тест-драйв Паровоз Э-1. Первая и вторая часть
Вставка
- Опубліковано 24 чер 2011
- место проживания zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
тест-драйв Паровоз Э-1 снимался в 2009 году в Санкт-Петербурге.
Паровоз Э российский и советский грузовой паровоз. Выпускался с 1912 по 1957 год, не только в России и Советском Союзе, но и целом ряде зарубежных стран. Паравоз серии Э является абсолютным рекордсменом в истории мирового паровозостроения.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук! - Авто та транспорт
Вот это моя стихия.Мне как машинисту понравилось.
Были у нас в вагонном депо точно таких два паровоза.Один служил котельной для отопления помещений и цехов.Да,когда близко подходиш,то паровоз кажется каким-то чудом техники,чёрным монстром,адская машина из прошлого)
дерьма в любой стране хватает
пошли бы вы нахрен! Не оскорбляйте людей.
Ну, у вас в Усраине больше ни на что не способны!
@@user-vg7uz9ll6e У вас там на россии способны,умник!
Я же сам умею управлять
В 2000-х годах поставили в каждом городе паровоз памятник на вокзале. Их ставили не кранами а делали путь от станции. На случай войны или по каким то причинам не будет электровозов и тепловозов можно отремонтировать и запустить паровоз и проложив рельсы он самостоятельно сможет работать.
Но это авантюра не более.
Спасибос Иван тебе за твой труд раньше без подписки смотрел всё подряд а теперь ничего не пропускаю
Ничего толком не рассказал, так небольшой исторический экскурс. Мог бы рассказать, что паровая машина адаптивна к нагрузкам.
Позабавила фраза: "Спрятаны на случай войны". Кто спрятаны, где, на случай какой войны? Раньше да, были консервации из паровозов, десятками стояли на дальних станциях, сейчас уже ничего нет, да и где взять столько паровозных бригад, у нас на станции большинство молодых машинистов живого паровоза в глаза не видели, последний паровоз на станции лет тридцать назад стоял в зимний период в качестве котельной, при этом сам не ходил, а притаскивали его тягой, а на лето в депо уводили.
Да. Я и не думал, что в наше время ещё существуют такие экземпляры да и в таком отличном состоянии.
Да их скоро рано или поздно сдадут в утиль.
@@slavyanlive638 Нет. Не сдадут. У нас есть люди которые этим увлекаются и занимаются этим. Якунин в 12м году подписал распоряжение 2380р в котором чёрным по белому написано: Паровозы восстанавливать. И в утиль сдавать паровозы категорически запрещено теперь законом. Ещё в стране развивается ретро-движение, где паровозы применяют очень активно. И людям всегда это нравится. Только редко встречаются козлы, которые всё это возрождение хотят прекратить.
Поэтому нет, не в коем случае их на будут сдавать в утиль. Максимум чё могут сделать с не ремонтопригодными паровозами, так это просто на детали их разобрать для живых паровозов. Но это ненадолго. Сейчас уже почти научились все детали для них делать заново.
Белый дым из трубы, потому что это это не дым, а пар! Да-да, отработанный пар из цилиндров. Он подаётся в трубу и создаёт тягу в котле за счёт эжекции. Именно поэтому "дым" идёт из трубы не непрерывно, а в такт работы цилиндров.
Нормальный уголь действительно даёт мало дыма, а польку большая часть выхлопа пар, и вообще незаметен. И да, чтобы получить эффектный чёрный дым нужно кинуть в топку покрышку или ведро масла.
Бери больше, кидай дальше!!!!!
Зенкевич путает. Если дым черный, значит вместо резины подкидывали мазут.
@@user-el4yp7lh9m Вы все не правы! Если белый пар---значит выбрали нового Папу Римского!!
@@user-el4yp7lh9m , из трубы валит и пар и дым, если на паровозе используется конусное устройство для создания тяги. ;)
@@user-el4yp7lh9m из рабочих цилиндров отработанный пар подаётся, через конус, в трубу для увеличения тяги.
Побольше бы видео про паровозы
Кайф!!! Только вот мне кажется что еще ничего не придумали умнее паровоза=))))
Когда найдут экземпляр с нежадным хозяином.
