Obositor dar a meritat efortul ! PS: iarna cand masina sta in garaj mai dau o tura prin NFS Porsche :)) Si acum il joc, cam o data pe saptamana mai dau o tura pe Autobahn :))
Mi ai facut ziua Vlad, asta a fost primul meu Porsche si m a lovit nostalgia, exact un 2.5 am avut cu roti Turbo Twist.. ah ce amintiri faine! O masina care va avea un loc special in inima mea pentru totdeauna. Are spiritul Porsche 100% inea. Invidiosii sau hater ii care arunca cu masina saracului / masina de coafeza etc habar nu au si nu au condus o apasat pe un drum de munte sau si mai bine pe pista. Da clasa, si la senzatie de condus si la performanta pura unor masini de 2 ori mai scumpe si de 2 ori mai puternice. Nu e de Autobahn, ca nu e 911 Turbo, dar la ce drumuri sunt in Romania (invidia celui stabilit in platul Ontario) .. gata, vreau un Boxster pentru drumuri de munte pe langa Brasov, m ai hotarat :) Pentru cei care au ganduri similare vreau sa mentionez ca doar 5% din masini au avut probleme IMS, majoritatea din cele tinute in garaj si la km putini. Orice Boxster trecut de 100k km e ok, nu mai ai parte de surprize. Daca vrei sa faci IMS ul exista multe solutii bune aftermarket probabil la sub 1000 EUR in Ro ai rezolvat tot cu piese si manopera cu tot, mai ales daca ai de schimbat ambreiajul, devine jumate din pret. O masina pentru pasionatii de condus care captureaza esenta spiritului original Porsche, cea mai buna explicatie o are chiar Patrick Stewart: ua-cam.com/video/pGTv7lMY9XA/v-deo.html
58 minute, de departe lungimea unui clip pe UA-cam caruia sa ii dau skip fara emotii. Cu toate acestea, am ales sa raman pana la final si… nu regret nici o secunda. Frumos prezentat. In septembrie 2019 mi-am luat un 986 S manual in 6 trepte. Initial am fost dezamagit, asteptarile mele fiind setate de catre toate review-urile care spuneau ca Boxsterul se conduce mai bine decat un 911. Si am facut greseala de a-l compara cu celalt Porsche din garaj, un 996 turbo usor modificat. Evident ca 250 cai nu puteau livra ca si cei apx 450 de pe 996. Pe parcurs insa, am ajuns sa apreciez jucaria asta intr-un mod diferit, punand 14k km in 18 luni. Recomand masina oricarui pasionat!
Salut, pentru rulmentul intermediar de la 20:30 am vazut cum se repara la Wheeler Dealers, exista un kit care inlocuieste rulmentul cu o bucsa gresata cu ulei de la motor, se pune o adaugire la filtrul de ulei si un furtun care duce la bucsa aia direct si se greseaza la fel cu ansablul arbore cotit / biele.
Imi aparuse notificare cu titlul vechi, "2007".. si, stateam si ma gandeam "pai cum, astea nu erau fabricate pana in 2000, cam pe acolo, astea 2.5?".. si am vazut c-ati corectat :D. Si eu mi-am dorit un asemenea model, sunt cateva la noi in tara, dar din motive financiare, m-am oprit totusi la Z4... poate alta data :)). Felicitari pentru o inca prezentare pe cinste :D
O mica precizare constructivă. Cheia de pe stânga provine intr-adevar din partea de racing, dar este pentru ca sa poti pune cu mâna dreaptă mașină în prima viteza, nu pentru a-ti pune centura de siguranță. Sunt sigur că stiai despre asta, dar în amalgamul de informații, probabil ti-a scapat. Video-ul chiar ca iti aminteste de NFS ! Mai ales cu unghiul de filmare ales ! Felicitări pentru video !
Dacă vei dori, la un moment dat, sa prezinți și un 987, ti-o pot pune pe a mea la dispoziție. O masina care are la momentul actual are peste 230.000km(doar în ultima luna am făcut peste 10k prin Europa). O masina care, pana acum 3 ani, când a fost adusa în România, a fost servisata doar la 30k, asa cum spune manualul...De asemenea, pentru a surprinde sunetul ala senzațional, trebuia sa filmezi și cu soft top-ul pus. E o diferență mare. Toată muzica se aude în interior. Nu pierzi nimic...😁
Un lotus ar fi interesant de prins la test, si in ciuda numarului mare de s-uri septare a8 uri 3.0 tdi cu sigla de s8 si q8 uri sunt foarte putine lotusurile.
Vlad daca vrei sa te amuzi uitate la Mihai pe canal prezinta 3 oameni doua masini o honda civic si o skoda octavia. Nu intelegi nimic,pur si simplu ocupa timpul aiurea. Deschid capotele si nu spun nimic consistent despre masinile prezentate. Si sincer pe mine chiar ma interesa modelul acela de honda.
Vlad, mi-a placut mult ca ai prezentat motorul fiind pornit, e interesant sa auzi cum suna un motor la ralanti. Ar fi fain sa vedem mereu sunete de ralanti si cold starts. Drumuri bune!
Abia astep ziua in care vei face un review la un R32 GTST sau GT-R pe care pui mana, nu prea ma intereseaza, dar chiar vreau sa vad si un videoclip de la tine despre aceasta masina care a schimbat multe la vremea ei.
Dacă vrei ceva fain ne putem vedea la Câmpina cu un comparativ: boxter 2003 vs 911 2003. Aceeași culoare, aceleași jante, aceleași cauciucuri cu același DOT.
Salut Vlad, Îmi aduc aminte cu drag primul meu contact cu porsche si acela fiind carrera S sau Turbo S, nu mai țin minte exact fiind in 2006. Uitam de țigări conducând mașina aia …. Un sentiment pe care nu l-am mai reîntâlnit de atunci. La prima alimentare am parcat total aiurea neștiind ca rezervorul e in fata 🤣 Am avut si un eveniment neplăcut unde un taxi ma lovit foarte puțin dar a trebuit sa schimb farul care a costat vro 4800€ 🤦♂️ Așa mi-am dat seama repede ce înseamnă deținerea unei mașini de calibrul ăla. Țin sa menționez ca mașina nu era a mea ci a unui prieten care mi-a lăsat-o pentru câteva săptămâni el achiziționând poate primul Q7 din România așa ca nu-i pasa de acel “vechi” porsche. 😆 Cu respect!
Intotdeauna mi-a placut Porsche din perioada aia, poate din cauză de Californication? Cine stie ... In alta ordine de idei, personal ce masina ai recomanda dupa urmatoarele criterii? Te intreb ptr ca si tu esti un om practic, fara dorinte de a parea cea ce nu esti si ai si cunostiltele tehnice necesare. Prin urmare, o masina care sa se intalneasca cu service-ul cat de putin posibil pe durata ei de viata. O masina extrem de simpla dpdv tehnic, benzina cu injectie indirecta multi punct, aspirata natural, in 4 cilindrii, cutie automata fiabila, tractiune fata sau integrala, eventual distributie pe lant, motor de preferat intre 1.2 si 2.0, cu consum decent si la viteze de autostrada.
