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五味さんは車の色んな楽しみ方を教えてくれる。軽だから〜とか、高級車だからって慢心になったりもしないしっかりとした車の特性を伝えてくれる。
高級車ばかりだと見なくなるんだよね。五味さんのトークで一般乗用車レビューが一番楽しい。
N-BAN乗ってます‼️ダイハツ、スズキ迷いましたが、従来の商用車ぽくないこのデザイン最高です黄色いstyleFANに毎日🐟魚積んで仕事してます。仕事が楽しくなりました😄
N-VANは商用車ですから頻繁な乗り降りに対応するために座面はN-BOXなどよりフラットになってますし、リクライニングさせてゆったり乗るのではなくシートを立て気味に乗るとしっくり来るようになってます。商用車としてはとてもよくできたシートだと思いますよ。ホビーユースに傾かずあくまで商用車としての設計をしたと開発者インタビューにもありました。
@@orion6016 「即ガタくる」の根拠が知りたいです。他社の商用車に比べて、どこがどの様に構造的に劣ってるのでしょうか？
五味さんのストレートなご意見を聞いて非常に良い車選びの参考になりますせめて運転席のシートだけでもこだわって欲しい、軽バンと言えども長時間ドライブをする時にはシートのポジションは致命傷になります直ぐに改良してもらいたいです
軽バンには、軽バンに合ったシートポジションが在りますので、そこは補正しましょう。座面角度を付け過ぎると、背の低い女性では、ペダルに足が届き難くなりますので、女性にも配慮した設定と成っております。そこは、ご理解頂きたい。私的には、6MTにもターボが欲しかったですね。室内には、隠しアイテムが在りますので、DIYカスタムし易いのが魅力的です。
我が家はウェイクを6年半愛用してます。軽ハイトワゴンでの使い勝手は最高です。自転車もロードバイク2台と2名乗車が可能で重宝してます。また、趣味で音楽活動をしてて、機材なんかもたっぷり積めてとても便利な車です。
人生一回きり、五味さんやっぱかっこいい生き方
初コメです。昨年からのN-VAN 6MTユーザーです。昔軽トラのサンバーやエブリィやアクティVANを長年乗ってた身からすると今乗ってるN-VAN6MTは剛性感有るし快適そのもの、シートも全然質感違うと言うか軽トラの薄いシートと違って乗用車的なので長距離も楽ちんです。座り方の違いかな。深く腰掛けて前よりに姿勢正してシートバックあまり倒さず乗った方が疲れないです。いつか6MT試乗してみて欲しいです。S660譲りのMTは一昔の軽バンと比べたらかなり気持ちよくシフトチェンジできますエンジンも振動も昔のからするとかなり静か。普段高級車多く乗ってる振動オジサンには厳しいのかもしれないけど。このチャンネルでようやくN-VAN扱ってくれて嬉しいです。
これとかエブリイとか、ホイールキャップつけるより鉄チンホイールの方がしっくり来るなぁこういう軽バンはトランポにしてバイク積んでサーキットいけるから良いですよね。セカンドカーでハイエース買うのは流石にキツいって人の救世主です
ホンダさんはオデッセイ、ステップの三列目の床下収納といい、低床低重心、空間の使い方もほんと上手いし走りもいいし、んー、すごい。
スポーツカー作って欲しいなぁと思いつつも、なるほどこれは売れるわ🤔という印象
NAで6MTとかめっちゃ楽しそう！私みたいな非力なマニュアル車好きな人は多いはず！！！ついでにマニュアルに4駆も地味にデカイ
ホンダは昔から発想が豊かだから好きです。ホンダの文化は、魅力的です。
N-VAN L 6MT 4WDに乗ってますが燃費は16~19km/Lくらい。
私もNバンターボ乗ってますが、300キロくらいならフィットより疲れません〜シートと言うより ポジションが楽だからかな?腰痛持ちでも、私はNバン最高です。
N-VAN 3年5万km乗ってますが、乗用車やスポーツカーのようにシートを倒して乗るものではありませんｗｗｗ乗り降りを頻繁にする事が前提の車なので、背中を立てて姿勢良く乗れば長距離も疲れない良いシートです遊び車に良い車だとは言っても、分類上は貨物車なのですアームレストは助手席と兼用でなのでデカい
仕事で使ってますが、めちゃくちゃ便利です。エンジンの力強さは私も感動しました。シートはおっしゃる通りです。クッション置いたらそこまで気にならず乗れてます。
RECAROシートに変えられますよね。騒音はvanだから仕方ない。維持費も安いし、楽しめるし、メリットの方が多い良車です。
Nvanやってくれるなんて神！！MTもやって欲しいです！
三菱、スバル、ダイハツ、の軽VANをずっと乗ってきましたが、N-VANが一番静かです。
