Miałem okazję przejechać tym autem kilkaset kilometrów i wyrobić sobie zdanie na jego temat. Po kolei. Reflektory po liftingu to ogromny postęp - duży zasięg, jasność i wycinanie zabezpieczające kierowców przed oślepieniem to działa wzorowo. Problem nierówno pracującego silnika mnie nie dotknął, ale chciałem zwrócić uwagę na warunki gwarancyjne 5 lat z limitem 200k. To pozwala na spokojne podejście do awaryjności. Wyświetlacz centralny odstaje jakością od nowoczesnych - razi rozdzielczość i wielkość, tym bardziej, że wygospodarowana, ładna wnęka pozwala na więcej. A i porównanie z virtual cockpit, który zapewnia ostry jak brzytwa obraz z pięknymi grafikami potęguje niedosyt. Razi tez spalanie - nawet równa jazda z dozwolonymi prędkościami na ekspresówkach to 10 litrów na każde 100 km. Fotele wygodne - może cześć komentujących nie wie, że boczki foteli można regulować elektrycznie w zależności od postury? SUV kompaktowy - u mnie rodzina nie narzekała na brak miejsca na tylnej kanapie, czy na niewygodę. Łopatki dla jednych atut, dla innych nie - można zamówić wersję bez łopatek i po problemie. Chciałbym zauważyć, że na ekspresówce świetnie działał aktywny tempomat i utrzymanie pasa ruchu - to pozwalało na odrobinę relaksu i wyluzowania na trasie.
Jakby ktoś się zastanawiał nad tym autem, to ten test jest bezużyteczny. Fotele są wyśmienite, można sobie ustawić idealnie pod siebie. Tył ma ograniczenia, ale ja mam 190 cm żona za mną siedzi komfrortowo w każdej podróży. Narzekanie na widoczność to żart, widzi się dokładnie wszystko wokół auta. Jeśli komuś przeszkadzają duże słupki to chyba powinien przejść szkolenie z wairy w siebie. Tu serio wszystko widać, a do tego masz kamerę z tyłu, nie wiem jak można czegoś nie zauważyć. Odnośnie głośności, jest ciszej niż w Audi z 2014 roku, które sprzedałem kupując to auto. A jak się wciśnie pedał gazu to chyba normalne, że się robi głośniej. Jeśli chodzi o nawiewy, to bawi opinia, że ciężko jest to ustawić :D jakby prowadzący miał termometr na całej koszuli i tam mu coś nie gra. To jest piękne auto, ale do czegoś się muszą ludzie przyczepić, więc to robią.
Test trochę z czapy. Film skonstruowany jakby auto miało same wady 😅 1/ niewygodne fotele - hmm, każdy chyba musi sam spróbować bo część powie ze za twarde i go dupa boli a część że mistrzostwo. Ja uważam że mistrzostwo 2/ łopatki - prowadzącemu radzę sprawdzić jak naprawdę jest w sportowych autach xD niektórzy się w alfie zachwycają a niektórzy narzekają że mają mało miejsca na palce, że nie przymocowane na kierownicy itd. Generalnie podczas codziennej jazdy rzadko się używa, można zawsze zamówić bez. A w codziennej jeździe nie przeszkadza chyba że ktoś ma zamaszyste nerwowe ruchy jak słoń w porcelanie. 3/ kierunkowskazy - podczas jazdy do teraz nawet nigdy nie zwróciłem uwagi ale też co kto woli, mnie np wkurzają pikające kierunkowskazy w mercedesach i renault, tutaj są mi obojętne 4/ klimatyzacja - też nie zwróciłem uwagi ale może dlatego że istnieje coś takiego jak regulacja nawiewu i nigdy nie ustawiam żeby mi wiało na twarz 5/ niewygodna tylna kanapa - przy próbie jazdy z tyłu z dzieckiem - subiektywnie też nie odczuwam dyskomfortu, przy dłuższych podróżach rodzinka raczej chwali, ja chętnie też chciałbym mieć okazję jechać dłużej jako pasażer. Jeśli chodzi o miejsce to inna sprawa bo dla osób powyżej 182 może być ciasno ale to jest raczej kompaktowy SUV czyli że np - potrzebuje auta rodzinnego ale nie chce kombi ale nie chcę żeby bujało na zakrętach 6/ komfort - hmm też może coś subiektywnego bo nie jest to samochód który przejedzie przez każde dziury jak Rolls-Royce ale nie dawałbym mu łatki "niewygodny" - bardziej np w skali od 1 do bmw x3 dałbym 10 bo odczucia podobne, w skali 1 do mercedesa glc 8 (bo mercedes miękko zestrojony), podobnie np w skali do Volvo xc60. O zawieszeniu fajnie tłumaczy akurat Adam Kornacki. Ja osobiście uważam że zestrojenie zawieszenia jest akurat zaletą w prowadzeniu, dłuższe trasy nie męczą a nawet zachęcają do dalszej jazdy. Wadą jest chyba wtedy jeśli ktoś od mikro odbić na studzienkach dostaje od razu rwy kulszowej - wówczas lepszym wyborem będzie Volvo/mercedes albo od razu rolls. 7/ wyciszenie - hmm raczej standardowa głośność chyba że też przyrównujemy do rollsa albo s klasy. Może jak ktoś napisał w poliftowej jest dźwięk z głośnika - nie wiem. Osobiście uważam że problem się pojawia przy większych prędkościach rzędu 130/h gdzie wyraźnie zaczyna słychać szum powietrza (ale to chyba jest zmorą wielu aut). Osobiście uważam że wyciszenie podobne jak w x3. 8/ ekran - jest wolniejszy od konkurencji ale kto dzisiaj używa map innych niż z android auto albo apple carplay - minusem może być łączenie tylko na kabel, reszta jeśli się używa map Google kompletnie bez znaczenia (nie wiem jak w obecnym lifcie z łączeniem bezprzewodowym). Z konkurencji Volvo chyba też jest na kabel. Niskiej jakości kamera cofania, brak np kamer 360 - ale wystarczająca do codziennego użytkowania. 