@@vladdutz20 Mulțumesc. Da, din ce mai m-am documentat si eu, de noi in Romania ar fi Kia Picanto 1.2 si Mazda cu motorul de 2.0, dar altfel dpdv tehnologic nu stiu exact cam care e mai simplu, cu putine lucruri care sa cedeze etc. Iar in afara de astea doua, nu prea am vazut alte optiuni pe piata romaneasca.
E incredibil fluxul de informatie Vlad, uneori pun pauza sa procesez :)) ai studii de specialitate pe partea de mecanica? De cand urmaresc eu canalul n-ai pomenit nimic despre asta. Doamnele ajuta!
Vlad, titlul nu e bun. Ce ai tu la review acolo e Boxster 986 gen. 1, care s-a produs din 1996 pana in 2000, urmat de facelift (cu farurile fried egg updatate) pana in 2004, nici decum 2007. Semnalizarile portocalii fata/spate imi spun ca e modelul pre-facelift. Inca nu m-am uitat la review, acuma incep, dar mi-a sarit in ochi titlul :)
Nu crezi că ar fi mai ok să treci peste anumite detalii care până la urmă nu au nici o relevanță în contextul de față și să apreciezi munca depusă și obiectul prezentat?
Vladute stăteam și ma uitam pe la min 43:00 și am observat ca te prinde mai bine stilul asta de prezentare dpdv stare buna fata de moracanos cum mai te mai nimerești uneori
@@vladdutz20 ok, atunci e un mit. Desi parca imi aduc aminte emisiunile auto tv din anii 2000 si parca prezentau aces lucru. L-am sunat si pe fratele meu si el era la fel de convins ca si mine de treaba cu mercurul :))
Vlad, am avazut tumbernail-ul si am zis ca e MR2 Mk3-ul adus de cineva la filmare inaintea mea :))))))) ps: e la pregatit MR2-ul meu, vreau sa l filmam cu motorul refacut si cu restaurarea la macar 80% :)
@@vladdutz20 pentru ca esti mai firav, da, e loc. Dar eu la 1.90m si 115 kg incap greu la volan. Doar cu acoperisul coborat o pot conduce, iar marginea superioara a parbrizului vine fix in dreptul ochilor..
@@vladdutz20 asta voiam sa scriu. Imi cer scuze. Transversal. Are un singur suport motor in fata care trebuie adaptat la 1.8t, iar in spate se potriveste pe cutie fara modificari.
Cand vad un astfel de model de Porsche ma duc cu gandul la Cars si Sally. E drept ca avea culoarea albastru deschis si nu era decapotabila dar modelul e din aceasta generatie. Ka-ching 😉
A fost masina cu cele mai mici costuri de intretinere pe care am detinut o vreodata. Bujii la 100k, ulei la 20k (dar nu strica la 6 luni) totul simplu de intretinut (schimbi placutele in 5 minute) si preturi mai mult decat rezonabile daca nu cumperi piese de la dealer (aceeasi calitate online de la branduri bune sau chiar mai sus de OEM d ela specialistii Porsche de care geme piata aftermarket). Merita cu varf si indesat :)
@@farnum3297 ce face? Fata & spate piese OEM: amortizoare, bucsi, bielete + manopera 11.000 ron. A, daca lucrezi cu piese AM de calitate inferioara si reperata pe bordura in fata blocului, normal ca e ieftin. Dar aceasta nu e masina de intretinut ieftin..
@@dumitranconstantinalin eu vorbesc de discuri de frana Zimermann made in Germany si placute Pagid Blue, nu de chinezisme. Daca le cumperi de la RockAuto platesti mai putin decat in Romania cu tot cu expediere din US in Toronto. De ce sa platesc dublu sau triplu pentru acelasi lucru de la Porsche dealer doar ca pe cutie scrie Porsche? Mai ales ca mi pot alege un tip de placute mai agresiv si coating anticoroziune la discuri. Pe toate Porsche le detinute am pus doar OEM quality sau peste (motorsport grade). Si da, ca inginer sunt suficient de calificat sa demontez o roata si sa schimb niste placute, treaba de 15 min si o fac acasa, comod, in garaj, de placere. Daca schimbi amortizoare, bucsaraie, etc plus manopera normal ca o sa coste, dar aia nu e revizie normala, aia e reparatie si reconditionare serioasa. Ma surpinde cand oamenii au impresia ca un Porsche are aceleasi costuri de intretinere ca un Opel 1.2. Da, am dat pe un set de PSS10 coilovers pentru un 911 Turbo $5000 fara instalare profesionala, dar vorbim de alt nivel aici, pregatire si certificare masina pentru pista, calibrare, etc, dar asta nu are treaba cu intretinerea masinii, revizii. Repet, un Boxster este una din cele mai ieftine masini sport de intretinut, am toate facturile si nu au fost prea multe inafara de intretinere regulata (ulei, filtre, placute, discuri si anvelope dar asta mai mult din cauza multilor km pe pista). Parerea mea cum zice un clasic :)
Intelegi total gresit intretinerea unei masini. De ce iti mai iei Porsche daca iei discuri aftermarket de pe OLX si le montezi pe bordura in fata blocului? Mergi in reprezentanta, pune piese OEM si apoi vorbim de costuri intretinere.
