Ich hab' wirklich erst gedacht, mein Gott - der zerklüftet das Auto doch bis es nicht mehr geht. Aber nach Beendigung des Videos muss ich echt mal behaupten: Herr Checker, Sie sind sympathisch! Das war mal ein absolut nicht-gekaufter Testbericht!
Sowas wird heute leider nicht mehr gebaut. Motoren an denen man noch arbeiten kann, ohne ihn komplett ausbauen zu müssen. Habe noch einen sehr gut erhaltenen 96er mit wenig Kilometern und Scheckheft gepflegt von einem alten Herren übernehmen können. Er macht riesigen Spaß. 😊
Carla Von Broich Hey mir gefallen die Omega B brutal . Leider sind sie schon a bissl selten . Und für n Fahranfänger im Unterhalt zu teuer aber auch ist das Fahrzeug für einen Fahranfänger zu groß.
Bisschen spät mein Kommentar, aber ich hab mir auch meinen Traum verwirklichen können und mir eine seltene MV6 Limousine als Handschalter zugelegt. Ich hab ihn mit Scheckheft und 93.000 km erworben. Einfach heute noch ein tolles Auto 😇
Mein Gott, den hab ich heut noch in Silber als Limo, gleiches Baujahr. Sch...e wie die Zeit wegrennt. Zu dieser Zeit hat OPEL noch richtig gute Autos gebaut, heute bauen sie ja nur noch kleinere Modelle. Ich geb den Wagen nicht her, null Reparaturen, ausgenommen natürlich Verschleissteile, bei 120 rollen lassen und man kommt damit von Dortmund bis kurz vor Graz ohne zu tanken. Zwar auf den letzten Tropfen leergesaugt aber es passt. Übrigens hat das Modell keine Klimaanlage im herkömmlichen Sinn sonder eine Klimaautomatik. Temperatur einstellen, 22 Grad sag ich mal so, ist es zu kalt wird gewärmt ist es zu warm wird gekühlt. Macht der Koffer alleine. Ich find die Karre Klasse.
Warum wird dieses Auto nicht mehr gebaut ? Ich finde dieses Auto als Limousine irgendwie hässlich aber auch schön. Er ist was besonderes und Opel hätte ihn weiter bauen sollen. Diese Autos sind Qualitativ viel besser als die heutigen. Keine Wunder das davon heute noch so viele mit mehr als einer halben Millionen Kilometer rumfahren ohne größere Mängel.
Jein; Opel hätte vermutlich noch eine 3. Generation verkaufen können. Aber generell starb zu der Zeit die Obere Mittelklasse aus (Ford, Peugeot, Citroen, Alfa, ... Japan importe). Familien sind zu Vans gewechselt (was nur ein kurzer Trend war), Handwerker zu Transportern und Leasing hat sich auf die Premium Marken reduziert. Und das ist was es heute noch gibt; Mercedes E, Audi 6, BMW 5, alle anderen Marken haben ihre Mittelklasse nach oben erweitert (Vectra->Insignia, C4/6->C6, ...). Andererseits gibt es immer noch Volvo und Skoda Modelle in der oberen Mittelklasse, die jetzt in Europa platz 4/5 einnehmen, das hätte ein Omega C auch leisten können.
Ich denke, dass in diesem fall eine gründliche Politur mit einem mittleren bis groben Poliermittel diesen Zweck erfüllen sollte. Nebenbei würde eine Politur dem Omega ohnehin nicht schaden.
