es genial,como el rugir de las turbinas hacen que este tenga la potencia necesaria para mover y además darle velocidad,para volar,ingeneria pura,y aun haci va a un 90 por ciento de su capacidad de potencia,imprecionante,si en mi país chile por lo que cobran las universidades existieran fabricantes de aviones o turbinas o alas se justificarían lo que cuesta estudiar aca,desde chile mis felicitaciones saludos.
Maravillo momento!!! Los motores a toda potencia ,esa carrera a tope! Es el mejor momento del viaje.He viajado en avión innumerables veces ,aviones de todo tipo ,pero sigo tan maravillada como la primera vez.
Me gustan mucho los videos de aviacion no soy piloto y le temo viajar en ellos pero creo q es fascinante la forma inteligente de pilotearlos por que he visto a heroes capitanes y oficiales salvar vidas
Esto es magia, que solo el cerebro humano puede crear. Bendito aquel que ha permitido todo, para bien de la humanidad. y no para su destruccion¡ Un saludo desde la capital mundial de las fresas Irapuato, Gto. Mexico. noviembre 15 de 2015.
joder, el vídeo esta bueno, si la información esta mala, pues que mal.. a mi me gusto.. es una de las mejore experiencias de vi vida, viajar en avión.. el vídeo me hizo volverlo a vivir.. gracias por compartirlo..
Hola les voy ha explicar que es lo que realmente sucede durante un despegue en un avión como este. Una vez que el capitán alineo el avión en la pista para el despegue se aplica de manera manual aproximadamente el 40% del empuje de los motores una vez que se verifico que todos los motores están estabilizados y sin fallas se activa el sistema de auto aceleradores el cual acelerara los motores hasta el empuje necesario para realizar ese despegue ,la cantidad de empuje se ajusta dependiendo de las características de ese despegue (peso del avión , temperatura actual del aeropuerto , presión barométrica del aeropuerto etc etc) una vez que se alcanzó la velocidad de rotación la cual también varia dependiendo de las variables antes mencionadas y que efectivamente es alrededor de 150 nudos mas menos 15 nudos aprox (1 nudo = a 1852 metros por hora) se jala la columna de control ó timón de manera suave para evitar raspar la cola del avión con la pista y una vez que el tren de aterrizaje principal esta en el aire se rota el avión con un mayor rango de acenso de tal manera que se mantenga cierta velocidad para poder efectuar un despegue correcto y seguro , por otro lado el combustible efectivamente se almacena tanto en las alas como en la panza del avión la mayoría de los aviones tienen mayor capacidad en la panza y menor en las alas , y el movimiento de las alas se debe a que estas están fabricadas para que tengan flexión durante el vuelo y con esto se reduce considerablemente la fatiga al fuselaje a la vez que se incrementa el confort de los ocupantes del aeronave , los flaps que se utilizan durante un despegue también varían dependiendo de las características antes mencionadas no siempre se ajustan los mismos grados de flaps , la condensación de humedad que se observa es debido a que la forma aerodinámica del ala altera las características del aire al momento que este pasa por arriba y por abajo del ala, la forma curva del ala provoca que la cantidad del aire que pasa por arriba se acelere esta aceleración provoca que se comprima el aire y por lo tanto también se comprime la humedad que ese aire contiene es por eso que se puede ver a simple vista y la condensación de humedad que se observa a la entrada del motor ocurre por la compresión del aire que los alabes realizan con forme el aire va entrando al motor. La sustentación la genera la parte superior del ala ya que se produce un área de baja presión en la parte superior y un área de alta presión en la parte inferior por la diferencia en la velocidad a la que el aire pasa por ambas partes (por arriba pasa mas rápido que por abajo) , la sustentación es el producto de la diferencia de presiones. Y para la gente que teme volar lo que les puedo decir es que la aviación es el medio de transporte mas seguro que existe todos los sistemas de un avión están respaldados por otros sistemas por si alguno fallara que es muy difícil están los demás y que aparte de que se cuenta con esos respaldos los pilotos tenemos una gran cantidad de procedimiento establecidos para resolver los diferentes escenarios que se podrían presentar. Siempre teniendo como prioridad la seguridad de los ocupantes y del aeronave. gracias.
bien antonio me gusto tu comentario es cierto solo se usa el 40% del empuje y la capacidad de las turbinas y no el 90% de su capacidad tendria que ser una pista corta ni aun asi se usaria el 90% buen comentario antonio
excelente explicacion. sin faltar el respeto a la persona que subio el video, se agradece la intencion , pero la informacion es muy basica e incorrecta.Creo que encaja en otro tipo de videos
Que buen explicado te gusta la aviación como a mi jajaja, aunque tenías que haber separado un poco el texto estuvo muy bien XD Es cierto lo que dices la aviación es lo más seguro aunque le den mala publicidad en la TV, por ejemplo solo en accidentes de tráfico muere más de 1 millón de personas al año y se quedan con daños de por vida 50 millones, en la aviación "apenas" mueren entre 600 y 750 al año y la mayoría es por que se cayó algún avión grande de pasajeros y no suele ser culpa del avión, como el de ucrania que derribaron... así que quítense el miedo a la aviación que además se puede viajar a lugares a miles de km en unas horas xD
Coincido que es muy buena tu explicación. No soy un experto pero me parece muy razonable. Lo único que discrepo es que la aceleración del aire por encima del ala lo comprima. No hay duda que la sustentación se da porque la presión es mayor debajo del ala que arriba de ella, y si la presión ahí es menor, y como el aire se comporta a esas velocidades como si fuera incompresible (varía muy poco su densidad y/o su volumen específico) ante la menor presión cae la temperatura (ley de Charles - Gay Lussac), y esa disminución de temperatura hace que el vapor disuelto en el aire precipite en agua. Esto se nota más si el aire está más húmedo (porque está más próximo al punto de saturación). Es un detalle, no opaca la muy buena explicación que diste. [Lo primero que llamó mi atención en el vídeo fue que el que puso explicaciones habló de la condensación del aire, y quise ver si otros comentaban que no es el aire sino el agua en él la que se condensa. El aire no cambia de fase].