@@dumitranconstantinalin cred ca nu aic citit ce am scris eu, sigur nu in intregime. Sa reiterez, conform majoritatii expertilor auto din lume si chiar si direct de la Porsche, Boxster ul a fost conceput din start pentru o mentenanta usoara si la intervale prelungite fata de o masina clasica sport. Tu confunzi mentenanta (Porsche Minor sau Major Service, oficial, dealer) cu reparatii serioase. Schimbarea amortizoarelor NU este mentenanta. Amortizoarele trebuie sa te tina zeci de mii de km, daca iti rupi rotile in gropi ingrozitoare nu inseamna ca faci mentenanta, faci o reparatie. Partea a doua, daca tu crezi ca Pagid Blue sunt "piese de pe OLX" imi pare rau, dar mai ai de invatat despre lumea auto si performance parts. Rock Auto e o firma de peste 20 de ani vechime din US care vinde piese auto de peste 40 milioane de USD pe an, una din cele mai cunoscute firme specializate din America de Nord. Da, in momentul in care bagi o masina pe pista vei baga masiv bani in ea, in functie de cat de intens e programul la care participi, la 911 Turbo de care am mentionat mai sus am cheltuit 100.000 dolari in 10 ani, dar asta pentru ca poti termina un set de placute de frana intr un singur weekend pe Shannonville track sau poti uza un set de cauciucuri spate 315/25R19 intr un singur weekend pe Mosport track. Si te asigur ca joburi de nivel inalt cum au fost calibrarea unei suspensii reglabile high end cum e cea mentionata (Bilstein PSS10) a fost facuta de cei mai tari specialisti de la Pfaff Tuning care se ocupa de Pagani, Bugatti, McLaren, Porsche, Ferrari , Lamborghini etc, poti sa i cauti pe net si sa vezi cu ce se ocupa. Deci hai sa lasam insinuarile de tiganii la bordura blocului, cand e vorba de un job banal de schimbat niste placute pe care il fac din placere, e irational sa ma duc la dealer (mai ales cand masina nu mai e in garantie, cum era Boxster ul meu din 1999). In schimb cand am avut un job de "primenit" cutia de viteze la 911 Turbo sau suspensia upgradata si calibrata obsesiv (nu arcuri scurte si "tuning" de cartier, ci calibrare, testare pe strada si pe pista, corner weighting etc) de specialistii in racing de la Pfaff.. Racing (care lucreaza si pe masini de strada high end de la Pfaff Tuning, cea mai tare echipa de racing profesional actuala din Porsche program din America de Nord). Dar astea NU sunt mentenanta, cum am spus, insusi Porsche a spus ca a proiectat masina asta sa fie usor de intretinut, cu intervale de service mult mai lungi decat masini obisnuite de strada. Si are chiar si o pozitie dedicata de service a soft topului ca sa ai acces usor la motor de deasupra, nu numai de sub masina. Sper ca e clar acum, pentru un pasionat cu bani putini un Boxster este o solutie mult mai fiabila si mai rationala economic decat legende urbane gen S2000 sau alte traznai care nu au fost dezvoltate de la inceput sa suporte asprimea conditiilor de pista si nu au motoare fortate. Eu chiar intentionez sa cumpar din nou un 986 doar pentru placerea de a conduce pe drumuri de munte in RO si pentru costurile incredibil de mici asociate cu performanta pe care o ofera, si nu, nu ma astept sa ma coste ca un Logan intretinerea. Si mi ar place la pensie sa mi petrec timpul intr un garaj dotat cum am si aici cu toate sculele necesare sa ma bucur de rutina intretinerii ca la carte (ba chiar peste normele oficiale) a unei masini "clasice" deja. Hai drumuri bune si cat mai putine defecte si reparatii costisitoare.
Nu e proiectat prost la altceva in afara de sărăcia aia de rulment si de faptul ca are calculator de clima sub scaun sofer și daca intra apa in masina se arde :))
Am avut ocazia sa conduc varianta de 2.7 si m-a lasat fara cuvinte...sunet,raspuns la pedala,senzatia accelerarii unui motor aspirat...o masina deosebita...oricand mi-as lua masina asta daca mi-as permite o a2-a masina
...și anvelope Uniroyal...in fine Mașina a fost revopsita nasol, piese lipsa etc.Distanta între piesele caroseriei e mare,lip-ul barii fata sta legănat...etc. Interiorul neîngrijit,ăla singur e pasionat? Cunosc un roman cu Mercedes C63 AMG cu toate cele 6 sonde lambda in eroare pentru că nu are bani sa le schimbe pe toate... Așa mașină nici pe gratis!!! In Septembrie,după ce mă reîntorc din concediu, o sa achiziționez un Audi TT 1.8T BAM Roadster (224 cai) din 2004 la 75.000 km. Fiecare cu gusturile sale!!! :))
Corecte observațiile legate de acest Porsche Boxster. Totuşi, m-aş mai gândi în legătură cu achiziția unui TT. Dacă cineva îşi doreşte un roadster, după condusul mai multor modele (S2000, MX-5, Z4, Z3, SLK etc.), aş merge pe S2000, Boxster sau Z4, ca soluții mai scumpe, iar varianta de buget ar fi MX-5 (NC).
@@zsb707 Roadster "decapotabil",cunosc motorul 1.8T BAM din fir in par și am nevoie de o decapotabila cu care sa ajung undeva la 270 CP,când vine vara vreau să mă leg de volan ca maimuța și să ii dau blana la drum drept!!! PS: Pentru senzații ,dețin și o Honda Civic TypeR FK2,stage 2!! :)) Am deținut destule mașini sport și am ajuns la maturitatea automobilistică,in urma căreia sa știu ce și cum!!!
Boxster este cunoscut ca "Rățușca cea urâtă" din coteț, ceva gen bancului... - "Nu am bani de toată mașina dar o ușă tot îmi iau", știți voi 😉😁 Cam asta se întâmpla pe atunci, nu avea omu bani de un Borsche autentic dar măcar își lua ceva de la marcă mai low-cost. De ceva ani au început să le crească valoarea pe măsură ce se apropie de vârsta "a treia". Feblețea mea rămâne 944....ba chiar și un 928 mi-ar place.
Käfer se scrie si se pronunta "chefăr" cu accentul pe "che" si in traducere înseamnă gandac "ä" se pronuta un "e" mai lung si se mai gaseste in scriere ca "ae" ex. Kaefer.
@@vladdutz20 sunt ultimul care sa vb de gramatica :)) sunt de 8 ani in germania si tot agramat sunt. Am vrut doar sa fiu un pic de ajutor cu minimele mele cunoștințe.
@@robertczimmerman3774Sunt impresionat de cultura voastra auto :))). Aveti nota 10 azi. Hai sa nu stricam totusi minunatia asta de de prezentare a lui Vlad si sa lasam glumele pentru pentru cei ce le gustă.
Zilele trecute am trecut pe la IKEA și te am văzut cu proprietarul... am vrut să te salut dar erai ocupat. Ce te faci dacă se termină MAȘINILE ce o să mai prezinți... care ar fi următoarea pasiune? Am glumit ! Nu ai norocul pe care ar trebui să îl ai în conpareție cu munca depusă.. dar poate te vede și aude cineva.
Avantajele variantei 986 este ca ai acelasi interior si fata ca a lui 996/911 dar la pret mult mai bun dar cu motorul 3.2. Lucrul asta a enervat la maxim posesorii de 911 din acea perioada care plateau si 30.000$ in plus pentru practic aceeasi masina.
@@vladdutz20 corect dar practic cand platesti dublul sumei pentru un 911 iti doresti ceva care sa nu semene cu un boxster practic ai in proportie de 70% aceeasi masina mai putin puterea. Plus celebrele probleme cu ims bearing.