Ещё электровозы было бы классно посмотреть. к примеру ВЛ-22 аппарат по виду очень странный и интересный. А ведь этот электровоз трудился на электрифициорованной магистрале во время войны. (если не ошибаюсь)
Надо больше поездов!
Спасибо , Иван- вспомнил детскую мечту прокатиться на паровозе , да и машинистом быть. У нас маневровым ходил года до 84- 85го паровоз правда не знаю какой серии.
На этом паровозе, в кабине, в Петродворец ездил в 2005, в составе поезд памяти.
Зенкевич ещё молодой,не то что сейчас в 2020 постарел маленько
Зенкевич такой молодой, и юный октябрь впереди!
Паровоз Э - 1 в день железнодорожника .
Иван, продолжайте в том же духе!
Очень порадовал ваш обзор.Я в последний раз рабочий паровоз,не знаю правда какой модели,в Ханкале видал,в составе банно-прачечного поезда,только топили его не углем а жидким топливом-постоянно давали пар на прачечную
Ух, ты до поездов дошли, круто
Крутейший выпуск!
Оооо до паравоза добрался?) Привет дядя Ваня 😂 как всегда 👍👍👍
Лет через 100 все ролики Зенкевича будут считать "Золотым фондом".
спасибо. хоть что то стоящее можно посмотреть
эххх.... уже сам видос - история, не говоря уже о его содержимом ( паровозе )
У вас отличные репортажи! Но действительно - расширяйте сферу по железнодорожной тематике. Очень понравились отчеты по трамваю МТВ 82 и танку Т34-85.
Невольно вспоминаешь слова героя Шукшина:"Страна производит электричество,паровозы,миллионы тонн чугуна"
У нас такой же в Пензе. И он катается по всему городу в Новый Год,у нас их два такой как этот и синий.
КЛАААСНО!
Тепловозы и Электровозы было бы классно посмотреть тоже!
ТЭ-3 тепловоз было бы просто супер- этот странный по виду тепловоз напоминает по виду на римский шлем!
А Зенкевич уже пытался провести тест-драйв ВЛ80. Но ему не разрешили сесть за руль.
Иван сгоняйте в Бодайбо,там и паровоз дореволюционный,и Магирусы на ходу,и Б-10М"шушлайки",ДЭТы и т.д.
3:02. Ого, почти соточку летит.
Привет дядь Вань))) нашел ролик с паравозами)))) ещё раз спрашиваю когда же по самолёты???)))))
круто!
круто
А вот есть мнение, что чёрный дым из трубы - следствие накинутого в кучу угля, т.е. лени или непрофессионализма истопника. Что не отменяет киношных трюков)
Чёрный дым в фильмах- это вместо угля паровоз переведен на мазут.точно не помню но кажется в фильме "В августе 44 го видно на ст.Лида в тендере бочку.кстати в Лиде и переделывали паровозы с угля на мазут.
Все паровозы не спрятаны а проданы в Китай на металлолом... вспомните фильм "Ворошиловский стрелок ".
Вполне реальная мысль в конце для тех, кто хорошо разбирается в термодинамике и механике)) Вот только такие модели с возрастом (создания проекта) более века (почти копия американского паровоза, можете поискать кому интересно) уже вряд ли будут рентабельны на службе... У них три достоинства: необычайный крутящий момент, из-за которого паровозы до сих пор используются на горных дорогах и нетребовательность к воздуху и топливу, благодаря которым как раз удавалось эксплуатировать их (паровозы в целом) на больших высотах без потери мощности и достаточно дешево
лайк за песню
Скажите, пожалуйста, название первой музыки и той, что примерно с 0:55
Привет из 2017-го)
Александр Печорин Привет из 2018
Из 2018.11.01
И тебе из 2020
И тебе из 2020
В Китае досихпор успешно ездят, по прямому назначению.
Отбегали он своё, редкие экземпляры и образцы массовых серий в музей, а остальное в переплавку. Инфраструктуры уже нет а, без неё паровоз далеко не уйдет, 150 км бункеровка, а воды через 70 км доливать надо, да и марку держать это искусство, а иначе можно на перегоне состав растянуть. Мало кто что понял? в этом и фокус паровозного дела, а тонкостей там ещё больше и угробить паровоз дури много не надо.
