Che emozione rivederla ... quanti ricordi è stata la mia prima macchina . La mia era blu Ministero, 2.0 Super 4 cilindri ed iniezione BOSCH . Aveva un rombo da favola , interni molto curati e tanti accessori che ai tempi erano molto rari e costosi come i sedili elettrici. A me faceva impazzire la luce centrale verde che di notte faceva sembrare l' abitacolo quello di uno shuttle. Era veramente molto comoda ed ideale per le medie andature , anche se volendo cambiava in fretta il suo temperamento... E ' l'unica macchina che non ho mai dimenticato anche se aveva parecchie noie, prima fra tutte la tendenza a bagnare le candele che ogni tanto la facevano girare a 3 . Comunque ovviai al problema montando della speciali candele BOSCH a 4 punte che rendevano molto di più. Non sono d'accordo con te sul fatto che era una 75 più rifinita . Come tu saprai la 75 sostitui' la VERA Giulietta, la 90 invece era un restyling dell' Alfetta affidato a Bertone , che fece un lavoro niente male; infatti la macchina ha una linea ricercata e ancora esteticamente valida . Devo dire la verità, ho avuto la fortuna di guidarle tutte e devo ammettere che la Giulietta e la 75 erano molto più stabili e performanti. La 90 soprattutto sul bagnato diventava pericolosa e sovrasterzava in maniera molto brusca . Però detto questo resta un ' Alfa VERA degna del nome che porta e dell' epoca gloriosa in cui è nata. Complimenti al proprietario che l' ha conservata davvero bene , cosa molto difficile da fare perché tendevano a corrodersi molto facilmente. Per chiudere, la vera chicca di questa elegantissima signora era lo Spoiler sotto il paraurti che superando gli 80 orari scendeva e diventava un profilo aerodinamico tipo F1 ... ma te la immagini una cosa del genere nel 1985 : senza parole, FANTASCIENZA!🤫🤫🤫❤. A vedere come è ridotta l' Alfa ai nostri giorni mi viene da piangere . Almeno sarebbe opportuno non usare più i NOMI che di questo marchio hanno fatto un mito 🤜👍❤
Nel 1990 ci facevo, da ausiliario, il terzo uomo sulle volanti dei Carabinieri del nucleo radiomobile a Roma......erano quasi tutte ormai alfa 75, ma erano rimaste ancora delle alfa 90 1.8 a carburatori, a quel tempo a Roma ogni 5 minuti arrivava una chiamata di emergenza per qualche reato e si partiva come schegge, mi ricordo in particolare una notte che partimmo all'inseguimento di una Golf che non si era fermata all'alt del brigadiere e che era scappata, eravamo in zona fori imperiali e salimmo di corsa sull'auto che all'epoca venivano tenute sempre in moto durante i controlli, partimmo sgommando come pazzi e arrivammo a 120km/h sulla diritta dei fori imperiali arrivando al curvone di ciottolato che gira intorno al Colosseo, io guardavo l'appuntato alla guida, che era un fenomeno e tra me e me mi dissi che eravamo morti a entrare in quella curva a quella velocità.....l'appuntato dette solo un colpo di freni per inserirsi in quel curvone maledetto, io chiusi gli occhi attendendo solo di morire, la 90 rollò di brutto tutta a destra ma l'appuntato a quel punto invece di levare dette tutta manetta, facemmo quella curva di lastroni a 130km/h, ma l'alfa la disegnò come un compasso senza scodare neppure di 1 cm come se andasse a passo d'uomo......la Golf? .......ripresa in 5 minuti.......
Che Bello Grande Gasi anni 87.. 89 come ti accennavo tempo fa nei tuoi vecchi video il mio papà era un Vecchio alfista ha avuto sia una alfa 75 2000 td rosso alfa e sia alfa 90 2400 td very Good la mia infanzia Grazieeee
All'epoca non ebbe molto successo e fino a 2/3 anni fa o finivano in pressa o le davano a 4 soldi. Interessante storia di questa macchina poco conosciuta, sempre bravissimo Gabriele!
Hai ragione da vendere, non si può non amare queste macchine, e chi riesce a tenerle così è un grandissimo ... anche io avevo la 90 e malgrado i suoi difetti , vista la grave crisi dell' Alfa negli anni 80, era in grado di dare emozioni e di tenere testa a Mercedes Audi e BMW di pari cilindrata ma che costavano il doppio. I giovani non lo possono capire perché non hanno guidato quelle macchine e non sanno di che si parla , comunque GASI , per l'Eta' che ha sa dove mettere le mani . Ce ne vorrebbero tanti come lui , ma sono rimasti in pochi e si fanno pagare a peso d'oro . Poi c'è gente come Cironi che molto spesso parla a vanvera di macchine facendone mille elogi non sapendo che ai tempi si smontavano per strada.... ed è finito in TV , ma questa è la vita , molto raramente da di più di quello che si merita 🤔🤔🤔
Che io sappia la 90 non era altro che l'evoluzione della Alfetta, infatti se non ricordo male conservava lo stesso giroporta! Correggetemi se sbaglio! Grande cmq Gasi 😄
Auto meravigliosa e spesso snobbata...ma che ha un fascino incredibile PS le auto della concessionaria RPM sembrano davvero provenire da una scatola del tempo... sembrano come uscite dalla casa madre...e la passione della concessionaria traspira anche nelle descrizioni che fa su ogni inserzione... Complimenti ad entrambe le vs realtà... Persone serie ed appassionate che tengono alto il livello della qualità
La 90 è molto elegante ma,nello stesso tempo aggressiva!A me è sempre piaciuta,come tutte le vere alfa!Complimenti alla passione per la tua competenza,ad al proprietario per lo stato di conservazione!
Siiiiiiiiiiiiiiiiiiii Alfa 90 ricordo la valigetta cruscotto quest'auto era il dopo Alfetta l'ammiravo era il mio gioiello preferito.. Gasi sei troppo forte suona maestro..ma questa macchina è stata tenuta in un salotto è una meraviglia. Il cambio è un OPERA D'ARTE di ALFA ROMEO quel ponte fatto così
Mi permetto di fare una correzione, Alfa90 non ha motorizzazioni Spica, l'Alfetta al contrario si, evolvendosi passando dal carburatore, alla iniezione meccanica Spica e successivamente passando all'elettronica con il SUO sistema iniezione modulare Alfa Romeo CEM su motorizzazioni 4 cilindri Alfetta. Qui nasce Alfetta Cem. Sulla 90 invece il Cem era destinato alla sola motorizzazione 2000 v6, con elettronica Magneti Marelli, con componenti oggi introvabili come spinterogeno elettronico e Pickup. Andrebbe apprezzata ancora di piu per essere un sistema iniezione made in Alfa, quando Alfa in casa si poteva permettere di farsi tutto da sola. Modello spettacolare che mirava ai Cummenda dell'epoca con accessori pregevoli e lussuosi come valigetta Valextra, sedili elettrici, 4 vetri elettrici, tettuccio apribile e aria condizionata. Al contrario della 75 che aveva un Dna sportivo e allestimenti piu semplici. Ma ancora oggi questa destinazione d'uso di entrambe non si riesce a comprendere. Evvabbe' . Noi appassionati di Alfa 90 ti teniamo d'occhio😂😂😂😂😂. Complimenti.
