@@ppls997 Wymieniłem profilaktycznie bo się naczytałem i był rozciągnięty można było palcami zdjąć dźwięk był taki sam przed wymianą jak i po więc na słuch ciężko stwierdzić 3050zl z olejem i filtrem u braci Fąfara w bukowiu koło Bierutowa najlepsi spece na dolnym Śląsku/ opolskim wpisz sobie w google pozdro 💪🏿
@@PawelGlab-dx3ml Dobra dzięki Panowie, posłucham jej sobie i odłoże trochę siana żeby zrobić mimo wszystko, u mnie mechanik mówił coś o 8 tysiącach XD. Najwyżej podjadę dalej bo ja ze Śląska. wydaje mi się że rozrząd musiał być juz w niej robiony bo 280k przebiegu (wydaje się autentyczny, raport też tak mówi).
Mam X3 E83 z 2009r. z silnikiem 2.0d N47 - auto ma prawie 300 tys km. Przy 250 wymieniałem kompletny rozrząd z całym oryginalnym osprzętem bojąc się o "słynne wadliwe łańcuchy i złą opinię". Mechanik który rozebrał silnik powiedział - ten silnik wygląda jak nowy i nigdy takiego motoru nie widziałem, w tak dobrym stanie. Łańcuch , ślizgi etc. w stanie bardzo dobrym, mimo że od nowości nie były wymieniane i wytrzymałoby to wszystko kolejne 200 tys. bez wymiany. Recepta? - proszę bardzo. W aucie systematycznie, co roku od nowości, z pominięciem zaleceń producenta by wymieniać olej co 20 tys olej był wymieniany co 10 tys i ani 1 km więcej. Co 2 lata systematycznie od nowości płukanka silnika - dolanie środka, zlanie oleju, wlanie taniego oleju z nowym filtrem, przejechanie 50 km by zebrać resztę szlamu, znowu wymiana filtra i oleju na docelowy - ja akurat zalewam Motula. Jak dbasz tak masz. Ot cała recepta. Nie ma złych silników, są tylko nierozsądni ludzie którzy wierzą we wszystko co "salon powie". A salon mówi że autem masz zrobić 200 tys. i kupić nowe. Dobry olej i filtr oleju to koszt 200 zł, koszt wymiany u mechanika to 50 zł. Dobry filtr paliwa to 100 zł a jego wymiana to 30 zł - 50 zł. Ludzie, robiąc przebiegi rzędu 10 tys km rocznie to 400 zł, a robiąc przebiegi rzędu 20 tys km to wymiana oleju 2 razy w roku i filtra paliwa raz w roku czyli łączny koszt 600 zł. Czy to tak wiele biorąc pod uwagę markę auta i koszt jego utrzymania? W silniku panują o wiele trudniejsze warunki niż na patelni na której smażymy niedzielne kotlety. Niech kowalski smaży kotlety przez 2 lata na tym samym oleju i poczuje jaki jest smak mięska - właśnie to samo czuje nasz silnik, w którym rzadko wymieniamy olej i filtr paliwa. Każdy mądry wie że jednak silnik diesla wymaga szczególnej dyscypliny i opieki i posłuży nam długie lata, bo zaniedbania wpływają nie tylko na silnik, ale i turbo, wtryskiwacze, egr, kolektor i wiele innych, a finalne koszty napraw często przekraczają 10 tys zł. Dodam tylko tyle że rozrząd kupowałem kompletny - łancuchy, zębatki, uszczelki etc. - wszystko oryginalne firmy IWIS czyli to co na pierwszy montaż zakłada BMW. Koszt materiałów 2,5 tys. zł ale wiadomo że po drodze był jeszcze olej, a to to pasuje wymienić a to tamto. Finalnie z robocizną wyszło 5 tys. zł ale liczę na to że tym autem pojeżdżę jeszcze długie lata. Dodatkowo zregenerowałem jeszcze kolektor i wstawiłem stalowe klapki - jest taka firma która robi to profesjonalnie, bo faktycznie te modele miały problem z urywającymi się klapkami kolektora. Dodatkowe 2 tys z robotą ale nie żałuję. Nie raz i nie dwa zdarzyło się że ktoś podszedł do auta i powiedział - piękne i zadbane auto mimo że pare latek już ma, lakier jak nówka. Jest na sprzedaż? Byli i tacy którzy byli gotowi kupić za cenę przewyższającą cenę rynkową. Pozdrawiam miłośników motorozacji i ludzi myślących.
Panewki, wtryskiwacze, turbosprężarka, rozrząd, elektronika i tak można wymieniać, główny sterownik i jego zalewanie ON, X-drive. Dlatego, że wymiana tych części przekracza wartość pojazdu.