@@giuistefanjr72 ims a fost problematic doar pe M96 si pe M97, insa din 2007 incolo s.a linistit treaba ca au trecut pe MA1 fara arbore intermediar. Le voi explica in detaliu ca săptămâna viitoare filmez 987 si 997 😁
Un video despre “the end of petrol cars” asta cred ca este subiectul planetei in rândul “mașiniștilor” plus ca nu știu dacă sa mai cumpăr sau nu o mașina cu ardere interna …
inca o data editarea lasa de dorit. cand ai o chestiune tehnica pe care o si gesticulezi in momentul explicatiei, apare un cadru cu masina, cum se intampla la 13:12 si nu stiu cum se misca pistoanele la un flat 6. este frustrant peste masura. la fel a fost si la prezentarea LR Discovery, la 22:42 apare un cadru cu masina pe care nu vreau sa-l vad. o problema care trebuie sa inceteze.
Având in vedere ca nu ne plătește nimeni sa facem aceste materiale este foarte bine Când marca banul importatorii o sa fie materiale mai bine făcute. Pana atunci ei prefera sa dea bugetul catre tot felul de nepricepuți care nu se pricep la ceea ce filmează Asa că fiind moca te mulțumești cu ce primesti
Adica va taiati creaca de sub picioare constient? Pun pariu ca atunci cand ai inceput nu te gandeai la bani, iti doreai doar sa mearga. Cand urmaresti "Engineering Explained" cum ar fi apara niste pisici (referinta Top Gear) exact cand este cel mai interesant pentru tine. Pe ei cine ii plateste ca sa dezvaluie ce au de spus? ZF? Nu trebuie sa te plateaca nimeni ca sa faci ceva bine. Daca vreti sa fiti platiti trebuie sa luati medalia de aur, ca David Popovici. In speranta ca o sa va umpleti de bani, eu va spun "Cu placere" pentru cand o sa-mi multumiti ca v-am expus o problema. P.S. stiu cum se misca pistoanele la un flat 6.
Iti dai seama ce fain fugea masinuta asta rosie pe autobahn cu o babuta la volan? In Jermania sunt multe babute...chiar si in reclama cu Golfu de vanzare, era o babuta!
@@robert_nava injinerii de la Lecsus sunt spuma celor de la Coyota...numa' injineri takumi is acolo si nimeni nu le ajunge la nas, asa bazati is, aia studiaza din toate unghiurile cum sa taie iarba, nu ca nemtii care taie iarba ca prostii fara sa studieze.
Obositor dar a meritat efortul !
PS: iarna cand masina sta in garaj mai dau o tura prin NFS Porsche :)) Si acum il joc, cam o data pe saptamana mai dau o tura pe Autobahn :))
Si mai era circuitul ala Zone Industrielle
Pai e din 1997 sau 2007?
@@poldaniel3574 iunie 1997
@@vladdutz20 viteze maxime cu porsche-le GT1 :D
@@MihaiMunteanuMMX faina...inseamna ca Micsu' ti-a intinerit-o cu 10 ani 🤣🤣🤣🤣
Nici n-am văzut videoclipul și deja comentez. Numai de la intro îmi trezești interesul:)
Mi ai facut ziua Vlad, asta a fost primul meu Porsche si m a lovit nostalgia, exact un 2.5 am avut cu roti Turbo Twist.. ah ce amintiri faine! O masina care va avea un loc special in inima mea pentru totdeauna. Are spiritul Porsche 100% inea. Invidiosii sau hater ii care arunca cu masina saracului / masina de coafeza etc habar nu au si nu au condus o apasat pe un drum de munte sau si mai bine pe pista. Da clasa, si la senzatie de condus si la performanta pura unor masini de 2 ori mai scumpe si de 2 ori mai puternice. Nu e de Autobahn, ca nu e 911 Turbo, dar la ce drumuri sunt in Romania (invidia celui stabilit in platul Ontario) .. gata, vreau un Boxster pentru drumuri de munte pe langa Brasov, m ai hotarat :) Pentru cei care au ganduri similare vreau sa mentionez ca doar 5% din masini au avut probleme IMS, majoritatea din cele tinute in garaj si la km putini. Orice Boxster trecut de 100k km e ok, nu mai ai parte de surprize. Daca vrei sa faci IMS ul exista multe solutii bune aftermarket probabil la sub 1000 EUR in Ro ai rezolvat tot cu piese si manopera cu tot, mai ales daca ai de schimbat ambreiajul, devine jumate din pret. O masina pentru pasionatii de condus care captureaza esenta spiritului original Porsche, cea mai buna explicatie o are chiar Patrick Stewart: ua-cam.com/video/pGTv7lMY9XA/v-deo.html
Asa e, sunt mașini misto
Jucăria ideala pentru oameni mari 👍apropo Vlad chiar ești norocos să ai acces la aceste bijuterii !
Mulțumesc 😁
58 minute, de departe lungimea unui clip pe UA-cam caruia sa ii dau skip fara emotii. Cu toate acestea, am ales sa raman pana la final si… nu regret nici o secunda. Frumos prezentat. In septembrie 2019 mi-am luat un 986 S manual in 6 trepte. Initial am fost dezamagit, asteptarile mele fiind setate de catre toate review-urile care spuneau ca Boxsterul se conduce mai bine decat un 911. Si am facut greseala de a-l compara cu celalt Porsche din garaj, un 996 turbo usor modificat. Evident ca 250 cai nu puteau livra ca si cei apx 450 de pe 996. Pe parcurs insa, am ajuns sa apreciez jucaria asta intr-un mod diferit, punand 14k km in 18 luni. Recomand masina oricarui pasionat!
Salut, pentru rulmentul intermediar de la 20:30 am vazut cum se repara la Wheeler Dealers, exista un kit care inlocuieste rulmentul cu o bucsa gresata cu ulei de la motor, se pune o adaugire la filtrul de ulei si un furtun care duce la bucsa aia direct si se greseaza la fel cu ansablul arbore cotit / biele.
Da, si mai e un site foarte documentat pt Porsche boxster 😁
Da, dar la astea 2.5 is slabe sanse spre minim sa-ti faca vreo problema in timp acel rulment.. problema cica ar fi fost la 2.7 si urmatoarele
@@vladdutz20 -Celebrul Porsche IMS Bearing. Dar daca l-ai rezolvat ai un tanc de motor.
@@iuliandiaconu9454 corect, pe cele cu motorul 2.5 a avut 2 randuri de bile daca mi aduc bine aminte.
Imi aparuse notificare cu titlul vechi, "2007".. si, stateam si ma gandeam "pai cum, astea nu erau fabricate pana in 2000, cam pe acolo, astea 2.5?".. si am vazut c-ati corectat :D. Si eu mi-am dorit un asemenea model, sunt cateva la noi in tara, dar din motive financiare, m-am oprit totusi la Z4... poate alta data :)). Felicitari pentru o inca prezentare pe cinste :D
Am gresit eu anul in folder
SUPERB cadrul din spatele volanului!
Ești cel mai tare Vlăduț
O mica precizare constructivă. Cheia de pe stânga provine intr-adevar din partea de racing, dar este pentru ca sa poti pune cu mâna dreaptă mașină în prima viteza, nu pentru a-ti pune centura de siguranță.
