Suoni, immagini, architetture vissute di tempi lontani. Tempi rallentati, ma fanno sognare e riflettere.....Evviva tutti ......Evviva chi sa riprendere il cammino ferrato in tutti i suoi particolari.......Complimenti.....
Un fascino ed un eleganza di altri tempi ma anche un fumo nero denso di altri tempi. Molti di noi sognerebbe che il tempo si fosse fermato proprio a quei "tempi" invece avanza inesorabilmente e ci insegna a cambiare stili di movimentazione. Peccato, come ho letto in un altro commento, che la storia con i suoi interpreti abbia spinto verso altri metodi di spostamento, soprattutto su gomma, e abbiano fatto perdere slancio al TRENO, lo svrivo grande proprio per rimarcarlo, mezzo di spostamento e monvimenrazione quasi perfetto per logistica ed efficenza. Detto questo, che non vuole dir niente nei confronti di questo fantastico canale, portato avanti, si vede bene, da un gruppo veramente appassionato che spiega le cose in modo semplice e porta avanti i suoi progetti in modo fantastico. BRAVI. Veramente i miei più grandi complimenti e la mia più grande ammirazione. BRAVI.
@@andreamercatanti6920 perché la 640 avendo più di cento anni è rischioso farla andare da sola senza assistenza. Se si dovesse fermare i poveri passeggeri resterebbero fermi per lungo tempo.
Che bellezza questa signora a vapore! Vi invito a dare un'occhiata anche alla FCL 353 a scartamento ridotto che viaggia sulla tratta locale Moccone - S.Nicola sugli altopiani della Sila.
Ciao Alessandro, ho una domanda da porvi, sto costruendo il marciapiede per una stazione ambientata negli anni 80 h0. Quanto deve essere l'altezza del marciapiede dal piano di scorrimento? E quanto la distanza dalla traversina o dal binario?
Per queste cose occorre sempre far riferimento alle norme NEM, In questo caso vige la norma NEM 102 per il passaggio in rettilineo. A questo link trovi raccolte tutte le norme: www.realmodels.it/wp-content/uploads/2019/01/Norme-NEM.pdf
La Locomotiva a Vapore è la "macchina" per eccellenza. Respira, è viva. Stupendo. Grazie. Una nota: per gli standard nostrani la ricostruzione della linea è avvenuta a tempo di record, meno male. Una curiosità. Nel viaggio di ritorno la seconda carrozza dopo il D343 e la "1930" con i finestrini binati, cos'è? Grazie.
😂 Fano-Urbino è tanta la voglia! Cerrrrrto, ma la chiameranno Pesaro-Urbino 😂 Scherzi a parte, prenoterò un viaggetto con questo storico quanto prima, ne vale la pena. Sempre ottimo e magistrale
Vero. Grazie a qualcuno che voleva l'automobile per tutti le ferrovie italiane, tra le migliori del mondo, hanno avuto una brutta crisi. Ma ora... comincia la rivincita!
Purtroppo la locomotiva a vapore 640 003 non è piu in grado di svolgere autonomamente il suo lavoro in quanto deve essere spinto in coda da un piu moderno mezzo quale la D345 1142. E' un vero peccato vedere questa decadenza di una gloriosa locomotiva a vapore !!!
Un vero spettacolo unico che manda tante emozioni e ricordi di un tempo.,
Suoni, immagini, architetture vissute di tempi lontani. Tempi rallentati, ma fanno sognare e riflettere.....Evviva tutti ......Evviva chi sa riprendere il cammino ferrato in tutti i suoi particolari.......Complimenti.....
Grazie!! 🤗
Bellissimo grazie
Stupendo davvero.....
Sapori di una volta e ricordi a fiumi...... grazie
WOW che spettacolo....altro che TAV....nessuno ti può dare emozioni come una loco a carbone...fantastica...grazie per queste belle immagini
Che Emozioni grazie ragazzi di RealModels
... bello bello bello, una giornata stupenda, una testimonianza particolare ...😊😊😊
Bellissimo! Grazie.
Bellissimo!! Molto toccante.
Grazie!!