Nitro ist nur schlimm bei neu lackierten, in der Lackwerkstatt hatten wir einen Ratzefummel für den Luftheuler, zack abgerubbelt und bissel mit Silikonentferner drüber und gut
Achso - und Fahrzeuge ohne KLIMAANLAGE können also nicht über den Wärmetauscher heizen oder wie ist das? Eine Klima hat neben dem Kühlen noch andere sinnvolle Funktionen, wie z.B. das entfeuchten der Luft. Aber die Klimaanlage selbst wird nicht heizen. Und wenn doch, dann erklär mir bitte WIE. Aber vermutlich wird es nie eine vernünftige Antwort geben, weil es keine gibt. Tschüß :)
@@LiveYourLifeTv naja ich sag mal so - dreht man den kühlkreislauf um, heizt du. nennt sich dann wärmepumpe :D Im caravan-bereich gibt es auch klimaanlagen die genau das können - heizen und kühlen mit derselben technik
Ich hatte den Omega B-Caravan,BJ 1998 als 2,5 TDS in BLAU-GRÜN und CD Ausstattung. Der Wagen hatte bei Abgabe im Jahre 2007 knapp 200000 km gelaufen. Natürlich war der Wagen Scheckheftgepflegt. Darum gabs so gut wie kein Rost und habe noch einen akzeptablen Preis für's nächste Fahrzeug vom Händler bei der Inzahlungnahme des nächsten Autos bekommen. Rost war ein Fremdwort beim Omega. Da hat sogar der Werkstatt-Meister nicht schlecht gestaunt. Der konnte das erst nicht glauben, war aber so. Kein Rost an den Radläufen, kein Rost an den Schwellern. Null. Musste mich von dem Fahrzeug trennen, weil er ganz einfach zu Teuer in der KFZ-Steuer wurde(408€). Ausserdem war das Fahrzeug sehr zuverlässig und hatte ne Menge Platz innen. Wäre der Wagen in der Steuer nicht so teuer gewesen, ich hätte das Fahrzeug womöglich immer noch. Was ich danach mit dem Astra erlebt habe, war katastrophal. Der gammelte schon nach 8 Jahren im Einstiegsbereich der hinteren Fond-Tür. Trotz jede Inspektion beim Astra blieb ich auf den Schaden sitzen. Kulanz-Antrag abgelehnt. Von da an nie mehr Opel.
408 Euro in der Steuer 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔 Was war das denn für ne Maschine? Ne 6 Liter oder wat. Ich zahl für meinen 3.0 Liter im jahr 204 Euro an Steuer und keinen Cent mehr.
@@misterboombastic7260 der 3l ist ein Benziner, der 2,5l ein Diesel von BMW. Für den Diesel gibt es keine Umrüstung für bessere Abgas-Werte soweit ich weis, deswegen ist er heute schweine teuer in der Steuer.
@@Robert-tw9vp Ah ok, es ist ein Diesel. Ok dann erklärt das die hohe Steuer 😉👍 Hatte ich entweder überlesen das es ein Diesel ist oder es stand nicht mit bei. Aber jetzt hamwer es ja geklärt 😉👍👍👍
@@misterboombastic7260 2.5 ltr. Diesel war das, gedrosselter Motor von BMW (130 statt 177 PS). Maximal bekam man die rote Umweltplakette. Und darum die 408€ Steuer.
ich mußte mal einen 144psler abholen...der war lahm..ich muß aber zugeben das wir selber 7 jahre einen v6 hatten...dagegen ist der 2.2i echt lahm...vom verbrauch her saufen beide gleich
Ich frage mich immer warum die Leute sich ´nen 2.2er holen, der knapp 11 Liter schluckt, wenn der 3.0 V6 oder 3.2 V6 auch nur 12 Liter nimmt (siehe Spritmonitor).
Der grund ist, das Versicherung und Steuern eine ganze Ecke teurer sind genauso wie Wartungskosten für den Motor. Habe selbst von 2.0l auf MV6 gewechselt und bezahl das doppelte an Versicherung bei gleichem Prozentsatz. Zumindest entschädigen 211 pferde dafür. :-)
der 3L ist sehr anfällig und die 3,2L sind sehr gefragt und daher einen richtig guten zu bekommen ist dann natürlich eine Qual , ich fahre einen 2,2L und habe einen Durchschnittsverbrauch bei 9L , ok muss aber zugeben das ich da auch einiges getan habe , wie eine Chipoptimierung ,das heißt den originalen Chip ein wenig in die Höhe gedreht so das die volle Leistung schon 2500 U/min zur Verfügung steht , zusätzlich ich die Abgasanlage,Luftfilter geändert und nehme 5W30 Longelife Oil zusätzlich bekommt er regelmäßig trotzdem seinen Oilwechsel alle halbe Jahre und ich kann auch nur empfehlen nicht unter 98 Oktan zu fahren und dann klappt es auch locker mit den 9L , naja und ich hab auch noch einiges an PS herraus geholt
Thor Steinar Der 3.0 ist nicht anfälliger als andere Motoren, lediglich die Reparaturkosten sind etwas höher (z.B. Zündkerzenwechsel halt 2 Kerzen mehr). Bei einem Sauger bringt Chiptuning nur was wenn du daraus einen Rennmotor machen willst, sprich hohe Drehzahlen fahren. Im niedrigen Bereich bringt es nichts, weil er dann nicht genug Luft angesaugt bekommt. Einen Chip hatte ich in meinem X18XE drin, der ging dann wie die Hölle bei 7.200 Umdrehungen. Der Abstand 2.2 > 3.0 ist immer ungefähr 1 Liter, je nach Fahrprofil. Auf deinen Profil nimmt er sicher auch nicht mehr als 10 Liter.