9/ obroty skaczące? Auto się nie może zdecydować? Przy skrzyni zf? Wtf? Jak ktoś napisał może na zimnym silniku, reszta to jakby wytwory wyobraźni żeby znaleźć coś z minusów. Może faktycznie felerny egzemplarz, nie wiem. 10/ widoczność - kwestia przyzwyczajenia, nie ma wcale tragedii, a na pewno nie mniejsza widoczność od mercedesa glc coupe czy innych wytworów z uciętym tyłkiem typu x4 czy audi q5 coupe. Natomiast jeśli prowadzący porównywałby do widoczności w suzuki swift 1 generacji to owszem widoczność jest słaba xD Żeby nie być gołosłownym to uważam że auto ma inne wady które mogą komuś realnie przeszkadzać (oczywiście mogą komuś przeszkadzać rzeczy pokazane przez prowadzącego): 1/ brak funkcji "autohold" - czyli automatyczne włączanie hamulca ręcznego obecne najczęściej w autach VAG albo bmw - co ciekawe nie ma również np w dużej części audi, w mercedesach a nawet porsche. A niekiedy jest w zwykłych kiach, renault, toyotach. Ciekawe w sumie czy zaprogramowali do wersji Stelvio w liftingu bo w Tonalu akurat jest. Brak tej funkcji nadrabia nawet asystent jazdy w korku - pod warunkiem że stoi przed nami samochód. W innym wypadku samemu trzeba zaciągnąć postojowy. 2/ odnośnie asystentów jazdy - łatwo je wyłączyć bo wystarczy muśnięcie hamulca. Można było zestroić lepiej np żeby można było włączyć podczas postoju bo czasem się człowiek zagapi w korku i sobie wciśnie hamulec wyłączając asystenta, a jak się stoi na światłach to trzeba poczekać aż się ruszy żeby znów go uruchomić. I tutaj byłaby genialna funkcja autohold bo można by było pominąć czynność manualnego zaciągania elektrycznego hamulca postojowego (dużym plusem natomiast brak konieczności ręcznego zwalniania - dzieje się to automatycznie przy naciśnięciu gazu). 3/ kamera cofania - szkoda ze nie działa jak w mercedesach czyli że kamera schowana pod znaczkiem i się wychyla dopiero podczas cofania - kamera nie brudziła by się tak często, w zimie czy w deszczu może to być udręką. Co prawda bmw i Volvo chyba mają jak stelvio więc problem nie jest izolowany do Alfy. 4/ najważniejsze chyba - spalanie. W mieście zależności jaką ma się ciężką nogę, normalnie ok 11-13l ale przy takiej mocy to sky is the limit (jak na 280hp i tak spalanie można uznać za akceptowalne). Przy spokojnej jeździe ok 80-90/h można zejść do poziomu 5-6l wyrównując średnie spalanie do ok 9-10l. Tutaj pomocne może by były jakieś układy hybrydowe żeby oszczędzić co nieco - może brzmi jak herezja ale hybrydka by do tego silnika siadła jak złoto. Nie trzeba by było dużo jakieś nawet 15kunia w bagażniku gdzie jest miejsce na koło zapasowe żeby nie psuć ustawienia silnika. 5/ bagażnik - niektórym może przeszkadzać ze względu na zakrzywioną linię opadającego dachu (kwestia kompromisu - zawsze można wziąć sobie skodę kodiaq albo już x3 bo bardziej pudełkowate). Jak na klasę nie jest najgorzej z pojemnością, jest ona zwiększona kosztem miejsca na kanapie z tyłu. 6/ kanapa z tyłu - wygodna wbrew temu co mówi prowadzący natomiast nie jest to najprzestronniejsza kanapa, najgorzej nie jest ale auto w końcu nie jest rozmiarów Volvo xc90 (w passacie jest nieco więcej przestrzeni na tylnej kanapie). Jak z tyłu wozicie dzieci lub kobiety to wystarczy. A i 5 rosłych chłopa ok 185cm też się komfortowo przewiezie - ja narzekań nie miałem. Na wygodę można narzekać chyba jeśli ktoś chce siedzieć jak na fotelu biurowym ze zgiętym kręgosłupem piersiowym w pół. Tutaj kanapa ustawiona prosto, co ciekawe ma duże pochylenie do tyłu co akurat komfort poprawia a nie zmniejsza. 7/ czułość systemów bezpieczeństwa w trybie dynamic - tak, w trybie tym auto ma dwukrotnie zwiększoną czułość na idiotyczne ruchy żebyś nie zaliczył dzwona (aż zbyt czułe bo ostrzega nawet jak masz wszystko pod kontrolą). Ale lepiej w tą stronę niż żeby miało w ogóle nie być systemów i o jeden raz za dużo się zagapić. 8/ brak wentylacji foteli - w upalne dni by się jednak przydała - w Tonalu są dostępne więc lefting też mógłby objąć fotele. Podsumowując jeśli ma się ten samochód na oku to warto sprawdzić samemu bo okazuje się że każdy odbiera pewne rzeczy inaczej. Ja początkowo sceptyczny po oglądaniu opinii internetowych dziennikarzy umówiłem się na jazdę próbną która zaskoczyła mnie na plus. Później mogłem podsumować krótko - "auto nienaturalnie dobrze się prowadzi", oraz "jest lepiej niż myślałem". Wad punktowanych przez dziennikarzy nie mogłem w pełni potwierdzić. Jakakolwiek wadę nie znajdziecie ponadprzeciętna jazda to wynagradza. Najlepiej zaznaczyć że mówimy o poziomie prowadzenia porównywalnym z porsche Macan! Blisko może nieco jest X3. Kiedyś zahar chyba prowadził serię odnośnie guilii "salonówka" - ktoś dobrze podsumował że można kupić lepszy samochód bo nie ma co ukrywać bmw czy mercedes są lepsze ale na koniec miesiąca będziesz mieć większą fakturę 😂
Ale ja tych wad nie wymyśliłem. Gdyby Pan słuchał uważnie, to powiedziałem w filmie że odnoszę się do wad o których najczęściej piszą użytkownicy Stelvio na Autocentrum.pl sprawdzając, czy ten lifting cokolwiek zmienił :) To nie ja na to narzekałem, a osoby mające ten model.
OD LAT 90 W POLSKIM DZIENNIKARSTWIE MOTORYZACYJNYM BYŁA DYSKREDYTACJA WŁOSKICH AUT.I TAK MŁODYM ZOSTAŁO BO SIE NASŁUCHALI OD OJCÓW,ŻE FIATY SIEM PSUJOM.
Fantastyczne auto. I stosunkowo niedrogie - dobrze wyposażone Competizione można mieć za niecałe 350 tys. Piękna Alfa z duszą. Mam zamiar taką kupić. Mam dość niemieckiego badziewia, które wielokrotnie przerobiłem, zawsze nówki, ale przypominały mi sprzęt gospodarstwa domowego.
