Endlich mal einer ,der das ganze auch für Laien super erklärt. Lieben Dank dafür,freue mich auf die nächsten Videos. Das ganze ist nämlich auch für diesen Sommer für unseren Camper geplant. lg,Jürgen
Geiles Video super übersichtliche erklärt. Kannst du auch ein Video machen wie man 8 Zellen aufbaut, also praktisch 2x 12,8v Blöcke oder alle 8 Zellen in einem Block und 12,8v? Dann Erklärvideo wie BMS bei 8 Zellen und active balancer?
Super Video, vielen Dank. Kommt der Batterieschalter in die Plus-oder Minusleitung? Vor das BMS, - also zwischen Akku und BMS oder hinter das BMS (Verbraucherseite)? Danke für eine Info LG
Bei meinem BMS ist rechts ein 4 poliger Stecker. Ist dies bei dem 80 er auch der Fall und du hast die beiden äußeren zum Starten über den Taster kurzgeschlossen oder war es bei dir ein 2 pol Stecker an der rechten Seite?
4s für 4 Zellen. Und Stromstärke kommt drauf an, wie viel du entnehmen möchtest. Die Zellen dürfen in der Regel nur mit 1c belastet werden, in deinem fall mit 305 Ampere. Also ein 300er bms wäre für die Zellen passend, kleiner geht auch. Ich selber haben 280ah zellen mit einen 150a bms und betreibe da dran ein 1500 watt wechselrichter.
Super Video!!! Ist es möglich zwei dieser Batterieeinheiten (mit jeweils einem BMS) parallel zuschließen und dadurch die doppelte Stromstärke zu entnehmen ? Kann man dann eine Solaranlage anschließen einfach laden ?
Hallo Wulle, ich habe gerade mein BMS geschrottet. Ich kann es jedenfalls nicht mehr per Bluetooth empfangen. Kannst Du mir vielleicht sagen welche Kapazität mein neues BMS habes sollte ich habe 16s Lifepo4 a 310Ah und betreibe zwei sun 1000 G2 Wechselrichter.
Wie hast du es den kaputt bekommen? 16s wären ein 48 Volt System und 2kW Last, das sind ca. 42 Ampere. Jetzt ist die Frage, wie stark wird geladen? Ein 100er BMS Schaft in der Regel 50 Ampere Ladeleistung und Entladen dann mit 100a.
Hallo Wulle, Vielen Dank für die Antwort. Ich habe mein BMS aus Verzweiflung, weil ich es nicht aktivieren konnte, verkehrt angeschlossen (leider) und seit dem zeigt das BMS nur noch 7 Fehlermeldungen. Einstellungen kann ich nicht mehr tätigen. Ich lade zur Zeit mit 25 Ampere und möchte auf mind. 50 Ampere erhöhen. Mein altes BMS hatte 250 Ampere aber es würden ja auch ein 100-150 Ampere reichen. Was denkst Du? Ich brauche bestimmt noch einmal Deine Hilfe. Viele Grüße Maik
Hey hab jetzt mein Daly BMS bekommen 200 a . Ich wollte so eins wie du hier hast aber hab eins mit so Rippen bekommen. Ist das ein altes Modell oder ist das ab 200 a so? Und zeig bitte Mal in nächsten Video wo du genau den Schalter dran steckst und wo du den passenden Stecker für das BMS her hast. Danke!
Hallo und danke fuer das Video. Haette eine Frage. Wo schliesse ich P- an, das Dicke schwarze vom BMS? Lade ueber Booster und Solar. Dachte an die Minus Sammelschiene. Ist das korrekt?
Eine Frage: Wenn man 2 Akkublöcke parallel betreibt mit jeweils einem dieser Daly BMS. Haben die BMS einen Signal Ein-/Ausgang, sodass bei Fehler einer Batteriebank die auch die zweite Akkubank getrennt wird?
Ich habe da mal ein paar Fragen Ich habe eine 12v Inselsolaranlage mit 4 Paneele a 100 Wp und einen wechselrichter reine sinus 1500w-3000w ich möchte für diese Anlage eine LiFePo4 selber zusammen bauen. Jetzt meine Frage was für ein bms benötige ich und was bedeutet die Ampere Angabe auf dem bms? Worauf muss ich achten das mit dem s4 s8 habe ich verstanden aber das mit den Ampere leuchtet mir nicht ein.
