ホンダNC700X「13万キロ走行」参考動画：ホンダの耐久性は本物だった
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- Опубліковано 28 бер 2018
- 販売条件は現状販売となりますが、名義変更は当方で行います。乗って帰って戴いても構いません。
■ホンダ NC700X [700cc]
バイクＩＤ： 170
金額 ： 18.9 万円
初年度登録： 2012年02月
走行距離 ： 130,400Km
車検（自賠責）： 2019年03月
メーカー名： ホンダ
車種 ： NC700X
排気量 ： 700cc
燃料噴射方式： ＦＩ車
エンジン機構および変速： ４スト ＭＴ
装備など： ノーマル車， 通信販売可能， セル付， ＡＢＳ， ＥＴＣ
状態 ： 現状販売車両
整備記録簿： なし
ホームページにて販売中
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当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
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ホンダのエンジンも素晴らしいですが、前のオーナーさんも素晴らしいです。
しっかり点検、整備をされていたのでしょう！
44koifu
ただ整備記録簿がないんですよね
前オーナーが何故手放したのかを考えると、状態を調べる手段がないだけにちょっと怖いですね……
NCの1万km以下のバイクを勧められたので参考にさせていただきました。
ロングツーリングが好きな自分は良い一台かと思いました。
ありがとうございます。
このNCを手放したオーナーさんが何に乗り換えたのか知りたい。。
自分のＴＷ200Ｅは19万キロ走行、今も通勤に毎日使用してます、自分で全て整備で。
666 samurai 基本的にどんな整備してます？
走行距離13万km越えはさすがの一言！
絶妙な値段設定ですね〜。これで本当に状態が良かったらちょっと欲しくなります。街ではほとんど見ませんでしたが、キャンプツーリングでの遭遇率がハンパなかったバイクです（５年ほど昔の記憶から）。
XLディグリー250 MD26に乗ってますが走行2万キロを13万で購入して今年20万キロ越えましたがオーバーホール無しで未だに更け上がり気持ちのいい最高のバイクです。通勤からキャンプにとことこ林道どこに行っても元気な子
ホンダさん素敵なバイクをありがとう!!
ををっ、ディグリー乗りですか。私、MD31乗ってましたが最近手放しました。
ドライブスプロケットに繋がっている軸のシャフトのスプラインが削れて、スプロケット
の取付がガタガタになってきたからです。走行は６万キロほどでした。まだ大丈夫では
あったのですが、ギザギザが完全に削れて無くなるのも時間の問題なので手放すことにしました。ここが削れると致命的ですので、一度確認されたほうがいいですよ。
ここまで乗れたら良いよなぁ
13万キロで驚くのは日本だけだよ。鈴木のGN125Hは普通に10万キロ走れて3000円で腰上オーバーホールしてさら10万キロですよ。中国製で新車15万円ですが、全然壊れんから倶楽部まで出来ちゃってるし。
このエンジン化け物だな。教習所でも酷使されてるけど、びくともしないエンジン
いいですね〜20万円なら衝動買いしそうですね
いや、これ欲しいなあ。でも、見にいったほうがいいというのも正しいと思う。現状販売でも乗って帰れるのはすごく魅力。どのみち普段の整備は近くのショップだろうしなあ。
教習車に選ばれる理由が分かるなー
13万キロってすげえ。乗りすぎだけど値段次第ですね。
もう、このバイクは売れましたでしょうか？。初大型の練習に出来ればよいですが。安いから売れたでしょうね！。
これはお買い得だと思います。「試しに短期間乗ってみようと思う」って人には良い買い物じゃないかな。20万キロでもちゃんとメンテしてやれば楽勝な感じもします。
13万の割に凄い綺麗
タンクカバー開けた時に内側に埃も付いてないししっかり目を光らせながら綺麗にされたんだな。
低回転型だから丈夫なんだろうな
