estimado, tengo un mazda 2.0 diesel- 1997- sigo todos tus videos soy de argentina y me imagino que tu tambien, te quiero comentar que le hice el cambio de junta y cepillado de tapa, por supuesto que marque bien el punto superior ante de cerrar, marque en el volante la posición con un liqui, y también marque cuando el 2 y 3 están arriba, o sorpresa una vez armado todo constatado las marcas, segui tus pasos para poner la tapa, limpiando bien todo, poniendo todos a media carrera para que no toquen las válvulas-a la hora de colocar la polea del arbol de levas- pongo el 1 y 4 arriba pero traban las válvulas-pruebo con el 2 y 3 arriba y giran perfectamente- las dos vueltas de prueba- insisto con el 1 y 4 pero no hay manera de que dejen de tocar- pruebo corriendo 7, 8 y hasta 12 engranajes del volante de un lado al otro y no hay manera de que dejen de tocar- hoy puse el 2 y 3 coloque la correa puse la polea como siempre en sus marcas tanto bomba inyectora como polea de árbol y giran bien sin trabar- no quiero darle arranque hasta que me digas que es lo correcto, Hugo, en este momento me gustaria que estes a mi lado la verdad estudie mecanica dos años ya había cambiado la junta en otro momento y el resultado fue excelenete arranco, pero ahora no se que hice mal- espero tu consejo- si doy vuelta los balancines sacando el arbol de levas con el 1 y 4 arriba te parece una solución? o lo arranco en el 2 y 4 arriba-
@@omarbreglia9342 Hola Omar yo también soy de Argentina a mi criterio algo te quedó muy bajo por eso te están pegando las válvulas porque mencionas que ya lo habías hecho en otra oportunidad y te quedó bien
Hola Hugo la verdad un gusto ver trabajos suyos soy nuevo hago mecánica y estoy armando un motor Endura 1.8 diesel es mío y quería saber si tiene un vídeo de armado de ese motor gracias
usted explicando, sin exagerar, es el mejor sin duda alguna!! lo del torno está perfecto para regular la altura, lo que le recomiendo es que use aceite soluble para que no se recaliente ni la herramienta ni la pieza, así le puede sacar mas vida util a la herramienta, es fácil de usar, cuando considere que necesita un poco de lubricacion, le hecha un chorrito del aceite soluble y ya estaría. Por lo general esos aceites de disuelven con agua, lo pone en una botella de 500 ml. y le hace una perforación en la punta y se facilitan las cosas. Un abrazo desde argentina, sos un genio total!
Excelente video !!! gracias por compartir sus experiencias para quienes resién estamos entrando en el mundo de la mecánica diesel , saludos desde santiago chile
hola hugo gracias por tomarte el trabajo de hacer este video hay mucha gente que no sabe medir o cubicar los motores diesel y le mandan juntas de 3 muecas y despues el motor queda descomprimido y echando humo , y empiezan las dudas si los inyectores estan andando bien o la bomba le cambian el punto mil veces hasta q queda casi bien , y el gran problema es una junta y nada mas pero como no saben tienen miedo q el piston le pegue ala valvula , hugo gracias otra ves a y aquel q dice q se va a quedar sin laburo por que vos compartis tus conocimientos , es un pobre tipo , abrazo grande
+fabian lubo ,.gracias por los comentarios y mirar mis videos ,esta muy bueno que se participe y vayamos formando opinión sobre estos temas ,lo que vos decis es asi la junta juega un papel importante ,pero si le erras en la altura después no hay junta que te lo arregle jajaj ,.en estas cosas marchamos todos porque la gran mayoría hacen lo que le manda el rectificador y el que pone la cara es el que esta armando,saludos
hugo alvarez mecanicahugos hola una consulta referente a este tema tan hablado tengo un Peugeot 306 Diesel con 280000km le hice un cambio de aros metales le hice la bomba los inyectores etc. y bue mi problema radica en q manerea en arrancar más q nada en la mañana cuando está frio... el tema he aquí cuando yo lo desarme tenía una junta de 2 muecas colocadas... por q una ves antes de q llegará a mis manos cortó la correa auxiliar metiéndose en la distribución y sacándolo de punto y ahí torció dos válvulas suepuestamente... la tapa de la hicieron por completó. pero nunca supe si la cepillaron... y no se por q motivó si estaba con las alturas de fabrica llegó a q se le colocara una junta de 2 muecas.... yo. lo q quiero saber si una juntas con un poco más de altura no tengo la referencia de cuanto puede estar haciendo la diferencia... por q el humear no humea y no sopla...
Exelente explicación Hugo a mí me pasó en una fiorino diesel le hice la tapa pero no le hice nada para cubicar solo puse una mueca más a la junta y al poco tiempo sopló la junta , calculo que por la compresión de más que me quedó un detalle importante que si no estás en eso te puede salir más caro el arreglo ,saludos
Hugo...saludos desde Mendoza...exelente su canal el cuál aprendo muchísimo...no me dedico a la.mecanica pero me encanta....Consulta tengo un citroen xisara 1.9 diesel fabricado en Uruguay....cuál es el primer pistón el del lado del hembrague o cabeza leva.?...desde ya muchas gracias
( hola hugo,la herramienta redonda para los pistones va perfecta !!tambien depende el material ,lña calidad del aluminio que hayan utilizado para construirlos.