Ciao scusa se approfitto della tua competenza, mi sembra di ricordare che proprio la versione presentata in questo video monta il sistema di iniezione da te menzionato, con ricambi pressoché introvabili. Ricordo bene? La 90 mi è sempre piaciuta tantissimo, se dovessi fare la pazzia quale versioni mi consigli? La 2.5 comincia ad essere troppo cara, la 2.0i che ne dici?
Al di la della indubbia professionalità e passione devo dire che sei un ottimo comunicatore...parli benissimo in telecamera e soprattutto trasmetti passione... Complimenti continua cosi
la solita lezione del prof Gasi, gli altri parlano, il prof Gasi insegna! Gabri N1, non mi stanco mai di ascoltare i tuoi video, la passione e la competenza che mostri in ogni occasione!
Avessi mai scoperto il tuo canale. Ho un paio di giorni di ferie e sto divorando una puntata dopo l'altra 😅. Quest' alfa per dire l'avevo ormai dimenticata. Bellissima. Per me anche volendo satebbe problematico trovare una persona competente a cui affidarla. Mi accontento di seguire il tuo lavoro e aprendere dalle tue nozioni. Grazie mille per questo
Ciao... Avevo anchio questa versione con aria condizionata la perdita d'olio mi pare sia data dal tendi cinghia, che se non ricordo male era data dalla pressione del olio... Gli oring perdevano e bisognava sostituire il pezzo... Un po' rumorose le valvole... Vero discorso olive degli alberi tendevano a usurarsi... Comunque un gran motore... Cuore Sportivo
Che emozione, ricordo la mia Alfa 90 bianca( tra l'altro targata molto vicina a questa del video), 2.4 turbodiesel, presa usata di 10 mesi( era uscita da poco), rimasto a piedi la prima sera che la usai( pompa dell' acqua). Quando pioveva o c' era tanta umidità non si chiudevano le portiere( facevo passare una cinghia dal portasci al sottoscocca per tenerle chiuse), insomma un difetto unico, peró devo dire che sgommava anche in terza marcia...eh si, poi avevo vent' anni, quindi andava tutto bene comunque😄😂😉
Mi fai commuovere... papà è stato un alfista dagli anni sessanta fino alla 90....ha avuto la prima 90 2.0 iniezione e poi ha avuto la 2.0 6 cilindri super... bellissima...cosa te li dico a fare 😢❤ grazie
All'ora, questa è una macchina che non va guardata e spiegata, va ASCOLTATA IN STRADA!!! Il 2.000 V6 ha un canto MERAVIGLIOSO, a prescindere dalle prestazioni. L'aveva un mio cliente tanti anni fa, blu, lo sentivo arrivare a 2 km da casa!!! Al mio paese abbiamo più Alfa 90 che bar!!! E io non l'ho avuta per tanto così, perché scelsi poi una Giulietta 1.6!!!
Bellissima auto, la adoro, forse perché mi ricorda i carabinieri e gli inseguimenti della fine degli anni '80. Come dici giustamente, un Alfa 75 più sportiva ed elegante. Di fatto l'ultima versione dell'Alfetta. Mettici ancora qualche video sulla evoluzione della revisione. Una piccola correzione, quando dici che il motore ideale per questa auto è il 2.5 o il 3.0... il 3.0 su questa auto non mi risulta sia mai stato montato.
Auto di transizione...si notano molti particolari ex Alfetta/Giulietta e pre-75! Curiosità (o caso, che dir si voglia): la scanalatura sulla fiancata era presente anche sui primi prototipi dell’Alfetta, prima che venisse deliberata la forma definitiva (quindi anni tra il 1967 e il 1971) 😍
Gran bella macchina soprattutto per la cura dedicata agli interni La linea esterna forse era un po’ il tallone d’Achille di questa vettura Gasi sistemagli anche l antinebbia anteriore sinistro sembra un po’ arrugginito. Complimenti sempre
Ciao Gasi: Cito il motivo principale per cui la macchina non venne apprezzata: Le sospensioni super morbide stile Citroen Dyane 6. Chi comperava Alfa, si aspettava un assetto quantomeno compatibile con le prestazioni. Per l'Alfa 90 invece, bisognava reinventarsi nella guida, anche nella seconda versione aggiornata denominata SUPER, che aveva i rapporti favolosamente più corti (le ho avute tutte e due). Se poi alcuni criticano la bontà di progettazione, guardino le rivali dell'epoca. Erano rimaste ai tempi della pietra, in confronto. Leva del freno particolare, valigetta dedicata, sotto il cassettino porta oggetti, spoiler anteriore auto-regolabile (si abbassava) tra gli 80-100 km/h......baule tra i più capienti, oltre alle citate caratteristiche tecniche da tè menzionate. In conclusione, ad un eventuale possessore di ieri o di oggi, basta semplicemente sostituire o "tagliare" le molle sospensioni, per avere una macchina perfetta e godibile. Un saluto
Gabriele...sei enciclopedico.....complimenti. penso che alla tua età si contino sulle dita di una mano le persone con la tua passione e competenza. Peccato viverti a 900km, altrimenti sarei fra i tuoi clienti
Buonasera Gasi, ben tenuta questa 90 . Mi concentrerei sui paraoli distribuzione , sostituzione cinte (tutte) . I freni post. pulirei la ruggine dei dischi e le pinze che di riflesso prendono la ruggine dei dischi i vari gommini dello scarico della barra stabilizzatrice,messa a punto. Prima di tutto una bella lavata per capire da dove arrivano le perdite. Scusa Gabriele volevo fare un po' il meccanico 🙂🙋
Potresti cortesemente parlare dei silent blok, supporti in gomma (o come li vuoi chiamare) del ponte de dion e del cambio? Dicono che durano poco e poi oscilla tutto. Te ne sarei grato. Matteo N.B. continua così vai alla grande! Un giorno se non mi cacci via vengo a trovarti.