да, вот такая у нас дуристика! Кто посчитал, что "паровоз на случай войны", и .... А в реальности, как вы правильно сказали, и паровозной инфраструктуры нет сейчас, и много других проблем. А самое главное, ведь, эта современная инфраструктура действует круглосуточно, полноценно обслуживается, и зачем, спрашивается раскочегаривать паровоз, когда любой тепловоз бери и цепляй к составу! Что займет, к тому же, очень мало времени!
Да, и вообще, всё равно, на случай войны, ж.д. инфраструктура - как ни крути, она на втором плане, а не на первом! Она не может обеспечить мобильную и быструю доставку военной техники и персонала.
+ flali1979 Вот ведь какой упёртый человек,а...
У вас уже какая-то мания-слышите про паровоз,в голове интерпретация-обозы,лук со стрелами и отсталый век.Как где-то уже говорилось,не стоит путать круглое с зелёным.Мы сейчас говорим об уникальности паровоза,где он и как применялся ранее и где сейчас может применяться,а не о том,что нужно всё и везде перевести на паровую тягу.По вашему,если есть замена паровозу,значит его нужно утилизировать и забыть навсегда?Это уже называется потреблятельское отношение,ну и неуважение.Сравнить паровоз с деревянными счётами...да-а,это не от великого ума.
Вопреки вашим мнениям паровозы до сих пор применяются в работе,причём успешно,и на просторах России в том числе.Как я уже говорил,как-то странно,зачем это глава РЖД решил по возможности памятники паровозам поставить снова на ход-это же отсталый вид техники?
Уголь,дрова,самовары-если это прошлый век,так какого тогда йуха баньку топим дровами и шашлыки тоже на огне делаем,а на природе используем открытый огонь опять же с применением древесного топлива,а?!Сейчас же 21 век,век нанотехнологий-можно же отапливаться электричеством-поставить в банную топку электроды,как в дугоплавильной печи,а в лесу к каждому дереву привинтить штепсельную розетку))
По ходу дела какая-то травма вышла при попытке общения с паровозом,в частности головного отдела.Это как в анекдоте.Попал мужик под паровоз,чудом выжил.Лежит в больнице.Слышит,где-то чайник засвистел.Прибежал,уронил чайник на пол,давай топтать его ногами-"Надо их сразу убивать,пока они ещё маленькие!"
и опять двадцать пять. Ну, прекрасно! Давайте, уже к старым технологиям вернемся - зачем нам 21й век? Опять к телефонам кабельным возвратимся (а зачем нам мобильная связь?) И вообще, зачем прогресс? И вообще, зачем прошлые технологии, которые ни черта уже не дают? Вот, для туристов - паровая тяга в самый раз! На этом, как-то можно заработать!
Но, и то - постоянные проблемы с этим. То выход паровоза из строя неожиданный, то еще какая-то беда, и еще много чего. Но, перекрывается, правда, это тем, что туризм - на то и туризм, что если человек готов денег платить, он будет платить, получая за это нужные эмоции, ощущения.
+flali1979 Да что ж такое-то,не можем придти к общему консенсусу.Вы не поняли.Никто не отвергает современные технологии.Я как и остальные люди являюсь пользователем современных технологий-ПК,интернет,сотовая связь и т.д.,и пишу комменты на данный момент не через лапоть.В мире современного не нужно забывать про старое,так как это может послужить альтернативой и очень даже выручить,а кому-то это будет просто интересно.Многие сейчас даже не знают как разжечь дрова в печи,я не шучу и не преувеличиваю.
Вот пример из практики.В доме газовая колонка,т.е вся отопительная система зависит от этого устройства,напичканного электроникой.Раз-и навернулась обмотка одного из электроклапанов.И приехали-датчик выдаёт ошибку,вся система встала.Ладно,если есть башка на плечах-можно самому устранить проблему.А если контроллер полетит,или не дай боже электроэнергию этак на 3 дня отключат,а за окном -35? Вот и начинаем про печное отопление вспоминать.Только не надо сейчас про генераторы рассказывать-они не у каждого есть.Газовые службы уже многих предупредили,у кого есть печи и газовые вставки в них-не покупайте котлы,оставляйте печи-в случае перебоев с подачей газа будете отапливаться дровами-и это не мои слова.