estimado, tengo un mazda 2.0 diesel- 1997- sigo todos tus videos soy de argentina y me imagino que tu tambien, te quiero comentar que le hice el cambio de junta y cepillado de tapa, por supuesto que marque bien el punto superior ante de cerrar, marque en el volante la posición con un liqui, y también marque cuando el 2 y 3 están arriba, o sorpresa una vez armado todo constatado las marcas, segui tus pasos para poner la tapa, limpiando bien todo, poniendo todos a media carrera para que no toquen las válvulas-a la hora de colocar la polea del arbol de levas- pongo el 1 y 4 arriba pero traban las válvulas-pruebo con el 2 y 3 arriba y giran perfectamente- las dos vueltas de prueba- insisto con el 1 y 4 pero no hay manera de que dejen de tocar- pruebo corriendo 7, 8 y hasta 12 engranajes del volante de un lado al otro y no hay manera de que dejen de tocar- hoy puse el 2 y 3 coloque la correa puse la polea como siempre en sus marcas tanto bomba inyectora como polea de árbol y giran bien sin trabar- no quiero darle arranque hasta que me digas que es lo correcto, Hugo, en este momento me gustaria que estes a mi lado la verdad estudie mecanica dos años ya había cambiado la junta en otro momento y el resultado fue excelenete arranco, pero ahora no se que hice mal- espero tu consejo- si doy vuelta los balancines sacando el arbol de levas con el 1 y 4 arriba te parece una solución? o lo arranco en el 2 y 4 arriba-
Hola maestro disculpe estoy armando un motor dw8 peugeot partner diesel 1.9 tengo una duda es que estoy midiendo la altura del pistón me esta dando 0.26mm tiene todo nuevo en std pero la empaquetadura de culata sale una especificaciones pero me sale sobre 0.51 a 0.55 mm
excelente video don Hugo, muy bien explicado. en relación al tema tengo una consulta con una mala experiencia que me paso con un motor lombardini diesel (motor de un solo piston), ya que, le cambié el piston y las bielas, se le pusieron esos repuestos nuevos. al momento de medir el pistón en el cilindro, el pistón en el PMS sobresalía del cilindro, el mecánico que estaba haciendo el trabajo le rebajó al pistón y aparentemente quedó bien ( a simple vista), me armó el motor de nuevo y lo prendí, aparentemente no daba problemas, al momento de trabajar con el motor en una bomba de agua, se detuvo , lo reviso el mecánico y el cigueñal se quebró. cuales seran las posibles causas de que se haya quebrado el cigueñal?
Hola Hugo muy bueno el video. Consulta , cuanto por lo general es la altura que llevan los motores Deutz 913 , ya que estoy cambiando subconjunto y cigueñal!!!
Me Gusta tu sinceridad al aclarar que de tornería hay quienes saben más:) Tengo que arma un motor Dodge 6 y después de ver varios videos tuyos, la verdad me dan ganas de hacerlo yo mismo:). Abrazo Hugo desde Posadas Misiones!
excelente video don Hugo, muy bien explicado. en relación al tema tengo una consulta con una mala experiencia que me paso con un motor lombardini diesel (motor de un solo piston), ya que, le cambié el piston y las bielas, se le pusieron esos repuestos nuevos. al momento de medir el pistón en el cilindro, el pistón en el PMS sobresalía del cilindro, el mecánico que estaba haciendo el trabajo le rebajó al pistón y aparentemente quedó bien ( a simple vista), me armó el motor de nuevo y lo prendí, aparentemente no daba problemas, al momento de trabajar con el motor en una bomba de agua, se detuvo después de trabajar una hora, lo reviso el mecánico y el cigueñal se quebró. cuales seran las posibles causas de que se haya quebrado el cigueñal?
Buenos videos muy ilustrativos. Una pregunta, los pistones perkins 4203 cabeza plana tiene lado o posición? No veo diferencia al medirlos o es muy chica y capaz da lo mismo ?
buen video re bien explicado que puede ser que me queden los pistones sobresaliendo 1mm los pistones despues de haber doblado valvulas despues mande a rectificar cigueñal puse metales nuevos y los pistones siguen sobresaliendo y es naftero motor zetec 1.8 16v
buen día, no seas humilde Hugo, la tenés clara vos....... estaría bueno que hagas un capítulo de herramientas de mano incluyendo inventadas y de mercado, otro de elementos de medición.....etc
Hola Hugo! , te consulto estoy armando un motor mazda R2 diesel aspirado , tenía 1.40 m/m de saliente de piston y lo baje hasta dejarlo en 0.50 m/m como pide manual . Que espesor de junta me recomendas ? Porque viene de 1.60 mm estándar y 2 mm
Gracias por el video solo tengo una duda para qe lado va el candado o la guia de la biela del piston de un motor toyota 3L de ante mano graxias y saludos..
Hola Hugo lo que está haciendo al enfrentar la herramienta al punto, es ponerla a la misma altura o unas décimas mas arriba (según el torno) para centrarla y que no le haga una teta en el centro del pistón. Saludos.
Hola soy un seguidor de sus videos y me an echo de gran ayuda. Lo que yo le queria preguntar que puedo hacer si los pistones pasan del block 1.5mm es de un fiat 1 1.3diesel gracias
excelente video don Hugo, muy bien explicado. en relación al tema tengo una consulta con una mala experiencia que me paso con un motor lombardini diesel (motor de un solo piston), ya que, le cambié el piston y las bielas, se le pusieron esos repuestos nuevos. al momento de medir el pistón en el cilindro, el pistón en el PMS sobresalía del cilindro, el mecánico que estaba haciendo el trabajo le rebajó al pistón y aparentemente quedó bien ( a simple vista), me armó el motor de nuevo y lo prendí, aparentemente no daba problemas, al momento de trabajar con el motor en una bomba de agua, se detuvo después de trabajar una hora, lo reviso el mecánico y el cigueñal se quebró. cuales seran las posibles causas de que se haya quebrado el cigueñal? saludos desde Honduras !
Hola siempre se aprende mucho con tus vídeos yo cepille el motor, estaba fatigado entre el cilindro 3 y 4 se rebajó 18 centésimas, cuanto debería quitarle al pistón, gracias por tus concejos
Saludos, Hugo, seria bueno que explicaras porque sucede esto en el pistón, ya se supone tiene una configuración de fabrica o es que al hacer el cambio de pistón a unos nuevo la configuración es otra al original que trae Gracias
HOLA QUE TAL HUGO ,MUY LINDO EL VIDEO SOY JUAN DE LA PROVINCIA DCE JUJUY , TE H AGO UNA CONSULTA SOBRE QUE FALLA OCACIONA UN MOTOR DIECEL CUANDO NO SE RESPETA CORRECTAMENTE LA ALTURA SALIENTE DEL PISTON . TENGO UN MOTOR RASTROJERO INDENOR 6 CILINDRO 6.90 . GRACIAS MUY LINDO TUS TRABAJOS SUERTE
Hola hugo te pregunto la saliente de piston se saca midiendo de ambos lados y se toma la mas alta, o se suman las dos medias del mismo piston y se divide en 2 para saber la saliente del centro del piston?
