Von den Verbrauchswerten bin ich auch vollkommen überzeugt.( Fahre jetzt schon mit Sommerreifen) Was mich am meisten " nervt" , ist das sich der Spurhalteassistent nicht permanent ausschalten lässt. Habe zwar optional den Driving Assistent zur Verfügung, aber dafür fahre ich doch viel zu gerne selbst. Nach nun erst 1.500 km bin ich sehr glücklich den ix1 gekauft zu haben. Der youtube Kanal iX1 Drive ist für mich eine richtig gute Informationsquelle 👌 und keine Verkaufsveranstaltung. Bitte weitermachen!
Ich würde BMW auch empfehlen dass man lade staionen nach Anbieter ( z.B. Ionity EnBw) auswählen könnte . Sonst ist dem momentan nichts hinzuzufügen. Weiter so
Hallo Fabian, - ein sehr sympathisches Video kraft Deiner Person; tolles Auto - und (ab ca. Min. 22:00) genau so ist ein bedienfreundlicher Ladeport ausgeführt, wenn es überhaupt Abdeckungen erforderlich macht! - Da gibt es auch Lösungen, wo allein die Ladeklappe genügend dichtet (welcher Hersteller fällt mir nicht mehr ein - Tesla schonmal, glaub ich!?). Freundliche Grüße, Frank Gresch
Sehr informativ. Meiner kommt im Juni. War bei der Probefahrt schon total begeistert. Fahre derzeit e-Golf und trenne mich nur ungern. Aber der ix1 ist natürlich ne andere Liga.
Ich habe jetzt 4000km seit dem 09.01.2023. Ich stimme deinem Fazit größtenteils zu. Einige Dinge sind mir weniger wichtig, zB der Getränkehalter. -Bei der Navigation würde ich mir auch wünschen, dass man den automatisch integrierten Ladestopp löschen kann. Dies ist nur mit einem manuell hinzugefügten Ladestopp (z. B. als Zwischenstopp) möglich. -Und dass Sie alle Fahrmodi als Abfahrtsvorgabe einstellen können. Im Übrigen bin ich auch erstaunt über die Effizienz des Gesamtsystems, obwohl es keine reine EV-Plattform ist, bravo BMW. So stelle ich mir die Zukunft von EV vor, existierende bekannte Modelle, aber dann die Wahl der Antriebe. Letzte Woche bei 16-17gr Frühlingstemperaturen ist der Verbrauch auch um 2-3kW auf 15-16kW gesunken!!
Sind die Driving Assistenten bei jedem Start auch immer wieder automatisch an? Oder darf ich den selbst aktivieren wenn ich den benötige? (den Spurhalteassistenten oder die Abstandsregelung als Bsp.)
Sehr gute Zusammenfassung von Pro und Contra. Die von Dir genanntenPunkte würde ich genauso bewerten. Insbesondere die Gestaltung der Ablagen im Innenraum. Aber das ist nicht das wichtigste 😜 Habe mich auch für den iX1 als Firmenwagen entschieden. Bin sehr gespannt 🤩 Weiter so 👏
Hallo Fabian, sehr gutes und sympathisches Video und ich würde dir auch bei fast allen Punkten zustimmen. Das Handschuhfach stört mich aber gar nicht. Vom Fahrersitz ist es ganz gut zu bedienen. Schlimmer ist eigentlich das in der Zwischenzeit die Handschuhfachbeleuchtung eingespart wurde. Mich nerven leider folgende Dinge etwas stärker. Zum einen habe ich ein starkes Bremsenknarzen von den hinteren Bremsen beim abbremsen direkt bevor der Wagen steht und auch beim losfahren wenn sich die Bremse löst, dann aber abgeschwächt. Während des Bremsens ist alles normal, aber dann beim Stillstand knarzt es heftig von hinten. Das Problem sollen mehrere IX1 Fahrer haben. Wie ist das bei dir Fabian? Das zweite Thema welches ich habe würde ich mal unter Bevormundung abspeichern. Ich kann das Auto nur noch mit Fahrlichtautomatik oder mit Ablendlicht fahren und nicht mehr ausschließlich mit Tagfahrlicht. Bei mir wird andauernd das Licht ein oder ausgeschaltet und das nervt mich. Fahre ich beispielweise auf einer Landstraße mit Straßenbäumen dann schaltet sich das Licht immer wieder aus oder an. Das kann nicht gut sein für die LED-Lebensdauer. Warum kann man nicht dauerhaft auf Tagfahrlicht stellen. Das geht im Lichtmenü nur im Stand bei ausgeschalteter Zündung. Sonst ist das beim Fahren im Menü ausgegraut und kann nicht angewählt werden. Ebenso kann ich das automatische Verriegeln nach dem Anfahren nicht mehr Abschalten und die Automatikstufe mit Rgensensor ist keine Taste mehr sondern hat eine feste Stufe im Hebel. Somit ist das automatische Wischen am nächsten Morgen z.B. bei festgefrorenen Scheibenwischer über Nacht, weil man vergessen hat die Automatikstellung wieder rauszunehmen, vorprogrammiert. Alles nur Kleinigkeiten, aber die sind wirklich nicht optimal und waren früher bei BMW besser. Das wären vielleicht mal Themen für ein kommendes Update.
Danke Fabi für dein sehr gutes Video. Ich stimme dir mit deiner Meinung komplett zu. Einiges kann man ja noch nachbessern. Ich bin gestern auch den iX1 schon mal Probe gefahren und habe auch einen ähnlichen Verbrauch erzielt. Meiner kommt im Spätsommer. Mach weiter so.
Kommt wohl im July: Künftig kann das System zudem die Ladestationen ausgewählter Anbieter bevorzugen und andere auf Wunsch des Kunden aus der Routenplanung ausschließen. Außerdem erhält der Nutzer nochmals detailliertere Informationen über die ausgewählten Ladestationen, darunter Auskünfte über die aktuelle Verfügbarkeit, unterstützte Steckertypen und Bezahlmöglichkeiten sowie das Vorhandensein von Sanitäreinrichtungen, Gastronomie oder Spielplätzen in deren Umfeld. Auch für die neuen Funktionen zur ladeoptimierten Routenplanung besteht die Möglichkeit zu einer entsprechenden Nachrüstung mittels Remote Software Upgrade.
Ich kann in der My BMW App keine Angabe zur Ladegeschwindigkeit finden. Nur im Fahrzeugdisplay finde ich z.b. 11 kW. Auch nicht wieviel km/h. Das ist bei VW besser. Oder habe ich etwas übersehen?
Nein hast du nicht. Es wird leider nicht angezeigt. Vielleicht kommt das ja noch. Bei Ionity und EnBW gibt es aber einen Lademonitor in der jeweiligen App
Habe das Auto seit dem 03.01.23 nun nach 30.000 km bin ich das 4x in der Werkstatt. 1. Service bei 22.000 km 2.Bremsen nach 24.000 km 3. Regensensor nach 28.000 km 4. Systemfehler zeigt dauerhaft an das Bremsen getauscht werden müssen. Seit Tausvh der Bremsen. Nun muss die gesamte Amature raus und der Fehelr gesucht werden 30.000 km. Mit dem Auto bin ich zufrieden nur die Werkstatt besuche nerven.
