Sou mecânico de motos com 25 anos de experiência, existe kit novo com qualidade, e também sem qualidade, também existe retificas que fazem serviço com qualidade e com peças também com qualidade, e também o amaciamento e o uso e manutenção, vc pode usar tudo original novo, e o piloto for um cupim de ferro, vai fumar, chegou um proprietário de uma moto na minha mecânica com o motor fumando, e alegou que já tinha feito o motor duas vezes em outras mecânicas, me pediu para verificar e fazer um orçamento, verifiquei e falei para o mesmo, que com a falta de manutenção que ele estava acontecendo, filtro de ar praticamente entupido, pouco óleo por excesso de quilometragem sem troca, o problema não era os mecânicos, e sim ele como proprietário da moto.
Sr Jurandir o q me chama atenção nos seus vídeos e sua humildade de demostra q até quem sabe não sabe de tudo, e sábio e aquele q transmite de forma entendível não o q usas belas palavras desconhecida para quem o houve
Boa tarde Jurandir , eta profissional porreta , de bão esse CABOCO , obrigado Deus abençoe grandemente pelo ótimo trabalho e pela grande importância sua aqui no UA-cam , maravilha
Faz sentido mesmo Jurandir, outra coisa que faz o motor "bater" mais rápido e os mecânicos que tacam tanta cola que entope onde o óleo passa pra parte de cima do motor
Isso eu descobri a muitos e muitos anos E sempre trabalharmos com medida real, e não medida nominal do pistão. Sem falar que tem dilatação que já e outra história retifica boa e pegar o macetes na calibração e não não deixa ovalizado e nem muito menos cônico.. Outra coisa que aprendi e não usar a gramatura de pedras padrão ou seja um grão pra todos os modelo, na minha retifica só uso diamantados e com grão que vai de #100 para desbaste e acabamento final varia de #320 a #500 Picos no brunimento existe nos grão mas grossos e são prejudicial aos anéis Depois que adotei essa forma nunca mas tive dor de cabeça com retorno,hj 70% são retifica na minha cidade Mas já tive muito prejuízo até chagar nesse patamar,. Umas ótimas dicas pra quem tá no ramo... Abraço
Muitos fala mal de retifica sem entender mas até as camisa nova é retificada p dar medida é feito o corte no material bruto depois muitos passa a regua diamantada
Parabéns jurandi lindo trabalho já aprendi muita coisa com seus vídeos vem abrir uma oficina aqui em cansanção Bahia aqui tá precisando de um mecânico profissional como você.
Boa noite ... De certa parte concordo com vc porém .. cada cilindro retificado deve trabalhar com o pistão que acompanha o cilindro... No caso essa retifica que está no vídeo creio o retificador não deixou a folga ideal entre 2 a 4 centesimos de folga entre o cilindro e o pistão ... Na minha retifica todos o cilindros passa pelos testes de ovalizacao e também conicidade ... Sempre respeitando as folgas .. uma das causas que sempre fumaça são os aneis de segmento
@@jurandimotos Comprei uma moto com 193.00 km rodados, mas o motor está funcionando perfeitamente, o que devo fazer para deixar ele zero, é uma Fazer 250 2012, quanto em média chutando alto isso vai me custar?
Amaciar corretamente também faz toda diferença. Quem coloca motor pra fazer precisa respeitar o processo de amaciamento conforme manual, igual motor zero km. Já sair enrolando cabo é problema certo.
Valeu pela dica, vou me atentar a isso, quase ferrei meu motor indo colocar um cilindro com pistão comprado fora a parte pra minha moto, reparei que minha moto a última vez que só peguei um pistão e montei novo no cilindro deu um b.ozinho, agora vou me atentar melhor aos detalhes seus vídeos é top!
Fala meu mano Jurandir blz ? Olha tô empolgado d+ ! Meus colegas do condomínio agora estão me procurando prá fazer reparos ( Pequenos) nas motos deles graças a quem? Cara tu é fods e eu feliz . Até na moto Hornet do meu paizão eu dou umas " fuçadas" e ele perguntou onde aprendi kkkkk . Meu pai tem a Hornet e uma Suzuki 1000 . Tmj e obrigado fera .