Hola Hugo , felicitaciones por lo explícito de tus videos y sobretodo por tu altruismo , te quiero hacer una pregunta , ¿cuantos bares de compresión debe tener un motor diesel para que arranque , "estimativo" , se que de un motor a otro difiere y si debe ser la misma en los motores con sistemas de alta presión common rail ? ¡gracias anticipadas !
hola master me da gusto encontrarte, eres muy sabio con los motores y justamente tengo dudas con un motor maxion 2.5 de ranger y una vez destapamos para ver y nos llamo la atencion que la altura de los pistones no eran parejas algunos no sobrepasaban la altura del block y otros si, cual deberia ser la altura normal? ojala respondas porque ese motor me aburre de ruidoso que es. saludos y ya conseguiste otro subcriptor.
Exelentes tus vídeos lo que te faltó quizás mostrar es cómo medir cuanto saliente de pistón del plano del block es decir se mide con una base magnética y un comparador acá solo mostras que el piston sobresale y que lo bajas en un torno solo es un comentario no lo tomes a mal
amigo hugo sera que puedo usar pistones STD de palio 1.4 8v para armar un motor palio 1.3 16v rectificando previamente ya que el piston 1.4 es de mayor diametro y con menos altura????
Hugo observando como gira ese motor.... Me pregunto si mi viejo 617 turbo diesel de Mercedes que acabo de cambiarle mentales de bancada y biela y la felpa de retén...pero no gira con tremenda facilidad !!!! Si gira...pero hay que aplicar un tanto de fuerza con la llave cubo...pues a simple mano como tu gira ese....este no lo hace..... Es esto normal en este tipo de motores ??? Saludos.
hola hugo saludos desde argentina,te comento que estoy convirtiendo un motor ap vw 1.6 diesel en naftero,le puse tapa de cilindros de senda 1.8 con unas modificaciones en los conductos.le puse distribuidor con arbol secundario funcionando con su correspondiente bomba de nafta,el motor arranco tiene 80 de presion de aceite,pero me pegan las valvulas en los pistones y los pistones en la tapa xq son pistones del diesel la pregunta es que podria funcionar mejor? si hago tornear los pistones o puedo colocar pistones nafteros en vielas diesel?
Tengo un Renault 2000 es un Dacia y se presenta lo siguite tiene una pequeña décima de milímetro en la camisa flotante que me sobresale quería saber si después de aplanar la cámara esto no tiene caso para armar o tengo que rebajar la camisa
hola tengo una duda por lo general cuanto es la distancia entre el pistón y la culata teniendo en cuenta que la válvula y la culata esta plano. teniendo en cuenta cruce de válvulas y la temperatura de funcionamiento gracias
Hola amigos una pregunta. Hace poco mande a cepillar el block de motor le sacaron 0.20 mm. Y ya le han cepillado la culata igual .Esto influye en el reglaje de las valvulas?
Buenas tarde sr hugo tengo una suran 2010 ase poquito le ice tapa y un cambio de aro ice unos viajes anduvo bien ....ase unos dia me empeso a empastar bujia segun el mevanico dice q puede ser inyector nose q aser sr.....
buenas tardes una pregunta, a mi carro le bajamos la cuota porque estaba botando humo en la mañana no mucho pero botaba algo al calentar se le quitaba, bueno bajamos la culata 1a vez cambiamos guías y válvulas y cauchos siguio botando humo, bajamos nuevamente la culata cambiamos cauchos nuevamente y siguiente por las mismas y hasta mas, la tercera cambiamos anillos solamente y siguio y hasta un poco mas, ahora se deja enfriar y bita muchísimo, me dicen que son los cilindros ovalados está puede ser la razón. Mazda 626 motor FS, 2.o litros.
Hola que tal el vídeo esta de dieZ tengo un 4o6 hdi le hice la tapa y le colocaron un a junta de 5 muecas . Ahora se me quemo 1 pistón sólo la parte de la cabeza porque puede ser me gustaría leer su opinión muchas gracias
Hola don Hugo soy Juan de bsas, en los tornos viejos con mucho desgaste la herramienta se pone al centro antes de tornear en un pedazo de aluminio, si lo comparas con el punto giratorio ahí no tiene desgaste la guía por dónde corre la contrapunta, por dónde corre el carro SI, yo no sé cómo se mandan videos, Huguito estoy armando un Fiat Marea JTD 1.9 , hasta ahora lo llevo muy bien va todo 0 km estoy en el afloramiento de los pistones pero yo no lo hago como vos, la herramienta tiene que ser con un ángulo de 9' a 11' y de Widia afilado redondito y muy rápido y lubricado con kerosen, pero bueno por esta vez te perdono hasta la próxima charrúa
Hola hugo una consulta tengo un chysler neón y tengo unos de los pistones de formado ...el auto trabaja con los pistones plano pero no consigo uno solo lo q hay en mercado libres es el otro pistón de neón 87.5 mm. Y de perno 21 lo único q cambia es la compresión porque tiene en la parte de arriba estampado el relieve de las válvula..y vi tu vídeo q con el torniaste el pistón yo quiero saber si comprando ese pintón y torniandolo puedo llevar lo a la compresión q yo necesito saludo espero q me allá esplicado bien
entiendo , la verdad es que según como este construido dicho pistón ,no te puedo decir si se puede hacer o no ,habría que medirlo por todos lados y analizar bien la altura junto con la construcción del pistón .,me inclinaría a conseguir un pistón usado en buen estado saludos!