@BrontoSaurus83 ich denke, dass es eher ein Software- oder Hardware-Problem ist. Ich nutze auch fast immer nur das One-Pedal-Driving. Wenn du normal verzögerst, nutzt er die Bremsen dabei nicht. Ich fahre jede Woche einmal zügig Richtung Ortseingang, stelle auf N und Bremse dann stark runter, damit die Bremsen nicht rosten
Der iX1 ist sicher ein sehr gelungener Wurf. Eine fehlerfreie eierlegende Wollmilchsau würde vermutlich das baldige Ende eines Autobauers bedeuten, weil wir unsere Autos nicht so häufig wechseln würden. Aber was z.B. Audi abliefert, ist geradezu eine Frechheit. Mir ist bei der Nennung des iX1 Verbrauchs gerade die Kinnlade runtergefallen- wir sind gerade aus Norddeutschland zurück im Taunus. Bei einem lächerlichen Schnitt von 97 km/h hat unser Audi Q4 e-tron 45 quattro über 27 kWh verbraucht. Auf dem Rückweg waren es unter 90 km/h Durchschnitt, der Verbrauch lag bei 24,3. Auffallend war, dass bei zunehmenden Außentemperaturen im Rheinland der Verbrauch sichtbar abnahm. Das gibt ein wenig Hoffnung für den Sommer. Auch die Ladeleistung des iX1 scheint dem Audi um Längen voraus zu sein. Vorkonditionierung gibt's auch nicht beim Audi. Nennt sich 'Vorsprung durch Technik'. Zur Option der Filterung von Ladesäulen: Ich habe ein anderes Video gesehen, dort wurde diese Option ausdrücklich erwähnt. Gib doch mal in die Suchroutine "Suche Ionity Ladesäulen" oder ähnlich ein bzw. erzähl dies der virtuellen Tante. Zahl der Ionity Ladesäulen: Nix is mit genug. Vom Taunus bis nach Aurich in Ostfriesland (grob 500 km A3..., A31) gibt es für mich eine sinnvoll anzufahrende Ionityladesäule- Ohligser Heide bei Solingen. Eine weitere gibt es nördlich davon nicht mehr. Da Sohnemann unseren Zoe für die Tage hatte, mitsamt Ladekarte, und eine EnBW Ladesäule meine Handy App nicht nehmen wollte, haben wir auf dem Trip nach Aurich und zurück mehr bezahlt als mit unserem letzten BMW Diesel... Spritpreise auf der A 31 um die 1,60 €. Ein letztes Wort aber zum Stromverbrauch: Ein Mehrverbrauch von 4 kWh von Auto A gegenüber Auto B bedeutet bei 15.000 km im Jahr und angenommenem Durchschnittspreis von 60 Cent/kWh (hohe Annahme, weil wir zu Hause alle gedeckelt für 40 Cent Strom zapfen) lächerliche 360 €. Worüber rede also auch ich bei einem Preis für unsere Autos von ein paarundsechzig Tausend Euro und ggf. deutlich mehr auf der nach oben offenen Preisskala für Autos?
hast den Audi noch wenn du schon negativ darüber schreibst über den Audi ??? Oder ist das nur geschwafel ? Bei mir ist das so, wenn ich sowas feststellen würde, vorallem der Spruch, Vorsprung durch Technik, welche Technik frag ich mich von anfang an, Audi hat außer dem Quattro-Antrieb nichts weiter entwickelt auch nicht an den Motoren, vorallem nichts an den Motoren verbessert, ich meine die Emissionen und die Verbrauchswerte, ich denke immer wieder an dies, Audi hat die Betrugssoftware entwickelt als die Manager von Audi um 2000 festgestellt haben, daß sie BMW und Mercedes nicht folgen können in Punkto Annäherung an die damals noch NEFZ Werte, Audi kam an diese Werte nicht ran, also machte man es sich einfach, wir entwickeln eine Software die Werte vorgaukelt, weiß ja niemand, dachten sie bei Audi, die software wurde in die VW eingebaut, damit Audi weitgehend sauber blieb, als dann 2015 in den USA durch die Umweltbehörde EPA dies aufflog, durch einige Techniker denen das auffiel, wurde est ganz still um Audi, alles drehte sich um VW. Audi wurde aus dem ganzen rausgehalten. Klar, Audi Autos sind teuer und haben einen guten Ruf, den wollte man sich nicht ruinieren. Das geht bis heute auf diese Frechheit dem Gesetzgeber, der Öffentlichkeit und vorallem den Kunden gegenüber. In USA wäre das nicht möglich so ein Verhalten,. Sowas kann Audi und VW nur hier in Deutschland machen, weil sie dafür nicht belangt werden. Dies nutzen diese Firmen, der VW Konzern rigoros aus, bringen ein Auto nach dem naderen raus, werten alle anderen damit ab, aber das ist alles Tüuschung, alte VW und Audi Technik unter der Haube, drüber ein neues Blechkleid und als neues Auto verkauft, viele Kunden wissen das vielleicht gar nicht, oder was dann aber schlimmer wäre, denen ist das egal, auch wie Audi und vW dies handhaben, egal, die Hauptsache wir verkaufen weiter und es passiert nichts. Daß sowas in unserem Lande möglich ist, ist für mich ein Skandal, keine KOnsequenzen gegen den VW Konzern, also Audi, weil auch einige Politiker aus dem Hause Audi und VW kommen. Da wird schön still gehalten, möchte nicht wissen wieviele Audis und VW da in den Garagen dieser Herren stehen. schön MUndhalten ist die Devise, von solch einem KOnzern wie VW, Audi und Skoda mit Seat würde ich NIE ein Auto kaufen, ich unterstütze doch nicht solch ein mieses Management. Das alle nur Täuscht. wie auch seit 2015, das geht so weiter. NIemand interessiert das. Genau das nutzen der VW Konzern voll aus, viel verkaufen und ruhig bleiben. Solch ein Management will ich nicht utnerstützen und auch noch Werbung fahren für den Konzern weil du ja noch den Audi fährst, das ist gute Werbung für Audi . Solltest du deinen Audi nicht mehr haben, hättest du Konsequenzen gezogen, aber das ist Charaktersache. Deswegen auch meine Meinung, wenn ich mit etwas nicht zufrieden bin, dann wird dies verkauft, oder auch weggeben, auch wenn ich nichts dafür bekomme. Das ist auch Charaktersache. Was meinst du dazu ?
@e-kompaktfan393 ich habe keinen Audi und hatte auch keinen. Ich habe den Q4 etron im Rahmen einer Probefahrt getestet und mit dem iX1 verglichen. Wegen der von mir angesprochen Dinge, die mir beim Q4 negativ aufgefallen sind, hätte ich ihn mir sowieso nicht geholt
Hallo Uli, die hellen Sitze sind absolut nicht empfindlich. Wir mussten sie nach jetzt einem Jahr überhaupt nicht weiter pflegen. Feuchte Tuch reicht bislang, falls mal ein Fleck ist
@@Power-Charge-Channel klasse. Gerade die helle Innenausstattung hat mir bei deinem Modell gut gefallen. Fahre ihn nächste Woche zur Probe und muss danach entscheiden ob ix1 oder EQA
Das Video ist etwas älter, aber für mich sehr gut. Ich gehe morgen einen IX1 Bestellen. Die Probefahrt war super. Ich werde mit Premiumpaket Drivin Assistent plus AC Prof und AHK bestellen, dazu Sonnenschutzverglasung Komfortzugang und Lenkradheizung. Das war wohl das wesentliche. Das M Paket ist mir zu teuer, das bestelle ich nicht.
Es kommt darauf, wie viel Wert du auf die Optik legst. Ich hatte mir erst die M-Sport Variante konfiguriert und dann die X-Line mit dem Storm Bay Metallic beim Händler gesehen und mich umentschieden
@@Power-Charge-Channel Also, die Optik ist mir an der Stelle nicht so ganz wichtig. Nun war ich gestern bei meinem BMW Händler und wollte bestellen, das ging dann aber daneben. Er hat mit einen IX für kaum mehr Geld angeboten, wäre eine Tageszulassung ohne KM. Nun grübel ich schon wieder, der IX ist mir zwar zu groß (für Stadt und BAB weil der in Baustellen rechts fahren muss) aber der Preis ist echt Hammer, gerade 6K mehr für ein 85K auto. Morgen eine Probefahrt mit dem IX und ich hoffe ich kann mich dann entscheiden.
Danke für das Fazit. Ich weiß gar nicht, ob ich die Armablage schonmal bei mir aufgeklappt habe, die Ladekarten wandern bei der nächsten Benutzung vom Handschuhfach dahin. Die kriegt man wegen den Beifahrerknien so schlecht aus dem Handschuhfach. 😅 Das Platzangebot im Fond ist für mich der größte Kritikpunkt. Ich bin 1,98m groß und hinter mir kann niemand sitzen, da krieg ich nichtmal meine Umhängetasche in den Fußraum. Das ist ein großer Unterschied zwischen dem iX1 und dem ID.3, in dem noch problemlos jemand hinter mir sitzen kann. Dabei ist der ID.3 20cm kürzer. Den Verbrauch finde ich jetzt okay, aber nicht berauschend. Hatte die letzten beiden Wochenenden jeweils ca. 800km Roadtrip, nicht die gleichen Strecken, aber zumindest die Temperaturen waren ähnlich, und mit Ladeverlusten (das ist ja das was zählt) war der BMW >25kWh/100km (~23 laut BMW App), der ID.3 bei >21kWh/100km. Bei der BMW-Strecke war der AB-Anteil noch etwas höher und ich bin auch kurzzeitig mal über 130 gefahren, aber schon gesittet. Ich hab keine Ahnung, wie Du diese 16kWh/100km Schnitte hinbekommst, zu Ostern übe ich mal wieder. 😉
@@Power-Charge-Channel Das mache ich eigentlich auch, die Tempoanpassung steht auf +5km/h. Efficient Mode habe ich mal eine Strecke lang probiert, aber keinen Unterschied feststellen können. Ich habe noch das Glasdach drin und zumindest 18“ Winterräder, vielleicht macht das nen Unterschied.