Chyba nie zwróciłeś uwagi że 90% usterek które wymieniłeś ma ścisły związek z układem paliwowym i smarowaniem olejem. Może wystarczyłoby wymieniać olej w silniku co 10 tys, filtr paliwa raz do roku i raz na 5 lat oleje w skrzynce 4x4, dyfrach i skrzyni? Ja trzymam się tych zasad i jakoś mnie żadne z tych nieszczęść nie spotyka mimo że moje X3 e83 z rzekomo tyloma wadami ma dziś 330 tys km
Mama ma e91 320d 2008 manual 177km. Sprowadzone z DE przy 250kkm. Wymieniony rozrząd i turbo. Teraz jest 340kkm a jedyne co było robione to hamulce, amortyzatory tyl, sterownik od doświetlania zakrętów i oleje z filtrami. Zajebiste autko ale jak na moje to troszkę na słabe jak na długość biegów w skrzyni.
9:53 To jest bardzo dobra jednostka 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Moje pytanie brzmi: Czemu w prawie każdym zestawieniu top 10 najgorszych silników króluje silnik n47??? N20 też zajmuje wysokie miejsce w tych zestawieniach.
@@Lukas_ES Ojj mylisz się 🤣 I później dzięki takim osobom jak Ty, właściciele daja nabierać się na wymianę ze ściągniętym silnkiem jakby to była konieczność. Cała "operacja" trwa o połowę czasu krócej, średnio 3-4 godziny i pacjent ma nowy rozrząd. Uważasz że cena jest taka sama jak przy ściąganiu silnika ? Wygrałeś 😁 Kombinuj dalej😁 Zacznijmy od tego jaka jest cena przy ściągniętym silniku? Swoją drogą mimo "słabej" opinii N47 są to bardzo dobre silniki, które po wymianie rozrządu odwdzięczą się mocą, spalaniem i kulturą pracy. Pod warunkiem że dbamy o wymianę filtrów i oleju co minimum co 10 tys. .
@@rafi_rfk nie oceniam żadnego mechanika ale patrząc na rynek itp to nie zdziwiłbym się jakby tak robili jak napisałem wyżej. Oczywiscie tez nie wrzucam wszystkich do jednego wora :) Odnośnie drugiej części Twojej odpowiedzi to zgadzam się ;) Pozdrowienia !
@@Lukas_ES W mojej ocenie posiadacze np. BMW powinni w większości przypadków wybierać warsztaty, w których to specjalizują się w danej marce samochodowej. Pomijając uczciwość, mi tylko chodziło o to że, nie świadomie wprowadziłeś potecjlanych nowych użytkowników N47 w błąd informując, aby wymienić rozrząd to trzeba ścignąć silnik, a nie jest to koniecznością, gdyż możemy dostać sie do rozrządu poprzez ściągnięcie skrzyni. A tak to jakiś " Janusz"mechanik nie specjalizujący sie w BMW może wykorzystać twoja informację i potecjalnym nowym pacjentom w mówić o konieczności demontażu silnika, która to jednak sporo zwiększa koszt wymiany. Ze swojej strony proponuję podpiąć komentarz poprawiający tą informację :) Powodzenia w dalszych recenzjach :) Łapka i sub poleciał 🙂 Pozdrawiam.
Uwaga odpowiadam. Boją się bo ma rozrząd z tyłu. To dawniej był jedyny powód. Teraz dochodzi jeszcze cena 7.50 za diesla co sprawia już, że mało kto to kupuje
Mam e90 n47 184km. Kupiona była z policyjnego aso z niemiec, (książka serwisowa prowadzona praktycznie do końca) po trochę wyższej cenie niż rynkowa. Od zakupu w 1.5roku zrobiłem 50tyś km, nic prócz naprawy klimy nie było robione a autko już 275tyś km na liczniku. Spalanie maksymalnie 6-6.5l. Wymiana oleju i wszystkich filtrów co 10tyś km i myślę, że jeszcze długo posłuży.
Osobiście uwielbiam motory oznaczone jako N robię ich najwięcej nie ma innych silników które tak się piernicza przynajmniej 3-4 tygodniowo pojawia się u mnie na warsztacie
@@Lukas_ES takie same mam doświadczenia z tymi silnikami. Mało co się sypie tylko rozrząd trzeba pilnować i olej zmieniać co 10kkm lub szybciej. Pozdrawiam
Kupiłem N47 z 310 tys przebiegu i rozrząd był oryginalny, poprzedni właściciel miał samochód 6 lat, zrobił nim zaledwie 60 tys km, gdzie miał zapewnienia że przy 180 tys był rozrząd zrobiony więc nie robił. O całą resztę dbał i wszystko wymieniane na czas, mechanik powiedział że rozrząd nie był jeszcze w złym stanie i spokojnie by jeszcze mógł pojeździć. Więc chyba nie ma reguły, ewentualnie zależy od intensywności eksploatacji samochodu.
@@justjustforoxox3867 Główne przyczyny rozciągania rozrządu to stosowanie się do interwałów olejowych zalecanych przez producenta, jazda po mieście, ciągle gaszenie/odpalanie, używanie funkcji start-stop.