Moin, die Angabe auf dem BMS ist die Dauerlast womit das BMS belastet werden darf. Also 150 = 150 A Entlade Dauerlast die durch das BMS fließen kann. In der Regel kann man das BMS mit der Hälfte der last Laden. Sprich ein 150 mit 75A Dauerladen. Natürlich muss man gucken ob die Zellen dies auch abkönnen. Ich selber benutze für meinen 1500 Watt Spannungswandler ein BMS mit 150A. Ich weiß aber auch, das in den BUS kein größere Spannungswandler rein kommt. Vielleicht macht es dann Sinn, doch ein größeres BMS zu holen. Bei 3000 Watt fließen schon 240 Amper + Wandlerverlust so 270A.
Hallo Wulle Erst mal Danke für die sehr guten Videos. Bei einem Deiner Videos hattest du gefragt, ob schon Jemand z.b. den Pluspol angebohrt hat, weil das Gewinde wegen zu festen Anziehen der Schraube sich gelöst hat. Hat schon einer eine Antwort gepostet ? Wie könnte man sonst wieder am Pluspol eine Verbindung herstellen. Danke
Hat noch keiner geantwortet. Eventuell den Kontakt fest punkten/Löten. Ist die fragen, ob nicht sogar eine Autowerkstatt helfen könnte. Bei runden Gewinden, Bohren die es auf und können dann eine Hülse setzen, sodass es wieder ein m6 Gewinde wird.
@@erichsterrer6246 Ich denke, wenn du nicht tiefer gehst als die jetzige Bohrung, dann sollte es keine Probleme geben. Habe es noch nie getestet, leider null Erfahrung drin.
Hallo Wulle, ich brauche Hilfe. Mein DALY BMS Lifepo4 16S 48V 250A kann ich leider nicht aktivieren. Auf der App kann ich über Bluetooh aber die Werte wie einzelne Zellenwerte, Gesamtspannung 54,3V usw. schon sehen. Ohne dass BMS, also direkt von der Batterie an den Laderegler fließt Strom. Aber sobald ich das BMS zwischenschalte passiert nicht mehr. Ich habe auch schon mehrfach die Verkabelung geprüft. Das B- geht an die Batterie und das P- geht an den Laderegler. Vielleicht kann mir einer helfen oder hat eine Kontaktadresse. Danke im Voraus.
Achtung! Zwischen den Zellen gehört unbedingt noch ein dünnes Isolationsmaterial (z.B. eine dünne Kunststoff-Platte). Die Gehäuse der Zellen sind mit PLUS verbunden und können bei einer beschädigung der blauen Folie einen Kurzschluss verursachen! Das ist speziell in einem Fahrzeug wichtig, wo immer wieder starke Vibrationen auftreten. Außerdem gehören die Zellen komprimiert, da diese bei ca. 50% Ladezustand leicht anfangen anzuschwellen. Speziell im unteren Drittel der Zelle. Ohne Kompression (z.B. zwei Holzplatten mit 4 Gewindestangen verschraubt) sinkt die Lebensdauer der Zellen. Angeblich gibt es hierbei eine Differenz von ungefähr 1000 Ladezyklen (mit bzw. ohne Kompression). Die Zellenhersteller weisen mittlerweile explizit auf die Kompression hin!
Mit dem Isolationsmaterial hätte ich noch erwähnt beim Gehäuse-Bau. Dass sie sich was aufpusten können, war mir bekannt. Was neu für mich ist, das die Lebensdauer sinkt. Also lieber das Gehäuse so bauen, das alle Seiten zu sind ? oder habe ich dich jetzt falsch verstanden ?
@@wulleontour Je nachdem wie man die Akkus verbaut muss man nur die Breitseite komprimieren. D. h. alle mit der Breitseite zusammen, dazwischen einen Abstandhalter als Isolator. Am Anfang und Ende dann 2 Holzplatte (am Besten stabile Siebdruckplatten) und dann an allen 4 Ecken gut mit Gewindestangen zusammenschrauben/komprimieren. Die Zellen expandieren nur auf der Breitseite. Ja das mit der Lebensdauer war mir auch neu. Da dürften die Chinesen auch erst vor Kurzem draufgekommen sein. 😉
Naja ,das mit dem dem Komprimieren ist wohl eher eine viel Diskutierte Glaubensfrage in vielen Foren rund um den Globus. ua-cam.com/video/FdDy8b5x7Y8/v-deo.html Und selbst wenn müssen schon 300 kg Anpressdruck aufgewendet werden.
@@framller Das ist schon ganz schön viel kraft. Wenn man sich das mal vorstellt, Zelle flach hinlegen und dann 300kg drauf stellen (12 Sack Zement). Da würde ich eher angst bekommen, dass die Zelle nachgibt.
@@wulleontour Mir is das auch nichts.Hab meine Zellen wie du in einem SiebdruckplattenGehäuse und wenn sich da was ausdehnt werd ich das ja dann rechtzeitig merken/sehen.
