Billigster Audi RS6: Kuriosen Schaden am V10 Biturbo gefunden! Muss der Motor neu?
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- Опубліковано 14 лис 2023
- Einen AUDI RS6 4F gebraucht zu kaufen, ist immer eine Wundertüte. Doch mit diesem Mängeln habe ich niemals gerechnet!
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Maeximiliano - Egal ob S-Klasse mit Karosserieschaden, Bentley mit Motorproblemen oder Audi R8 mit Getriebeschaden - ich kaufe mir gerne zu günstige Autos mit teuren Problemen und versuche diese selber zu reparieren! Um mich dabei zu unterstützen, freue ich mich über euer Kanalabo! Viel Spaß =) - Авто та транспорт
Wo ist das Motorenzimmer-Kommentar xD Pierre!
Auf tiktok
VDD erneuern und die Dichtringe an den Kerzenlöcher. Öl läuft über die Kerzenlöcher in den Brennraum. Wenn der so viel Öl brauchen würde, dann könnte man dahinter nicht ohne Licht fahren!
Von das Pierre?
DER Kommentar! Herrgottnochmal..
Weiß nicht mehr, was er dazu noch sagen soll 😂
Moin Max! Tausch bitte die Ventildeckeldichtungen. Daher kommt nämlich das Öl in den Zündkerzenschächten. Bei dem Herausschrauben der Zündkerzen ist dieses Öl dann auf den Kolben gelaufen. Grüße!
Ergänzung: Was die Klappen der Saugrohrverstellung angeht. Baue sie wirklich mit entsprechenden Unterdruck ein. Die Klappen würden sonst tatsächlich verklemmen. Ist auch von Audi gefordert.Grüße!
Hatte ich bei meinem 1,8T auch so.
Diese Theorie würde ich unterstützen. Für das, was an Öl da im Zylinder stand, sind sie Kolbenringe nicht ursächlich und der Kolben zu sauber. Zumal Öl auch der Schwerkraft unterliegt und nicht nach oben fließen kann und es bei der Verbrennung ja mit verbrannt wird und hinten am Auspuff satt blau zu sehen wäre.
Jau das ist die Ventildeckeldichtung. Hätte ich am V8 Touareg auch. Ist ja auch nicht viel Aufwand wenn der Motor schon so weit zerlegt ist...
Wenn der Wagen diese Ölmenge verbrennen würde, dann hätte man das deutlich gesehen. Und was die Saugrohrverstellung angeht: Mäx zieh dir mal die original Audi Anleitung für 7€ bei ErWin. Ich meine in der Werksanleitung steht auch dass es mit Unterdruck eingebaut wird. Ich hatte am Touareg aber eine andere Verstellung, habe das noch nie selbst geschraubt....
Beim RS6 sind es oft did Kettenkästen die undicht sind, dann läuft der Schacht auch voll.
Weiß nicht warum, aber das war eines der besten Videos seit langem von dir. Irgendwie der Pfusch von sonst, richtig professionell aufgearbeitet. Mach genauso weiter wie bei dem Video, hat richtig Spaß gemacht es anzuschauen.
Danke dir! Das freut mich sehr
Wird immer professioneller. Echt gut 👍
Besser hätte ichs nicht sagen können, macht grade richtig Spaß dir zuzuschauen!
da stimme ich komplett zu. ich fand es diesmal auch echt super.
Walnuss, Walnuss, Walnuss !
Diese "komischen Plastikdinger" sind Teflon-Dichtringe. Die alten kannst du mit nem Cuttermesser aufschneiden.
Um die neuen zu mintieren brauchst du ein Spezialwerkzeug. So wurde das auch bei deinen Injektoren im N54 gemacht.
Wichtig ist, sobald die neuen Teflondichtringe auf dem Injektor eingepresst sind, dass diese sofort verbaut werden müssen. Die quirlen nämlich auf. Wenn du sie nicht gleich einbaust dann wirst du eine Undichtigkeit haben. Dann wärst du Sauron.
Was das Öl an den Ketzen angeht... Das sind die Ventildeckeldichtungen. Da läuft das Öl einfach in den Kerzenschacht runter. Solange der Kopf der Kerze nicht voller Öl ist, ist alles gut.
