pour cette batterie...
@@enesylm3256 c est un point sensible. Il vaut mieux le remplacer car tu risques de prendre feux avec un bms qui ne fonctionne pas bien...
Ça coûte environ 40euro....
salue..jai placer moteur de velo sparta avec contro externe 36v sur lavant du velo mai il est trai faible pourquoi !!!
Tu as quoi comme batterie et moteur...faible en vitesse ou en couple
jai un contro 800w batterie 36v et moteur de velo sparta comme ceci ua-cam.com/video/n04WM8KESNc/v-deo.html
en avant avec couplage etoile sans hall sensor. faible en vitesse et couple les deux
@@azerazer8587 à ok je vois mieux...OK as tu réussi à faire ton couplage origine ...as tu laisser les capteurs hall...
La moteur fait il un bruit bizard..
Tu avais combient de bornes phase avant...
@@tchangly21 les phase 3 bleu jaune et vert ..peut etre le moteur sans engrenage interne ...!!!!?
Bonjour tchangly 21 , tu sais me dire pourquoi je n’arrive pas avoir une valeur de voltage sur ma batterie de 36 v vtt st100 avec mon multimètre j’ai 0.00 la batterie fonctionne pourtant , je précise il ya 5 petits fils dans l encoche ou loge la batterie qui surment communique , avec le contrôleur et le lcd , je suis en train monter le nouveau contrôleur et nouveau lcd et pas d assistance mais pas de courant sortent de la batterie tu a une idée merci à toi 🙏
Salut c est parce que c est le contro qui pilote le bms de la batterie....
@@tchangly21 donc ma batterie a besoin d une impulsion pour faire sortir 36v , prcq dans les fil de couleur j’ai du 9v et 12v je dois peut-être les relier avec la fiche du LCD rouge noir vert jaune bleu vert en plus ce sont les mêmes couleurs
@@davidedidio3934 ne pas toucher c est le bus qui communique avec le contrôleur...elle alimente le display lcd aussi
@@tchangly21 mais les 12v qui sortent des petits fil du support de la batterie ils faut bien que je les branche quelques part ,sinon ma batterie ne fonctionne pas
@@davidedidio3934 oui il doit y avoir un + vcc mais je ne connais pas se model
Bonjour,j'ai exactement la même,elle ne démarre pas alors j'ai commander un contrôleur que j'ai brancher tous est bon juste la fiche du display qui est un mal avec des couleur différente. Je sais pas quoi brancher sur quoi??? Vous pouvez m'aider s'il vous plaît. Merci
Salut à ok . En général les contro sont robuste si il n y a pas de court-circuit...vérification d abord ta batterie...fait moi une. vidéo de tes connexions de couleurs...
@@tchangly21 j'ai mesurer la batterie et j'obtenais 26v pour 24v. J'ai contrôler toute les cellules et j'avais la même valeur sur toutes. Alors j'ai commandé un contrôleur. Je te fait une vidéo ce soir et je te l'envoie.
Comment je fais pour prendre une vidéo ???
@@SuperVtr1000 avec ton téléphone portable. Fait une vidéo. Puis vas sur ton profil UA-cam et en bas de ton écran appuis sur le rond avec une croix. Puis clic sur mètre une vidéoen ligne .....
@@SuperVtr1000 c est sur un vélo ou trottinette