antonio tycas amigo una pregunta y me disculpa la ignorancia, una vez en el aire el avión es como un carro que puedes ir mucho más rápido o lento? O no? O solo puedes ir a una misma velocidad? Agradezco la ayuda
Yo la verdad es que sufrí una larga temporada miedo a volar, luego de hacer algunos viajes con mi pareja y una amiga incluso dormí en el avión! Y el último viaje que he hecho ha sido de BCN a Texas y han sido 12 horas de vuelo, con turbulencias, en las que no pasé ningún miedo, e iba completamente sola. A los que tengáis miedo, poneros una música que os de buen rollito y cambiad la mente en cuanto vaya a despegar, buenas vibraciones y ánimo! :)
Botas gamer :v bro todo se puede lograr y si es tu sueño lucha arriesgate yo igual quiero serlo es mi sueño y aunque si es caro no es un obstaculo es un reto.
Pero y si yo quiero pilotear uno y no ser una simple pasajera?? Ah y antes de que salgas con un comentario machista, he visto varios videos en donde chicas de 25 pilotean aviones con la misma eficacia que hombres experimentados de 45....
@@Nostalgicguy2242 nadie dijo nada:v si puedes , cualquiera pero el punto es el costo de la carrera , algunos la estudian en una escuela militar de aviacion y no pagas con dinero y si es algo pesado (la pagas con el doble de años que estudiaste), y lo mejor es que si entras a una aerolinea comercial a trabajar , ya tendrias un rago mayor (capitan)
Muchas gracias a los capitanes por sus informaciones, son valiosas y deben ser exactas, aunque algunos envidiosos (jajaja) las censuren; pero sea correcta la censura o no uno queda en la nubes, parecen peleas de comadres.
Que bien, muy bueno el video y a mi cada vez que vuelo me entra pánico en el despegue y en el aterrizaje y evito viajar en avión y las veces que lo he hecho ha sido acompañado
estate tranquilo, no pasa nada, los pilotos son unos profesionales, es mas facil que te parta un rayo, a que sufras un accidente de avion. Saludos.....
Lo de los 330kmph dependen de la potencia el peso el clima y la pista todo esto ayuda a un buen despegue y me fasina el rugido de los motores rols royce es hermoso
Me han fascinado los aviones pero no perdí el miedo a volar hasta que un amigo piloto me invitó a volar en cabina Valencia-Paris Valencia. Fue una experiencia "mística" con la máquina, esa potencia que desplegaba en la carrera de despegue me producía euforia como si yo fuera parte del avión, la máquina volaba sola los pilotos eran unos "supervisores". Los aviones tienen vida propia y siempre avisan antes de que algo vaya a ir mal, a veces los pilotos no están finos para entender la señal o las empresas presionan para hacer vuelos que deberían de aplazarse. Tengo un amigo piloto militar, hoy civil, que antes fue mecánico de aviones, cuando llegaba al hangar le preguntaba al avion ¿que te pasa? y el avion acababa por hablar en su lenguaje. Mi primer vuelo lo hice a los 25 años, la noche de antes había soñado que un avión pequeño teledirigido sobrevolaba un cementerio y salía de él a baja altura. Cuando empezamos la carrera de despegue y a alta velocidad el avión frenó bruscamente, todo vibraba, en el último momento se abortó el despegue. El piloto captó el peligro y no se fue al aire. Y mi sueño detectó el riesgo del avión de la mañana del día siguiente. Volando en cabina la experiencia más interesante es el aterrizaje, la aproximación, hasta el último momento es el piloto automático quien "vuela" el avion, poco antes de poner las ruedas el piloto dijo "aquí acaba la técnica y empieza el arte".
Bonito. Este avión es un Boeing 747 que ha tenido ya autorización de la torre de control de Tierra (ground tower) para despegar. Tenía que haberse parado antes de entrar en pista (se llama line up). Despúes pone los 4 motores a 40% hasta ver que están equilibrados pero los hizo mientras entraba y luego lanza los motores al 100% (salvo que este vacio al 90%). Las alas no se doblegan sino los flaps que están en este caso a 20 grados levantan el avión casi sólo con un muy ligero pull del piloto a la velocidad que le indican los sistemas del aparato en función del peso, viento..... amigo.
Es verdad que hay aviones que no tienen las turbinas en el ala, pero juegan con la posicion del combustible y las turbinas para equilibrarlo. Por ejemplo el Bombardier Learjet
Fue bueno tu aporte, la intención igual, pero la potencia de los motores es dependiendo el peso!! La altura, temperatura etc!! No estamos viendo los instrumentos y veo que vas de pasajero para tener un calculo exacto de la velocidad, misma que también depende de lo antes mencionado para hacer rotación, el avión claro esta q es un b747 ya q se ve q despegaste de londres, saludos!!
Realmente es argo maribilloso ver despegar un avion pero mas emocionante es cuando tu va dentro del avion es argo sensacional particularmente ami me encanta
Relax, yo creo que ya lo superaste, pero bueno, siempre que vueles NO pierdas detalle, yo amo subirme a los aviones, ya perdí la cuenta de cuantas veces he volado pero me es maravilloso y parezco novato cada una de ellas.
Se condensa porque es aire caliente que sale de las turbinas y al entrar en contacto con el aire frío (debido a las alturas a las cuales se encuentra el avión) se condensa inmediatamente, creando las nubes rectas que todos hemos visto.
Lo bueno es que todavía los responsables del mantenimiento del avión no salen con pendejadas como "ay se va, si llega, de regreso lo checamos". buen vídeo.