Va quedando buenaso ese motor ,no te quemes porq alguno se toca no todos opinamos igual , por suerte . Lo q pasa es que aveces no la tienen tan clara y les da miedo y Bue que se le va a hacer . La tapa ya la tenes pronta?
hola hugo tengo un corolla 87 con el 2c t queria preguntar existe una medida para valvula y piston en momentos de acercamiento maximo?o solo altura sobre acientos y sobre block.y la tapa 1c 0 2c es la misma ? no encuentro informacion para cubicar y esta muy comprimido.gracias
hola fijate en una junta de cabesote o tapa de cilindros que traen un papel con la altura de la valvula y con la del piston con esos datos segun la medida pones la junta de las muescas que corresponda hay un video de cubicaje de un motor diésel en el canal saludos!!!
hugo como va todo? tengo una duda con respecto al cubicaje de un motor diesel,donde haces referencia que hay que ser exacto "sino, se nota en seguida" citando tus palabras. como se comportaria este tipo de errores en un motor en marcha? tendria una vibraccion indevida o una falla minuscula? o algun sintoma que puedas describir.desde ya muchas gracias un abrazo!
gracias !!!saludos bienvenido al canal, mira es segun el motor ,hay motores que no se nota y hay motores que quedan disparejos,tene en cuenta que los cm3 quedan distintos , si lo escucha alguien que esta acostumbrado se da cuenta al toque
Seguro esta respondido, pero la herramienta den torno tiene que ir perfectamente al medio, la que si puede ir un pelin arriba es la de interiores saludos!
Me gustaría saber si rectifica motores y saber la dirección yo soy de maldonado este año me jubilo de la Intendencia de maldonado y por si capas algo algo de mecánica para saludar el sueldo un saludó y muchas gracia
eses es uno de los metodos para poner la altura de cuchilla.hay otros, pero si le has tomado la vuelta a ese método , síguelo usando que esta correcto.
buenas tardes hugo tengo un iveco los pistones tiene un hueco como puedo hacer para que no me doble las válvulas es la tercera ves que me sucede mil gracias
hola hermano tengo una duda mi motor toyota 1c en la tapa de cilindro tenía una junta de tapa igual que la que tengo ahora para repararlo y mi duda es que estas juntas le falta un orificio de cada piston por los que pasa agua , todos los demás huecos los trae menos esos huecos chiquitos que tambien son del agua... antes estaba así sin abrirle los huecos en la junta y andaba bien no calentaba pero queda anulado el paso de agua en esos huecos... ahora al repararlo yo no se si abrirle unos huecos o dejarla como estaba antes...
Buenas tardes amigo Hugo tengo un motor de un fiat palio 1.6 16v es de altas revoluciones cuanto sera lo normal que salga el piston ya que en varias oportunidades me ah dañado la empacadura quemandome y golpeando los aros de fuego
Hola buenas mi motor de un rover 200 le hicieron un plano sale 1mm de piston y ya ba ronpiendo 2 juegos de piston si se ase un plano con los pistones puestos se podra
Nadie me pidió que opine y pido disculpas por eso, a usted le parece que un señor mecánico de Montevideo conoce casas especializadas en tornería en México cómo para responder su pregunta????
acabo de ver el canal se la rifa pero pues esas preguntas que tu buscas las puedes ver por completo en la materia de termodinámica, donde explican por completo el funcionamiento de un motor. Para que tengas los datos técnicos y sepas explicar a la hora de la practica no esta de mas tener la información teórica y solo complementar con practica.
Hola hugo soy yoo de vuelta te hago una pregunta sobre el embrague tenia el embrague de competicion de centro fijo pegado, es mejor uno de 3 o 6 pastillas?
+Agustin Bazan mira yo hace rato que no corro ni el bondi jajajaj segun tengo entendido uno es mejor para largar y el otro es mas para patinar pero para ser sincero no la tengo clara con eso y prefiero no responderte la pregunta ,. saludos
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estimado, tengo un mazda 2.0 diesel- 1997- sigo todos tus videos soy de argentina y me imagino que tu tambien, te quiero comentar que le hice el cambio de junta y cepillado de tapa, por supuesto que marque bien el punto superior ante de cerrar, marque en el volante la posición con un liqui, y también marque cuando el 2 y 3 están arriba, o sorpresa una vez armado todo constatado las marcas, segui tus pasos para poner la tapa, limpiando bien todo, poniendo todos a media carrera para que no toquen las válvulas-a la hora de colocar la polea del arbol de levas- pongo el 1 y 4 arriba pero traban las válvulas-pruebo con el 2 y 3 arriba y giran perfectamente- las dos vueltas de prueba- insisto con el 1 y 4 pero no hay manera de que dejen de tocar- pruebo corriendo 7, 8 y hasta 12 engranajes del volante de un lado al otro y no hay manera de que dejen de tocar- hoy puse el 2 y 3 coloque la correa puse la polea como siempre en sus marcas tanto bomba inyectora como polea de árbol y giran bien sin trabar- no quiero darle arranque hasta que me digas que es lo correcto,
Hugo, en este momento me gustaria que estes a mi lado la verdad estudie mecanica dos años ya había cambiado la junta en otro momento y el resultado fue excelenete arranco, pero ahora no se que hice mal- espero tu consejo- si doy vuelta los balancines sacando el arbol de levas con el 1 y 4 arriba te parece una solución? o lo arranco en el 2 y 4 arriba-
@@omarbreglia9342 Hola Omar yo también soy de Argentina a mi criterio algo te quedó muy bajo por eso te están pegando las válvulas porque mencionas que ya lo habías hecho en otra oportunidad y te quedó bien
Hola Hugo la verdad un gusto ver trabajos suyos soy nuevo hago mecánica y estoy armando un motor Endura 1.8 diesel es mío y quería saber si tiene un vídeo de armado de ese motor gracias
usted explicando, sin exagerar, es el mejor sin duda alguna!! lo del torno está perfecto para regular la altura, lo que le recomiendo es que use aceite soluble para que no se recaliente ni la herramienta ni la pieza, así le puede sacar mas vida util a la herramienta, es fácil de usar, cuando considere que necesita un poco de lubricacion, le hecha un chorrito del aceite soluble y ya estaría. Por lo general esos aceites de disuelven con agua, lo pone en una botella de 500 ml. y le hace una perforación en la punta y se facilitan las cosas. Un abrazo desde argentina, sos un genio total!
Mecánico automotriz y ademas tornero !!! "mis respetos"
Hugo, SOS un genio... No hay mucha gente que suba vídeos así de claros. Tengo ganas de arrancar con mi tallercito
Que bien explicado amigo !!!...de Usted siempre se aprende más y más sobre mecánica...muchas gracias !!!
