Endlich Zuhause laden - Dennis hilft Dennis - e-NV 200 Alltagstest #2
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Dennis von Store+Charge hat mein letztes Video gesehen und eilt mir mit einem go-e Charger zur Hilfe.
Der Nissan e-NV 200 Evalia wurde mir von der Firma MHC Mobility freundlicher Weise zur Verfügung gestellt.
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Moin Dennis!
Schön, wenn man Freunde „in der Not“ hat!
LG Claus
Und wir sehen wieder Eindrucksvoll, wenn man sich ein klein wenig mit der Materie befaßt, dann geht eMobilität einfach.
Der Juice Booster 2 ist top, jedoch könnte der Hersteller mal eine Preissenkung vornehmen.
Hi Dennis, hoffentlich vermacht dir dein Onkel seine Bitcoins, dann kannst du Vollzeit UA-cam machen 😄 Hab meinen NRG Kick auch von Store an Charge, bin Mega zufrieden. Grüße gehen raus!
Kauft keinen Nissan, was soll der Quatsch mit Typ 1?
Klasse, gerade so ein Auto möchte man zu Hause laden können.
Hallo Dennis, das ist ja mal perfekt gelaufen, großes Kompliment an Dennis von Store+Charge, dir am Sonntag noch eine Ladelösung vorbei zu bringen. Macht bitte weiter so.👍
Ich habe zuhause unterm Carport auch den Go.E Charger. Funktioniert einwandfrei und ist eine wirtschaftlich und technisch gute Lösung inkl. App Steuerung, etc.
Den Juice Booster 2 habe ich im Auto, inkl. Verlängerungskabel für die schwierigen Situationen, Hôtel, Urlaub,… Natürlich von Store & Charge. 👍🏻
Holger hätte einen WLAN-Adapter gebaut.
Der wird am 01.04.2022 released....
Ich habe meinen Go-E Charger von Store & Charge seit über einem Jahr klaglos in Betrieb.
Klasse Auto für Gewerbetreibende. Unser Mittagessen-Lieferdienst fährt schon seit Jahren mit dem Vorgängermodel für Kindergärten u. Schulen das Essen aus. Damals war der so neu das er nicht einmal ein E-Kennzeichen hat.
es gab den NV auch als diesel
Da was 'reinpfriemeln' kann sogar noch gefährlicher sein: Mein Go-E charger hatte mal einen Defekt, dass das Kabel immer unter Spannung war, auch wenn kein Auto dran hing… Ansonsten, da sieht man mal den Vorteil der Reichweite. Ich wollte mal so ein 3-auf-1-Phase oder 2-auf-1-Phasen Gerät testen, aber niemand hat mir das zur Verfügung stellen wollen :). PS: Juice Booster ist für 99.9% der Besitzer völliger overkill und gleichzeitig viel zu dumm. Das wird nur so gehyped weil da einige UA-camr gut mitverdient haben.
Go-e mit Steckdose ist top!
Finde ich auch, ein gutes Gerät zum vernünftigen Preis.
Vor allem kann man auch die Kabellänge selbst festlegen und muss nicht die Wallbox verschieben wenn ein neues Auto kommt!
Die einen haben die Dose vorne, andere Hinten - dann kommt auch die Frage ob Links oder Rechts…..
Ich habe ein 9 Meter Kabel dran, dann kann Besuch auch mal einer vor der Garage laden!
ich hab´s umgekehrt 2013 Typ 1 Wallbox gekauft für meinen Leaf, 2016 hab ich den Tesla gekauft und einen Adapter von Typ 1 auf Typ 2
Juice Booster 2 Pro kan beides typ1 und Typ2 der hat auf beide seiten zu wechseln !!!
e-NV wird in winzigen Stückzahlen gebaut - im Vgl. zur PKW Produktion.
Deshalb gibt es kaum Updates und Weiterentwicklungen, weil es total unrentabel ist bzw. war, weil die Masse der Kunden das nicht kaufen wollte.
Zudem ist der Transportermarkt durch die PKW Entwicklung getrieben, also bis zur A bzw. B Säule mehr und mehr ein PKW, denn da kommen PKW Motoren und Antriebsstränge zum Einsatz.
Den Transfer hat es aber noch nicht für EV gegeben, dass auf Basis Teslatechnik ein VAN gebaut wurde.
Fragt mal VW, warum die ID Technik noch nicht in deren VW Transportern angekommen ist, obschon die ja für hohe Lasten ausgelegt worden sind, nur beim ID.4 schon ans Limit kamen, somit Zuladung keine Reserven zu haben scheint.
Damit bedarf es einer neuen Linie, nur vermutlich rechnet sich das wegen fehlender Nachfrage nicht.
Also wird es wenige Vans geben und die werden nur gelegentlich Updates bekommen und immer wie Asbach wirken, bis denn eines Tages der Druck von den Wohnmobilen kommt, weil Wohnmobilisten ein kaufkräftige Kundschaft sind, die man sich nicht mit altbackenem Styling und alter Technik vergrätzen kann.