Jako ekspert posiadacz BMW od modeli e39 E46 E90 E60 wszystkie modele f 01 f30 f10 f 11 i inne naprawiałem każdy z tych modeli tak więc po genialnym jednym z najlepszych silników M57 wszystkie pozostałe wypadają słabo N 47 z początków produkcji miał naprawdę słabsza konstrukcje i dość szybko pojawiały się problemy z rozrządem zatarcia bardzo sporadyczne natomiast w f 10 po 2011r było dużo lepiej ogólnie usterki rozrzadu nadal się pojawiają ale przy większych przebiegach każdy diesel nowej generacji ma swoje bolączki wtryski turbiny to jest normą nie licząc tych usterek jest to dobra konstrukcja polecam zdecydowanie od 2013r na pojedynczej turbinie N47 dobry silnik
Mam od nowości 318d 143km z DPF'em. Nie wiem skąd te bzdury o silniku i rozrządzie. Ja kupiłem w salonie w 2009 i nalatane mam 259tys. rozrząd nigdy nie zmieniany, turbo, wtryski po tym przebiegu w bardzo dobrym stanie. Z racji, że auto jeździło w 60% po mieście to przy 245tys. zostało wymienione sprzęgło z dwumasą-cena za części jak w 2.0TDI z Vaga, cena roboty niższa niż w Audi a4 B(wiem, bo mam i wymieniałem). Przy 250tys. a automatu auto krzyczy, że zapchany jest DPF, bo tak ustawiony jest sterownik, jeśli nie jeździł po mieście to zazwyczaj wystarczy sama adaptacja, że DPF został wymieniony na nowy. U mnie DPF w bardzo dobrym stanie i zapchanie było rzędu 50%, więc profilaktycznie go wyczyściłem. Mój znajomy w e60 z tym silnikiem o wyższej mocy regenerował dopiero przy 430tys. Poza tym bardzo trwały i komfortowy samochód. Baaaaardzo drogi w utrzymaniu, serwis olejowo-filtrowy jest niemal 2x wyższy niż Skody Octavii, która jest 2019 roku. Auto bardzo małe z tyłu i powyżej 180cm, niemal nie da się jeździć. Spalanie bardzo niskie, choć faktycznie w zimie duuużo wyższe w mieście, na trasie już nie. Akumulator w moim przypadku to AGM 90ah 900a i oryginalny wytrzymał aż 13lat, koszt nowego ori to kosmos, bo 2250zł, zamiennik Centra/Bosh ok. 900-1000zł. Jak kogoś nie stać na utrzymanie to niech bierze Skodę lub Francuza, bo koszty są ogromne, choć auto bardzooooo trwałe i niezawodne.
@@ADRozaa Filtry. Powietrza Mann-130zł, kabiny(który jest ekstremalnie duży) Mann 130zł, Filtrona 80zł. Paliwa: Bosch 145zł. Zobacz ile kosztują głupie czujniki np. klimatyzacji, czujnik zaparowania szyb, czujnik oleju. Rozrząd. Akumuator AGM ori 2400zł, zamiennik Varta 1000zł itd. itd.
@@michalje6295 Ceny podstawowych filtrów spokojnie markowe dostajesz z ceną 2 razy niższą niż podałeś. Rozrząd robisz raz na 300k, to jedyny duży wydatek w tych silnikach w granicach 5k na osprzęcie IWISA czyli to co oryginalnie, olej czy do Skody czy do BMW jest w takiej samej cenie, akumulator AGM zmieniasz raz na 10 lat Varta za 7 stówek, więc dalej nie rozumiem skąd ten taki bardzo drogi serwis 😀
Ciekawe czy na nowych wtryskach i pompie i turbinie faktycznie palil te 5l niektorzy tak twierdza ze malo pali mi narazie pokazuje tez 9l w trasie 6-7 jak sie jedzie oszczednie ale to bez sensu...
W filmie pokazałem realne spalanie na komputerze oraz info od właściciela. Z tego co pamietam to wyszło tam więcej niż deklaruje producent. No nic nie ma co jeździć eco tylko poprostu normalnie swoim stylem jazdy. Wtedy będzie cieszył napewno ;)
Silniki N47N to są i były klepane w 3 zakresach mocy 144km 163km i 184km. Posiadam 163km odblokowaną na 220km. ich bolączki: tak rozrząd zalecana wymiana do 200 000km. w moim przypadku przy 188 000 był naciągnięty bez draki. w modelach diesel wymiany - bolączki: rozrząd dwumas, koło pasowe inaczej tłumik drgań w tych przypadkach tylko oryginał !!!, wtryski piezoelektryczne regeneracja - Pilnować !, turbina
@@DD-rr8jl Jak masz szczęście i chcesz kupić sprawdzoną sztukę za wyższą cenę (mowa o zagranicznym zakupie) niż srednia rynkowa w Polsce to takim n47 pojeździsz.
