улыбнуло.... :-))) плюс пять за желание создать надежный двигатель... :-)) люблю смотреть как кто нибудь пытаются что то сделать... :-))) У меня нет снегохода... :-))) для других целей РМЗ-640.... :-))) пробегусь по вашему ролику... То что поставили подшипники в центре , конечно же положительно! Но излом коленвала не устранит полностью... :-)) Для этого надо снизу картера стоит наплыв... сделать в нем отверстие под шпильку и получится крепление картера пятой точкой на раму.... тогда точно "железно " все будет... этот изгиб охеренно влияет на мощность двигателя.... Второе... чтобы топливо не выбрасывалось во время продувки а это неизбежно в данной конструкции, надо поставить резонатор... как раз он то и запирает его в цилиндре... но не во всех режимах работы (тут надо искать компромис) обычно на средних оборотах если ездите, то на средние и надо проектировать... По выхлопному коллектору... изначально это говно из говна.... Один цилиндр запирает другой.... чтобы этого не было надо варить самодельный и тогда один цилиндр будет при выхлопе создавать разряжение на другом ... Про 95 бензин.... Сам по себе 95й не повышает мощность двигателя как многие думают... изначально двиги конструируют так чтобы повышенное количество топлива не сдетонировало раньше времени.... для этого в бензин вводят добавки.... Про охлаждение.... Изначально все знают что на заднем цилиндре температура выше чем на первом.... это из-за неудачной конструкции этого варианта... для устранения, надо между цилиндрами ставить перегородку чтобы горячий воздух не шел на второй цилиндр.... Конечно надо в корне переделать систему охлаждения и тогда она будет работать и зимой и летом.... Лучший вариант, конечно установка центробежного вентилятора и подвод воздуха с другой стороны... то что выхлопной коллектор изолирован, это , конечно, хорошо... Про зажигание можно сказать, что оно , в принципе, хорошее... искра великолепная.... Желательно поставить лепесток на карбюратор.... Можно, конечно еще кое что изменить... но это уже долго описывать... :-))) А по большому счету молодцы... :-))))) ну и в догонку по топливной системе... Когда двиг не заводится в первую очередь проверяют искру и топливо... с искрой все сразу понятно .... или есть или нет... а вот с топливом несколько сложнее... чтобы это исключить я врезал в отстойник карбюратора штуцер и соединил его с "дыхалкой" двигателя через прозрачную силиконовую трубку ...и уровень всегда на виду (по трубке).... ну и совсем уж хорошая подсказка... На запорном клапане карбюратора есть резиновое колечко для запирания топлива.... туда отлично подходит резинка от клапана бензиновой зажигалки... один в один.... это просто так.... для устранения приключения при переливе топлива в карбе... :-)))
Четырёх канальный РМЗ 640 был создан из опыта применения двухканального и каналы добавлены не для прироста мощности а для охлаждения именно тех частей поршня, которые перегревались и происходил задир юбки. Прирост мощности получили попутно. Перегрейте двухканальный движок и посмотрите где произойдёт задир, именно там где на четырехканальном добавлены каналы. Удачи.
Теория: Чем быстрее камера сгорания освободится от отработанных газов и заполнится свежей смесью, тем выше обороты, чем выше обороты, тем выше крутящий момент и мощность. Практика: Вспомните 4-х тактный двигатель и задайте себе вопрос: Почему стали применять по 4 клапана на цилиндр?! Ответ: Для более быстрого освобождения камеры сгорания от отработанных газов за счёт 2-х выпускных клапанов, а более быстрое заполнение камеры сгорания свежей смесью, за счёт двух впускных клапанов. Перенесём данный принцип на двухтактный двигатель.Именно по этому пути пошли и производители двигателя РМЗ, увеличив тем самым каналы, соответственно увеличив мощность. К Вам вопрос, откуда информация об охлаждении смесью поршня?! Спасибо.
@@SanSaySAKHA говорите об одном и том же и мощность выросла и охлаждение улучшилось, топливо воздушная смесь отводит же тепло, вы че блин или я не прав? Ещё не грамотные все у вас, ребята вы не зазнались?
@@moroz8931 твс в горячем картере нагревается до больших температур, теория об охлаждении уже автоматически отсекается…никто не зазнался мы просто не позволим нести сивый бред людям, которые утверждают подобные вещи…
Молодцы,подробнейше разжевали.Как хорошо ,что оба любите своё дело.Хоть вроде и знал всё,но смотрел с удовольствием,ну и на заметку взял человека из Рыбинска.