Un fascino ed un eleganza di altri tempi ma anche un fumo nero denso di altri tempi. Molti di noi sognerebbe che il tempo si fosse fermato proprio a quei "tempi" invece avanza inesorabilmente e ci insegna a cambiare stili di movimentazione. Peccato, come ho letto in un altro commento, che la storia con i suoi interpreti abbia spinto verso altri metodi di spostamento, soprattutto su gomma, e abbiano fatto perdere slancio al TRENO, lo svrivo grande proprio per rimarcarlo, mezzo di spostamento e monvimenrazione quasi perfetto per logistica ed efficenza. Detto questo, che non vuole dir niente nei confronti di questo fantastico canale, portato avanti, si vede bene, da un gruppo veramente appassionato che spiega le cose in modo semplice e porta avanti i suoi progetti in modo fantastico. BRAVI. Veramente i miei più grandi complimenti e la mia più grande ammirazione. BRAVI.
Grazie mille per le belle parole!! 🙏🏻
Complimenti per questo video stupendo. bravissimi
Grazie mille!!
Fantastiche riprese...sapore di altri tempi. Bravi.
Bellissime riprese.
Una curiosità da non esperto di treni storici: perchè due locomotive?
Grazie!!
@@andreamercatanti6920 perché la 640 avendo più di cento anni è rischioso farla andare da sola senza assistenza. Se si dovesse fermare i poveri passeggeri resterebbero fermi per lungo tempo.
@@Realmodelsgrazie per la risposta!
Che emozione rivedere il.....Treno.....grazie Alessandro !!! Giuseppe da Roma
Grazie mille Giuseppe!!
Che bellezza questa signora a vapore!
Vi invito a dare un'occhiata anche alla FCL 353 a scartamento ridotto che viaggia sulla tratta locale Moccone - S.Nicola sugli altopiani della Sila.
Bellissimo video, complimenti da Enzo Bruno Foggia. 😊
Grazie!!
Ciao Alessandro, ho una domanda da porvi, sto costruendo il marciapiede per una stazione ambientata negli anni 80 h0. Quanto deve essere l'altezza del marciapiede dal piano di scorrimento? E quanto la distanza dalla traversina o dal binario?
Per queste cose occorre sempre far riferimento alle norme NEM, In questo caso vige la norma NEM 102 per il passaggio in rettilineo. A questo link trovi raccolte tutte le norme: www.realmodels.it/wp-content/uploads/2019/01/Norme-NEM.pdf
@@Realmodels grazie mille
La Locomotiva a Vapore è la "macchina" per eccellenza. Respira, è viva. Stupendo. Grazie. Una nota: per gli standard nostrani la ricostruzione della linea è avvenuta a tempo di record, meno male. Una curiosità. Nel viaggio di ritorno la seconda carrozza dopo il D343 e la "1930" con i finestrini binati, cos'è? Grazie.
Grazie!! È una carrozza bagagliaio.
@@Realmodels Grazie!, tuttavia è diverso da quello immediatamente dietro. Tra l'altro il rialzo sul tetto è una rarità tra le carrozze FS.
😂 Fano-Urbino è tanta la voglia! Cerrrrrto, ma la chiameranno Pesaro-Urbino 😂 Scherzi a parte, prenoterò un viaggetto con questo storico quanto prima, ne vale la pena. Sempre ottimo e magistrale
😂😂 Grazie mille!! Quest’anno faranno anche corse in notturna.
Le ferrovie italiane sono stupende
Vero. Grazie a qualcuno che voleva l'automobile per tutti le ferrovie italiane, tra le migliori del mondo, hanno avuto una brutta crisi. Ma ora... comincia la rivincita!
@@marcomoccagatta9622l’idea piu stupida del mondo dare un auto pure a chi non serve
Che bellezza 😊
Cosi bello che me lo sono rivisto tre volte...
Wow! Ma grazie!! 🤗
Purtroppo la locomotiva a vapore 640 003 non è piu in grado di svolgere autonomamente il suo lavoro in quanto deve essere spinto in coda da un piu moderno mezzo quale la D345 1142. E' un vero peccato vedere questa decadenza di una gloriosa locomotiva a vapore !!!
In teoria sarebbe ancora in grado di trainare il convoglio ma per sicurezza in questi treni storici danno sempre la spinta per maggior sicurezza.