O certo é levar o pistão para o cara que faz a retifica! Ai ele mede o pistão com o micrometro e passa a medida para o subto e vai dando passe na camisa e conferindo com o subto até chegar na folga recomendada pelo fabricante do pistão!
Eu trabalho como mecânico a quase 9 anos e, pra retificar o cilindro eu uso sempre KMP, material muito bom tem uma grande durabilidade e eu sempreee peço pra retificar com o pistão que vou usar
Boa tarde meu irmão, parabéns pelo vídeo, é também pelas suas dicas, já vou me escrever pra dar aquela moral, Um forte abraço do baixinho da moto 125, estamos juntos.
Já fiz muito ajuste de casquinha de bomba industrial, e além de usar lixa,também já usei a bucha da 3 M o lado verde da bucha, da certinho,pois já ficha já com pequenas ranhuras para melhorar a lubrificação do cilindro.
Saben fazer a retifica e fazendo o brunimento com pedra diamantada para não ficar ovalizado. O brunimento não poli como a maioria pensa erradamente ela existe para faz risco diagonal no cilindro. Sobre a medida do pistão é a piora coisa vc manda o cara retificar uma média e depois colocar o pistão isso é coisa de louco tem variação de medidas se pistão da mesma marca imagina de outra o certo é mandar o pistão que vai ser usado junto com a camisa para que o cara faça a medição la e deixa o cilindro casando com o pistão.
Usei metal leve durou +/- 2 anos Fiz retificado durou 3 anos e tá baixando um pouco não fuma muito só as vezes de manhã que pode até ser apenas retentor de válvulas
Aqui nos ja faz a retifica tirando a medida com o próprio pistão, ai não tem erro pois as marcas não coferem as medidas, esse negócio lixado na mão ai, não sei nao em
Show ficou bem explicado. Mais o certo seria mandar a camisa pra retificar junto com o pistão, ja fiz e faço muito kit retificado e o unico jeito de nao dar dor de cabeça e fazer assim. Mais cada um faz do jeito que pode continuer assim que vc vai fazer muito sucesso no youtube
Ele trava pq os pistoes paralelos tem uma variacao de medida,uns para mais e outro para menos,o correto é fazer a retifica pelo pistao,respeitando as folgas recomendadas.
O bom seria mandar cortar uma camisa para cada marca de pistão, exemplo: kit camisa e pistão metal leve, camisa e pistão mhx, camisa e pistão smart fox e etc. aí o cliente escolhe!
Boa observação... mais tem um detalhe que eu esqueci de falar no vídeo, os pistão da mesma marca as vezes vem com medidas diferentes tipo mais largo ou mais estreito, já falei com outros colegas meus mecânicos e me disseram que isso tbm acontece com eles tbm, creio que isso acontece pq cada lote de fabricação pode variar de um para o outro... sem falar que tudo vem da china os cara fábrica milhões e milhões de pistões...
Gostei cara sou de Mossoró sou torneiro mecânico, más gostei de mais dessa dica gostaria de saber qual cidade você mora,pois vou precisar fazer este serviço.
Uma coisa mais difícil é agradar uma pessoa que só crítica. Na mia opinião é Un soberbo, e nada sabe. Sampaio vc apelou para o recurso técnico, é fica bom também, eu faço isso também.. temos juntos
Eu sendo mecânico, eu jamais indicava o cliente a fazer retifica e muito menos usar metal leve que e o pior kit cilindro. Ele não presta nem novo imagina retificado ai piora se o cliente for motoboy que toda 150km por dia com 1 ou 2 meses o cliente ta na oficina pq a moto voltou a fumaçar ai o mecânico sai como errado. E pior que ele ta realmente errado mesmo pq ele era pra falar pro cliente colocar o kit novo.
Geralmente ao retificar 0.50, independente da biela não apresentar folga, aconselho a substituição pois o aumento da taxa de compressão vai comprometer a biela já cansada.
A hora que esquentar vai dilatar e aí? Pode riscar a camisa meu amigo o certo e voltar pra retifica este pistão é muito irregular tem ter conformidade.como vc vai dar garantia nisso?
