C’est toujours aussi clair et complet, j’aime beaucoup ce journaliste. Merci pour la vidéo. Espérons que l’arrivée de Mash sur ces cylindrées fasse bouger les lignes côté japonais.
Merci pour votre appréciation ! N'hésitez pas à partager autour de vous - et à vous abonner, si ce n'est pas déjà fait - pour nous aider à valoriser notre travail. 😊Quant aux chapitres, les grands esprits se rencontrent : nous venons de les ajouter dans la description de cette vidéo ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Elle est pas mal , mais il aurait fallu un écart de 2000 euros pour pouvoir hésiter lors de l'achat , 1000 euros c'est pas assez , les japonaises ont pignon sur beaucoup de rues ! la fiabilité est déjà éprouvé , l'approvisionnement en pièces est bon même sur de nombreuses années et à ne pas oublier pour la revente c'est mieux , je ne suis pas contre les chinois faite encore un effort avec 2000 euros d'écart , pour moi il ni y a pas photo une 750 honda pour 1000 euros de plus mon choix est vite fait ; Excellente vidéo , merci
Merci pour votre appréciation et votre analyse pertinente : il est vrai qu'avec les promos sur les japonais, cette Mash perd de son impact "prix". A bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
@@MotoNetComTV avec la promo sur la 750 hornet elle est mal barrée.. J'ai acheté la hornet 750 à 7550 euros en 2023 pensant faire une bonne affaire elle est maintenant moins chere. Honda a baissé son prix suite à la promo sur la mt-07
@@ericlemonnier2187 Je pense qu'il ne faut pas se focaliser sur une seule marque et modèle , faire descendre les prix aux concessionnaires et acheter au moins cher ! sinon je vais voir al-lieur
L’essai convaincant comme toujours avec MNC, cette Jedi/Mash beaucoup moins. Dans la concurrence pléthorique à cette Mash, j’ajouterai outre d’autres roadsters chinois comme la Moto Morini, la vénérable Suzuki SV650, même puissance, 197Kg, avec un moteur hyper agréable, proposée actuellement à 7099€, plus une garantie de 5 ans. Ce n’est pas parce que c’est un modèle sorti il y a très très longtemps que ce n’est pas une super moto.
Toujours très pro vos vidéos. Concernant cette moto, je ne lui vois pas une longue carrière, vu son tarif, sa base technique,et la rude concurrence du marché. La Sima n'a pas une super réputation de plus.
Un moteur Kawasaki qui passe de 83 x 60 (649,27 cc) à 83 x 67,5 (730,43 cc) avec Jedi/Mash serait un moteur réalésé (2:34) ? On constate aussi que les 749 cc annoncés ne sont pas présents.
Ahh ce moteur... Ben toujours aussi bon visiblement.. Ce moteur a tendance a se faire 'detruire' ici et là par des gens, mais il faut bien voir aussi que si 'tout' les chinois le reprenne c'est aussi qu'il a toujours été une excellente référence.. A la base , c'était une moitié de moteur de ZX12R.. , c'était ni une bouze ni du mou de veau... On vois beaucoup de personnes parler de moteur "moderne, moderne, moderne.." , mais si vous vous y connaissez un minimum vous savez que de toute façon depuis plus de 100 ans dans un moteur a explosion vous trouvez ; carter, culasse , vilebrequin, cylindre, piston, bielle... ( Aller, embrayage, boîte de vitesse.. ) ... Qu'il soit moderne ou qu'il ait 15 ans ou 50 ans , vous avez toujours ça dans un moteur... Si toutes les marques chinoises utilise cette base ER6 c'est aussi parceque il y a 15 ans , a son tour il était Ultra moderne, et surtout il a fait le tour du monde plusieurs fois en essai/test, il est hyper robuste et fiable... Avec les chinois il est a nouveau remis au goût du jour dans son fonctionnement et avec les réglages injection et allumage, et la base robuste du bloc est toujours là, et ne coûte pas grand chose a produire ni en développement.. , en quelques sorte c'est une référence ! Alors ce qu'on appelle moteur plus moderne, oui aujourd'hui c'est aussi la mode du 270 ° etc , mais au delà de ça, moteur moderne veux dire aussi ; Un bloc moteur dont on ne connait pas forcément la durabilité/robustesse dans le temps et son très faible coup de maintenance et accessibilité... Et , beaucoup d'électronique pour faire fonctionner/maîtriser/suivre le fonctionnement de ce moteur, beaucoup de sondes pour beaucoup de contrôle/suivi , pour informer des boitiers électronique de plus en plus complexe, tout comme les faisceaux électrique et etc etc.. et les prix des pièces pour tout ça ..., et de plus en plus la possibilité/risque d'avoir des soucis/panne.. Des ride-by-wire , avec des sondes encore en plus , un moteur électrique sur l'injection, etc etc etc.. Et là, la douloureuse, merci.. 😱 La simplicité, c'est top 👍, et ce moteur a l'air très très bien en tout cas... 😅