Zrobiłem taką alfą (przed liftem) 80tys. Fotel świetnie trzyma w zakrętach, auto super na serpentyny, łopatki są w sam raz, itp. Szukając suva sport to jest strzał w 10, jednocześnie nie można wymagać od auta z zacięciem sportowym aby poruszał sia jak zwykły dupowóz. Nie ma mowy o doskonałym wyważeniu 50: 50, cofniętym silniku za oś przednią zgodnie ze sztuką, niskiej wadze 1650 kg co przekłada się na osiągi, itp.
Akurat fotele z przodu w stelvio dla mnie to mistrzostwo. Przesiadłem się do audi i zupełnie nie mogę odnaleźć wygodnej pozycji. Może to kwestia przyzwyczajenia, ale na razie zdecydowanie wolałem alfe.
@@andymialkowski5909 widoczność do tyłu w ogóle nie była dla mnie problemem , a restracja to kwestia przyzwyczajenia. To auto daje dużo frajdy z jazdy... Wada to wyciszenie (nie wiem czy wada alfy czy suva czy dachu szklanego) i spalanie :-)
Test mocno nierówny. Mam Stelvio MY'22 i o ile zgodzę się co do beznadziejnego systemu multimediów (!!!) oraz wyciszenia (szczególnie jeśli jedziemy na mokrym) to cała reszta zależy. 1. Fotele - to jest kwestia przyzwyczajenia. Ja mam wersję TI z fotelami komfortowymi co mnie cieszy bo nie jest ciasno jak w wersji Veloce ze względu na sportowe fotele. 2. Spalanie - dlaczego nikt nie podnosi tego argumentu. To auto pali jak smok - miasto w moim przypadku to jest 13,7L, trasa ok. 10L 3. Drugi facelifting i brak autoholda (!!!) Ktoś powinien zawisnąć na suchej gałęzi 4. Facelifting wprowadził nowe światła i o ile z przodu super, to z tyłu już są zaparowane. Jak to? Nie mówiąc o tym, że są zegary wirtualne, zdecydowanie brzydsze niż w poprzedniku. 5. Jazda - piękna sprawa. Auto się klei i wyrywa do jazdy, co powoduje, że bardzo często trzeba zbijać biegi ręcznie. Ja nie mam manetek (najbrzydsze ever!) więc robię to gałką skrzyni. 6. W 6 miesięcy przejechałem 12 tysięcy i to auto zachęca do jazdy. Kupiłem w cenie Kodiaqa jako auto rodzinne i mimo skrajności zrobiłbym to ponownie. Jak dla mnie do poprawy: 1. Multimedia (CarPlay działa ok, ale przydałby się bezprzewodowy) 2. Autohold!!! 3. Wyciszenie drzwi (uszczelki, boki) 4. Spalanie 5. Kamera 360
System może zamula, ale przynajmniej nie sterczy jak tablet z biedry przypięty spinaczami do deski, bo się Bronkowi w ostatniej chwili wspomniało, że trzeba go gdzieś usadowić🤣🤣🤣.
Witam jeżeli chodzi o głośność auta podczas dodawania gazu to aż dziwnie że pan nie wie że alfa ma podbicie dźwięku z głośnika z prawej strony pod maską przy silniku jest kostka którą można odpiąć i nawet w trybie 'eko' jest ciszej .pozdrawiam!!!
Problem motoryzacyjnych dziennikarzy jest taki, że jeżdżą na codzień różnymi samochodami i szukają ideału bazując na poskładanych do kupy wrażeń z roznych marek, rozwiązań i danych. Dzisiaj jeżdżę VW, a jutro Alfą i okazuje się, że denerwuje mnie dźwięk kierunkowskazów, jednocześnie wychwalając prowadzenie- bo inaczej prowadzi się Lupo. Ogladam ma YT testy i opinie wielu twórców i ubaw mam jak np. Marek Drives i Adam Kornacki testują ten sam samochód i jak różne "kreują" wrażenia.
Piękny samochód piękna stylistyka samochód marzenie. Super prezentacja szkoda że tak dużo negatywnych uwag Pozdrawiam życzę kolejnych udanych prezentacji 😊👍👍
Te nagatywy to tak trochę z dupy akurat. Problemy trybu A to nie problemy tylko tak to działa ten tryb, że bardzo szybko wyłącza silnik. Jadąc na tempomacie nic nie czuć. Klakson to kwestia indywidualna. Ja akurat mam Giulie i w porównaniu do 3 w mpakiecie zawieszenie jest sprężyste i bardziej komfortowe. Więc ten temat to też kwestia co do czego porównujemy. Problem z kima potwierdzam niestety. Gubi się głównie jak z zimnego garażu wyjeżdżam na zewnątrz. Tak z 3 minuty minimum auto się ogarnia że ma chłodzić 😉
9:01 co jak co ale taka gafa nie przystoi miłośnikowi motoryzacji, jakim domyślam się jest redaktor. Łopatki na stałe przymocowane do kolumny kierownicy są zabiegiem wprost zapożyczonym z supersamochodow
W trybie a auto wyłącza silnik praktycznie od razu bez obciążenia. Dlatego obroty skaczą. Z tempomatem to działa spoko. W trybie n już da się jechać normalnie.😉
Wyświetlacz wskaźników dodany po lifcie. Koniecznie należało by o tym wspomniec. Dźwięk kierunkowskazow musial też sie zmienić. Mam rocznik 2021 i jest inny. Przyznam że spokojniejszy.
Kolejny fajny i ciekawy odcinek, dobrze opisane plusy i minusy modelu🙂💚👍🙏👏 Super opisałeś dźwięk kierunkowskazu🙂😊👍👏 Fajne autko, podoba mi się 🙂😊😍❤🙏👏👍🦾
Typowy problem dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy testują auto przez kilka dni i koniecznie muszą wskazać jakieś wady. Generalnie b. słaby test. Uwagi dotyczące łopatek - amatorszczyzna. Podobnie nagranie falujących obrotów - zauważcie: NA ZIMNYM SILNIKU!
Jeżdżę Alfa Romeo Stelvio już 3 lata.Wersia Veloce. Auto jest piekne ,super wykonane i spasowane .Prowadzi się rewalacyjnie ,bosko .Natomiast zgadzam się, że multimedia kuleją,a klimatyzacja to okropna porażka.
Facet na siłę wyszukuje wad to tak jakby kupić Porsche i narzekać, ze jest niewygodne. Jeżdżę Giulia i generalnie w żadnym aspekcie nie ustępuje BMW G20, które jest najlepszym autem w tym segmencie.