Ciao Gasi a me piace molto l'Alfa 90 xké ne ho avute 2 il 2.5v6 Q.Oro é il 2000 v6 entrambe stupende la 2.5Q.Oro comprata in Germania con soli 3700km nuova nel lontano 1985...mentre la 2000V6 nel 1993 a Torino ci ho fatto pochissimi lavori di usura ...mi hanno dato soddisfazione.. pensiero di averle vendute...buona serata
Bel video, unico appunto è che la 90 fu presentata nel 1984 mentre la 75 l’anno successivo. Diciamo che più che altro la mancanza di fondi in casa Alfa fece si che tutte le medie, le ammiraglie e le sportive derivassero dall’Alfetta del 1972. La 90 fece solo da transizione tra l’Alfetta (in listino per ben 13 anni) e la 164 del 1987, ormai Fiat nel profondo, ma sicuramente più al passo coi tempi della sfortunata 90. Fu fornita in versione 1800 ai Carabinieri, almeno qualche decina ne produssero..
Grande Maestro è sempre un piacere ascoltarti sono un appassionato delle auto datate e d'epoca specie se italiane ma non solo e tu riesci sempre a soddisfare la mia passione. Grazie ❤️🏁🇮🇹
È bello vedere gente competente come te farci capire qualche cosa! Comunque io la cinghia di distribuzione l'ho rotta su un'alfa 147 3 mesi fa mentre camminavo e non so come le valvole sono rimaste illese 😂😂 sarà perche andavo a 50 km/h, bohh ahah
La macchina della mia infanzia. Era stupenda. Abitavamo in montagna e ricordo certi sorpassi che facevano invidia ad altre macchine di cilindrata ben maggiore. Un gran bel mezzo che non è stato capito. La nostra perdeva olio dal servosterzo. Però dal motore e cambio non perdeva nemmeno una goccia.
Un altro po’ più stretta quella tuta e vediamo pure le tue di “olive” 😜🤣😂🤣😂 Però Gasi non mi puoi lasciare le auto in esposizione con le gomme infangate, Cristo Santo!!! (Thema 8.32 blu) Naturalmente scherzo, sempre graditissimi i tuoi nuovi video 👍👍👍
Bel Video Macchina sottovalutata la 90, io ho la 75, sua “” cugina “” 1.8IE aspirata no cat Una delle ultime marzo 1992 La macchina ha una bella ripresa e uno stile di guida caratteristico, difficile trovare queste caratteristiche oggigiorno....
Auto uscita un paio d’anni dopo di quando sarebbe dovuta uscire: quell’anno uscirono W124 e Thema, che segnarono una nuova epoca per quel segmento, e la 90 invecchió subito. E la riprova di questo è il fatto che BMW propose nell’81 una E28 che concettualmente era la stesa cosa della 90: un profondo restyling della precedente, ma che perlomeno ebbe qualche anno di “gloria”, prima dell’arrivo della W124. Altro errore fu cambiargli il nome: fosse uscita come “nuova Alfetta”, e magari attorno all’81/82, avrebbe avuto un suo spazio vitale nel mercato, che non ha avuto. Va anche detto che in quel lasso di tempo dalla sua uscita a quella delle due concorrenza, la 90 era partita molto bene come vendite. Poi morì subito, ricordo addirittura che Quattroruote nei primi anni 90 non la metteva neanche più nelle tabelle degli usati... E comunque molto “Gandiniana”...
@@carloparacelso6119 oltretutto con la 90, di fatto, Alfa Romeo si perse tutta quella clientela di rampanti che stavano tutti migrando su Thema/190... Clientela che fino a pochi anni prima sarebbe stata un target raggiungibilissimo per Alfa Romeo
Gasi sei di una simpatia tratosferica , un appasssionato come me (ec pilota di aerei ad elica motori licoming e rols ) gode nel vedere i tuoi video ! che meccanic scec o gnari obagai ahahah!
Ciao Gasi, come al solito interessantissimo video che a parte farci fare un tuffo nel passato insegna tantissimo sulla tecnica. Mi auguro che un giorno tu possa fare uno speciale sul sistema Lancia 4WD ed in particolare quello per la Prisma. Continua cosi' Gabry sei un grande!
Mi affascina molto la 90.. È strana, non bellissima ma ha il suo perché. Paradossale che manchi lo specchietto retrovisore lato passeggero, ma ha le bocchette dell'aria per i passeggeri posteriori!!!!
fortunato passeggero quando avevo 13 anni. Il proprietario era un piccolo imprenditore che arrivava dall'alfetta 2.0. L'ha venduta per disperazione a causa di continui e mai risolti problemi elettrici...
Magari esteticamente non era il massimo,io ho avuto il 2400 td, era una favola, decollava,per l'epoca...poi nei viaggi lunghi era comoda, un salotto, il tunnel centrale con la luce verde,tutti i tasti delle luci di cortesia assieme agli alzacristalli posteriori sulla plafoniera... Bellissima
Allora quando e uscita nel 1984 l' Alfa 90 2.4Td (motore VM) con i sui 183/184km/h Effettivi era il diesel più veloce del mondo, insieme alla Lancia Thema, e il secondo a livello di potenza con 112Cv, solo la BMW 524Td aveva 3Cv in più però era un 6 cilindri e toccava i 180Km/h, la Citroen mi sembra nel maggio 1987 con la Cx 2.5 Trd2 120Cv 195Km/h l' ha superata, poi l' Alfa a Settembre 1987 con la 164 2.5Td 120Cv 202Km/h Effettivi si riprese la Leadership del Diesel, il primo al mondo a Sfondare la soglia dei 200 Km/h.
Ciao carissimo amico. Scusami se ho sorriso quando hai parlato della pompa di iniezione meccanica Spika che non tutti sanno cos'è e non tutti la sanno sistemare! Sono un elaboratore di motori da competizione! E in passato sui miei motori per la precisione motore Fiat x1/9 1500 C.C. come prima pompa ho montato la Spika poi subito dopo la kugel Fiscker! Fino ad arrivare alla iniezione elettronica che monto ancora oggi con ruota fonica 58 pieni e due vuoti! Ciao e buon lavoro a tutti voi!
@@tecnologiaaltaqualita2716 ..informati bene altrimenti continui a collezionare brutte figure che puntualmente pubblichi su yuoutube. La meccanica, intesa come telaio - motore - cambio derivano direttamente dall'alfetta. Mi spiego meglio, così fai ordine nella tua confusione e non la crei tra gli utenti. Con il telaio/motore/cambio/sospensioni dell'alfetta sono state in ordine la Giulietta, Alfa 6 (eccetto i motori bialbero e lo schema transalke), alfa 90 e la 75. La 75, prodotta in piena crisi alfa romeo, ha utilizzato il giro porta della giulietta, ma il telaio/meccanica deriva sempre dall'alfetta. Spero di essere stato chiaro
@@marcogioacchino2727 Ma quale brutte figure? Erano tutte auto più o meno simili meccanicamente Giulietta, Alfetta e successive 75 e 90. Ma la 90 andava a sostituire l'Alfetta, mentre la 75 sostituiva la Giulietta. Alfa 6 era invece un Alfetta allungata detta in modo molto volgare e approssimativa. Su di giù siamo li. Nessuna grossa castroneria.