Tambien hay ciertas reglas sobre la velocidad que deben tomar para poder alzar el vuelo. Con ayuda de las velocidades V1 (Velocidad a la que el avion puede sustentarse) VRotate (Velocidad para inclinar el morro y elevar el avion), V2 (Velocidad a la que ya no pueden frenar). Por cierto tambien si hay algun fallo ellos hacen un pto. de espera (punto de espera de forma parecida a una pista de atletismo, donde los aviones dan vueltas ya sea por trafico en el aeropuerto, para subir o bajar --
Los slats estan en es posición, ya que el Boeing 747 despega con 15º de Flaps, los slats y los flaps le dan sustentación al ala, esto hace que el avión pueda aterrizar/despegar a poca velocidad sin perder sustentación y caerese. La condensación en las alas y en los motores se debe según la humedad que haya fuera, es algo natural y normal, igualmente no se bien porque se crea, pero es siempre por humedad. Saludos
La flexión de las alas es normal, debido al peso del fuselaje y a la presión que el aire circulando por debajo de ellas ejerce hacia arriba (hecho que sustenta el avión). Las alas son diseñadas de manera que permitan esa flexión, pues de otra manera, podrían romperse, con las consecuencias que te imagines.
El aire se condensa? según tengo entendido sólo pasa con el aire que expulsan las turbinas a una temperatura inferior a -10°. Lo que aparece en la ala es que el avión está cruzando un vórtice de aire, lo cual hace ese efecto en el ala como si "rompiera" el viento, no es condensación.
Bueno si, pero el combustible también pesa, y hace que las alas se doblen cuando esta en tierra, y como dices puede hacer eso porque están diseñadas así y por algo el combustible va en las alas, y también cuando despega ahora es al revés, se doblan hacia arriba por la sustentación, debido a que ahora el peso de todo el avión cae sobre ellas
El hecho de que se doble ligeramente el ala es por el efecto de Venturi (lo que le da sustentacion al avion). Este efecto hace que el viento rodee el ala por encima y mas aun por debajo, cuando por debajo se dirige hacia arriba, es por eso que las turbinas van en el ala para ejercer peso y que no se rompan. Ahora, te preguntaras entonces, ¿que hacen en las avionetas para ejercer peso y que no se rompa? Bueno pues en las avionetas el combustible se encuentra en las alas para hacer peso.
increíbles las invensiones del ser humano,por eso no creo en la evolución,somos parte de un ser más allá de nuestra comprensión,nosotros mismos somos un misterio!!después de que uno ve esto y otras cosas que inventa el ser humano,queda uno sin palabras!!
the eye in the sky ¿Desde cuándo se ha necesitado algo más que la evolución para que tengamos una buena cantidad de neuronas en nuestro cerebro y que gracias a ello podamos pensar, estudiar, evolucionar ideas y trabajar juntos y tener los conocimientos necesarios para crear algo? La evolución está comprobada cientificamente ¿no crees en ella? Vaya, ¿o sea no tomas remedios? Que yo sepa los remedios también fueron hechos en base a prubas y hechos cientificos al igual que la evolución, no podemos ver el pasado para comprobar la teoría de la evolución, pero las pruebas cientificas lo afirman al igual que no podemos ver el efecto de un remedio sobre una enfermedad u otro transtorno a nivel molecular para poder comprobar su efecto, ¿pero cuáles son las pruebas científicas al igual que la de la evolución? que hacen el efecto esperado en base a las pruebas científicas.
Buen vídeo, pero faltó explicar que son los slats y los flaps y el motivo del por qué se mueven en el despegue, motivo fundamental de sustentación al elevarse.
+gonzalojosevb Cierto Gonzalo!!! Los Slats son esas "aletillas" en el borde de ataque de las alas (parte delantera) que se extienden hacia delante/abajo y los Flaps, situados en el borde de salida (parte trasera) de las alas, se extienden hacia abajo/atrás. Como resultado (delante y atrás) la curvatura del ala es muchísimo mayor, por lo que el aire pasara considerablemente más rápido por la parte superior del ala que por la parte inferior, provocando así una disminución de presión en la parte superior y forzando al avión a ascender. Tener en cuenta, que no todos los aviones tienen Slats, los más pequeños (aviones de menor peso) no los necesitan. En cambio los aviones comerciales (mayores pesos) necesitan esta ayuda. (Entre los Slats y los Flaps, el mayor efecto se encuentra en los slats). Después del despegue, se retraen... algunos preguntaréis "y si dan más sustentación, ¿por qué no dejarlos siempre? será más seguro para no caerse", en teoría... NO! jajajajaja. Es lógico ver que la extensión de Slats y/o Flaps, también aumentan la resistencia al avance, por lo que necesitarías más potencia, por consiguiente más combustible, por consiguiente más peso..., en cambio con ellos retraídos se reduce drásticamente esa resistencia, garantizando un ascenso más suave, de menor consumo y NO HAY NADA MEJOR QUE DARLE UN RESPIRO A LOS MOTORES jejeje, también tienen su vida útil. Si queréis más información, decirlo!! me encanta compartir mis conocimientos!! Saludos!
nadie ve esto por miedo,acaso si tengo un acuario es por miedo al mar,yo he volado mucho,y me gusta la aeronáutica y desde un avión de papel hasta un proyecto de avión y te aseguro Brian que eso es amor a volar,dejemos de presumir y si tenemos algún conocimiento compartámoslo como amigos sin descalificar a nadie,este video me recuerda mi primer experiencia que las turbinas cambiaron el sonido al entrar a nuves,me dio mucho temor después es rutina.
No me creas mucho, pero las alas no se flexionan por el peso del combustible, si no por su propio peso (como si fuera una viga con solo un apoyo y la gravedad lo atrae) razón por la cual también se flexionan cuando el viento las eleva producto de su diseño, una ves más no estoy seguro, todo lo demás muy bien, SALUDOS!