Mam e46 320i, zastanawiam sie nad przesiadka na e90, raczej nie kupiłbym n47, kto mądry w aucie za 25 tys wymienia rozrząd za 5... a ceny niektórych 2.0 diesli to nieporozumienie 30-40 tys za klekota... Poza tym bmw z 4 cylindrami to nie bmw to juz lepiej kupic inne auto, jak e90 to tylko LCI i tylko m57 197 koni
Miałem e60 520d z 2009r z przebiegiem 209tys Wymiana rozrządu Usunięcie wad silnika Autem zrobiłem 100tys PL-CH -PL i bardzo wygodny i ekonomicZny auto Jeżeli miał bym brać vw pastucha b7 2.0tdi a e61 520d to śmiało Bmw skrzynia biegow daje radę a joistick fajny gadżet nawet 6biwgow daje radę szkoda ze nie dali 8hp 😅😂 w ostatnim okresie produkcji 🎉
Dużo miejsca? To chyba żart. To jest samochód dla max dwóch osób. I to nie za wysokich. Za kierowcą mierzącym 180cm usiądzie co najwyżej dziecko. A bagażnik wcale nie wygląda lepiej. Podsumowując wielkość wnetrza: auto dla dwójki dorosłych z niewielkim bagażem ewentualnie dla rodziny z dzieckiem które już wyrosło z wózka.
No całkiem sporo mniejsce popatrz na Accord 8 która ma w kombi tylko 406 litrów a w E90/E91 jest 460 litrów I dziecko z tyłu w Hondzie się udusi bo nie ma nawiewów i rdziewieje A Bmw jest w miarę dobrze zabezpieczone
nie zgadzam się, miałem E91 325d z M57 i uważam je za najmniej awaryjne BMW jakie miałem! zawieszenie trwałe, motor beton! sprzedałem jak miała prawie 400tys i wszystko seryjne w motorze było 😊
@@rafalszef1 po ostatniej 325d którą musiałem sprzedać z powodu zakupu mieszkania kupiłem lagunę 3 2.0dci 😅 mam ją 3 lata ale dopiero po roku użytkowania się przyzwyczaiłem i jest to naprawdę dobre auto - wygodą nie ustępuje E39, sztywne zawieszenie jak w E91 - to nie znaczy, że tak się dobrze prowadzi 😜 jedynie silnik nie oferuje niczego oprócz bezawaryjności 😅 bardzo tanie części oryginalne - nie opłaca się zamienników bo są w tej samej cenie 🤷🏻♂️ myślałem ją zmienić na E60 3.0d po lifcie ale mają chore ceny za stare auto a w F11 już nie ma godnego silnika tylko N jak nie kupuj… a seria B jest poza zakresem 🥵
Mam ten silnik wymienilem rozrząd przy 165km teraz 220 użytkuje 3.5 roku olej co 10 tysięcy i śmiga Jak Dbasz Tak masz Pozdrawiam :)
Zgadzam się ze słowami „jak dbasz tak masz” również pozdrawiam
Ile zapłaciłeś za wymianę? Jadę oglądać taki samochód a co mechanik/ziomek to daje inną cenę. I czy wymieniałeś profilaktycznie czy już stukał
@@ppls997 Wymieniłem profilaktycznie bo się naczytałem i był rozciągnięty można było palcami zdjąć dźwięk był taki sam przed wymianą jak i po więc na słuch ciężko stwierdzić 3050zl z olejem i filtrem u braci Fąfara w bukowiu koło Bierutowa najlepsi spece na dolnym Śląsku/ opolskim wpisz sobie w google pozdro 💪🏿
Info od właściciela przedstawianej w filmie BMW. 4200 pln z częściami - „auto na gotowo”
Jesteśmy ze Szczecina i również w Szczecinie robione.
@@PawelGlab-dx3ml Dobra dzięki Panowie, posłucham jej sobie i odłoże trochę siana żeby zrobić mimo wszystko, u mnie mechanik mówił coś o 8 tysiącach XD. Najwyżej podjadę dalej bo ja ze Śląska. wydaje mi się że rozrząd musiał być juz w niej robiony bo 280k przebiegu (wydaje się autentyczny, raport też tak mówi).