Quase todos os pistão são irregulares amigo, a lixa 1200 é uma lixa de polimento não come quase nada, e não deixa riscos no pistão, os motores que eu fiz aqui com esse procedimento até hoje tem dado certo, e dou garantia, eu sei e recomendo que o ideal é levar a camisa e o pistão novo pra retificar os dois juntos, mas aqui na minha cidade não tem retifica entendeu, Aí tem um rapaz que uma vez por mês passa vendendo as camisas já retificadas, trocando por outras que vai ser retificada, aí gente paga só o valor do corte, entendeu? tem vários cortes, e modelos de moto... geralmente ele corta nas medidas dos pistões da marca M.leve, mas como vc deve tbm saber que muita das vezes o pistão pode variar de tamanho falando milimetricamente, tipo entrar mais apertado ou folgado, isso acontece na fabricação... e quando a gente monta outras marcas de pistão tipo MHX, KMP... entre outras, aí é que as medidas mudam mesmo...então eu faço esse processo quando pistão entra um pouquinho apertado, pra aliviar pra ficar não ficar justo demais... Espero que tenha compreendido, seu comentário foi muito bom, melhor do que muitos que só criticam e às vezes criticam de forma agressiva e desrespeitosa. Valeu tmj
Cilindro tá ovalizado amigo, certo é fazer retífica com o pistão que você já vai usar, tira as medidas dele e faz na hora com o pistão que você vai usar, cada marca de pistão tem uma medida e cada lote de pistão vem com medidas diferentes, não faça isso mais não
A camisa não tá ovalizada. A questão é que não tem retifica na minha cidade a gente manda só as camisas em quantidades pra retifica uma vez por mês em outra cidade entendeu? Como vc falou, e vc tá certo os pistão varia muito de tamanho, então o que eu fiz no vídeo foi ajustar o pistão pra dar certo naquela camisa, quem me deu essa dica foi um dono de uma retifica... as que eu já montei assim até agora nenhuma deu problema, tudo OK.
Concordo com vc plenamente que o bom é quê quando for retificar a camisa é mandar o pistão junto pra casar 100% com o pistão... mais no meu caso aqui é mais complicado pq a retifica mais perto daqui é 80 km de distância...
Boa noite mano tenho uma fan 2007 ela ta com pistão std , se eu colocar um pistão de 1.00 nela melhora o desempenho um pouco arrancada e final , ela tem ressalto de comando bravo da ww3 racing de competição esse comando bravo ajuda de mas queria fazer um leve preparação nela com esse pistao pra nao turar muito a vida ultil do motor pra ela da pelo menos uns135km/h ou 140km/h abaixado sozinho e de garupa uns 125 a 128km/h com uma relação um pouquinho alongado uma 43x15 ou 44x15 eu um escapamento melhor que o original da moto por mim colocaria um esportivo fortuna ,sfx ou outros ,mas na minha cidade a polícia e o Detran persegue muito por caso de um escapamento aberto entso queria saber se fuca melhor um pouco com um fortuna mini estralador com menis abafador que o original eles tem a saida melhor que o escapamento original da moto , minha moto de peito aberto com esse comando com um pouco de vento ja da seus 120 a 127km cim relação 43x14
irmao com 1mm fica bom, porem deve mexer no consumo e por uma vela de qualidade e sempre conferir as folgas de valvulas, recomendo levar pra um preparador.
Desse jeito é melhor que levando o próprio pistão, porque na tornearia na deixa com pouco de folga, desse jeito lixando e caindo na mão de um dono que sabe usar dura bem mais, isso pra quem sabe usar, quem sabe amaciar!!
O que já vem com a medida do pistão, vem com uma folguinha já pro dono que não sabe amacia, não correr o risco de trancar, ou esmerilhar não primeiros quilômetros!! Kkk
Boa tarde !meu amigo Cheguei fazer o moto da minha moto o mecanico nao feis a retiva do cabecote falaou que e cilindro novo , nao precisa , Isso que ele feis foi tudo errado
Boa noite amigo, o correto é fazer a troca dos retentores de válvulas e fazer tbm uma limpeza nas válvulas e no cabeçote na câmara de combustão principalmente e tbm esmerilar as válvulas e junto com as sedes de válvulas
Isso se chama gambiarra , pois a retifica deve ser feita com base no pistão que vai ser usado , pois muda o diâmetro da mesma medida de marca pra marca !!