Alfa 90... la grande incompresa... Gasi, poi ci spieghi la peculiarità dello spoiler retrattile e ci fai vedere la famosa valigetta 24 ore, presente nell'esemplare..
Nulla da dire sui lavori che verranno svolti, auto (dal video) tenuta molto bene, bel v6...ma la linea veramente molto discutibile, più bella e con maggiore personalità la 75
Si ok era la 2.4 td VM e quindi niente nobiltà di Arese, ma quanti ricordi, quando nel 1985 la comprò mio padre, nata vecchia, purtroppo, poi per l’epoca, non è che tanti turbo diesel potessero vantare 110cv. La prima auto, che ho guidato in vita mia.
Complimenti per tutti i tuoi lavori! Prova a richiedere calotta e rotore alla protoxide ( Carrara) realizzano calotte in materiale trasparente... Per la Magneti Marelli originale, se si trova, richiedono anche 300€, 150 per il rotore... Buon lavoro, spero di averti dato un informazione interessante.
Nel 1992 avevo una alfa 90 6v 2000, argento chiaro metallizzato, cerchi in lega originali, gran bel motore, un suono unico, rottamata nel 2000 per comprare una lancia ypsilon, in realtà penavo di non doverla consegnare e poterla tenere in garage. Mi restano alcuni preziosi ricambi , le due testate nuove, e quella grossa centralina in alluminio, un vero bolide, gli interni in velluto alcantara azzurro
Personalmente a me piace molto certo accanto ad una 75 beh la scelta andrebbe su quest'ultima ma potendo le prenderei entrambe e poi volete mettere un bel v6 alfa anche se solo 2.0?? Oggi fanno motori micro ma con potenze elevate ma siamo sicuri della loro durata nel tempo? Non vedo l'ora di vedere altri video su questo gioiellino grande gasi anche se per colpa tua la lista di auto nel mio box ideale stanno moltiplicando a dismisura
@@stefanozanotti4083 dopo 360000km era fiacca all'avviamento, pensavamo che il motore si fosse spompato e l'abbiamo cambiata.Quando andammo a ritirare la macchina nuova al tagliando del fine rodaggio il meccanico ci disse che l'unico problema che aveva riscontrato era una crepa nella membrana della pompa del gasolio,cambiata quella la macchina era tornata in forma! Costo dell'operazione 6000 lire!!!
il mio papà aveva la 90 2.0 🍀 e ricordo bene che lui optò x questa invece della 2.5 x uno spunto migliore. Mi sarebbe piaciuto chiedere dettagli a lui, ma purtroppo a gennaio se ne è andato. Mi ha emozionato rivederla, è stata tanto bistrattata come vettura anche all epoca ma che ricordi... babbo la vendette x punirmi xche feci una curva con angolo stretto a 110km/h. Mi presentò 10gg dopo quel trattore bastardo di Tipo 1.1 Da zero a 30, 20 minuti. un abbraccio e grazie infinite x il ricordo.
Che emozione rivederla ... quanti ricordi è stata la mia prima macchina . La mia era blu Ministero, 2.0 Super 4 cilindri ed iniezione BOSCH . Aveva un rombo da favola , interni molto curati e tanti accessori che ai tempi erano molto rari e costosi come i sedili elettrici. A me faceva impazzire la luce centrale verde che di notte faceva sembrare l' abitacolo quello di uno shuttle. Era veramente molto comoda ed ideale per le medie andature , anche se volendo cambiava in fretta il suo temperamento... E ' l'unica macchina che non ho mai dimenticato anche se aveva parecchie noie, prima fra tutte la tendenza a bagnare le candele che ogni tanto la facevano girare a 3 . Comunque ovviai al problema montando della speciali candele BOSCH a 4 punte che rendevano molto di più. Non sono d'accordo con te sul fatto che era una 75 più rifinita . Come tu saprai la 75 sostitui' la VERA Giulietta, la 90 invece era un restyling dell' Alfetta affidato a Bertone , che fece un lavoro niente male; infatti la macchina ha una linea ricercata e ancora esteticamente valida . Devo dire la verità, ho avuto la fortuna di guidarle tutte e devo ammettere che la Giulietta e la 75 erano molto più stabili e performanti. La 90 soprattutto sul bagnato diventava pericolosa e sovrasterzava in maniera molto brusca . Però detto questo resta un ' Alfa VERA degna del nome che porta e dell' epoca gloriosa in cui è nata. Complimenti al proprietario che l' ha conservata davvero bene , cosa molto difficile da fare perché tendevano a corrodersi molto facilmente. Per chiudere, la vera chicca di questa elegantissima signora era lo Spoiler sotto il paraurti che superando gli 80 orari scendeva e diventava un profilo aerodinamico tipo F1 ... ma te la immagini una cosa del genere nel 1985 : senza parole, FANTASCIENZA!🤫🤫🤫❤. A vedere come è ridotta l' Alfa ai nostri giorni mi viene da piangere . Almeno sarebbe opportuno non usare più i NOMI che di questo marchio hanno fatto un mito 🤜👍❤
Nel 1990 ci facevo, da ausiliario, il terzo uomo sulle volanti dei Carabinieri del nucleo radiomobile a Roma......erano quasi tutte ormai alfa 75, ma erano rimaste ancora delle alfa 90 1.8 a carburatori, a quel tempo a Roma ogni 5 minuti arrivava una chiamata di emergenza per qualche reato e si partiva come schegge, mi ricordo in particolare una notte che partimmo all'inseguimento di una Golf che non si era fermata all'alt del brigadiere e che era scappata, eravamo in zona fori imperiali e salimmo di corsa sull'auto che all'epoca venivano tenute sempre in moto durante i controlli, partimmo sgommando come pazzi e arrivammo a 120km/h sulla diritta dei fori imperiali arrivando al curvone di ciottolato che gira intorno al Colosseo, io guardavo l'appuntato alla guida, che era un fenomeno e tra me e me mi dissi che eravamo morti a entrare in quella curva a quella velocità.....l'appuntato dette solo un colpo di freni per inserirsi in quel curvone maledetto, io chiusi gli occhi attendendo solo di morire, la 90 rollò di brutto tutta a destra ma l'appuntato a quel punto invece di levare dette tutta manetta, facemmo quella curva di lastroni a 130km/h, ma l'alfa la disegnò come un compasso senza scodare neppure di 1 cm come se andasse a passo d'uomo......la Golf? .......ripresa in 5 minuti.......
In curva si entra senza frenare ( perché si frena prima) e si accelera sempre.
130 in curva sui ciottoli? Mmmmh
@@Molokosynthemesc-D diciamo pavè via, non ciottoli inteso come sterrato ehhh, non hai idea di che tenuta di strada aveva quella macchina...