Sympathisches Video, allemal besser als die aufgeblasenen Reporter. Ich überlege mir auch so ein Fahrzeug zuzulegen. Hat jemand Erfahrungswerte wieviel man länger auf größeren Autobahnstrecken braucht? Also einmal durch Deutschland 6h Verbrenner= 8h eöektrisch? Oder gar mehr?
@ iX1 Drive: Danke für deine Eindrücke, die du nachvollziehbar und präzise dargestellt hast. Könntest du bitte eine Ladekurve mit "warmem" Akku an 50 kW-Ladesäule aufnehmen. Auf meinen Strecken stehen mir leider fast nur diese zur Verfügung 😞 Danke!
Ich habe leider keine 50kW-Säule in der Nähe. Aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen kann ich dir aber sagen, dass der iX1 bis ungefähr 70 Prozent mit 50kW laden wird. Bis 80 Prozent wird er dann langsam runter gehen bis unter 40kW
Hallo Fabian, kannst du etwas über den "akkustischen Fußgängerschutz" sagen? Oder vllt. in deinem nächsten Video zeigen. Mich würde sehr interessieren ob es sich so futuristisch und eher laut anhört, wie beim iX3, oder ob es etwas dunkler und dezenter ist wie bei den ID Modellen von VW. Danke Dir!
Ich hab mal noch ne Frage: Ich suche nach der real nutzbaren Energie (kwh) die der Akku von 100-0 %SoC hat. Beim ID.4 z.b. sind es nämlich nur 72kwh obwohl 77kwh netto Kapa. Hast du das nachgeschaut als du bis 0% SoC gefahren bist?
sehr Cooles Video und meine Vorfreude steigt von Tag zu Tag 🙂 Ist es eigentlich möglich die Driving Assists so zu deaktievieren, das diese auch nach einem Neustart deaktiviert bleiben?
Es ist ein bisschen seltsam, was du über das Aufheizen der Batterie sagst. Ich habe es noch nie selbst heizen lassen, ohne ein Ziel in der Navigation auszuwählen. Außerdem zeigt es auf dem Display vor dir an, dass es heizt. Schau genau.
Hallo, welche Ausstattungsoption braucht man eigentlich beim IX1 damit man bei der Spurführung mittig in der Spur gehalten wird? Ist das erst bei Driving Assist Plus enthalten? Vielen Dank
Genau, dazu brauchst du den Driving Assistent Plus. Den würde ich dir auch empfehlen, außer du benötigst den Totwinkelwarner, dann nimm den Professional
Hey danke für die Info. Mein Händler hatte mir das alles nicht erklären können. Edit: Der einfache Totwinkelassi ist doch im normalen „Driving Assistant“ (ohne plus) enthalten. BMW nennt es „Spurwechselwarnung“ in der Beschreibung.
@@Power-Charge-Channelnoch eine Frage, sind die Sensatec Sitzbezüge die Du ja lobst im Sommer nicht schweißtreibend verglichen zu Stoffsitzen? Eine Sitzbelüftung hat er ja nicht(?)
@@Power-Charge-Channel vielen Dank für die ehrliche Antwort. Dann kommen für mich nur Stoff in Frage, M-Paket wird zu teuer mit Alcantara wenn die Tech Features schon so teuer sind😅
Ehm-interessantes Video. HUD würde mir fehlen sowie das M-Paket. Der iX1 mit der Ausstattung sowie einer AHK wird wohl im Frühjahr der Nachfolger für den Kona EV werden. TESLA ist durch seinen CEO mittlerweile raus aus dem Rennen.
Moin Fabi, nochmal ein tolles Video, danke dafür... Meine bzw "unsere" (😬) ix1 kommt erst im Sommer aber ich wollte dir etwas Feedback zu den Drive Assistenten geben... Ich habe ein x5 mit OS7, und es verhält sich anscheinend sehr ähnlich wie deine ix1 in gewisser Situation.. zb der Spurhalteassitent geht sporadisch und kurz auf "gelb". Das ist an meine x5 auch. Ich bin mir allerdings nicht sicher ob es sich wirklich hierbei um ein "Fehler" handelt oder nicht; irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das solche Fehler vorhanden sind mit ein Premium Class Auto, wo sonst alles bei BMW stimmt. Ich könnte mir vorstellen das es aus Sicherheits Gründen sogar gewollt ist; wenn nicht 100 % sicher erkennbar ist wie die Straße verläuft, dann gelb... Hast du es auch auf sehr enge Straßen getestet? Bei meinem x5, schaltet es entweder ab oder gar nicht erst ein... Schönes Wochenende und mach weiter so 👌👋 /Stuart 👋
@@Power-Charge-Channel ich kann mir nicht vorstellen das es sich hierbei um ein Fehler handelt, 'bin immer noch der Meinung das es so designed wurde... Schönes Wochenende 👋
Das ist wahrscheinlich auch so, aber die Stellen, in denen dies plötzlich passiert, sind manchmal schon gefährlich, z.B. mitten in einer Kurve oder 1 Meter vor einem Fahrbahnteiler
warum der einfach mal so anfängt den Akku vorzukonditionieren erschließt sich mir aber nicht. Vielleicht ist das über die Aussentemperatur gesteuert. Allerdings wie du schon sagtest, sollte ich das selber bestimmen können. Der Verbrauch ansich ist natürlich MEGA, und das mit Winterreifen! 👌 Mal schauen wie das mit meinen 245er Sommerreifen so wird. Hast du 225er Winterreifen drauf?
Mal noch ein Kommentar zum Platz im Fond: In dem neuen Video vom ADAC haben sie endlich mal einen großgewachsenen (oder wie ich es nenne: ausgewachsenen 😜) Tester rangelassen. Und so wie bei ihm ist auch meine Einschätzung zum Platz hinter dem Fahrer: ua-cam.com/video/KxoSVsHwGVY/v-deo.html
Ich interessiere mich für den iX1 und hatte Mal ein paar Fragen wäre nett wenn du sie beantworten kannst. Welche Ausstattung benötigte damit ich den totwinkel Assistent und den Abstandsregeltempomat habe? Wurdest du mir Kauf oder Leasing empfohlen? Wobei Leasing ja aktuell sehr teuer ist. Mfg
Hallo Stefan, den Totwinkelwarner gibt es im Driving Assistent und im Driving Assistent Professional. Wenn du den Abstandstempomat mit drin haben willst, solltest du den Professional nehmen. Ich persönlich bin aber mit dem Driving Assistent Plus sehr zufrieden und komme auch ohne Totwinkelwarner aus. Ob Leasing oder Kauf hängt natürlich von vielen Faktoren ab. Ich persönlich habe das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum finanziert, da Leasing tatsächlich sehr teuer war und ich das Fahrzeug letztlich eh nicht an den Händler zurückgeben werde, sondern es privat veräußere, wenn ich etwas neues haben möchte. Bei der Finanzierung ist die Anzahlung nicht "einfach so weg" und bei dem Fahrzeugpreis muss man ja einiges anzahlen. Aber am Ende kommt es natürlich auch darauf an, wie lange du das Auto fahren willst, wie viele Kilometer du jährlich fährst und ob du dir einen Privatverkauf am Ende zutraust bzw. antun willst 😉
@@Power-Charge-Channel Danke dir für deine Nachricht. Ich habe auch vor mir einen zu kaufen. Da ich im Jahr eh nur 10000km fahre und hauptsächlich an der PV Anlage geladen wird sollte der Akku auch lange halten. Im driving Assistent plus ist kein Abstandsregeltempomat drin? Mfg
@@Power-Charge-Channel 2025 soll BMW eine neue Generation von Akkus auf den Markt bringen. Das wirkt sich sicherlich auf den Restwert des Autos aus. Wenn man nicht selbst das Risiko haben möchte, mit einmal ein "uraltes" Auto zu haben, bleibt aus meiner Sicht nur das Leasing.