@@MagdyelSampaio assisti sim , deve funcionar porém com mais margem de colar o pistão, não julgo seu trabalho eu mesmo já montei pistão 4mm kmp em cilindro que foi aberto pra 4mm wgk
Pois é amigo esse procedimento eu faço quando é necessário, pela a dificuldade que eu tenho pois na minha cidade não tem retifica que a gente possa mandar o pistão e o cilindro juntos, ( E RECOMENDO SEMPRE SE POSSÍVEL FAZER ASSIM POIS É O JEITO CERTO.) Então a gente compra as camisas já retificadas, aí vc sabe que muitos pistões varia de diâmetro mesmo sendo no mesmo passe, e tbm varia de tamanho de marca pra marca... isso eu já expliquei bem explicado em outros comentários desse vídeo, pois tem muitas pessoas que comentam com ignorância e sem bom senso... Mas a real vou te falar aqui, até hoje os motores que eu fiz com esse procedimento não deram nenhum errado. Isso é uma experiência PRÓPRIA MINHA.
Não amigo, ESTÁ TUDO ERRADO... Primeiro, quando o cilindro veio da retifica, o mesmo foi retificado para o pistão que está na sua mão. Então, por ser retificado para esse pistão, você está colocando o pistão de forma errada no vídeo. As folgas estão para a POSIÇÃO em que o pistão vai funcionar. Você no vídeo coloca o pistão fora da POSIÇÃO DE FUNCIONAMENTO. Por isso é que ele está prendendo nas paredes do cilindro. Outra coisa importante é que quando você for verificar o pistão na camisa, além de colocar na POSIÇÃO DE FUNCIONAMENTO, PASSAR UMA LEVE CAMADA DE ÓLEO NAS PEÇAS PARA DIMINUIR O ATRITO ENTRE ELAS. Então, fazer o que você está dizendo no vídeo é ACABAR COM O TRABALHO DA RETIFICA. Outra coisa... quando você for pegar qualquer coisa retificada, você precisa verificar as folgas como os instrumentos de precisão para saber se estão nas folgas recomendadas, se está tudo bem casado e não passar lixa nenhuma. O próprio motor, quando funcionar vai casar as peças e fazer elas ficarem com as folgas ideais de funcionamento. Por isso que os primeiros MIL QUILÔMETROS, a moto não pode ter RPM auto, não pode sair acelerando. Precisa de aceleração baixa. Além disso, é importante a troca de óleo depois de rodar os primeiros 500 quilômetros, justamente para tirar a limalha do assentamento das peças. Cara, fazer o que você está dizendo no vídeo é ESTRAGAR O TRABALHO DA RETIFICA. RETIRE esse vídeo pois você está mostrando que não sabe trabalhar, ou seja, é um MEXÂNICO acabando com um trabalho perfeito da retifica.
Não tem nada de errado a camisa foi bem retificada e o que eu fiz foi ajustar o pistão pra casar com ela, pq essa camisa foi retificada em outra cidade separada desse pistão... caso vc não saiba mais acredito que vc saiba que as medidas de pistão varia muito até mesmo pistão da mesmas marca e medida. Então não tem nada de errado pelo o contrário eu estou facilitando pro pistão ficar perfeito naquela camisa... quem me deu essa dica foi um profissional que tem uma retifica há mais de 5 anos de experiência... mais isso não muda nada, pq não estou tentando convencer ninguem, vc pode ter sua opinião e se expressar a vontade pode falar o que quiser OK
Com esse procedimento, Tem moto que já faz mais de ano que roda e até agora não deu problemas, se vc tivesse assistido o vídeo teria entendido pq eu fiz isso
Forma totalmente errado de fazer a retifica sempre tem que fazer a retifica por o pistao a ser usado . A forma que você tá fazendo totalmente errado sempre tem que levar o pistao pra cada cilindro a ser retificado
Trabalho com essa retifica a mais de 3 anos nunca tive nenhuma dor de cabeça, tem motos de clientes quê já faz mais de 3 anos rodando na moto e ainda tá ok sem fumaçar e sem barulho de pistão batendo saia...acredito quê pela a imagem do vídeo talvez dá pra tirar várias conclusões. Mais dizer quê pelo o vídeo da pra saber que a retifica ficou cônica aí é demais.
Trabalho com essa retifica a mais de 3 anos nunca tive nenhuma dor de cabeça, tem motos de clientes quê já faz mais de 3 anos rodando na moto e ainda tá ok sem fumaçar e sem barulho de pistão batendo saia...acredito quê pela a imagem do vídeo talvez dá pra tirar várias conclusões. Mais dizer quê pelo o vídeo da pra saber que a retifica ficou mal feita aí é demais.