Schön, dass das mit dem Kontent wieder geklappt hat 😉😁
Dem kann ich als BMW Mechaniker nur zustimmen
Up vote damit Max es sieht
Ja die Einspritzdüsen sehen aus wie die bei meinem 2.0TFSI. Das Werkzeugset würde es dann bei XXL-Automotive geben
Wollte grad einen Kommentar schreiben aber du hast das mit dem Teflon Dichtring schon gut beschrieben. Mich wundert es, dass er sich nicht schon davor damit auseinandergesetzt hat.
Nope, ist ein undichter Leiterrahmen. Typisches Problem bei dem Auto und nicht mal eben schnell erledigt.
Das Öl in den Kerzenschächten kommt zu 100% von der Ventildeckeldichtung. Um die Kolbenringe zu prüfen, mach doch einfach eine Druckverlustprüfung.
Danke das es endlich jmd sagt🤝🏼
Genau. Generell auch immer mit dem günstigsten beginnen
Öl Is halt aus den zündkerzenschacht in den zylinder gelaufen. Kein Stress. Sind halt kleine Ringe die undicht werden.
Richtig. So war es immer.
Und das Öl im Zylinder ist reingelaufen, als die Kerze rausgenommen wurde.
Also neue V Deckeldichtung und gut. Vielleicht mal Kompression prüfen und Druckverlustprüfung, wenn man schon son Aufriss macht...
Danke das es jemand sagt.
Ich gucke ja seine Videos gerne zur Belustigung, aber manchmal finde ich es traurig das er an solchen Auto´s schraubt, aber auf so was einfaches nicht kommt.
Er repariert die Fahrzeuge so wie es bei UA-cam in den Kommentaren geschrieben wird.
Keine Panik das Öl kommt von der Ventildeckeldichtung ! Bei der Demontage der Kerzen ist dir das Öl in die Zylinder gelaufen
Richtig. Ganz oft sind die Dichtungen um den Zündkerzenschaft undicht. Dann stehen die Spulen und Zündkerzen im Öl
Richtig kann ich nur zustimmen 👍🏼
Denke ich auch. Immer wenn irgendwas durch den Ventildeckel geht, ob das jetzt Zündkerzenschächte oder injektorschächte beim Diesel sind, ist das ein Schwachpunkt. Hab ich auch schon oft genug gesehen
Genau das Problem hatte ich bei meinem 3er auch schon gehabt, aber man muss ja den Teufel immer gleich an die Wand malen 😂😂
Hatte das Problem auch
Die Klappen müssen mit Unterdruck eingebaut werden. Hatte das selbe Problem. Ansonsten kann die Unterdruckdose diese nach einbau nicht betätigen. Wird klar, wenn die Verstellung fest montiert wird. (steht übrigens genau so im Leitfaden)
Richtig 👍🏼
Es geh ja im grunde darum, dass die klappe auf der richtigen Seite des Blechs sind. Ohne Unterdruck (oder mit den Fingern andrücken) kann es sein, dass die beim versuch aufzumachen an den Blechen hängen bleiben und dann einfach nicht aufmachen. Das ist ja der Folgefehler. Nicht das aufliegen oder so, was im Video gezeigt wurde, das ist natürlich Quatsch.
Same muss ich euch recht geben war bei mir auch so
@@fabianhofer6966genau. war beim Mini s meiner Freundin auch so. 😝
Das einzige Projekt, welches mich aktuell interessiert!! Bitte Motor raus holen und einmal schauen was da los ist! Das machst du richtig klasse!!
Mach dir keine Gedanken bei dem Öl in den Zylinder, dass ist von den Zündkerzen in die Brennräume gelaufen.
Das kommt von der Ventieldeckeldichtung, die Zylinderköpfe haben zwei Dichtungen, eine unterhalb der Nockenwelle zum Zündkerzenschacht.
Deswegen waren deine Zündspulen auch voll mit Öl.
Zu den Dichtungen bei den Einspritzdüsen, dass sind Teflon Dichtungen.
Du kannst mit einer Rasierklinge die vorsichtig am Injektor einschneiden und abziehen, beim wieder draufziehen musst du die neuen dehnen um die rüber zu bekommen (vorsichtig die reißen schnell) Eicko hatte meiner Meinung nach ein Tool dafür, da man die wieder zusammengedrückt müssen auf den Injektor.