Boa noite.Parabens é isso mesmo.Nao descordando de você.Mas eu prefiro cilindro retificado.Aqui tem uma retificadora muito boa .Nunca mais tive problemas
Retifica é complicado, mais um serviço bem feito fica show... você levando o pistão pra tirar medida, jogando a medida do pistão mais a folga certa (nem muita, nem pouca) fica perfeito! Ainda acho mais garantido que muitos kits paralelos!
Resumido tudo. Se caso for Mexe no Motor ou Almentar Cilindrada. Melhor Coisa se fazer e pega todos as Peças com O Mesmo preparando. Nunca monte o Moto Com marcas Diferente. Pois Isso que Jurandir Falou E Pura Verdade. Muito Boa a Dica.. evita Muita Dor de cabeça... Top seu Vídeo. Tem gente que acha que isso é Besteira mais e Sério...
Correto, uma das coisas que compromete algumas retificas, muitas vezes na mesma empresas temos estes problemas em varias situações é a troca do profissional, tem empresa que tão ruim de trabalhar que troca todo mes o retificar, e o cliente que se ferra, optei pelos kit novos kmp/Rik e metal leve.
Poriso que ten que fazer pelo pisto que vai uzar . Nunca tiver problemas ✌👌.eu deixo 2 centésimo de folga é meus quliente nucar requamol . Boa explicação é iso ai
Jurandi verdade isso. Na retifica q eu trabalho nois so recomenda pistão kmp, pq os demais pistão eles tem diferença d 1 ou 2 centésimos.. Ai deixamos a medida do pistão e mas 2 centésimos de folga.
Jurandir, porque vc não monta uma plataforma de cursos online na plataforma do UA-cam ou outro aplicativo? Eu gostaria muito de poder participar do curso de motores de moto e tudo que vc já sabe. Muito obrigado e sou seu fã
Boa tarde Jurandir. Não é somente a diferença de marca. O ideal é usar o pistão que foi feito a retifica, não somente a marca, pois o pistão pode ser da mesma marca e ter tamanhos diferentes, exemplo vc pega um pistão metal leve da 150 tamanho 0.25 e ter diferença de 0,02 centésimos de outro da mesma marca. Estou falando pq já sofri com isso.
fala Jurandi, beleza? queria pedir q tu fizesse um video ou comentasse a respeito do kit 190 no motor 160, se dá certo, a durabilidade, to querendo por na minha pra moto ficar mais esperta
E também aplique os anéis a 120° c os lados de abertura voltados p o lado do escape sempre! Caso desconheça essa técnica pesquise no UA-cam. Isso garante melhor dispersão de forças resultantes no cilindro, durabilidade, garantia de serviço e macies e silêncio no funcionamento. Abrçs!
O segredo é usar de maneira correta a retifica e muita prática coisa difícil de hoje em dia onde as pessos so querem gangar o dinheiro e não se importa cim a qualidade do serviço por isso e melhor um novo mesmo onde vem perfeito
É isso mesmo amigo tenho pouca experiência só tenho 13 anos de mecânica mais já percebi isso é pura verdade ja perde muinto serviço de motor por conta disso.
Sou mecânico de motos com 25 anos de experiência, existe kit novo com qualidade, e também sem qualidade, também existe retificas que fazem serviço com qualidade e com peças também com qualidade, e também o amaciamento e o uso e manutenção, vc pode usar tudo original novo, e o piloto for um cupim de ferro, vai fumar, chegou um proprietário de uma moto na minha mecânica com o motor fumando, e alegou que já tinha feito o motor duas vezes em outras mecânicas, me pediu para verificar e fazer um orçamento, verifiquei e falei para o mesmo, que com a falta de manutenção que ele estava acontecendo, filtro de ar praticamente entupido, pouco óleo por excesso de quilometragem sem troca, o problema não era os mecânicos, e sim ele como proprietário da moto.
Quando o dono da moto é assim, só sai de ruim o mecânico, o doni da moto nunca assume que o erro é dele
@@jefersonpaixao9814oi
Falou absolutamente TUDO!
Tem gente q n da uma MÍNIMA manutenção e só faz culpar mecânico!
Boa manutenção faz com que motos ruim durem um pouco mais, e s bem fabricadas sejam eternas.
Esse cara fala que não precisa trocar as bengalas quando está com defeito. Ele diz que tem que lixar . Cada um que aparece . Deus me livre
Explicou bem demais jurando, didática de mestre pow. Explicação de vivência é fina. Abraço.