Eine Sache nervt mich noch etwas. Wahrscheinlich habe ich es einfach noch nicht rausgefunden, wie es geht. Da auf den Rücksitzen zwei Kindersitze installiert sind, geht immer der Gurtwarner an. Den muss ich bei jeder Fahrt wieder deaktivieren. Auch wenn ich über „Sitzkomfort“ die Haken rausnehme, sind die Gurtwarner bei jedem Neustart wieder aktiv.
Häää, Handschufach rausziehen (ioniq5) ohne die Beine zu spreizen ??? Naja ich denke mal der Beifahrer hat Zeit dafür sich mal etwas zu bewegen (bücken). Man kann auch suchen um was zu bemängeln. Achso dein Bart ist auch schief 😉
35 Cent war das? Wow... heute über 60 Cent.. genau dieser Tarif von Ionity, bei dem 1 Jahr keine Grundgebühr anfällt. Daher adac ladekarte dür 51 Cent. Schade...
Ja, leider hat Ionity die Preise angepasst. Das war im ersten Jahr echt unschlagbar. Daher halte ich EnBW auch mit dem L-Tarif für eine sehr gute Lösung, trotz Grundgebühr, denn da liegt man dann bei 39 Cent bei EnBW und 49 Cent bei allen anderen außer Ionity
Hallo Fabi….. tolles Video wie immer 👍👍👍 ich hole Freitag auch meinen endlich ab - magst du ein paar Fotos? Dann schreib mir eine Mail dann können wir uns vernetzen - Gruß Holger
Alles klar, Fabi - die Fotos von der Übernahme kommen dann am Freitag - ich habe noch gleich vom Folierer noch ne extra dunkle Folie anbringen lassen da das richtig klasse aussieht und auch die Sonnenstrahlen im Sommer etwas abhält aufzuheizen. Hast du mir eine Idee wie ich das Standlicht auch bei Bereitschaft aktivieren kann? Sobald Start aktiviert wird werden diese Punkte im OS 8 ausgegraut. Gruß Holger und mach weiter so - tollen Content den du lieferst👍👍👍
Ziemlich ehrlich das Video. Ich finde es schade, wenn man nach 0% noch so viel Restreichweite hat, 7km sind ja dann auch einige Prozent, die einem Entspannung verschaffen kann. Ich hatte diese Sportmassagesitze und fand diese durchwachsen. Die Massagemechanik / Lordose ist sehr hart, die Sitze eher weich mit gutem Seitenhalt. Die Rückbank fand ich mit meinen 185 sehr unbequem und die Lehne stand sehr flach, keine Oberschenkelstütze und die Füße kommen unter dem Frontsitz nur bedingt drunter, wenn ich den Sitz auf mich einstelle. Ja, ich vermisse auch eine Gummieinlagenin den Türablagen. Qualität war super, auch die Materialien waren gut. Die Armauflage in der Mitte ist wirklich schlimm. Der Bildschirm ist gut erreichbar aber hat viel zu viele Symbole, da hatte sich selbst der Händler bei der Einweisung nicht mehr zu recht gefunden. Übersichtlichkeit war ok. Fahrwerk straff aber nicht unbequem. Lenkung war mir viel,zu unruhig und direkt, jeder Bodenwelle führt zu Bewegungen. Tempoübernahme und ACC waren genial und zuverlässig. Recht laut wurde es ab Landstraßentempo. Verbrauch ok aber nicht klasse, kann meinen dicken SUV auch unter WLTP bewegen, das sagt wenig aus. Kofferraum ok, Haken an den Seiten für Taschen finde ich gut, eine zweite Leuchte fände ich klasse. Motor, ja, bringt seine Leistung, etwas ruppig im Ansprechverhalten, fast wie schnalzen lassen einer Kupplung wenn man Bodenblech gibt und die Modi ändern für mich recht wenig. Preis…ohne Worte, verhandelt jeder selbst. Wendekreis für die Außenlänge viel zu groß, damit wird das Auto in der Stadt unhandlich. Assistenzsysteme, der Spurhalteassistent, hat mir gar nicht gefallen. Unberechenbar und stark pendelnd,
Die Sache mit dem Verbrauch ist immer irreführend und leider auch nicht vergleichbar. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 83 km/ h ist der Verbrauch gut, wird wahrscheinlich aber von vielen E-Autos erreicht. Neben der Durchschnittsgeschwindigkeit spielen Außentemperaturen, Gegen- Rückenwind, Höhenmeter und individuelle Fahreigenschaften wie auch z. B „Vorklimatisierung“ eine entscheidende Rolle. Ein Beispiel für eine Fahrt im Februar, tw Minustemperaturen und feuchte Straßen. Saarbrücken- Obergurgl. 21,42 Kw/ 100 km Rückfahrt 17,80 Kw./100 km. Den Akku auf 0 Prozent runterfahren, macht man eigentlich nur, wenn das Fahrzeug geleast worden ist. Ansonsten würd ich persönlich pfleglicher mit ihm umgehen.
Das mit den 0 Prozent ist auch nur für euch einmalig gewesen, um es mal zu zeigen. Akku ist bei mir meist im Alltag zwischen 20 und 80 Prozent gefüllt und wird zu 90 Prozent AC geladen 👍
Alle iX1 in Deutschland verbrauchen im März rund 19 kWh auf 100 km. Ich halte das für ein sehr gutes Ergebnis. Ich kann mit dem Vorgängerauto Kia e Niro vergleichen, hier muss sich BMW für nichts schämen😃
Diese Reichweiten sind nur möglich wenn man langsam und nur im Stadtverkehr fährt. Auf der Autobahn sind maximal wahrscheinlich nur 250km Reichweite möglich
Also ich bin 50 Prozent Autobahn gefahren und die andere Hälfte über Land. Es waren maximal 5 Kilometer reiner Stadtverkehr dabei. Autobahn wo möglich 130 km/h, teilweise 110 km/h. An dem Tag des Videos hätte ich auf der Autobahn und mit Winterreifen auf jeden Fall 300 Kilometer geschafft
beim iX1 ist das anders. Ich verbrauche in der Stadt eher mehr. Heute bin ich 40km Autobahn (140 bis 180 km/h) gefahren, danach 50km Landstraße (ca. 80 km/h), als die Runde fertig war und ich zuhause ankam, standen 17,4 kWh/100km im Display. Ich krieg den iX1 nur sehr selten über 20, und bin über diesen Verbrauch absolut begeistert. Also, vollgeladen sind 350km immer drin, auch ohne zu schleichen.
Von den Verbrauchswerten bin ich auch vollkommen überzeugt.( Fahre jetzt schon mit Sommerreifen) Was mich am meisten " nervt" , ist das sich der Spurhalteassistent nicht permanent ausschalten lässt. Habe zwar optional den Driving Assistent zur Verfügung, aber dafür fahre ich doch viel zu gerne selbst.
Nach nun erst 1.500 km bin ich sehr glücklich den ix1 gekauft zu haben.
Der youtube Kanal iX1 Drive ist für mich eine richtig gute Informationsquelle 👌 und keine Verkaufsveranstaltung. Bitte weitermachen!
Ich würde BMW auch empfehlen dass man lade staionen nach Anbieter ( z.B. Ionity EnBw) auswählen könnte . Sonst ist dem momentan nichts hinzuzufügen. Weiter so
Hallo Fabian,
- ein sehr sympathisches Video kraft Deiner Person; tolles Auto - und (ab ca. Min. 22:00) genau so ist ein bedienfreundlicher Ladeport ausgeführt, wenn es überhaupt Abdeckungen erforderlich macht! - Da gibt es auch Lösungen, wo allein die Ladeklappe genügend dichtet (welcher Hersteller fällt mir nicht mehr ein - Tesla schonmal, glaub ich!?).
Freundliche Grüße,
Frank Gresch
Sehr sehr gute Hinweise für BMW im Video 👏🏻👏🏻👏🏻
Sehr informativ. Meiner kommt im Juni. War bei der Probefahrt schon total begeistert. Fahre derzeit e-Golf und trenne mich nur ungern. Aber der ix1 ist natürlich ne andere Liga.
Ich habe jetzt 4000km seit dem 09.01.2023. Ich stimme deinem Fazit größtenteils zu.
Einige Dinge sind mir weniger wichtig, zB der Getränkehalter.
-Bei der Navigation würde ich mir auch wünschen, dass man den automatisch integrierten Ladestopp löschen kann.
Dies ist nur mit einem manuell hinzugefügten Ladestopp (z. B. als Zwischenstopp) möglich.