Wieder man nen geiles Video und Top das dass mit dem top Komment noch geklappt hat 👍
Wie auch beim letzten Mal: Danke für Deinen Kommentar 👍
Freut mich das Maex explizit auf Deinen (Top-)Kommentar eingegangen ist 👍 Jemand anderes hat das ja auch in einem anderen Kommentar unter diesem Video bestätigt 😉
Viele Grüße, Philipp 👋
Er hats gelesen UND er hats eingeblendet 👏, meine Anmerkung dazu, die Klappe war beim Testen nicht verschraubt, heißt die Dichtungshöhe, welche bei Montage zusammengepresst wird, kann auch für genügend Abstand sorgen. Für solche Tests muss ein Bauteil auch wirklich montiert werden.
Zum Injektortest und dem Kabelanschluss, es ist nur eine Magnetspule, diese kann wie Schalter egal wie rum angeschlossen werden. Einzig bei Drehrichtungsorientierten Ohmschen Verbrauchern oder Elektronik ist die Polung relevant.
Geiles Gerät und ja, der Defekte die 9 ist super gut zu erkennen. Da hat der Kauf sich gelohnt. Nice
Die Klappen sind auch geil, gleich mit den Rails.
Denke es ist eher Defekte Turbowelle die es auf Bank 1 in die Ansaugung drückt. Die Ansaugung Verteilt es dann ja wieder über alle Zylinder.
Kerzen locker, entweder falsches Anzugsdrehmoment oder vieleicht die Kerzengewinde Fritte? Defekte Ventilschaftdichtungen denke ich eher weniger, wenn der Motor genau so bekloppt gebaut ist wie fast alle VAG ab den 2000 dann sinds eher die Ölabstreifringe
Bin auch der Meinung, dass das vom Ventildeckel kommt. Da is ja in der Mitte um die Kerzen nochmal ne extra Dichtung und da wirds reingelaufen sein. Dann beim Kerzen rausdrehen läufts in den Zylinder. Die Spule muss deswegen nicht ölig sein, wenns langsam am Rand der Bohrung runterläuft. So viel Öl wie da drin ist, hättst dus vorher schon gemerkt, dass du ne Dampflock hast 😂
Hi! Zu deinen beiden Fragen kann ich dir die Antwort geben. Habe übrigens öfter schon an den beiden V10 im 4F gearbeitet.
1. Öl im Zündkerzenschacht: In einem deiner Endoskopievieos sieht man es gut, dass das Öl von oben herab kommt. Dort sitzt eine Dichtung die im Laufe der Jahre aufgibt. NICHT die Ventil-DECKEL-Dichtung, sondern die mit den Ringen. Teilenummern: 07L103649A und 07L103650A
2. Teflon-Dichtung am Injektor. Die werden mit Spezielwerkzeugen aufgeweitet und dann am Injektor wieder zusammengeschrumpft. VW Nummer: T10133. Gibt auf Amazon preiswerte Sets, wo diese Kegel und Ringe dabei sind. Eifnach nach dieser VW-Nummer suchen!
Freue mich auf das nächste Video!
Ich hoffe er sieht es...
Danke für den Push 😉
@@TheZaomei Danke für den push 😉
Mega dass du das alles rausgesucht hast
Kein Ding, ich hoffe es hilft ihm dann am Ende auch!@@mowest5852
Das Auto ist momentan das Spannenste, was bei dir läuft! Bin richtig gespannt wie du das hinbekommst🤩
Bei ihm läuft also nichts :-)
Hey, du brauchst ein Spezial Werkzeug für die weiße Dichtung, das ist ein Set aus einem Dorn wo du die Dichtung drauf aufschriebst und dann von dort auf den Injektor. Danach hast du 3 Überstülpringe um den Dichtring anzudrücken.
Da brauchst du kein Spezial WZ ,sonder nur was Konich ist.
Also entweder hat sich Maex seit letzten Video einen Cutter geholt oder er hat endlich den Volkshochschulen Videoschnittkurs gemacht. Es kann doch nicht sein, dass auf einmal Bilder eingeblendet werden wenn er drüber spricht und dann auch noch Filler Videos dazwischengeschnitten, wow!