Viel zu teuer. Und mit der Windschutzscheibe hat er sich vom Verkäufer einen Bären aufbinden lassen. Wenn Wasser in die Verbundglasscheibe kommt, muss es durch einen Riss eintreten. Das Ding wäre maximal 3.500 wert gewesen.
Ich hab' wirklich erst gedacht, mein Gott - der zerklüftet das Auto doch bis es nicht mehr geht. Aber nach Beendigung des Videos muss ich echt mal behaupten: Herr Checker, Sie sind sympathisch! Das war mal ein absolut nicht-gekaufter Testbericht!
Sowas wird heute leider nicht mehr gebaut. Motoren an denen man noch arbeiten kann, ohne ihn komplett ausbauen zu müssen. Habe noch einen sehr gut erhaltenen 96er mit wenig Kilometern und Scheckheft gepflegt von einem alten Herren übernehmen können. Er macht riesigen Spaß. 😊
Ich habe auch einen Opel Omega B MV6 mit 3.0l V6 und da kann man so gemütlich lange Strecken fahren😁
Carla Von Broich Hey mir gefallen die Omega B brutal . Leider sind sie schon a bissl selten . Und für n Fahranfänger im Unterhalt zu teuer aber auch ist das Fahrzeug für einen Fahranfänger zu groß.
Bisschen spät mein Kommentar, aber ich hab mir auch meinen Traum verwirklichen können und mir eine seltene MV6 Limousine als Handschalter zugelegt. Ich hab ihn mit Scheckheft und 93.000 km erworben. Einfach heute noch ein tolles Auto 😇
Mein Gott, den hab ich heut noch in Silber als Limo, gleiches Baujahr.
Sch...e wie die Zeit wegrennt.
Zu dieser Zeit hat OPEL noch richtig gute Autos gebaut, heute bauen sie ja nur noch kleinere Modelle.
Ich geb den Wagen nicht her, null Reparaturen, ausgenommen natürlich Verschleissteile, bei 120 rollen lassen und man kommt damit von Dortmund bis kurz vor Graz ohne zu tanken.
Zwar auf den letzten Tropfen leergesaugt aber es passt.
Übrigens hat das Modell keine Klimaanlage im herkömmlichen Sinn sonder eine Klimaautomatik.
Temperatur einstellen, 22 Grad sag ich mal so, ist es zu kalt wird gewärmt ist es zu warm wird gekühlt.
Macht der Koffer alleine.
Ich find die Karre Klasse.
Habe auch noch einen. Allerdings den 96er mit der 2.0 16V Maschine. Bin super zufrieden.
Omega fahn is wie als wennste fliechst.
LG. 😊
Toller Wagen! Ich hatte den Omega A Caravan mit 188000 Km&null Probleme!
Warum wird dieses Auto nicht mehr gebaut ? Ich finde dieses Auto als Limousine irgendwie hässlich aber auch schön. Er ist was besonderes und Opel hätte ihn weiter bauen sollen. Diese Autos sind Qualitativ viel besser als die heutigen. Keine Wunder das davon heute noch so viele mit mehr als einer halben Millionen Kilometer rumfahren ohne größere Mängel.
Wir hatten einen Omega A Caravan! Mega Laderaum (Car a van=a car like a van!)Leider rauschte uns eine blöde Volvofahrerin ins Heck=Totalschaden!
Jein; Opel hätte vermutlich noch eine 3. Generation verkaufen können.
Aber generell starb zu der Zeit die Obere Mittelklasse aus (Ford, Peugeot, Citroen, Alfa, ... Japan importe).
Familien sind zu Vans gewechselt (was nur ein kurzer Trend war), Handwerker zu Transportern und Leasing hat sich auf die Premium Marken reduziert.
Und das ist was es heute noch gibt; Mercedes E, Audi 6, BMW 5, alle anderen Marken haben ihre Mittelklasse nach oben erweitert (Vectra->Insignia, C4/6->C6, ...).
Andererseits gibt es immer noch Volvo und Skoda Modelle in der oberen Mittelklasse, die jetzt in Europa platz 4/5 einnehmen, das hätte ein Omega C auch leisten können.
0:52 ich hau mich weg😂😂😂😂
04:40 "Nitro-Verdünnung" also davon würde ich auf einem PKW-Lack stark davon abraten, weil sonst von dem Klar-Lack nicht mehr viel übrig bleibt :-D
Auch wenn's stimmt. Aber womit willst du sonst die Klebereste herunterholen?
