Обмерзание карбюратора связано больше не с температурой, а с влажностью воздуха и может произойти даже при небольшой плюсовой температуре. Выручает патрубок отбора теплого воздуха от глушителя, причем вполне неплохо. Вариантов конкретного исполнения много и каждый решает сам какой больше подходит в зависимости от карбюратора и корпуса воздушного фильтра. Но сама идея абсолютно правильная. У меня стоит такой патрубок на мотособаке, движок работает устойчиво даже в самую сырую погоду.
Понижение давления сопровождается поглощением тепла, а, повышение давления, соответственно, выделением тепла. Этот физический закон объясняет обмерзание карбюратора. В районе распылителя образуется разряжение, тем большее, чем больше открыта заслонка. Разряжение сопровождается поглощением тепла со стенок канала. Температура стенок может стать отрицательной и заслонка примерзает. Такое происходит, даже при небольшой положительной температуре окружающего воздуха, если мотор поработает на полном газу с полностью открытой дроссельной заслонкой.
Эти двигатели без принудительно смазки и на высоких оборотах масло не поступает в кревошип а вылитает поэтому 3600 это предел и регулятор не блокируй и чтобы карб не мерз сделай просто чихол из дермантина и забор через отверстие воздуха
Николай, может спасёт от обмерзания если движок закрыть капотом(кожухом), типа как на буксировщиках? Даже не весь, а только со стороны карба, чтобы встречные потоки не охлаждали его?
Александр!встречный у меня и так закрыт,не помогает+воздухан частично преграждает путь холодного потока!летом буду думать как то от цилиндра или от глушителя брать тепло
@@AeroDog22 У вас возможно сапун слишком далеко от карбюратора, картерные газы скорей всего с потоком холодного воздуха успевают остыть и выпадают в конденсат. Плюс карбюратор сидит на резинке, тепло от головки не доходит до него. У вас воздухан воздух с улицы берёт? Если да то нужно как-то придумать подать подогретый воздух с оребрения цилиндра и глушака.
... что бы карб не обмерзал уберите трубку вентиляции картера из корпуса воздухана и просто выведите вниз только не длинную .. жиклёры к ПЗ-30 один в один от карбюратора жигулёвского подходят , у меня сейчас 112 стоит , движёк 18,5 сил прёт как ужаленный и нихрена не обмерзает ... воздухан лучше использовать не бумажный а просто поролоновый , бумажный мокнет и забивается инеем ... оборотов эти движки не боятся и нормально работают до 4500 т/мин , но только при нормальном зажигании - проверено уже многими в т.ч. и мной , сейчас у меня снегоход с тюнингованным мотором свободно крутится до 4500 под нагрузкой , ЦР я удалил - зажигание делал вот так ua-cam.com/video/nSddhGUJ72c/v-deo.html , двигатель стало не узнать ..
@@СергейСергеев-е1н7с такие движки особо не доступны как на автожирах) я в продаже их не видел) они форсированы) лифаны больше тяговые двигателя и тяжелые. если нужна скорость то в соновном это двух тактный вариант они и предназначены что бы их крутили.
@@ЕвгенийЗубков-у1р Да без проблем звоните!Сегодня выезжал,(так по огороду)снегу буквально 3-4 см,еле земля закрыта,лыжи землю цепляют,тормозят,а они тащут все равно!Вещь хорошая!
Мотособака тянет и пятерых (уже испытано)но по накатанке или по насту,в пухляке же картина печальная...аэросани то же много что могут,это глупо сравнивать две разные техники!поэтому у меня и аэросани и мотособака!да и вообще в метровом рыхлом снегу аэросаням равных нет,но с ограниченным весом!
Было дело катались вдвоем по очень мягкому снегу,т.е целяк,сани едут но не комфортно,для двоих нет запаса мощности!для комфортной езды вдвоем нужен моторчик посильней!