Excelente video !!! gracias por compartir sus experiencias para quienes resién estamos entrando en el mundo de la mecánica diesel , saludos desde santiago chile
Excelente Hugo Buena explicación gracias por compartir tus conocimientos.
Si todos los mecanicos fueran asi amigo ustes es un genio saludos
hola hugo gracias por tomarte el trabajo de hacer este video hay mucha gente que no sabe medir o cubicar los motores diesel y le mandan juntas de 3 muecas y despues el motor queda descomprimido y echando humo , y empiezan las dudas si los inyectores estan andando bien o la bomba le cambian el punto mil veces hasta q queda casi bien , y el gran problema es una junta y nada mas pero como no saben tienen miedo q el piston le pegue ala valvula , hugo gracias otra ves a y aquel q dice q se va a quedar sin laburo por que vos compartis tus conocimientos , es un pobre tipo , abrazo grande
+fabian lubo ,.gracias por los comentarios y mirar mis videos ,esta muy bueno que se participe y vayamos formando opinión sobre estos temas ,lo que vos decis es asi la junta juega un papel importante ,pero si le erras en la altura después no hay junta que te lo arregle jajaj ,.en estas cosas marchamos todos porque la gran mayoría hacen lo que le manda el rectificador y el que pone la cara es el que esta armando,saludos
hugo alvarez mecanicahugos hola una consulta referente a este tema tan hablado tengo un Peugeot 306 Diesel con 280000km le hice un cambio de aros metales le hice la bomba los inyectores etc. y bue mi problema radica en q manerea en arrancar más q nada en la mañana cuando está frio... el tema he aquí cuando yo lo desarme tenía una junta de 2 muecas colocadas... por q una ves antes de q llegará a mis manos cortó la correa auxiliar metiéndose en la distribución y sacándolo de punto y ahí torció dos válvulas suepuestamente... la tapa de la hicieron por completó. pero nunca supe si la cepillaron... y no se por q motivó si estaba con las alturas de fabrica llegó a q se le colocara una junta de 2 muecas.... yo. lo q quiero saber si una juntas con un poco más de altura no tengo la referencia de cuanto puede estar haciendo la diferencia... por q el humear no humea y no sopla...
Hugo cómo siempre fiel a tu persona y compartiendo conocimiento con aquellos que nos interesa la mecánica felicitaciones!!!
Exelente explicación Hugo a mí me pasó en una fiorino diesel le hice la tapa pero no le hice nada para cubicar solo puse una mueca más a la junta y al poco tiempo sopló la junta , calculo que por la compresión de más que me quedó un detalle importante que si no estás en eso te puede salir más caro el arreglo ,saludos
Un excelente trabajo y muy buen manejo del charriot así la herramienta esta bárbara abrazo
Mejor explicado imposible. Excelente Hugo
Hugo. sabes muchisimo. me gustaria que fueras mi mecanico. se nota que te gusta y haces muy bien los trabajos. Saludos desde la costa de Buenos aires.
Sigo todos tus vídeos maestro . Gracias por enseñar
me gusta su humilda. donde. comenta. que. no sabe. mucho. pero. yo lo concidero un. maestro.
gracias saludos!!!
Un maestro gracias x compartir saludos de canelones usted no es un cambia piezas un mecanico a la antigua
Muy buenos tus videos hugo muy bien explicado !!
Hugo...saludos desde Mendoza...exelente su canal el cuál aprendo muchísimo...no me dedico a la.mecanica pero me encanta....Consulta tengo un citroen xisara 1.9 diesel fabricado en Uruguay....cuál es el primer pistón el del lado del hembrague o cabeza leva.?...desde ya muchas gracias
Genio Hugo excelentes videos, muy utiles y de buen contenido! gracias! saludos de la patagonia Argentina!
hola hugo muy buenos los videos muy buen canal impecable lo suyo
.saludos
+Pocho Lopez gracias ¡¡bienvenido!!
Sos un capo! Te ganaste un suscriptor más!! Saludos desde moreno buenos aires
usted es de lo bueno gracias desde RD ACTIVO dominicano
Buenísimo Hugo mejor explicado no ay saludos
( hola hugo,la herramienta redonda para los pistones va perfecta !!tambien depende el material ,lña calidad del aluminio que hayan utilizado para construirlos.
mmmmm si
estimado, tengo un mazda 2.0 diesel- 1997- sigo todos tus videos soy de argentina y me imagino que tu tambien, te quiero comentar que le hice el cambio de junta y cepillado de tapa, por supuesto que marque bien el punto superior ante de cerrar, marque en el volante la posición con un liqui, y también marque cuando el 2 y 3 están arriba, o sorpresa una vez armado todo constatado las marcas, segui tus pasos para poner la tapa, limpiando bien todo, poniendo todos a media carrera para que no toquen las válvulas-a la hora de colocar la polea del arbol de levas- pongo el 1 y 4 arriba pero traban las válvulas-pruebo con el 2 y 3 arriba y giran perfectamente- las dos vueltas de prueba- insisto con el 1 y 4 pero no hay manera de que dejen de tocar- pruebo corriendo 7, 8 y hasta 12 engranajes del volante de un lado al otro y no hay manera de que dejen de tocar- hoy puse el 2 y 3 coloque la correa puse la polea como siempre en sus marcas tanto bomba inyectora como polea de árbol y giran bien sin trabar- no quiero darle arranque hasta que me digas que es lo correcto,
Hugo, en este momento me gustaria que estes a mi lado la verdad estudie mecanica dos años ya había cambiado la junta en otro momento y el resultado fue excelenete arranco, pero ahora no se que hice mal- espero tu consejo- si doy vuelta los balancines sacando el arbol de levas con el 1 y 4 arriba te parece una solución? o lo arranco en el 2 y 4 arriba-
Exelente Hugo. Ojala estuvieras en Py.