W VW Touran kiedy zgłaszałem serwisie na gwarancji zaparowany klosz to stwierdzili, że kiedyś wymieniali a potem już przestali bo tam wszystko z plastyku i nie ma co zardzewieć, więc nie ma problemu.
@@wojciechgorka9116 Jakoś nie pomogło. Wymienili mi po 30 tyś km na gwarancji.Zaczęło się od przerywania i nierównej pracy potem padło zupełnie i silnik działał jak na 3 cylindrach.
@@sosen22 Kwestia gustu ale x 3 to akurat szału nie robi. Wszystko to samo co 10 lat temu. Natomiast zarówno glc jak i macan jak i stelvio to modele przełomowe ,które pomimo wielu lat produkcji nadal wyglądają świeżo zwłaszcza stelvio i macan. Jak wieźmiesz x 3 z lat gdy debiutował macan to widać już starość.
@@hubihubertus1966 mówię o tym co jest obecnie w sprzedaży. X3 LCI pomimo końcówki (wkrótce nowa generacja) wyróżnia się IMO a B58 robi robotę. Nie mówiąc o S58. Stelvio ma dziurę w ofercie i brakuje czegoś pomiędzy słabą 2 litrówką a 500KM potworem. GLC małe w środku i zbyt łagodne. Macan dobrze się prowadzi ale to inna klasa cenowa.
Jak można się znać na tym czy kolor karoserii ci się podoba czy nie? Jak się nie podoba, to się nie podoba. Może żona się zna, a Ty nie znasz się na kobietach? Przestańcie sypać takimi boomerskimi tekstami.
Może warto czasem mieć więcej dystansu do pewnych rzeczy? Wiedzę, że zdanie wypowiedziane w tonie żartu, zabolało nieco za bardzo :) Ps: moja żona śmiała się z tego :p Pozdrawiam, Mateusz
A w czym wąsaty wujo jest gorszy od innych? :) Teraz to nie ja szufladkuję :p W każdym razie to był żart, a żarty mają to do siebie, że nie wszystkich rozbawią :)
@@AutoCentrumKropkaPl nie, to był seksizm i to było słabe :) Potem dzieci zapamiętują "żona się niezna na motoryzacji, żona jest gorsza" nie ma co sie kłucić, poprostu nie rób tego więcej, słowa tworzą światy.
Nie mam zamiaru się kłócić, ale nie uważam, że to był seksizm. To był cytat tego co powiedziała i tak samo nie raz śmiałem się, że sam nie znam się na kolorach. To nie oznacza, że naprawdę nie potrafię odróżnić niebieskiego od zielonego :)
O dziwo w dłuższych trasach fajnie się sprawdza podczas jazdy na aktywnym tempomacie. Np, jeśli masz ustawioną prędkość 140/h i ktoś Ci wyjedzie na lewy pas Pikaczento albo tirem jadąc 90/h to potem jak się pas zwolni to auto nie wciska gazu do dechy żeby wrócić jak najszybciej do 140 tylko robi to stopniowo bez zbędnych nerwów.
Szklany danych to świetne rozwiązanie, przyjemnie się jedzie kiedy we wnętrzu jest więcej światła. Wsiadając do samochodów bez szklanego dachu czuję się jak w norze. Przez pół roku: zero ptasich odchodów. Dzieci uwielbiają.
Piękny samochód pomimo kilku lat od premiery. Zalety, które posiada zostaną przyćmione przez wady przy dłuższym użytkowaniu. Na przykład: brak nawet w opcji wentylacji foteli a te są obite skórą. Jest zawieszenie adaptacyjne ale nie można ustawić samemu jego twardości bez zmiany profilu DNA. Nie rozumiem tego. Auto fajne na dzień czy dwa. Na dłużej odpada
Auto jest bardzo dobre, wygląd, osiągi, prowadzenie cóż trzeba więcej? Wentylacji w fotelu, tabletu na kokpicie? To nie ten adres. Jest pełno nudnych i nijakich wozidel.
Miałem okazję przejechać tym autem kilkaset kilometrów i wyrobić sobie zdanie na jego temat. Po kolei. Reflektory po liftingu to ogromny postęp - duży zasięg, jasność i wycinanie zabezpieczające kierowców przed oślepieniem to działa wzorowo. Problem nierówno pracującego silnika mnie nie dotknął, ale chciałem zwrócić uwagę na warunki gwarancyjne 5 lat z limitem 200k. To pozwala na spokojne podejście do awaryjności. Wyświetlacz centralny odstaje jakością od nowoczesnych - razi rozdzielczość i wielkość, tym bardziej, że wygospodarowana, ładna wnęka pozwala na więcej. A i porównanie z virtual cockpit, który zapewnia ostry jak brzytwa obraz z pięknymi grafikami potęguje niedosyt. Razi tez spalanie - nawet równa jazda z dozwolonymi prędkościami na ekspresówkach to 10 litrów na każde 100 km. Fotele wygodne - może cześć komentujących nie wie, że boczki foteli można regulować elektrycznie w zależności od postury? SUV kompaktowy - u mnie rodzina nie narzekała na brak miejsca na tylnej kanapie, czy na niewygodę. Łopatki dla jednych atut, dla innych nie - można zamówić wersję bez łopatek i po problemie. Chciałbym zauważyć, że na ekspresówce świetnie działał aktywny tempomat i utrzymanie pasa ruchu - to pozwalało na odrobinę relaksu i wyluzowania na trasie.
Oczywiście to auto z wadami jak każde inne ale kurcze. Jechac samochodem o sportowym charakterze i narzekać że słychać silnik kiedy się wdepnie? Cmon
Jakby ktoś się zastanawiał nad tym autem, to ten test jest bezużyteczny. Fotele są wyśmienite, można sobie ustawić idealnie pod siebie. Tył ma ograniczenia, ale ja mam 190 cm żona za mną siedzi komfrortowo w każdej podróży. Narzekanie na widoczność to żart, widzi się dokładnie wszystko wokół auta. Jeśli komuś przeszkadzają duże słupki to chyba powinien przejść szkolenie z wairy w siebie. Tu serio wszystko widać, a do tego masz kamerę z tyłu, nie wiem jak można czegoś nie zauważyć. Odnośnie głośności, jest ciszej niż w Audi z 2014 roku, które sprzedałem kupując to auto. A jak się wciśnie pedał gazu to chyba normalne, że się robi głośniej. Jeśli chodzi o nawiewy, to bawi opinia, że ciężko jest to ustawić :D jakby prowadzący miał termometr na całej koszuli i tam mu coś nie gra. To jest piękne auto, ale do czegoś się muszą ludzie przyczepić, więc to robią.