Sunt sigur că stiai despre asta, dar în amalgamul de informații, probabil ti-a scapat.
Video-ul chiar ca iti aminteste de NFS ! Mai ales cu unghiul de filmare ales ! Felicitări pentru video !
Mulțumesc :)
Dacă vei dori, la un moment dat, sa prezinți și un 987, ti-o pot pune pe a mea la dispoziție. O masina care are la momentul actual are peste 230.000km(doar în ultima luna am făcut peste 10k prin Europa). O masina care, pana acum 3 ani, când a fost adusa în România, a fost servisata doar la 30k, asa cum spune manualul...De asemenea, pentru a surprinde sunetul ala senzațional, trebuia sa filmezi și cu soft top-ul pus. E o diferență mare. Toată muzica se aude în interior. Nu pierzi nimic...😁
Da am ajuns la concluzia ca un cabrio se aude mai bine cu acoperișul montat
Îmi poți scrie pe Facebook Instagram vlad micsunescu :)
Nu am apucat sa incep bine ca deja imi place. Plus ca silueta asta. Nfs Porche 4 life!
Un lotus ar fi interesant de prins la test, si in ciuda numarului mare de s-uri septare a8 uri 3.0 tdi cu sigla de s8 si q8 uri sunt foarte putine lotusurile.
Da, unul cu motor de toyota :))
@@vladdutz20 Elise, poate chiar Evora
Te prinde extrem de bine masina asta 😀 Poate vedem si un Fiat Barcheta intr-o zi.
Are un amic una 😁
Mulțumim proprietarului si tie Vlad
"Esenta pasiunii".... adevarat.....👍👍👍
Vlad daca vrei sa te amuzi uitate la Mihai pe canal prezinta 3 oameni doua masini o honda civic si o skoda octavia. Nu intelegi nimic,pur si simplu ocupa timpul aiurea. Deschid capotele si nu spun nimic consistent despre masinile prezentate. Si sincer pe mine chiar ma interesa modelul acela de honda.
Superbe jantele :)
Exact
Notificarea perfectă nu exis..........😯🥰
I’m in love with this type of car.
mașina perfecta pentru weekend 👍
Vlad, mi-a placut mult ca ai prezentat motorul fiind pornit, e interesant sa auzi cum suna un motor la ralanti. Ar fi fain sa vedem mereu sunete de ralanti si cold starts. Drumuri bune!
Se rezolvă:)
Abia astep ziua in care vei face un review la un R32 GTST sau GT-R pe care pui mana, nu prea ma intereseaza, dar chiar vreau sa vad si un videoclip de la tine despre aceasta masina care a schimbat multe la vremea ei.
Salutare!
Super mașină!
Cum se simte la condus față de Mazda Mx5?Mi se pare ca are cursa schimbatorului foarte lungă, nu poti schimba rapid?!
E mai moale ca mx5 per total dar e mai confortabila
Pacat ca un romania 90% din Porsche sunt Cayenne sau Panamera ( diesel ).
Foarte putine Cayman/Boxster si 911 se vad...
Asa e ,pana la urma acele modele au salvat brandul, tot au fost bune la ceva
Dacă vrei ceva fain ne putem vedea la Câmpina cu un comparativ: boxter 2003 vs 911 2003. Aceeași culoare, aceleași jante, aceleași cauciucuri cu același DOT.
Suna bine :)
Salut Vlad! Am o Toyota Celica din 2000 cu motorul 1zz,420k km și GPL :) ai vrea sa faci un video cu mașina?
Desigur 😁, îmi poți scrie pe Facebook Instagram Vlad Micsunescu
🤗🤗🤗 proprietarului!
Salut Vlad,
Îmi aduc aminte cu drag primul meu contact cu porsche si acela fiind carrera S sau Turbo S, nu mai țin minte exact fiind in 2006.
Uitam de țigări conducând mașina aia …. Un sentiment pe care nu l-am mai reîntâlnit de atunci.
La prima alimentare am parcat total aiurea neștiind ca rezervorul e in fata 🤣
Am avut si un eveniment neplăcut unde un taxi ma lovit foarte puțin dar a trebuit sa schimb farul care a costat vro 4800€ 🤦♂️ Așa mi-am dat seama repede ce înseamnă deținerea unei mașini de calibrul ăla.
Țin sa menționez ca mașina nu era a mea ci a unui prieten care mi-a lăsat-o pentru câteva săptămâni el achiziționând poate primul Q7 din România așa ca nu-i pasa de acel “vechi” porsche. 😆
Cu respect!
Superb !🏅🏆👍🏻
Intotdeauna mi-a placut Porsche din perioada aia, poate din cauză de Californication? Cine stie ...
In alta ordine de idei, personal ce masina ai recomanda dupa urmatoarele criterii? Te intreb ptr ca si tu esti un om practic, fara dorinte de a parea cea ce nu esti si ai si cunostiltele tehnice necesare.
Prin urmare, o masina care sa se intalneasca cu service-ul cat de putin posibil pe durata ei de viata. O masina extrem de simpla dpdv tehnic, benzina cu injectie indirecta multi punct, aspirata natural, in 4 cilindrii, cutie automata fiabila, tractiune fata sau integrala, eventual distributie pe lant, motor de preferat intre 1.2 si 2.0, cu consum decent si la viteze de autostrada.
Da, hank moody 😅
Pai in general coreenele si asiaticele vechi au motoare aspirate si cutii cu convertizor, bmw.urile aspirate cu 6 cilindri la fel
@@vladdutz20 Mulțumesc. Da, din ce mai m-am documentat si eu, de noi in Romania ar fi Kia Picanto 1.2 si Mazda cu motorul de 2.0, dar altfel dpdv tehnologic nu stiu exact cam care e mai simplu, cu putine lucruri care sa cedeze etc. Iar in afara de astea doua, nu prea am vazut alte optiuni pe piata romaneasca.
Foarte frumoasa
Salut, ai ceva informatii despre motorul 2.9 L M96.26, s a fabrict intre 2009 si 2012, a avut aceleasi probleme cu rulmentul buclucas? Multumesc!
Am făcut o greșeală, era vorba de 987 cu motorul de 2.9 l
E incredibil fluxul de informatie Vlad, uneori pun pauza sa procesez :)) ai studii de specialitate pe partea de mecanica? De cand urmaresc eu canalul n-ai pomenit nimic despre asta. Doamnele ajuta!