Wie dürfen diese LiFePo4 Zellen eingebaut werden in welcher Lage? Ich kann die Zennen nicht stehend Betreiben. Manche sagen man darf sie nicht auf der schmalen Seite betreiben andere nicht auf der breiten Seite. Was ist jetzt richtig?
Anders wie rundzellen sollten diese stehen, das ist am besten für die Zellen. Liegend auf die Breite seit ist auch okay, aber nicht optimal. Auf die schmale Seite sollte man die garnicht machen. ua-cam.com/video/b1WiDOi4aY0/v-deo.html bei Minute 3.34
Jemand mit Ahnung ! Frage ; Möchte in mein WOMO ein LiFePo4 verbauen . Der größte Stromverbraucher ist die Heizung , die beim Starten ca 10 A zieht . reicht ein BMS mit 100 A ?
da würde ein bms mit 10 a reichen, lieber was größer nehmen, da gerne mal Verbraucher parallel betrieben werden. ich denke mit einen 80er kommst du locker aus und hast Reserven
@@wulleontour Schon mal vielen Dank. Es gibt jede Menge , kann ich auch auf ein günstigen zugreifen oder gibt es erhebliche Unterschiede ? Und habe ich auch bei einem 100A bms die volle Speicherung ?
@@antimos7695 Die Angabe ist nur für die Last, die du entnehmen möchtest. An einem bms mit 100a kannst du Zellen mit nur 50ah dran hängen aber auch Zellen mit 500ah, das macht keinen unterschied. Was man noch beachten sollte, ist die lade Leistung. Das Bms verträgt die helfe der Angebe, also ein 100er kann mit 50a lade Leistung arbeiten.
@@wulleontour Dann wäre das 100er eigentlich genau richtig weil mein Laderegler max 50a liefern kann. kann ich jedes nehmen , oder gibt es welche wovon man besser die Finger weg läßt ?
@@antimos7695 Also BMS, sind wohl die bekanntesten Daly und JBD, die tuen sich beides nichts. Oder meinst du das Ladegerät, da würde ich drauf achten das man die Spannung einstellen kann. bei einer Lifepo4 reicht eine maximale Spannung von 13.8 Volt, die meisten booster Laden minimal bis 14,4 Volt.
Ich versuche jetzt seit Monaten mein BMS zum Leben zu wecken. Aus einem unerfindlichen Grund habe ich keine Externen Anschluss Möglichkeiten. Darum kann ich keinen Schalter anbringen. Bluetooth startet nicht. Weder beim Entladen noch beim Laden.
Hallo Wulle, tolle Videos habe viel gelernt! Meine 280Ah und BMS sind unterwegs! Was nimmst du als Ladegeräte? Einmal für 230v/12v und was als Ladebooster 12v/12v DC/DC? Ich habe ein Ective gesehen, wollte ich mir auch kaufen. Meine Idee ist es ein normales 230v/12vNetzteil 20a vor das Ective DC/DC zu schalten. Nur das Ective lädt den LiFePO4 Akku und erhält seinen Strom wiederum entweder von der Lichtmaschine oder über das Netzteil vom Landstrom. Was denkst Du?
Als LADEBOOSTER nehme ich einen von votronic mit 30a. Dieser dieht mehr als lastbegrenzer der Lichtmaschine und hat den Vorteil das er die starterbatterie mit 1a läd wenn die Spannung über einen längeren zeitraum uber 13,8 volt bleibt. Zum laden nehme ich den ective Inverter, der hat ein eingebautes Ladegerät mit 20a. Die Ladespannungen regeln wir später einfach über das Bms, ist war nicht die feine art, aber es funktioniert. Aktuell kenne ich nur Produkt von victron, wo man die Spannung genau einstellen kann.
Ich habe einen Ladebooster von Renogy DCC1212-20 im Auge. Meine Idee ist es die LiFePO4 ausschließlich über den Ladebooster zu laden. Der Ladebooster wiederum kann über die Bordbatterie oder über ein 230v/12v Netzteil versorgt werden. Dann wird die LFP immer über den Ladebooster geladen. Was denkst du?