Sr Jurandir o q me chama atenção nos seus vídeos e sua humildade de demostra q até quem sabe não sabe de tudo, e sábio e aquele q transmite de forma entendível não o q usas belas palavras desconhecida para quem o houve
Parabéns!
Seu trabalho e ensinamentos são TOP.
Jurandir eu acho muito bonito seu trabalho, muito obrigado por cada ensinamentos. Parabéns por todas as conquistas e que Deus te abençoe sempre
Vc explica muito bem jurandi, parabéns 👏👏👏👏🙌🙌🙌🙏🙏
Boa tarde Jurandir , eta profissional porreta , de bão esse CABOCO , obrigado Deus abençoe grandemente pelo ótimo trabalho e pela grande importância sua aqui no UA-cam , maravilha
Gostei jurandir das informações ,é o canal que mais tem conteúdo muito bom ,parabéns👏👏
Faz sentido mesmo Jurandir, outra coisa que faz o motor "bater" mais rápido e os mecânicos que tacam tanta cola que entope onde o óleo passa pra parte de cima do motor
Aconteceu na minha. O cara nem trocou as juntas e meteu cola, desgraçado.
Deus abençoe a você Jurandi pelo vídeo
Vinicius vc e o seu mecânico estão de parabéns
Jurandir .Parabéns pelo dica.muito bem explicado
Camisa justa dá super aquecimento e desgaste prematuro. Parabéns isso foi honesto e top vlw!
Parabéns Jura, é um cientista na área! "Disseram e eu fui testar" 🚀
Isso eu descobri a muitos e muitos anos
E sempre trabalharmos com medida real, e não medida nominal do pistão.
Sem falar que tem dilatação que já e outra história retifica boa e pegar o macetes na calibração e não não deixa ovalizado e nem muito menos cônico..
Outra coisa que aprendi e não usar a gramatura de pedras padrão ou seja um grão pra todos os modelo, na minha retifica só uso diamantados e com grão que vai de #100 para desbaste e acabamento final varia de #320 a #500
Picos no brunimento existe nos grão mas grossos e são prejudicial aos anéis
Depois que adotei essa forma nunca mas tive dor de cabeça com retorno,hj 70% são retifica na minha cidade
Mas já tive muito prejuízo até chagar nesse patamar,. Umas ótimas dicas pra quem tá no ramo... Abraço
Muitos fala mal de retifica sem entender mas até as camisa nova é retificada p dar medida é feito o corte no material bruto depois muitos passa a regua diamantada
Eu ja fiz a retifica duas vezes ..
Menos de um ano fuma .. Vou comprar um novo..
Valeu juaradir vc é o melhor
Obrigado pela explicação Brother, vc tá de Parabéns
Boa tarde jurandir é pura verdade. Tamos juntos
Parabéns Jurandir você trabalhar pó amo a profissão 👏👏
Aqui em sp, as retíficas já mandam com pistão e anéis . Pronto pra montar... Não dá problema não...
Top Jurandi, prego batido e ponta virada ✌️✌️👏👏👏
Ótima explicação.
Professor jurandi o melhor.
Irmão venho acompanhando alguns vídeos seus e verdade seje dita vc é fera parabéns pela aula .
Parabéns meu colega jurandi você falou toda verdade já aconteceu com migo.
Só não aprende quem não quer, mais explicado não tem 👏🏻👏🏻👏🏻
É isso aí
Parabéns jurandi lindo trabalho já aprendi muita coisa com seus vídeos vem abrir uma oficina aqui em cansanção Bahia aqui tá precisando de um mecânico profissional como você.
Boa noite ... De certa parte concordo com vc porém .. cada cilindro retificado deve trabalhar com o pistão que acompanha o cilindro... No caso essa retifica que está no vídeo creio o retificador não deixou a folga ideal entre 2 a 4 centesimos de folga entre o cilindro e o pistão ... Na minha retifica todos o cilindros passa pelos testes de ovalizacao e também conicidade ... Sempre respeitando as folgas .. uma das causas que sempre fumaça são os aneis de segmento
@@jurandimotos Comprei uma moto com 193.00 km rodados, mas o motor está funcionando perfeitamente, o que devo fazer para deixar ele zero, é uma Fazer 250 2012, quanto em média chutando alto isso vai me custar?