-Und dass Sie alle Fahrmodi als Abfahrtsvorgabe einstellen können.
Im Übrigen bin ich auch erstaunt über die Effizienz des Gesamtsystems, obwohl es keine reine EV-Plattform ist, bravo BMW.
So stelle ich mir die Zukunft von EV vor, existierende bekannte Modelle, aber dann die Wahl der Antriebe.
Letzte Woche bei 16-17gr Frühlingstemperaturen ist der Verbrauch auch um 2-3kW auf 15-16kW gesunken!!
Sind die Driving Assistenten bei jedem Start auch immer wieder automatisch an? Oder darf ich den selbst aktivieren wenn ich den benötige? (den Spurhalteassistenten oder die Abstandsregelung als Bsp.)
Es ist immer der Assistent drin, den du zuletzt genutzt hast. Über die Mode-Taste am Lenkrad kannst du den Assistenten ändern
@@Power-Charge-Channel Super! Also auch alle Assistenten "AUS"? Da bin ich ja erleichtert das ich noch selber Fahren darf 😃
Sehr gute Zusammenfassung von Pro und Contra. Die von Dir genanntenPunkte würde ich genauso bewerten. Insbesondere die Gestaltung der Ablagen im Innenraum. Aber das ist nicht das wichtigste 😜 Habe mich auch für den iX1 als Firmenwagen entschieden. Bin sehr gespannt 🤩 Weiter so 👏
Und zufrieden? Ich könnte ihn auch holen als Firmenwagen aber fahre gute 150-200 km am Tag und viel Autobahn , macht dann eher wenig Spaß
Hallo Fabian, sehr gutes und sympathisches Video und ich würde dir auch bei fast allen Punkten zustimmen. Das Handschuhfach stört mich aber gar nicht. Vom Fahrersitz ist es ganz gut zu bedienen. Schlimmer ist eigentlich das in der Zwischenzeit die Handschuhfachbeleuchtung eingespart wurde. Mich nerven leider folgende Dinge etwas stärker. Zum einen habe ich ein starkes Bremsenknarzen von den hinteren Bremsen beim abbremsen direkt bevor der Wagen steht und auch beim losfahren wenn sich die Bremse löst, dann aber abgeschwächt. Während des Bremsens ist alles normal, aber dann beim Stillstand knarzt es heftig von hinten. Das Problem sollen mehrere IX1 Fahrer haben. Wie ist das bei dir Fabian? Das zweite Thema welches ich habe würde ich mal unter Bevormundung abspeichern. Ich kann das Auto nur noch mit Fahrlichtautomatik oder mit Ablendlicht fahren und nicht mehr ausschließlich mit Tagfahrlicht. Bei mir wird andauernd das Licht ein oder ausgeschaltet und das nervt mich. Fahre ich beispielweise auf einer Landstraße mit Straßenbäumen dann schaltet sich das Licht immer wieder aus oder an. Das kann nicht gut sein für die LED-Lebensdauer. Warum kann man nicht dauerhaft auf Tagfahrlicht stellen. Das geht im Lichtmenü nur im Stand bei ausgeschalteter Zündung. Sonst ist das beim Fahren im Menü ausgegraut und kann nicht angewählt werden. Ebenso kann ich das automatische Verriegeln nach dem Anfahren nicht mehr Abschalten und die Automatikstufe mit Rgensensor ist keine Taste mehr sondern hat eine feste Stufe im Hebel. Somit ist das automatische Wischen am nächsten Morgen z.B. bei festgefrorenen Scheibenwischer über Nacht, weil man vergessen hat die Automatikstellung wieder rauszunehmen, vorprogrammiert. Alles nur Kleinigkeiten, aber die sind wirklich nicht optimal und waren früher bei BMW besser. Das wären vielleicht mal Themen für ein kommendes Update.
Danke Fabi für dein sehr gutes Video. Ich stimme dir mit deiner Meinung komplett zu. Einiges kann man ja noch nachbessern. Ich bin gestern auch den iX1 schon mal Probe gefahren und habe auch einen ähnlichen Verbrauch erzielt. Meiner kommt im Spätsommer. Mach weiter so.
Kommt wohl im July: Künftig kann das System zudem die Ladestationen ausgewählter Anbieter bevorzugen und andere auf Wunsch des Kunden aus der Routenplanung ausschließen. Außerdem erhält der Nutzer nochmals detailliertere Informationen über die ausgewählten Ladestationen, darunter Auskünfte über die aktuelle Verfügbarkeit, unterstützte Steckertypen und Bezahlmöglichkeiten sowie das Vorhandensein von Sanitäreinrichtungen, Gastronomie oder Spielplätzen in deren Umfeld. Auch für die neuen Funktionen zur ladeoptimierten Routenplanung besteht die Möglichkeit zu einer entsprechenden Nachrüstung mittels Remote Software Upgrade.
Für den Getränkehalter/Cupholder gibt es aus einem 3d Drucker Einsätze zu kaufen für 25€ damit 0,5liter Flasche ordentlich stehen. Mal googeln.
Ich kann in der My BMW App keine Angabe zur Ladegeschwindigkeit finden. Nur im Fahrzeugdisplay finde ich z.b. 11 kW. Auch nicht wieviel km/h. Das ist bei VW besser. Oder habe ich etwas übersehen?
Nein hast du nicht. Es wird leider nicht angezeigt. Vielleicht kommt das ja noch. Bei Ionity und EnBW gibt es aber einen Lademonitor in der jeweiligen App
Ich sag danke
Habe das Auto seit dem 03.01.23 nun nach 30.000 km bin ich das 4x in der Werkstatt.
1. Service bei 22.000 km
2.Bremsen nach 24.000 km
3. Regensensor nach 28.000 km
4. Systemfehler zeigt dauerhaft an das Bremsen getauscht werden müssen. Seit Tausvh der Bremsen. Nun muss die gesamte Amature raus und der Fehelr gesucht werden 30.000 km.
Mit dem Auto bin ich zufrieden nur die Werkstatt besuche nerven.
@BrontoSaurus83 ich denke, dass es eher ein Software- oder Hardware-Problem ist. Ich nutze auch fast immer nur das One-Pedal-Driving. Wenn du normal verzögerst, nutzt er die Bremsen dabei nicht. Ich fahre jede Woche einmal zügig Richtung Ortseingang, stelle auf N und Bremse dann stark runter, damit die Bremsen nicht rosten
Super Video..! Danke. 👍🏻
Der iX1 ist sicher ein sehr gelungener Wurf. Eine fehlerfreie eierlegende Wollmilchsau würde vermutlich das baldige Ende eines Autobauers bedeuten, weil wir unsere Autos nicht so häufig wechseln würden. Aber was z.B. Audi abliefert, ist geradezu eine Frechheit. Mir ist bei der Nennung des iX1 Verbrauchs gerade die Kinnlade runtergefallen- wir sind gerade aus Norddeutschland zurück im Taunus. Bei einem lächerlichen Schnitt von 97 km/h hat unser Audi Q4 e-tron 45 quattro über 27 kWh verbraucht. Auf dem Rückweg waren es unter 90 km/h Durchschnitt, der Verbrauch lag bei 24,3. Auffallend war, dass bei zunehmenden Außentemperaturen im Rheinland der Verbrauch sichtbar abnahm. Das gibt ein wenig Hoffnung für den Sommer.
Auch die Ladeleistung des iX1 scheint dem Audi um Längen voraus zu sein. Vorkonditionierung gibt's auch nicht beim Audi. Nennt sich 'Vorsprung durch Technik'.
Zur Option der Filterung von Ladesäulen: Ich habe ein anderes Video gesehen, dort wurde diese Option ausdrücklich erwähnt. Gib doch mal in die Suchroutine "Suche Ionity Ladesäulen" oder ähnlich ein bzw. erzähl dies der virtuellen Tante.
Zahl der Ionity Ladesäulen: Nix is mit genug. Vom Taunus bis nach Aurich in Ostfriesland (grob 500 km A3..., A31) gibt es für mich eine sinnvoll anzufahrende Ionityladesäule- Ohligser Heide bei Solingen. Eine weitere gibt es nördlich davon nicht mehr. Da Sohnemann unseren Zoe für die Tage hatte, mitsamt Ladekarte, und eine EnBW Ladesäule meine Handy App nicht nehmen wollte, haben wir auf dem Trip nach Aurich und zurück mehr bezahlt als mit unserem letzten BMW Diesel... Spritpreise auf der A 31 um die 1,60 €.