私が最初に買った98年式のホーネット、購入時走行距離128,000kmでした。
当初は不安でしたが、二年間で＋１万km走り、ほとんど不具合なく快適に乗れました。
それ以来、私はホンダのバイクには絶大なる信頼を置いてます(笑)
ホーネットのオドメーターは99,999kmで０に戻りますが、メーターが一周していたのでしょうか？ 中古車両で＋１０万kmは表記をしないと思うのですが、失礼ですが12,800kmの見誤りですかね。
因みに私の1998年購入のHornet250は143,000kmの現役ですが、ウォーターポンプのメカニカルシールの水漏れ(13万km)によるAssy交換と消耗品のレギュレートレクチファイアー(２回)の故障だけです。
HONDAバイク５台の経験では製品組み立ての工程ミス等が有り、絶大なる信頼とまでは至っていませんが、 優れた耐久性の点で、次もHONDAを買うでしょうね。
Kotachan Shiro 見誤りではありませんよ。「メーター上は28,000だけど、実はこれすでに一周回ってるんで128,000kmなんですよー」と購入前に言われて買うか悩みましたので(笑)
現役の骨乗りでしたか。故障少なくていいバイクですよね(^^)
大切に乗ってあげてください。
亮宏望月様
返信を戴きありがとうございます。 誠実なショップも在るのですね。
毎回10万kmで廃車をしているのですが、250マルチが無くなってしまったために乗り続けています。 少々エンジン出力は落ちましたが、旋回性能と制動能力は初期と変わらず快調で、オーバーホールが必要になるまでは乗りたいです。 今では無機物なのに愛着が湧き、いずれ来るであろうオーバーホルか廃車で悩むでしょうね。
燃費良いんですよねー
売った後に7万キロくらい走ってから、買取案件で来たら面白そうだよね。
私のホンダ4輪は32万キロで現役ですが、整備さえしてれば部品供給のが重要。
まあ、人気度と距離考えたら高いな。10万だったら即決するかも。
ボケーっと見ててふと思ったけど、このシルエット、なんとなく迷車GPZ250Rに似てるなぁ
もちろん大きさとかカラーリングとかは全く別だけど、シルエットだけを抽出したら割と似てると思う
こんばんは 今まさにこの750タイプで教習に使ってます。スラロームの時の振動が怖いです。
NCの購入を考えているんですけど、周りがスピードとか回転数とか言ってきて迷ってます。やっぱりもっと回転数回るヤツの方がいいんでしょうか。
NC乗ってますが、
乗ったことの無い人の意見を聴くより乗ってみてください。
シリーズならSでもXでもいいので、レンタルしてみてください。
教習車と市販車で大分違うはずです。
きっと気に入ると思いますよ👍️
DCTならいざしらずMTなんて心配要素がほぼ皆無だと思う（笑
NCシリーズはエンジンが低回転なので言わずと知れた高寿命なんですわ
大型版カブみたいな感じなのかな
自分のブイマ1200はもうあちこちガタガタ
大型初心者なら買いでしょう。壊れても惜しくない、どうせこけるし。
過走行でも高速一定走行が多い車両と、ストップ＆ゴーばかりの車両では大分違うしね。
バイクって 何万㌔までなのかなぁ〜？ トラックや乗用車なんか 10万㌔以上って よくあるけど 古いバイクも 20〜30年まえのバイクなんか もっと距離伸びてるんでない？
短期間過走行の使い方だからかな？たしかに汚くない。状態は良いんだろう。このバイクは10年で30万キロ乗っても壊れにくいだろうね。
その通りだと思います、低回転のトルクで走るバイクなので小排気量高回転のバイクとは比較にならない耐久性があると思います。
いつ腰下オーバーホール必要になるかは運次第と思うと安いようで高いです。NC加速感ないし。
僕もこれと同じエンジンのバイクに乗ってますが、レッドゾーンが6000回転からの鬼の低回転エンジンなのでかなり丈夫だと思います。持ち主さんが基本的なメンテをしてるならまだまだ走るでしょうね！フィットのエンジンを改造して作られてる完成度はかなり高いエンジンですし(・∀・)良いオーナーに出会ってほしいですね♪
とこかっしー レッドゾーンの話と、トルクバンドの話と、ギア比の話と、各ギアのクロス度合いの話は、各々が全て別物。開発時に設定値を有機的に連動させてますが。