Boas explicações você realmente entende do assunto parabéns e obrigado por sempre compartilhar seus conhecimentos
Entende e explica de uma forma simples o homem é bom no que faz
Parabéns maninho, quando tenho algumas dúvidas, sempre olho seus vídeo!!! Tenho uma oficina mecânica aqui em Maceió, fé 😎🛠️
Amaciar corretamente também faz toda diferença. Quem coloca motor pra fazer precisa respeitar o processo de amaciamento conforme manual, igual motor zero km. Já sair enrolando cabo é problema certo.
Eu fis o motor da minha estou andando a 70 por horas o maximo, e sem esticar a marcha detalhe a minha titan 150 2004
Valeu pela dica, vou me atentar a isso, quase ferrei meu motor indo colocar um cilindro com pistão comprado fora a parte pra minha moto, reparei que minha moto a última vez que só peguei um pistão e montei novo no cilindro deu um b.ozinho, agora vou me atentar melhor aos detalhes seus vídeos é top!
Fala meu mano Jurandir blz ? Olha tô empolgado d+ ! Meus colegas do condomínio agora estão me procurando prá fazer reparos ( Pequenos) nas motos deles graças a quem? Cara tu é fods e eu feliz . Até na moto Hornet do meu paizão eu dou umas " fuçadas" e ele perguntou onde aprendi kkkkk . Meu pai tem a Hornet e uma Suzuki 1000 . Tmj e obrigado fera .
Parabéns pelos seus vídeos, já me ajudaram muito.
Belo trabalho Jurandi. Brabo demais
Boa noite.Parabens é isso mesmo.Nao descordando de você.Mas eu prefiro cilindro retificado.Aqui tem uma retificadora muito boa .Nunca mais tive problemas
Boa explicação Jurandir!!!
Jurandi vc é um mecânico muito inteligente parabéns.
Obrigado
Boa tarde! Tudo bom, boa explicação
Vc é o cara Deus abençoe
Sabe muito brother, parabéns e obrigado
Ótima explicação Jurandi
Excelente Dica Jurandi ja acontece muito comigo
Retifica é complicado, mais um serviço bem feito fica show... você levando o pistão pra tirar medida, jogando a medida do pistão mais a folga certa (nem muita, nem pouca) fica perfeito! Ainda acho mais garantido que muitos kits paralelos!
Resumido tudo. Se caso for Mexe no Motor ou Almentar Cilindrada. Melhor Coisa se fazer e pega todos as Peças com O Mesmo preparando. Nunca monte o Moto Com marcas Diferente. Pois Isso que Jurandir Falou E Pura Verdade. Muito Boa a Dica.. evita Muita Dor de cabeça...
Top seu Vídeo. Tem gente que acha que isso é Besteira mais e Sério...
Jurandir conhece mesmo 👏🏿👏🏿
Um abraço da BAHIA pelas dicas
Bem esplicado jurandi 👏
Jurandir, venha pra Glória do Goitá-PE. Pelo amor de Deus!! 🙏
Aí eu assino em baixo é oque eu sempre falo paro os clientes,compensa mais o kit cilindro. Sai mais barato e garante mais tempo o serviço.
Tu é fera Jurandir sucesso pra ti
Trabalha a mais de 15 anos com mecânica de máquina pesadas e trabalho com moto como hobi e aprendido muito com jurandi
Como sempre um ótimo vídeo.
Jurandi não sei se vc ver, mais eu vejo sempre seus videos, sou de Cuiabá mt, abraço
Rapaz juradi e demais cara aqui na minha cidade tem ums mecânico bom nível juradi
A dica é top, valeu demais 👏🏻👏🏻👏🏻
Um tema muito bem Abordado Nobre Jurandir ....Fala sobre pistões forjados ....
Show
Muito bom suas explicações
Correto, uma das coisas que compromete algumas retificas, muitas vezes na mesma empresas temos estes problemas em varias situações é a troca do profissional, tem empresa que tão ruim de trabalhar que troca todo mes o retificar, e o cliente que se ferra, optei pelos kit novos kmp/Rik e metal leve.
Legal o seu conteúdo coloca vienta no vídeo .vai fica top abraço
Poriso que ten que fazer pelo pisto que vai uzar . Nunca tiver problemas ✌👌.eu deixo 2 centésimo de folga é meus quliente nucar requamol . Boa explicação é iso ai
Acabei de se inscrever no seu canal vc e demais desejo sucesso pra vc
Jurandir top demais seus vidio
Show gostei do vídeo bem explicado
Jurandi verdade isso. Na retifica q eu trabalho nois so recomenda pistão kmp, pq os demais pistão eles tem diferença d 1 ou 2 centésimos..