Hallo Wulle Habe das gleiche bms wie du nur bekomme es mit dem Knopf nicht gestartet. Mit der App komme ich drauf allerdings öffnet das bms die Spannung nicht. Kannst du mir weiterhelfen? Gruss Fabi
Ich habe mir jetzt mal 4 3,2V-120AH C Akkus in den Warenkorb gelegt. Die sollen nur 288€ kosten,das kommt mir aber sehr billig vor? Gibt es dort einen Haken? bin über deinen Link zu Ali gegangen.Denn andere Akkus in der Größe, liegen bei ca. 480€. Das macht mich bissel stutzig,weißt du was darüber? Lieben Dank, Jürgen
Hay Wulle, schönes Video. Ich liebäugle schon ne Weile mein WoMo mit LiFePo4 up zu daten. Meine Frage, deine Akkus hast Du direkt in China bestellt? Was war mit Zollgebüren und Steuern bzw Lieferzeit? Ich hab welche auch gefunden die von Polen aus gesendet werden, sind etwas teurer aber dafür schneller da und Gebühren wohl alle inklusive. Wenn man rechnet 450€ die Akkus plus ca 180€ Steuern und Zollgebüren. Die aus Polen kommend liegen natürlich etwas über 700€. Was sagst du nach einer Woche zu deiner Konstruktion? Gruß Rene
Jop direkt aus China, hat ca 8 Wochen gedauert. Musst keine Steuer oder ähnliches bezahlen. Man muss halt drauf achten das der Händler diese bezahlt. Aktuell sinf die noch nicht verbaut, bin fleißig am testen und die Zellen machen ihren job sehr gut.
warscheinlich werde ich keinen benutzen. Aktuell glaube ich das ein ordentliches initalladen mehr als ausreichend ist. Werde ich noch testen, habe hier die 5a Version liegen. Ist in der Video-Beschreibung verlinkt
@@wulleontour Hallo Wulle, Ich habe seit geraumer Zeit mein System am laufen, funktioniert bisher super, nur hab ich gerade bei der Witterung das Problem, saß sich mein BMS abschaltet da es nicht geladen wird, Ich konnte es wieder mit einem separaten Ladegerät und ner kurzen Ladespannung aufwecken, der Aufwand ist mir da aber zu gross jedes mal ein Ladegerät zu holen. Ich hab davor einen Renogy DC/DC 50A Ladebooster mit WR, dieser stellt natürlich fest das die Batterie tiefenentladen ist und schaltet keinen Ladestrom durch der das BMS aktiviert. Meine Frage was hast du da genau für einen Schalter bzw Anschlussstecker fürs BMS genutzt und weckt man es damit wieder aus dem Ruhemodus auf? Gruss Rene
@@reneh.5867 Also das bms sollte nur das Bluetooth abschalten, aber nicht von alleine den Ausgang! Bei dir wird also nach einiger Zeit die Ausgang abgeschaltet, also hast kein Strom mehr in der Hütte?
Die Balancerverkabelung an sich ist klar. Schließt man das BMS- Hauptkabel "B-" und die schwarze Minus-Balancerleitung direkt an den Minuspol der Batterie an, gibt es allerdings keinerlei Möglichkeit mehr, die Batterie komplett zu trennen /das BMS abzuschalten. Gerade bei WoMo oder anderen Anwendungen, die evtl. monatelang ungenutzt herumstehen, könnte das BMS den Akku durch seinen (wenn auch sehr geringen) Selbstverbrauch leersaugen. Wäre es nicht sinnvoll, direkt am "B-" erst einen Batteriehauptschalter zu montieren und dann erst in das BMS zu gehen? Auf der Akku-Plusseite macht das keinen Sinn, da ja jede Balancerleitung direkt an die Plus-Pole der Zellen geht. Oder habe ich da einen Denkfehler und man darf die Minusleitung zum BMS nicht unterbrechen?
Endlich mal einer ,der das ganze auch für Laien super erklärt. Lieben Dank dafür,freue mich auf die nächsten Videos. Das ganze ist nämlich auch für diesen Sommer für unseren Camper geplant.
lg,Jürgen
Gut erklärt,danke.
Geiles Video super übersichtliche erklärt.
Kannst du auch ein Video machen wie man 8 Zellen aufbaut, also praktisch 2x 12,8v Blöcke oder alle 8 Zellen in einem Block und 12,8v?
Dann Erklärvideo wie BMS bei 8 Zellen und active balancer?
Hallo gutes Video schau mal bei Ronny UA-cam vorbei Der hat auch solche Systeme #5885ronny 👍
Absolut Top Video 👍
Super Video, vielen Dank. Kommt der Batterieschalter in die Plus-oder Minusleitung? Vor das BMS, - also zwischen Akku und BMS oder hinter das BMS (Verbraucherseite)? Danke für eine Info
LG
Mein Abo hast du gutes Video
Bei meinem BMS ist rechts ein 4 poliger Stecker. Ist dies bei dem 80 er auch der Fall und du hast die beiden äußeren zum Starten über den Taster kurzgeschlossen oder war es bei dir ein 2 pol Stecker an der rechten Seite?
Gute Arbeit
Super tolles Video.