No sé que es la joda, pero a mí me gusta todo lo relacionado con los aviones y este video no es la excepción. Quiero preguntarle, sí lo sabe ó alguien sabe, cual es la razón ó porque e forma esa condensación a la entrada de la turbina cuando se aceleran los motores, como tambíen, por que se forma esa condensación en las alas. Y la otra pregunta es, (y entiendo muy bien la dinámica del ala, como de los alerones, más no de los slats), porque tiene los slats en esa posición que se ve. Mil gracias
mmm mas que la velocidad de despegue (que hasta donde se puede ser en un Boeing clasico de 200 km en adelante) lo que me llama la atencion aqui es eso "la alas se flexionan ligeramente", porque no recuerdo haber volado en un avion que tuviera alas "movibles"...la elevacion se produce por otro fenomeno hasta donde yo sé.
Este video se llama: "volando sin miedo.com" y se atreven a decir "como se realiza la maniobra de despegue de un avión" Ah! Bárbaros! Ni siquiera saben el video que presentan. No miré ninguna maniobra.
El avion despega a partir de los 250km/h y no 330 ya que las cubiertas estarian al limite de reventar y tampoco tiene pista de sobra para abortar un despegue, el despegue se realiza si o si aunque presente fallas justo antes de despegar, los despegues no se abortan, se realizan y luego se vuelve a aterrizar en el aeropuerto mas proximo o en el mismo que despega
Según estadicticas volar es más seguro que viajar por tierra, pero para mí es bien importante disfrutar el viaje y por tierra yo lo disfruto al máximo, pero cuando vuelo no disfruto mi viaje, hasta despues que aterriza ya puedo disfrutar de mi viaje
en 1 lugar, debo aclarar que me equivoque de usuario, era para Ferraneitar, por tal razon no le encuentras logica, 2 si, se escribe, tengo el mal habito de involucrarme tanto que al escribir y leer lo haga como si dialogara, de ahi mi error, 3, te pido una disculpa si te molesto mi error de envio, 4 entro aqui por que todo lo que vuela me relaja, me apasiona. 5 claro que no se ni pio de pilotear. saludos
La elevación se produce por la sustentación. El angulo de incidencia es el que se forma entre la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión. Este angulo es fijo y NO PUEDES SER MODIFICADO POR EL PILOTO. Por el contrario, el angulo de ataque se forma entre el viento relativo y la cuerda del ala, este angulo SI PUEDE SER MODIFICADO POR EL PILOTO. Ahí la diferencia amigo.
![Sarah Brightman & Andrea Bocelli - Time to Say Goodbye (1997) [720p]](/img/n.gif)
Volar en avión es una pasión que se lleva en el corazón desde la infancia.
Dios en todos los pilotos pasajeros y tripulación...desde la tierra al cielo... Ánimo...desde Hermosillo sonora...
Amo los aviones, me fascinan, volar es lo máximo, me siento feliz cuando viajo, es algo que disfruto y no me cambio por nadie.
es genial,como el rugir de las turbinas hacen que este tenga la potencia necesaria para mover y además darle velocidad,para volar,ingeneria pura,y aun haci va a un 90 por ciento de su capacidad de potencia,imprecionante,si en mi país chile por lo que cobran las universidades existieran fabricantes de aviones o turbinas o alas se justificarían lo que cuesta estudiar aca,desde chile mis felicitaciones saludos.
En pocos dias tendre esa maravilloza experiencia y no sabes como me emociono este video muchas gracias Bro....
Maravillo momento!!! Los motores a toda potencia ,esa carrera a tope! Es el mejor momento del viaje.He viajado en avión innumerables veces ,aviones de todo tipo ,pero sigo tan maravillada como la primera vez.
Marta Soto Suarez
casita blanca
La gente critica todo todo el tiempo. ignoralos y segui subiendo videos . siempre hay quien los aprecia
Hey
Me gustan mucho los videos de aviacion no soy piloto y le temo viajar en ellos pero creo q es fascinante la forma inteligente de pilotearlos por que he visto a heroes capitanes y oficiales salvar vidas
exelente video,siempre me fasina ver cada detalle del avion cuando despega...muy buen video..
Excelente video, muchas gracias por compartir
Que belleza de pájaro!!!!!!! Y de despegue, me encanta!!!!!!!!!!!!! + like y suscrito ❤️❤️❤️❤️❤️🖖🖖🖖👍👍👍👍😋😋😋😋
Te felicito, buen video y excelente ubicación...
muy buen video, gracias asi nos instruimos en la aerodináamica en todo su explendor sigue con otro video brother.chao.
Me parece un buen video lo felicito y no haga caso a las criticas principalmente la imagén es muy estable y se pudo disfrutar del mismo.
Amaba ser piloto aviador del Boeing 747 me encanta en despegue
Esto es magia, que solo el cerebro humano puede crear. Bendito aquel que ha permitido todo, para bien de la humanidad. y no para su destruccion¡ Un saludo desde la capital mundial de las fresas Irapuato, Gto. Mexico. noviembre 15 de 2015.
+vicente damian No, no es magia.
+vicente damian NO ES MAGIA.. SE LLAMA CIENCIA AERONÁUTICA... :)
Gracias a estos vídeos. .. tengo más pánico a volar😊😊😊 Muy buen video. 👍👍👍
joder, el vídeo esta bueno, si la información esta mala, pues que mal.. a mi me gusto.. es una de las mejore experiencias de vi vida, viajar en avión.. el vídeo me hizo volverlo a vivir.. gracias por compartirlo..
Gracias por su respuesta y felicitaciones por el video. Saludos cordiales
Hola les voy ha explicar que es lo que realmente sucede durante un despegue en un avión como este.