Natürlich geht das. Nur bei relativ neu lackierten Autos sollte man das nicht machen.
Ich denke, dass in diesem fall eine gründliche Politur mit einem mittleren bis groben Poliermittel diesen Zweck erfüllen sollte. Nebenbei würde eine Politur dem Omega ohnehin nicht schaden.
Nitro ist nur schlimm bei neu lackierten, in der Lackwerkstatt hatten wir einen Ratzefummel für den Luftheuler, zack abgerubbelt und bissel mit Silikonentferner drüber und gut
"Hurra, mir ist schon ganz warm - die Klimaanlage geht" - Mh.. Prinzip nicht ganz so verstanden.
Du hast das Prinzip nicht verstanden, es heisst Klimaanlage und nicht Kühlanlage. Wir nutzen die Klimaanlage halt fast ausschliesslich zum Kühlen.
Achso - und Fahrzeuge ohne KLIMAANLAGE können also nicht über den Wärmetauscher heizen oder wie ist das? Eine Klima hat neben dem Kühlen noch andere sinnvolle Funktionen, wie z.B. das entfeuchten der Luft. Aber die Klimaanlage selbst wird nicht heizen. Und wenn doch, dann erklär mir bitte WIE. Aber vermutlich wird es nie eine vernünftige Antwort geben, weil es keine gibt. Tschüß :)
@@LiveYourLifeTv naja ich sag mal so - dreht man den kühlkreislauf um, heizt du. nennt sich dann wärmepumpe :D Im caravan-bereich gibt es auch klimaanlagen die genau das können - heizen und kühlen mit derselben technik
tolles AUTO =))
Ich hatte den Omega B-Caravan,BJ 1998 als 2,5 TDS in BLAU-GRÜN und CD Ausstattung. Der Wagen hatte bei Abgabe im Jahre 2007 knapp 200000 km gelaufen. Natürlich war der Wagen Scheckheftgepflegt. Darum gabs so gut wie kein Rost und habe noch einen akzeptablen Preis für's nächste Fahrzeug vom Händler bei der Inzahlungnahme des nächsten Autos bekommen. Rost war ein Fremdwort beim Omega. Da hat sogar der Werkstatt-Meister nicht schlecht gestaunt. Der konnte das erst nicht glauben, war aber so. Kein Rost an den Radläufen, kein Rost an den Schwellern. Null. Musste mich von dem Fahrzeug trennen, weil er ganz einfach zu Teuer in der KFZ-Steuer wurde(408€). Ausserdem war das Fahrzeug sehr zuverlässig und hatte ne Menge Platz innen. Wäre der Wagen in der Steuer nicht so teuer gewesen, ich hätte das Fahrzeug womöglich immer noch. Was ich danach mit dem Astra erlebt habe, war katastrophal. Der gammelte schon nach 8 Jahren im Einstiegsbereich der hinteren Fond-Tür. Trotz jede Inspektion beim Astra blieb ich auf den Schaden sitzen. Kulanz-Antrag abgelehnt. Von da an nie mehr Opel.
408 Euro in der Steuer 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Was war das denn für ne Maschine? Ne 6 Liter oder wat. Ich zahl für meinen 3.0 Liter im jahr 204 Euro an Steuer und keinen Cent mehr.
@@misterboombastic7260 der 3l ist ein Benziner, der 2,5l ein Diesel von BMW.
Für den Diesel gibt es keine Umrüstung für bessere Abgas-Werte soweit ich weis, deswegen ist er heute schweine teuer in der Steuer.
@@Robert-tw9vp Ah ok, es ist ein Diesel. Ok dann erklärt das die hohe Steuer 😉👍 Hatte ich entweder überlesen das es ein Diesel ist oder es stand nicht mit bei.
Aber jetzt hamwer es ja geklärt 😉👍👍👍
@@misterboombastic7260 2.5 ltr. Diesel war das, gedrosselter Motor von BMW (130 statt 177 PS). Maximal bekam man die rote Umweltplakette. Und darum die 408€ Steuer.
Ahhhh diesmal ein Facelift-Modell ;-)
ich mußte mal einen 144psler abholen...der war lahm..ich muß aber zugeben das wir selber 7 jahre einen v6 hatten...dagegen ist der 2.2i echt lahm...vom verbrauch her saufen beide gleich
Was der checker wohl heute macht....
