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いつもながら島下さんならではのクオリティー動画ですね信頼できるレビューです
島下さんのドライブ動画、いつも楽しく拝見しています。CLE CabrioletとCLE200クーペ、またCLE53 CabrioletとCLE53クーペの4車種の試乗動画を上げているのは島下さんだけだと思います。説明が丁寧で「良い時」も「悪い時」もしっかり評価してコメントされているので、4つの動画をもう何十回も見て参考にしていました。もともとE200 Cabrioletを5年乗っていたので次はAMGのオープンが欲しいと思っていました。今回入庫の縁がありまして12月28日にCLE53 Cabrioletが納車されることとなりました。納車前の試乗情報を楽しく拝見できました。これからも参考にさせて頂きます。ありがとうございました。※0:23のデータ表記の一部に「17PS/1,500-3,000rpm」とありますが、正しくは「17Kw/1,500-3,000rpm」（23PS）だと思います。システム出力は472PSだと思います。細かくてすみません。🙏
CLEフォルム滅茶苦茶タイプです☺️AMGは特に実写を見るとフェンダーの拡幅が更にカッコ良い！(そして4気筒じゃなくて6気筒ありがとう！)
CLE200 カブリオレ最高の気分で乗ってたのに来年CLE53 カブリオレにチェンジしなきゃならないな。メルセデスは最高よ。
このところのメルセデスは本当に良いですね。それに比べてBMWはちょっと迷走し過ぎてる気がするのは私だけか？デザインだけで見たら圧倒的にメルセデスの勝ちだな。
BMWは15年に1回くらい迷走する時があるのはご愛嬌フェラーリも296とかアストンもヴァンテージの2020あたりはちょっとって言われてしまう
このところのベンツは本当に悪いですよ、買って乗ってから投稿して下さいね。
@@森田宇市 具体的に何が悪いんですか？
世界的なセールスで言ったらデカグリルのBMWは好調なのよね・・・
センターのインパネが😮
オープンドライブなら911カブリオレよりエアキャップ＆エアスカーフを備える歴史も深いこちらメルセデスのCLEカブリオレでしょう。直6を積む走りは優雅に静かに舞うように抜けて行く。子供たちを乗せたバカンスにも最適だ。
乗ったことない奴は理解できんだろうが現実は911の方が遥かに快適。あと、CEカブ系の後ろに子を乗せて優雅にオープンエアバカンスなんて妄想の極み。現実は苦情の嵐。
@@MonteCarlorlo つい先日にタルガ4Sに乗って いろは坂ツーリングに行きました。カブリオレではありませんでしたが、そこは911 快適というよりフロントがズバズバ入るし4とは思えない程の旋回を楽しませてくれましたよ。対してメルセデスのカブリレは優雅に流すのが似合っています。もちろんパートナーは隣に子供たちがいるなら後席です。少なくとも後席に限っては911よりも寛げます。
@@MonteCarlorloボロ負けで草
@@joekoms4402 四座オープン乗り継ぎまくった結論は、911の電動ディフレクターを超える快適機能は現状他にない。まきこみ風をいつでもオンオフできるオープンドライブを知ったらエアキャップもスカーフもその場しのぎのちょい足し機能よ。
@@角刈り-p7q ん？タルガすらしらんのか？カブリオレと全く違う構造だから草はやす前に勉強しなおしてこい。
カブリオレの方がリアの違和感ないな
E53Phevのユニット来て欲しかった。
どちらもオートマしかない設定な訳で、これとM4カブリオを比較したら、こっち選んじゃうよね...😅
リアがポルシェのような一文字メールだったら爆売れだろうな
🤔
CLKの頃からこの車は女性ユーザーのイメージが強い。
CL系ラインナップ充実の前に元来のCLクラス、Sクーペラインの復活欲しいよね
MB壊れすぎ。日本じゃ無理だよ。
おれ2台乗ったけど一回も故障なし。逆にアウディは故障だらけ。そろそろ手放したい、、、
もう小さいエンジンの4マチックは出さないんですかね?黙ってSUVかAMG乗りなさいっていうメッセージか……。以前は全域で4マチックあったのに。