Hab mal eine Frage, wo schließt man Strom Eingang an bei den Zellen? zb von Solar.
weiter so,,,,Welche BMS ?A brauch man für 4x Lifepo4 305 Ah ~12v
4s für 4 Zellen. Und Stromstärke kommt drauf an, wie viel du entnehmen möchtest. Die Zellen dürfen in der Regel nur mit 1c belastet werden, in deinem fall mit 305 Ampere. Also ein 300er bms wäre für die Zellen passend, kleiner geht auch. Ich selber haben 280ah zellen mit einen 150a bms und betreibe da dran ein 1500 watt wechselrichter.
Super Video!!!
Ist es möglich zwei dieser Batterieeinheiten (mit jeweils einem BMS) parallel zuschließen und dadurch die doppelte Stromstärke zu entnehmen ? Kann man dann eine Solaranlage anschließen einfach laden ?
Also im parallel Betrieb sehe ich da keine Probleme
Funktioniert ein 8s BMS auch bei 4 Zellen also 12V?
Nein das geht leider nicht
Hallo Wulle,
ich habe gerade mein BMS geschrottet. Ich kann es jedenfalls nicht mehr per Bluetooth empfangen. Kannst Du mir vielleicht sagen welche Kapazität mein neues BMS habes sollte ich habe 16s Lifepo4 a 310Ah und betreibe zwei sun 1000 G2 Wechselrichter.
Wie hast du es den kaputt bekommen?
16s wären ein 48 Volt System und 2kW Last, das sind ca. 42 Ampere. Jetzt ist die Frage, wie stark wird geladen? Ein 100er BMS Schaft in der Regel 50 Ampere Ladeleistung und Entladen dann mit 100a.
Hallo Wulle,
Vielen Dank für die Antwort. Ich habe mein BMS aus Verzweiflung, weil ich es nicht aktivieren konnte, verkehrt angeschlossen (leider) und seit dem zeigt das BMS nur noch 7 Fehlermeldungen. Einstellungen kann ich nicht mehr tätigen. Ich lade zur Zeit mit 25 Ampere und möchte auf mind. 50 Ampere erhöhen. Mein altes BMS hatte 250 Ampere aber es würden ja auch ein 100-150 Ampere reichen. Was denkst Du? Ich brauche bestimmt noch einmal Deine Hilfe.
Viele Grüße Maik
Wie viel mm2 Kabel hast du als Zellverbinder genommen?
25qmm
Hey hab jetzt mein Daly BMS bekommen 200 a . Ich wollte so eins wie du hier hast aber hab eins mit so Rippen bekommen. Ist das ein altes Modell oder ist das ab 200 a so? Und zeig bitte Mal in nächsten Video wo du genau den Schalter dran steckst und wo du den passenden Stecker für das BMS her hast. Danke!
Die stärkeren DALY smart BMS haben alle Kühlrippen.
Werde es beim nächsten mal näher dran halten, das mit dem Stecker war Zufall 😅 aber es müssten "JST-XH Stecker" sein
Hallo und danke fuer das Video.
Haette eine Frage.
Wo schliesse ich P- an, das Dicke schwarze vom BMS?
Lade ueber Booster und Solar.
Dachte an die Minus Sammelschiene. Ist das korrekt?
B- kommt an Batterie Minus und P- ist quasi der Batterie Pol Minus. An diesem wird alles angeschlossen.
@@wulleontour Vielen Dank.
Dann kann ich P- auf meine Minusleiste anschliessen,
Eine Frage:
Wenn man 2 Akkublöcke parallel betreibt mit jeweils einem dieser Daly BMS. Haben die BMS einen Signal Ein-/Ausgang, sodass bei Fehler einer Batteriebank die auch die zweite Akkubank getrennt wird?
Nein man kann die nicht verbinden. Aber wieso machst du nicht einfach einen Block raus?
Ich habe da mal ein paar Fragen
Ich habe eine 12v Inselsolaranlage mit 4 Paneele a 100 Wp und einen wechselrichter reine sinus 1500w-3000w ich möchte für diese Anlage eine LiFePo4 selber zusammen bauen.
Jetzt meine Frage was für ein bms benötige ich und was bedeutet die Ampere Angabe auf dem bms? Worauf muss ich achten das mit dem s4 s8 habe ich verstanden aber das mit den Ampere leuchtet mir nicht ein.
Moin, die Angabe auf dem BMS ist die Dauerlast womit das BMS belastet werden darf. Also 150 = 150 A Entlade Dauerlast die durch das BMS fließen kann. In der Regel kann man das BMS mit der Hälfte der last Laden. Sprich ein 150 mit 75A Dauerladen. Natürlich muss man gucken ob die Zellen dies auch abkönnen. Ich selber benutze für meinen 1500 Watt Spannungswandler ein BMS mit 150A. Ich weiß aber auch, das in den BUS kein größere Spannungswandler rein kommt. Vielleicht macht es dann Sinn, doch ein größeres BMS zu holen. Bei 3000 Watt fließen schon 240 Amper + Wandlerverlust so 270A.