Про туристов согласен-любой современный человек,видя паровоз,восторгается им.Прокатился я как-то по улочкам на самодельном паровом тракторе-от любопытных не было отбоя.даже девчонки подходили и спрашивали,как это чудо передвигается.
И всё-таки сейчас вопрос по технической части.Что у паровоза может выйти из строя например?Если экипажная часть и водопитательные приборы-то это ситуация из ряда вон выходящих,за которую ремонтную бригаду ПТОЛ можно привлекать к ответственности,вплоть до уголовной.
Ещё раз вывод-пользуемся современщиной,не забываем про старьё!Да,я люблю паровые машины,но не собираюсь приобретать себе паровой сотовый телефон.Даже представить себе не могу,как он будет выглядеть,но в кармане его не потаскаешь))
+flali1979 И если уж на то пошло,посмотрите как устроен и работает паровоз и все процессы,которые в нём происходят,а также будку паровоза,хотя бы фото-возможно вы тоже не останетесь равнодушным человеком и пересмотрите своё мнение только из-за того,что это действительно интересно и оно когда-то работало и может работать до сих пор-а это техника была придумана аж в 19 веке.Кстати,рекорд скорости парового автомобиля что-то около 308 км/ч-и это было в 19 веке.А паровоз по тяге на часовых скоростях сделает практически любой современный тепловоз/электровоз(если брать одну секцию),но это в часовом режиме,так как на высокой скорости паровая машина будет сдавать.
Будь вы начальником РЖД,почему то я думаю,что вы всё-таки не стали бы резать паровозы пачками и пускать их на слом,а оставлять в работе те,которые более-менее ходячие и ремонтопригодные)
Пас тойпа равоз
Нис тучи текальоса
Кан дук наж мина тар маза
Як ма ментькирод най спас ледним
При ветам
Спе шупаяви цанаг л
аза,
Неж ниме нямама
Ха ро шевасына,
Тво йсынуж нетакой
Какбы лвчера,
Евоза саса ла апа
Сная тря сина
ижись ива вечна яигра!!!
Ещё про. поезда
А про тепловозы когда снимать будут?
Не понял насчет расхода угля. Почему сейчас тонна, а в войну десять? Паровоз-то тот же самый. Уголь был настолько хуже? И насчет 10 тонн на сотню не верю.
+Lemmy Egoroff потому что таскал гораздо больше груза
а что тут понимать? Всё зависит от веса состава. Тем более, что данный паровоз работает сейчас как вспомогательный локомотив.
Кстати, как поживает в Камышмаше автомобиль, переделанный из паровоза?
Не только мазут, когда большая нагрузка и пара мало - идёт чёный.
Даешь тест драйв подводной лодки
Chto ta chasto zagovorili pro parovozi. Neyji tak ploxi dela y nashix pravitelei? Neyjeli nazad v svetloe proshloe?
паровозы, линкоры Iowa то что неподвластно электронике и методам борьбы с ней!
Сережку Лазо можно закинуть ехать будет сказочно)))
Заброс стрелки скорости 3СЛ-2м на 3:00
Кто-то + потому и заглянул по новой и самый свежий комментарий 2-х месячной давности, а это значит что паровоз стал по сути мамонтом. Ну, появится мамонт ну, сбежится народ поглазеть, а как его запрячь можно, кто знает? "обычно черного цвета", а их и было всего 2 черный и зеленый, зеленым красили пассажирские паровозы и кочегаров в первую очередь на них выделяли и помощник машиниста и есть кочегар, а знаете норматив заправки водой тендера?, 1мин и делалось это на выходе со станции,а когда именно состав должен замереть по колонкой команду давал кочегар, вот вам и помощник ибо нутром надо было чувствовать инерцию состава + - метр давался, а иначе промах и потеря времени. Тут якобы шутку откопал "на палку пойди воду помешай" - да было такое ленивому кочегару машинисты напоминали -Паровоз угробить хочешь?, а ну воду размешай по хорошему!