Tipico delle Alfa, tanto rollio ma tenuta di strada ottima
Nel cuore ho la 75, ma di questa me ne innamorai da bambino all'uscita da scuola, in livrea Carabinieri. Che bella, complimenti al proprietario.
Mentre eri sotto l'avantreno dovevi far vedere lo spoiler anteriore "a molla" che si estende da solo oltre una certa velocità!!
Già che aspetto ogni video del gasi, se poi riguarda una 90 2.0 V6, col volante in legno e la valextra, impazzisco 😍
Uno dei video più interessanti fin qui sopratutto perchè io la 90 la sto rivalutando da tempo... Detto questo i vostri video spero siano infiniti...
Ciao Gasi, è un piacere ascoltare la passione che hai per le tue competenze, continua così.....
Che Bello Grande Gasi anni 87.. 89 come ti accennavo tempo fa nei tuoi vecchi video il mio papà era un Vecchio alfista ha avuto sia una alfa 75 2000 td rosso alfa e sia alfa 90 2400 td very Good la mia infanzia Grazieeee
All'epoca non ebbe molto successo e fino a 2/3 anni fa o finivano in pressa o le davano a 4 soldi. Interessante storia di questa macchina poco conosciuta, sempre bravissimo Gabriele!
Ma che interni aveva!volante in legno e il divano posteriore...spettacolo!
Quel V6 è ancora oggi un'opera d'arte ♥🇮🇹
Gli 8 Mentecatti che mettono il pollice in giù, meritano di guidare Auto elettriche a Vita....Grande Gabriele continua così !!!!
Io sono il 9. Visto che ho una 90 2.0 V6 Super....dire che la 90 è nata su base 75 è far ridere i polli!!!!
Giusti giusti i like della sorella minore. Lol
@@0nepieceofmybody Mettici la faccia Imbecille....
Hai ragione da vendere, non si può non amare queste macchine, e chi riesce a tenerle così è un grandissimo ... anche io avevo la 90 e malgrado i suoi difetti , vista la grave crisi dell' Alfa negli anni 80, era in grado di dare emozioni e di tenere testa a Mercedes Audi e BMW di pari cilindrata ma che costavano il doppio. I giovani non lo possono capire perché non hanno guidato quelle macchine e non sanno di che si parla , comunque GASI , per l'Eta' che ha sa dove mettere le mani . Ce ne vorrebbero tanti come lui , ma sono rimasti in pochi e si fanno pagare a peso d'oro . Poi c'è gente come Cironi che molto spesso parla a vanvera di macchine facendone mille elogi non sapendo che ai tempi si smontavano per strada.... ed è finito in TV , ma questa è la vita , molto raramente da di più di quello che si merita 🤔🤔🤔
@@francescobarbera999 Sono totalmente d'accordo con te su ogni singola parola....
Che io sappia la 90 non era altro che l'evoluzione della Alfetta, infatti se non ricordo male conservava lo stesso giroporta! Correggetemi se sbaglio! Grande cmq Gasi 😄
Hai ragione....è lui che non capisce una mazza.....è nato prima la gallina o l uovo 😁
@@enricobattista1946 ci si può anche confondere a volte eh
Su questa ci ho fatto un giro a Milano, auto da magistratura, grande Gasi
Tangentopoli, Di Pietro, Alfa 90 Super verde scuro metallizzato
Auto meravigliosa e spesso snobbata...ma che ha un fascino incredibile
PS le auto della concessionaria RPM sembrano davvero provenire da una scatola del tempo... sembrano come uscite dalla casa madre...e la passione della concessionaria traspira anche nelle descrizioni che fa su ogni inserzione...
Complimenti ad entrambe le vs realtà... Persone serie ed appassionate che tengono alto il livello della qualità
La 90 è molto elegante ma,nello stesso tempo aggressiva!A me è sempre piaciuta,come tutte le vere alfa!Complimenti alla passione per la tua competenza,ad al proprietario per lo stato di conservazione!
Siiiiiiiiiiiiiiiiiiii Alfa 90 ricordo la valigetta cruscotto quest'auto era il dopo Alfetta l'ammiravo era il mio gioiello preferito.. Gasi sei troppo forte suona maestro..ma questa macchina è stata tenuta in un salotto è una meraviglia. Il cambio è un OPERA D'ARTE di ALFA ROMEO quel ponte fatto così
Mi permetto di fare una correzione,
Alfa90 non ha motorizzazioni Spica, l'Alfetta al contrario si, evolvendosi passando dal carburatore, alla iniezione meccanica Spica e successivamente passando all'elettronica con il SUO sistema iniezione modulare Alfa Romeo CEM su motorizzazioni 4 cilindri Alfetta.
Qui nasce Alfetta Cem.
Sulla 90 invece il Cem era destinato alla sola motorizzazione 2000 v6, con elettronica Magneti Marelli, con componenti oggi introvabili come spinterogeno elettronico e Pickup.
Andrebbe apprezzata ancora di piu per essere un sistema iniezione made in Alfa, quando Alfa in casa si poteva permettere di farsi tutto da sola.
Modello spettacolare che mirava ai Cummenda dell'epoca con accessori pregevoli e lussuosi come valigetta Valextra, sedili elettrici, 4 vetri elettrici, tettuccio apribile e aria condizionata.
Al contrario della 75 che aveva un Dna sportivo e allestimenti piu semplici.
Ma ancora oggi questa destinazione d'uso di entrambe non si riesce a comprendere.
Evvabbe' .
Noi appassionati di Alfa 90 ti teniamo d'occhio😂😂😂😂😂.
Complimenti.
Ciao scusa se approfitto della tua competenza, mi sembra di ricordare che proprio la versione presentata in questo video monta il sistema di iniezione da te menzionato, con ricambi pressoché introvabili. Ricordo bene? La 90 mi è sempre piaciuta tantissimo, se dovessi fare la pazzia quale versioni mi consigli? La 2.5 comincia ad essere troppo cara, la 2.0i che ne dici?
Ma insomma.....che figure🧐🧐🧐
bella macchina... vero busso! sottopotenziato...
@@Nickm69 lascialo perdere sto bidone...
In pratica era destinata all’industriale medio che ora si compra un Q5 o Q7? Non ne avevo mai vista una di alfa 90
Vogliamo un video anche sull'Alfa 6!!grande gasi!
Grande Gasi, a me la 90 mi è sempre piaciuta.
Al di la della indubbia professionalità e passione devo dire che sei un ottimo comunicatore...parli benissimo in telecamera e soprattutto trasmetti passione... Complimenti continua cosi
L’aveva mio zio. Comodissima!! GAsi sempre n.1 ogni giorno con una nuova auto! 👍🏻👍🏻👍🏻
la solita lezione del prof Gasi, gli altri parlano, il prof Gasi insegna! Gabri N1, non mi stanco mai di ascoltare i tuoi video, la passione e la competenza che mostri in ogni occasione!