@@jean-lucaoustin9220 J'ai juste fait remarquer que l'augmentation de la cylindrée avait été obtenue par celle de la course et non de l'alésage et que Mash avait une fâcheuse tendance à gonfler ses chiffres. L'allongement de la course est un bon moyen de rendre le moteur plus souple, mais critiquer le moteur d'origine est effectivement mal venu. Il était plutôt encensé à son arrivée et il a fait le bonheur de nombreux motards. Son utilisation en moto-école est une preuve de son endurance. L'appréciation du bruit est subjective, à chacun ses goûts et là encore aucune raison de s'en prendre à lui. Le moteur de ma Suzuki est aussi critiqué pour l'ancienneté de sa conception, cela ne m'empêche pas d'en être pleinement satisfait et d'être rassuré sur sa fiabilité, c'est dans les vieux pots... Mais j'apprécie tout de même l'injection électronique, plus de starter ni de robinet d'essence et la poignée/potentiomètre n'a pas de câble qui prend du jeu, elle me convient, la modernité a aussi du bon.
@@JeanLouisDELHUMEAU aucun soucis, ce n'était pas pour vous mais plutôt envers pas mal de commentaires qui disent le moteur 'vieillo'... Au contraire vos remarques alésage etc étaient pertinentes.. 👍 L'ER6 était et a toujours été avec l'injection, quelques soient ses différentes configurations/évolutions/modifications chinoises.. 😉
Faut-il rappeler que les freins ont besoin d'un rodage avant d'apprécier leur efficacité, le kilométrage annoncé au début paraît un peu faible pour que ces freins soit au mieux. Merci au monteur d'avoir ajouter la Suzuki.
Effectivement, les freins nécessitent une période de rodage pour délivrer leur plein potentiel. Ceci étant, pas besoin de 500 km : une quinzaine de freinages de plus en plus appuyés suffisent généralement. Par ailleurs, un manque de rodage - ou un rodage bâclé avec glaçage des plaquettes à la clé - se traduit plutôt par une puissance faiblarde : ce n'est pas le cas ici. Les étriers Brembo délivrent de forts ralentissements, à condition d'appuyer franchement sur le levier. A la limite, c'est davantage une purge qui serait indiquée pour endiguer ce phénomène. Quant à l'ajout de la Suzuki, le monteur et l'essayeur étant la même personne chez Moto-Net.Com, je vous remercie de me remercier ! ;-) Alex.
Marque à fuir absolument. L'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Cela fait depuis le mois de mars que ma TT-40 de 2017, qui a à peine 2000 km, est chez mon concessionnaire Mash. Pas de pièce et pas de date... et la Sima t'envoie promener parce que tu n'es pas un concessionnaire ou un garage.
j'aime beaucoup le style mais bizarrement j'ai l'impression qu'elle n'est pas abouti, j'irai plus vers la marque cf moto si je devais prendre une moto chinoise
Ne jamais dire "jamais". Rappelez-vous l'époque de l'arrivée des japonaises sur le marché européen, ou celle des coréennes pour les autos. Et évitons de juger toute la production chinoise à partir d'un seul modèle.
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C’est toujours aussi clair et complet, j’aime beaucoup ce journaliste. Merci pour la vidéo. Espérons que l’arrivée de Mash sur ces cylindrées fasse bouger les lignes côté japonais.
Merci les compliments : nous aussi, on adore les abonnés comme vous ! ;-) A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Encore un super essai, des propos clairs et efficaces.
Je pense que vous y gagneriez à chapitrer vos vidéos UA-cam.
Merci pour votre appréciation ! N'hésitez pas à partager autour de vous - et à vous abonner, si ce n'est pas déjà fait - pour nous aider à valoriser notre travail. 😊Quant aux chapitres, les grands esprits se rencontrent : nous venons de les ajouter dans la description de cette vidéo ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Elle est pas mal , mais il aurait fallu un écart de 2000 euros pour pouvoir hésiter lors de l'achat , 1000 euros c'est pas assez , les japonaises ont pignon sur beaucoup de rues ! la fiabilité est déjà éprouvé , l'approvisionnement en pièces est bon même sur de nombreuses années et à ne pas oublier pour la revente c'est mieux , je ne suis pas contre les chinois faite encore un effort avec 2000 euros d'écart , pour moi il ni y a pas photo une 750 honda pour 1000 euros de plus mon choix est vite fait ; Excellente vidéo , merci
La 750 hornet en promo avec -750 euros.