Ein letztes Wort aber zum Stromverbrauch: Ein Mehrverbrauch von 4 kWh von Auto A gegenüber Auto B bedeutet bei 15.000 km im Jahr und angenommenem Durchschnittspreis von 60 Cent/kWh (hohe Annahme, weil wir zu Hause alle gedeckelt für 40 Cent Strom zapfen) lächerliche 360 €. Worüber rede also auch ich bei einem Preis für unsere Autos von ein paarundsechzig Tausend Euro und ggf. deutlich mehr auf der nach oben offenen Preisskala für Autos?
hast den Audi noch wenn du schon negativ darüber schreibst über den Audi ???
Oder ist das nur geschwafel ?
Bei mir ist das so, wenn ich sowas feststellen würde, vorallem der Spruch, Vorsprung durch Technik,
welche Technik frag ich mich von anfang an, Audi hat außer dem Quattro-Antrieb nichts weiter entwickelt
auch nicht an den Motoren, vorallem nichts an den Motoren verbessert, ich meine die Emissionen und die Verbrauchswerte, ich denke immer wieder an dies, Audi hat die Betrugssoftware entwickelt als die Manager
von Audi um 2000 festgestellt haben, daß sie BMW und Mercedes nicht folgen können in Punkto
Annäherung an die damals noch NEFZ Werte, Audi kam an diese Werte nicht ran, also machte man es sich einfach,
wir entwickeln eine Software die Werte vorgaukelt, weiß ja niemand, dachten sie bei Audi,
die software wurde in die VW eingebaut, damit Audi weitgehend sauber blieb, als dann 2015
in den USA durch die Umweltbehörde EPA dies aufflog, durch einige Techniker denen das auffiel,
wurde est ganz still um Audi, alles drehte sich um VW. Audi wurde aus dem ganzen rausgehalten.
Klar, Audi Autos sind teuer und haben einen guten Ruf, den wollte man sich nicht ruinieren.
Das geht bis heute auf diese Frechheit dem Gesetzgeber, der Öffentlichkeit und vorallem den Kunden
gegenüber. In USA wäre das nicht möglich so ein Verhalten,. Sowas kann Audi und VW nur hier
in Deutschland machen, weil sie dafür nicht belangt werden. Dies nutzen diese Firmen, der VW Konzern
rigoros aus, bringen ein Auto nach dem naderen raus, werten alle anderen damit ab,
aber das ist alles Tüuschung, alte VW und Audi Technik unter der Haube, drüber ein neues Blechkleid
und als neues Auto verkauft, viele Kunden wissen das vielleicht gar nicht, oder was dann aber schlimmer wäre,
denen ist das egal, auch wie Audi und vW dies handhaben, egal, die Hauptsache wir verkaufen weiter
und es passiert nichts. Daß sowas in unserem Lande möglich ist, ist für mich ein Skandal,
keine KOnsequenzen gegen den VW Konzern, also Audi, weil auch einige Politiker aus dem Hause Audi und VW kommen. Da wird schön still gehalten, möchte nicht wissen wieviele Audis und VW da in den Garagen
dieser Herren stehen. schön MUndhalten ist die Devise, von solch einem KOnzern wie VW, Audi und Skoda
mit Seat würde ich NIE ein Auto kaufen, ich unterstütze doch nicht solch ein mieses Management.
Das alle nur Täuscht. wie auch seit 2015, das geht so weiter. NIemand interessiert das.
Genau das nutzen der VW Konzern voll aus, viel verkaufen und ruhig bleiben.
Solch ein Management will ich nicht utnerstützen und auch noch Werbung fahren für den Konzern weil du ja
noch den Audi fährst, das ist gute Werbung für Audi .
Solltest du deinen Audi nicht mehr haben, hättest du Konsequenzen gezogen, aber das ist Charaktersache.
Deswegen auch meine Meinung, wenn ich mit etwas nicht zufrieden bin, dann wird dies verkauft,
oder auch weggeben, auch wenn ich nichts dafür bekomme.
Das ist auch Charaktersache. Was meinst du dazu ?
@e-kompaktfan393 ich habe keinen Audi und hatte auch keinen. Ich habe den Q4 etron im Rahmen einer Probefahrt getestet und mit dem iX1 verglichen. Wegen der von mir angesprochen Dinge, die mir beim Q4 negativ aufgefallen sind, hätte ich ihn mir sowieso nicht geholt
Super Erklärung, herzlichen Dank dafür. Wie ist denn für dich der Aufwand zur Pflege der hellen Sitze? Das würde mich echt interessieren
Hallo Uli, die hellen Sitze sind absolut nicht empfindlich. Wir mussten sie nach jetzt einem Jahr überhaupt nicht weiter pflegen. Feuchte Tuch reicht bislang, falls mal ein Fleck ist
@@Power-Charge-Channel klasse. Gerade die helle Innenausstattung hat mir bei deinem Modell gut gefallen. Fahre ihn nächste Woche zur Probe und muss danach entscheiden ob ix1 oder EQA
Nimm den iX1 😉👍
@@Power-Charge-Channel 😂 hat mich nicht gewundert 👍
Könntest du bitte mal den Link zu der erwähnten Getränkehalter Arretierung / Nachrüstung teilen? Danke!
www.schmiedmann.de/de/produkt/e4820303-neu?produkt=51-16-9-496-948
Das Video ist etwas älter, aber für mich sehr gut. Ich gehe morgen einen IX1 Bestellen. Die Probefahrt war super. Ich werde mit Premiumpaket Drivin Assistent plus AC Prof und AHK bestellen, dazu Sonnenschutzverglasung Komfortzugang und Lenkradheizung. Das war wohl das wesentliche. Das M Paket ist mir zu teuer, das bestelle ich nicht.
Ich empfehle dir die X-Line
@@Power-Charge-Channel danke für den Hinweis, aber bezahle ich da nicht 2900€ für ein paar Zierleisten und felgen?
Es kommt darauf, wie viel Wert du auf die Optik legst. Ich hatte mir erst die M-Sport Variante konfiguriert und dann die X-Line mit dem Storm Bay Metallic beim Händler gesehen und mich umentschieden
@@Power-Charge-Channel Also, die Optik ist mir an der Stelle nicht so ganz wichtig. Nun war ich gestern bei meinem BMW Händler und wollte bestellen, das ging dann aber daneben. Er hat mit einen IX für kaum mehr Geld angeboten, wäre eine Tageszulassung ohne KM. Nun grübel ich schon wieder, der IX ist mir zwar zu groß (für Stadt und BAB weil der in Baustellen rechts fahren muss) aber der Preis ist echt Hammer, gerade 6K mehr für ein 85K auto. Morgen eine Probefahrt mit dem IX und ich hoffe ich kann mich dann entscheiden.
Danke für das Fazit. Ich weiß gar nicht, ob ich die Armablage schonmal bei mir aufgeklappt habe, die Ladekarten wandern bei der nächsten Benutzung vom Handschuhfach dahin. Die kriegt man wegen den Beifahrerknien so schlecht aus dem Handschuhfach. 😅
Das Platzangebot im Fond ist für mich der größte Kritikpunkt. Ich bin 1,98m groß und hinter mir kann niemand sitzen, da krieg ich nichtmal meine Umhängetasche in den Fußraum. Das ist ein großer Unterschied zwischen dem iX1 und dem ID.3, in dem noch problemlos jemand hinter mir sitzen kann. Dabei ist der ID.3 20cm kürzer.
Den Verbrauch finde ich jetzt okay, aber nicht berauschend. Hatte die letzten beiden Wochenenden jeweils ca. 800km Roadtrip, nicht die gleichen Strecken, aber zumindest die Temperaturen waren ähnlich, und mit Ladeverlusten (das ist ja das was zählt) war der BMW >25kWh/100km (~23 laut BMW App), der ID.3 bei >21kWh/100km. Bei der BMW-Strecke war der AB-Anteil noch etwas höher und ich bin auch kurzzeitig mal über 130 gefahren, aber schon gesittet. Ich hab keine Ahnung, wie Du diese 16kWh/100km Schnitte hinbekommst, zu Ostern übe ich mal wieder. 😉
Ich fahre fast immer mit aktiviertem Driving Assistent im Personal Mode, also noch nicht mal im Efficient Mode 😊
@@Power-Charge-Channel Das mache ich eigentlich auch, die Tempoanpassung steht auf +5km/h. Efficient Mode habe ich mal eine Strecke lang probiert, aber keinen Unterschied feststellen können. Ich habe noch das Glasdach drin und zumindest 18“ Winterräder, vielleicht macht das nen Unterschied.