Винт с редуктором смонтирован на стойке, которая не внушает доверия. Стойка А. Логунова , хоть и оригинальная , но несерьезно -игрушечная . "Сезоны " - это еще не показатель... Показатель - пробег... (сколько сотен или тыс. км. ) Вибрации от двигателя и винта (даже если винт хорошо отбалансирован) рано или поздно сделают свое дело..., стойка (и сварка ) разрушится... Такую конструкцию даже если и осматривать перед каждым выездом и при каждой остановке, это не гарантия , что она не разрушится во время движения. Может при выездах где-то под винт что-то попадет..., его балансировка нарушится..., а ехать домой надо... Вот тут точно "стойкости" у этой стойки не хватит... Вообщем с такой конструкцией винтомоторной установки до беды недалеко.... Я выехал на своих аэросанях в 1982 году (а построил всего 6 аэросаней) , езжу до сих пор ( сезонов не сосчитать, не сосчитать и тыс. км.), знаю о чем пишу.
@@АнатолийХрамченко-з4м Анатолий я даю здесь советы не для того что бы поумничать, а что бы передать свой опыт и возможно это поможет человеку избежать неприятностей. Кто изготавливал винт (хороший винт) тот знает что балансировка это непростое дело, но в мастерской и с необходимыми приспособлениями и инструментами это вполне по силам специалисту. Но вот что-то я не видел специалиста, который бы мог в полевых условиях боле-менее отбалансировать винт и при этом , что бы этот винт не трясло и он давал достаточную тягу и аэросани ехали... И если они как то и поедут, то от тряски избавиться шансов практически нет , а стойка (возвращаемся опять с чего начали) это не выдержит...
На четырех лыжах .лыжа в лыжу. Сопротив ление движению будет меньше.По рыхлому снегу
Коля красавчик как всегда,разсказал все, как есть ,без утайки! Спасибо,хороший обзорчик!
А оно ездит?
ПЭТ для остекления супер
спасибо николай, обзор супер!
Обмерзание карбюратора связано больше не с температурой, а с влажностью воздуха и может произойти даже при небольшой плюсовой температуре. Выручает патрубок отбора теплого воздуха от глушителя, причем вполне неплохо. Вариантов конкретного исполнения много и каждый решает сам какой больше подходит в зависимости от карбюратора и корпуса воздушного фильтра. Но сама идея абсолютно правильная. У меня стоит такой патрубок на мотособаке, движок работает устойчиво даже в самую сырую погоду.
Понижение давления сопровождается поглощением тепла, а, повышение давления, соответственно, выделением тепла. Этот физический закон объясняет обмерзание карбюратора. В районе распылителя образуется разряжение, тем большее, чем больше открыта заслонка. Разряжение сопровождается поглощением тепла со стенок канала. Температура стенок может стать отрицательной и заслонка примерзает. Такое происходит, даже при небольшой положительной температуре окружающего воздуха, если мотор поработает на полном газу с полностью открытой дроссельной заслонкой.
Эх, красотища! пересматриваю с удовольствием!
я тоже у Логунова Андрея купил его набор ))) осталось раму собрать
Я плекс трубкой без заточки сверлил и норм. А гнул в ящике под температурой на форму . Строительным феном
Что то мне напоминает ! У вас до этого вертолета "Робинсон" не было?
Эти двигатели без принудительно смазки и на высоких оборотах масло не поступает в кревошип а вылитает поэтому 3600 это предел и регулятор не блокируй и чтобы карб не мерз сделай просто чихол из дермантина и забор через отверстие воздуха
Спасибо за видео! Как аэросани едут в крутую гору?
Да не за что! Смотря какой крутизны гора, у нас местность не совсем ровная, нельзя угадать сразу в какую поднимутся
Хочу купить себе как ваше. Можно заказать. Нияз.
Мотособака выигрывает только в проходимости и в возможности таскать грузы в прицепе. Ну и габариты меньше, можно в машине возить или в прицепе.
Эти сани везут в прицепе 160кг
дааа вот обзор с большой мотособакой сравнение былоб интересно увидеть!
Что там сравнивать, если порысачить то сани, если на рыбалку только собака и это не обсуждается...
@@РыбакРыбака-з3ы да ладно! Такое сравнение было бы оч интересно посмотреть! Чисто теоретически - сани должны уделать собаку по всем показателям!
@@kursk-birds я же написал на рыбалку, читай внимательно....