Una vez que el capitán alineo el avión en la pista para el despegue se aplica de manera manual aproximadamente el 40% del empuje de los motores una vez que se verifico que todos los motores están estabilizados y sin fallas se activa el sistema de auto aceleradores el cual acelerara los motores hasta el empuje necesario para realizar ese despegue ,la cantidad de empuje se ajusta dependiendo de las características de ese despegue (peso del avión , temperatura actual del aeropuerto , presión barométrica del aeropuerto etc etc) una vez que se alcanzó la velocidad de rotación la cual también varia dependiendo de las variables antes mencionadas y que efectivamente es alrededor de 150 nudos mas menos 15 nudos aprox (1 nudo = a 1852 metros por hora) se jala la columna de control ó timón de manera suave para evitar raspar la cola del avión con la pista y una vez que el tren de aterrizaje principal esta en el aire se rota el avión con un mayor rango de acenso de tal manera que se mantenga cierta velocidad para poder efectuar un despegue correcto y seguro , por otro lado el combustible efectivamente se almacena tanto en las alas como en la panza del avión la mayoría de los aviones tienen mayor capacidad en la panza y menor en las alas , y el movimiento de las alas se debe a que estas están fabricadas para que tengan flexión durante el vuelo y con esto se reduce considerablemente la fatiga al fuselaje a la vez que se incrementa el confort de los ocupantes del aeronave , los flaps que se utilizan durante un despegue también varían dependiendo de las características antes mencionadas no siempre se ajustan los mismos grados de flaps , la condensación de humedad que se observa es debido a que la forma aerodinámica del ala altera las características del aire al momento que este pasa por arriba y por abajo del ala, la forma curva del ala provoca que la cantidad del aire que pasa por arriba se acelere esta aceleración provoca que se comprima el aire y por lo tanto también se comprime la humedad que ese aire contiene es por eso que se puede ver a simple vista y la condensación de humedad que se observa a la entrada del motor ocurre por la compresión del aire que los alabes realizan con forme el aire va entrando al motor. La sustentación la genera la parte superior del ala ya que se produce un área de baja presión en la parte superior y un área de alta presión en la parte inferior por la diferencia en la velocidad a la que el aire pasa por ambas partes (por arriba pasa mas rápido que por abajo) , la sustentación es el producto de la diferencia de presiones.
Y para la gente que teme volar lo que les puedo decir es que la aviación es el medio de transporte mas seguro que existe todos los sistemas de un avión están respaldados por otros sistemas por si alguno fallara que es muy difícil están los demás y que aparte de que se cuenta con esos respaldos los pilotos tenemos una gran cantidad de procedimiento establecidos para resolver los diferentes escenarios que se podrían presentar. Siempre teniendo como prioridad la seguridad de los ocupantes y del aeronave. gracias.
bien antonio me gusto tu comentario es cierto solo se usa el 40% del empuje y la capacidad de las turbinas y no el 90% de su capacidad tendria que ser una pista corta ni aun asi se usaria el 90% buen comentario antonio
excelente explicacion. sin faltar el respeto a la persona que subio el video, se agradece la intencion , pero la informacion es muy basica e incorrecta.Creo que encaja en otro tipo de videos
Que buen explicado te gusta la aviación como a mi jajaja, aunque tenías que haber separado un poco el texto estuvo muy bien XD Es cierto lo que dices la aviación es lo más seguro aunque le den mala publicidad en la TV, por ejemplo solo en accidentes de tráfico muere más de 1 millón de personas al año y se quedan con daños de por vida 50 millones, en la aviación "apenas" mueren entre 600 y 750 al año y la mayoría es por que se cayó algún avión grande de pasajeros y no suele ser culpa del avión, como el de ucrania que derribaron... así que quítense el miedo a la aviación que además se puede viajar a lugares a miles de km en unas horas xD
Coincido que es muy buena tu explicación. No soy un experto pero me parece muy razonable. Lo único que discrepo es que la aceleración del aire por encima del ala lo comprima. No hay duda que la sustentación se da porque la presión es mayor debajo del ala que arriba de ella, y si la presión ahí es menor, y como el aire se comporta a esas velocidades como si fuera incompresible (varía muy poco su densidad y/o su volumen específico) ante la menor presión cae la temperatura (ley de Charles - Gay Lussac), y esa disminución de temperatura hace que el vapor disuelto en el aire precipite en agua. Esto se nota más si el aire está más húmedo (porque está más próximo al punto de saturación). Es un detalle, no opaca la muy buena explicación que diste.
[Lo primero que llamó mi atención en el vídeo fue que el que puso explicaciones habló de la condensación del aire, y quise ver si otros comentaban que no es el aire sino el agua en él la que se condensa. El aire no cambia de fase].
antonio tycas amigo una pregunta y me disculpa la ignorancia, una vez en el aire el avión es como un carro que puedes ir mucho más rápido o lento? O no? O solo puedes ir a una misma velocidad? Agradezco la ayuda
muy buena explicacion amigo gracias por el video.....
Excelente video es emocionante cuando uno va en un avión. Mirando cuando despega
El despegue y carreteo posterior me fascina !!
Yo la verdad es que sufrí una larga temporada miedo a volar, luego de hacer algunos viajes con mi pareja y una amiga incluso dormí en el avión! Y el último viaje que he hecho ha sido de BCN a Texas y han sido 12 horas de vuelo, con turbulencias, en las que no pasé ningún miedo, e iba completamente sola. A los que tengáis miedo, poneros una música que os de buen rollito y cambiad la mente en cuanto vaya a despegar, buenas vibraciones y ánimo! :)
MI SUEÑO DESDE CHICA ERA VOLAR EN UN AVION DESPUES DE 40 AÑOS SE ME CUMPLIO ME FASCINA MUCHO VIAJAR EN AVION
¿40 años después? :vvv
nunca es tarde
Botas gamer :v bro todo se puede lograr y si es tu sueño lucha arriesgate yo igual quiero serlo es mi sueño y aunque si es caro no es un obstaculo es un reto.
ya te cansaras
GRACIELA LOMBARDI muchas felicidades bro..!
estoy de acuerdo contigo es una experiencia fascinante
buen video.......gracias por compartir
Gracias por compartir este vídeo, ya que nunca he subido a un avión
Aprovecha que actualmente se consiguen pasajes en trayectos cortos muy económicos, la experiencia, realmente vale la pena.