◆N-VANが世に出て久しいがあらためて見るとホントに良く出来てると思います。エンヂンをミッドに積んだ軽バンに比べると奥行が取れない欠点はその代わり室内高をあり得んほど稼ぎ出せてるし居住性に乏しいシートの質はその代わり床をスーパーフラットに使える機能とのトレードオフ。とにかく荷物を積む機能に特化させてるトンガリ具合が他車の追随を許さないN-VANの最大の魅力ですよねぇ。話し変わって普通車のミニバンと比べられると軽バンは軽く見られがちであまりの悔しさに夜な夜な枕を涙で濡らした経験 あったりしません？でも そんなに卑屈になることなかれ。ミニバンが軽バンに絶対勝てない武器があるんだから。それは 圧倒的に軽い 小さい ということ。そういうと なんだよそんなん分かり切ったことじゃんっていうかもですがボディの小ささは日本の様なせせこまい道がたくさんある国では圧倒的なアドバンテージでそれは街中の路地のすれ違いであったりごみごみした道での縦列駐車だったりツヅラ折れの峠道であったり路肩が崩れんばかりの狭い山間部であったり。そんなシチュエーションでは うすらデカい普通車のミニバンの存在が阿呆に見えるほど。速くて大きくてゆったりできるクルマだから高級 なんてつまんねぇ価値観から解放されてN-VANのような サンショは小粒でピリリと辛い的なとんがったクルマを日々使い倒す選択の方がよっぽど豊かな生活だと思いますがさてさて どうでしょうかねぇ。(￣▽￣)。。。長レスめぇんご
ステップワゴンに乗ってますが、五味さんの仰ることがよくわかります。推奨はできないですが、自己責任で座席固定の前方側にボンテッドワッシャーを入れて座面に角度をつけて体が滑らないようにしました。ご参考までに
NVAN所有してましたが本気で仕事に使うと燃料タンクの少なさがかなり面倒くさく感じハイゼットにしました…
納車待ちです！郵便局じゃない青の方買いましたよ笑
商用バンにこの色を持ってくるあたりやっぱりホンダは変態
N-VANを取り上げていただけるなんて😭💦運転席のシートは長距離乗ると疲れますね…なので最近、BRIDEのセミバケをいれてしまいました！(笑)セミバケ1脚だけ車内に鎮座しているのでレーシングカーのような車内になってます🤣普段は車中泊&125ccバイクのトランポとして使ってますが、ターボなので動力性能に不満はありません♪
私も、同感です。N BOXは、運転者シート1時間以上運転すると腰とお尻が痛くなる。
アウディのA8が、全幅1945全高1470ですね！全高が5ミリ足りないですが、NVANを横に倒したサイズとほぼほぼ同じですね！
久しぶりに庶民でも買える車が見られて嬉しいです！
動画の冒頭、シートを外しているのかと思いました。こんなに完全にフラットになるんですね、凄い！楽しいことが始まりそうですね！！
ホンダは軽トラ無くしちゃったからこれのデッキバン出して欲しい！
売れません。DAIHATSUで出した…ボンネットがある為、デッキスペースがが小さくなり、ホンダのバイクもつめないかも?
N VAN の紹介動画観てると、ほとんどの方が『雨どい』に触れてお話されてるけど、雨どいって、N バンに特化した装備じゃなく、エブリイとかハイゼットにももちろん付いている、昔からある構造ですよね。
この手の商用車でカスカスの最低グレードから運転支援を標準にしている所がホンダの良心。
なのに高いって敬遠されがちですよね
この上級グレードだと"4"(貨物)ナンバーなのが不思議な感じですね。
毎回服装がおしゃれですねこんなかっこいい人になりたい
車体が小さくて小回り効くから運転しやすいのに、車内がめちゃくちゃ広いんですよね。あと、自転車はよく積みますけど、ピラーレスなので、サイドから積むのが楽ですよ^_^タイダウンベルト用のフックも付いてますし、趣味には最高の車だと思います！
荷室の広さを見た瞬間にホンダと分かる。ホンダらしい。
ホンダのシートが前に傾いてるんじゃないか五味疑惑ですが、シートリフターでシートを高くすると斜めにせり上がる感じの仕組みなので、ケツ部分が持ち上がりでそう感じるんだと思います。シートを下げればケツさがります。
この前私の母親この赤でなく青のマニュアル4wd買いました。シートにはジェルクッションつけてます。
Ｎ－ＢＡＮが発売された当時、ホンダの国内向け２輪車で積み込めないのはゴールドウイングとアフリカツインの２機種だったはずなので、一般的な自転車であればほぼ大丈夫でしょう。使う人によっては利点と欠点が逆転する面白そうな車ですね。
N-VANね
垢BANみたいで草
軽バン比較動画楽しみにしております。頑張って下さい。
シートはわかります。自分も自動車を使う仕事なので毎日長時間運転します。トヨタ2台、ホンダ4台そしてまたトヨタと乗り継いできてそのうち2台はNBOX【初代】→NBOX【現行】と乗り継いでの感想です。Nシリーズに、限らずホンダは全体的にシートが硬いので滑りやすいですよね。私は低反発のクッションを座面ギリギリ前まで持ってきて100均とかで売ってる滑り止めのシートを下に敷いて動かないようにすると座面の後側【背もたれ側】にクッションとシートに隙間が出来るのでそこにお尻が固定されるようにしてました。
4月までMT乗ってました長崎から東京までノンストップで走って東京で売却しましたよ荷物乗せて転勤の為の移動でした
五味さんの動画見てS660買って、また今度はNーVANに乗り換えようかな、と
充電器差すところは助手席の方しかないですか？
ベントレークラスから、軽自動車まで幅広い解説凄いですね？😊🌟🌟🌟
やっぱりターボのMTが欲しいよね。
N VANの助手席はNboxの助手席が流用出来る噂があるみたいです。NboxのMT車として日常使いもいいかもしれませんね。
かわいい～な～😅、、次回これ買おう～決めた😁🙌