Que merda! Lixar pistão para caber em um cilindro mal retificado ou com o próprio pistão fora de padrões é o trabalho mais porco que poderia ser feito!
Faço isso a muito tempo e sempre deu certo e dou garantia do meu serviço. Não preciso da sua avaliação ok. Só pra vc ficar sabendo eu irei remover esse seu comentário. Aqui não precisa de xingamentos OK
@@MagdyelSampaio , continua sendo um trabalho porco! O cilindro como o nome ja diz tudo sígnica que e seu raio e igual em toda sua extensão , se um pistão está agarrando quer dizer que a camisa está cônica e não cilíndrica, lixar a saia do pistão manualmente e sem critério algum só vai garantira uma folga excessiva na parte inferior da camisa e motor rajando cedo cedo co possível quebra.
O certo é levar o pistão para o cara que faz a retifica! Ai ele mede o pistão com o micrometro e passa a medida para o subto e vai dando passe na camisa e conferindo com o subto até chegar na folga recomendada pelo fabricante do pistão!
Mano metal leve não é mais tão bom não. Kmp é a melhor marca q tem no mercado hj em dia e a wgk fica a dica aí
O correto é mandar retificar o original e ja mandar pra retifica o pistão que será usao assim ja vem na folga correta 2 ou 3 centésimos.
A retifica aqui da area retifica ja com o pistão fica top não falha um.
Eu trabalho como mecânico a quase 9 anos e, pra retificar o cilindro eu uso sempre KMP, material muito bom tem uma grande durabilidade e eu sempreee peço pra retificar com o pistão que vou usar
Gostei muito desse trabalho, valeu
Obg Sampaio sempre ajudando parabéns
Valeu
Dica de ouro irmão parabéns pelo seu trabalho
Valeu irmão obrigado 👍
Top top gostei da dica
Boa tarde meu irmão, parabéns pelo vídeo, é também pelas suas dicas, já vou me escrever pra dar aquela moral, Um forte abraço do baixinho da moto 125, estamos juntos.
Muito bom mesmo parabéns
Valeu irmão Tmj
Já fiz muito ajuste de casquinha de bomba industrial, e além de usar lixa,também já usei a bucha da 3 M o lado verde da bucha, da certinho,pois já ficha já com pequenas ranhuras para melhorar a lubrificação do cilindro.
Acompanhando seu trabalho meu amigo, boa explicação.
Valeu
Parabéns meu amigo esse e o jeito certo de retificar durabilidade inigualável bom dia
Bom dia amigo valeu TMJ
Verdade parceiro não vi isso no UA-cam, muito top teu video
Vc é topado,que Jesus te abençoe!
TMJ
Saben fazer a retifica e fazendo o brunimento com pedra diamantada para não ficar ovalizado. O brunimento não poli como a maioria pensa erradamente ela existe para faz risco diagonal no cilindro. Sobre a medida do pistão é a piora coisa vc manda o cara retificar uma média e depois colocar o pistão isso é coisa de louco tem variação de medidas se pistão da mesma marca imagina de outra o certo é mandar o pistão que vai ser usado junto com a camisa para que o cara faça a medição la e deixa o cilindro casando com o pistão.
valeu otima dica
Valeu tmj
O cilindro original fasendo a retifica dura mais que os cilindros novos que não são originais
tem certesa disso manin ?
Realmente já testei e aprovei dura bem mais
Usei metal leve durou +/- 2 anos
Fiz retificado durou 3 anos e tá baixando um pouco não fuma muito só as vezes de manhã que pode até ser apenas retentor de válvulas
Eu também acho
@@Ramires97certeza
Ótimo
Acho que fica melhor dessa forma, parabéns
Valeu irmão
Aqui nos ja faz a retifica tirando a medida com o próprio pistão, ai não tem erro pois as marcas não coferem as medidas, esse negócio lixado na mão ai, não sei nao em
Show
Valeu
Legal
Na verdade o correto é fazer a retifica tirando a medida do pistão e deixando a folga que o fabricante pede
Já usei 4mm na camisa original só deu alegrias
Muito bom video
Valeu
Show ficou bem explicado. Mais o certo seria mandar a camisa pra retificar junto com o pistão, ja fiz e faço muito kit retificado e o unico jeito de nao dar dor de cabeça e fazer assim. Mais cada um faz do jeito que pode continuer assim que vc vai fazer muito sucesso no youtube
Valeu 🤜🤛
tbm faço igual vc, graças a Deus não tenha me incomodado muito, único q não levo muita sorte é da xr200, mas as retificas tbm judeiam da gente.