Da steckt sicher Schatzi hinter.😂
In das Video ging mehr wissenschaftliche Arbeit als in deine Bachelorarbeit. Wahnsinn!
Moin, rein aus Kontentgründen würde ich sagen Motorschaden. Aber das Öl kommt über die Ventildeckeldichtung um den Kerzen in den Kerzenschacht. Wenn dann die Kerze rausgedreht wird läuft das Öl in den Brennraum. :)
denke auch Motorschaden 😏
Definitiv Motorschaden. Also Motor 1x raus und dann das Gesicht wenn Max merkt, es war nur die Ventildeckeldichtung :D Unbezahlbar.
Denke das Öl kommt von der Ventildeckeldichtung, und ist beim rausdrehen der Zündkerzen auf den Kolben gelaufen, sonst würde das Öl nicht so auf dem Kolben stehen
Dann würde die Zündspule aber nicht so ölverschmiert sein. Zylinderkopfdichtung is Aber in jedemfall fritte
@@zSkandal ventildeckeldichtun ist über der Zündspule, deshalb passt das.
Wie kommst du den dabei nun auf die Zylinderkopfdichtung?
@@zSkandal
@@OnlyBobalob guck Wie Der sifft. Auch kühlerwasser is bisschen oben. Die is I'm arsch
Wie schon alle anderen auch gesagt haben. Ventildeckeldichtungen neu machen wenn schon alles zerlegt ist. Meistens sind die Schaftdichtungen an den Zündkerzen durch und dann hast das Öl im Schaft stehen. Wenn du dann die Zündkerzen rausdrehst fließt das alles in den Brennraum und wird dann halt beim nächsten Start mit verbrannt. Hatte genau das gleiche bei meinem A6.
Sauber, dass das mit dem Motorschaden doch noch geklappt hat! Ich würde ja direkt proaktiv mit dicken Felgen kontern, soll helfen! 😂🎉
💀
Zu 10% Ventildeckeldichtungen, zu 90% Kettenkasten undicht.. Wer Ahnung vom rs6 hat, kann das nur bestätigen!
@@greyrs6 und wer Maex und die Community wie ich schon länger verfolgt, weiß das mein Kommentar genauso ernst gemeint ist, wie wenn Maex von Einblendungen spricht 🤣
Muss sagen mir gefällt das Video sehr. Ist zwar nen lustiger running gag mit dir und Einblendungen aber die haben mir wirklich was getaugt um die Einspritzung beispielsweise besser zu verstehen.
Weiter so 👍🤌
Richtig gutes Video! Hat richtig Bock gemacht und das Projekt ist auch Mega! :)
Bin durch den Rs6 auf dich aufmerksam geworden. Ich muss sagen, dass mir die Serie mit dem Auto echt gefällt 👍 mach weiter so
Danke dir!
Während Maex noch von der Motorkontrollleuchte träumt, schauen wir das Video. Guten Morgen! 👋😊
Endlich wieder finest Auto-Content. 😌
Gefällt mir, bitte weiter so. Ich drück dir die Daumen für den Audi. Er ist es wert.
✌🙂
In letzter Zeit wirklich jedes Video ne Steigerung, einfach mega nice!
Geiler Content Max!
Die Ventildeckeltheorie bezüglich des Ölvorkommens beruhigt mich total, obwohl es gar nicht mein Kfz ist! :)
Seit langem mal wieder sehr spannender und unterhaltsamer Content 💪🏼☝🏼
Super interessantes Projekt, top Idee mit dem Injektorprüfer, richtig professionell, bin etwas überrascht :D
Wie einer schon geschrieben hat, Ventildeckeldichtung tauschen, man sieht dass das Öl auf den Kerzen oberhalb ist, von daher kann es nur daher sein, ev gleich die Ventilschaftdichtungen mitmachen, ist aber sicher ein mörder Aufwand.
Es gibt auch so reiniger, die gibt man in den motor, lässt ihn damit 15min laufen und lässt dann das öl ab, damit sollen verkokungen weniger werden, kann hier sicher auch nicht schaden.