N-ONEのりです。ハンドルに手が近いのが好きなのもありますが、背中たて気味で乗ってます。軽バンは重いもの積んだときの印象が気になります
Amazonフレックスで働く事を将来考えているので、大変参考になります！シート大事です。比較楽しみにしています。
マイカーは現行クラウンHV RS アドバンス。自営業用にホンダN-van スタイルfun ターボです(笑)。N-van に乗り換え前はダメハツハイゼットカーゴスマアシⅢ。ガサガサエンジンが煩く非力、アイドルストップからの再始動で大きく車体が揺れるし煩い。長距離運転するとめちゃくちゃ疲れ、嫌気が差して一年ちょっとで手放しました。N-van は一年半で5万キロ乗ったが長距離運転が楽勝。ハイゼットとは比較に成りません❗(笑)。シートはアップライトに座る俺なので全然大丈夫。分厚いシートで俺は疲れません。どちらかと言うとクラウンより気に入ってます。(笑)♥️
せっかくなら9月に一部改良があったエブリイバン／ワゴンも紹介して下さい.ᐟ.ᐟ
父のN-VANは運転席をRECAROのリクライニングシートに変えてます、、やっぱシートは変えないと腰とか大変そうです、、
メーカー別、運転支援対決めっちゃ見たい
エブリィ ハイゼット N-VANで悩んでいるんでめちゃくちゃ参考になりました！！
Nバンユーザーですが五味さんと全く同じ意見です。シートなんですよね、そこだけ！。それ以外はホント良くできている軽バンﾅﾝﾃﾞｽﾖﾈ･･･
私もシートが柔らかすぎてダメでレカロ入れました(笑)
NVANにはホンダCB1300載ります。要ミラー外し。だからチャリは余裕です。
どなたかN-BANに大型バイクを載せてトランポとして使っている人がいましたね！エブリィ・ハイゼットカーゴは前席下にエンジンがあるから、助手席を含めたアレンジは制限がありますよね！！
バンとかトラックとか働く車シリーズやってほしいー個人的にダイナは乗り心地やフィーリングが好みです
実用的でいい感じですねホンダはこの路線がメインになるんですかね
元々MM思想があるので、こういった車の方がむしろホンダらしいのですよ
レカロ２脚入れて対応しました。僕もトレックの電足積んでます。バイクも積んでサーキット行ってます。
はじめまして…初コメントです。最後のマウンテンバイク載せる五味さんの無邪気さがめちゃ良かったです(^^)この車の面白さが1番伝わりました 笑
買っちゃったら？運転席は「レカロ」ですかね？
ダイハツウェイクとかって如何ですか？
車中泊やアウトドアブームの今、エブリィやハイゼットにもN-VANみたいに乗用車ベースで遊べる楽しい車をスズキ、ダイハツに期待したい。今時はACCとかは必須ダネ
CVTにはなるけどハイゼットキャディー走破性ならタフトが有るしハイゼットカーゴクルーズターボ 5MTやSUZUKIだとエブリィのJOINターボ5MTが生産終了で思い切り狭くなるけどジムニー5MTが有る
ちょいと違うかな
はじめまして♪N-VAN乗りです。専門家の方の意見とても参考になりました。そして赤はじっくり見たことが無かったのですが可愛いですね！この車を買ってから生活もかわって、キャンプや車中泊などもの凄く楽しんでます。もう楽しすぎて部屋化してます笑不満は特にないんですけど、しいて上げれば後ろの窓がほとんど開かないって事とロードノイズや雨音等が大きいって事くらいでしょうか。
すごくお似合いですよ☺️
【車詳しくない者のコメントです】足元の衝立てが気が利いてると思いました。たまにリンゴがアクセルの下に転がってヒヤッとした事があります。
五味さん的にはMTよりターボ優先なのですね～MTのレビューも見たいのでよろしくお願いします！
全高1945ってアルファードより高いｗホンダの軽自動車って最高
何の車種であれ軽自動車で長距離走ると大抵の場合は腰やSiriはそれなりに痛くなるかと…。私もn-wgnで往復500kmで結構ダメージでした。そうでない軽があれば教えていただきたいです。
昔の車でダイハツ・ソニカは長距離楽チンでした
昔、ダイハツのソニカで日帰りで鳥取、名古屋を往復する事がありましたが平気でしたよ。
ボクもNバン買いましたシートの平行感分かりますだもんで、薄めのシートを敷いたら少し良くなりました笑🤗N BOXのシート付けてくれたら良かったのに〜〜〜😂
２年ちょっと乗ってます社中泊や、釣行時のロッド積み込みは最高ですがガソリンタンクが小さい（航続距離が短い）右ひじがしょっちゅうドアに当たる２時間運転すると腰が痛いECON入れてるとCVT制御がおかしい（滑空感や、意図しないタイミングでの加速感）ハンドル支援の介入もうっとうしいということで、ハンドル支援はＯＦＦ、ECONもエンジン始動ごとにＯＦＦホンダさん、すまん！！
社中泊 → 車中泊ね
オーナーでした、仕事で使うにはとても便利、ボンネットがあるバンなのに他社（スズキ、ダイハツ）よりも長尺物が積めます、ベッドマットが積めたのは驚きでした、便利でカッコよく、運転席周りもいい、しかし、機能優先したが故にこれは１人乗りです、後席はもちろん、助手席も畳む事を前提にしているのでなにせ座り心地が悪く、助手席は座面がフラットなのでよく滑る、助手席に乗る人には不評でした