soavo 高い安いと意見は色々ありますが価値の感じかたは人それぞれ異なります。僕は高いという意見の人を否定はしません。機械の事はそこまで詳しくありませんが、素人ですが同じエンジンのバイクを乗ってる僕はこの条件なら価値を感じるという意見です。玄人、素人色々な意見があっていいじゃないですか。フリーのコメント欄なんですから。
４輪車フィットベースエンジン２輪車って・・・・
如月弦太郎 バイクに求める物は人によって様々ですが、中型よりは早いそこそこの速さ、燃費の良さ、耐久性、大型にしては安価な車体価格、強い低速トルクを求める人には良いエンジンですよ(・∀・)
トランスミッションはMTですか？DCTですか？？
MTだな、レバーとクランクケースみれば解る。
概要欄に書いてありますよ
このバイク平気で20万キロは走りますよ
ホンダのＭＳ（モーターサイクル）はバケモノかっ！！
いやいや普通の
MCですけど❔(笑)。
MCでしょ、と突っ込んだら負けだと思ふ
さすがホンダ車。こわれないね。
ただ理屈抜きに１３万キロは買わないなぁ。もし、その半分以下の５万キロで１８万なら安いと思う。
Nc700、750系は好きなバイクだが個人的にはもう少し軽いといいが。あ、重量は関係ない話しか？😂
もう一つ関係ない話しだが、１０万キロ超えのDuke1290のモトブログをどっかの動画でみた。案外バイクて長持ちするんだね。ただ日頃からの愛車を維新するための情熱というかメンテナンスが重要なのかな。(^_^メ)
ホンダですから。
流石の二宮さんも１３万キロオーバーのバイクを売るのわ控えめ何ですかね？しかし買取は３~5万円程度とみた。
酷い買い取りですね。
失礼します…
酷いとか何だとか
言うなら見なければ
よくないすか？
この場で言う事じゃ無いと
思います。
自分のCB1100は1.6万キロでヘッドからオイル漏れ…w
Marley Bob 鉱物油じゃない粒子の細かい良いオイルだと漏れた→G1に変えたら少し滲むレベルに収まった。
取説にG1指定なのがなるほどなと(笑)
参考までに
ガスケットの「劣化」でしょ❔
まぁオイル銘柄でも違うんでしょうがね！
ありがとうございます。たしかにプロステSを使っていましたwとりあえずヘッドガスケットを交換しようかな、と。ガスケットというよりCB1100の場合はパッキンみたいな感じですね。それでも漏れてきたら鉱物油にしてみますwちなみにパルスジェネレーターカバーからもオイル漏れ起こしてますね…w
バイクも車も、致命的に壊れるまで乗れますわな。フレームとエンジンが、シッカリしていれば、まだまだ乗れます。
ちなみに小生は、バイクはDUKE640（03）とKDX220（96）、車はライトエース・ノア（01）です。
1000キロ走る毎にどっかしら不具合の出た俺のビューエルX1！
榎本直人 俺のs1ライトニングは、全く不具合なかったよ。
なにしてたら13万っていきます？
ツーリングあとは長距離バイク便かな
V-twinに勝るな
日本では10万キロ以上走った車は人気車以外はほとんど終わった扱いを受けてしまいますよね。
バイクに詳しくないですが、さすがに18.9万円は高いと感じました。
状態がかなり良くてもバイクは4万キロ位走ってても結構走ってる感じを受けます。
それの3倍以上の距離なんで少しだけ引きました。すみません。
IXMRエボ 大型13万キロで約19万 五万くらいでも70万とか90万超えて来たりするし別に普通な感じだと思うかなぁ
クルマは重い車体を
エンジンで動かしてる。
バイクは
エンジンそのものに乗っかってる。
感覚的､イメージ的には
そんなもんかな❔
自分のバイクはNC30ってやつなんですけど別もんですかね？
昭和のバイクだしスゲー耐久性じゃん。
それVFRやないかい笑笑
保証無し＆現状販売…
って所が、全てでしょ。
バイクショップ的に、
この車種の耐久性の高さ
を論じてPRするなら、
その示しとして、
まず、保証くらい
付けましょうよ。
走行13万キロ超え＆
保証無しの現状販売で、
18.9万超えってのは、
とてもとても高額。
しかも、何かの
納車前取付注文を、
「一度車両を、
納車させてもらってから」
に拘るのは…
さてさて、
何故でしょうね？（笑）
二宮さんの顔が、終始引きつってるのでも判りますね。