Mam X3 E83 z 2009r. z silnikiem 2.0d N47 - auto ma prawie 300 tys km. Przy 250 wymieniałem kompletny rozrząd z całym oryginalnym osprzętem bojąc się o "słynne wadliwe łańcuchy i złą opinię". Mechanik który rozebrał silnik powiedział - ten silnik wygląda jak nowy i nigdy takiego motoru nie widziałem, w tak dobrym stanie. Łańcuch , ślizgi etc. w stanie bardzo dobrym, mimo że od nowości nie były wymieniane i wytrzymałoby to wszystko kolejne 200 tys. bez wymiany. Recepta? - proszę bardzo. W aucie systematycznie, co roku od nowości, z pominięciem zaleceń producenta by wymieniać olej co 20 tys olej był wymieniany co 10 tys i ani 1 km więcej. Co 2 lata systematycznie od nowości płukanka silnika - dolanie środka, zlanie oleju, wlanie taniego oleju z nowym filtrem, przejechanie 50 km by zebrać resztę szlamu, znowu wymiana filtra i oleju na docelowy - ja akurat zalewam Motula. Jak dbasz tak masz. Ot cała recepta. Nie ma złych silników, są tylko nierozsądni ludzie którzy wierzą we wszystko co "salon powie". A salon mówi że autem masz zrobić 200 tys. i kupić nowe. Dobry olej i filtr oleju to koszt 200 zł, koszt wymiany u mechanika to 50 zł. Dobry filtr paliwa to 100 zł a jego wymiana to 30 zł - 50 zł. Ludzie, robiąc przebiegi rzędu 10 tys km rocznie to 400 zł, a robiąc przebiegi rzędu 20 tys km to wymiana oleju 2 razy w roku i filtra paliwa raz w roku czyli łączny koszt 600 zł. Czy to tak wiele biorąc pod uwagę markę auta i koszt jego utrzymania? W silniku panują o wiele trudniejsze warunki niż na patelni na której smażymy niedzielne kotlety. Niech kowalski smaży kotlety przez 2 lata na tym samym oleju i poczuje jaki jest smak mięska - właśnie to samo czuje nasz silnik, w którym rzadko wymieniamy olej i filtr paliwa. Każdy mądry wie że jednak silnik diesla wymaga szczególnej dyscypliny i opieki i posłuży nam długie lata, bo zaniedbania wpływają nie tylko na silnik, ale i turbo, wtryskiwacze, egr, kolektor i wiele innych, a finalne koszty napraw często przekraczają 10 tys zł. Dodam tylko tyle że rozrząd kupowałem kompletny - łancuchy, zębatki, uszczelki etc. - wszystko oryginalne firmy IWIS czyli to co na pierwszy montaż zakłada BMW. Koszt materiałów 2,5 tys. zł ale wiadomo że po drodze był jeszcze olej, a to to pasuje wymienić a to tamto. Finalnie z robocizną wyszło 5 tys. zł ale liczę na to że tym autem pojeżdżę jeszcze długie lata. Dodatkowo zregenerowałem jeszcze kolektor i wstawiłem stalowe klapki - jest taka firma która robi to profesjonalnie, bo faktycznie te modele miały problem z urywającymi się klapkami kolektora. Dodatkowe 2 tys z robotą ale nie żałuję. Nie raz i nie dwa zdarzyło się że ktoś podszedł do auta i powiedział - piękne i zadbane auto mimo że pare latek już ma, lakier jak nówka. Jest na sprzedaż? Byli i tacy którzy byli gotowi kupić za cenę przewyższającą cenę rynkową. Pozdrawiam miłośników motorozacji i ludzi myślących.
M😅😅😅
Panewki, wtryskiwacze, turbosprężarka, rozrząd, elektronika i tak można wymieniać, główny sterownik i jego zalewanie ON, X-drive. Dlatego, że wymiana tych części przekracza wartość pojazdu.
Chyba nie zwróciłeś uwagi że 90% usterek które wymieniłeś ma ścisły związek z układem paliwowym i smarowaniem olejem. Może wystarczyłoby wymieniać olej w silniku co 10 tys, filtr paliwa raz do roku i raz na 5 lat oleje w skrzynce 4x4, dyfrach i skrzyni? Ja trzymam się tych zasad i jakoś mnie żadne z tych nieszczęść nie spotyka mimo że moje X3 e83 z rzekomo tyloma wadami ma dziś 330 tys km
Przy otwarciu szyby na klapie bagażnika roleta powinna się sama zwinać:)
Przekaże właścicielowi ;)
Takie filmy powinny być kręcone po pół miliona km przebiegu , każda marka 250 tys maks i zawsze ale to zawsze coś się zepsuje
Mama ma e91 320d 2008 manual 177km. Sprowadzone z DE przy 250kkm. Wymieniony rozrząd i turbo. Teraz jest 340kkm a jedyne co było robione to hamulce, amortyzatory tyl, sterownik od doświetlania zakrętów i oleje z filtrami. Zajebiste autko ale jak na moje to troszkę na słabe jak na długość biegów w skrzyni.
9:53 To jest bardzo dobra jednostka 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Moje pytanie brzmi: Czemu w prawie każdym zestawieniu top 10 najgorszych silników króluje silnik n47??? N20 też zajmuje wysokie miejsce w tych zestawieniach.
10:12 Nie wprowadzaj oglądających w błąd😉 Mianowicie aby wymienić rozrząd, nie trzeba wyciągać silnika, można ale nie trzeba.
I kasują jak by wyciągali silnik 🙈
@@Lukas_ES Ojj mylisz się 🤣 I później dzięki takim osobom jak Ty, właściciele daja nabierać się na wymianę ze ściągniętym silnkiem jakby to była konieczność. Cała "operacja" trwa o połowę czasu krócej, średnio 3-4 godziny i pacjent ma nowy rozrząd. Uważasz że cena jest taka sama jak przy ściąganiu silnika ? Wygrałeś 😁
Kombinuj dalej😁 Zacznijmy od tego jaka jest cena przy ściągniętym silniku? Swoją drogą mimo "słabej" opinii N47 są to bardzo dobre silniki, które po wymianie rozrządu odwdzięczą się mocą, spalaniem i kulturą pracy. Pod warunkiem że dbamy o wymianę filtrów i oleju co minimum co 10 tys. .