И мешали с усердием - в лагерь загромыхать желающих не было.
Отжили они своё, сейчас пустой состав больше весит чем раньше груженый рудой.
Ты дурак
Андрей Овчиников Насчет чего?, - текст-то объёмный.
+Александр Андреев Насчёт того,что троллятина всех дураками считает,кроме себя.Всё банально.
Про палку хорошо сказано-антинакипин в большой концентрации-штука агрессивная.
Помощник машиниста и кочегар - должности разные. Помощник отвечал за давление пара и уровень воды в котле, кочегар за подачу угля в топку. Кочегар - работа грязная и неквалифицированная, требующая только физической силы и выносливости. А помощник машиниста должен знать физику, чтобы обеспечить машину паром вдосталь, но при это мне взорвать котел.
интересно, что в тех же фильмах - показывали только кочегара и машиниста. И вообще, спросить кого, сколько человек включал экипаж паровоза, скажут, что только двоих.
Они👆и сейчас в строю😂только на мазут!! передел оные!🤘✊👍в запасе стоят на случаи военных действий!😁
Мой дед такие водил на ДВ во время войны с Японией и потом в мирное время.
Я видел это чудо в 70-х живьём, когда Эшак трудился на маневрах в Сухачевке на придн.жд. и они были не черными, а военно-серыми.
...НаДеюСь,Ты"Жив-Здоров",-"Коллега",-ПриВет,С'Юго-ВосточнойЖ.Д.🙋🚂🤔
@@user-pv8ov6xd3f СПС. Живу и звуки для них всех в MSTS делаю🫡
@@user-cr2gj8kw4e ,-...Даже&НеНаДеялСяНаОтВет...ИзВини-ЕстьПросьба...ДоЙтиДо"Олимпийской"Ул.(5йДом),УЗнать,-"КакДела"...Батя"УШёл"В"Том"Году,А,Я,(Понятно,Чего),-НеМогуПриЕхаТь...Там(Таромське,ОСтановка"МикроБуса",-"Вул.8-ґоБерезня"),-В3-мДоме,-ТоЖе"Наш"(ЖелезноДорожник,В'Смысле),-РоманАлександрович,-ОнДолженБыТь"В'Курсе",О'ПоСледнихДняхМоегоБати&ЧтоСейЧасСДомом...ЕслиЧто,МойWhatsApp,+79529116790,ОнЖе,-Viber&Skype...Если,"НеВ'НаПряг",-ПожалуйСта,БудуОчень(!)ЖдаТь...ПроСто,&СПросиТьНеУ'Кого,-"Старый"Т/Ф"Ґавкнул"СоВ7иКонтактами.СРазуСКажи,-СМожеШьИлиНет,-Жду(!)🙏😎🤔
@@user-cr2gj8kw4e ,-...Ну,-"....ВиБач,ЯкШЧоНеТак...",-ЧтоЕслиОБратилСя"...НеПоАдресу..."БудьЗдрав&УДачи😎
Монтаж узнаётся даже сейчас, очень качественный для 2011го
Это не монтаж он такой как его показывает Зенкевич. Мог бы в Сортировке еще про паровозы поснимать есть более интересные экземпляры и сохран. не хуже.
Несколько похож на наш волховский Эу 708-64
Полгода без "инета" - почту разгребаю. В вашем случаи, палка о 2 концах; какой водой заправлен паровоз, машинист узнавал на выходе со станции (кольцо с подвесом кочегар ловил, а там скоростной режим по перегону и доза щелочи ) и если она попадала в чрево паровоза в конце пути, проку было мало - накипь на дымогарные трубы успевала осесть. В последних моделях паровозов кочегар действительно работал в тендере - нагребал уголь на транспортер, а машинист сам его пускал по мере надобности.
кольцо? может речь о жезловой системе?
vadim001 Именно кольцо и не меньше 500мм. в диаметре.
Почему так мало подписчиков？
Ого а что с этим делать???
