Была также проблема с бензонасосом. Решение: герметик оочень тонким слоем по прокладкам и установка гроверов под гайки. Помогло. Снимать нужно с минусовой клеммы и отсойденять ее полностью, а после того начинать снимать + клему. Если начать с плюса можно случайно дотронутся металлическим ключём до корпуса автомобиля и будет замыкание.
Установил без герметика... На машине потек- подтянул и все. Можно синий фиксатор резьбы... А так там все норм- тянуть сильно не нужно- посадочное место- бронзовое кольцо в пластике.
У меня с бензонасосом была та же история- все было залито маслом! Это такой "сюрприз" этих машин! "Спасибо" криворуким разработчикам! Избавился только установкой электробензонасоса , а место механики заглушил металлической заглушкой (продаются или сделай сам) и прокладкой! Подключил электропитание, через разгрузочное реле с включением управления после замка зажигания (управление брал от катушки, а силовую прямо с аккумулятора и навесной предохранитель). врезал в топливную магистраль после топливного фильтра и топливного клапана (установка обязательна, дабы не было "сухого хода" бензонасоса и не сгорел т.к. охлаждается сей девайс проходящим через него бензином)! Сам бензонасос прикрутил к корпусу вакуумного усилителя тормозов (подальше от движка т.к он не любит перегрева)! Избавился сразу от двух "геморов"- утечки масла и грязи, подкачки бензина (особенно зимой) или при длительном простое (ключик повернул- ждешь 10-15 сек и заводи)! Перелива топлива нет т.к. лишнее уходит все по "обратке"! Бензонасос надо выбирать для карбюраторов (низкого давления) - сейчас их огромный выбор! Удачи! Докупить надо- топливный шланг на 8 мм , реле, монтажные провода, предохранитель с клемами, качественный бензиновый клапан (не в коем случае не на ДТ) под трубку 8 мм, зажимные хомуты.
У меня вопрос : почему у меня на Таврии тонкий шланг сброса жидкости сверху находиться слева? А справа просто пластмассовый выход ничем не задействованный...и недавно из него как полелось и прямо на генератор!!!! Он что как то был заглушен на заводе и у меня прорвало?
Датчик вентилятора лучше подключить через реле, реже перегорать будет. А вообще то я поставил еще дополнительную кнопку паралельно датчику, вьезжаю в город и включаю кнопку, вентилятор работает постоянно. Бензонасосов у меня таких шт 5 насобиралось, сейчас поставил електро, также подключил через реле, но возле бака поставил обратный клапан( продается отдельно) , а перегорает потому, что бензин убегает и работают всухую.
@@Avtopruha Пока не спеши, я в прошлом году пол года искал, в августе купил Славуту люкс 2004 г, карбюратор, 50 000 на спидометре, ни ржавчины, под краской грунтовка( последние годы Корейцев), а Таврию оставил на запчасти.
Я поставил электро бензо насос. Так теперь из под трамблера масло гонит, там сильное давление масло можете не пытатся затенуть бензонасос! Через 2-3 недели всеравно продавит масло)
Поставь обычной бензонасос, и поставь масу на аккумулятор, у меня славуту 99 года владею 3 года с охлаждением нету не каких проблем стоит стандартный радиатор и вентилятор
@@Avtopruha принципиального значения не имеет. Но при этом рекомендуется снимать сначала "минус" а ставить, сначала "плюс" то есть, чтоб минусовая клемма была отключена как можно дольше. Объясняется это простейшим образом. Когда Вы ключем ослабляете гайку на клемме "Минус" при подключенной плюсовой и нечаянно коснетесь кузова автомобиля - ничего не произойдет, потому как минус и кузов и так одно единое целое. После того, как скините клемму минус можно снимать и плюсовую. Даже если коснетесь кузова после того как сняли массу ничег не будет. Если же снимать сначала плюс и нечаянно коснуться кузова то в лучшем случае - бенгальские огни обеспечены ) опасно это еще и тем, что если автомобиль был "только что заглушен" около аккумулятора могут еще не выветриться пары, которые образовываются при его зарядке, а образуются там пары серной кислоты и самое страшное, водорода.... Думаю не стоит объяснять что будет если в водородной среде проскочит искра? Вот собственно и вся проблема почему "надо снимать именно "-" потом "+" а ставить "+" потом "-" Если же вы уверенны, что ключем к примеру не достанете до корпуса то не важно )
Я давно выбросил механический б/н и поставил электро,работает уже пять лет,ставить можно где угодно,главное подальше от двигателя что бы не грелся,на место старого изготовил заглушку с прокладкой,вентилятор с диффузором поставил с Сэнса ,все работает отлично,всем украинцам победы над русофашистской чмодерацией и мира💛💙!!!
Была также проблема с бензонасосом. Решение: герметик оочень тонким слоем по прокладкам и установка гроверов под гайки. Помогло. Снимать нужно с минусовой клеммы и отсойденять ее полностью, а после того начинать снимать + клему. Если начать с плюса можно случайно дотронутся металлическим ключём до корпуса автомобиля и будет замыкание.
На ваз 21099 уже три года стоит эбн евроэкс Словакия очень доволен
И цена вопроса? Китай 200..... якобы японский китай 600-800....
@@Avtopruha в 2016 г 680 гр
Спасибо.
Термо датчик на резиновом кольце установили?без герметиков?
Установил без герметика... На машине потек- подтянул и все. Можно синий фиксатор резьбы... А так там все норм- тянуть сильно не нужно- посадочное место- бронзовое кольцо в пластике.