Test trochę z czapy.
Film skonstruowany jakby auto miało same wady 😅
1/ niewygodne fotele - hmm, każdy chyba musi sam spróbować bo część powie ze za twarde i go dupa boli a część że mistrzostwo. Ja uważam że mistrzostwo
2/ łopatki - prowadzącemu radzę sprawdzić jak naprawdę jest w sportowych autach xD niektórzy się w alfie zachwycają a niektórzy narzekają że mają mało miejsca na palce, że nie przymocowane na kierownicy itd. Generalnie podczas codziennej jazdy rzadko się używa, można zawsze zamówić bez. A w codziennej jeździe nie przeszkadza chyba że ktoś ma zamaszyste nerwowe ruchy jak słoń w porcelanie.
3/ kierunkowskazy - podczas jazdy do teraz nawet nigdy nie zwróciłem uwagi ale też co kto woli, mnie np wkurzają pikające kierunkowskazy w mercedesach i renault, tutaj są mi obojętne
4/ klimatyzacja - też nie zwróciłem uwagi ale może dlatego że istnieje coś takiego jak regulacja nawiewu i nigdy nie ustawiam żeby mi wiało na twarz
5/ niewygodna tylna kanapa - przy próbie jazdy z tyłu z dzieckiem - subiektywnie też nie odczuwam dyskomfortu, przy dłuższych podróżach rodzinka raczej chwali, ja chętnie też chciałbym mieć okazję jechać dłużej jako pasażer. Jeśli chodzi o miejsce to inna sprawa bo dla osób powyżej 182 może być ciasno ale to jest raczej kompaktowy SUV czyli że np - potrzebuje auta rodzinnego ale nie chce kombi ale nie chcę żeby bujało na zakrętach
6/ komfort - hmm też może coś subiektywnego bo nie jest to samochód który przejedzie przez każde dziury jak Rolls-Royce ale nie dawałbym mu łatki "niewygodny" - bardziej np w skali od 1 do bmw x3 dałbym 10 bo odczucia podobne, w skali 1 do mercedesa glc 8 (bo mercedes miękko zestrojony), podobnie np w skali do Volvo xc60. O zawieszeniu fajnie tłumaczy akurat Adam Kornacki. Ja osobiście uważam że zestrojenie zawieszenia jest akurat zaletą w prowadzeniu, dłuższe trasy nie męczą a nawet zachęcają do dalszej jazdy. Wadą jest chyba wtedy jeśli ktoś od mikro odbić na studzienkach dostaje od razu rwy kulszowej - wówczas lepszym wyborem będzie Volvo/mercedes albo od razu rolls.
7/ wyciszenie - hmm raczej standardowa głośność chyba że też przyrównujemy do rollsa albo s klasy. Może jak ktoś napisał w poliftowej jest dźwięk z głośnika - nie wiem. Osobiście uważam że problem się pojawia przy większych prędkościach rzędu 130/h gdzie wyraźnie zaczyna słychać szum powietrza (ale to chyba jest zmorą wielu aut). Osobiście uważam że wyciszenie podobne jak w x3.
8/ ekran - jest wolniejszy od konkurencji ale kto dzisiaj używa map innych niż z android auto albo apple carplay - minusem może być łączenie tylko na kabel, reszta jeśli się używa map Google kompletnie bez znaczenia (nie wiem jak w obecnym lifcie z łączeniem bezprzewodowym). Z konkurencji Volvo chyba też jest na kabel. Niskiej jakości kamera cofania, brak np kamer 360 - ale wystarczająca do codziennego użytkowania.
9/ obroty skaczące? Auto się nie może zdecydować? Przy skrzyni zf? Wtf? Jak ktoś napisał może na zimnym silniku, reszta to jakby wytwory wyobraźni żeby znaleźć coś z minusów. Może faktycznie felerny egzemplarz, nie wiem.
10/ widoczność - kwestia przyzwyczajenia, nie ma wcale tragedii, a na pewno nie mniejsza widoczność od mercedesa glc coupe czy innych wytworów z uciętym tyłkiem typu x4 czy audi q5 coupe. Natomiast jeśli prowadzący porównywałby do widoczności w suzuki swift 1 generacji to owszem widoczność jest słaba xD
Żeby nie być gołosłownym to uważam że auto ma inne wady które mogą komuś realnie przeszkadzać (oczywiście mogą komuś przeszkadzać rzeczy pokazane przez prowadzącego):
1/ brak funkcji "autohold" - czyli automatyczne włączanie hamulca ręcznego obecne najczęściej w autach VAG albo bmw - co ciekawe nie ma również np w dużej części audi, w mercedesach a nawet porsche. A niekiedy jest w zwykłych kiach, renault, toyotach. Ciekawe w sumie czy zaprogramowali do wersji Stelvio w liftingu bo w Tonalu akurat jest.
Brak tej funkcji nadrabia nawet asystent jazdy w korku - pod warunkiem że stoi przed nami samochód. W innym wypadku samemu trzeba zaciągnąć postojowy.
2/ odnośnie asystentów jazdy - łatwo je wyłączyć bo wystarczy muśnięcie hamulca.
Można było zestroić lepiej np żeby można było włączyć podczas postoju bo czasem się człowiek zagapi w korku i sobie wciśnie hamulec wyłączając asystenta, a jak się stoi na światłach to trzeba poczekać aż się ruszy żeby znów go uruchomić. I tutaj byłaby genialna funkcja autohold bo można by było pominąć czynność manualnego zaciągania elektrycznego hamulca postojowego (dużym plusem natomiast brak konieczności ręcznego zwalniania - dzieje się to automatycznie przy naciśnięciu gazu).
3/ kamera cofania - szkoda ze nie działa jak w mercedesach czyli że kamera schowana pod znaczkiem i się wychyla dopiero podczas cofania - kamera nie brudziła by się tak często, w zimie czy w deszczu może to być udręką. Co prawda bmw i Volvo chyba mają jak stelvio więc problem nie jest izolowany do Alfy.