Besitze selber dieses Model als 2.8L V6. Mega interessant und super Video! Bleib dran bin gespannt wies weiter geht ❤
Wirklich ein klasse Video. Da hat man direkt Blut geleckt und will wissen wo der Hase seinen Bau hat 😂🫶🏼 Wirtschaftlich zwar total kacke und ich fühl da voll mit dir aber als schlichter Zuschauer genial anzusehen😅 Alles in allem wieder ein super Video!🤙🏼 Danke für die Unterhaltung🙏
Moin, Mäx! Der wilde Audi-Motoren-Content geht weiter! Alle Motorreparaturen ab 5 Zylinder bei den Kisten werden Dich abomäßig voranbringen. Weiter so, die Richtung stimmt! 😀👍💪
Für die Teflonringe brauchst du Demontage und Montage Werkzeug sonst dichten deine Injektoren nicht ab
Alter Max bin so positiv geschockt , heftiges gutes video , weiter so 😊
Das wird bei Maex grad richtig professionell!
Respekt! 👌😎👍👍👍
Danke fürs verlinken.
Bitte Teil 3 richtig spannend 🔥🔥
Ganz schön professionell, was du da auffährst.😉 Ventildeckeldichtung ist halt nach der Laufleistung durch, damit auch die Abdichtung zu den Zündkerzen Schächten.
Mit einer Druckverlustprüfung der einzelnen Zylinder könntest du Licht ins dunkle bringen. Und den Fehler stark eingrenzen oder den Motor eventuell ansich als Fehlerquelle sogar ausschließen.
Die weißen Stützringe am besten in kochendem Wasser erhitzen. Da die Ringe auf Teflon sind werden sie dadurch weich
Mal endlich wieder guter Content. Trau dich ran, mach den Hobel wieder flott. Die Kiste geht wie sau und macht hart Laune! ✌🏼
Einfach wieder zu Wild..... Aber ich bin sehr gespannt wie es weiter geht. Interessantes Projekt.
Schaue seit anfangs zeiten immer deine videos. Bruderherz du hast einen guten weg gemeistert. Sei stolz auf dich. DU und Eicko seit die einzigen die es richtig machen
Der Schnitt mit JP Zimmer war geil. Mein Abo haste ich mag dich und finds cool wie du Kompromisse suchst.
Junge das Video ist ne 10, ehrlich richtig gute Mischung zwischen Profi, interessantes und pfusch was aber gut gemacht ist. Geil geil geil
Hammer cooles Projekt zieh durch 🫡
Das kommt nicht von der Ventildeckeldichtung!
Das ist ein gängiges Problem, weil die Nockenwellenkastendichtungen hart wie Plastik wird. Dann dichten die nicht mehr Richtung Zündkerzen ab. Dafür muss der Motor raus , weil die Nockenwellen raus müssen bzw. Nockenwellenkästen müssen raus, dafür Ketten runter . Ich habe schon einige davon gemacht. Egal ob 4,2 5,2 oder 5,0 tfsi
Viel spaß dabei🎉
Den Kunden S6 mit dem V10 habe ich gerade wieder zusammengebaut, der hatte das gleiche
Ich habe null Plan von Autos, aber deine Videos sind immer wieder Unterhaltung pur. Netflix kann ich abbestellen 😅
Mit dem Reinigungs und Testgerät sowie mit der Klappenanlage hast Du ja echt einen guten Fang gemacht.
Für die weißen Teflondichtungen gibts ein Aufziehwerkzeugsatz, ich habs im Autohaus machen lassen für bisschen Kaffeegeld. Das Öl kommt von der Ventildeckeldichtung, das Öl auf dem Kolben ist durch den Zündkerzenschacht rein gelaufen beim Zündkerze raus nehmen.
Kein Pfusch, du gehst mit Köpfchen an die Sache ran und hast einen klasse Wagen der richtig guten Content verspricht. Mach da genauso weiter wie bisher und ich bin guter Dinge dass du mit Erfolg belohnt wirst. Zu deinem Problem mit dem Öl an den Kerzen: ich kann mich nur den Meinungen der meisten Anderen hier anschließen und sagen tausch die Ventildeckeldichtungen und mal den Teufel noch nicht an die Wand.
Liebe Grüße
Like und Abo hast du 👍🏻
Mal wieder ein klasse Video! Vielen Dank
Die Videos gewinnen immer mehr an Qualität, gefällt Mir und vielen anderen wahrscheinlich auch.