@rony8736 show amigo
Bom dia, eu tbm digo o mesmo, kkk levando o pistão com o cilindro, já faz o serviço completo, kkk
Ele trava pq os pistoes paralelos tem uma variacao de medida,uns para mais e outro para menos,o correto é fazer a retifica pelo pistao,respeitando as folgas recomendadas.
Valeu
O bom seria mandar cortar uma camisa para cada marca de pistão, exemplo: kit camisa e pistão metal leve, camisa e pistão mhx, camisa e pistão smart fox e etc. aí o cliente escolhe!
Boa observação... mais tem um detalhe que eu esqueci de falar no vídeo, os pistão da mesma marca as vezes vem com medidas diferentes tipo mais largo ou mais estreito, já falei com outros colegas meus mecânicos e me disseram que isso tbm acontece com eles tbm, creio que isso acontece pq cada lote de fabricação pode variar de um para o outro... sem falar que tudo vem da china os cara fábrica milhões e milhões de pistões...
Boa sorte
Gostei cara sou de Mossoró sou torneiro mecânico, más gostei de mais dessa dica gostaria de saber qual cidade você mora,pois vou precisar fazer este serviço.
O certo e levar o pistão pq cada marca de pistão é uma medida diferente
Uma coisa mais difícil é agradar uma pessoa que só crítica. Na mia opinião é Un soberbo, e nada sabe. Sampaio vc apelou para o recurso técnico, é fica bom também, eu faço isso também.. temos juntos
Valeu meu amigo. Poisé as coisas são assim mesmo...
Chou mano essa e uma dica de ouro parabéns 👏 deus abençoe
Valeu irmão
Bem espricado aí do valor
Valeu irmão obrigado 👍
Eu sendo mecânico, eu jamais indicava o cliente a fazer retifica e muito menos usar metal leve que e o pior kit cilindro. Ele não presta nem novo imagina retificado ai piora se o cliente for motoboy que toda 150km por dia com 1 ou 2 meses o cliente ta na oficina pq a moto voltou a fumaçar ai o mecânico sai como errado. E pior que ele ta realmente errado mesmo pq ele era pra falar pro cliente colocar o kit novo.
E qual marca que é a boa??
Retificar só original, ai fica melhor que qualquer outro kit novo.
Iai Sampaio, Camaçari BA
Blz amigo 👍
Geralmente ao retificar 0.50, independente da biela não apresentar folga, aconselho a substituição pois o aumento da taxa de compressão vai comprometer a biela já cansada.
O correto é levar o pistão na retifica pra fazer na folga correta que na grande maioria é 03 centésimos de folga.
O kit cilindro da hamp mo mercado livre é bom
Eu mais antes comprar um cilindro completo que faz esse tipo de serviço para não ganhar prejuízo
Se você retificar por um pistão , e colocar outro da mesma marca já vai variar a folga do pistão no cilindro
Isso mesmo
A outra coisa,pode usar o azul da Prússia, pois vai marcar só onde está pegando, com isso só vai lixar onde precisa.
A ideia é essa mesmo, só lixar a parte onde tá pegando
A hora que esquentar vai dilatar e aí? Pode riscar a camisa meu amigo o certo e voltar pra retifica este pistão é muito irregular tem ter conformidade.como vc vai dar garantia nisso?
Quase todos os pistão são irregulares amigo, a lixa 1200 é uma lixa de polimento não come quase nada, e não deixa riscos no pistão, os motores que eu fiz aqui com esse procedimento até hoje tem dado certo, e dou garantia, eu sei e recomendo que o ideal é levar a camisa e o pistão novo pra retificar os dois juntos, mas aqui na minha cidade não tem retifica entendeu, Aí tem um rapaz que uma vez por mês passa vendendo as camisas já retificadas, trocando por outras que vai ser retificada, aí gente paga só o valor do corte, entendeu? tem vários cortes, e modelos de moto... geralmente ele corta nas medidas dos pistões da marca M.leve, mas como vc deve tbm saber que muita das vezes o pistão pode variar de tamanho falando milimetricamente, tipo entrar mais apertado ou folgado, isso acontece na fabricação... e quando a gente monta outras marcas de pistão tipo MHX, KMP... entre outras, aí é que as medidas mudam mesmo...então eu faço esse processo quando pistão entra um pouquinho apertado, pra aliviar pra ficar não ficar justo demais... Espero que tenha compreendido, seu comentário foi muito bom, melhor do que muitos que só criticam e às vezes criticam de forma agressiva e desrespeitosa. Valeu tmj
Top zeira show belo trabalho
Amigão vc conhece a marca de cilindro RT
Valeu obrigado. sim conheço essa marca.
