Bravo mucha sangre fria, la plegada la has tenido a la derecha cuando has empezado a querer encararte, era tanto el viento que te ha metido en el plano derecho pero la vela se ha comportado sanamente. Ole por tus decisiones y el pilotaje activo.
Hola, buen trabajo, me he encontrado en algún caso similar aunque no tan agónico. Video muy didáctico con los comentarios que se han generado. Felices vuelos!!
Que lindo cuando estas abajo y quieres estar arriba ..... pero que feo cuando estas arriba y no ves las horas de estar abajo .... si estas entero quiere decir que que lo hiciste bien , buenos vuelos !
Vole con 70km/h en popa, vas a 132 km/h como en la moto. Después aterrizas contra el viento con acelerador a tope y aún con marcha atrás en 15-20km/h. Super divertido. Casi me voy al sotovento.
Partiendo de la base que de los errores se aprende, déjame decirte que deberías haber soltado los trim que para eso estan, para esas situaciones, y entiendo que los nervios dejaron que fuera el parapente el que te dirigiera a ti y no al revés. Cuando ocurra algo así? Elige un campo y a por el, no improvises, y por supuesto siempre aterriza con el viento encarado. Por lo demás!! Sigue volando, que antes nadie nos corregía. Felices vuelos
@@centraldevueloenparapente 😅 Me refería a la maniobra de tirar de las B hacia abajo, también va bien para bajar estable, y si, las B van geniales, yo llevo una Rook 3 y es una maravilla.
@@Nicolaz.Alarcon así es. En este vuelo no hice la maniobra de bajar con las B. Nos quedaremos sin saber si hubiera funcionado 😊. Buenos vuelos por alli🙋🏻♂️
Bien esto lo que bien acaba. Me da la sensación que las poleas no llegan a juntarse cuando aceleras a tope 04:18, como si no estuviese bien regulado. Y luego el orden, 04:10 poner primero orejas luego acelerador, quitar acelerador y quitar orejas. Yo me vi en una parecida acabe aterrizando con acelerador a tope(aunque vi en el video que no estaba bien regulado) y orejas hasta sentarme en el prado
Lo del acelerador lo viste bien. Cuando piso con los talones le faltan 2 cm para que se junten las poleas,luego si estiro bien si que llegan a juntarse. Lo esplique a otro colega también...el video original tiene más de 1 hora luchando con el viento...cuando aceleraba a tope tuve dos o tres frontales,plegadas asimétricas, etc. No lo deseo a nadie😊 Deje de acelerar a tope por miedo a más frontales. Gracias por tu comentario 🤗
Suerte de estar en un sitio sano, te pasa en otro lao y no lo cuentas! Los mandos se dejan en el clip de estiba para poner orejas, tal como lo haces estás tirando y mucho de los frenos mira en 4:25 lo mejor que puedes hacer es evitar esas situaciones, no es nada divertido, pero una vez que ya estás en el lío, las manos completamente arriba o mejor en las bandas de atrás y corriges el rumbo con tu peso para salir cuanto antes de la ladera, usando el acelerador en la medida que la turbulencia lo permite. Otra cosa, deberías haber aterrizado en el camino donde se ve un coche blanco, los caminos normalmente son un sitio limpio sin piedras ni agujeros, además hubieras tenido más tiempo de planear mejor la toma, hacer la aproximación contra el viento y de paso si te hubieras hecho daño, por lo menos ahí hay alguien que te hubiera podido ayudar.
Tu razonamiento es muy bueno. Piensa que el video es solo un fragmento de lo que pasó allí. Si supiese que despierta tanto interés lo hubiese colgado entero. Mi vela es una b alta y no pude avanzar...tampoco pudo una vela c artic 6, volador de élite. Así pasó y esta fue mi forma de solucionarlo. Seguro que un volador con más experiencia lo hubiera solucionado diferente, yo mismo ahora después de un año haría otras cosas para salir de esto. De todos modos gracias por tus palabras...un abrazo y buenos vuelos!
@@centraldevueloenparapente Mi intención es solo poder ayudar, todos nos hemos metido en líos por falta de experiencia, para mi es una obligación trasmitir mis conocimientos y aprender de los que me trasmiten. Buenos vuelos y felices aterrizajes siempre. Un abrazo y cuídate.