Coole socke alex
Jean-Marie Pfaff verkauft jetzt Autos? ;-)
0:07 thats what she said
ich fahre selbst eine Limo 2,2L16V aber nicht mehr mit originaler PS , missen möcht ich diesen auf kein Fall mehr
Wann wurde denn das Video gedreht?
5900 Öcken für nen Ommi, mit kaputter Scheibe und Dellen, war das 2005 oder was ?
2006
Ah Ok, macht Sinn, Danke für die Info
Ne, das Video ist vom 04.03.2009
@@dasoliboy7146 Im Bordcomputer steht aber 04.03.2009
@@noahh914 Opel waren ihrer Zeit halt immer voraus ;-)
MFA?! Das Ding heisst MID!
Ich frage mich immer warum die Leute sich ´nen 2.2er holen, der knapp 11 Liter schluckt, wenn der 3.0 V6 oder 3.2 V6 auch nur 12 Liter nimmt (siehe Spritmonitor).
Da haste Recht, ich tendiere zum 2.6 24V.
Der grund ist, das Versicherung und Steuern eine ganze Ecke teurer sind genauso wie Wartungskosten für den Motor. Habe selbst von 2.0l auf MV6 gewechselt und bezahl das doppelte an Versicherung bei gleichem Prozentsatz. Zumindest entschädigen 211 pferde dafür. :-)
Dog328 Das hängt aber auch stark vom Auto selber ab, so ist VW z.B. sehr viel teurer als Mercedes, was Versicherungen anbelangt.
der 3L ist sehr anfällig und die 3,2L sind sehr gefragt und daher einen richtig guten zu bekommen ist dann natürlich eine Qual , ich fahre einen 2,2L und habe einen Durchschnittsverbrauch bei 9L , ok muss aber zugeben das ich da auch einiges getan habe , wie eine Chipoptimierung ,das heißt den originalen Chip ein wenig in die Höhe gedreht so das die volle Leistung schon 2500 U/min zur Verfügung steht , zusätzlich ich die Abgasanlage,Luftfilter geändert und nehme 5W30 Longelife Oil zusätzlich bekommt er regelmäßig trotzdem seinen Oilwechsel alle halbe Jahre und ich kann auch nur empfehlen nicht unter 98 Oktan zu fahren und dann klappt es auch locker mit den 9L , naja und ich hab auch noch einiges an PS herraus geholt
Thor Steinar
Der 3.0 ist nicht anfälliger als andere Motoren, lediglich die Reparaturkosten sind etwas höher (z.B. Zündkerzenwechsel halt 2 Kerzen mehr). Bei einem Sauger bringt Chiptuning nur was wenn du daraus einen Rennmotor machen willst, sprich hohe Drehzahlen fahren. Im niedrigen Bereich bringt es nichts, weil er dann nicht genug Luft angesaugt bekommt. Einen Chip hatte ich in meinem X18XE drin, der ging dann wie die Hölle bei 7.200 Umdrehungen. Der Abstand 2.2 > 3.0 ist immer ungefähr 1 Liter, je nach Fahrprofil. Auf deinen Profil nimmt er sicher auch nicht mehr als 10 Liter.
Die alte ist eine traumfrau......
Das Video ist ja auch schon echt alt 😉
Ich habe das gleiche Modell bj203
Warum trägt man im Winter eine Sonnenbrille
typikal _peter Scheint die Sonne im Winter etwa nicht?
Weil man eher in den Sonnenuntergang fährt als im Sommer. Und da ist sie wichtig.
... Nicht jeder Auto fahrer fährt jede Marke :) Und als wirkliche alternative kommt die E-Klasse nur als 220 CDI in frage....
Ne ne du hast ja garnix verstanden
Viel zu teuer. Und mit der Windschutzscheibe hat er sich vom Verkäufer einen Bären aufbinden lassen. Wenn Wasser in die Verbundglasscheibe kommt, muss es durch einen Riss eintreten. Das Ding wäre maximal 3.500 wert gewesen.
"Der Checker"???
Euer Ernst? XD
Was ist das denn für ein Bullshit :D
Ich kann nicht mehr vor lachen XDDDDDD
ROFL :DDDDD
Eine Woche Ibiza für 400 Euro? Sicherlich erfolgt der Transfer per Esel.
Nur gut das der 2.2 steuerkette hat peinlich
Nö, der hat nen Zahnriemen.
Der Preis ist ja ein Witz, da hätte ich keine Probefahrt gemacht.Lächerlich !!! Dafür gibt es eine E-Klasse