Мужики обращайтесь к Юре из Рыбинска по ремонту коленвалов, я его лично теперь знаю, сам возил ему колено на ремонт. Он реально доктор в лечении коленвалов!!! Все здоровья и добра!!!
Приветствую, большое спасибо за техническое видео. Не хотелось бы снять видео про Ниву, может какие доработки вносились, очень интересно было бы посмотреть. Сам Нивавод!!!
На сколько мне известно, разделение фракций углеводородов возможно только путем перегонки. Никакого "масляного тумана", "оседания масла" в двухтактнике быть не может! Просто в силу конструкции топливная смесь попадает как в подпоршневое пространство(картер), так и в камеру сгорания. Я уверен, что все это понимают, просто термины "масляный туман", "разбивание", "оседание" сбивают людей с толку. Не спорю, что при физико-химических процессах, происходящих в двс, какой-то процент топливной смеси может разложиться, но он на столько мизерный...
Вы знаете относясь к данному мотору с огромным вниманием и головой, он нас ни разу не подводил. Всегда довозил домой, в избу и т.п. Ходит долго, если смотреть и следить, а не выпучив глаза давить на газ. Свой ресурс не считали, мотор что на видео не разбирался с 2009 года, с 2009 года каждый сезон он трудился на промысле, в этом году вот завизжали подшипники и мы решили довести его до совершенства. У товарища буран прошёл уже 12000 км, мотор на нём так же не подвергался разборке.
@@SanSaySAKHA спасибо за ответ , тоже все хочу себе технику снегоходную купить вот все определится не могу да и денег много нет видно в этом и вся беда .
@@SanSaySAKHA 60% пробег пустого снегохода,40% рыбалка охота дрова,но всё в пределах разумного. Главное не забывать бензин маслом разбавлять, и не кипятить двигатель.
да буран есть буран, скиду альпина 72 года езжу и горя не знаю, почему наши не смогли слизать для меня загадка. Удачи Вам земляки, береги отца Саня, он у тебя головище
@@МистерТвистер-й3э да! На форуме сноумобайл и скорее всего на ютюбе есть видос фин ремонтирует движок один В один рмз-640 по нему буран можно собирать, и есть чему у фина получится! А венец на нем снимается как в сказке смотришь на нашу горячую посадку венца стартера и слеза катится 😪
Здравствуйте. Лично мы относимся к нему скептически. Там у Лифан 4т шестерни ГРМ пластиковые, не дай бог в тайге прихватит, будет беда, в любом случае для сурового климата как у нас не подойдёт, если у вас средняя температура -15 то конечно можно поставить..
Александр привет. Щеки каленчатого вала действительно работают как центрифуга и это совсем не смешно. Масло является более тяжёлым элементом смеси и при вращении каленчатого вала отбивается от более лёгкого углеводорода-бензина. По такому принципу можно отделить бензин от более тяжелого нефтепродукта. Испарение здесь абсолютно не причём так как температура бензина попавшего в картер под поршень, тем более холодный низкая,а для поддержания процесса испарения нужна постоянная температура. Весь картер это центрифуга! Удачи.
Здравствуйте. Предположим что Ваша теория правдива... Сразу задаём себе вопрос: почему при запуске РМЗ или любого другого двухтактного двигателя на холодную он сильно дымит?! Ответ: Потому что в камеру сгорания помимо паров топлива попадает еще не отделившееся масло оно горит и даёт дымность(вспомните мотор на старом джипе, он дымит синевой от попадания масла в камеру сгорания из за изношенной ЦПГ.). И тут же зададим себе вопрос: Почему "ЦЕНТРИФУГА" не отделяет масло от топлива?! Она же создана именно для этого?! (по Вашей теории). По мере прогрева двигателя дымность почти исчезает, это говорит о том, что при температуре усиливается испарение топлива, которое в последующем попадает через окно в камеру сгорания, а масло или масляный туман остаётся в полости картера и смазывает все трущиеся детали коленчатого вала и кривошипно-шатунного механизма. Могу лишь допустить то, что при вращении коленчатого вала противовесы способствуют разбросу этого масляного тумана и выступают в роли улавливателей и то данную версию нужно до конца проверить. Спасибо за дискуссию.
@@SanSaySAKHA Интересно читать вашу учёную переписку, при прогреве двигателя, который сильно дымит, может это не совсем дым, а в большенстве своём пар, водяной пар от конденсата на металле, да с 4 такт. происходит тоже самое.