Mega!
Absolut interessant...ich habe keine Ahnung was Du da machst 😅...aber ich schaue es mir sehr gerne anund bin sehr gespannt wie es weitergeht...Daumen hoch 😊
hab teilweise auch kein Plan was ich da mach - einfach machen 😂
mich würde interessieren, ob man die alte Klappe, die so wackelig war, trotzdem instandsetzen kann (auch wenn die nicht mehr verbaut wird)
Mehr Einblendungen als in allen Videos zusammen wir sind stolz maex🎉
Man kennts, der Beschleunigungstest (Idling test). Englischprofi Maex wieder am Start
Nach langem wieder ein sehr spannendes und gutes Video
Richtig gutes Video 👍🏻
es kann auch sein das die dichtung zwischen ventildeckel und und den zündkerzen undicht ist und das öl auf dem zylinder einfach durch den ausbau der kerzen rein gelaufen ist einfach mal den deckel abmachen und die dichtungen kontrolieren bzw. neu machen
Echt geiler Content, interessant zu sehen wie die Injektoren so arbeiten
Das wird hier alles viel zu bunt. Der Pfusch rückt in den Hintergrund und Einblendungen kommen sogar wie angekündigt. Bin so stolz.
Ich finde richtig geil wieviel und welche Hilfestellungen die Leute hier beitragen. Und ich bin mir sicher, dass etwa 1/4 davon, das beruflich machen und bei Audi arbeiten. Meine beruflichen Schrauberzeiten sind schon lange vorüber, obwohl ich das sehr gerne gemacht hab. Wenn du mal nen R5 Turbo, R19 oder noch geiler nen Alpine A310 mit V6 aufbauen willst, meld dich bei mir 😊
Danke für die Verlinkung des Testgerätes👌
Mega gutes Video. 👍
Bin Gelegenheitszuschauer und muss sagen, die heutige Folge hat mir sehr gut gefallen, gerade den Injector Tester war richtig stark mal zu sehen.
Mega.
Würde auch erstmal nur den Ventildeckel runterschrauben und die Dichtung wechseln.
Was ist eigentlich mit dem S6? Hab nix mehr mitbekommen.
Toll das es diesmal mit der Einblendung geklappt hat
Juhu Motor raus echt? Diese Bentley Audi Sachen gehen echt tief rein in die Materie-Super Videos. Die Einspritzmaschine allein verdient 5 Daumen.
Hey vielleicht ist es die ventieldeckeldichtung doe undicht ist und dadurch das Öl in den Raum der Zündkerzen kommt und dadurch das die Zündkerzen locker sind ist das Öl durch das gewinde in den zylinder gelaufen
Moin, bist du sicher das das öl von unten kommt?
Es macht eher den Anschein das das öl vom Ventildeckel kommt, sprich die Ventildeckeldichtung ist defekt an den Dichtungsflächen der zündkerzenbohrungen.
Ist bei vielen Autos der Fall und dann saufen die Kerzen im öl ab.
Bei nicht richtig angezogenen Kerzen Bilder sich eher ölkohle und ruß wenn die Abgase an der Kerze vorbei drücken.
Obs das ist kann ich nicht ganau sagen aber mal in Betracht ziehen.
Gruß ✌️
Diese Videos liebe ich. Autos mit viel Kilometern, mit irgendwelchen unbekannten Schäden, und dann auf Fehlersuche gehen.
Nicht den Kopf hängen lassen. Der Content wird es Dir danken.
Wir dürfen gespannt sein wies weiter geht. Lass den Kopf nicht hängen Max, bis jetzt hast du's immer noch gerockt. 👍
9:55 Ich finde das genial:
So in etwa sieht es im Motor bei Vollgas aus.
Ich Feier es einfach nur wie du als „Amateur“ dich an solche Aufgaben ran wagst.
Kannst du mir mal bitte das Modell deiner Motorhaubenleuchte sagen? Wäre echt nice von dir!
Bestes Projekt bisher 😊
richtig geiles projekt!
Ventildeckel Dichtung!! Einmal neu. Die Motoren haben keine Probleme mit Ölverbrauch entweder kippt der Kolben oder die Turbos gehen drauf. LG weiter so!!!