Merci pour votre appréciation et votre analyse pertinente : il est vrai qu'avec les promos sur les japonais, cette Mash perd de son impact "prix". A bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
@@MotoNetComTV avec la promo sur la 750 hornet elle est mal barrée..
J'ai acheté la hornet 750 à 7550 euros en 2023 pensant faire une bonne affaire elle est maintenant moins chere.
Honda a baissé son prix suite à la promo sur la mt-07
@@ericlemonnier2187 Je pense qu'il ne faut pas se focaliser sur une seule marque et modèle , faire descendre les prix aux concessionnaires et acheter au moins cher ! sinon je vais voir al-lieur
@@ociepa5521 En ce moment promo ou pas la Hornet est devant tout le monde.
L’essai convaincant comme toujours avec MNC, cette Jedi/Mash beaucoup moins. Dans la concurrence pléthorique à cette Mash, j’ajouterai outre d’autres roadsters chinois comme la Moto Morini, la vénérable Suzuki SV650, même puissance, 197Kg, avec un moteur hyper agréable, proposée actuellement à 7099€, plus une garantie de 5 ans. Ce n’est pas parce que c’est un modèle sorti il y a très très longtemps que ce n’est pas une super moto.
Effectivement : la SV650 reste une solide alternative. Merci pour ce rappel, et pour votre appréciation ! Alex.
Pour les petits budgets, on oublie pas la Suzuki SV650, certes ancienne mais avec de beaux restes! Et un des derniers V2!
Merci pour cette vidéo.
Merci pour votre appréciation ! Comme indiqué plus haut, la SV constitue en effet une excellente alternative pour pratiquement le même prix. Alex.
Toujours très pro vos vidéos. Concernant cette moto, je ne lui vois pas une longue carrière, vu son tarif, sa base technique,et la rude concurrence du marché. La Sima n'a pas une super réputation de plus.
Merci pour votre appréciation : n'hésitez pas à partager pour nous aider à valoriser notre travail ! Alex.
Bonne vidéo même si Alex utilise un ton style M6 😉
😋
Un moteur Kawasaki qui passe de 83 x 60 (649,27 cc) à 83 x 67,5 (730,43 cc) avec Jedi/Mash serait un moteur réalésé (2:34) ? On constate aussi que les 749 cc annoncés ne sont pas présents.
Ahh ce moteur... Ben toujours aussi bon visiblement..
Ce moteur a tendance a se faire 'detruire' ici et là par des gens, mais il faut bien voir aussi que si 'tout' les chinois le reprenne c'est aussi qu'il a toujours été une excellente référence..
A la base , c'était une moitié de moteur de ZX12R.. , c'était ni une bouze ni du mou de veau...
On vois beaucoup de personnes parler de moteur "moderne, moderne, moderne.." , mais si vous vous y connaissez un minimum vous savez que de toute façon depuis plus de 100 ans dans un moteur a explosion vous trouvez ; carter, culasse , vilebrequin, cylindre, piston, bielle... ( Aller, embrayage, boîte de vitesse.. ) ...
Qu'il soit moderne ou qu'il ait 15 ans ou 50 ans , vous avez toujours ça dans un moteur...
Si toutes les marques chinoises utilise cette base ER6 c'est aussi parceque il y a 15 ans , a son tour il était Ultra moderne, et surtout il a fait le tour du monde plusieurs fois en essai/test, il est hyper robuste et fiable...
Avec les chinois il est a nouveau remis au goût du jour dans son fonctionnement et avec les réglages injection et allumage, et la base robuste du bloc est toujours là, et ne coûte pas grand chose a produire ni en développement.. , en quelques sorte c'est une référence !
Alors ce qu'on appelle moteur plus moderne, oui aujourd'hui c'est aussi la mode du 270 ° etc , mais au delà de ça, moteur moderne veux dire aussi ;
Un bloc moteur dont on ne connait pas forcément la durabilité/robustesse dans le temps et son très faible coup de maintenance et accessibilité...
Et , beaucoup d'électronique pour faire fonctionner/maîtriser/suivre le fonctionnement de ce moteur, beaucoup de sondes pour beaucoup de contrôle/suivi , pour informer des boitiers électronique de plus en plus complexe, tout comme les faisceaux électrique et etc etc.. et les prix des pièces pour tout ça ..., et de plus en plus la possibilité/risque d'avoir des soucis/panne..