Pero y si yo quiero pilotear uno y no ser una simple pasajera?? Ah y antes de que salgas con un comentario machista, he visto varios videos en donde chicas de 25 pilotean aviones con la misma eficacia que hombres experimentados de 45....
@@Nostalgicguy2242 nadie dijo nada:v si puedes , cualquiera pero el punto es el costo de la carrera , algunos la estudian en una escuela militar de aviacion y no pagas con dinero y si es algo pesado (la pagas con el doble de años que estudiaste), y lo mejor es que si entras a una aerolinea comercial a trabajar , ya tendrias un rago mayor (capitan)
Muy entreteido el video, me suscribí y te doy like....gracias.
Señor Antonio tycas q buena es esplicasion se ve q usted tiene mucho conocimiento o es un piloto eso estuvo muy bien me quedo muy claro gracias
Muchas gracias por su comentario si soy piloto de una aerolínea mexicana saludos
Muchas gracias a los capitanes por sus informaciones, son valiosas y deben ser exactas, aunque algunos envidiosos (jajaja) las censuren; pero sea correcta la censura o no uno queda en la nubes, parecen peleas de comadres.
¡¡Impresionante!!
Que bien, muy bueno el video y a mi cada vez que vuelo me entra pánico en el despegue y en el aterrizaje y evito viajar en avión y las veces que lo he hecho ha sido acompañado
vertical
estate tranquilo, no pasa nada, los pilotos son unos profesionales, es mas facil que te parta un rayo, a que sufras un accidente de avion. Saludos.....
Me fascina volar el despegue es mágico el aterrizaje me fascina
Me agradaver, y obtener conocimiento, todo lo q sea, tanto de Aerop. Y Aviacion, como pasajero.
Wow me hizo recordar tantas experiencias de cuando fui sobrecargo de mexicana la mejor aerolínea que ha existido en mexico
Se puede grabar sin ningún problema??
Casual ambientandome para mi segundo viaje ❤❤❤
estubo muy bueno aparte de la informacion este video se merece un me gusta mas!!!
La informacion esta mal...
Gracias
buenos detalles no me había percatado de esa señales y eso que siempre trato de viajar en la ventana
Lo de los 330kmph dependen de la potencia el peso el clima y la pista todo esto ayuda a un buen despegue y me fasina el rugido de los motores rols royce es hermoso
Me han fascinado los aviones pero no perdí el miedo a volar hasta que un amigo piloto me invitó a volar en cabina Valencia-Paris Valencia. Fue una experiencia "mística" con la máquina, esa potencia que desplegaba en la carrera de despegue me producía euforia como si yo fuera parte del avión, la máquina volaba sola los pilotos eran unos "supervisores". Los aviones tienen vida propia y siempre avisan antes de que algo vaya a ir mal, a veces los pilotos no están finos para entender la señal o las empresas presionan para hacer vuelos que deberían de aplazarse. Tengo un amigo piloto militar, hoy civil, que antes fue mecánico de aviones, cuando llegaba al hangar le preguntaba al avion ¿que te pasa? y el avion acababa por hablar en su lenguaje.
Mi primer vuelo lo hice a los 25 años, la noche de antes había soñado que un avión pequeño teledirigido sobrevolaba un cementerio y salía de él a baja altura. Cuando empezamos la carrera de despegue y a alta velocidad el avión frenó bruscamente, todo vibraba, en el último momento se abortó el despegue. El piloto captó el peligro y no se fue al aire. Y mi sueño detectó el riesgo del avión de la mañana del día siguiente. Volando en cabina la experiencia más interesante es el aterrizaje, la aproximación, hasta el último momento es el piloto automático quien "vuela" el avion, poco antes de poner las ruedas el piloto dijo "aquí acaba la técnica y empieza el arte".
Hola amigos un gusto saludarlos a mi me encanta ver despegar los aviones.
Jejej me encanta el avion, tu vas hay sentadito viendo las nubes y las casa wue se ven pequeñas :D ME ENCANTAAA
No marea?
So what if it doesnt get you dizzy
+Pedro Valencia no!! es lindo, si te marea tomate un analgésico.
Bonito. Este avión es un Boeing 747 que ha tenido ya autorización de la torre de control de Tierra (ground tower) para despegar. Tenía que haberse parado antes de entrar en pista (se llama line up). Despúes pone los 4 motores a 40% hasta ver que están equilibrados pero los hizo mientras entraba y luego lanza los motores al 100% (salvo que este vacio al 90%). Las alas no se doblegan sino los flaps que están en este caso a 20 grados levantan el avión casi sólo con un muy ligero pull del piloto a la velocidad que le indican los sistemas del aparato en función del peso, viento..... amigo.
Espectacular !! ❤
Es verdad que hay aviones que no tienen las turbinas en el ala, pero juegan con la posicion del combustible y las turbinas para equilibrarlo. Por ejemplo el Bombardier Learjet
unn es muy vueno me encanta como vuela el avion es muy vueno
Hermoso sonido lindo video
buen video
gracias por la experiencia....mas que enceñanza me suena a aexperiencia ....saludos
es muy emocionante!! el placer de volar.-
Fue bueno tu aporte, la intención igual, pero la potencia de los motores es dependiendo el peso!! La altura, temperatura etc!! No estamos viendo los instrumentos y veo que vas de pasajero para tener un calculo exacto de la velocidad, misma que también depende de lo antes mencionado para hacer rotación, el avión claro esta q es un b747 ya q se ve q despegaste de londres, saludos!!