4/ najważniejsze chyba - spalanie. W mieście zależności jaką ma się ciężką nogę, normalnie ok 11-13l ale przy takiej mocy to sky is the limit (jak na 280hp i tak spalanie można uznać za akceptowalne). Przy spokojnej jeździe ok 80-90/h można zejść do poziomu 5-6l wyrównując średnie spalanie do ok 9-10l. Tutaj pomocne może by były jakieś układy hybrydowe żeby oszczędzić co nieco - może brzmi jak herezja ale hybrydka by do tego silnika siadła jak złoto. Nie trzeba by było dużo jakieś nawet 15kunia w bagażniku gdzie jest miejsce na koło zapasowe żeby nie psuć ustawienia silnika.
5/ bagażnik - niektórym może przeszkadzać ze względu na zakrzywioną linię opadającego dachu (kwestia kompromisu - zawsze można wziąć sobie skodę kodiaq albo już x3 bo bardziej pudełkowate). Jak na klasę nie jest najgorzej z pojemnością, jest ona zwiększona kosztem miejsca na kanapie z tyłu.
6/ kanapa z tyłu - wygodna wbrew temu co mówi prowadzący natomiast nie jest to najprzestronniejsza kanapa, najgorzej nie jest ale auto w końcu nie jest rozmiarów Volvo xc90 (w passacie jest nieco więcej przestrzeni na tylnej kanapie). Jak z tyłu wozicie dzieci lub kobiety to wystarczy. A i 5 rosłych chłopa ok 185cm też się komfortowo przewiezie - ja narzekań nie miałem. Na wygodę można narzekać chyba jeśli ktoś chce siedzieć jak na fotelu biurowym ze zgiętym kręgosłupem piersiowym w pół. Tutaj kanapa ustawiona prosto, co ciekawe ma duże pochylenie do tyłu co akurat komfort poprawia a nie zmniejsza.
7/ czułość systemów bezpieczeństwa w trybie dynamic - tak, w trybie tym auto ma dwukrotnie zwiększoną czułość na idiotyczne ruchy żebyś nie zaliczył dzwona (aż zbyt czułe bo ostrzega nawet jak masz wszystko pod kontrolą). Ale lepiej w tą stronę niż żeby miało w ogóle nie być systemów i o jeden raz za dużo się zagapić.
8/ brak wentylacji foteli - w upalne dni by się jednak przydała - w Tonalu są dostępne więc lefting też mógłby objąć fotele.
Podsumowując jeśli ma się ten samochód na oku to warto sprawdzić samemu bo okazuje się że każdy odbiera pewne rzeczy inaczej. Ja początkowo sceptyczny po oglądaniu opinii internetowych dziennikarzy umówiłem się na jazdę próbną która zaskoczyła mnie na plus. Później mogłem podsumować krótko - "auto nienaturalnie dobrze się prowadzi", oraz "jest lepiej niż myślałem". Wad punktowanych przez dziennikarzy nie mogłem w pełni potwierdzić. Jakakolwiek wadę nie znajdziecie ponadprzeciętna jazda to wynagradza. Najlepiej zaznaczyć że mówimy o poziomie prowadzenia porównywalnym z porsche Macan! Blisko może nieco jest X3.
Kiedyś zahar chyba prowadził serię odnośnie guilii "salonówka" - ktoś dobrze podsumował że można kupić lepszy samochód bo nie ma co ukrywać bmw czy mercedes są lepsze ale na koniec miesiąca będziesz mieć większą fakturę 😂
Dzięki za wyczerpujący komentarz :)
Ale ja tych wad nie wymyśliłem. Gdyby Pan słuchał uważnie, to powiedziałem w filmie że odnoszę się do wad o których najczęściej piszą użytkownicy Stelvio na Autocentrum.pl sprawdzając, czy ten lifting cokolwiek zmienił :) To nie ja na to narzekałem, a osoby mające ten model.
@@AutoCentrumKropkaPlale to chyba pan potem mówił ze musi się zgodzić 😂
OD LAT 90 W POLSKIM DZIENNIKARSTWIE MOTORYZACYJNYM BYŁA DYSKREDYTACJA WŁOSKICH AUT.I TAK MŁODYM ZOSTAŁO BO SIE NASŁUCHALI OD OJCÓW,ŻE FIATY SIEM PSUJOM.
Autocentrum tak ma. Po prostu niektóre modele/marki są preferowane, a niektóre dyskredytowane.
Fantastyczne auto. I stosunkowo niedrogie - dobrze wyposażone Competizione można mieć za niecałe 350 tys. Piękna Alfa z duszą. Mam zamiar taką kupić. Mam dość niemieckiego badziewia, które wielokrotnie przerobiłem, zawsze nówki, ale przypominały mi sprzęt gospodarstwa domowego.
W większości super sportowych samochodów to akurat łopatki są na stałe dokładnie na odwrót jak pan redaktor mówi
Redaktor????🤔🤔😂😂😂
Dokładnie w tym momencie zakończyłem oglądanie.
Bo autocentrum skończyło się na zacharze, teraz to jakaś padaka.
Zrobiłem taką alfą (przed liftem) 80tys. Fotel świetnie trzyma w zakrętach, auto super na serpentyny, łopatki są w sam raz, itp. Szukając suva sport to jest strzał w 10, jednocześnie nie można wymagać od auta z zacięciem sportowym aby poruszał sia jak zwykły dupowóz. Nie ma mowy o doskonałym wyważeniu 50: 50, cofniętym silniku za oś przednią zgodnie ze sztuką, niskiej wadze 1650 kg co przekłada się na osiągi, itp.
Akurat fotele z przodu w stelvio dla mnie to mistrzostwo. Przesiadłem się do audi i zupełnie nie mogę odnaleźć wygodnej pozycji. Może to kwestia przyzwyczajenia, ale na razie zdecydowanie wolałem alfe.
@@andymialkowski5909 Nie, absolutnie nie :-) dostałem służbowe auto, a utrzymywać dodatkowe auto było bez sensu.
@@andymialkowski5909 widoczność do tyłu w ogóle nie była dla mnie problemem , a restracja to kwestia przyzwyczajenia. To auto daje dużo frajdy z jazdy... Wada to wyciszenie (nie wiem czy wada alfy czy suva czy dachu szklanego) i spalanie :-)
Piękny samochód
Z tą klimatyzacja to w alfie 159 jest tak samo , myślałem ze mam coś zepsute ale tak to po prostu działa, idzie się przyzwyczaić;)
Test mocno nierówny. Mam Stelvio MY'22 i o ile zgodzę się co do beznadziejnego systemu multimediów (!!!) oraz wyciszenia (szczególnie jeśli jedziemy na mokrym) to cała reszta zależy.