Nu, doar am mai multa pasiune decat aia cu studii de specialitate
Iti bag sub masa la o discuție tehnica orice specialist si jurnalist
Vlad, titlul nu e bun. Ce ai tu la review acolo e Boxster 986 gen. 1, care s-a produs din 1996 pana in 2000, urmat de facelift (cu farurile fried egg updatate) pana in 2004, nici decum 2007. Semnalizarile portocalii fata/spate imi spun ca e modelul pre-facelift. Inca nu m-am uitat la review, acuma incep, dar mi-a sarit in ochi titlul :)
Da, probabil e modelul din 97
Pai am și zis in prezentare toate detaliile :)
Nu crezi că ar fi mai ok să treci peste anumite detalii care până la urmă nu au nici o relevanță în contextul de față și să apreciezi munca depusă și obiectul prezentat?
@@Remus_Mario pai stai putin Gogule ca ori suntem romani ori nu mai suntem!
@@poldaniel3574 când e vorba de comentarii de genul eu m-am cam săturat să fiu român....scârboasă nație...🤢
Merci ca mi-ai amintit sa ridic coletul de la Ikea😄
Va salut!
Un suv motor pana în 2.5
Buget 8000e
Sa fie puțin mai sportiv...
Ce recomandați?
Smells like Need for Speed Porsche, yup... thats it!.
Vladute stăteam și ma uitam pe la min 43:00 și am observat ca te prinde mai bine stilul asta de prezentare dpdv stare buna fata de moracanos cum mai te mai nimerești uneori
Ai 3 de da:))👍🏼👍🏼👍🏼
Eu sunt relaxat de fel, uneori ma mai agita caldura :))
N-are cum sa fie moracanos in spatele acestui volan.
Un Megane 3 RS pe cand ? Esti top la prezentari, felicitari !
Nu mi-a scris nimeni cu unul
Este adevarat ca modeul asta foloseste o podea cu mercur pentru stabilitate? Nu stiu daca este un mit sau ceva adevarat despre acest model.
Nu are așa ceva, nu pune nimeni mercur in masini ca e extrem de otrăvitor.
S class w126 avea senzori cu mercur pt alarma dar au renunțat rapid la ei
@@vladdutz20 vezi de treaba...cand am fost mic am spart 2 termometre cu mercur si tineam "lichidul" metalic in mana...nu cred ca am murit!
@@vladdutz20 ok, atunci e un mit. Desi parca imi aduc aminte emisiunile auto tv din anii 2000 si parca prezentau aces lucru. L-am sunat si pe fratele meu si el era la fel de convins ca si mine de treaba cu mercurul :))
Am văzut video asta de careva ori sa îmi potolesc pofta pasiuni.O mașina de 200cp pe care poți învața sa devii un șofer excelent.
faina masina 🙂
Vlad, am avazut tumbernail-ul si am zis ca e MR2 Mk3-ul adus de cineva la filmare inaintea mea :))))))) ps: e la pregatit MR2-ul meu, vreau sa l filmam cu motorul refacut si cu restaurarea la macar 80% :)
Pai e destul de mult know gow Toyota in mașina asta:))
@@vladdutz20 corect, mi ar placea si una d asta sincer :) roadsterele midship sunt fantastice :)
Parerea mea e ca filmul s-a oprit la 993 cel mai frumos porsche air colled!
Pre-Like, always. :)))))
Am vizionat 30 de secunde si ma tot intreb daca ai loc in ea ?:))) Ai condus Miata si cred ca asta e mai mare.
Da, e loc fara probleme
@@vladdutz20 pentru ca esti mai firav, da, e loc. Dar eu la 1.90m si 115 kg incap greu la volan. Doar cu acoperisul coborat o pot conduce, iar marginea superioara a parbrizului vine fix in dreptul ochilor..
Vezi pe canalul meu 996 ăla cautat de Bursuc. 😁
Ce tare, e fix ala, de la el l.ai luat?
👏👏👏👏👏👏
Pentru fanii caroseriei, 1.8t longitudinal de VAG se potriveste cu minime modificari, cutia este identica. Se pot pastra si ceasurile originale.
Cutia sigur nu e identică cu cea transversală, Porsche are motorul longitudinal
Este cutie precum la A4 B5 care e longitudinală cu tracțiune față
@@vladdutz20 asta voiam sa scriu. Imi cer scuze. Transversal. Are un singur suport motor in fata care trebuie adaptat la 1.8t, iar in spate se potriveste pe cutie fara modificari.
Cand vad un astfel de model de Porsche ma duc cu gandul la Cars si Sally. E drept ca avea culoarea albastru deschis si nu era decapotabila dar modelul e din aceasta generatie. Ka-ching 😉
Costul de achizitie e mic acum, dar costuri de intretinere sunt mari. E foarte greu sa repari ceva intr-o masina cu motorul pe mijloc.
A fost masina cu cele mai mici costuri de intretinere pe care am detinut o vreodata. Bujii la 100k, ulei la 20k (dar nu strica la 6 luni) totul simplu de intretinut (schimbi placutele in 5 minute) si preturi mai mult decat rezonabile daca nu cumperi piese de la dealer (aceeasi calitate online de la branduri bune sau chiar mai sus de OEM d ela specialistii Porsche de care geme piata aftermarket). Merita cu varf si indesat :)
@@farnum3297 ce face? Fata & spate piese OEM: amortizoare, bucsi, bielete + manopera 11.000 ron. A, daca lucrezi cu piese AM de calitate inferioara si reperata pe bordura in fata blocului, normal ca e ieftin. Dar aceasta nu e masina de intretinut ieftin..
@@dumitranconstantinalin eu vorbesc de discuri de frana Zimermann made in Germany si placute Pagid Blue, nu de chinezisme. Daca le cumperi de la RockAuto platesti mai putin decat in Romania cu tot cu expediere din US in Toronto. De ce sa platesc dublu sau triplu pentru acelasi lucru de la Porsche dealer doar ca pe cutie scrie Porsche? Mai ales ca mi pot alege un tip de placute mai agresiv si coating anticoroziune la discuri. Pe toate Porsche le detinute am pus doar OEM quality sau peste (motorsport grade). Si da, ca inginer sunt suficient de calificat sa demontez o roata si sa schimb niste placute, treaba de 15 min si o fac acasa, comod, in garaj, de placere. Daca schimbi amortizoare, bucsaraie, etc plus manopera normal ca o sa coste, dar aia nu e revizie normala, aia e reparatie si reconditionare serioasa. Ma surpinde cand oamenii au impresia ca un Porsche are aceleasi costuri de intretinere ca un Opel 1.2. Da, am dat pe un set de PSS10 coilovers pentru un 911 Turbo $5000 fara instalare profesionala, dar vorbim de alt nivel aici, pregatire si certificare masina pentru pista, calibrare, etc, dar asta nu are treaba cu intretinerea masinii, revizii. Repet, un Boxster este una din cele mai ieftine masini sport de intretinut, am toate facturile si nu au fost prea multe inafara de intretinere regulata (ulei, filtre, placute, discuri si anvelope dar asta mai mult din cauza multilor km pe pista). Parerea mea cum zice un clasic :)
Intelegi total gresit intretinerea unei masini. De ce iti mai iei Porsche daca iei discuri aftermarket de pe OLX si le montezi pe bordura in fata blocului? Mergi in reprezentanta, pune piese OEM si apoi vorbim de costuri intretinere.