Lo más importante...no perder la calma. Buscar la mejor alternativa,pero piensa que lo que me sirvió a mi puede que a otro no le sirva. Hay muchos factores ...relieve, dirección de viento , distancia al suelo,características de la vela,etc.
@@sergioprospero amigo...el viento subió de golpe después de una hora de vuelo de ladera. Fue un cambio de intensidad de viento que nadie esperaba y no venía previsto en ningún sitio de previsión de tiempo. Volamos mucho y sabemos si se puede o no volar. La cosa se torció y nos sorprendió volando.🙋🏻♂️
Acelerador y de acara al viento, manos arriba y pilotar con las bandas C y hacerte lo mas aerodinámico posible (brazos, cuerpo, piernas) y apretar el chikitin jajajaja, Saludos
Si hubieses acelerado a tope y dejar de frenar y agarrar los mandos de las bandas creo que se hubiese resuelto mucho antes sin tanto stress. Las orejas NO SIRVEN PARA NADA, al contrario generan resistencia parasita que hace que vayas más lento. El aterrizaje fue temerario, por que no enfrentaste el viento antes? Muchos errores y mucha suerte.
Hola! Siento no haber colgado el video entero.(había como una hora de lucha) Tienes razón con lo de acelerar a tope y pilotar con las bandas...lo hice pero tuve varias plegadas. Por eso dejé de acelerar a tope. Es verdad que se ve que acelero al mismo tiempo que freno. Orejas fue un acto de desesperación y supe que no serviría pero vamos,lo intenté. No aterrice antes porque debajo había frutales y si te fijas si me enfrenté al viento, pero al tocar tierra tuve que correr detrás de la vela por huevos. Bueno ...con lo de la suerte estamos de acuerdo 100 %.😊 Gracias por tus palabras y buenos vuelos!!
Por el otro lado de la ladera volaba con una vela C un colega y tampoco pudo avanzar...la mía es B alta. Faltó nivel de pilotaje...se que no estuve al altura de la situación pero me defendí lo mejor posible. Si me pasaría de nuevo creo que estaría más preparado como en este caso.
Hay que tener más cuidado y conocer los propios límites y aprender a pilotar el ala en todo el rango de velocidades. He visto demasiados accidentes y muertes fácilmente evitables. Te recomiendo buscar un mentor, alguien con mucho más experiencia con el que puedas volar y preguntar y te pueda corregir. Cuando aceleras debes olvidarte que existen los mandos (frenos) y solo pilotar con las manijas de las bandas traseras. Suerte
Yo no se nada de paracaidismo pero a vos te hace falta un baño de humildad. No te conozco pero la forma en que te dirigís hacía una persona que no conoces y que no haz escuchado su relato de la situación es muy arrogante. Trata de transmitir conciencia no miedo, que para eso ya está la televisión
@@mariann991 Gracias por tu aporte, lo tendré en cuenta para mis futuros comentarios. El deporte que practicamos no es paracaidismo, pero como todo deporte que depende de la naturaleza hay que tomar las debidas precauciones, mi idea no es infundir miedo si no concientizar que hay que capacitarse y tener cuidado.
Bravo mucha sangre fria, la plegada la has tenido a la derecha cuando has empezado a querer encararte, era tanto el viento que te ha metido en el plano derecho pero la vela se ha comportado sanamente. Ole por tus decisiones y el pilotaje activo.
menos mal no paso nada ! Manos Arriba amigo ! Manos arriba, y mas acelerando ! por eso tienes para agarrar de las C ! manos arriba !!!!
Hola, buen trabajo, me he encontrado en algún caso similar aunque no tan agónico. Video muy didáctico con los comentarios que se han generado. Felices vuelos!!
Gracias, igualmente y feliz navidad!🤗
Que lindo cuando estas abajo y quieres estar arriba ..... pero que feo cuando estas arriba y no ves las horas de estar abajo .... si estas entero quiere decir que que lo hiciste bien , buenos vuelos !
Nadie nos saca las castañas del fuego, ahí arriba estamos solos. Gracias por comentar y buenos vuelos!