Hola maestro disculpe estoy armando un motor dw8 peugeot partner diesel 1.9 tengo una duda es que estoy midiendo la altura del pistón me esta dando 0.26mm tiene todo nuevo en std pero la empaquetadura de culata sale una especificaciones pero me sale sobre 0.51 a 0.55 mm
Muy buenos vídeo estoy aprendiendo mucho.y una pregunta el motor diesel. con un cambio de aros ,puede quedar bien .o hay que rectificar o encamisar
excelente video don Hugo, muy bien explicado. en relación al tema tengo una consulta con una mala experiencia que me paso con un motor lombardini diesel (motor de un solo piston), ya que, le cambié el piston y las bielas, se le pusieron esos repuestos nuevos. al momento de medir el pistón en el cilindro, el pistón en el PMS sobresalía del cilindro, el mecánico que estaba haciendo el trabajo le rebajó al pistón y aparentemente quedó bien ( a simple vista), me armó el motor de nuevo y lo prendí, aparentemente no daba problemas, al momento de trabajar con el motor en una bomba de agua, se detuvo , lo reviso el mecánico y el cigueñal se quebró. cuales seran las posibles causas de que se haya quebrado el cigueñal?
Hola Hugo muy bueno el video. Consulta , cuanto por lo general es la altura que llevan los motores Deutz 913 , ya que estoy cambiando subconjunto y cigueñal!!!
Me Gusta tu sinceridad al aclarar que de tornería hay quienes saben más:) Tengo que arma un motor Dodge 6 y después de ver varios videos tuyos, la verdad me dan ganas de hacerlo yo mismo:). Abrazo Hugo desde Posadas Misiones!
Hugo SOS un genio estoy aprendiendo mucho y agarrando coraje para Aser lo mío abrazo
excelente video don Hugo, muy bien explicado. en relación al tema tengo una consulta con una mala experiencia que me paso con un motor lombardini diesel (motor de un solo piston), ya que, le cambié el piston y las bielas, se le pusieron esos repuestos nuevos. al momento de medir el pistón en el cilindro, el pistón en el PMS sobresalía del cilindro, el mecánico que estaba haciendo el trabajo le rebajó al pistón y aparentemente quedó bien ( a simple vista), me armó el motor de nuevo y lo prendí, aparentemente no daba problemas, al momento de trabajar con el motor en una bomba de agua, se detuvo después de trabajar una hora, lo reviso el mecánico y el cigueñal se quebró. cuales seran las posibles causas de que se haya quebrado el cigueñal?
Buenos videos muy ilustrativos. Una pregunta, los pistones perkins 4203 cabeza plana tiene lado o posición? No veo diferencia al medirlos o es muy chica y capaz da lo mismo ?
buen video re bien explicado que puede ser que me queden los pistones sobresaliendo 1mm los pistones despues de haber doblado valvulas despues mande a rectificar cigueñal puse metales nuevos y los pistones siguen sobresaliendo y es naftero motor zetec 1.8 16v
buen día, no seas humilde Hugo, la tenés clara vos....... estaría bueno que hagas un capítulo de herramientas de mano incluyendo inventadas y de mercado, otro de elementos de medición.....etc
Hola Hugo! , te consulto estoy armando un motor mazda R2 diesel aspirado , tenía 1.40 m/m de saliente de piston y lo baje hasta dejarlo en 0.50 m/m como pide manual . Que espesor de junta me recomendas ? Porque viene de 1.60 mm estándar y 2 mm
Gracias por el video solo tengo una duda para qe lado va el candado o la guia de la biela del piston de un motor toyota 3L de ante mano graxias y saludos..
Hola Hugo lo que está haciendo al enfrentar la herramienta al punto, es ponerla a la misma altura o unas décimas mas arriba (según el torno) para centrarla y que no le haga una teta en el centro del pistón.
Saludos.
Hola soy un seguidor de sus videos y me an echo de gran ayuda. Lo que yo le queria preguntar que puedo hacer si los pistones pasan del block 1.5mm es de un fiat 1 1.3diesel gracias
Hugo excelente video, muchas gracias
excelente video don Hugo, muy bien explicado. en relación al tema tengo una consulta con una mala experiencia que me paso con un motor lombardini diesel (motor de un solo piston), ya que, le cambié el piston y las bielas, se le pusieron esos repuestos nuevos. al momento de medir el pistón en el cilindro, el pistón en el PMS sobresalía del cilindro, el mecánico que estaba haciendo el trabajo le rebajó al pistón y aparentemente quedó bien ( a simple vista), me armó el motor de nuevo y lo prendí, aparentemente no daba problemas, al momento de trabajar con el motor en una bomba de agua, se detuvo después de trabajar una hora, lo reviso el mecánico y el cigueñal se quebró. cuales seran las posibles causas de que se haya quebrado el cigueñal?
saludos desde Honduras !
Muy bien explicado..
Hola siempre se aprende mucho con tus vídeos yo cepille el motor, estaba fatigado entre el cilindro 3 y 4 se rebajó 18 centésimas, cuanto debería quitarle al pistón, gracias por tus concejos
Es un motor mazda rf diésel
Saludos, Hugo, seria bueno que explicaras porque sucede esto en el pistón, ya se supone tiene una configuración de fabrica o es que al hacer el cambio de pistón a unos nuevo la configuración es otra al original que trae Gracias
Hola Hugo ... Le ago una pregunta. Que sale. Encamisar a std . Un diesel 1.6 AP VW.
HOLA QUE TAL HUGO ,MUY LINDO EL VIDEO SOY JUAN DE LA PROVINCIA DCE JUJUY , TE H AGO UNA CONSULTA SOBRE QUE FALLA OCACIONA UN MOTOR DIECEL CUANDO NO SE RESPETA CORRECTAMENTE LA ALTURA SALIENTE DEL PISTON . TENGO UN MOTOR RASTROJERO INDENOR 6 CILINDRO 6.90 . GRACIAS MUY LINDO TUS TRABAJOS SUERTE
Hola hugo te pregunto la saliente de piston se saca midiendo de ambos lados y se toma la mas alta, o se suman las dos medias del mismo piston y se divide en 2 para saber la saliente del centro del piston?
sumas y div
Hola. Por qué los motores nafteros modernos (segun dice el video) traen altura sobre el block como los diesel?