Александр З увы, что то доказывать как вижу бесполезно... эх видимо зря профессор нам преподавал в университете теорию двигателей... раз есть вот такие специалисты... больше ни слова не скажу, бессмысленно.
И еще - ротакс не образец надежности! Брп это драйвовая техника, высоко технологичная, но по надежности, из личного опыта, я бы никогда не поставил ее на первое место!
Алексей Бедарев универсальностью, большинство путиков на участке под буран, грубо говоря просто между деревьев, буран проще говоря утюг, на котором свернул и поехал так сказать...
Я сам с Дальнего Востока Хабаровского края мыс Лазарев. У нас тайга не пролазная тоже но от Буранов у нас промысловики многие отказались. Под Ямаху тож можно путик сделать. И не кто не жалеет .
@@vanyadv_fishing.8308 Весь вопрос цена! У меня ямаха викинг и буран также занимаюсь охотой и рыбалкой, нынче много снега, я из Хмао эта ямаха как поплывок по лесу, 30 40 км в день и ног не чувствуешь. И при пробеге в 10 12 тыс вложил порядком. А на буран менял только свечи и вариатор
а зачем вы пальцы на мороз выносили а поршня нагревали? у бурана плавающие пальцы в поршнях и ничего там охлаждать и греть не нужно. правильно подобранная пара-поршень -палец должна соединятся с небольшим усилием. ну и желательно заполировать торцы пальцев.
улыбнуло.... :-))) плюс пять за желание создать надежный двигатель... :-)) люблю смотреть как кто нибудь пытаются что то сделать... :-))) У меня нет снегохода... :-))) для других целей РМЗ-640.... :-))) пробегусь по вашему ролику... То что поставили подшипники в центре , конечно же положительно! Но излом коленвала не устранит полностью... :-)) Для этого надо снизу картера стоит наплыв... сделать в нем отверстие под шпильку и получится крепление картера пятой точкой на раму.... тогда точно "железно " все будет... этот изгиб охеренно влияет на мощность двигателя.... Второе... чтобы топливо не выбрасывалось во время продувки а это неизбежно в данной конструкции, надо поставить резонатор... как раз он то и запирает его в цилиндре... но не во всех режимах работы (тут надо искать компромис) обычно на средних оборотах если ездите, то на средние и надо проектировать... По выхлопному коллектору... изначально это говно из говна.... Один цилиндр запирает другой.... чтобы этого не было надо варить самодельный и тогда один цилиндр будет при выхлопе создавать разряжение на другом ... Про 95 бензин.... Сам по себе 95й не повышает мощность двигателя как многие думают... изначально двиги конструируют так чтобы повышенное количество топлива не сдетонировало раньше времени.... для этого в бензин вводят добавки.... Про охлаждение.... Изначально все знают что на заднем цилиндре температура выше чем на первом.... это из-за неудачной конструкции этого варианта... для устранения, надо между цилиндрами ставить перегородку чтобы горячий воздух не шел на второй цилиндр.... Конечно надо в корне переделать систему охлаждения и тогда она будет работать и зимой и летом.... Лучший вариант, конечно установка центробежного вентилятора и подвод воздуха с другой стороны... то что выхлопной коллектор изолирован, это , конечно, хорошо... Про зажигание можно сказать, что оно , в принципе, хорошее... искра великолепная.... Желательно поставить лепесток на карбюратор.... Можно, конечно еще кое что изменить... но это уже долго описывать... :-))) А по большому счету молодцы... :-))))) ну и в догонку по топливной системе... Когда двиг не заводится в первую очередь проверяют искру и топливо... с искрой все сразу понятно .... или есть или нет... а вот с топливом несколько сложнее... чтобы это исключить я врезал в отстойник карбюратора штуцер и соединил его с "дыхалкой" двигателя через прозрачную силиконовую трубку ...и уровень всегда на виду (по трубке).... ну и совсем уж хорошая подсказка... На запорном клапане карбюратора есть резиновое колечко для запирания топлива.... туда отлично подходит резинка от клапана бензиновой зажигалки... один в один.... это просто так.... для устранения приключения при переливе топлива в карбе... :-)))
Батя у тебя мировой мужик! Здоровья вам и удачи во всём 👍👍👍
Четырёх канальный РМЗ 640 был создан из опыта применения двухканального и каналы добавлены не для прироста мощности а для охлаждения именно тех частей поршня, которые перегревались и происходил задир юбки. Прирост мощности получили попутно. Перегрейте двухканальный движок и посмотрите где произойдёт задир, именно там где на четырехканальном добавлены каналы. Удачи.