Das Glasdach bringt auf jeden Fall mehr Gewicht, 18 Zoll Winterreifen habe ich auch 🤔
Sympathisches Video, allemal besser als die aufgeblasenen Reporter. Ich überlege mir auch so ein Fahrzeug zuzulegen. Hat jemand Erfahrungswerte wieviel man länger auf größeren Autobahnstrecken braucht?
Also einmal durch Deutschland 6h Verbrenner= 8h eöektrisch? Oder gar mehr?
@ iX1 Drive:
Danke für deine Eindrücke, die du nachvollziehbar und präzise dargestellt hast.
Könntest du bitte eine Ladekurve mit "warmem" Akku an 50 kW-Ladesäule aufnehmen.
Auf meinen Strecken stehen mir leider fast nur diese zur Verfügung 😞
Danke!
Ich habe leider keine 50kW-Säule in der Nähe. Aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen kann ich dir aber sagen, dass der iX1 bis ungefähr 70 Prozent mit 50kW laden wird. Bis 80 Prozent wird er dann langsam runter gehen bis unter 40kW
Hallo Fabian, kannst du etwas über den "akkustischen Fußgängerschutz" sagen? Oder vllt. in deinem nächsten Video zeigen.
Mich würde sehr interessieren ob es sich so futuristisch und eher laut anhört, wie beim iX3, oder ob es etwas dunkler und dezenter ist wie bei den ID Modellen von VW.
Danke Dir!
Hallo Michi, kann ich sehr gern machen
@@Power-Charge-Channel Danke Fabi! 😊
Ich hab mal noch ne Frage: Ich suche nach der real nutzbaren Energie (kwh) die der Akku von 100-0 %SoC hat. Beim ID.4 z.b. sind es nämlich nur 72kwh obwohl 77kwh netto Kapa. Hast du das nachgeschaut als du bis 0% SoC gefahren bist?
sehr Cooles Video und meine Vorfreude steigt von Tag zu Tag 🙂
Ist es eigentlich möglich die Driving Assists so zu deaktievieren, das diese auch nach einem Neustart deaktiviert bleiben?
Es ist ein bisschen seltsam, was du über das Aufheizen der Batterie sagst. Ich habe es noch nie selbst heizen lassen, ohne ein Ziel in der Navigation auszuwählen. Außerdem zeigt es auf dem Display vor dir an, dass es heizt. Schau genau.
Driving assistant. Hast du „nur“ plus? Oder auch den „DA“ normal zusätzlich?
"nur" Plus
Hallo, welche Ausstattungsoption braucht man eigentlich beim IX1 damit man bei der Spurführung mittig in der Spur gehalten wird? Ist das erst bei Driving Assist Plus enthalten? Vielen Dank
Genau, dazu brauchst du den Driving Assistent Plus. Den würde ich dir auch empfehlen, außer du benötigst den Totwinkelwarner, dann nimm den Professional
Hey danke für die Info. Mein Händler hatte mir das alles nicht erklären können.
Edit:
Der einfache Totwinkelassi ist doch im normalen „Driving Assistant“ (ohne plus) enthalten. BMW nennt es „Spurwechselwarnung“ in der Beschreibung.
@@Power-Charge-Channelnoch eine Frage, sind die Sensatec Sitzbezüge die Du ja lobst im Sommer nicht schweißtreibend verglichen zu Stoffsitzen? Eine Sitzbelüftung hat er ja nicht(?)
@sunseeker-yb5qt tatsächlich schwitzt man am Rücken ohne Sitzbelüftung. Aber ich finde sie dennoch sehr bequem und würde sie wieder nehmen
@@Power-Charge-Channel vielen Dank für die ehrliche Antwort. Dann kommen für mich nur Stoff in Frage, M-Paket wird zu teuer mit Alcantara wenn die Tech Features schon so teuer sind😅
Ehm-interessantes Video. HUD würde mir fehlen sowie das M-Paket. Der iX1 mit der Ausstattung sowie einer AHK wird wohl im Frühjahr der Nachfolger für den Kona EV werden. TESLA ist durch seinen CEO mittlerweile raus aus dem Rennen.
Welche App verwendest du für Elm? Verbindet es sich und zeigt alle Parameter korrekt an?
Ich nutze die Car Scanner App. Im Moment ist der iX1 noch nicht drin, daher habe ich zum Verbinden den iX3 gewählt. Die Akkudaten passen aber
Moin Fabi, nochmal ein tolles Video, danke dafür...
Meine bzw "unsere" (😬) ix1 kommt erst im Sommer aber ich wollte dir etwas Feedback zu den Drive Assistenten geben...
Ich habe ein x5 mit OS7, und es verhält sich anscheinend sehr ähnlich wie deine ix1 in gewisser Situation..
zb der Spurhalteassitent geht sporadisch und kurz auf "gelb". Das ist an meine x5 auch. Ich bin mir allerdings nicht sicher ob es sich wirklich hierbei um ein "Fehler" handelt oder nicht; irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das solche Fehler vorhanden sind mit ein Premium Class Auto, wo sonst alles bei BMW stimmt. Ich könnte mir vorstellen das es aus Sicherheits Gründen sogar gewollt ist; wenn nicht 100 % sicher erkennbar ist wie die Straße verläuft, dann gelb...
Hast du es auch auf sehr enge Straßen getestet? Bei meinem x5, schaltet es entweder ab oder gar nicht erst ein...
Schönes Wochenende und mach weiter so 👌👋
/Stuart 👋
Genau so ist es bei mir auch auf engen Straßen. Meist geht der Lenkassistent dort gar nicht erst an
@@Power-Charge-Channel ich kann mir nicht vorstellen das es sich hierbei um ein Fehler handelt, 'bin immer noch der Meinung das es so designed wurde... Schönes Wochenende 👋
Das ist wahrscheinlich auch so, aber die Stellen, in denen dies plötzlich passiert, sind manchmal schon gefährlich, z.B. mitten in einer Kurve oder 1 Meter vor einem Fahrbahnteiler
warum der einfach mal so anfängt den Akku vorzukonditionieren erschließt sich mir aber nicht. Vielleicht ist das über die Aussentemperatur gesteuert. Allerdings wie du schon sagtest, sollte ich das selber bestimmen können. Der Verbrauch ansich ist natürlich MEGA, und das mit Winterreifen! 👌 Mal schauen wie das mit meinen 245er Sommerreifen so wird. Hast du 225er Winterreifen drauf?
Genau, 225/55 R18
Ich bin normal positiv überrascht denn ich habe ihn bereits bestellt
Du wirst es nicht bereuen 😉
Mal noch ein Kommentar zum Platz im Fond: In dem neuen Video vom ADAC haben sie endlich mal einen großgewachsenen (oder wie ich es nenne: ausgewachsenen 😜) Tester rangelassen. Und so wie bei ihm ist auch meine Einschätzung zum Platz hinter dem Fahrer: ua-cam.com/video/KxoSVsHwGVY/v-deo.html
BMW Electric World News
Wie schaut Dein Verbrauch ab Werk aus ? 👈
Unser BMW i4 M50 10/22 bis dato 20,4 kWh über 3600 km
Ich interessiere mich für den iX1 und hatte Mal ein paar Fragen wäre nett wenn du sie beantworten kannst.
Welche Ausstattung benötigte damit ich den totwinkel Assistent und den Abstandsregeltempomat habe?
Wurdest du mir Kauf oder Leasing empfohlen?
Wobei Leasing ja aktuell sehr teuer ist.
Mfg
Hallo Stefan, den Totwinkelwarner gibt es im Driving Assistent und im Driving Assistent Professional. Wenn du den Abstandstempomat mit drin haben willst, solltest du den Professional nehmen. Ich persönlich bin aber mit dem Driving Assistent Plus sehr zufrieden und komme auch ohne Totwinkelwarner aus.