Gracias
Hola Hugo , felicitaciones por lo explícito de tus videos y sobretodo por tu altruismo , te quiero hacer una pregunta , ¿cuantos bares de compresión debe tener un motor diesel para que arranque , "estimativo" , se que de un motor a otro difiere y si debe ser la misma en los motores con sistemas de alta presión common rail ? ¡gracias anticipadas !
hola master me da gusto encontrarte, eres muy sabio con los motores y justamente tengo dudas con un motor maxion 2.5 de ranger y una vez destapamos para ver y nos llamo la atencion que la altura de los pistones no eran parejas algunos no sobrepasaban la altura del block y otros si, cual deberia ser la altura normal? ojala respondas porque ese motor me aburre de ruidoso que es. saludos y ya conseguiste otro subcriptor.
Sos un crack gordo. A mí sin aros tuve que moverlos con una llave así que imagínate cómo me quedó... algo hice mal .... te amo gordo 💓
buen dia, tengo un logan 1.4 de 8 valvulas, hay algun inconveniente en que el piston sobresalga del bloque unos 0.7 mm?
Hola don hugo, le consulto, se pueden cepillar los pistones unas vez instalados en el block, trae alguna consecuencia?, saludos
Exelentes tus vídeos lo que te faltó quizás mostrar es cómo medir cuanto saliente de pistón del plano del block es decir se mide con una base magnética y un comparador acá solo mostras que el piston sobresale y que lo bajas en un torno solo es un comentario no lo tomes a mal
amigo hugo sera que puedo usar pistones STD de palio 1.4 8v para armar un motor palio 1.3 16v rectificando previamente ya que el piston 1.4 es de mayor diametro y con menos altura????
Hugo observando como gira ese motor....
Me pregunto si mi viejo 617 turbo diesel de Mercedes que acabo de cambiarle mentales de bancada y biela y la felpa de retén...pero no gira con tremenda facilidad !!!! Si gira...pero hay que aplicar un tanto de fuerza con la llave cubo...pues a simple mano como tu gira ese....este no lo hace.....
Es esto normal en este tipo de motores ???
Saludos.
Like!!!! Mil Gracias maestro
+Antegas Hindoyan .saludos !!
Hugo que cosas hay que ver y verificar si te compras un torno usado pequeñito?
Saludos muy intresante el video.
hola hugo saludos desde argentina,te comento que estoy convirtiendo un motor ap vw 1.6 diesel en naftero,le puse tapa de cilindros de senda 1.8 con unas modificaciones en los conductos.le puse distribuidor con arbol secundario funcionando con su correspondiente bomba de nafta,el motor arranco tiene 80 de presion de aceite,pero me pegan las valvulas en los pistones y los pistones en la tapa xq son pistones del diesel la pregunta es que podria funcionar mejor? si hago tornear los pistones o puedo colocar pistones nafteros en vielas diesel?
nunca lo hice !
Tengo un Renault 2000 es un Dacia y se presenta lo siguite tiene una pequeña décima de milímetro en la camisa flotante que me sobresale quería saber si después de aplanar la cámara esto no tiene caso para armar o tengo que rebajar la camisa
Muy bueno el vídeo ....
Hola Hugo una pregunta porque se arrecuesta el piston en la camiseta
hola tengo una duda por lo general cuanto es la distancia entre el pistón y la culata teniendo en cuenta que la válvula y la culata esta plano. teniendo en cuenta cruce de válvulas y la temperatura de funcionamiento gracias
Hola amigos una pregunta. Hace poco mande a cepillar el block de motor le sacaron 0.20 mm. Y ya le han cepillado la culata igual .Esto influye en el reglaje de las valvulas?
Buenas tarde sr hugo tengo una suran 2010 ase poquito le ice tapa y un cambio de aro ice unos viajes anduvo bien ....ase unos dia me empeso a empastar bujia segun el mevanico dice q puede ser inyector nose q aser sr.....
buenas tardes una pregunta, a mi carro le bajamos la cuota porque estaba botando humo en la mañana no mucho pero botaba algo al calentar se le quitaba, bueno bajamos la culata 1a vez cambiamos guías y válvulas y cauchos siguio botando humo, bajamos nuevamente la culata cambiamos cauchos nuevamente y siguiente por las mismas y hasta mas, la tercera cambiamos anillos solamente y siguio y hasta un poco mas, ahora se deja enfriar y bita muchísimo, me dicen que son los cilindros ovalados está puede ser la razón. Mazda 626 motor FS, 2.o litros.
Hola que tal el vídeo esta de dieZ tengo un 4o6 hdi le hice la tapa y le colocaron un a junta de 5 muecas . Ahora se me quemo 1 pistón sólo la parte de la cabeza porque puede ser me gustaría leer su opinión muchas gracias
Hola don Hugo soy Juan de bsas, en los tornos viejos con mucho desgaste la herramienta se pone al centro antes de tornear en un pedazo de aluminio, si lo comparas con el punto giratorio ahí no tiene desgaste la guía por dónde corre la contrapunta, por dónde corre el carro SI, yo no sé cómo se mandan videos, Huguito estoy armando un Fiat Marea JTD 1.9 , hasta ahora lo llevo muy bien va todo 0 km estoy en el afloramiento de los pistones pero yo no lo hago como vos, la herramienta tiene que ser con un ángulo de 9' a 11' y de Widia afilado redondito y muy rápido y lubricado con kerosen, pero bueno por esta vez te perdono hasta la próxima charrúa
Hugo cómo encuentras los motores boxer ea82 de Subaru
Hola hugo una consulta tengo un chysler neón y tengo unos de los pistones de formado ...el auto trabaja con los pistones plano pero no consigo uno solo lo q hay en mercado libres es el otro pistón de neón 87.5 mm. Y de perno 21 lo único q cambia es la compresión porque tiene en la parte de arriba estampado el relieve de las válvula..y vi tu vídeo q con el torniaste el pistón yo quiero saber si comprando ese pintón y torniandolo puedo llevar lo a la compresión q yo necesito saludo espero q me allá esplicado bien
entiendo , la verdad es que según como este construido dicho pistón ,no te puedo decir si se puede hacer o no ,habría que medirlo por todos lados y analizar bien la altura junto con la construcción del pistón .,me inclinaría a conseguir un pistón usado en buen estado saludos!