@@MagdyelSampaio ela da pra roda bem ou não compensa coloca
Eu nunca montei motor com essa marca não. Posso te garantir que tem outras marcas melhores amigo.
Amigo o piston é oval e vc está colocando ele na demostração na posição errada .
Vou usar um 3 mm taxado Rick na minha xr 200 camisa original
Top
Eu achei o pistão da minha moto pra tirar as rachaduras depois que eu montei ela Batel saia eu tive que comprar outro kite cilindro 😂
Cilindro tá ovalizado amigo, certo é fazer retífica com o pistão que você já vai usar, tira as medidas dele e faz na hora com o pistão que você vai usar, cada marca de pistão tem uma medida e cada lote de pistão vem com medidas diferentes, não faça isso mais não
A camisa não tá ovalizada. A questão é que não tem retifica na minha cidade a gente manda só as camisas em quantidades pra retifica uma vez por mês em outra cidade entendeu?
Como vc falou, e vc tá certo os pistão varia muito de tamanho, então o que eu fiz no vídeo foi ajustar o pistão pra dar certo naquela camisa, quem me deu essa dica foi um dono de uma retifica... as que eu já montei assim até agora nenhuma deu problema, tudo OK.
Concordo com vc plenamente que o bom é quê quando for retificar a camisa é mandar o pistão junto pra casar 100% com o pistão... mais no meu caso aqui é mais complicado pq a retifica mais perto daqui é 80 km de distância...
mandei retifica um cilindro coloquei com aneis fazer teste fico bem agarrado e normal
Boa noite mano tenho uma fan 2007 ela ta com pistão std , se eu colocar um pistão de 1.00 nela melhora o desempenho um pouco arrancada e final , ela tem ressalto de comando bravo da ww3 racing de competição esse comando bravo ajuda de mas queria fazer um leve preparação nela com esse pistao pra nao turar muito a vida ultil do motor pra ela da pelo menos uns135km/h ou 140km/h abaixado sozinho e de garupa uns 125 a 128km/h com uma relação um pouquinho alongado uma 43x15 ou 44x15 eu um escapamento melhor que o original da moto por mim colocaria um esportivo fortuna ,sfx ou outros ,mas na minha cidade a polícia e o Detran persegue muito por caso de um escapamento aberto entso queria saber se fuca melhor um pouco com um fortuna mini estralador com menis abafador que o original eles tem a saida melhor que o escapamento original da moto , minha moto de peito aberto com esse comando com um pouco de vento ja da seus 120 a 127km cim relação 43x14
irmao com 1mm fica bom, porem deve mexer no consumo e por uma vela de qualidade e sempre conferir as folgas de valvulas, recomendo levar pra um preparador.
Ô nego vc ja trabalhou com a marca de pistão it ??
Não conheço essa marca
O pistão da minha factor eu coloquei um mhx
Show 🤜🤛
Desse jeito é melhor que levando o próprio pistão, porque na tornearia na deixa com pouco de folga, desse jeito lixando e caindo na mão de um dono que sabe usar dura bem mais, isso pra quem sabe usar, quem sabe amaciar!!
O que já vem com a medida do pistão, vem com uma folguinha já pro dono que não sabe amacia, não correr o risco de trancar, ou esmerilhar não primeiros quilômetros!! Kkk
Erro da retifica, é preciso retirar a medida do pistão
Na minha região e no mercado livre tem muito metal leve falsificado...!
Ai já apareceu?!
Ainda não amigo ...
O certo nessa lixas era usar agua durante o lixamento, é por isso que são chamados de lixas d'agua
Da certo tbm
@@MagdyelSampaio elas secas lixam mas saturam muito mais rapido e tem de jogar fora e a qualidade do lixamento é pior. ..
Vc tá certo amigo. Valeu por seu comentário TMJ 🤜🤛
Sampaio uma camisa original da 160 retificada dura quantos km ?