軽自動車って天井が白で安っぽいけどNVANは天井もハンドル周りも黒で統一されててカッコイイ！！
私はN-VANのMTで物色中です。4ナンバーで税金も安いし。仕事でATのLグレードに乗りますが、腰の疲労は来ますね。お仕事車ということで乗り降りのしやすさと、頑丈さを考慮した構造と、滑りやすい表面素材、双方の影響がありそうです。30分以上の運転は、運転姿勢をいろいろいじらないとキツイですwなので、シートはRECARO換装かな？と考えてます。大阪のTRIALさんのHPで施工例がいくつか掲載されていて、妄想だけが膨らんでいきますw
車に自転車を積んで旅に出てみたいので、こういう軽バンで移動するのもアリですね！
最近のKバンは、丸型ヘッドライトが流行りですか？
自分の友達はこれに大型オフ車積んで、神奈川から九州までラリー行ってますねー、しっかり装備品も載せて、ケツから入れれば入ります！（固定スタンド、タイダウン必須）でもやはり、ハイエースが強いです。
２年過ぎました。ターボは良く走りますよ。風に弱く、腰に正反発を当てて乗ってます。
珍しいN-BOX SLASHに乗っています（笑）個人的にはむしろ逆で、ホンダの軽自動車のシートはいわゆる軽自動車のジャンルの中ではもっとも優れているんじゃないかと感じております。７時間ほど連続で運転していても、一度も腰やお尻が痛くなったことはありません。五味さんの運転ポジションはシートバックを寝かせ気味にされているので、それが原因ではないでしょうか。Nシリーズはシートバックを立て気味にしてちゃんとお座りするような姿勢が前提だと思われますので、一度お試しいただければと思います。ただ、不満が一つもないかと言われればそうではなく、自分の体型のせいかも知れませんが、きちんと座るとペダルまでの位置が近すぎて、右足の踵を下につけたままでアクセルとブレーキを踏み分けることができず、ブレーキの際は膝ごと持ち上げて踏み直す格好となります。かと言って、シートを下げたりシートバックを寝かせるとステアリングが遠くなってしまうんですね。テレスコがあればそれで解決しそうな気もします。
元来箱物車で寝そべりスタイルで運転する仕様でないからなｗ 軽トラみたいに最初から固定されてないけど ほぼ直立近くで座るのがこの仕様の車の運転スタイルｗ
ロードバイク乗りです最後の積載は参考になります
親父が軽バンのサンバーに乗り換えたけど、DIYや農作業でガシガシ載せられるし、大型バイクも積めちゃうから車検に持っていけると喜んでたね
日産デイズ良いと思うんだけどなぁ。全車速ACCで停車までアシストだし電動パーキング/ブレーキホールド付いてるしシートも楽だしそこそこ静音。高速600キロ走った時も、10年落ちの普通車よりも桁違いに楽で驚いたもの。
ちゃんと駐車の枠内に止めて紹介するの良いね👍レビューしてる人で何か勘違いしてるのか分からないけど、斜めに止めて枠から外れた状態でやってる非常識な人いて、なんか腹立つ笑
7月に衝動買いして納車待ち！ レビューしてくれるとは……
同じく納車まちです。今のところ11月下旬
@@norimasaishitobi3401 9月末から10月初めの納車予定でしたが、先週、コロナで生産が遅れてるとかで、10月末以降に延期と連絡がありました／(^o^)＼
五味さんも商用車のレビューするンですねwただ、フレームレッドをチョイスするあたりが五味さんらしくお洒落〜
五味さん お疲れ様です♪ 以前の動画でポルシェが置いてあった場所ですね♪🤫 五味さんありがとうございます😭ホンダ広告
12インチでもしっかり走るのが驚き
商用として考えると価格や荷室の狭さで不利だけど、その分助手席までフラットになるからトランポや車中泊など趣味で使う方には向いてそうですね。
基本は貨物車。乗用車の走行装備がある…それがN-VAN
この楽しいポップな感じ、日本版カングーになってほしいですね。
立ち位置的には似ていますよね。あくまでもプロの道具なのだけど、楽しい遊びの相棒にもなるという。
@@渡辺厚志-s1j ですです！まさにその感じです！
運転席のシートは初代のN-BOXでも同じ感覚です。
待ってました(ﾉ^∇^)ﾉ
VANとしたらアウトドアも楽しめていいかも。ターボはせめて145の80は性能行かせなさそうやけど。12インチは本間に軽トラ😂買ったときには、迷わず、RECAROのSR位、ぶち込んでくた'さいね！普段使いで初回車検２年はしんどいけど！！
アウトドアに高速道路移動を考慮するとターボのフラグシップグレードにも6MTを追加して欲しいです。そのままの流れかつついでにN-BOXカスタムのターボグレードに追加して欲しいです。更にN-BOX カスタムターボグレードだけCVT 6MTそれぞれN-VANの助手席採用して欲しいです。建築業のイカツめ人々に響くと思うN-BOXカスタム ターボ 6MT A(4)WDグレード助手席フルダイブノーマルでギラギラのカスタム、力のあるターボとMT、チンピラ間でマウント取れるMT、現場の泥濘み楽々AWD、足場や角材パイプなど長尺運べる助手席フルダイブ即決でしょ
五味さんのレビューは言い得て妙！五味マジックと言うスペシャルトーキングマジックで軽快明瞭なストレートトークで軽から高級車までその魅力をお政治なく魅力的な話術でみんなを引き込む天才!