Vielen Dank für deine Erklärungen...
Ich habe eine Frage. Kann ich bei Daly BMS mein eigenes Passwort zum Schutz meines Akku vergeben?
Gruß
Es gibt diese Option, aktuell funktioniert diese noch nicht. Ob es dafür noch eine Neue Firmware gibt, ist abzuwarten.
Hallo Wulle
Erst mal Danke für die sehr guten Videos.
Bei einem Deiner Videos hattest du gefragt, ob schon Jemand z.b. den Pluspol angebohrt hat, weil das Gewinde wegen zu festen Anziehen der Schraube sich gelöst hat.
Hat schon einer eine Antwort gepostet ?
Wie könnte man sonst wieder am Pluspol eine Verbindung herstellen.
Danke
Hat noch keiner geantwortet.
Eventuell den Kontakt fest punkten/Löten.
Ist die fragen, ob nicht sogar eine Autowerkstatt helfen könnte. Bei runden Gewinden, Bohren die es auf und können dann eine Hülse setzen, sodass es wieder ein m6 Gewinde wird.
@@wulleontour Danke, werde es mal in einer Werkstatt versuchen
@@wulleontour Wenn ich die Zelle bohren (5mm tief) darf, dann würde ich dann ein Gewinde rein schneiden
@@erichsterrer6246 Ich denke, wenn du nicht tiefer gehst als die jetzige Bohrung, dann sollte es keine Probleme geben. Habe es noch nie getestet, leider null Erfahrung drin.
Hallo Wulle,
ich brauche Hilfe. Mein DALY BMS Lifepo4 16S 48V 250A kann ich leider nicht aktivieren. Auf der App kann ich über Bluetooh aber die Werte wie einzelne Zellenwerte, Gesamtspannung 54,3V usw. schon sehen. Ohne dass BMS, also direkt von der Batterie an den Laderegler fließt Strom. Aber sobald ich das BMS zwischenschalte passiert nicht mehr. Ich habe auch schon mehrfach die Verkabelung geprüft. Das B- geht an die Batterie und das P- geht an den Laderegler. Vielleicht kann mir einer helfen oder hat eine Kontaktadresse.
Danke im Voraus.
Ist der Temperatur Sensor angeschlossen? Ohne den, klappt es in der Regel nicht!
Achtung! Zwischen den Zellen gehört unbedingt noch ein dünnes Isolationsmaterial (z.B. eine dünne Kunststoff-Platte). Die Gehäuse der Zellen sind mit PLUS verbunden und können bei einer beschädigung der blauen Folie einen Kurzschluss verursachen! Das ist speziell in einem Fahrzeug wichtig, wo immer wieder starke Vibrationen auftreten. Außerdem gehören die Zellen komprimiert, da diese bei ca. 50% Ladezustand leicht anfangen anzuschwellen. Speziell im unteren Drittel der Zelle. Ohne Kompression (z.B. zwei Holzplatten mit 4 Gewindestangen verschraubt) sinkt die Lebensdauer der Zellen. Angeblich gibt es hierbei eine Differenz von ungefähr 1000 Ladezyklen (mit bzw. ohne Kompression). Die Zellenhersteller weisen mittlerweile explizit auf die Kompression hin!
Mit dem Isolationsmaterial hätte ich noch erwähnt beim Gehäuse-Bau. Dass sie sich was aufpusten können, war mir bekannt. Was neu für mich ist, das die Lebensdauer sinkt. Also lieber das Gehäuse so bauen, das alle Seiten zu sind ? oder habe ich dich jetzt falsch verstanden ?
@@wulleontour Je nachdem wie man die Akkus verbaut muss man nur die Breitseite komprimieren. D. h. alle mit der Breitseite zusammen, dazwischen einen Abstandhalter als Isolator. Am Anfang und Ende dann 2 Holzplatte (am Besten stabile Siebdruckplatten) und dann an allen 4 Ecken gut mit Gewindestangen zusammenschrauben/komprimieren. Die Zellen expandieren nur auf der Breitseite. Ja das mit der Lebensdauer war mir auch neu. Da dürften die Chinesen auch erst vor Kurzem draufgekommen sein. 😉
Naja ,das mit dem dem Komprimieren ist wohl eher eine viel Diskutierte Glaubensfrage in vielen Foren rund um den Globus.
ua-cam.com/video/FdDy8b5x7Y8/v-deo.html
Und selbst wenn müssen schon 300 kg Anpressdruck aufgewendet werden.