Bravo Gasi ....oltre che grande meccanico ...grande narratore!!!
Avessi mai scoperto il tuo canale.
Ho un paio di giorni di ferie e sto divorando una puntata dopo l'altra 😅.
Quest' alfa per dire l'avevo ormai dimenticata. Bellissima.
Per me anche volendo satebbe problematico trovare una persona competente a cui affidarla.
Mi accontento di seguire il tuo lavoro e aprendere dalle tue nozioni.
Grazie mille per questo
Grandissimo Gasi come sempre video eccezionale. Però l'Alfa 90 condivide la meccanica con l'Alfetta. Un saluto e continua così
Ciao... Avevo anchio questa versione con aria condizionata la perdita d'olio mi pare sia data dal tendi cinghia, che se non ricordo male era data dalla pressione del olio... Gli oring perdevano e bisognava sostituire il pezzo... Un po' rumorose le valvole... Vero discorso olive degli alberi tendevano a usurarsi... Comunque un gran motore... Cuore Sportivo
Bravo gasi saluti da spagna e una meravigliosa Alfa anche la thesis che si vedi in fondo
Che emozione, ricordo la mia Alfa 90 bianca( tra l'altro targata molto vicina a questa del video), 2.4 turbodiesel, presa usata di 10 mesi( era uscita da poco), rimasto a piedi la prima sera che la usai( pompa dell' acqua). Quando pioveva o c' era tanta umidità non si chiudevano le portiere( facevo passare una cinghia dal portasci al sottoscocca per tenerle chiuse), insomma un difetto unico, peró devo dire che sgommava anche in terza marcia...eh si, poi avevo vent' anni, quindi andava tutto bene comunque😄😂😉
Eccolo qua il Gasi. Anche stasera non trombo per vederlo.😍
Fai in contemporanea.
L,uno e l,altro..😁😜👍
Mi fai commuovere... papà è stato un alfista dagli anni sessanta fino alla 90....ha avuto la prima 90 2.0 iniezione e poi ha avuto la 2.0 6 cilindri super... bellissima...cosa te li dico a fare 😢❤ grazie
MITICA ALFA 90!!! In un attimo sono ritornato ragazzino!! Ciao Gabry, sei unico.
All'ora, questa è una macchina che non va guardata e spiegata, va ASCOLTATA IN STRADA!!! Il 2.000 V6 ha un canto MERAVIGLIOSO, a prescindere dalle prestazioni. L'aveva un mio cliente tanti anni fa, blu, lo sentivo arrivare a 2 km da casa!!! Al mio paese abbiamo più Alfa 90 che bar!!! E io non l'ho avuta per tanto così, perché scelsi poi una Giulietta 1.6!!!
Bellissima auto, la adoro, forse perché mi ricorda i carabinieri e gli inseguimenti della fine degli anni '80. Come dici giustamente, un Alfa 75 più sportiva ed elegante. Di fatto l'ultima versione dell'Alfetta.
Mettici ancora qualche video sulla evoluzione della revisione.
Una piccola correzione, quando dici che il motore ideale per questa auto è il 2.5 o il 3.0... il 3.0 su questa auto non mi risulta sia mai stato montato.
Ciao Gasi sei sempre il Top nel spiegare .. bella auto
Veramente molto bravo, anche se non sono un amente di queste auto i tuoi video mi tengono incollato tutto il tempo, complimenti
Auto di transizione...si notano molti particolari ex Alfetta/Giulietta e pre-75!
Curiosità (o caso, che dir si voglia): la scanalatura sulla fiancata era presente anche sui primi prototipi dell’Alfetta, prima che venisse deliberata la forma definitiva (quindi anni tra il 1967 e il 1971) 😍
Gran bella macchina soprattutto per la cura dedicata agli interni
La linea esterna forse era un po’ il tallone d’Achille di questa vettura
Gasi sistemagli anche l antinebbia anteriore sinistro sembra un po’ arrugginito.
Complimenti sempre
La colonna sonora è bellissima 😍
..... Bellissima! Non vedo l ora di vedere la 3 parte del video della Delta twin turbo!
Ciao Gasi: Cito il motivo principale per cui la macchina non venne apprezzata: Le sospensioni super morbide stile Citroen Dyane 6. Chi comperava Alfa, si aspettava un assetto quantomeno compatibile con le prestazioni. Per l'Alfa 90 invece, bisognava reinventarsi nella guida, anche nella seconda versione aggiornata denominata SUPER, che aveva i rapporti favolosamente più corti (le ho avute tutte e due). Se poi alcuni criticano la bontà di progettazione, guardino le rivali dell'epoca. Erano rimaste ai tempi della pietra, in confronto. Leva del freno particolare, valigetta dedicata, sotto il cassettino porta oggetti, spoiler anteriore auto-regolabile (si abbassava) tra gli 80-100 km/h......baule tra i più capienti, oltre alle citate caratteristiche tecniche da tè menzionate. In conclusione, ad un eventuale possessore di ieri o di oggi, basta semplicemente sostituire o "tagliare" le molle sospensioni, per avere una macchina perfetta e godibile. Un saluto
Prima like poi play, caccio i rompicoglioni e via a godersi il GASI ❤
Gabriele...sei enciclopedico.....complimenti. penso che alla tua età si contino sulle dita di una mano le persone con la tua passione e competenza. Peccato viverti a 900km, altrimenti sarei fra i tuoi clienti
Buonasera Gasi, ben tenuta questa 90 . Mi concentrerei sui paraoli distribuzione , sostituzione cinte (tutte) . I freni post. pulirei la ruggine dei dischi e le pinze che di riflesso prendono la ruggine dei dischi i vari gommini dello scarico della barra stabilizzatrice,messa a punto. Prima di tutto una bella lavata per capire da dove arrivano le perdite. Scusa Gabriele volevo fare un po' il meccanico 🙂🙋
Continuo a preferire la 75 ma il bello di Gabry e’ che me le fa piacere tutte
Luca hai ragione ...io ho la 75 twin spark 2000 148 ps.e ha 33 anni.Ma come spiega la Gasi diventano tutte belle le Alfa💪🥰
Complimenti! Video bellissimo! Appena possibile ti porterò da Napoli la mia gtv 916.
Grande come sempre il Gasi!ottima la scelta della colonna sonora da film porno anni 80😆😆😆
U cacciaviti varda a iddu ora
Un sacrilegio aver montato l'impianto a gas ad un simile gioiello
Sempre belli ed interessanti questi video 👍😀
Bravissimo! A me è sempre piaciuta la 90 (uscita prima della 75) e L'Alfasud!
Potresti cortesemente parlare dei silent blok, supporti in gomma (o come li vuoi chiamare) del ponte de dion e del cambio?
Dicono che durano poco e poi oscilla tutto.