Tudo depende de alguns fatores, uso severo, marca de óleo, kilometragem de cada troca... em média dura 2 a 4 anos ....tudo isso é muito relativo
@@MagdyelSampaio obrigado meu camarada que nosso senhor Jesus Cristo continue abençoando sempre
@edmilsonalves9033 nós todos dependemos de Cristo 🙌
Boa tarde !meu amigo
Cheguei fazer o moto da minha moto o mecanico nao feis a retiva do cabecote falaou que e cilindro novo , nao precisa ,
Isso que ele feis foi tudo errado
Boa noite amigo, o correto é fazer a troca dos retentores de válvulas e fazer tbm uma limpeza nas válvulas e no cabeçote na câmara de combustão principalmente e tbm esmerilar as válvulas e junto com as sedes de válvulas
Isso se chama gambiarra , pois a retifica deve ser feita com base no pistão que vai ser usado , pois muda o diâmetro da mesma medida de marca pra marca !!
Assistiu o vídeo todo?
@@MagdyelSampaio assisti sim , deve funcionar porém com mais margem de colar o pistão, não julgo seu trabalho eu mesmo já montei pistão 4mm kmp em cilindro que foi aberto pra 4mm wgk
Pois é amigo esse procedimento eu faço quando é necessário, pela a dificuldade que eu tenho pois na minha cidade não tem retifica que a gente possa mandar o pistão e o cilindro juntos, ( E RECOMENDO SEMPRE SE POSSÍVEL FAZER ASSIM POIS É O JEITO CERTO.) Então a gente compra as camisas já retificadas, aí vc sabe que muitos pistões varia de diâmetro mesmo sendo no mesmo passe, e tbm varia de tamanho de marca pra marca... isso eu já expliquei bem explicado em outros comentários desse vídeo, pois tem muitas pessoas que comentam com ignorância e sem bom senso... Mas a real vou te falar aqui, até hoje os motores que eu fiz com esse procedimento não deram nenhum errado. Isso é uma experiência PRÓPRIA MINHA.
Olá boa noite oque ta acontecendo com minha moto mandei fazer o motor o cara ja botou dois cilindro fica com depois caneca a moto e uma 150 2015
Sua moto tem um furo de lubrificação que joga óleo em baixo do pistão, se ele tiver entupido vai fumar um atrás do outro.
Manda retificar
existe algum pistão durável que vc recomenda pra 160 ??? MOTOBOY
Tem algumas marcas quê são boas kmp Premium, M.leve, Magneto Marelli.....
@@MagdyelSampaio zayima é boa ?
Uso marca Vini a 6 anos nunca me deu retorno pode por se tiver na sua cidade q e sucesso
@@Ramires97top dms, e um dois mais caros mais e top usa MT em preparação
ManoPistão kmp é bom?
É top
Da pra lixar sem passar água enquanto lixa é??
Da sim, amigo, mas É melhor lixar com água
Pra que retifica se existe lixa kkkk
eu prefiro brunir a camisa com o brunidor
Tá muito justo não presta
Não amigo, ESTÁ TUDO ERRADO...
Primeiro, quando o cilindro veio da retifica, o mesmo foi retificado para o pistão que está na sua mão. Então, por ser retificado para esse pistão, você está colocando o pistão de forma errada no vídeo. As folgas estão para a POSIÇÃO em que o pistão vai funcionar. Você no vídeo coloca o pistão fora da POSIÇÃO DE FUNCIONAMENTO. Por isso é que ele está prendendo nas paredes do cilindro.
Outra coisa importante é que quando você for verificar o pistão na camisa, além de colocar na POSIÇÃO DE FUNCIONAMENTO, PASSAR UMA LEVE CAMADA DE ÓLEO NAS PEÇAS PARA DIMINUIR O ATRITO ENTRE ELAS.
Então, fazer o que você está dizendo no vídeo é ACABAR COM O TRABALHO DA RETIFICA.
Outra coisa... quando você for pegar qualquer coisa retificada, você precisa verificar as folgas como os instrumentos de precisão para saber se estão nas folgas recomendadas, se está tudo bem casado e não passar lixa nenhuma.
O próprio motor, quando funcionar vai casar as peças e fazer elas ficarem com as folgas ideais de funcionamento. Por isso que os primeiros MIL QUILÔMETROS, a moto não pode ter RPM auto, não pode sair acelerando. Precisa de aceleração baixa. Além disso, é importante a troca de óleo depois de rodar os primeiros 500 quilômetros, justamente para tirar a limalha do assentamento das peças.