Теория: Чем быстрее камера сгорания освободится от отработанных газов и заполнится свежей смесью, тем выше обороты, чем выше обороты, тем выше крутящий момент и мощность.
Практика: Вспомните 4-х тактный двигатель и задайте себе вопрос: Почему стали применять по 4 клапана на цилиндр?! Ответ: Для более быстрого освобождения камеры сгорания от отработанных газов за счёт 2-х выпускных клапанов, а более быстрое заполнение камеры сгорания свежей смесью, за счёт двух впускных клапанов. Перенесём данный принцип на двухтактный двигатель.Именно по этому пути пошли и производители двигателя РМЗ, увеличив тем самым каналы, соответственно увеличив мощность.
К Вам вопрос, откуда информация об охлаждении смесью поршня?! Спасибо.
@@SanSaySAKHA говорите об одном и том же и мощность выросла и охлаждение улучшилось, топливо воздушная смесь отводит же тепло, вы че блин или я не прав? Ещё не грамотные все у вас, ребята вы не зазнались?
@@moroz8931 твс в горячем картере нагревается до больших температур, теория об охлаждении уже автоматически отсекается…никто не зазнался мы просто не позволим нести сивый бред людям, которые утверждают подобные вещи…
Молодцы,подробнейше разжевали.Как хорошо ,что оба любите своё дело.Хоть вроде и знал всё,но смотрел с удовольствием,ну и на заметку взял человека из Рыбинска.
Спасибо Михалыч)))
@@SanSaySAKHA в обойме под сальники от чего они?
Добра вам мужики! Пусть ваш Буран бегает и горя не знает! Привет вам из Башкирии!
Саня доброе время суток отцу респект за видос лайк всем здоровья добра и благополучия быть добру
Мужики обращайтесь к Юре из Рыбинска по ремонту коленвалов, я его лично теперь знаю, сам возил ему колено на ремонт. Он реально доктор в лечении коленвалов!!! Все здоровья и добра!!!
Адресок то напиши!!!
А разве прокладка под головку ставится узкой металической частью к головке? Вроде к головке идёт широкая ?
Вот собрали двигатель, а подскажите какое масло и пропорции для обкатки . половинки картера на какой герметик собирали? Заранее спасибо за ответ!
Здравствуйте, а саморезы реально помогают и сальники не вылетают?
Сан саныч привет с алмазной столицы
Здравствуйте,что ходит коленвал который Вам отправил Юрий с Рыбинска?
Как Лука поживает ?
Снимите видео как едит дизельный буран, заранее спасибо
Двиг рм постоянный гемор ставил ставили два подшипника сезон ивсе гуляет по валу поставил китайский фантек второй сезон руки чистые
Спасибо,ждём новое видео,покажите куда провода курка от тайги подключали.
Отлично объясняеть
Приветствую, большое спасибо за техническое видео. Не хотелось бы снять видео про Ниву, может какие доработки вносились, очень интересно было бы посмотреть. Сам Нивавод!!!
Здравствуйте. Хорошо сделаем данное видео ближе к весне.
@@SanSaySAKHA спасибо
Здравствуйте. Подскажите каким маслом разводите бензин для бурана, и какие пропорции? Спасибо
Шикарная конструкция добавляет 30% надежности где такое приобретали если не секрет.?
Михалыч привет. Вот ссылка: ua-cam.com/channels/qDa3-IfJtClvrSBeJx-TZg.html
Я такие сальники выкинул поставил обыкновенные. В корпусе провернуло менять пришлось половинить двигатель
Привет у вас такие сальники алюминиевые провернуло? И какие последствия были?
Батье здоровье
добрый вечер.что вы думаете о выхлопной системе DD ?наверное слышали о такой?
Я проточил подшипники крайние под резиновые кольца 3,5д.колец но надо подгонять и горя не знал
На сколько мне известно, разделение фракций углеводородов возможно только путем перегонки. Никакого "масляного тумана", "оседания масла" в двухтактнике быть не может! Просто в силу конструкции топливная смесь попадает как в подпоршневое пространство(картер), так и в камеру сгорания. Я уверен, что все это понимают, просто термины "масляный туман", "разбивание", "оседание" сбивают людей с толку. Не спорю, что при физико-химических процессах, происходящих в двс, какой-то процент топливной смеси может разложиться, но он на столько мизерный...
Я что то пропустил,как обжимаете, последовательность???