@@dumitranconstantinalin cred ca nu aic citit ce am scris eu, sigur nu in intregime. Sa reiterez, conform majoritatii expertilor auto din lume si chiar si direct de la Porsche, Boxster ul a fost conceput din start pentru o mentenanta usoara si la intervale prelungite fata de o masina clasica sport. Tu confunzi mentenanta (Porsche Minor sau Major Service, oficial, dealer) cu reparatii serioase. Schimbarea amortizoarelor NU este mentenanta. Amortizoarele trebuie sa te tina zeci de mii de km, daca iti rupi rotile in gropi ingrozitoare nu inseamna ca faci mentenanta, faci o reparatie. Partea a doua, daca tu crezi ca Pagid Blue sunt "piese de pe OLX" imi pare rau, dar mai ai de invatat despre lumea auto si performance parts. Rock Auto e o firma de peste 20 de ani vechime din US care vinde piese auto de peste 40 milioane de USD pe an, una din cele mai cunoscute firme specializate din America de Nord. Da, in momentul in care bagi o masina pe pista vei baga masiv bani in ea, in functie de cat de intens e programul la care participi, la 911 Turbo de care am mentionat mai sus am cheltuit 100.000 dolari in 10 ani, dar asta pentru ca poti termina un set de placute de frana intr un singur weekend pe Shannonville track sau poti uza un set de cauciucuri spate 315/25R19 intr un singur weekend pe Mosport track. Si te asigur ca joburi de nivel inalt cum au fost calibrarea unei suspensii reglabile high end cum e cea mentionata (Bilstein PSS10) a fost facuta de cei mai tari specialisti de la Pfaff Tuning care se ocupa de Pagani, Bugatti, McLaren, Porsche, Ferrari , Lamborghini etc, poti sa i cauti pe net si sa vezi cu ce se ocupa. Deci hai sa lasam insinuarile de tiganii la bordura blocului, cand e vorba de un job banal de schimbat niste placute pe care il fac din placere, e irational sa ma duc la dealer (mai ales cand masina nu mai e in garantie, cum era Boxster ul meu din 1999). In schimb cand am avut un job de "primenit" cutia de viteze la 911 Turbo sau suspensia upgradata si calibrata obsesiv (nu arcuri scurte si "tuning" de cartier, ci calibrare, testare pe strada si pe pista, corner weighting etc) de specialistii in racing de la Pfaff.. Racing (care lucreaza si pe masini de strada high end de la Pfaff Tuning, cea mai tare echipa de racing profesional actuala din Porsche program din America de Nord). Dar astea NU sunt mentenanta, cum am spus, insusi Porsche a spus ca a proiectat masina asta sa fie usor de intretinut, cu intervale de service mult mai lungi decat masini obisnuite de strada. Si are chiar si o pozitie dedicata de service a soft topului ca sa ai acces usor la motor de deasupra, nu numai de sub masina. Sper ca e clar acum, pentru un pasionat cu bani putini un Boxster este o solutie mult mai fiabila si mai rationala economic decat legende urbane gen S2000 sau alte traznai care nu au fost dezvoltate de la inceput sa suporte asprimea conditiilor de pista si nu au motoare fortate. Eu chiar intentionez sa cumpar din nou un 986 doar pentru placerea de a conduce pe drumuri de munte in RO si pentru costurile incredibil de mici asociate cu performanta pe care o ofera, si nu, nu ma astept sa ma coste ca un Logan intretinerea. Si mi ar place la pensie sa mi petrec timpul intr un garaj dotat cum am si aici cu toate sculele necesare sa ma bucur de rutina intretinerii ca la carte (ba chiar peste normele oficiale) a unei masini "clasice" deja. Hai drumuri bune si cat mai putine defecte si reparatii costisitoare.
Din ce spui aici prost proiectat și multe probleme de exploatare, dar este bine să ne informăm. Mulțam!
Nu e proiectat prost la altceva in afara de sărăcia aia de rulment si de faptul ca are calculator de clima sub scaun sofer și daca intra apa in masina se arde :))
Am avut ocazia sa conduc varianta de 2.7 si m-a lasat fara cuvinte...sunet,raspuns la pedala,senzatia accelerarii unui motor aspirat...o masina deosebita...oricand mi-as lua masina asta daca mi-as permite o a2-a masina
42:30 cred ca esti pe sens opus. Mereu vin indivizi pe sens opus aici. Sunt 2 benzi din fata si 1 pe care esti
E banda corecta acolo
@@vladdutz20 nup!
😀👍👍👍
Masinuta de "trantit"...😉
Neața bună băieții și fanilor ✌️
As mai spune că japonezii de la Toyota au mai adus in productie metoda KAIZEN Chear in Romania am lucrat după această metodă
Exact
41:06 ți-a sărit cablul de la accelerație
Am aflat dupa la partea de condus dar am remediat dupa filmare, era putin mai tare pedala de accelerație dar a fost mai interesant la condus '))
...și anvelope Uniroyal...in fine
Mașina a fost revopsita nasol, piese lipsa etc.Distanta între piesele caroseriei e mare,lip-ul barii fata sta legănat...etc.
Interiorul neîngrijit,ăla singur e pasionat?
Cunosc un roman cu Mercedes C63 AMG cu toate cele 6 sonde lambda in eroare pentru că nu are bani sa le schimbe pe toate...
Așa mașină nici pe gratis!!!
In Septembrie,după ce mă reîntorc din concediu, o sa achiziționez un Audi TT 1.8T BAM Roadster (224 cai) din 2004 la 75.000 km.
Fiecare cu gusturile sale!!! :))
Da dar Haudi TeTe nu are propulsie ci tractiune...nici blazon Porş 🤣🤣
Corecte observațiile legate de acest Porsche Boxster. Totuşi, m-aş mai gândi în legătură cu achiziția unui TT. Dacă cineva îşi doreşte un roadster, după condusul mai multor modele (S2000, MX-5, Z4, Z3, SLK etc.), aş merge pe S2000, Boxster sau Z4, ca soluții mai scumpe, iar varianta de buget ar fi MX-5 (NC).
Este foarte pasionat omul doar că ii lipsește timpul, mașina va intra într-o restaurare completa curând :)
@@zsb707 Roadster "decapotabil",cunosc motorul 1.8T BAM din fir in par și am nevoie de o decapotabila cu care sa ajung undeva la 270 CP,când vine vara vreau să mă leg de volan ca maimuța și să ii dau blana la drum drept!!!
PS: Pentru senzații ,dețin și o Honda Civic TypeR FK2,stage 2!! :))
Am deținut destule mașini sport și am ajuns la maturitatea automobilistică,in urma căreia sa știu ce și cum!!!