Cara, fazer o que você está dizendo no vídeo é ESTRAGAR O TRABALHO DA RETIFICA. RETIRE esse vídeo pois você está mostrando que não sabe trabalhar, ou seja, é um MEXÂNICO acabando com um trabalho perfeito da retifica.
Não assistiu o vídeo todo e depois vem comentar
Não tem nada de errado a camisa foi bem retificada e o que eu fiz foi ajustar o pistão pra casar com ela, pq essa camisa foi retificada em outra cidade separada desse pistão... caso vc não saiba mais acredito que vc saiba que as medidas de pistão varia muito até mesmo pistão da mesmas marca e medida. Então não tem nada de errado pelo o contrário eu estou facilitando pro pistão ficar perfeito naquela camisa... quem me deu essa dica foi um profissional que tem uma retifica há mais de 5 anos de experiência... mais isso não muda nada, pq não estou tentando convencer ninguem, vc pode ter sua opinião e se expressar a vontade pode falar o que quiser OK
Bom dia eu trabalho com vc retifica da dó vê um vídeo desse totalmente erado coitado dos clientes
Bom dia até hoje nenhum deu errado. e dou garantia se der errado faço de novo ou devolvo o dinheiro pro cliente 👍
@@MagdyelSampaio ok
Não fica bom o pistão tem que ser feito na hora da
Aqui na minha região isso se chama gambiarra!
😂
Com esse procedimento, Tem moto que já faz mais de ano que roda e até agora não deu problemas, se vc tivesse assistido o vídeo teria entendido pq eu fiz isso
Forma totalmente errado de fazer a retifica sempre tem que fazer a retifica por o pistao a ser usado .
A forma que você tá fazendo totalmente errado sempre tem que levar o pistao pra cada cilindro a ser retificado
Não assistiu o vídeo todo pra entender
Retifica péssima cilindro ficou cônico
Já montou cilindro retificado?
Trabalho com essa retifica a mais de 3 anos nunca tive nenhuma dor de cabeça, tem motos de clientes quê já faz mais de 3 anos rodando na moto e ainda tá ok sem fumaçar e sem barulho de pistão batendo saia...acredito quê pela a imagem do vídeo talvez dá pra tirar várias conclusões. Mais dizer quê pelo o vídeo da pra saber que a retifica ficou cônica aí é demais.
Toda retífica vai ter alguma deformidade, o importante é cumprir o especificado, por exemplo, menos de 0,01mm de deformação.
Retifica mal feita , cilindro ficou ovalizado
Já montou cilindro retificado?
Trabalho com essa retifica a mais de 3 anos nunca tive nenhuma dor de cabeça, tem motos de clientes quê já faz mais de 3 anos rodando na moto e ainda tá ok sem fumaçar e sem barulho de pistão batendo saia...acredito quê pela a imagem do vídeo talvez dá pra tirar várias conclusões. Mais dizer quê pelo o vídeo da pra saber que a retifica ficou mal feita aí é demais.
Eu tenho quase 15 anos de mecânica de moto, já montei muitos
@gerlandossantosdeusdara9323 blz explica pra mim como que vc percebeu que ficou ovalizado?
O principal o pistão não pode travar no cilindro, tem q tar totalmente igual, não entrando no começo e trava no meio, tem q tar cem por cento igual
Que merda!
Lixar pistão para caber em um cilindro mal retificado ou com o próprio pistão fora de padrões é o trabalho mais porco que poderia ser feito!
ua-cam.com/video/vWo_l0tUaCk/v-deo.htmlsi=ujkzmJYAEILo3-df
Veja como ficou o serviço porco 👆
Tem gente que não é preparado pra ver certas coisas.
Faço isso a muito tempo e sempre deu certo e dou garantia do meu serviço. Não preciso da sua avaliação ok. Só pra vc ficar sabendo eu irei remover esse seu comentário. Aqui não precisa de xingamentos OK
@@MagdyelSampaio , continua sendo um trabalho porco!
O cilindro como o nome ja diz tudo sígnica que e seu raio e igual em toda sua extensão , se um pistão está agarrando quer dizer que a camisa está cônica e não cilíndrica, lixar a saia do pistão manualmente e sem critério algum só vai garantira uma folga excessiva na parte inferior da camisa e motor rajando cedo cedo co possível quebra.