Конечно класс
А как будет смазываться двухрядный подшипник, если нет отверстий для смазки.
Приветсвую .есть карб китайсктй от ямахи 15-20 ставил на нептуна 23. Если его вкорячить в буран поедет)?
Поедет думаем. Но качество смеси неизвестно...мало ли будет бедная...
У бурана мотор быстро кончиться бедный он для него а вот для нептуна он самое то.Но если бензина шквал то нептун с к-68 бурановским хорошо дубасит.
Сколько стоит такое колено и где заказывали?
Стоимость 14 тысяч, заказывали у канала Снежный путь)
Спасибо,просто я щас посмотрел у них на сайте стоит 20000
Прокладки не правильно поставили, широкой к головке цилиндра в головке специальная проточка чтобы широкую часть продавило в эту проточку.
Подскажи какой вообще моторессурс у этого мотора ? Молодцы все как в школе разжували 👍👍👍👍👍👍👍
Вы знаете относясь к данному мотору с огромным вниманием и головой, он нас ни разу не подводил. Всегда довозил домой, в избу и т.п. Ходит долго, если смотреть и следить, а не выпучив глаза давить на газ. Свой ресурс не считали, мотор что на видео не разбирался с 2009 года, с 2009 года каждый сезон он трудился на промысле, в этом году вот завизжали подшипники и мы решили довести его до совершенства. У товарища буран прошёл уже 12000 км, мотор на нём так же не подвергался разборке.
@@SanSaySAKHA спасибо за ответ , тоже все хочу себе технику снегоходную купить вот все определится не могу да и денег много нет видно в этом и вся беда .
Буран 91 года, двигатель накатал 16000 км.
Алексей Зубарев отлично! Нагрузка сильная на него была?
@@SanSaySAKHA 60% пробег пустого снегохода,40% рыбалка охота дрова,но всё в пределах разумного. Главное не забывать бензин маслом разбавлять, и не кипятить двигатель.
да буран есть буран, скиду альпина 72 года езжу и горя не знаю, почему наши не смогли слизать для меня загадка. Удачи Вам земляки, береги отца Саня, он у тебя головище
Спасибо за добрые слова. Они слизать то смогли, но вся проблема кроется в качестве обработки главных деталей и механизмов...
В смысле у вас оригинальный американский скиду альпайн.. Отец бурана?
@@МистерТвистер-й3э да! На форуме сноумобайл и скорее всего на ютюбе есть видос фин ремонтирует движок один
В один рмз-640 по нему буран можно собирать, и есть чему у фина получится! А венец на нем снимается как в сказке смотришь на нашу горячую посадку венца стартера и слеза катится 😪
Здравствуйте подскажите пожалуйста контакты заказов запчастей на буран спасибо за ранение вы молодцы рассказали показали чётко все
Добрый день. Очень понравился сайт Буранторг!)) Всё четко и все всегда в наличии!
Класс не смотря
Приветствую! Я на своём ещё отверстия просверлил для смазки среднего подшипника! Правда некоторые товарищи утверждают что этого делать нельзя!
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста , как перевести мотор 28-сильный на 92 бензин( 2-канальный мотор)
просто лей 92 и всё
@@лёх1111 Спасибо за ответ!
И ещё один вопрос , поставил новый карбюратор к 65 , холостой ход не держит , подскажите пожалуйста в чем дело
@@udonovalove5441 какой именно индекс? К65ж? Жиклеры какие стоят?
Udonova Love я головки фрейзеровал на 1.8 мм . Работает нормально.
Что за Японские подшипники?
Опорные я имею ввиду
Здравствуйте, можно ссылку как связаться с мастером Юрой?
Здравствуйте. ua-cam.com/channels/qDa3-IfJtClvrSBeJx-TZg.html
@@SanSaySAKHA ага спасибо я уже созвонился.
День добрый ,а можно ссылочку на мастера по ремонту коленвалов?из города Рыбинска
Здравствуйте. ua-cam.com/channels/qDa3-IfJtClvrSBeJx-TZg.html
@@SanSaySAKHA спасибо !
Во сколько обошёлся ремонт и пересылка ?
16000 коленвал, 1450 пересылка в Якутию.
@@SanSaySAKHA приветствую, можно ссылку на Юрия?
✊👍
Здравствуйте. Есть такой вопрос, если умрет двигатель на буране хотел поставить китай 4т, стоит ли?
Здравствуйте. Лично мы относимся к нему скептически. Там у Лифан 4т шестерни ГРМ пластиковые, не дай бог в тайге прихватит, будет беда, в любом случае для сурового климата как у нас не подойдёт, если у вас средняя температура -15 то конечно можно поставить..