バイク積んで旅に出たくてMT乗りなのでNAのMTの試乗もお願いいたします。シートは他のに変えちゃう。
五味さんは車の色んな楽しみ方を教えてくれる。
軽だから〜とか、高級車だからって慢心になったりもしないしっかりとした車の特性を伝えてくれる。
高級車ばかりだと見なくなるんだよね。
五味さんのトークで一般乗用車レビューが一番楽しい。
N-BAN乗ってます‼️ダイハツ、スズキ迷いましたが、従来の商用車ぽくないこのデザイン最高です
黄色いstyleFANに毎日🐟魚積んで仕事してます。仕事が楽しくなりました😄
N-VANは商用車ですから頻繁な乗り降りに対応するために座面はN-BOXなどよりフラットになってますし、リクライニングさせてゆったり乗るのではなくシートを立て気味に乗るとしっくり来るようになってます。
商用車としてはとてもよくできたシートだと思いますよ。ホビーユースに傾かずあくまで商用車としての設計をしたと開発者インタビューにもありました。
@@orion6016 「即ガタくる」の根拠が知りたいです。
他社の商用車に比べて、どこがどの様に構造的に劣ってるのでしょうか？
五味さんのストレートなご意見を聞いて非常に良い車選びの参考になります
せめて運転席のシートだけでもこだわって欲しい、軽バンと言えども
長時間ドライブをする時にはシートのポジションは致命傷になります
直ぐに改良してもらいたいです
軽バンには、軽バンに合ったシートポジションが在りますので、そこは補正しましょう。座面角度を付け過ぎると、背の低い女性では、ペダルに足が届き難くなりますので、女性にも配慮した設定と成っております。そこは、ご理解頂きたい。私的には、6MTにもターボが欲しかったですね。室内には、隠しアイテムが在りますので、DIYカスタムし易いのが魅力的です。
我が家はウェイクを6年半愛用してます。軽ハイトワゴンでの使い勝手は最高です。
自転車もロードバイク2台と2名乗車が可能で重宝してます。
また、趣味で音楽活動をしてて、機材なんかもたっぷり積めてとても便利な車です。
人生一回きり、五味さんやっぱかっこいい生き方
初コメです。昨年からのN-VAN 6MTユーザーです。昔軽トラのサンバーやエブリィやアクティVANを長年乗ってた身からすると今乗ってるN-VAN6MTは剛性感有るし快適そのもの、シートも全然質感違うと言うか軽トラの薄いシートと違って乗用車的なので長距離も楽ちんです。座り方の違いかな。深く腰掛けて前よりに姿勢正してシートバックあまり倒さず乗った方が疲れないです。いつか6MT試乗してみて欲しいです。S660譲りのMTは一昔の軽バンと比べたらかなり気持ちよくシフトチェンジできます
エンジンも振動も昔のからするとかなり静か。普段高級車多く乗ってる振動オジサンには厳しいのかもしれないけど。
このチャンネルでようやくN-VAN扱ってくれて嬉しいです。
これとかエブリイとか、ホイールキャップつけるより鉄チンホイールの方がしっくり来るなぁ
こういう軽バンはトランポにしてバイク積んでサーキットいけるから良いですよね。セカンドカーでハイエース買うのは流石にキツいって人の救世主です
ホンダさんはオデッセイ、ステップの三列目の床下収納といい、低床低重心、空間の使い方もほんと上手いし走りもいいし、んー、すごい。
スポーツカー作って欲しいなぁと思いつつも、なるほどこれは売れるわ🤔という印象
NAで6MTとかめっちゃ楽しそう！
私みたいな非力なマニュアル車好きな人は多いはず！！！
ついでにマニュアルに4駆も地味にデカイ
ホンダは昔から発想が豊かだから好きです。ホンダの文化は、魅力的です。
N-VAN L 6MT 4WDに乗ってますが燃費は16~19km/Lくらい。
私もNバンターボ乗ってますが、300キロくらいならフィットより疲れません〜シートと言うより ポジションが楽だからかな?腰痛持ちでも、私はNバン最高です。
N-VAN 3年5万km乗ってますが、乗用車やスポーツカーのようにシートを倒して乗るものではありませんｗｗｗ
乗り降りを頻繁にする事が前提の車なので、背中を立てて姿勢良く乗れば長距離も疲れない良いシートです
遊び車に良い車だとは言っても、分類上は貨物車なのです
アームレストは助手席と兼用でなのでデカい
仕事で使ってますが、めちゃくちゃ便利です。
エンジンの力強さは私も感動しました。シートはおっしゃる通りです。クッション置いたらそこまで気にならず乗れてます。
RECAROシートに変えられますよね。
騒音はvanだから仕方ない。
維持費も安いし、楽しめるし、メリットの方が多い良車です。
Nvanやってくれるなんて神！！
MTもやって欲しいです！
三菱、スバル、ダイハツ、の軽VANをずっと乗ってきましたが、N-VANが一番静かです。
◆N-VANが世に出て久しいが
あらためて見るとホントに良く出来てると思います。
エンヂンをミッドに積んだ軽バンに比べると奥行が取れない欠点は
その代わり室内高をあり得んほど稼ぎ出せてるし
居住性に乏しいシートの質は
その代わり床をスーパーフラットに使える機能とのトレードオフ。
とにかく荷物を積む機能に特化させてるトンガリ具合が
他車の追随を許さないN-VANの最大の魅力ですよねぇ。
話し変わって
普通車のミニバンと比べられると軽バンは軽く見られがちで