Te ne sarei grato.
Matteo
N.B. continua così vai alla grande! Un giorno se non mi cacci via vengo a trovarti.
Ciao Gasi a me piace molto l'Alfa 90 xké ne ho avute 2 il 2.5v6 Q.Oro é il 2000 v6 entrambe stupende la 2.5Q.Oro comprata in Germania con soli 3700km nuova nel lontano 1985...mentre la 2000V6 nel 1993 a Torino ci ho fatto pochissimi lavori di usura ...mi hanno dato soddisfazione.. pensiero di averle vendute...buona serata
Bel video, unico appunto è che la 90 fu presentata nel 1984 mentre la 75 l’anno successivo. Diciamo che più che altro la mancanza di fondi in casa Alfa fece si che tutte le medie, le ammiraglie e le sportive derivassero dall’Alfetta del 1972. La 90 fece solo da transizione tra l’Alfetta (in listino per ben 13 anni) e la 164 del 1987, ormai Fiat nel profondo, ma sicuramente più al passo coi tempi della sfortunata 90. Fu fornita in versione 1800 ai Carabinieri, almeno qualche decina ne produssero..
Grande GASI, adesso sono un po' in ansia per la perdita d'olio ma ho imparato un sacco di cose sulla meccanica della mia auto!
è arrivato il nuovo video del gasi...nella fattispecie quello sull'ALFA 90 2.0 V6
Auto bella e motore leggendario! ❤️
Ancora sogno il modellino scala 1/24 della polistil...👍troppo sottovalutata
Ciao 🙋 Gasi come sempre avete fatto un bel video 📼 grazie per darci tutte queste nozioni siete bravissimi 👏!!! Buona serata 🌆!!!
Grande Maestro è sempre un piacere ascoltarti sono un appassionato delle auto datate e d'epoca specie se italiane ma non solo e tu riesci sempre a soddisfare la mia passione. Grazie ❤️🏁🇮🇹
Guardo Gasi e mi ricorda Bob l aggiusta tutto,i cartoni animati che nio figlio qualche anno fa guardava in tv. Gasi aggiusta tutto.
Complimenti per il canale. Sei molto competente e tratti auto che mi.piacciono, con toni giusti. Bravo
che meraviglia!
GRAZIE GASI!
Gran bel video. Complimenti Gabriele per come sai accendere la passione per le auto
Video molto istruttivi, grazie Gasi
Ti ho scoperto da poco. Complimenti sei bravo e competente
È bello vedere gente competente come te farci capire qualche cosa!
Comunque io la cinghia di distribuzione l'ho rotta su un'alfa 147 3 mesi fa mentre camminavo e non so come le valvole sono rimaste illese 😂😂 sarà perche andavo a 50 km/h, bohh ahah
La macchina della mia infanzia. Era stupenda. Abitavamo in montagna e ricordo certi sorpassi che facevano invidia ad altre macchine di cilindrata ben maggiore. Un gran bel mezzo che non è stato capito. La nostra perdeva olio dal servosterzo. Però dal motore e cambio non perdeva nemmeno una goccia.
Un altro po’ più stretta quella tuta e vediamo pure le tue di “olive” 😜🤣😂🤣😂
Però Gasi non mi puoi lasciare le auto in esposizione con le gomme infangate, Cristo Santo!!! (Thema 8.32 blu)
Naturalmente scherzo, sempre graditissimi i tuoi nuovi video 👍👍👍
Bel Video
Macchina sottovalutata la 90, io ho la 75, sua “” cugina “”
1.8IE aspirata no cat
Una delle ultime marzo 1992
La macchina ha una bella ripresa e uno stile di guida caratteristico, difficile trovare queste caratteristiche oggigiorno....
Perdita d'olio associata a poco liquido refrigerante in vaschetta... ha tutta l'aria d'essere la guarnizione delle teste?
ps: Grandissimo Gasi
Auto uscita un paio d’anni dopo di quando sarebbe dovuta uscire: quell’anno uscirono W124 e Thema, che segnarono una nuova epoca per quel segmento, e la 90 invecchió subito. E la riprova di questo è il fatto che BMW propose nell’81 una E28 che concettualmente era la stesa cosa della 90: un profondo restyling della precedente, ma che perlomeno ebbe qualche anno di “gloria”, prima dell’arrivo della W124.
Altro errore fu cambiargli il nome: fosse uscita come “nuova Alfetta”, e magari attorno all’81/82, avrebbe avuto un suo spazio vitale nel mercato, che non ha avuto.
Va anche detto che in quel lasso di tempo dalla sua uscita a quella delle due concorrenza, la 90 era partita molto bene come vendite.
Poi morì subito, ricordo addirittura che Quattroruote nei primi anni 90 non la metteva neanche più nelle tabelle degli usati...
E comunque molto “Gandiniana”...
Buona disamina storica, ricordo poco motori a benzina . A gasolio ne ho viste di più e non sembravano un granché. Forse hanno influenzato le vendite.
@@carloparacelso6119 probabilmente perché Alfa Romeo quelle auto le vendeva soprattuto alle flotte aziendali. Anche svariate Alfa 6 le piazzarono così
Si vero , i clienti che ricordo di più di allora,, con quell'auto erano NCC.
@@carloparacelso6119 oltretutto con la 90, di fatto, Alfa Romeo si perse tutta quella clientela di rampanti che stavano tutti migrando su Thema/190...
Clientela che fino a pochi anni prima sarebbe stata un target raggiungibilissimo per Alfa Romeo
@@SuperMaccy75 i benzina portavano via clienti alla 190 ma alla Thema dubito. Motori superlativi . Allestimento LX credo inarrivabile.
Gasi sei di una simpatia tratosferica , un appasssionato come me (ec pilota di aerei ad elica motori licoming e rols ) gode nel vedere i tuoi video ! che meccanic scec o gnari obagai ahahah!
Ciao Gasi, come al solito interessantissimo video che a parte farci fare un tuffo nel passato insegna tantissimo sulla tecnica. Mi auguro che un giorno tu possa fare uno speciale sul sistema Lancia 4WD ed in particolare quello per la Prisma. Continua cosi' Gabry sei un grande!
Complimenti!!! Da vero competente.
Che emozione quando vedo un V6 Alfa ... quando le macchine avevano personalità ...
Bravo gasi
Mi affascina molto la 90.. È strana, non bellissima ma ha il suo perché. Paradossale che manchi lo specchietto retrovisore lato passeggero, ma ha le bocchette dell'aria per i passeggeri posteriori!!!!
fortunato passeggero quando avevo 13 anni. Il proprietario era un piccolo imprenditore che arrivava dall'alfetta 2.0. L'ha venduta per disperazione a causa di continui e mai risolti problemi elettrici...