Bei 20.000 produzierten e-NV p.a. kann doch keiner erwarten, den Instrumentencluster upzudaten, wenn schon die Form für eine I-Tafel über 100.000€ kostet, also nur die Formenkosten für 5 Jahre bei 1€ liegen, dann noch das Produkt selbst etc.
Im Transportersegment wird wegen niedriger Stückzahlen bis zur 2. Nachkommastelle bei den Kosten kalkuliert und der Lieferant ausgewählt.
Ja der go-eCharger ist genauso universell wie mein Fronius Wattpilot Home 11j nur das ich den go-eCharger auch mitnmehmen kann wenn es denn die mobile Variante, so wie meiner ist. Der wird demnächst auch aussen an der Garage montiert, für das zweite BEV im Hause und dann mit Überschuss von der 11,6 kWp Süd-Anlage gespeist, die auch noch ausgebaut wird. Ich bin nämlich auch ein #Energiewendetäter 😂
Moin Dennis,
schönes Video! Mal eine ganz andere Frage, evtl. kann es ja auch Holger beantworten: Warum darf man nachts hauptsächlich im Winter nicht seinen Hausspeicher aus dem Netz aufladen? Hintergrund ist, das man sich einen günstigen Nachtstromtraif besorgt und nachts die Hausbatterie aufladen lässt. Das würde doch auch das Stromnetz entlasten. Laut Solaredge ist das aber nicht erlaubt? VG, Jörg
40700 Abonnenten sind für diesen Kanal viel zu wenig. Ich kann es nicht fassen, dass es 4 Mio Menschen in Deu gibt, die Videogame-Kanäle angucken und nur 40700 diesen Kanal anschauen...
6,6 kw 2 Phasen mit Typ 1 Stecker Laden möglich dein Freund kennt sich leider nicht aus !
Dein Onkel ist Japaner
Spaß beiseite. Hatten den Nissan um bei Holger ein Balkonkraftwerk abzuholen
Hamburg. Ritterhude Berlin Hat zwar bisschen gedauert aber hat geklappt
Wieder ein schönes Video. Es gibt übrigens von Juice Booster ein Modell speziell für die Werkstatt, statt der festen Kabel-Stecker Kombination ist dort auch eine Kuppeln. So kann zwischen Typ2 und Typ1 gewechselt werden.
Evalia + go-e >>> genau meine eMobilität :)
Gute Wahl, Dennis.
Beste emobile & solare Grüße.
Ich dachte am Anfang auchaa
Wieso gab es kein Bier?
warum wurde nicht einfach ein typ2 zu typ1 adapter an der tesla wallbox genutzt?? das wäre die sehr viel günstigere und einfachste lösung. das es sowas nicht gibt, stimmt nicht. es gibt solche adapter durchaus in seriösen shops und top qualität. ich nutze sowas seit jahren. in der "typ1-anschluss-szene" ist sowas alltag.
Den Go-E kann man auch in Zukunft nutzen. Den Adapter wird er vermutlich nie wieder gebrauchen, wenn das Auto zurückgegeben ist. Wäre eher etwas für MHC, sowas mit ins Auto zu legen.
Wenn Wallbox und Auto sich auf 22kW bzw. 32A einigen, dann müsste bei der im Video gezeigten Konstellation die Sicherung rausfliegen. Die 16A Drehstrom Steckdose wird mit 16A abgesichert sein, denke ich.
Die Sicherung bleibt nur drin, wenn Auto und Wallbox sich auf 11kW oder 16A einigen, dann bleibt die Sicherung drin.
Also mir ist das suspekt, was ihr da zusammen stöpselt.
Stimmt, bei 32A da müsste bei CEE16 die Sicherung fliegen. Man kann mit dem blauen Knopf den Ladestrom wählen. Die blauen Lampen zeigen nur 1/4 des vollen Kreises. Es ist auf 16A oder weniger eingestellt.
der Go-e erkennt mit wieviel Amper die Steckdose abgesichert ist. Wie das funktioniert kann ich nicht sagen. Man kann aber auch manuell die Amper bis 6A runter regeln. Man könnte sogar ein Adapter auf Schuko nutzen und es würde nichts passieren. Darum ist der Go-e so beliebt (denke ich ;-) ), weil er mobil und überall einsetzbar ist.
Sehr guter Punkt auf den man hätte eingehen müssen an der Stelle! Der go-e ist unter den gängigen mobilen Ladenstationen leider der einzige ohne ein proprietäres Steckersystem. Allerdings gibt es die Originaladapter von go-e, über die eine Steckererkennung am Gerät funktioniert und der Ladestrom somit ggfs automatisch limitiert wird. Der go-e erkennt den Stecker (Originaladapter), nicht die Absicherung, ganz wichtiger Punkt für die Bastler!
das Kabel ist der Vermittler - das Typ-2 auf Typ-1 Kabel schiesst halt nur eine Phase durch
Beste Wallbox ever ....... darum hängt die auch an meiner Garage .
Kraftwagenanlage.
Feuer und offenes Licht verboten.😀
Holger würde sagen Adapter man kann nie genug Adapter haben 😂🤣😂
Genau aus dem Grund habe ich den 22er Go-E Charger, kann ihn nur empfehlen.
