Schöne Gedankenspiele. Das erinnert mich an die großen Bahnhofslagepläne. Diese sind ja noch wesentlich komplexer. Allerdings spart man da so viel wie möglich ein und zum Schluss klemmt der Verkehr auch permanent, weil es an Kapazitäten mangelt. So ein verkürztes Ausfahrgleis ohne Weiche zum umsetzen einer Lok spart Geld. Dafür muss man dann im Bedarf über das Streckengleis längere Züge umsetzen und kommt in den Anschaltbereichs eines Bahnübergangs und muss im Bedarf den Nachbarfahrdienstleiter verständigen. Das frisst dann andererseits Zeit. Wo mir auffällt, gab es das Konzept des Ausziehgleises hier schon? Also ein Gleis zum Rangieren auf einem Nebengleis, ohne das man die Hauptgleise mit den durchfahrenden Zügen beeinträchtigt? Für so ein Ausziehgleis braucht man zum Beispiel nicht zwingend Signale. Wenn ein örtlicher Weichenwärter in der Nähe ist, kann man ja auch durch mündliche Zustimmung oder mittels Winken die Rangierfahrt fahren lassen. Hauptsache es besteht Flankenschutz zum Hauptgleis 🙂
Das schöne an Martins Videos: es geht gehaltvoll in den Kommentaren weiter! Sehr erfreulich. Ein begeisterter "Neuer" (seit Feb '24, Märklin, m-Gleis, nur analog) Lieben Gruß, Jens-Gerhard
Die Bedeutung des Fahrstraßenkonflikts hängt natürlich vom angestrebten Betriebsprogramm ab, und jedes Netz hat mindestens einen Engpass. Nicht nur bei Gleisplänen. Die einfachste Lösung im Personenverkehr sind wohl ausreichend Bahnsteigkanten (seufz!), dann kann auch mal auf die Fahrstraße gewartet werden.
Super Idee mit den Konzeptüberlegungen und allem. Ich fände ein paar konkrete Gleisplan Beispiele wären schön gewesen um die vielen Möglichkeiten bildlich aufzuzeigen. ❤❤❤
Im Prinzip ja, aber ich wollte auch diesmal unter 5 Minuten bleiben, weil das Format sehr gut ankommt. Zu vielen der Einzelthemen habe ich bereits Videos gemacht. Das hier ist eigentlich eine Zusammenfassung.
Mein Anspruch war ein grosser Bahnhof eine schöne Brücke und viel Landschaft. Ausserdem sollte von mir als Erbauer nicht nachvollziehbar sein aus welcher Richtung ein Zug kommt, wenn ein anderer die Weichen im verdeckten Bereich stellt. Das bleibt trotz der eindeutigen 2 fachen acht dann länger interessant. Vorallem weniger ist mehr. Nett der Hieb auf Stuttgart 21. Da darf beim Betrieb anscheinend nichts schiefgehen sonst wirds interessant. Gruß aus dem Allgäu
Bei der Modellbahn find ich, ist auch die Sichtachsen wichtig, also das ich vom Bedientplatz alles wichtige einsehen kann. Also ist das Lagerhaus mit Gleisanschluss so aufgestellt, das ich das Gleis sehen kann und nicht im Dunkeln rangieren muss.
Hallo Martin Ziemlich zu Anfang meiner Leidenschaft Modellbahn (Februar'24) bin ich über Deine Videos gestolpert: was für ein Glück! Wann kommt Dein (ausführliches!) Buch? Von Burkhardt Kiegelang gab es "Modell-Eisenbahn; das aktuelle Hand - und Spielbuch für ein schönes Hobby" 1977 So etwas stelle ich mir vor. Ein Buch, wo es um all die Themen geht, die Du hier anreißt und die dann (hoffentlich) vertieft werden. Oder Videos: ausführliche. Ich lerne schon so viel von den kurzen. Gerne sähe ich längere. 😍😍😍
Hm. Wahrscheinlich wird es das so nicht geben. Denn meine Perspektive erweitert die Möglichkeiten zwar hier und da, aber sie ersetzt nicht die Perspektiven anderer. Ein Grundlagenwerk müsste zu einem sehr großen Teil Dinge besprechen, für die ich weniger kompetent bin als andere, und deshalb ist das bislang nicht vorgesehen. Was die Länge der Videos betrifft: Wenn ich über 5 Minuten gehe, verändert sich die Choreographie sehr stark. Dann müssen ruhige und schnelle Passagen sich sehr gezielt abwechseln, um die Aufmerksamkeit zu halten. Und die Themen sind nicht mehr so sehr auf einen Punkt konzentriert. Aber gerade dieses Video zeigt auch die Grenze der kurzen Videos auf. Mal sehen.
@martin.brandt vielleicht habe ich nur nach einem Weg gesucht meiner Begeisterung und Freude über die m.E. wertvollen Videos Ausdruck zu geben. Ich lerne viel und finde die Videos ganz ganz toll!
Schöne Gedankenspiele. Das erinnert mich an die großen Bahnhofslagepläne. Diese sind ja noch wesentlich komplexer. Allerdings spart man da so viel wie möglich ein und zum Schluss klemmt der Verkehr auch permanent, weil es an Kapazitäten mangelt. So ein verkürztes Ausfahrgleis ohne Weiche zum umsetzen einer Lok spart Geld. Dafür muss man dann im Bedarf über das Streckengleis längere Züge umsetzen und kommt in den Anschaltbereichs eines Bahnübergangs und muss im Bedarf den Nachbarfahrdienstleiter verständigen. Das frisst dann andererseits Zeit.