Des ride-by-wire , avec des sondes encore en plus , un moteur électrique sur l'injection, etc etc etc..
Et là, la douloureuse, merci.. 😱
La simplicité, c'est top 👍, et ce moteur a l'air très très bien en tout cas... 😅
@@jean-lucaoustin9220 J'ai juste fait remarquer que l'augmentation de la cylindrée avait été obtenue par celle de la course et non de l'alésage et que Mash avait une fâcheuse tendance à gonfler ses chiffres.
L'allongement de la course est un bon moyen de rendre le moteur plus souple, mais critiquer le moteur d'origine est effectivement mal venu. Il était plutôt encensé à son arrivée et il a fait le bonheur de nombreux motards. Son utilisation en moto-école est une preuve de son endurance. L'appréciation du bruit est subjective, à chacun ses goûts et là encore aucune raison de s'en prendre à lui.
Le moteur de ma Suzuki est aussi critiqué pour l'ancienneté de sa conception, cela ne m'empêche pas d'en être pleinement satisfait et d'être rassuré sur sa fiabilité, c'est dans les vieux pots...
Mais j'apprécie tout de même l'injection électronique, plus de starter ni de robinet d'essence et la poignée/potentiomètre n'a pas de câble qui prend du jeu, elle me convient, la modernité a aussi du bon.
@@JeanLouisDELHUMEAU aucun soucis, ce n'était pas pour vous mais plutôt envers pas mal de commentaires qui disent le moteur 'vieillo'...
Au contraire vos remarques alésage etc étaient pertinentes.. 👍
L'ER6 était et a toujours été avec l'injection, quelques soient ses différentes configurations/évolutions/modifications chinoises.. 😉
Faut-il rappeler que les freins ont besoin d'un rodage avant d'apprécier leur efficacité, le kilométrage annoncé au début paraît un peu faible pour que ces freins soit au mieux.
Merci au monteur d'avoir ajouter la Suzuki.
Effectivement, les freins nécessitent une période de rodage pour délivrer leur plein potentiel. Ceci étant, pas besoin de 500 km : une quinzaine de freinages de plus en plus appuyés suffisent généralement. Par ailleurs, un manque de rodage - ou un rodage bâclé avec glaçage des plaquettes à la clé - se traduit plutôt par une puissance faiblarde : ce n'est pas le cas ici. Les étriers Brembo délivrent de forts ralentissements, à condition d'appuyer franchement sur le levier. A la limite, c'est davantage une purge qui serait indiquée pour endiguer ce phénomène. Quant à l'ajout de la Suzuki, le monteur et l'essayeur étant la même personne chez Moto-Net.Com, je vous remercie de me remercier ! ;-) Alex.
Salut,
C'est moi ou le réglage de l'hydraulique avant est rendu impossible par la présence du guidon juste au-dessus ?😮
En concurrence direct il y a aussi la cf moto 800 nk sport😅
Marque à fuir absolument. L'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Cela fait depuis le mois de mars que ma TT-40 de 2017, qui a à peine 2000 km, est chez mon concessionnaire Mash. Pas de pièce et pas de date... et la Sima t'envoie promener parce que tu n'es pas un concessionnaire ou un garage.
Salut, la Suter n'est pas équipée d'un V2, mais d'un V4 ..!
Oups ! Bien observé, merci ! Quel boulet je fais... Alex.
Je lui trouve une ressemblance avec le FTR 1200 de chez Indian.
Pas faux ! D'ailleurs, dans un premier temps, c'est à feue la Harley XR1200 qu'elle me faisait penser. Alex.
j'aime beaucoup le style mais bizarrement j'ai l'impression qu'elle n'est pas abouti, j'irai plus vers la marque cf moto si je devais prendre une moto chinoise
Motos chinoise......Attendons voir.
Perso 8s direct hornet garantie 5 ans pas de surprise 😊😊😊
Juste horrible. Et je ne parle même pas du SAV et de la fiabilité Mash qui sont véritablement désastreux... À fuir.
Il faut saluer Mash qui ose proposer une 750. On peut rêver que Mash ose une nouvelle marche en créant une ligne de montage en France.
En voilà une idée qu'elle est bonne ! Alex.
Jamais Chinois ...
Ne jamais dire "jamais". Rappelez-vous l'époque de l'arrivée des japonaises sur le marché européen, ou celle des coréennes pour les autos. Et évitons de juger toute la production chinoise à partir d'un seul modèle.