1. Fotele - to jest kwestia przyzwyczajenia. Ja mam wersję TI z fotelami komfortowymi co mnie cieszy bo nie jest ciasno jak w wersji Veloce ze względu na sportowe fotele.
2. Spalanie - dlaczego nikt nie podnosi tego argumentu. To auto pali jak smok - miasto w moim przypadku to jest 13,7L, trasa ok. 10L
3. Drugi facelifting i brak autoholda (!!!) Ktoś powinien zawisnąć na suchej gałęzi
4. Facelifting wprowadził nowe światła i o ile z przodu super, to z tyłu już są zaparowane. Jak to? Nie mówiąc o tym, że są zegary wirtualne, zdecydowanie brzydsze niż w poprzedniku.
5. Jazda - piękna sprawa. Auto się klei i wyrywa do jazdy, co powoduje, że bardzo często trzeba zbijać biegi ręcznie. Ja nie mam manetek (najbrzydsze ever!) więc robię to gałką skrzyni.
6. W 6 miesięcy przejechałem 12 tysięcy i to auto zachęca do jazdy. Kupiłem w cenie Kodiaqa jako auto rodzinne i mimo skrajności zrobiłbym to ponownie.
Jak dla mnie do poprawy:
1. Multimedia (CarPlay działa ok, ale przydałby się bezprzewodowy)
2. Autohold!!!
3. Wyciszenie drzwi (uszczelki, boki)
4. Spalanie
5. Kamera 360
System może zamula, ale przynajmniej nie sterczy jak tablet z biedry przypięty spinaczami do deski, bo się Bronkowi w ostatniej chwili wspomniało, że trzeba go gdzieś usadowić🤣🤣🤣.
Witam jeżeli chodzi o głośność auta podczas dodawania gazu to aż dziwnie że pan nie wie że alfa ma podbicie dźwięku z głośnika z prawej strony pod maską przy silniku jest kostka którą można odpiąć i nawet w trybie 'eko' jest ciszej .pozdrawiam!!!
Pięknie zaparowane lampy z tyłu :o
Od razu to samo pomyślałem
Przecież to celowo przyciemnione.
Problem motoryzacyjnych dziennikarzy jest taki, że jeżdżą na codzień różnymi samochodami i szukają ideału bazując na poskładanych do kupy wrażeń z roznych marek, rozwiązań i danych. Dzisiaj jeżdżę VW, a jutro Alfą i okazuje się, że denerwuje mnie dźwięk kierunkowskazów, jednocześnie wychwalając prowadzenie- bo inaczej prowadzi się Lupo. Ogladam ma YT testy i opinie wielu twórców i ubaw mam jak np. Marek Drives i Adam Kornacki testują ten sam samochód i jak różne "kreują" wrażenia.
Może falowanie obrotow było kwestia paliwa? Laliscie 95 czy 98?
Piękny samochód piękna stylistyka samochód marzenie.
Super prezentacja szkoda że tak dużo negatywnych uwag
Pozdrawiam życzę kolejnych udanych prezentacji 😊👍👍
Te nagatywy to tak trochę z dupy akurat. Problemy trybu A to nie problemy tylko tak to działa ten tryb, że bardzo szybko wyłącza silnik. Jadąc na tempomacie nic nie czuć. Klakson to kwestia indywidualna. Ja akurat mam Giulie i w porównaniu do 3 w mpakiecie zawieszenie jest sprężyste i bardziej komfortowe. Więc ten temat to też kwestia co do czego porównujemy. Problem z kima potwierdzam niestety. Gubi się głównie jak z zimnego garażu wyjeżdżam na zewnątrz. Tak z 3 minuty minimum auto się ogarnia że ma chłodzić 😉
9:01 co jak co ale taka gafa nie przystoi miłośnikowi motoryzacji, jakim domyślam się jest redaktor. Łopatki na stałe przymocowane do kolumny kierownicy są zabiegiem wprost zapożyczonym z supersamochodow
Mam wrażenie że to auto ma same wady niezły dziennikarz 😂😂😂😂
W trybie a auto wyłącza silnik praktycznie od razu bez obciążenia. Dlatego obroty skaczą. Z tempomatem to działa spoko. W trybie n już da się jechać normalnie.😉
Zdziwiłbym się, gdyby Pan redaktor pochwalił inny samochód niż volkswagen.
Pochwaliłem Volvo, to też było, że reklama 😂
Od jakiegoś czasu nie widać Mateusza Raczyńskiego
Wyświetlacz wskaźników dodany po lifcie. Koniecznie należało by o tym wspomniec. Dźwięk kierunkowskazow musial też sie zmienić. Mam rocznik 2021 i jest inny. Przyznam że spokojniejszy.
Kolejny fajny i ciekawy odcinek, dobrze opisane plusy i minusy modelu🙂💚👍🙏👏 Super opisałeś dźwięk kierunkowskazu🙂😊👍👏
Fajne autko, podoba mi się 🙂😊😍❤🙏👏👍🦾
takie samo parowanie tylnej lewej lampy widziałem w innym teście. czy to jest w standardzie?
Typowy problem dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy testują auto przez kilka dni i koniecznie muszą wskazać jakieś wady. Generalnie b. słaby test. Uwagi dotyczące łopatek - amatorszczyzna. Podobnie nagranie falujących obrotów - zauważcie: NA ZIMNYM SILNIKU!
Czy problemy z falującymi obrotami występują również w trybach D i N ?
Jeżdżę Alfa Romeo Stelvio już 3 lata.Wersia Veloce. Auto jest piekne ,super wykonane i spasowane .Prowadzi się rewalacyjnie ,bosko .Natomiast zgadzam się, że multimedia kuleją,a klimatyzacja to okropna porażka.
Facet na siłę wyszukuje wad to tak jakby kupić Porsche i narzekać, ze jest niewygodne. Jeżdżę Giulia i generalnie w żadnym aspekcie nie ustępuje BMW G20, które jest najlepszym autem w tym segmencie.
Mysle ze mozesz nie byc obiektywny jako ze posiadasz alfe…
@@Brjoszka przed kupnem jeździłem a5 i bmw 3 i jakoś wybrałem Alfe.
Ten dźwięk kierunkowskazów to bardziej przypomina mi grę w ping ponga. Obijanie piłeczki xD
Tylne lampy już parują ? 😅 cała
Alfa
Niewygodne fotele? Dobre sobie :).
Urok włoskiej motoryzacji w każdym calu:)
Autocentrum od Zachara? Nie, dziękuję.
Prezentacje pojazdów ustawione pod z góry zaplanowane tezy.