Vole con 70km/h en popa, vas a 132 km/h como en la moto. Después aterrizas contra el viento con acelerador a tope y aún con marcha atrás en 15-20km/h. Super divertido. Casi me voy al sotovento.
Son cosas que hay que solventar...nadie lo hace por ti😉
Buenos vuelos y menos sustos💪
Buen trabajo!
Gracias!
💪💪💪Bravoo ,Sehr gut,
Hola una pregunta el acelerador a tope con viento de frente y tan fuerte no es muy riesgoso a un colapsó frontal?
Si...hay mucha probabilidad de que pliegue frontal.
Partiendo de la base que de los errores se aprende, déjame decirte que deberías haber soltado los trim que para eso estan, para esas situaciones, y entiendo que los nervios dejaron que fuera el parapente el que te dirigiera a ti y no al revés. Cuando ocurra algo así? Elige un campo y a por el, no improvises, y por supuesto siempre aterriza con el viento encarado. Por lo demás!! Sigue volando, que antes nadie nos corregía. Felices vuelos
Gracias por tu comentario!
A pasado un tiempo desde cuando me pasó esto...sigo volando y mejorando todo lo que puedo.
Un abrazo🤗
Una B profundas da una buena tasa de caída
Esta bien...la sigo volando.
Planea decentemente 😉
@@centraldevueloenparapente 😅 Me refería a la maniobra de tirar de las B hacia abajo, también va bien para bajar estable, y si, las B van geniales, yo llevo una Rook 3 y es una maravilla.
@@Nicolaz.Alarcon así es.
En este vuelo no hice la maniobra de bajar con las B. Nos quedaremos sin saber si hubiera funcionado 😊.
Buenos vuelos por alli🙋🏻♂️
Hola, pensaste en utilizar el acelerador? El parapente tiene mandos….
Gracias por el comentario!
Pero tu has visto el video?😁
Ahí se ve todo.
Bien esto lo que bien acaba. Me da la sensación que las poleas no llegan a juntarse cuando aceleras a tope 04:18, como si no estuviese bien regulado. Y luego el orden, 04:10 poner primero orejas luego acelerador, quitar acelerador y quitar orejas.
Yo me vi en una parecida acabe aterrizando con acelerador a tope(aunque vi en el video que no estaba bien regulado) y orejas hasta sentarme en el prado
Lo del acelerador lo viste bien.
Cuando piso con los talones le faltan 2 cm para que se junten las poleas,luego si estiro bien si que llegan a juntarse.
Lo esplique a otro colega también...el video original tiene más de 1 hora luchando con el viento...cuando aceleraba a tope tuve dos o tres frontales,plegadas asimétricas, etc.
No lo deseo a nadie😊
Deje de acelerar a tope por miedo a más frontales.
Gracias por tu comentario 🤗
Suerte de estar en un sitio sano, te pasa en otro lao y no lo cuentas!
Los mandos se dejan en el clip de estiba para poner orejas, tal como lo haces estás tirando y mucho de los frenos mira en 4:25 lo mejor que puedes hacer es evitar esas situaciones, no es nada divertido, pero una vez que ya estás en el lío, las manos completamente arriba o mejor en las bandas de atrás y corriges el rumbo con tu peso para salir cuanto antes de la ladera, usando el acelerador en la medida que la turbulencia lo permite. Otra cosa, deberías haber aterrizado en el camino donde se ve un coche blanco, los caminos normalmente son un sitio limpio sin piedras ni agujeros, además hubieras tenido más tiempo de planear mejor la toma, hacer la aproximación contra el viento y de paso si te hubieras hecho daño, por lo menos ahí hay alguien que te hubiera podido ayudar.
Tu razonamiento es muy bueno.
Piensa que el video es solo un fragmento de lo que pasó allí.
Si supiese que despierta tanto interés lo hubiese colgado entero.
Mi vela es una b alta y no pude avanzar...tampoco pudo una vela c artic 6, volador de élite.
Así pasó y esta fue mi forma de solucionarlo.
Seguro que un volador con más experiencia lo hubiera solucionado diferente, yo mismo ahora después de un año haría otras cosas para salir de esto.