@@framller Das ist schon ganz schön viel kraft. Wenn man sich das mal vorstellt, Zelle flach hinlegen und dann 300kg drauf stellen (12 Sack Zement). Da würde ich eher angst bekommen, dass die Zelle nachgibt.
@@wulleontour Mir is das auch nichts.Hab meine Zellen wie du in einem SiebdruckplattenGehäuse und wenn sich da was ausdehnt werd ich das ja dann rechtzeitig merken/sehen.
Wie dürfen diese LiFePo4 Zellen eingebaut werden in welcher Lage? Ich kann die Zennen nicht stehend Betreiben. Manche sagen man darf sie nicht auf der schmalen Seite betreiben andere nicht auf der breiten Seite. Was ist jetzt richtig?
Anders wie rundzellen sollten diese stehen, das ist am besten für die Zellen. Liegend auf die Breite seit ist auch okay, aber nicht optimal. Auf die schmale Seite sollte man die garnicht machen. ua-cam.com/video/b1WiDOi4aY0/v-deo.html bei Minute 3.34
Jemand mit Ahnung ! Frage ; Möchte in mein WOMO ein LiFePo4 verbauen . Der größte Stromverbraucher ist die Heizung , die beim Starten ca 10 A zieht . reicht ein BMS mit 100 A ?
da würde ein bms mit 10 a reichen, lieber was größer nehmen, da gerne mal Verbraucher parallel betrieben werden. ich denke mit einen 80er kommst du locker aus und hast Reserven
@@wulleontour Schon mal vielen Dank. Es gibt jede Menge , kann ich auch auf ein günstigen zugreifen oder gibt es erhebliche Unterschiede ? Und habe ich auch bei einem 100A bms die volle Speicherung ?
@@antimos7695 Die Angabe ist nur für die Last, die du entnehmen möchtest. An einem bms mit 100a kannst du Zellen mit nur 50ah dran hängen aber auch Zellen mit 500ah, das macht keinen unterschied. Was man noch beachten sollte, ist die lade Leistung. Das Bms verträgt die helfe der Angebe, also ein 100er kann mit 50a lade Leistung arbeiten.
@@wulleontour Dann wäre das 100er eigentlich genau richtig weil mein Laderegler max 50a liefern kann. kann ich jedes nehmen , oder gibt es welche wovon man besser die Finger weg läßt ?
@@antimos7695 Also BMS, sind wohl die bekanntesten Daly und JBD, die tuen sich beides nichts. Oder meinst du das Ladegerät, da würde ich drauf achten das man die Spannung einstellen kann. bei einer Lifepo4 reicht eine maximale Spannung von 13.8 Volt, die meisten booster Laden minimal bis 14,4 Volt.
👍👍👍👍👍💖
Ich versuche jetzt seit Monaten mein BMS zum Leben zu wecken. Aus einem unerfindlichen Grund habe ich keine Externen Anschluss Möglichkeiten. Darum kann ich keinen Schalter anbringen. Bluetooth startet nicht. Weder beim Entladen noch beim Laden.
Hallo Wulle, tolle Videos habe viel gelernt! Meine 280Ah und BMS sind unterwegs! Was nimmst du als Ladegeräte? Einmal für 230v/12v und was als Ladebooster 12v/12v DC/DC? Ich habe ein Ective gesehen, wollte ich mir auch kaufen. Meine Idee ist es ein normales 230v/12vNetzteil 20a vor das Ective DC/DC zu schalten. Nur das Ective lädt den LiFePO4 Akku und erhält seinen Strom wiederum entweder von der Lichtmaschine oder über das Netzteil vom Landstrom. Was denkst Du?
www.ective.de/ECTIVE-Multiload-20-LFP-20A-12V-8-Stufen-Lithium-Batterieladegeraet
Als LADEBOOSTER nehme ich einen von votronic mit 30a. Dieser dieht mehr als lastbegrenzer der Lichtmaschine und hat den Vorteil das er die starterbatterie mit 1a läd wenn die Spannung über einen längeren zeitraum uber 13,8 volt bleibt. Zum laden nehme ich den ective Inverter, der hat ein eingebautes Ladegerät mit 20a. Die Ladespannungen regeln wir später einfach über das Bms, ist war nicht die feine art, aber es funktioniert. Aktuell kenne ich nur Produkt von victron, wo man die Spannung genau einstellen kann.
Ich habe einen Ladebooster von Renogy DCC1212-20 im Auge. Meine Idee ist es die LiFePO4 ausschließlich über den Ladebooster zu laden. Der Ladebooster wiederum kann über die Bordbatterie oder über ein 230v/12v Netzteil versorgt werden. Dann wird die LFP immer über den Ladebooster geladen. Was denkst du?
Hallo gutes Video schau mal bei Ronny UA-cam vorbei Der hat auch solche Systeme #5885ronny 👍
Wo kriegt man eine einzelne Zelle zum Kauf?