Magari esteticamente non era il massimo,io ho avuto il 2400 td, era una favola, decollava,per l'epoca...poi nei viaggi lunghi era comoda, un salotto, il tunnel centrale con la luce verde,tutti i tasti delle luci di cortesia assieme agli alzacristalli posteriori sulla plafoniera... Bellissima
Allora quando e uscita nel 1984 l' Alfa 90 2.4Td (motore VM) con i sui 183/184km/h Effettivi era il diesel più veloce del mondo, insieme alla Lancia Thema, e il secondo a livello di potenza con 112Cv, solo la BMW 524Td aveva 3Cv in più però era un 6 cilindri e toccava i 180Km/h, la Citroen mi sembra nel maggio 1987 con la Cx 2.5 Trd2 120Cv 195Km/h l' ha superata, poi l' Alfa a Settembre 1987 con la 164 2.5Td 120Cv 202Km/h Effettivi si riprese la Leadership del Diesel, il primo al mondo a Sfondare la soglia dei 200 Km/h.
Gasi sei il migliore!
Ciao la frizione nuova per le v6 non esiste più da anni , va revisionata 👍
Ciao carissimo amico. Scusami se ho sorriso quando hai parlato della pompa di iniezione meccanica Spika che non tutti sanno cos'è e non tutti la sanno sistemare! Sono un elaboratore di motori da competizione! E in passato sui miei motori per la precisione motore Fiat x1/9 1500 C.C. come prima pompa ho montato la Spika poi subito dopo la kugel Fiscker! Fino ad arrivare alla iniezione elettronica che monto ancora oggi con ruota fonica 58 pieni e due vuoti! Ciao e buon lavoro a tutti voi!
su base alfetta la 75 è uscita dopo!
75 è su base Giulietta.
@@tecnologiaaltaqualita2716 ..informati bene altrimenti continui a collezionare brutte figure che puntualmente pubblichi su yuoutube.
La meccanica, intesa come telaio - motore - cambio derivano direttamente dall'alfetta.
Mi spiego meglio, così fai ordine nella tua confusione e non la crei tra gli utenti.
Con il telaio/motore/cambio/sospensioni dell'alfetta sono state in ordine la Giulietta, Alfa 6 (eccetto i motori bialbero e lo schema transalke), alfa 90 e la 75.
La 75, prodotta in piena crisi alfa romeo, ha utilizzato il giro porta della giulietta, ma il telaio/meccanica deriva sempre dall'alfetta.
Spero di essere stato chiaro
@@marcogioacchino2727 Ma quale brutte figure? Erano tutte auto più o meno simili meccanicamente Giulietta, Alfetta e successive 75 e 90. Ma la 90 andava a sostituire l'Alfetta, mentre la 75 sostituiva la Giulietta. Alfa 6 era invece un Alfetta allungata detta in modo molto volgare e approssimativa. Su di giù siamo li. Nessuna grossa castroneria.
La 90 è uscita nel 1984 la 75 nel 1985...
@@marcogioacchino2727 prima di aprire la bocca, basterebbe informarsi prima. Non è difficile. Meno male che ci sono i veri esperti, alla finestra.
La leve del freno a mano è un vero pezzo di design
Alfa 90... la grande incompresa...
Gasi, poi ci spieghi la peculiarità dello spoiler retrattile e ci fai vedere la famosa valigetta 24 ore, presente nell'esemplare..
Nulla da dire sui lavori che verranno svolti, auto (dal video) tenuta molto bene, bel v6...ma la linea veramente molto discutibile, più bella e con maggiore personalità la 75
Si ok era la 2.4 td VM e quindi niente nobiltà di Arese, ma quanti ricordi, quando nel 1985 la comprò mio padre, nata vecchia, purtroppo, poi per l’epoca, non è che tanti turbo diesel potessero vantare 110cv. La prima auto, che ho guidato in vita mia.
Cosa degna di nota é lo splitter anteriore di questa auto che trovo geniale per l'epoca!
Complimenti per tutti i tuoi lavori! Prova a richiedere calotta e rotore alla protoxide ( Carrara) realizzano calotte in materiale trasparente... Per la Magneti Marelli originale, se si trova, richiedono anche 300€, 150 per il rotore... Buon lavoro, spero di averti dato un informazione interessante.
Ciao, bella vettura !
Nel 1992 avevo una alfa 90 6v 2000, argento chiaro metallizzato, cerchi in lega originali, gran bel motore, un suono unico, rottamata nel 2000 per comprare una lancia ypsilon, in realtà penavo di non doverla consegnare e poterla tenere in garage. Mi restano alcuni preziosi ricambi , le due testate nuove, e quella grossa centralina in alluminio, un vero bolide, gli interni in velluto alcantara azzurro
Personalmente a me piace molto certo accanto ad una 75 beh la scelta andrebbe su quest'ultima ma potendo le prenderei entrambe e poi volete mettere un bel v6 alfa anche se solo 2.0?? Oggi fanno motori micro ma con potenze elevate ma siamo sicuri della loro durata nel tempo? Non vedo l'ora di vedere altri video su questo gioiellino grande gasi anche se per colpa tua la lista di auto nel mio box ideale stanno moltiplicando a dismisura
Ma scusami.
L'alfa 90 non é realizzata sulla base dell'alfetta di cui mantiene il giro porta?
Esatto
Bellissimo video
Complimenti...!!! Buon lavoro.. 🚗🚗🚗
Da ragazzino mi piaceva..ma l.alfetta era unica..🤩
Avevo l'alfa 90 2.4 turbo diesel e la rimpiango ancora oggi!
Ciao Bruno, anche io l' ho avuta, la tua andava bene oppure hai riscontrato dei problemi?
Aveva 115 CV, tantissimi per un turbodiesel dell'epoca
@@stefanozanotti4083 dopo 360000km era fiacca all'avviamento, pensavamo che il motore si fosse spompato e l'abbiamo cambiata.Quando andammo a ritirare la macchina nuova al tagliando del fine rodaggio il meccanico ci disse che l'unico problema che aveva riscontrato era una crepa nella membrana della pompa del gasolio,cambiata quella la macchina era tornata in forma! Costo dell'operazione 6000 lire!!!
Bella questa 90..la versione poi con la strumentazione digitale mi fa impazzire..
il mio papà aveva la 90 2.0 🍀 e ricordo bene che lui optò x questa invece della 2.5 x uno spunto migliore. Mi sarebbe piaciuto chiedere dettagli a lui, ma purtroppo a gennaio se ne è andato.
Mi ha emozionato rivederla, è stata tanto bistrattata come vettura anche all epoca ma che ricordi... babbo la vendette x punirmi xche feci una curva con angolo stretto a 110km/h. Mi presentò 10gg dopo quel trattore bastardo di Tipo 1.1
Da zero a 30, 20 minuti.
un abbraccio e grazie infinite x il ricordo.
Grande Gasi