De todos modos gracias por tus palabras...un abrazo y buenos vuelos!
@@centraldevueloenparapente Mi intención es solo poder ayudar, todos nos hemos metido en líos por falta de experiencia, para mi es una obligación trasmitir mis conocimientos y aprender de los que me trasmiten. Buenos vuelos y felices aterrizajes siempre. Un abrazo y cuídate.
Orejas? Acelerador? Barrena?
Orejas + acelerador si puse.
Barrena tan bajo y con viento de 40 km hubiera sido fatal.
Como apretá el cierzo
Como lo sabes😄😄
Nos conocemos? Lo digo porque veo que sabes que era el cierzo😄
Bolina
Contra el viento!
Recomendaciones???
Lo más importante...no perder la calma.
Buscar la mejor alternativa,pero piensa que lo que me sirvió a mi puede que a otro no le sirva.
Hay muchos factores ...relieve, dirección de viento , distancia al suelo,características de la vela,etc.
No salir cuando hay tanto viento. Meter orejas y bajar, ahí abajo no hay tanto venturi.
@@sergioprospero amigo...el viento subió de golpe después de una hora de vuelo de ladera.
Fue un cambio de intensidad de viento que nadie esperaba y no venía previsto en ningún sitio de previsión de tiempo.
Volamos mucho y sabemos si se puede o no volar.
La cosa se torció y nos sorprendió volando.🙋🏻♂️
Acelerador y de acara al viento, manos arriba y pilotar con las bandas C y hacerte lo mas aerodinámico posible (brazos, cuerpo, piernas) y apretar el chikitin jajajaja, Saludos
@@user-lz1ry3um4z 😄😄se nota que lo sabes, colega 👍
Lugar?
Masalcoreig,Catalunya,España
Si hubieses acelerado a tope y dejar de frenar y agarrar los mandos de las bandas creo que se hubiese resuelto mucho antes sin tanto stress. Las orejas NO SIRVEN PARA NADA, al contrario generan resistencia parasita que hace que vayas más lento. El aterrizaje fue temerario, por que no enfrentaste el viento antes? Muchos errores y mucha suerte.
Hola!
Siento no haber colgado el video entero.(había como una hora de lucha)
Tienes razón con lo de acelerar a tope y pilotar con las bandas...lo hice pero tuve varias plegadas.
Por eso dejé de acelerar a tope.
Es verdad que se ve que acelero al mismo tiempo que freno.
Orejas fue un acto de desesperación y supe que no serviría pero vamos,lo intenté.
No aterrice antes porque debajo había frutales y si te fijas si me enfrenté al viento, pero al tocar tierra tuve que correr detrás de la vela por huevos.
Bueno ...con lo de la suerte estamos de acuerdo 100 %.😊
Gracias por tus palabras y buenos vuelos!!
Por el otro lado de la ladera volaba con una vela C un colega y tampoco pudo avanzar...la mía es B alta.
Faltó nivel de pilotaje...se que no estuve al altura de la situación pero me defendí lo mejor posible.
Si me pasaría de nuevo creo que estaría más preparado como en este caso.
Hay que tener más cuidado y conocer los propios límites y aprender a pilotar el ala en todo el rango de velocidades. He visto demasiados accidentes y muertes fácilmente evitables. Te recomiendo buscar un mentor, alguien con mucho más experiencia con el que puedas volar y preguntar y te pueda corregir. Cuando aceleras debes olvidarte que existen los mandos (frenos) y solo pilotar con las manijas de las bandas traseras. Suerte
Yo no se nada de paracaidismo pero a vos te hace falta un baño de humildad. No te conozco pero la forma en que te dirigís hacía una persona que no conoces y que no haz escuchado su relato de la situación es muy arrogante. Trata de transmitir conciencia no miedo, que para eso ya está la televisión
@@mariann991 Gracias por tu aporte, lo tendré en cuenta para mis futuros comentarios. El deporte que practicamos no es paracaidismo, pero como todo deporte que depende de la naturaleza hay que tomar las debidas precauciones, mi idea no es infundir miedo si no concientizar que hay que capacitarse y tener cuidado.