@@rafi_rfk nie oceniam żadnego mechanika ale patrząc na rynek itp to nie zdziwiłbym się jakby tak robili jak napisałem wyżej. Oczywiscie tez nie wrzucam wszystkich do jednego wora :)
Odnośnie drugiej części Twojej odpowiedzi to zgadzam się ;)
Pozdrowienia !
@@Lukas_ES W mojej ocenie posiadacze np. BMW powinni w większości przypadków wybierać warsztaty, w których to specjalizują się w danej marce samochodowej.
Pomijając uczciwość, mi tylko chodziło o to że, nie świadomie wprowadziłeś potecjlanych nowych użytkowników N47 w błąd informując, aby wymienić rozrząd to trzeba ścignąć silnik, a nie jest to koniecznością, gdyż możemy dostać sie do rozrządu poprzez ściągnięcie skrzyni. A tak to jakiś " Janusz"mechanik nie specjalizujący sie w BMW może wykorzystać twoja informację i potecjalnym nowym pacjentom w mówić o konieczności demontażu silnika, która to jednak sporo zwiększa koszt wymiany. Ze swojej strony proponuję podpiąć komentarz poprawiający tą informację :) Powodzenia w dalszych recenzjach :) Łapka i sub poleciał 🙂 Pozdrawiam.
@@rafi_rfk a ile pali taki silnik i jakie ma osiągi?
Uwaga odpowiadam. Boją się bo ma rozrząd z tyłu. To dawniej był jedyny powód. Teraz dochodzi jeszcze cena 7.50 za diesla co sprawia już, że mało kto to kupuje
Cena diesla odstrasza przed kupnem nie tylko auta marki BMW ;)
@@Lukas_ES no tak
Akurat ten diesel nie jest paliwożerny :)
Mam e90 n47 184km. Kupiona była z policyjnego aso z niemiec, (książka serwisowa prowadzona praktycznie do końca) po trochę wyższej cenie niż rynkowa. Od zakupu w 1.5roku zrobiłem 50tyś km, nic prócz naprawy klimy nie było robione a autko już 275tyś km na liczniku. Spalanie maksymalnie 6-6.5l. Wymiana oleju i wszystkich filtrów co 10tyś km i myślę, że jeszcze długo posłuży.
Jaki olej pan wlewa?
@@juliasamborska684 mobil 3000 xe1 5w30 musi być z normą bmw ll04
ma ktoś problem ze w tym silniku n47 na zimnym szarpie to wina dwumasy czy wtrysków dodam że przy odpaleniu zatrzesie buda potem chodzi równo
u mnie wtryski
A może poduszka któraś
Osobiście uwielbiam motory oznaczone jako N robię ich najwięcej nie ma innych silników które tak się piernicza przynajmniej 3-4 tygodniowo pojawia się u mnie na warsztacie
Sam wlasciciel tej BMW mówił mi. Ok rozrząd kosztuje swoje, ale auto odwdzięcza się tym ze reszta podzespołów nie psuje się czesto
Mówisz o benzynie?
@@Lukas_ES takie same mam doświadczenia z tymi silnikami. Mało co się sypie tylko rozrząd trzeba pilnować i olej zmieniać co 10kkm lub szybciej. Pozdrawiam
@@maykelo2731 również pozdrawiam
N47 to bym się tak nie bał wystarczy co 250tyś wymienić rozrząd, ale n57 to jest dopiero porażka nie dosyć rozrząd to panewy i krzywe wały
Kupiłem N47 z 310 tys przebiegu i rozrząd był oryginalny, poprzedni właściciel miał samochód 6 lat, zrobił nim zaledwie 60 tys km, gdzie miał zapewnienia że przy 180 tys był rozrząd zrobiony więc nie robił. O całą resztę dbał i wszystko wymieniane na czas, mechanik powiedział że rozrząd nie był jeszcze w złym stanie i spokojnie by jeszcze mógł pojeździć. Więc chyba nie ma reguły, ewentualnie zależy od intensywności eksploatacji samochodu.
@@justjustforoxox3867 Główne przyczyny rozciągania rozrządu to stosowanie się do interwałów olejowych zalecanych przez producenta, jazda po mieście, ciągle gaszenie/odpalanie, używanie funkcji start-stop.