Dźwięk kierunkowskazów to nie jest pierdóła, bo na codzień często się go słucha, szczególnie jeżdżąc po mieście.
Mam wrażenie po zakupie stelvio i przejechaniu 3000 km że gość nie ma pojęcia o czy mówi .
Dlaczego w nowym aucie sa zaparowane tylne lampy w srodku klosza
Zdarza się. Sam miałem taki problem w bmw 120i f20
W VW Touran kiedy zgłaszałem serwisie na gwarancji zaparowany klosz to stwierdzili, że kiedyś wymieniali a potem już przestali bo tam wszystko z plastyku i nie ma co zardzewieć, więc nie ma problemu.
Moja też przerywała. Jest do wymiany MultiAir.
Niedługo padnie.
Wystarczy zmienić oprogramowanie
@@wojciechgorka9116 Jakoś nie pomogło. Wymienili mi po 30 tyś km na gwarancji.Zaczęło się od przerywania i nierównej pracy potem padło zupełnie i silnik działał jak na 3 cylindrach.
Innym suv em który dobrze się trzyma jest porsche macan czy glc coupe poprzednie. Wciąż może się podobać.
X3 > GLC > Macan > Stelvio
@@sosen22 Kwestia gustu ale x 3 to akurat szału nie robi. Wszystko to samo co 10 lat temu. Natomiast zarówno glc jak i macan jak i stelvio to modele przełomowe ,które pomimo wielu lat produkcji nadal wyglądają świeżo zwłaszcza stelvio i macan. Jak wieźmiesz x 3 z lat gdy debiutował macan to widać już starość.
@@hubihubertus1966 mówię o tym co jest obecnie w sprzedaży. X3 LCI pomimo końcówki (wkrótce nowa generacja) wyróżnia się IMO a B58 robi robotę. Nie mówiąc o S58. Stelvio ma dziurę w ofercie i brakuje czegoś pomiędzy słabą 2 litrówką a 500KM potworem. GLC małe w środku i zbyt łagodne. Macan dobrze się prowadzi ale to inna klasa cenowa.
@@sosen22 Chodziło o to co się wizualnie nie starzeje a nie o obecnie produkowane. BMW x 3 z czasów debiutu macana to skansen i tyle.
@@hubihubertus1966 tak ale Macan też przechodzi liftingi. Trzeba porównywać to co jest obecnie. Dla mnie Macan jest zbyt kobiecy, jak Stelvio.
Oj kolego na czytałeś się opinii internautów i jedyne na co cię stać to klatkowanie pod publiczkę, pora na własne zdanie i rzetelną opinię
Gdzie zahir???
Ja,ja, ja w gruncie rzeczy to nie niemieckie. Przecież w AUTOCENTRIM co niemieckie to ah i eh 😂😂😂
Jak można się znać na tym czy kolor karoserii ci się podoba czy nie? Jak się nie podoba, to się nie podoba. Może żona się zna, a Ty nie znasz się na kobietach? Przestańcie sypać takimi boomerskimi tekstami.
Może warto czasem mieć więcej dystansu do pewnych rzeczy? Wiedzę, że zdanie wypowiedziane w tonie żartu, zabolało nieco za bardzo :)
Ps: moja żona śmiała się z tego :p
Pozdrawiam, Mateusz
@@AutoCentrumKropkaPl nadal brzmisz jak wąsaty wujo przy stole świątecznym. Mam dużo dystansu, ale nie do dziadowania ;)
A w czym wąsaty wujo jest gorszy od innych? :) Teraz to nie ja szufladkuję :p W każdym razie to był żart, a żarty mają to do siebie, że nie wszystkich rozbawią :)
@@AutoCentrumKropkaPl nie, to był seksizm i to było słabe :) Potem dzieci zapamiętują "żona się niezna na motoryzacji, żona jest gorsza" nie ma co sie kłucić, poprostu nie rób tego więcej, słowa tworzą światy.
Nie mam zamiaru się kłócić, ale nie uważam, że to był seksizm. To był cytat tego co powiedziała i tak samo nie raz śmiałem się, że sam nie znam się na kolorach. To nie oznacza, że naprawdę nie potrafię odróżnić niebieskiego od zielonego :)
3:03 już parują
5600 za taki lakier to super promo. W Audi kosztowałby 22000🤣🤣🤣
gddyby nie ibisz to chyba bym nie wlazl
Auto fajne , film słaby.
Kto jeździ Stelvio w trybie A?
O dziwo w dłuższych trasach fajnie się sprawdza podczas jazdy na aktywnym tempomacie. Np, jeśli masz ustawioną prędkość 140/h i ktoś Ci wyjedzie na lewy pas Pikaczento albo tirem jadąc 90/h to potem jak się pas zwolni to auto nie wciska gazu do dechy żeby wrócić jak najszybciej do 140 tylko robi to stopniowo bez zbędnych nerwów.
Ibisz🤣🤣🤣🤣🤣
Czyli samochód ma tylko jedna zaletę. Sportowe prowadzenie. Co i tak jest zupełnie bezsensu w suvie. Nic dziwnego, że tak mało ich na drogach.
Sportowy SUV to kompromis, gdzie przewieziesz rodzinę a kiedy jedziesz sam i tak masz frajdę z jazdy. I tak jest szybszy niż 99% samochodów na drodze.
a na ten moon light gołębie nie srają? seba nie zarysuje gwoździem? nie odpryśnie na autostradzie? reklama nic więcej
Szklany danych to świetne rozwiązanie, przyjemnie się jedzie kiedy we wnętrzu jest więcej światła. Wsiadając do samochodów bez szklanego dachu czuję się jak w norze. Przez pół roku: zero ptasich odchodów. Dzieci uwielbiają.
Piękny samochód pomimo kilku lat od premiery. Zalety, które posiada zostaną przyćmione przez wady przy dłuższym użytkowaniu. Na przykład: brak nawet w opcji wentylacji foteli a te są obite skórą. Jest zawieszenie adaptacyjne ale nie można ustawić samemu jego twardości bez zmiany profilu DNA. Nie rozumiem tego. Auto fajne na dzień czy dwa. Na dłużej odpada
Auto jest bardzo dobre, wygląd, osiągi, prowadzenie cóż trzeba więcej? Wentylacji w fotelu, tabletu na kokpicie? To nie ten adres. Jest pełno nudnych i nijakich wozidel.
Auto nowe, a lampy już zaparowane (tył) Aha ta dzisiejsza motoryzacja.