Va quedando buenaso ese motor ,no te quemes porq alguno se toca no todos opinamos igual , por suerte . Lo q pasa es que aveces no la tienen tan clara y les da miedo y Bue que se le va a hacer . La tapa ya la tenes pronta?
+Christian Burgos que le vamo hacer don cristian alguno que ladra siempre hay ,.gracias por seguir mirando la novela para macho jajajjajajaja
Excelente!!
hola hugo tengo un corolla 87 con el 2c t queria preguntar existe una medida para valvula y piston en momentos de acercamiento maximo?o solo altura sobre acientos y sobre block.y la tapa 1c 0 2c es la misma ? no encuentro informacion para cubicar y esta muy comprimido.gracias
hola fijate en una junta de cabesote o tapa de cilindros que traen un papel con la altura de la valvula y con la del piston con esos datos segun la medida pones la junta de las muescas que corresponda hay un video de cubicaje de un motor diésel en el canal saludos!!!
Dígame.para no encamisar un motor mitsubiyi l 200 que baila el piston 91.10. Hay algún piston.mas grande que de pueda ponerse
hugo como va todo?
tengo una duda con respecto al cubicaje de un motor diesel,donde haces referencia que hay que ser exacto "sino, se nota en seguida" citando tus palabras.
como se comportaria este tipo de errores en un motor en marcha?
tendria una vibraccion indevida o una falla minuscula?
o algun sintoma que puedas describir.desde ya muchas gracias un abrazo!
gracias !!!saludos bienvenido al canal, mira es segun el motor ,hay motores que no se nota y hay motores que quedan disparejos,tene en cuenta que los cm3 quedan distintos , si lo escucha alguien que esta acostumbrado se da cuenta al toque
Seguro esta respondido, pero la herramienta den torno tiene que ir perfectamente al medio, la que si puede ir un pelin arriba es la de interiores saludos!
hola hugo yo quiero saber como puedo medir una tapa de cilindros la altura para saber si esta baja o termino medio es 405 diesel
Me gustaría saber si rectifica motores y saber la dirección yo soy de maldonado este año me jubilo de la Intendencia de maldonado y por si capas algo algo de mecánica para saludar el sueldo un saludó y muchas gracia
Hola hugo una pregunta tengo un for escor motor endura 1.8 diecel como puedo saber cuando el primer piston yega a rriba en face de conprecion
eses es uno de los metodos para poner la altura de cuchilla.hay otros, pero si le has tomado la vuelta a ese método , síguelo usando que esta correcto.
si seguro ,saludos!!
buenas tardes hugo tengo un iveco los pistones tiene un hueco como puedo hacer para que no me doble las válvulas es la tercera ves que me sucede mil gracias
Hola hugo.no venden pistones rebajados?
en mi pais no saludos si gusta le dejo mi otro canal tienemotor .. ua-cam.com/channels/ZjOCGxfjngbIkDYtNB3CkA.html
Cualquier motor sin aros debe de quedar girando así verdad?
El motor es un Toyota 3l muchas gracias Hugo espero tu respuesta
hola hermano tengo una duda mi motor toyota 1c en la tapa de cilindro tenía una junta de tapa igual que la que tengo ahora para repararlo y mi duda es que estas juntas le falta un orificio de cada piston por los que pasa agua , todos los demás huecos los trae menos esos huecos chiquitos que tambien son del agua... antes estaba así sin abrirle los huecos en la junta y andaba bien no calentaba pero queda anulado el paso de agua en esos huecos... ahora al repararlo yo no se si abrirle unos huecos o dejarla como estaba antes...
Hola. Vi por ahí q los orificios del primer cilindro están tapados. Para q el agua llegue bien al cuatro.
Buenas tardes amigo Hugo tengo un motor de un fiat palio 1.6 16v es de altas revoluciones cuanto sera lo normal que salga el piston ya que en varias oportunidades me ah dañado la empacadura quemandome y golpeando los aros de fuego
Hola buenas mi motor de un rover 200 le hicieron un plano sale 1mm de piston y ya ba ronpiendo 2 juegos de piston si se ase un plano con los pistones puestos se podra
Gracias por el nuevo video Hugo.
+vwivancc gracias
exelente muy claro
+Leonardo Grau ¡¡gracias!!
exelente
Gracias Hugo por la información, ¿don se puede comprar los instrumentos de medición en México?
Nadie me pidió que opine y pido disculpas por eso, a usted le parece que un señor mecánico de Montevideo conoce casas especializadas en tornería en México cómo para responder su pregunta????
como podria saber que medidas de aros lleva mi block utilizando una sonda el piston sin aros¡? el piston esta en standard
Por favor explícanos cómo hacer la relación de compresión. Todos lo queremos saber. Nada más ve los otros comentarios.
+vwivancc en este motor ya se fue esa parte ,pero no va a faltar oportunidad como viste hay otro motor igual esperando.
acabo de ver el canal se la rifa pero pues esas preguntas que tu buscas las puedes ver por completo en la materia de termodinámica, donde explican por completo el funcionamiento de un motor. Para que tengas los datos técnicos y sepas explicar a la hora de la practica no esta de mas tener la información teórica y solo complementar con practica.
vwivancc eso te pasa por no ir a la escuela técnica de chañar jaja
De q página puedo descargar los manuales??? Gracias
Hola hugo soy yoo de vuelta te hago una pregunta sobre el embrague tenia el embrague de competicion de centro fijo pegado, es mejor uno de 3 o 6 pastillas?
+Agustin Bazan mira yo hace rato que no corro ni el bondi jajajaj segun tengo entendido uno es mejor para largar y el otro es mas para patinar pero para ser sincero no la tengo clara con eso y prefiero no responderte la pregunta ,. saludos
Soy de Colombia
Hola una pregunta qué pasa si a un carro le meten otros pistones que no son de el
Pero el pistón si queda solo es un poco corto de altura
Ok gracia hugo igual ya compre uno el pisto es igual... La medida n la diferencia q mio es plano y me compresión.... Y el compre tiene mas compresión
Muy bueno
Hace 2 segundos
saludos desde montevideo uruguay!