Meinst du wirklich nur eine oder 4 Stück ?
@@wulleontour Ja, ich meine nur eine, würde die Zelle mit dem kaputtem Gewinde austauschen
Hallo Wulle
Habe das gleiche bms wie du nur bekomme es mit dem Knopf nicht gestartet. Mit der App komme ich drauf allerdings öffnet das bms die Spannung nicht. Kannst du mir weiterhelfen? Gruss Fabi
Was heißt es öffnet die Spannung nicht ?
Ich habe mir jetzt mal 4 3,2V-120AH C Akkus in den Warenkorb gelegt. Die sollen nur 288€ kosten,das kommt mir aber sehr billig vor? Gibt es dort einen Haken? bin über deinen Link zu Ali gegangen.Denn andere Akkus in der Größe, liegen bei ca. 480€. Das macht mich bissel stutzig,weißt du was darüber? Lieben Dank, Jürgen
Also ich hab für 280ah keine 400 bezahlt. Und bis jetzt kann ich nicht klagen. Der shop zahlt auch die Steuern innerhalb der EU, sollte passen.
@@wulleontour Aja,das ist ja super Billig...werde dann das ganze mal bestellen.
Hay Wulle, schönes Video. Ich liebäugle schon ne Weile mein WoMo mit LiFePo4 up zu daten. Meine Frage, deine Akkus hast Du direkt in China bestellt? Was war mit Zollgebüren und Steuern bzw Lieferzeit? Ich hab welche auch gefunden die von Polen aus gesendet werden, sind etwas teurer aber dafür schneller da und Gebühren wohl alle inklusive. Wenn man rechnet 450€ die Akkus plus ca 180€ Steuern und Zollgebüren. Die aus Polen kommend liegen natürlich etwas über 700€. Was sagst du nach einer Woche zu deiner Konstruktion?
Gruß Rene
Jop direkt aus China, hat ca 8 Wochen gedauert. Musst keine Steuer oder ähnliches bezahlen. Man muss halt drauf achten das der Händler diese bezahlt. Aktuell sinf die noch nicht verbaut, bin fleißig am testen und die Zellen machen ihren job sehr gut.
Danke für Deine Antwort, welche AktivBalancer Grösse willst du nutzen? Also wieviel Ampere?
warscheinlich werde ich keinen benutzen. Aktuell glaube ich das ein ordentliches initalladen mehr als ausreichend ist. Werde ich noch testen, habe hier die 5a Version liegen. Ist in der Video-Beschreibung verlinkt
@@wulleontour Hallo Wulle, Ich habe seit geraumer Zeit mein System am laufen, funktioniert bisher super, nur hab ich gerade bei der Witterung das Problem, saß sich mein BMS abschaltet da es nicht geladen wird, Ich konnte es wieder mit einem separaten Ladegerät und ner kurzen Ladespannung aufwecken, der Aufwand ist mir da aber zu gross jedes mal ein Ladegerät zu holen. Ich hab davor einen Renogy DC/DC 50A Ladebooster mit WR, dieser stellt natürlich fest das die Batterie tiefenentladen ist und schaltet keinen Ladestrom durch der das BMS aktiviert. Meine Frage was hast du da genau für einen Schalter bzw Anschlussstecker fürs BMS genutzt und weckt man es damit wieder aus dem Ruhemodus auf? Gruss Rene
@@reneh.5867 Also das bms sollte nur das Bluetooth abschalten, aber nicht von alleine den Ausgang! Bei dir wird also nach einiger Zeit die Ausgang abgeschaltet, also hast kein Strom mehr in der Hütte?
Die Balancerverkabelung an sich ist klar. Schließt man das BMS- Hauptkabel "B-" und die schwarze Minus-Balancerleitung direkt an den Minuspol der Batterie an, gibt es allerdings keinerlei Möglichkeit mehr, die Batterie komplett zu trennen /das BMS abzuschalten.
Gerade bei WoMo oder anderen Anwendungen, die evtl. monatelang ungenutzt herumstehen, könnte das BMS den Akku durch seinen (wenn auch sehr geringen) Selbstverbrauch leersaugen.
Wäre es nicht sinnvoll, direkt am "B-" erst einen Batteriehauptschalter zu montieren und dann erst in das BMS zu gehen?
Auf der Akku-Plusseite macht das keinen Sinn, da ja jede Balancerleitung direkt an die Plus-Pole der Zellen geht.
Oder habe ich da einen Denkfehler und man darf die Minusleitung zum BMS nicht unterbrechen?
Vorsicht im app gibt's Fehler Sprache , schlecht Übersitzung , richtig auf Englisch