Wo mir auffällt, gab es das Konzept des Ausziehgleises hier schon? Also ein Gleis zum Rangieren auf einem Nebengleis, ohne das man die Hauptgleise mit den durchfahrenden Zügen beeinträchtigt? Für so ein Ausziehgleis braucht man zum Beispiel nicht zwingend Signale. Wenn ein örtlicher Weichenwärter in der Nähe ist, kann man ja auch durch mündliche Zustimmung oder mittels Winken die Rangierfahrt fahren lassen. Hauptsache es besteht Flankenschutz zum Hauptgleis 🙂
Das schöne an Martins Videos: es geht gehaltvoll in den Kommentaren weiter!
Sehr erfreulich.
Ein begeisterter "Neuer" (seit Feb '24, Märklin, m-Gleis, nur analog)
Lieben Gruß, Jens-Gerhard
Wie immer genial! Vorallem diesmal der Seitenhieb auf das betriebliche Konzept von S21.
Bitte weiter so!
Die Bedeutung des Fahrstraßenkonflikts hängt natürlich vom angestrebten Betriebsprogramm ab, und jedes Netz hat mindestens einen Engpass. Nicht nur bei Gleisplänen. Die einfachste Lösung im Personenverkehr sind wohl ausreichend Bahnsteigkanten (seufz!), dann kann auch mal auf die Fahrstraße gewartet werden.
Super Idee mit den Konzeptüberlegungen und allem. Ich fände ein paar konkrete Gleisplan Beispiele wären schön gewesen um die vielen Möglichkeiten bildlich aufzuzeigen. ❤❤❤
Im Prinzip ja, aber ich wollte auch diesmal unter 5 Minuten bleiben, weil das Format sehr gut ankommt. Zu vielen der Einzelthemen habe ich bereits Videos gemacht. Das hier ist eigentlich eine Zusammenfassung.
@martin.brandt Habe ich auch vorhin gesehen. Danke! 😊
Warum habe ich jetzt Appetit auf Spaghetti?
Musst du Speise wagen: ua-cam.com/video/U6wlAwjqUT0/v-deo.html
Mein Anspruch war ein grosser Bahnhof eine schöne Brücke und viel Landschaft. Ausserdem sollte von mir als Erbauer nicht nachvollziehbar sein aus welcher Richtung ein Zug kommt, wenn ein anderer die Weichen im verdeckten Bereich stellt. Das bleibt trotz der eindeutigen 2 fachen acht dann länger interessant. Vorallem weniger ist mehr. Nett der Hieb auf Stuttgart 21. Da darf beim Betrieb anscheinend nichts schiefgehen sonst wirds interessant. Gruß aus dem Allgäu
Hallo Martin wieder mal ein sehr gut erklärtes video und natürlich auch zum nachdenken Gruß Dieter
Bei der Modellbahn find ich, ist auch die Sichtachsen wichtig, also das ich vom Bedientplatz alles wichtige einsehen kann. Also ist das Lagerhaus mit Gleisanschluss so aufgestellt, das ich das Gleis sehen kann und nicht im Dunkeln rangieren muss.
Hallo Martin
Ziemlich zu Anfang meiner Leidenschaft Modellbahn (Februar'24) bin ich über Deine Videos gestolpert: was für ein Glück!
Wann kommt Dein (ausführliches!) Buch?
Von Burkhardt Kiegelang gab es "Modell-Eisenbahn; das aktuelle Hand - und Spielbuch für ein schönes Hobby" 1977
So etwas stelle ich mir vor.
Ein Buch, wo es um all die Themen geht, die Du hier anreißt und die dann (hoffentlich) vertieft werden.
Oder Videos: ausführliche. Ich lerne schon so viel von den kurzen. Gerne sähe ich längere.
😍😍😍
Hm. Wahrscheinlich wird es das so nicht geben. Denn meine Perspektive erweitert die Möglichkeiten zwar hier und da, aber sie ersetzt nicht die Perspektiven anderer. Ein Grundlagenwerk müsste zu einem sehr großen Teil Dinge besprechen, für die ich weniger kompetent bin als andere, und deshalb ist das bislang nicht vorgesehen.
Was die Länge der Videos betrifft: Wenn ich über 5 Minuten gehe, verändert sich die Choreographie sehr stark. Dann müssen ruhige und schnelle Passagen sich sehr gezielt abwechseln, um die Aufmerksamkeit zu halten. Und die Themen sind nicht mehr so sehr auf einen Punkt konzentriert. Aber gerade dieses Video zeigt auch die Grenze der kurzen Videos auf. Mal sehen.
@martin.brandt vielleicht habe ich nur nach einem Weg gesucht meiner Begeisterung und Freude über die m.E. wertvollen Videos Ausdruck zu geben.
Ich lerne viel und finde die Videos ganz ganz toll!
"Kann man Slalomfahrten begradigen?"
❤❤❤
Danke dafür. Für mich der top 1 Fehler in 87,3% aller Gleispläne.
VGA
Guckst du hier: ua-cam.com/video/fao4XnbmXGU/v-deo.html Ein ganzes Video gerade dazu!
Wieder ein tolles Video !
Gab es bei 1:52 Verletzte ? 😅
Wegen der ignorierten Entgleisung? Nein, da habe ich Glück gehabt: Die Zeitungen von Axel Springer (!) fanden das nicht erwähnenswert.
Sehr interessant
Nur viele Fragen aber keine Interpretation.
Ein Video um eines Videos willen.
Mein Ziel ist, dass du anhand dieser Fragen einen Gleisplan selber interpretieren kannst.
Hallo. KLASSE Projekt,,👍🏻👍🏻👍🏻,,,🛤️🚅🚌🚌🚌👍🏻👍🏻👍🏻
. FIM👮🏻🚂 🤚🏻