Класс. А подскажите где винт брали?и как останавливается. Тормозить ❓
Спасибо! Винт у Андрея Логунова! Тормоза скрепкового типа, в виде граблей)
@@AeroDog22 спасибо
Николай, может спасёт от обмерзания если движок закрыть капотом(кожухом), типа как на буксировщиках? Даже не весь, а только со стороны карба, чтобы встречные потоки не охлаждали его?
Александр!встречный у меня и так закрыт,не помогает+воздухан частично преграждает путь холодного потока!летом буду думать как то от цилиндра или от глушителя брать тепло
Я себе вот так сделал-просто..быстро..надежно.ua-cam.com/video/L1KT7JeDEz4/v-deo.html
@@AeroDog22 У вас возможно сапун слишком далеко от карбюратора, картерные газы скорей всего с потоком холодного воздуха успевают остыть и выпадают в конденсат. Плюс карбюратор сидит на резинке, тепло от головки не доходит до него. У вас воздухан воздух с улицы берёт? Если да то нужно как-то придумать подать подогретый воздух с оребрения цилиндра и глушака.
Николай, как крепил металлическое крепление к трубе лыжи? Болты вставлены с внутренней стороны трубы? Спасибо.
Да сергей ,болты изнутри с шайбами!длинный вороток и головка,все просто
... что бы карб не обмерзал уберите трубку вентиляции картера из корпуса воздухана и просто выведите вниз только не длинную .. жиклёры к ПЗ-30 один в один от карбюратора жигулёвского подходят , у меня сейчас 112 стоит , движёк 18,5 сил прёт как ужаленный и нихрена не обмерзает ... воздухан лучше использовать не бумажный а просто поролоновый , бумажный мокнет и забивается инеем ... оборотов эти движки не боятся и нормально работают до 4500 т/мин , но только при нормальном зажигании - проверено уже многими в т.ч. и мной , сейчас у меня снегоход с тюнингованным мотором свободно крутится до 4500 под нагрузкой , ЦР я удалил - зажигание делал вот так ua-cam.com/video/nSddhGUJ72c/v-deo.html , двигатель стало не узнать ..
Какая толщина монолитного карбоната примененноно в качестве лобового стекла?
Мото толкать 15 л.с. нормально ходят ,а 7 это не сабака, такса )
Я тоже начал собирать сани. Где пропеллер взять подскажите и движок какой
Винт заказывал у Андрея Логунова, г. Омск, мотор от 15 и выше нужен, у меня 15ка, одному хватает
@@AeroDog22 цена какая??? Мотор нужен с запасом конешно
Блин по цене сейчас ни скажу, в районе 10 винт, и редуктор примерно так же
Кстати карбонат прозрачный. Это хорошо где такой брать???
Позвоните 89833596965 всё расскажу
А что за двигатель стоит и какая примерная скорость по рвхлому снегу?
При хорошем винте моторе 20л/с может выжимать до 90км. Крейсерская 40 -60км.
Николай привет. Из какой трубы делал ограждение винта 20.? Думаю на 15 будет жидковато. Ждем скоро сезон нужно кое что переделать
Привет! У меня из 15 сделано, как для обозначения габаритов пойдёт, а если именно как защита, то слабовато
@@AeroDog22 ок
Я думаю такие аэросани можно превратить в автожир
Думаешь хватит тяги?
Я думаю не хватит,надо мощнее от 30 л.с. и выше
Для одноместных аэросаней тяги хватает, если что то другое хрен знает
Может на видео про автожиры мощность двигателя посмотреть?
@@СергейСергеев-е1н7с такие движки особо не доступны как на автожирах) я в продаже их не видел) они форсированы) лифаны больше тяговые двигателя и тяжелые. если нужна скорость то в соновном это двух тактный вариант они и предназначены что бы их крутили.
кайфец!
Привет, как установка Логунова стоит её брать или нет?
Привет!4 сезона откатал!все супер!альтернативы не вижу!Берите не пожалеете!Мой номер 8983 359 6965 Звоните-все расскажу!
@@AeroDog22 спасибо я вам лучше ближе к весне позвоню там вы мне всё расскажите 🤗👍
@@ЕвгенийЗубков-у1р Да без проблем звоните!Сегодня выезжал,(так по огороду)снегу буквально 3-4 см,еле земля закрыта,лыжи землю цепляют,тормозят,а они тащут все равно!Вещь хорошая!