あまりの悔しさに夜な夜な枕を涙で濡らした経験 あったりしません？
でも そんなに卑屈になることなかれ。
ミニバンが軽バンに絶対勝てない武器があるんだから。
それは 圧倒的に軽い 小さい ということ。
そういうと なんだよそんなん分かり切ったことじゃん
っていうかもですが
ボディの小ささは日本の様なせせこまい道がたくさんある国では
圧倒的なアドバンテージで
それは街中の路地のすれ違いであったり
ごみごみした道での縦列駐車だったり
ツヅラ折れの峠道であったり
路肩が崩れんばかりの狭い山間部であったり。
そんなシチュエーションでは
うすらデカい普通車のミニバンの存在が阿呆に見えるほど。
速くて大きくてゆったりできるクルマだから高級
なんてつまんねぇ価値観から解放されて
N-VANのような サンショは小粒でピリリと辛い的なとんがったクルマを
日々使い倒す選択の方がよっぽど豊かな生活だと思いますが
さてさて どうでしょうかねぇ。
(￣▽￣)。。。長レスめぇんご
ステップワゴンに乗ってますが、五味さんの仰ることがよくわかります。
推奨はできないですが、自己責任で座席固定の前方側にボンテッドワッシャーを入れて座面に角度をつけて体が滑らないようにしました。ご参考までに
NVAN所有してましたが
本気で仕事に使うと燃料タンクの少なさがかなり面倒くさく感じ
ハイゼットにしました…
納車待ちです！
郵便局じゃない青の方買いましたよ笑
商用バンにこの色を持ってくるあたりやっぱりホンダは変態
N-VANを取り上げていただけるなんて😭💦
運転席のシートは長距離乗ると疲れますね…
なので最近、BRIDEのセミバケをいれてしまいました！(笑)
セミバケ1脚だけ車内に鎮座しているのでレーシングカーのような車内になってます🤣
普段は車中泊&125ccバイクのトランポとして使ってますが、ターボなので動力性能に不満はありません♪
私も、同感です。
N BOXは、運転者シート1時間以上運転すると腰とお尻が痛くなる。
アウディのA8が、全幅1945全高1470ですね！
全高が5ミリ足りないですが、NVANを横に倒したサイズとほぼほぼ同じですね！
久しぶりに庶民でも買える車が見られて嬉しいです！
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ホンダは軽トラ無くしちゃったからこれのデッキバン出して欲しい！
売れません。DAIHATSUで出した…ボンネットがある為、デッキスペースがが小さくなり、ホンダのバイクもつめないかも?
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この手の商用車でカスカスの最低グレードから運転支援を標準にしている所がホンダの良心。
なのに高いって敬遠されがちですよね
この上級グレードだと"4"(貨物)ナンバーなのが不思議な感じですね。
毎回服装がおしゃれですね
こんなかっこいい人になりたい
車体が小さくて小回り効くから運転しやすいのに、車内がめちゃくちゃ広いんですよね。
あと、自転車はよく積みますけど、ピラーレスなので、サイドから積むのが楽ですよ^_^
タイダウンベルト用のフックも付いてますし、趣味には最高の車だと思います！
荷室の広さを見た瞬間にホンダと分かる。
ホンダらしい。
ホンダのシートが前に傾いてるんじゃないか五味疑惑ですが、シートリフターでシートを高くすると斜めにせり上がる感じの仕組みなので、ケツ部分が持ち上がりでそう感じるんだと思います。シートを下げればケツさがります。
この前私の母親この赤でなく青のマニュアル4wd買いました。シートにはジェルクッションつけてます。
Ｎ－ＢＡＮが発売された当時、ホンダの国内向け２輪車で積み込めないのは
ゴールドウイングとアフリカツインの２機種だったはずなので、一般的な自転車
であればほぼ大丈夫でしょう。
使う人によっては利点と欠点が逆転する面白そうな車ですね。
N-VANね
垢BANみたいで草
軽バン比較動画楽しみにしております。頑張って下さい。
シートはわかります。
自分も自動車を使う仕事なので毎日長時間運転します。
トヨタ2台、ホンダ4台そしてまたトヨタと乗り継いできてそのうち2台はNBOX【初代】→NBOX【現行】と乗り継いでの感想です。
Nシリーズに、限らずホンダは全体的に
シートが硬いので滑りやすいですよね。
私は低反発のクッションを座面ギリギリ前まで持ってきて100均とかで売ってる滑り止めのシートを下に敷いて動かないようにすると座面の後側【背もたれ側】にクッションとシートに隙間が出来るのでそこにお尻が固定されるようにしてました。
4月までMT乗ってました
長崎から東京までノンストップで走って東京で売却しましたよ
荷物乗せて転勤の為の移動でした
五味さんの動画見てS660買って、また今度はNーVANに乗り換えようかな、と
充電器差すところは助手席の方しかないですか？
ベントレークラスから、軽自動車まで幅広い解説凄いですね？😊🌟🌟🌟
やっぱりターボのMTが欲しいよね。
N VANの助手席はNboxの助手席が流用出来る噂があるみたいです。
NboxのMT車として日常使いもいいかもしれませんね。
かわいい～な～😅、、次回これ買おう～決めた😁🙌
N-ONEのりです。ハンドルに手が近いのが好きなのもありますが、背中たて気味で乗ってます。