Ob Leasing oder Kauf hängt natürlich von vielen Faktoren ab. Ich persönlich habe das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum finanziert, da Leasing tatsächlich sehr teuer war und ich das Fahrzeug letztlich eh nicht an den Händler zurückgeben werde, sondern es privat veräußere, wenn ich etwas neues haben möchte. Bei der Finanzierung ist die Anzahlung nicht "einfach so weg" und bei dem Fahrzeugpreis muss man ja einiges anzahlen. Aber am Ende kommt es natürlich auch darauf an, wie lange du das Auto fahren willst, wie viele Kilometer du jährlich fährst und ob du dir einen Privatverkauf am Ende zutraust bzw. antun willst 😉
@@Power-Charge-Channel Danke dir für deine Nachricht. Ich habe auch vor mir einen zu kaufen. Da ich im Jahr eh nur 10000km fahre und hauptsächlich an der PV Anlage geladen wird sollte der Akku auch lange halten. Im driving Assistent plus ist kein Abstandsregeltempomat drin?
Mfg
Doch, aber nicht der Totwinkelwarner
@@Power-Charge-Channel 2025 soll BMW eine neue Generation von Akkus auf den Markt bringen. Das wirkt sich sicherlich auf den Restwert des Autos aus. Wenn man nicht selbst das Risiko haben möchte, mit einmal ein "uraltes" Auto zu haben, bleibt aus meiner Sicht nur das Leasing.
Das stimmt natürlich. Da heißt es, das Fahrzeug rechtzeitig zu veräußern oder mit dem "uralten" Fahrzeug weiterzufahren 😉
Eine Sache nervt mich noch etwas. Wahrscheinlich habe ich es einfach noch nicht rausgefunden, wie es geht. Da auf den Rücksitzen zwei Kindersitze installiert sind, geht immer der Gurtwarner an. Den muss ich bei jeder Fahrt wieder deaktivieren. Auch wenn ich über „Sitzkomfort“ die Haken rausnehme, sind die Gurtwarner bei jedem Neustart wieder aktiv.
Häää, Handschufach rausziehen (ioniq5) ohne die Beine zu spreizen ??? Naja ich denke mal der Beifahrer hat Zeit dafür sich mal etwas zu bewegen (bücken). Man kann auch suchen um was zu bemängeln. Achso dein Bart ist auch schief 😉
Wenn 130€ zu viel für die Nachrüstung ist, dann ist das Thema „Getränkenhalter für alle Flaschenarten“ nicht die Rede wert.
35 Cent war das? Wow... heute über 60 Cent.. genau dieser Tarif von Ionity, bei dem 1 Jahr keine Grundgebühr anfällt. Daher adac ladekarte dür 51 Cent. Schade...
Ja, leider hat Ionity die Preise angepasst. Das war im ersten Jahr echt unschlagbar. Daher halte ich EnBW auch mit dem L-Tarif für eine sehr gute Lösung, trotz Grundgebühr, denn da liegt man dann bei 39 Cent bei EnBW und 49 Cent bei allen anderen außer Ionity
Hallo Fabi….. tolles Video wie immer 👍👍👍 ich hole Freitag auch meinen endlich ab - magst du ein paar Fotos? Dann schreib mir eine Mail dann können wir uns vernetzen - Gruß Holger
Hallo Holger, sehr gern. Mail-Adresse findest du in den Kanal-Infos
Alles klar, Fabi - die Fotos von der Übernahme kommen dann am Freitag - ich habe noch gleich vom Folierer noch ne extra dunkle Folie anbringen lassen da das richtig klasse aussieht und auch die Sonnenstrahlen im Sommer etwas abhält aufzuheizen.
Hast du mir eine Idee wie ich das Standlicht auch bei Bereitschaft aktivieren kann? Sobald Start aktiviert wird werden diese Punkte im OS 8 ausgegraut.
Gruß Holger und mach weiter so - tollen Content den du lieferst👍👍👍
Ziemlich ehrlich das Video. Ich finde es schade, wenn man nach 0% noch so viel Restreichweite hat, 7km sind ja dann auch einige Prozent, die einem Entspannung verschaffen kann. Ich hatte diese Sportmassagesitze und fand diese durchwachsen. Die Massagemechanik / Lordose ist sehr hart, die Sitze eher weich mit gutem Seitenhalt. Die Rückbank fand ich mit meinen 185 sehr unbequem und die Lehne stand sehr flach, keine Oberschenkelstütze und die Füße kommen unter dem Frontsitz nur bedingt drunter, wenn ich den Sitz auf mich einstelle. Ja, ich vermisse auch eine Gummieinlagenin den Türablagen. Qualität war super, auch die Materialien waren gut. Die Armauflage in der Mitte ist wirklich schlimm. Der Bildschirm ist gut erreichbar aber hat viel zu viele Symbole, da hatte sich selbst der Händler bei der Einweisung nicht mehr zu recht gefunden. Übersichtlichkeit war ok. Fahrwerk straff aber nicht unbequem. Lenkung war mir viel,zu unruhig und direkt, jeder Bodenwelle führt zu Bewegungen. Tempoübernahme und ACC waren genial und zuverlässig. Recht laut wurde es ab Landstraßentempo. Verbrauch ok aber nicht klasse, kann meinen dicken SUV auch unter WLTP bewegen, das sagt wenig aus. Kofferraum ok, Haken an den Seiten für Taschen finde ich gut, eine zweite Leuchte fände ich klasse. Motor, ja, bringt seine Leistung, etwas ruppig im Ansprechverhalten, fast wie schnalzen lassen einer Kupplung wenn man Bodenblech gibt und die Modi ändern für mich recht wenig. Preis…ohne Worte, verhandelt jeder selbst. Wendekreis für die Außenlänge viel zu groß, damit wird das Auto in der Stadt unhandlich. Assistenzsysteme, der Spurhalteassistent, hat mir gar nicht gefallen. Unberechenbar und stark pendelnd,
Die Sache mit dem Verbrauch ist immer irreführend und leider auch nicht vergleichbar. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 83 km/ h ist der Verbrauch gut, wird wahrscheinlich aber von vielen E-Autos erreicht. Neben der Durchschnittsgeschwindigkeit spielen Außentemperaturen, Gegen- Rückenwind, Höhenmeter und individuelle Fahreigenschaften wie auch z. B „Vorklimatisierung“ eine entscheidende Rolle. Ein Beispiel für eine Fahrt im Februar, tw Minustemperaturen und feuchte Straßen. Saarbrücken- Obergurgl. 21,42 Kw/ 100 km Rückfahrt 17,80 Kw./100 km. Den Akku auf 0 Prozent runterfahren, macht man eigentlich nur, wenn das Fahrzeug geleast worden ist. Ansonsten würd ich persönlich pfleglicher mit ihm umgehen.
Das mit den 0 Prozent ist auch nur für euch einmalig gewesen, um es mal zu zeigen. Akku ist bei mir meist im Alltag zwischen 20 und 80 Prozent gefüllt und wird zu 90 Prozent AC geladen 👍
Alle iX1 in Deutschland verbrauchen im März rund 19 kWh auf 100 km. Ich halte das für ein sehr gutes Ergebnis. Ich kann mit dem Vorgängerauto Kia e Niro vergleichen, hier muss sich BMW für nichts schämen😃
Ich habe irgendwo gelesen, dass eine Tiefentladung der BMW-Batterie ein Problem für die Garantie sein kann.
Selbst wenn das Auto nicht mehr weiter fährt, ist der Akku noch nicht tiefenentladen. Er hat zum Schutz auch dann noch einen Rest an Energie drin.
Diese Reichweiten sind nur möglich wenn man langsam und nur im Stadtverkehr fährt. Auf der Autobahn sind maximal wahrscheinlich nur 250km Reichweite möglich
Also ich bin 50 Prozent Autobahn gefahren und die andere Hälfte über Land. Es waren maximal 5 Kilometer reiner Stadtverkehr dabei. Autobahn wo möglich 130 km/h, teilweise 110 km/h. An dem Tag des Videos hätte ich auf der Autobahn und mit Winterreifen auf jeden Fall 300 Kilometer geschafft
beim iX1 ist das anders. Ich verbrauche in der Stadt eher mehr. Heute bin ich 40km Autobahn (140 bis 180 km/h) gefahren, danach 50km Landstraße (ca. 80 km/h), als die Runde fertig war und ich zuhause ankam, standen 17,4 kWh/100km im Display. Ich krieg den iX1 nur sehr selten über 20, und bin über diesen Verbrauch absolut begeistert.
Also, vollgeladen sind 350km immer drin, auch ohne zu schleichen.
Im Autobild Test 11/2023 waren es bei Sommertemperaturen ca 330km bei 130km/h.
Alles nur Kompromisse. Leider und das zu einem unangemessenen Preis. So wie alle E Autos!
Bisschen weniger "ehm" .. ansonsten super video!