@@AeroDog22 хочу сделать корыто пластиковое чтобы и по воде и льду можно было
@@ЕвгенийЗубков-у1р у вас ватцап есть?
Сколько лошадей и какая тяга?
Лифан 15,тяга 65-67кг
Мотособака троих тянет ,а сани???
Мотособака тянет и пятерых (уже испытано)но по накатанке или по насту,в пухляке же картина печальная...аэросани то же много что могут,это глупо сравнивать две разные техники!поэтому у меня и аэросани и мотособака!да и вообще в метровом рыхлом снегу аэросаням равных нет,но с ограниченным весом!
Привет 👋 2.5 литра в час по максималке у тебя на сколько км выходит и на какой скорости?
Здравствуйте вы делаете винты на заказ
Здравствуйте! Я винты не делаю, сам заказывал, если нужно оставлю контакты человека кто делает!
Оставьте если можете заранее спасибо
@@ВладимирСтриго 89059414878 Андрей(г.Омск)
Родной карб плохой запуск на горячую, мотор 20 сил лифан, двигатель новый
а воздушную заслонку по стандарту перекрываете?
Да, по стандарту, перед запуском закрываю и завожу
@@ДмитрийХрулиндиков-н3й т.е на холодную нормально пускается?
Да, на холодную хорошо, а на горячую проблема, пока свечу не поменяешь, или дернаеш пока в выхлоп не стрельнет
@@ДмитрийХрулиндиков-н3й вот знакомый с похожей проблемой обращался.за...бался свечи менять.поменял карбюратор и забыл.
А что за мотор?
Лифан 15 л. с
Ваши аэросани повезут по целине двоих людей, вы не пробовали это делать?
Было дело катались вдвоем по очень мягкому снегу,т.е целяк,сани едут но не комфортно,для двоих нет запаса мощности!для комфортной езды вдвоем нужен моторчик посильней!
А вы не замеряли какую максимальную тягу развивают ваши аэросани?
@@ЭдуардКолесников-о9з 89833596965 звоните все расскажу!!!
Винт с редуктором смонтирован на стойке, которая не внушает доверия. Стойка А. Логунова , хоть и оригинальная , но несерьезно -игрушечная . "Сезоны " - это еще не показатель... Показатель - пробег... (сколько сотен или тыс. км. ) Вибрации от двигателя и винта (даже если винт хорошо отбалансирован) рано или поздно сделают свое дело..., стойка (и сварка ) разрушится... Такую конструкцию даже если и осматривать перед каждым выездом и при каждой остановке, это не гарантия , что она не разрушится во время движения. Может при выездах где-то под винт что-то попадет..., его балансировка нарушится..., а ехать домой надо... Вот тут точно "стойкости" у этой стойки не хватит... Вообщем с такой конструкцией винтомоторной установки до беды недалеко.... Я выехал на своих аэросанях в 1982 году (а построил всего 6 аэросаней) , езжу до сих пор ( сезонов не сосчитать, не сосчитать и тыс. км.), знаю о чем пишу.
Так подреж вторую лопасть ток с умом и в путь ,балансировка однако называется ,
@@АнатолийХрамченко-з4м Анатолий я даю здесь советы не для того что бы поумничать, а что бы передать свой опыт и возможно это поможет человеку избежать неприятностей. Кто изготавливал винт (хороший винт) тот знает что балансировка это непростое дело, но в мастерской и с необходимыми приспособлениями и инструментами это вполне по силам специалисту. Но вот что-то я не видел специалиста, который бы мог в полевых условиях боле-менее отбалансировать винт и при этом , что бы этот винт не трясло и он давал достаточную тягу и аэросани ехали... И если они как то и поедут, то от тряски избавиться шансов практически нет , а стойка (возвращаемся опять с чего начали) это не выдержит...
@@ВикторЕрмаков-б7я Парень молодец! Просто можно с собой возить второй винт на этот случай ))))
@@oleglgreen И вторую запасную голову...
Он едет нет?
На канале есть видео посмотрите!одно из них ua-cam.com/video/5lk__WFfXQ8/v-deo.html