軽バンは重いもの積んだときの印象が気になります
Amazonフレックスで働く事を将来考えているので、大変参考になります！
シート大事です。
比較楽しみにしています。
マイカーは現行クラウンHV RS アドバンス。自営業用にホンダN-van スタイルfun ターボです(笑)。N-van に乗り換え前はダメハツハイゼットカーゴスマアシⅢ。ガサガサエンジンが煩く非力、アイドルストップからの再始動で大きく車体が揺れるし煩い。長距離運転するとめちゃくちゃ疲れ、嫌気が差して一年ちょっとで手放しました。N-van は一年半で5万キロ乗ったが長距離運転が楽勝。ハイゼットとは比較に成りません❗(笑)。シートはアップライトに座る俺なので全然大丈夫。分厚いシートで俺は疲れません。どちらかと言うとクラウンより気に入ってます。(笑)♥️
せっかくなら9月に一部改良があったエブリイバン／ワゴンも紹介して下さい.ᐟ.ᐟ
父のN-VANは運転席をRECAROのリクライニングシートに変えてます、、
やっぱシートは変えないと腰とか大変そうです、、
メーカー別、運転支援対決めっちゃ見たい
エブリィ ハイゼット N-VANで悩んでいるんでめちゃくちゃ参考になりました！！
Nバンユーザーですが五味さんと全く同じ意見です。シートなんですよね、そこだけ！。それ以外はホント良くできている軽バンﾅﾝﾃﾞｽﾖﾈ･･･
私もシートが柔らかすぎてダメでレカロ入れました(笑)
NVANにはホンダCB1300載ります。要ミラー外し。だからチャリは余裕です。
どなたかN-BANに大型バイクを載せてトランポとして使っている人がいましたね！エブリィ・ハイゼットカーゴは前席下にエンジンがあるから、助手席を含めたアレンジは制限がありますよね！！
バンとかトラックとか働く車シリーズやってほしいー
個人的にダイナは乗り心地やフィーリングが好みです
実用的でいい感じですね
ホンダはこの路線がメインになるんですかね
元々MM思想があるので、こういった車の方がむしろホンダらしいのですよ
レカロ２脚入れて対応しました。
僕もトレックの電足積んでます。
バイクも積んでサーキット行ってます。
はじめまして…初コメントです。
最後のマウンテンバイク載せる五味さんの無邪気さがめちゃ良かったです(^^)
この車の面白さが1番伝わりました 笑
買っちゃったら？
運転席は「レカロ」ですかね？
ダイハツウェイクとかって如何ですか？
車中泊やアウトドアブームの今、エブリィやハイゼットにもN-VANみたいに乗用車ベースで遊べる楽しい車をスズキ、ダイハツに期待したい。今時はACCとかは必須ダネ
CVTにはなるけどハイゼットキャディー走破性ならタフトが有るし
ハイゼットカーゴクルーズターボ 5MTや
SUZUKIだとエブリィのJOINターボ5MTが生産終了で思い切り狭くなるけどジムニー5MTが有る
ちょいと違うかな
はじめまして♪N-VAN乗りです。
専門家の方の意見とても参考になりました。そして赤はじっくり見たことが無かったのですが可愛いですね！
この車を買ってから生活もかわって、キャンプや車中泊などもの凄く楽しんでます。もう楽しすぎて部屋化してます笑
不満は特にないんですけど、しいて上げれば後ろの窓がほとんど開かないって事とロードノイズや雨音等が大きいって事くらいでしょうか。
すごくお似合いですよ☺️
【車詳しくない者のコメントです】足元の衝立てが気が利いてると思いました。たまにリンゴがアクセルの下に転がってヒヤッとした事があります。
五味さん的にはMTよりターボ優先なのですね～
MTのレビューも見たいのでよろしくお願いします！
全高1945ってアルファードより高いｗ
ホンダの軽自動車って最高
何の車種であれ軽自動車で長距離走ると大抵の場合は腰やSiriはそれなりに痛くなるかと…。私もn-wgnで往復500kmで結構ダメージでした。そうでない軽があれば教えていただきたいです。
昔の車でダイハツ・ソニカは長距離楽チンでした
昔、ダイハツのソニカで日帰りで鳥取、名古屋を往復する事がありましたが平気でしたよ。
ボクもNバン買いました
シートの平行感分かります
だもんで、薄めのシートを敷いたら少し良くなりました笑🤗
N BOXのシート付けてくれたら良かったのに〜〜〜😂
２年ちょっと乗ってます
社中泊や、釣行時のロッド積み込みは最高です
が
ガソリンタンクが小さい（航続距離が短い）
右ひじがしょっちゅうドアに当たる
２時間運転すると腰が痛い
ECON入れてるとCVT制御がおかしい（滑空感や、意図しないタイミングでの加速感）
ハンドル支援の介入もうっとうしい
ということで、ハンドル支援はＯＦＦ、ECONもエンジン始動ごとにＯＦＦ
ホンダさん、すまん！！
社中泊 → 車中泊ね
オーナーでした、
仕事で使うにはとても便利、ボンネットがあるバンなのに他社（スズキ、ダイハツ）よりも長尺物が積めます、ベッドマットが積めたのは驚きでした、
便利でカッコよく、運転席周りもいい、
しかし、機能優先したが故にこれは１人乗りです、後席はもちろん、助手席も畳む事を前提にしているのでなにせ座り心地が悪く、助手席は座面がフラットなのでよく滑る、助手席に乗る人には不評でした
軽自動車って天井が白で安っぽいけどNVANは天井もハンドル周りも黒で統一されててカッコイイ！！