Jako ekspert posiadacz BMW od modeli e39 E46 E90 E60 wszystkie modele f 01 f30 f10 f 11 i inne naprawiałem każdy z tych modeli tak więc po genialnym jednym z najlepszych silników M57 wszystkie pozostałe wypadają słabo N 47 z początków produkcji miał naprawdę słabsza konstrukcje i dość szybko pojawiały się problemy z rozrządem zatarcia bardzo sporadyczne natomiast w f 10 po 2011r było dużo lepiej ogólnie usterki rozrzadu nadal się pojawiają ale przy większych przebiegach każdy diesel nowej generacji ma swoje bolączki wtryski turbiny to jest normą nie licząc tych usterek jest to dobra konstrukcja polecam zdecydowanie od 2013r na pojedynczej turbinie N47 dobry silnik
Witam planuję zakup auta BMW seria 3 e91 benzyna 2.0 od 120km do 170 będzie ok taki do każdy 5k rocznie
Film o silniku n47 11mi a 8 min mowi o nawagicji 😊
Co za bzdura 😂
Co za bzdura 😂
Mam od nowości 318d 143km z DPF'em. Nie wiem skąd te bzdury o silniku i rozrządzie. Ja kupiłem w salonie w 2009 i nalatane mam 259tys. rozrząd nigdy nie zmieniany, turbo, wtryski po tym przebiegu w bardzo dobrym stanie. Z racji, że auto jeździło w 60% po mieście to przy 245tys. zostało wymienione sprzęgło z dwumasą-cena za części jak w 2.0TDI z Vaga, cena roboty niższa niż w Audi a4 B(wiem, bo mam i wymieniałem). Przy 250tys. a automatu auto krzyczy, że zapchany jest DPF, bo tak ustawiony jest sterownik, jeśli nie jeździł po mieście to zazwyczaj wystarczy sama adaptacja, że DPF został wymieniony na nowy. U mnie DPF w bardzo dobrym stanie i zapchanie było rzędu 50%, więc profilaktycznie go wyczyściłem. Mój znajomy w e60 z tym silnikiem o wyższej mocy regenerował dopiero przy 430tys. Poza tym bardzo trwały i komfortowy samochód. Baaaaardzo drogi w utrzymaniu, serwis olejowo-filtrowy jest niemal 2x wyższy niż Skody Octavii, która jest 2019 roku. Auto bardzo małe z tyłu i powyżej 180cm, niemal nie da się jeździć. Spalanie bardzo niskie, choć faktycznie w zimie duuużo wyższe w mieście, na trasie już nie. Akumulator w moim przypadku to AGM 90ah 900a i oryginalny wytrzymał aż 13lat, koszt nowego ori to kosmos, bo 2250zł, zamiennik Centra/Bosh ok. 900-1000zł. Jak kogoś nie stać na utrzymanie to niech bierze Skodę lub Francuza, bo koszty są ogromne, choć auto bardzooooo trwałe i niezawodne.
Żadne bzdury. Informacje ogólnodostępne w różnych artykułach czy testach.
Pozdrowienia :)
@@Lukas_ES człowieku, wymieniałem i mam takie auto.
Co jest 2 razy droższe przy wymianie oleju w tym BMW niż w Skodzie oprócz tego, że do BMW wchodzi 1 litr więcej oleju? (50zł)
@@ADRozaa Filtry. Powietrza Mann-130zł, kabiny(który jest ekstremalnie duży) Mann 130zł, Filtrona 80zł. Paliwa: Bosch 145zł. Zobacz ile kosztują głupie czujniki np. klimatyzacji, czujnik zaparowania szyb, czujnik oleju. Rozrząd. Akumuator AGM ori 2400zł, zamiennik Varta 1000zł itd. itd.
@@michalje6295 Ceny podstawowych filtrów spokojnie markowe dostajesz z ceną 2 razy niższą niż podałeś. Rozrząd robisz raz na 300k, to jedyny duży wydatek w tych silnikach w granicach 5k na osprzęcie IWISA czyli to co oryginalnie, olej czy do Skody czy do BMW jest w takiej samej cenie, akumulator AGM zmieniasz raz na 10 lat Varta za 7 stówek, więc dalej nie rozumiem skąd ten taki bardzo drogi serwis 😀
Moje e91 2.0 diesel na chip tuningu spala 8l przy 180 km/h. Swietne auto jak ktos lata autostradami. Dodam że z Włączoną Klimatyzacja na 2 strefy...
Mam taką 280 tys ... wszystko robione na czas i auto po prostu jeździ...
Złota zasada, jak dbasz to masz.
Ciekawe czy na nowych wtryskach i pompie i turbinie faktycznie palil te 5l niektorzy tak twierdza ze malo pali mi narazie pokazuje tez 9l w trasie 6-7 jak sie jedzie oszczednie ale to bez sensu...
W filmie pokazałem realne spalanie na komputerze oraz info od właściciela. Z tego co pamietam to wyszło tam więcej niż deklaruje producent. No nic nie ma co jeździć eco tylko poprostu normalnie swoim stylem jazdy. Wtedy będzie cieszył napewno ;)
Silniki N47N to są i były klepane w 3 zakresach mocy 144km 163km i 184km. Posiadam 163km odblokowaną na 220km. ich bolączki:
tak rozrząd zalecana wymiana do 200 000km. w moim przypadku przy 188 000 był naciągnięty bez draki. w modelach diesel wymiany - bolączki: rozrząd dwumas, koło pasowe inaczej tłumik drgań w tych przypadkach tylko oryginał !!!, wtryski piezoelektryczne regeneracja - Pilnować !, turbina
A 177 km ?
Jak odblokować moc?
Wgrany seryjny program z wersji 180 konnej ( nie pamiętam dokładnej mocy)
Haha to prawda N jak Nie kupuj niestety. Rozrząd panewy itp koszta są bardzo duże.
miałeś takie auto czy byłeś nieszczęśliwym posiadaczem? Pytam z ciekawości bo zastanawiam się nad takim silnikiem.