Ai deixamos a medida do pistão e mas 2 centésimos de folga.
Muito bom...por isso q aqui na minha região a retifica q mando pá faser a retifica no cilindro eles pedem pá mandar o pistão junto, q vai ser usado
Jurandir, porque vc não monta uma plataforma de cursos online na plataforma do UA-cam ou outro aplicativo?
Eu gostaria muito de poder participar do curso de motores de moto e tudo que vc já sabe.
Muito obrigado e sou seu fã
2
Melhor canal de mecânica do yt
Meu amigo muito importante esse seu vídeo eu ia fazer a retifica do meu cilindro a diferença dos valores são próximos então vô colocar um novo logo
Eu só corto com o pistão deixo 3 centésimo de folga fica shou de bola. Jurandir tinha vontade de você ver meu trabalho
Bom de mais seus vídeos jurandi
Boa explicação coisas q quase ninguém repara
Gosto muito de olhar seus vídeo vc mecânico profissional eu também só mecânico moro na Bahia em Fátima
Vlw mano
Obrigado pela informação.
Top de mais em meu amigo tmj deus abençoe 🤝🏻
Baita mecânico Jurandi
Muito boa a explicação jurandi like sempre guerreiro
Vlw mano
Boa tarde Jurandir. Não é somente a diferença de marca. O ideal é usar o pistão que foi feito a retifica, não somente a marca, pois o pistão pode ser da mesma marca e ter tamanhos diferentes, exemplo vc pega um pistão metal leve da 150 tamanho 0.25 e ter diferença de 0,02 centésimos de outro da mesma marca. Estou falando pq já sofri com isso.
Parabéns pra vc muito bom
Ótima explicação, então o problema não é ser retificado é a competência do mecânico
Mostre a folga do cabeçote novo. O antigo, tava lubrificado? Parabéns por explicar
Valeu jurand mim ajudou bastante
Bo a tarde Jurandir depende muito da retificar e do bruninimeto trabalho com cilindro retificado e não tem problema e sar e minha opinião
Aí sim top demais. O vídeo
Boa indicação parabéns
fala Jurandi, beleza? queria pedir q tu fizesse um video ou comentasse a respeito do kit 190 no motor 160, se dá certo, a durabilidade, to querendo por na minha pra moto ficar mais esperta
E também aplique os anéis a 120° c os lados de abertura voltados p o lado do escape sempre! Caso desconheça essa técnica pesquise no UA-cam. Isso garante melhor dispersão de forças resultantes no cilindro, durabilidade, garantia de serviço e macies e silêncio no funcionamento. Abrçs!
Boa noite Jurandi parabéns amigos pelo trabalho 👍
Pensava assim mas coloquei um retificado na minha 150 não tive problemas ja tem uns sessenta mil sem novidade vai tbm o óleo e troca tbm um abraço
Olá tô começando a carreira até hj não tem problema possa ser o cuidado do ratificados
O segredo é usar de maneira correta a retifica e muita prática coisa difícil de hoje em dia onde as pessos so querem gangar o dinheiro e não se importa cim a qualidade do serviço por isso e melhor um novo mesmo onde vem perfeito
vídeo aula TOP DEMAIS !!
👏🏻👏🏻♥️ bom saber
Valeu professor 👏👏👏
Sussesso pra vc mano!!!
Vc e top po sempre assisto os teus vídeos
Bom dia Jurandir qual as melhores marcas das caixas de marcha para motos
Tem barulhos de trovoada kkk escutei no fone,levei um susto pensando q era aqui kkkk
Mas um bom trabh guerreiro..tmj
É isso mesmo amigo tenho pouca experiência só tenho 13 anos de mecânica mais já percebi isso é pura verdade ja perde muinto serviço de motor por conta disso.
Bem explicado,ficou bem entendido 👍👍
Vlw mano
bom ensinamento, fala pra gente quais marcas paralelas vc recomenda?
Depende da retifica também, quando eu mando pra retifica aqui eu mando o pistão, pra eles fazer de acordo com o tamanho do pistão e a marca
Enrolou nada. Explicou muito bem. Isso é capacidade de observação em cada motor aberto.
Vlw mano