Endlich wird dieses Auto mal gezeigt!!
ein genervter elektrofahrer :-) hehehe - schöne Grüße :-) weiter so
Ich finde den Go E Charger klasse.
Hallo Dennis e .... Tolles Video .... Habe ich das jetzt richtig verstanden....
Das eine Multitool kostet ca. 1000 und das andere 600 €uronen?
LG Sven
Der JuiceBooster ist eine Komplettlösung, von der Steckdose bis zum Auto. Portable Wallbox incl. Ladekabel.
Das andere ist eine portable Wallbox die eine Steckdose für ein Ladekabel hat. Das Ladekabel muss noch dazu gekauft werden. Insgesamt günstiger wird das dann auch nicht.
Bin zwar nicht Dennis, aber ja, so ist es. Und wenn du den GO mit 11kw und festem Kabel nimmst, ist er KFW förderfähig und für die Installation sind noch 200 € für den Elektriker übrig für den Anschluss. Er kann auch PV Überschuss laden und ist über App umschaltbar von 1 auf 3 phasig. Meiner hat mit Installation vom Fachbetrieb inklusive Förderung 60 € noch gekostet.
Bei Juice Booster gibt es einige YTer , die ein Referal-Link haben. Ob es für Go-e Charger auch welche gibt, bitte selber recherchieren.
@@andreasvonderalb Das Typ 2 Kabel ist bei den meisten Kisten eigentlich dabei, von daher muss man es in den meisten Fällen wohl eher nicht dazu kaufen.
@@rallyefilmer Dann kosten die Wallboxen aber nicht "nur" 680,- €. Mobile Wallboxen mit Kabel gibt es nicht unter 900,- €
Was so alles am Sonntagabend passiert. 🤔
Bei uns hättest Du heute gar nicht laden können. Stromausfall, die ganze Straße über eine Stunde tot. Mein Rechner wollte vorhin auch nicht mehr starten, USV leergesaugt. 😮
Hättest halt dein Auto nicht laden dürfen, wo soll auch der Strom herkommen.
So ne 70er Jahre Schalt-Steckdose wie neben deiner Tesla-Wallbox haben wir auch in meinem Elternhaus noch. Die ist aber schon beim Hochdruckreiniger anschließen verschmort.
Sie ist mittlerweile außer Funktion. Habe sie trotzdem dran gelassen.
Und den CEE Stecker des GoEChargers kann man nicht unter last ziehen was...
Nein Basteln sollte man nicht stimmt schon.
CEE Dosen haben wesentlich höhere Steck- und Ziehkräfte und sind zusätzlich durch die Nase am Deckel gegen versehentliches Abziehen gesichert. Wie man im Video sieht, lässt sich Typ 2 Buchse/Stecker sehr einfach ineinander und auseinander schieben. Bei so hohen Strömen wirklich gefährlich!
Das Restrisiko bei den CEE Steckern lässt sich natürlich nicht gänzlich ausschließen, aber eine versehentliche Trennung ist zumindest nahezu ausgeschlossen. Um diesem Restrisiko zu begegnen haben beim neuen NRGkick alle CEE Stecker einen zusätzlichen Pilotkontakt, der dazu führt, dass die Einheit abschaltet bevor ein Lichtbogen überhaupt entstehen kann.
Selbst ist der Mann 👍
Hatte mich schon gewundert :D
Schön das Dennis dir das Ladeequipment vorbeigebracht hat. Nur leider widerspricht es deiner Aussage, dass du es mal wie ein "Laternenparker" versuchen wolltest. Hier zeigt sich mal wieder das für viele die Elektromobilität noch nicht funktioniert.
Ich bin Laternenparker und es funktioniert für mich. Ich habe aber auch keinen ausgefallenen Ladestecker sondern einfach Typ 2. Aber ich habe eine Ladesäule fußlàufig keine 5 Min
@@danielmarko6307 Bei uns auf dem "Dorf" funktioniert es auch nur wegen der eigen Garage am Haus. Hier gibt es zwei Ladepunkte (fußläufig 30 Minuten). Hier muss man zugeben, dass Tesla alles Richtig gemacht hat. Habe auch von denen eine Wallbox an der Wand. Leider sind laut EVU nur 5 Wallboxen die hier genehmigt werden können. Mehr verkraftet das Netz nicht. Damit die Leute auf Elektro umsteigen würden, müsste hier einiges an der Infrastruktur gemacht werden. Nur wer soll das noch alles bezahlen? Die zusätzlichen "Steuern" auf Benzin/Diesel erden doch schon wo anders verpulvert.
hat der e-NV auch Chademo zum Schnellladen?
Ja, der hat den weit verbreiteten Chademo ;)
Warum konnte man sich nichts eine Art Kabel für alle einigen.
konnte ? das können die bis heute nicht 😉
Hat man doch: Typ2 ist der aktuelle Standard. Typ1 ist der einphasige Vorgänger, der nach meinem Wissen zuletzt nur noch von Nissan verbaut wurde. Selbst PHEV, die nur einphasig laden, sind heute nur noch mit Typ2 ausgerüstet.