@@DD-rr8jl Jeżeli lubisz wydawać krocie na naprawy to polecam.
@@rosspuch6769 oprócz rozrządu co jest tak kosztownego co w innych silnikach CR wypada dużo taniej?
@@DD-rr8jl Kosztowne jest to, że te modele są popularne wśród polskich ujeżdżaczy. 99% sztuk to kompletne gruzy
@@DD-rr8jl Jak masz szczęście i chcesz kupić sprawdzoną sztukę za wyższą cenę (mowa o zagranicznym zakupie) niż srednia rynkowa w Polsce to takim n47 pojeździsz.
Mam e46 320i, zastanawiam sie nad przesiadka na e90, raczej nie kupiłbym n47, kto mądry w aucie za 25 tys wymienia rozrząd za 5... a ceny niektórych 2.0 diesli to nieporozumienie 30-40 tys za klekota... Poza tym bmw z 4 cylindrami to nie bmw to juz lepiej kupic inne auto, jak e90 to tylko LCI i tylko m57 197 koni
Napewno poczujesz przesiadkę. Teochę nowocześniej. Uważam również ze jest więcej miejsca w środku. M57 bedzie dobrym wyborem.
Bo są tyle warte , a widać że pojęcia o tej marce za dużego nie masz bo e90 lci nie wychodziło z silnikiem o oznaczeniu M. Więc nie żyj stereotypami
@@Pablitoo59i kto tu nie ma pojęcia o marce, lift był w 2008 a silnik m57 n2 197 koni do 2010 pajacu
Roleta sama powinna się zwijać...
Miałem e60 520d z 2009r z przebiegiem 209tys
Wymiana rozrządu
Usunięcie wad silnika
Autem zrobiłem 100tys PL-CH -PL i bardzo wygodny i ekonomicZny auto
Jeżeli miał bym brać vw pastucha b7 2.0tdi a e61 520d to śmiało Bmw skrzynia biegow daje radę a joistick fajny gadżet nawet 6biwgow daje radę szkoda ze nie dali 8hp 😅😂 w ostatnim okresie produkcji 🎉
N47 jest dobry naprawdę dobry w f10 f30 zwłaszcza po 2012r
Dużo miejsca? To chyba żart. To jest samochód dla max dwóch osób. I to nie za wysokich. Za kierowcą mierzącym 180cm usiądzie co najwyżej dziecko. A bagażnik wcale nie wygląda lepiej. Podsumowując wielkość wnetrza: auto dla dwójki dorosłych z niewielkim bagażem ewentualnie dla rodziny z dzieckiem które już wyrosło z wózka.
Ile ludzi tyle opini. Pozdrowienia ;)
w porównaniu do v50 z tych lat to jest całkiem przyzwoicie, ja(184cm wzrostu) usiądę sam za sobą i to całkiem całkiem wygodnie.
No całkiem sporo mniejsce popatrz na Accord 8 która ma w kombi tylko 406 litrów a w E90/E91 jest 460 litrów I dziecko z tyłu w Hondzie się udusi bo nie ma nawiewów i rdziewieje A Bmw jest w miarę dobrze zabezpieczone
fajne bmw, nie za szybkie, ale za to awaryjne xD
Wolne tez nie jest :)
@@Lukas_ES jak dla kogo
@@wronek1 rozumiem ze dla Ciebie nie są zadowalające osiągi. Rozumiem. Każdy ma swój gust i jakieś wymagania co do auta.
Pozdrawiam ;)
@@wronek1 nie tak szybkie jak audi 1.9tdi.
e90 to niewypal, mozna chuchac dmuchac ale to slabe jakosciowo auto i silniki tez lipa. Lepiej E46 z M54 albo M57.
Stety lub niestety starsze modele są trwalsze od tych nowszych. Nie tylko BMW ale również inne marki.
nie zgadzam się, miałem E91 325d z M57 i uważam je za najmniej awaryjne BMW jakie miałem! zawieszenie trwałe, motor beton! sprzedałem jak miała prawie 400tys i wszystko seryjne w motorze było 😊
@@h4ckerrr a co kupiłeś na miejsce bmw
@@rafalszef1 po ostatniej 325d którą musiałem sprzedać z powodu zakupu mieszkania kupiłem lagunę 3 2.0dci 😅 mam ją 3 lata ale dopiero po roku użytkowania się przyzwyczaiłem i jest to naprawdę dobre auto - wygodą nie ustępuje E39, sztywne zawieszenie jak w E91 - to nie znaczy, że tak się dobrze prowadzi 😜 jedynie silnik nie oferuje niczego oprócz bezawaryjności 😅 bardzo tanie części oryginalne - nie opłaca się zamienników bo są w tej samej cenie 🤷🏻♂️ myślałem ją zmienić na E60 3.0d po lifcie ale mają chore ceny za stare auto a w F11 już nie ma godnego silnika tylko N jak nie kupuj… a seria B jest poza zakresem 🥵
N jak nie kupuj. M można brać.