私はN-VANのMTで物色中です。4ナンバーで税金も安いし。
仕事でATのLグレードに乗りますが、腰の疲労は来ますね。
お仕事車ということで乗り降りのしやすさと、頑丈さを考慮した構造と、
滑りやすい表面素材、双方の影響がありそうです。
30分以上の運転は、運転姿勢をいろいろいじらないとキツイですw
なので、シートはRECARO換装かな？と考えてます。
大阪のTRIALさんのHPで施工例がいくつか掲載されていて、
妄想だけが膨らんでいきますw
車に自転車を積んで旅に出てみたいので、こういう軽バンで移動するのもアリですね！
最近のKバンは、丸型ヘッドライトが流行りですか？
自分の友達はこれに大型オフ車積んで、神奈川から九州までラリー行ってますねー、しっかり装備品も載せて、ケツから入れれば入ります！（固定スタンド、タイダウン必須）
でもやはり、ハイエースが強いです。
２年過ぎました。ターボは良く走りますよ。風に弱く、腰に正反発を当てて乗ってます。
珍しいN-BOX SLASHに乗っています（笑）
個人的にはむしろ逆で、ホンダの軽自動車のシートはいわゆる軽自動車のジャンルの中ではもっとも優れているんじゃないかと感じております。７時間ほど連続で運転していても、一度も腰やお尻が痛くなったことはありません。
五味さんの運転ポジションはシートバックを寝かせ気味にされているので、それが原因ではないでしょうか。Nシリーズはシートバックを立て気味にしてちゃんとお座りするような姿勢が前提だと思われますので、一度お試しいただければと思います。
ただ、不満が一つもないかと言われればそうではなく、自分の体型のせいかも知れませんが、きちんと座るとペダルまでの位置が近すぎて、右足の踵を下につけたままでアクセルとブレーキを踏み分けることができず、ブレーキの際は膝ごと持ち上げて踏み直す格好となります。かと言って、シートを下げたりシートバックを寝かせるとステアリングが遠くなってしまうんですね。テレスコがあればそれで解決しそうな気もします。
元来箱物車で寝そべりスタイルで運転する仕様でないからなｗ 軽トラみたいに最初から固定されてないけど ほぼ直立近くで座るのがこの仕様の車の運転スタイルｗ
ロードバイク乗りです
最後の積載は参考になります
親父が軽バンのサンバーに乗り換えたけど、DIYや農作業でガシガシ載せられるし、大型バイクも積めちゃうから車検に持っていけると喜んでたね
日産デイズ良いと思うんだけどなぁ。
全車速ACCで停車までアシストだし電動パーキング/ブレーキホールド付いてるしシートも楽だしそこそこ静音。
高速600キロ走った時も、10年落ちの普通車よりも桁違いに楽で驚いたもの。
ちゃんと駐車の枠内に止めて紹介するの良いね👍
レビューしてる人で何か勘違いしてるのか分からないけど、斜めに止めて枠から外れた状態でやってる非常識な人いて、なんか腹立つ笑
7月に衝動買いして納車待ち！ レビューしてくれるとは……
同じく納車まちです。今のところ11月下旬
@@norimasaishitobi3401 9月末から10月初めの納車予定でしたが、先週、コロナで生産が遅れてるとかで、10月末以降に延期と連絡がありました／(^o^)＼
五味さんも商用車のレビューするンですねw
ただ、フレームレッドをチョイスするあたりが五味さんらしくお洒落〜
五味さん お疲れ様です♪ 以前の動画でポルシェが置いてあった場所ですね♪🤫 五味さんありがとうございます😭ホンダ広告
12インチでもしっかり走るのが驚き
商用として考えると価格や荷室の狭さで不利だけど、その分助手席までフラットになるからトランポや車中泊など趣味で使う方には向いてそうですね。
基本は貨物車。乗用車の走行装備がある…それがN-VAN
この楽しいポップな感じ、
日本版カングーになってほしいですね。
立ち位置的には似ていますよね。
あくまでもプロの道具なのだけど、楽しい遊びの相棒にもなるという。
@@渡辺厚志-s1j ですです！まさにその感じです！
運転席のシートは初代のN-BOXでも同じ感覚です。
待ってました(ﾉ^∇^)ﾉ
VANとしたらアウトドアも楽しめていいかも。ターボはせめて145の80は性能行かせなさそうやけど。12インチは本間に軽トラ😂
買ったときには、迷わず、RECAROのSR位、ぶち込んでくた'さいね！普段使いで初回車検２年はしんどいけど！！
アウトドアに高速道路移動を考慮すると
ターボのフラグシップグレードにも6MTを追加して欲しいです。
そのままの流れかつついでにN-BOXカスタムのターボグレードに追加して欲しいです。
更にN-BOX カスタムターボグレードだけCVT 6MTそれぞれN-VANの助手席採用して欲しいです。
建築業のイカツめ人々に響くと思う
N-BOXカスタム ターボ 6MT A(4)WDグレード助手席フルダイブ
ノーマルでギラギラのカスタム、力のあるターボとMT、チンピラ間でマウント取れるMT、現場の泥濘み楽々AWD、足場や角材パイプなど長尺運べる助手席フルダイブ
即決でしょ
五味さんのレビューは言い得て妙！五味マジックと言うスペシャルトーキングマジックで軽快明瞭なストレートトークで軽から高級車までその魅力をお政治なく魅力的な話術でみんなを引き込む天才!
バイク積んで旅に出たくてMT乗りなのでNAのMTの試乗もお願いいたします。シートは他のに変えちゃう。