Realmente es argo maribilloso ver despegar un avion pero mas emocionante es cuando tu va dentro del avion es argo sensacional particularmente ami me encanta
Lo que no es maravilloso es ver como escribes
muy buen video yo ya viaje en en 747 y es impactante es el rey de los cielos
es fascinante. un logro del ser humano
Exactitud total.bello
Volar, es y fue muy importante para mi.
Amo los aviones 😍😍😍😍😍
Relax, yo creo que ya lo superaste, pero bueno, siempre que vueles NO pierdas detalle, yo amo subirme a los aviones, ya perdí la cuenta de cuantas veces he volado pero me es maravilloso y parezco novato cada una de ellas.
Se condensa porque es aire caliente que sale de las turbinas y al entrar en contacto con el aire frío (debido a las alturas a las cuales se encuentra el avión) se condensa inmediatamente, creando las nubes rectas que todos hemos visto.
Lo bueno es que todavía los responsables del mantenimiento del avión no salen con pendejadas como "ay se va, si llega, de regreso lo checamos". buen vídeo.
Le tengo un miedo al viaje pero al mismo tiempo me gusta. Se siente todo tan diferente
Tambien hay ciertas reglas sobre la velocidad que deben tomar para poder alzar el vuelo. Con ayuda de las velocidades V1 (Velocidad a la que el avion puede sustentarse) VRotate (Velocidad para inclinar el morro y elevar el avion), V2 (Velocidad a la que ya no pueden frenar). Por cierto tambien si hay algun fallo ellos hacen un pto. de espera (punto de espera de forma parecida a una pista de atletismo, donde los aviones dan vueltas ya sea por trafico en el aeropuerto, para subir o bajar --
MUY BUENA EXPLICACIÓN Y ORTOGRAFÍA, TE FALTARON COMAS ( , ) PARA PODER LEER MÁS FÁCIL.. SALUDOS PILOTO
Yo los aprecio mucho me vuelven loco
Sobre todo cuando SABES que el medio de transporte mas SEGURO.
gracias, por toda esta ciencia
Daniel Gonima Lopez
Los slats estan en es posición, ya que el Boeing 747 despega con 15º de Flaps, los slats y los flaps le dan sustentación al ala, esto hace que el avión pueda aterrizar/despegar a poca velocidad sin perder sustentación y caerese. La condensación en las alas y en los motores se debe según la humedad que haya fuera, es algo natural y normal, igualmente no se bien porque se crea, pero es siempre por humedad. Saludos
Estas loco!Eso jamas debes pensar que estan encargados de que mas de 100 personas llegan a destino vivas,decir eso seria una locura...
Buen aterrizaje en la CDMEX ME GUSTO
gracias bro
Espectacular son los de Elise
La flexión de las alas es normal, debido al peso del fuselaje y a la presión que el aire circulando por debajo de ellas ejerce hacia arriba (hecho que sustenta el avión). Las alas son diseñadas de manera que permitan esa flexión, pues de otra manera, podrían romperse, con las consecuencias que te imagines.
Alfin podre manejar en battlefield 3 =D
AMO LOS AVIONES ✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈
Si,las alas tienen movimientos ligeros por el peso del combustible que llevan las mismas.
Correcion es por que el cuerpo del avion tiene sobrepeso
El aire se condensa? según tengo entendido sólo pasa con el aire que expulsan las turbinas a una temperatura inferior a -10°. Lo que aparece en la ala es que el avión está cruzando un vórtice de aire, lo cual hace ese efecto en el ala como si "rompiera" el viento, no es condensación.
Daniel G. !llllñll
las alas se mecen no debido al combustible, debido a que estan echas para que sean flexibles sino se romperian
Bueno si, pero el combustible también pesa, y hace que las alas se doblen cuando esta en tierra, y como dices puede hacer eso porque están diseñadas así y por algo el combustible va en las alas, y también cuando despega ahora es al revés, se doblan hacia arriba por la sustentación, debido a que ahora el peso de todo el avión cae sobre ellas
El hecho de que se doble ligeramente el ala es por el efecto de Venturi (lo que le da sustentacion al avion). Este efecto hace que el viento rodee el ala por encima y mas aun por debajo, cuando por debajo se dirige hacia arriba, es por eso que las turbinas van en el ala para ejercer peso y que no se rompan. Ahora, te preguntaras entonces, ¿que hacen en las avionetas para ejercer peso y que no se rompa? Bueno pues en las avionetas el combustible se encuentra en las alas para hacer peso.
a mi me gusta mucho los ✈ es de que tenía 1 año
que impresionante
ALTO VUELO....
increíbles las invensiones del ser humano,por eso no creo en la evolución,somos parte de un ser más allá de nuestra comprensión,nosotros mismos somos un misterio!!después de que uno ve esto y otras cosas que inventa el ser humano,queda uno sin palabras!!
the eye in the sky ¿Desde cuándo se ha necesitado algo más que la evolución para que tengamos una buena cantidad de neuronas en nuestro cerebro y que gracias a ello podamos pensar, estudiar, evolucionar ideas y trabajar juntos y tener los conocimientos necesarios para crear algo? La evolución está comprobada cientificamente ¿no crees en ella? Vaya, ¿o sea no tomas remedios? Que yo sepa los remedios también fueron hechos en base a prubas y hechos cientificos al igual que la evolución, no podemos ver el pasado para comprobar la teoría de la evolución, pero las pruebas cientificas lo afirman al igual que no podemos ver el efecto de un remedio sobre una enfermedad u otro transtorno a nivel molecular para poder comprobar su efecto, ¿pero cuáles son las pruebas científicas al igual que la de la evolución? que hacen el efecto esperado en base a las pruebas científicas.