@@SanSaySAKHA на Ямале в ЯНАО много кто ездит и нечего, но я с вами согласен двигатель сырой а карбюратор кусок гавна!
Зачем вам родной двигатель,если вы хвалите дизельный?
У них два бурана и потом купили иномарку.А дизель у них вечный.
Александр привет.
Щеки каленчатого вала действительно работают как центрифуга и это совсем не смешно.
Масло является более тяжёлым элементом смеси и при вращении каленчатого вала отбивается от более лёгкого углеводорода-бензина.
По такому принципу можно отделить бензин от более тяжелого нефтепродукта. Испарение здесь абсолютно не причём так как температура бензина попавшего в картер под поршень, тем более холодный низкая,а для поддержания процесса испарения нужна постоянная температура. Весь картер это центрифуга! Удачи.
Здравствуйте. Предположим что Ваша теория правдива...
Сразу задаём себе вопрос: почему при запуске РМЗ или любого другого двухтактного двигателя на холодную он сильно дымит?! Ответ: Потому что в камеру сгорания помимо паров топлива попадает еще не отделившееся масло оно горит и даёт дымность(вспомните мотор на старом джипе, он дымит синевой от попадания масла в камеру сгорания из за изношенной ЦПГ.). И тут же зададим себе вопрос: Почему "ЦЕНТРИФУГА" не отделяет масло от топлива?! Она же создана именно для этого?! (по Вашей теории). По мере прогрева двигателя дымность почти исчезает, это говорит о том, что при температуре усиливается испарение топлива, которое в последующем попадает через окно в камеру сгорания, а масло или масляный туман остаётся в полости картера и смазывает все трущиеся детали коленчатого вала и кривошипно-шатунного механизма. Могу лишь допустить то, что при вращении коленчатого вала противовесы способствуют разбросу этого масляного тумана и выступают в роли улавливателей и то данную версию нужно до конца проверить. Спасибо за дискуссию.
@@SanSaySAKHA Интересно читать вашу учёную переписку, при прогреве двигателя, который сильно дымит, может это не совсем дым, а в большенстве своём пар, водяной пар от конденсата на металле, да с 4 такт. происходит тоже самое.
Александр З увы, что то доказывать как вижу бесполезно... эх видимо зря профессор нам преподавал в университете теорию двигателей... раз есть вот такие специалисты... больше ни слова не скажу, бессмысленно.
на ветерке до сих пор дефлекторная продувка
И еще - ротакс не образец надежности! Брп это драйвовая техника, высоко технологичная, но по надежности, из личного опыта, я бы никогда не поставил ее на первое место!
Сан саныч можно к тебе приехат с мирного
+ уменьшенный шкиф поставить и все
Не хочу расстраивать но ни одного ШПЗ В России уже нет!!!
Лучше Отцу приобристи Yamaha vk540 или Brp ski-doo 550. Надёжней бурана.
Надёжнее это понятно, но в нашей тайге без Бурана не реально...
@@SanSaySAKHA чем конкретно в вашей местности буран превосходит ямаху ??
Алексей Бедарев универсальностью, большинство путиков на участке под буран, грубо говоря просто между деревьев, буран проще говоря утюг, на котором свернул и поехал так сказать...
Я сам с Дальнего Востока Хабаровского края мыс Лазарев. У нас тайга не пролазная тоже но от Буранов у нас промысловики многие отказались. Под Ямаху тож можно путик сделать. И не кто не жалеет .
@@vanyadv_fishing.8308 Весь вопрос цена! У меня ямаха викинг и буран также занимаюсь охотой и рыбалкой, нынче много снега, я из Хмао эта ямаха как поплывок по лесу, 30 40 км в день и ног не чувствуешь. И при пробеге в 10 12 тыс вложил порядком. А на буран менял только свечи и вариатор
а зачем вы пальцы на мороз выносили а поршня нагревали? у бурана плавающие пальцы в поршнях и ничего там охлаждать и греть не нужно. правильно подобранная пара-поршень -палец должна соединятся с небольшим усилием. ну и желательно заполировать торцы пальцев.
Бу бу бу бу бу сидят два шамана, открыли ящик пандоры, и над ним чегото бурчат. Лодом ничего не видно.
Оригинальный РМовский Китайский коленвал на Тайваньских подшипках)))
Мотористы-п.....ы
Умничать будешь у себя на кухне!