@@Avtopruha на белый герметик посадил, полет отличный, без 0 - ринга с комплекта))
как вариант это приемлемо. спасибо за отличный комментарий.
У меня с бензонасосом была та же история- все было залито маслом! Это такой "сюрприз" этих машин! "Спасибо" криворуким разработчикам! Избавился только установкой электробензонасоса , а место механики заглушил металлической заглушкой (продаются или сделай сам) и прокладкой! Подключил электропитание, через разгрузочное реле с включением управления после замка зажигания (управление брал от катушки, а силовую прямо с аккумулятора и навесной предохранитель). врезал в топливную магистраль после топливного фильтра и топливного клапана (установка обязательна, дабы не было "сухого хода" бензонасоса и не сгорел т.к. охлаждается сей девайс проходящим через него бензином)! Сам бензонасос прикрутил к корпусу вакуумного усилителя тормозов (подальше от движка т.к он не любит перегрева)! Избавился сразу от двух "геморов"- утечки масла и грязи, подкачки бензина (особенно зимой) или при длительном простое (ключик повернул- ждешь 10-15 сек и заводи)! Перелива топлива нет т.к. лишнее уходит все по "обратке"! Бензонасос надо выбирать для карбюраторов (низкого давления) - сейчас их огромный выбор! Удачи! Докупить надо- топливный шланг на 8 мм , реле, монтажные провода, предохранитель с клемами, качественный бензиновый клапан (не в коем случае не на ДТ) под трубку 8 мм, зажимные хомуты.
У меня вопрос : почему у меня на Таврии тонкий шланг сброса жидкости сверху находиться слева? А справа просто пластмассовый выход ничем не задействованный...и недавно из него как полелось и прямо на генератор!!!! Он что как то был заглушен на заводе и у меня прорвало?
Да... Именно так. Спасибо за комментарий. Берегите генератор.
Датчик вентилятора лучше подключить через реле, реже перегорать будет. А вообще то я поставил еще дополнительную кнопку паралельно датчику, вьезжаю в город и включаю кнопку, вентилятор работает постоянно. Бензонасосов у меня таких шт 5 насобиралось, сейчас поставил електро, также подключил через реле, но возле бака поставил обратный клапан( продается отдельно) , а перегорает потому, что бензин убегает и работают всухую.
Спасибо за отличный комментарий... Все верно... все через реле... бензонасос я не успел поменять..... так продал.
@@Avtopruha И что купил?
3 месяца в поиске.... везде одни корчи..... уже думал зачем продал Таврию...
@@Avtopruha Пока не спеши, я в прошлом году пол года искал, в августе купил Славуту люкс 2004 г, карбюратор, 50 000 на спидометре, ни ржавчины, под краской грунтовка( последние годы Корейцев), а Таврию оставил на запчасти.
Круто...... посмотрим что получится.... зато пиво летом можно пить- за руль не грозит.
Поставил японский эбн класс...купил в газдетали.
Спасибо за совет.
При промывке закрывайте генератор пленкой!
я поставил электрический бензонасос и забыл о течи масла
Говорят они больше года не ходят.... или ты японский ставил за 800грн?
нет, какой-то российский....
у меня ГБО стоит и насос только и из-за этого и ставил чтобы масло не текло...
Я поставил электро бензо насос.
Так теперь из под трамблера масло гонит, там сильное давление масло можете не пытатся затенуть бензонасос! Через 2-3 недели всеравно продавит масло)
так дело не в затяжке трамблера)
у тебя пришла в негодность уплотняющая резинка!
если ты понял о чём я
@@checkthisout4853 я новую подобрал в магазине, мне сказали что под трамблер еще есть прокладка, уплотнительное кольцо не держет.
Поставь обычной бензонасос, и поставь масу на аккумулятор, у меня славуту 99 года владею 3 года с охлаждением нету не каких проблем стоит стандартный радиатор и вентилятор
Спасибо за ответ. Все сделал.
Первую клему снимаем минусовую
Спасибо за ответ
А про клемы никто не писал
Может не имеет значения....
@@Avtopruha принципиального значения не имеет. Но при этом рекомендуется снимать сначала "минус" а ставить, сначала "плюс" то есть, чтоб минусовая клемма была отключена как можно дольше. Объясняется это простейшим образом. Когда Вы ключем ослабляете гайку на клемме "Минус" при подключенной плюсовой и нечаянно коснетесь кузова автомобиля - ничего не произойдет, потому как минус и кузов и так одно единое целое. После того, как скините клемму минус можно снимать и плюсовую. Даже если коснетесь кузова после того как сняли массу ничег не будет. Если же снимать сначала плюс и нечаянно коснуться кузова то в лучшем случае - бенгальские огни обеспечены )
опасно это еще и тем, что если автомобиль был "только что заглушен" около аккумулятора могут еще не выветриться пары, которые образовываются при его зарядке, а образуются там пары серной кислоты и самое страшное, водорода....
Думаю не стоит объяснять что будет если в водородной среде проскочит искра?
Вот собственно и вся проблема почему "надо снимать именно "-" потом "+" а ставить "+" потом "-"
Если же вы уверенны, что ключем к примеру не достанете до корпуса то не важно )
Спасибо за разъяснения. Все верно.
ua-cam.com/video/p6V2qFDxogo/v-deo.html
Я от ссобі трохи вдосконалив
Я давно выбросил механический б/н и поставил электро,работает уже пять лет,ставить можно где угодно,главное подальше от двигателя что бы не грелся,на место старого изготовил заглушку с прокладкой,вентилятор с диффузором поставил с Сэнса ,все работает отлично,всем украинцам победы над русофашистской чмодерацией и мира💛💙!!!