Alitas De Pollo estas mal alitas,tus alitas ya te las cortaron jajajajjajaj
Buen vídeo, pero faltó explicar que son los slats y los flaps y el motivo del por qué se mueven en el despegue, motivo fundamental de sustentación al elevarse.
+gonzalojosevb Cierto Gonzalo!!! Los Slats son esas "aletillas" en el borde de ataque de las alas (parte delantera) que se extienden hacia delante/abajo y los Flaps, situados en el borde de salida (parte trasera) de las alas, se extienden hacia abajo/atrás. Como resultado (delante y atrás) la curvatura del ala es muchísimo mayor, por lo que el aire pasara considerablemente más rápido por la parte superior del ala que por la parte inferior, provocando así una disminución de presión en la parte superior y forzando al avión a ascender. Tener en cuenta, que no todos los aviones tienen Slats, los más pequeños (aviones de menor peso) no los necesitan. En cambio los aviones comerciales (mayores pesos) necesitan esta ayuda. (Entre los Slats y los Flaps, el mayor efecto se encuentra en los slats).
Después del despegue, se retraen... algunos preguntaréis "y si dan más sustentación, ¿por qué no dejarlos siempre? será más seguro para no caerse", en teoría... NO! jajajajaja. Es lógico ver que la extensión de Slats y/o Flaps, también aumentan la resistencia al avance, por lo que necesitarías más potencia, por consiguiente más combustible, por consiguiente más peso..., en cambio con ellos retraídos se reduce drásticamente esa resistencia, garantizando un ascenso más suave, de menor consumo y NO HAY NADA MEJOR QUE DARLE UN RESPIRO A LOS MOTORES jejeje, también tienen su vida útil.
Si queréis más información, decirlo!! me encanta compartir mis conocimientos!!
Saludos!
+mcgalcri si
hola me gustaria biajar
El aire no se condensa sobre el ala, la humedad es la que se condensa.
nadie ve esto por miedo,acaso si tengo un acuario es por miedo al mar,yo he volado mucho,y me gusta la aeronáutica y desde un avión de papel hasta un proyecto de avión y te aseguro Brian que eso es amor a volar,dejemos de presumir y si tenemos algún conocimiento compartámoslo como amigos sin descalificar a nadie,este video me recuerda mi primer experiencia que las turbinas cambiaron el sonido al entrar a nuves,me dio mucho temor después es rutina.
Muy bueno
No me creas mucho, pero las alas no se flexionan por el peso del combustible, si no por su propio peso (como si fuera una viga con solo un apoyo y la gravedad lo atrae) razón por la cual también se flexionan cuando el viento las eleva producto de su diseño, una ves más no estoy seguro, todo lo demás muy bien, SALUDOS!
En realidad señores estas aeronaves gigantezcas, cargando su peso maximo, despegan a 155 a 160 nudos, que equivale a 280 Km/h
No sé que es la joda, pero a mí me gusta todo lo relacionado con los aviones y este video no es la excepción. Quiero preguntarle, sí lo sabe ó alguien sabe, cual es la razón ó porque e forma esa condensación a la entrada de la turbina cuando se aceleran los motores, como tambíen, por que se forma esa condensación en las alas. Y la otra pregunta es, (y entiendo muy bien la dinámica del ala, como de los alerones, más no de los slats), porque tiene los slats en esa posición que se ve. Mil gracias
🛩️🛩️
mmm mas que la velocidad de despegue (que hasta donde se puede ser en un Boeing clasico de 200 km en adelante) lo que me llama la atencion aqui es eso "la alas se flexionan ligeramente", porque no recuerdo haber volado en un avion que tuviera alas "movibles"...la elevacion se produce por otro fenomeno hasta donde yo sé.
Que aeropuerto es el del vídeo? Que país? saludos
londres heathrow inglaterra
Muy bueno pasen más de los futuros aviones supersónicos de pasájeros cuándo salen al mercado gracias Guillermo desde Argentina
Probablemente no en los próximos 100 años
Este video se llama: "volando sin miedo.com" y se atreven a decir "como se realiza la maniobra de despegue de un avión" Ah! Bárbaros! Ni siquiera saben el video que presentan. No miré ninguna maniobra.
Seguramente debe ser el Heathrow en Londres
que motores tan potentes Dios mio
William Caicedo tiene 4 xd
William Caicedo jajajajaaja tremendo motor
El avion despega a partir de los 250km/h y no 330 ya que las cubiertas estarian al limite de reventar y tampoco tiene pista de sobra para abortar un despegue, el despegue se realiza si o si aunque presente fallas justo antes de despegar, los despegues no se abortan, se realizan y luego se vuelve a aterrizar en el aeropuerto mas proximo o en el mismo que despega
El aire no se condensa, lo que se condensa es el agua fase vapor.
Según estadicticas volar es más seguro que viajar por tierra, pero para mí es bien importante disfrutar el viaje y por tierra yo lo disfruto al máximo, pero cuando vuelo no disfruto mi viaje, hasta despues que aterriza ya puedo disfrutar de mi viaje
Muy bueno tu video, les invito a que chequeen los mios, saludos!
en 1 lugar, debo aclarar que me equivoque de usuario, era para Ferraneitar, por tal razon no le encuentras logica, 2 si, se escribe, tengo el mal habito de involucrarme tanto que al escribir y leer lo haga como si dialogara, de ahi mi error, 3, te pido una disculpa si te molesto mi error de envio, 4 entro aqui por que todo lo que vuela me relaja, me apasiona. 5 claro que no se ni pio de pilotear. saludos
La elevación se produce por la sustentación.
El angulo de incidencia es el que se forma entre la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión. Este angulo es fijo y NO PUEDES SER MODIFICADO POR EL PILOTO.
Por el contrario, el angulo de ataque se forma entre el viento relativo y la cuerda del ala, este angulo SI PUEDE SER MODIFICADO POR EL PILOTO. Ahí la diferencia amigo.