走行距離以上に、かなり面倒で厄介な車体なんだと思います。
そのキショい文体何とかならんのかな。
中古車に保証を要求することが間違いなのでは？
メーカーの付ける新車の品質保証とはわけが違うでしょうに．
そもそも13万キロの車体を通常販売の形態としたところで，いくら車体の調子がよかろうとなかなか売れていかないでしょう．だからこその現状放出であると思いましたがいかがですか？
Dragunov17tectro 新車同等の保証なんて、どこにも書いてないが？
現状販売って判るかな？この動画で言ってる通り、納車前整備すら無しなのよ。
要はユーザーがショップで現車を見られる限られた時間内で、使用に耐えるかどうかを判断せざるを得ない、ギャンブル的要素が高いって車両って事。
体剥き出しの二輪車で、安全機能含めたトータル機能の見極めを、ギャンブル的にやらなければならないってのは、なかなか痛いね。
だから、比較的長く車両を預かっていて、車両の素性を把握し易い筈の店側が、走り出す前の点検整備＝納車前整備をやろうよってのが、一般的な通例。
だから、いくらバリュー競争の激しい中古車市場でも、その分値引きするからといって、全部が現状販売にはなってないでしょ。この世界。
今の時代、現状販売＆一切保証無しってのは、ジャンク品かパーツ取り用の代物でしか通じないような販売方法だよ？
走行距離からして素のままでの販売＝現状販売では？って事ね？
ま、そうかも知れんが、なら、この高額な販売価格は何よ。
しかも納車前取付注文は一切受け付けない、パーツなどの取付注文は「一度納車させてもらってから」って条件付けてるのは、
それは、代金受け取り前にに、中身開いたらどうなるか、どういう状態なのか分からないから、バイクショップとしても、手を付けたくないって事。
だから、納車＝支払い後に、それらの相談受けますよっていう、詭弁的販売手法になる。
車両の耐久性云々を全面に押し出してPRしてる事とは、まっく真逆の販売手法と条件がそこにはある。
ホワイトベースの動画も、過去には、バイクユーザーに寄り添ったものも多かったが、
最近になって、そのＰVをマズい系の販売に利用するようになってきたってのは、そろそろ、終わってきてるな。
車両売買条件に明るくない人が騙されないように願うばかり。
同額で、もっと好条件の同車種、他でゴロゴロあるから。
saburo jiro そのキショい性格、何とかならんのかな。
13万キロのバイクをいったいいくらで売るつもりだろう、、、？
概要欄に書いてありますよ
4気筒好きのスズ菌少年
ありがとうございます！確認してみます。^ ^
若者には好まれない、おっさんが乗るからこその長持ちではあるよね
バイク便かな？
NCは、教習車だったし、世代的に７５０はマルチシリンダー命！なので、安くても買わないなぁ・・・＾＾； 良いバイクだとは思うんですが。。
購入しないのに現状販売のバイク紹介したとき大体ガッカリしているのに気付いたw
あと こいつ動くぞ って言って欲しかったw
でもなぁ、13万km走ってても外装綺麗でエンジン良好なおかつ値段も安いって言っても買う気にはならんよな。
こういうコメントすると、なら買わなければいいとか、ならコメントするなとか言われそうだけど。
カルロスゴーン 同意だよ
なら買わなければいい
Earth J でたよ（笑）
買われないものを買わせるのが商売人なので、当たり前な話ですよね
NCは小排気量高回転のバイクとは180度性格の違うバイクですから、何でも同じモノサシで図るのもどうかとおもいますよ。自分で整備出来る技量が有るか無しかだけの話という事ですな。
130､000km・・・・
確かに凄い距離だね。
でも
液晶メーターって
回転式
アナログメーターみたいに
「１回転」したとかは
無いんですよね❔(笑)｡
で実際に購入するか❔
ですけど、
「大型免許」
無いのも有るから
全て想像ですけど
仮に250cc～400ccの
バイクだったら
ヒィフティヒィフティだけど
敬遠の割合が勝るかな！
現状で18万って高くねえか
いくらで買い取って18にしてんだ？
責任逃れで現状現状ってよ
30年落ちで400cc程度の中古車が100万とかで値段を出してる世の中ですぞ・・・
まぁ値段をつけるのは自由だから・・・