@@ginelstelian...seriospebun936 OK.
Boxster este cunoscut ca "Rățușca cea urâtă" din coteț, ceva gen bancului... - "Nu am bani de toată mașina dar o ușă tot îmi iau", știți voi 😉😁
Cam asta se întâmpla pe atunci, nu avea omu bani de un Borsche autentic dar măcar își lua ceva de la marcă mai low-cost.
De ceva ani au început să le crească valoarea pe măsură ce se apropie de vârsta "a treia".
Feblețea mea rămâne 944....ba chiar și un 928 mi-ar place.
Ratusca cea urata care a salvay funduletul lui Porsche cand a iesi
Käfer se scrie si se pronunta "chefăr" cu accentul pe "che" si in traducere înseamnă gandac "ä" se pronuta un "e" mai lung si se mai gaseste in scriere ca "ae" ex. Kaefer.
Da si ghelende la fel
Las' ca nu e canal de gramatica aici
@@vladdutz20 sunt ultimul care sa vb de gramatica :)) sunt de 8 ani in germania si tot agramat sunt. Am vrut doar sa fiu un pic de ajutor cu minimele mele cunoștințe.
Daca as fi dictator eu as interzice ca Porsche sa faca SUV-uri, macanuri, cayennuri si altele. La gumele Turbo eu pe astea le vedeam ))))))))) ❤
Corect:))
Pe cine ar mai interesa de profit daca as fi dictator ? :))) Pe mine clar nu .
Știai ca "mizeria" de Cayenne a scos Porsche din faliment?
@@robertczimmerman3774Sunt impresionat de cultura voastra auto :))). Aveti nota 10 azi. Hai sa nu stricam totusi minunatia asta de de prezentare a lui Vlad si sa lasam glumele pentru pentru cei ce le gustă.
Prea faina sa nu o postez: ua-cam.com/video/YKB3pYHY92o/v-deo.html 😁
Zilele trecute am trecut pe la IKEA și te am văzut cu proprietarul... am vrut să te salut dar erai ocupat. Ce te faci dacă se termină MAȘINILE ce o să mai prezinți... care ar fi următoarea pasiune? Am glumit ! Nu ai norocul pe care ar trebui să îl ai în conpareție cu munca depusă.. dar poate te vede și aude cineva.
Muzica, barci:))
Avantajele variantei 986 este ca ai acelasi interior si fata ca a lui 996/911 dar la pret mult mai bun dar cu motorul 3.2.
Lucrul asta a enervat la maxim posesorii de 911 din acea perioada care plateau si 30.000$ in plus pentru practic aceeasi masina.
Carrera avea alta senzație avand motor mai mare amplasat in spate
@@vladdutz20 corect dar practic cand platesti dublul sumei pentru un 911 iti doresti ceva care sa nu semene cu un boxster practic ai in proportie de 70% aceeasi masina mai putin puterea.
Plus celebrele probleme cu ims bearing.
@@giuistefanjr72 ims a fost problematic doar pe M96 si pe M97, insa din 2007 incolo s.a linistit treaba ca au trecut pe MA1 fara arbore intermediar.
Le voi explica in detaliu ca săptămâna viitoare filmez 987 si 997 😁
Nu merita alta evacuare, doar daca vrea cineva sa isi bata joc de linistea oamenilor. Drumul public nu trebuie sa fie pista privata a cuiva
Corect, plus ca o evacuare prost setata strica mersul motor
masina asta merita un volan mai bun. cand l-ai filmat de aproape arata horror. placere zero sa tii mana pe el si e chiar pacat la ce poate masina.
Un video despre “the end of petrol cars” asta cred ca este subiectul planetei in rândul “mașiniștilor” plus ca nu știu dacă sa mai cumpăr sau nu o mașina cu ardere interna …
Pana in 2035 mai sunt 13 ani .
inca o data editarea lasa de dorit. cand ai o chestiune tehnica pe care o si gesticulezi in momentul explicatiei, apare un cadru cu masina, cum se intampla la 13:12 si nu stiu cum se misca pistoanele la un flat 6. este frustrant peste masura. la fel a fost si la prezentarea LR Discovery, la 22:42 apare un cadru cu masina pe care nu vreau sa-l vad. o problema care trebuie sa inceteze.
Având in vedere ca nu ne plătește nimeni sa facem aceste materiale este foarte bine
Când marca banul importatorii o sa fie materiale mai bine făcute.
Pana atunci ei prefera sa dea bugetul catre tot felul de nepricepuți care nu se pricep la ceea ce filmează
Asa că fiind moca te mulțumești cu ce primesti
Adica va taiati creaca de sub picioare constient? Pun pariu ca atunci cand ai inceput nu te gandeai la bani, iti doreai doar sa mearga. Cand urmaresti "Engineering Explained" cum ar fi apara niste pisici (referinta Top Gear) exact cand este cel mai interesant pentru tine. Pe ei cine ii plateste ca sa dezvaluie ce au de spus? ZF? Nu trebuie sa te plateaca nimeni ca sa faci ceva bine. Daca vreti sa fiti platiti trebuie sa luati medalia de aur, ca David Popovici. In speranta ca o sa va umpleti de bani, eu va spun "Cu placere" pentru cand o sa-mi multumiti ca v-am expus o problema.
P.S. stiu cum se misca pistoanele la un flat 6.
Niste mașini spectaculoase! Eu am un 944 3.0 și un Cayman 2.7.
Porsche e Porsche indiferent de model, acest brand nu este pentru saraci asta e clar.
Iti dai seama ce fain fugea masinuta asta rosie pe autobahn cu o babuta la volan? In Jermania sunt multe babute...chiar si in reclama cu Golfu de vanzare, era o babuta!
Pai pe vremea aceia nu era babuta, era mai tinerica... despre masina vorbesc.🤣
@@Alexandru-T. pe vremea aia si babuta si masina erau mai tinere 🤣🤣🤣
Pana in minutul 5, ce naiba am ascultat?
O nota personală a poveștii :)
Jermania pauăr, dom'le, nu conserve fiabile...
Uăi da fain îi...dar degeaba ca un Lecsus îi rupe faşu din orice pozitie!
Hater mode enabled 🤣🤣
@@alinsimion3493 Hater imi este al doilea prenume!
Hater Daniel Pol, ma numesc!
Da cine e dom`le aștia de la Lecsuși de taie fâșurile la oameni? Cu ce se ocupă, face foarfeci, cuttere? În fine, aici vorbim de masini!
@@robert_nava injinerii de la Lecsus sunt spuma celor de la Coyota...numa' injineri takumi is acolo si nimeni nu le ajunge la nas, asa bazati is, aia studiaza din toate unghiurile cum sa taie iarba, nu ca nemtii care taie iarba ca prostii fara sa studieze.