いつもながら島下さんならではのクオリティー動画ですね
信頼できるレビューです
島下さんのドライブ動画、いつも楽しく拝見しています。
CLE CabrioletとCLE200クーペ、またCLE53 CabrioletとCLE53クーペの4車種の試乗動画を上げているのは島下さんだけだと思います。説明が丁寧で「良い時」も「悪い時」もしっかり評価してコメントされているので、4つの動画をもう何十回も見て参考にしていました。もともとE200 Cabrioletを5年乗っていたので次はAMGのオープンが欲しいと思っていました。今回入庫の縁がありまして12月28日にCLE53 Cabrioletが納車されることとなりました。納車前の試乗情報を楽しく拝見できました。これからも参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
※0:23のデータ表記の一部に「17PS/1,500-3,000rpm」とありますが、正しくは「17Kw/1,500-3,000rpm」（23PS）だと思います。システム出力は472PSだと思います。細かくてすみません。🙏
CLEフォルム滅茶苦茶タイプです☺️
AMGは特に実写を見るとフェンダーの拡幅が更にカッコ良い！
(そして4気筒じゃなくて6気筒ありがとう！)
CLE200 カブリオレ
最高の気分で乗ってたのに来年
CLE53 カブリオレにチェンジしなきゃならないな。
メルセデスは最高よ。
このところのメルセデスは本当に良いですね。それに比べてBMWはちょっと迷走し過ぎてる気がするのは私だけか？デザインだけで見たら圧倒的にメルセデスの勝ちだな。
BMWは15年に1回くらい迷走する時があるのはご愛嬌
フェラーリも296とか
アストンもヴァンテージの2020あたりは
ちょっとって言われてしまう
このところのベンツは本当に悪いですよ、買って乗ってから投稿して下さいね。
@@森田宇市 具体的に何が悪いんですか？
世界的なセールスで言ったらデカグリルのBMWは好調なのよね・・・
センターのインパネが😮
オープンドライブなら911カブリオレよりエアキャップ＆エアスカーフを備える歴史も深いこちらメルセデスのCLEカブリオレでしょう。直6を積む走りは優雅に静かに舞うように抜けて行く。子供たちを乗せたバカンスにも最適だ。
乗ったことない奴は理解できんだろうが現実は911の方が遥かに快適。
あと、CEカブ系の後ろに子を乗せて優雅にオープンエアバカンスなんて妄想の極み。現実は苦情の嵐。
@@MonteCarlorlo つい先日にタルガ4Sに乗って いろは坂ツーリングに行きました。カブリオレではありませんでしたが、そこは911 快適というよりフロントがズバズバ入るし4とは思えない程の旋回を楽しませてくれましたよ。対してメルセデスのカブリレは優雅に流すのが似合っています。もちろんパートナーは隣に子供たちがいるなら後席です。少なくとも後席に限っては911よりも寛げます。
@@MonteCarlorloボロ負けで草
@@joekoms4402 四座オープン乗り継ぎまくった結論は、911の電動ディフレクターを超える快適機能は現状他にない。
まきこみ風をいつでもオンオフできるオープンドライブを知ったらエアキャップもスカーフもその場しのぎのちょい足し機能よ。
@@角刈り-p7q ん？タルガすらしらんのか？カブリオレと全く違う構造だから草はやす前に勉強しなおしてこい。
カブリオレの方がリアの違和感ないな
E53Phevのユニット来て欲しかった。
どちらもオートマしかない設定な訳で、これとM4カブリオを比較したら、こっち選んじゃうよね...😅
リアがポルシェのような一文字メールだったら爆売れだろうな
🤔
CLKの頃からこの車は女性ユーザーのイメージが強い。
CL系ラインナップ充実の前に元来のCLクラス、Sクーペラインの復活欲しいよね
MB壊れすぎ。日本じゃ無理だよ。
おれ2台乗ったけど一回も故障なし。
逆にアウディは故障だらけ。
そろそろ手放したい、、、
もう小さいエンジンの4マチックは出さないんですかね?黙ってSUVかAMG乗りなさいっていうメッセージか……。以前は全域で4マチックあったのに。