Jetzt mach aber auch mal die 300.000 voll junge 🔥❤️
die dichtungen der einspritzdüsen werden per spezial VAG werkzeug aufgezogen die alten kannst du einfach mit nem messer abschneiden und die neuen dichtungen versuchen aufzuziehen geht auch
Ventildeckeldichtung.. bzw die stellen an denen die kerzenschächte abdichten. Hatte ich beim moped auch schon, steht dann das kerzenloch voll
Dieses Gerät ist ja mal mega !
Echt interessant !
Ich hab an einem BMW schonmal Düsen gemacht, diese weißen Ringe sind Teflonring. Es gibt "Kegel" unterschiedlicher Größen um die Ringe soweit aufzudehnen. Nach dem Überstreifen musst du sofort loslegen, sonst kanns zu Undichtigkeiten kommen.... 🤣 - das Öl kommt meistens durch defekte Ventildeckeldichtungen, würde ich mir als erstes anschauen.
Für die Dichtringe der Einspritzventile gibt es ein Spezial Werkzeug das die Dichtringe spreizt und anschließend wieder verjüngt.
Die alten Dichtringe kannst du einfach mit einem Messer aufschneiden.
Top Video👍
Endlich mal wieder ein Video
Der Tag ist gerettet 😅👍🏼
Ich hatte stark erhöhten Ölverbrauch und Toralin Reiniger hat die Verkokung der Ölabstreifringe beseitigt. Diesem gibt man nach dem rausschrauben der ZK in den Brennraum und lässt diesen einwirken.
Dann raucht es kurz aber der Ölverbrauch war nicht mehr messbar.
Vielleicht hilft es ja
wie ist den der Ventil decken den abgedichtet weil bei Opel hatt man das auch oft doch die Ventil decken Dichtung das öl an den zundkertzen ist
Das Öl in den Zündkerzenschächten kommt von der Ventildeckeldichtung.
Um es ganz ordentlich zu machen, hätte man vorm Ausbau der Kerzen das Öl aus den Schächten mit Unterdruck heraussaugen müssen, da es jetzt in den Brennraum geronnen ist und so die Eindrücke verfälscht
hi Mäx, beim 4.2er hatte ich das gleiche Bild, mach die Ventildeckeldichtung Neu, die läuft direkt um die Zündkerzen Öffnung und wird bei allen VAG V8 V10 undicht und laufen in die Zündkerzen Schächte. Ich hatte danach kein Öl mehr drinne :-() danach kannst du weiter geilen Content weiter machen
Bei Allem Shice den Du gerade hat: ich fand das Video relativ professionell 👏👏👏🙌🙌🙌
Schön, dass es mit der Fehldiagnose doch noch geklappt hat.
Moin Max! Tausch bitte die Ventildeckeldichtungen. Daher kommt nämlich das Öl in den Zündkerzenschächten. Bei dem Herausschrauben der Zündkerzen ist dieses Öl dann auf den Kolben gelaufen. Grüße!
Bei den informativen Ausführungen , hatte ich kurz den Gedanken du hättest Ahnung .😅
Viel Erfolg
Ventildeckdichtung,Dichtung zu den Kerzenschächten,da kommt das Öl rein,läuft am Kerzenstecker runter ubd wenn die Kerze rausdrehst läufts in den Brennraum,für das was da im Zylinder steht müsste er mehr als blau rausnebeln...würd ich nach deinem Video im Kaltstart komplett ausschließen🎉
Geil zufällig wieder auf deinen Kanal gestoßen ❤mein absoluter Traumwagen 😍ich bin gespannt
Sehr wahrscheinlich wurde beim letzten ölwechsel altöl auf dem Motor verkippt und ist in die Zündkerzenschächte gelaufen, am besten wären jetzt ein Fahrwerk neue Felgen und eine Voll last Probefahrt
Welche Ringratschenschlüssel sind das, ich hatte geburtstag und möchte mir auch welche kaufen
Danke für die Antwort
Dieser Kanal wird mir so langsam zu professionell 😂 Super Entwicklung!
Nicht aufgeben!
je kaputter die karre desto mehr content. das ist doch genau das was mäx braucht😃 jetzt fix kompression messen, dann VSD,VDD und kettenkastendichtung neu machen. standard bei so alten kisten😃