Я рядом живу ,со ст.Сортировочная
Кто нибудь ездил в паровозное депо под Москвой? Я в 5 лет, а сейчас мне 13.
репортажи отличные действительно, спасибо большое!!! но почему бы вам и про Тепловозы не снять ???
Все же локомотивы серии Э - самая массовая серия локомотивов и в СССР и в мире.
И самая массовая серия тепловозов в России и СССР, это ТЭМ.
Наверно наш! Луганского паровозного завода.
Нет. Это паровоз Харьковского завода
всего 1200 лошадей? вроде в современных танках движки подобной мощности
Иван,ты еще не тестировал паравозы:ФД,П36,О,СО,Л,ЛВ,ТЭ.Протестируй.
П36 уже есть на канале.
Без музыки был бы класс
Но все достоинства не идут ни в какое сравнение с расходом воды и топлива "благодаря" жаротрубному бойлеру, отжившему свое парораспределительному механизму Вальсхарта, поршням в качестве клапанов впуска/выпуска, двигателю однократного расширения с плохой термодинамикой из-за отсутствия сжатия и т.д., и т.п.
Т.е., если сделать локомотив с нормальным парогенератором, паровым инжектором вместо насоса, нормальным механизмом парораспределения, полупрямоточным двигателем двойного действия и хотя бы двукратного расширения, конденсатором и хорошей аэродинамикой, то дизели как раз станут мамонтами!
Представьте себе паровоз относительно легкий и более надежный, который не надо будет часто заправлять, а главное - экономичный, экологичный и почти бесшумный (закрытый цикл, вода конденсируется и возвращается в бак, масло отделяется, вода снова загоняется в парогенератор), безотказный (низкие обороты двигателя и отсутствие системы охлаждения, да, друзья мои), способный запуститься даже в самом что ни на есть холодном климате и ездить на любом топливе - почему бы и нет?
Чтобы повысить эффективность, можно также после двигателя поставить небольшую турбину (привод вентилятора для конденсатора) или от него же и запитать инжектор (тут есть сомнения) чтобы заполнять парогенератор свежей порцией воды.
То есть, вариантов куча может быть, главное всё это опробовать и продвинуть на производство. Компании только рады будут таким агрегатам - всяко платить меньше
+Feuerkrieg NordMeer Уже было кажется у американцев , даже угольная мельница была на борту. В серию не пошло так как жутко сложный оказался оттого и капризный механизм. Паровоз он тем и хорош что простой как лапоть
Руслан Хайрулин Да пробовали много чего, это правда, но инженеры вечно любят всё усложнять, потому как в большинстве своем не знают технологий производства, цен и максимального бюджета, в который надо уложиться. Получались гиганты типа Pennsy T-1 4-4-4-4, которые были сложны в обслуживании, зато разработкой братьев Добл и Беслер почему-то не заинтересовались. Был простой и мощный локомотив с конденсатором на крыше, в освободившемся месте получился довольно просторный салон для экипажа - фактически самоходный вагон
Пробовали тогда подобное сделать. В том числе и паровозы двойного расширения с конденсацией. Все это настолько сильно усложняет конструкцию, что делает ее капризной и ненадежной. Пар и на обычно паровозе используется для всего - и для подачи угля, воды, накачки воздуха в тормоза и выработки электроэнергии для освещения. Единственное достоинство паровоза - способность работать на практически любом, в том числе и твердом топливе. Правда прожорливость может нивелировать все эти преимущества. Пойди ка заготовь 10 тонн дров, а их и на 100 км может не хватить...
Валерий! Проблема паровоза не в котле жаротрубного типа,а в рабочем процессе паровой машины однократного расширения. КПД паровозного жаротрубного котла,превышает 70%. Основная потеря идёт с отработанным паром. И даже если его конденсировать,но при этом не использовать"отбросное" тепло,максимум чего можно добиться это увеличенный пробег без набора воды и увеличенный межремонтный интервал,т.к. надо реже очищать котёл от накипи.
класс!!! и шутки над туговатыми стажерами помощниками. На палку иди в тендере воду помешай.
Сняли бы еще тепловоз ТЭМ,
Как будто перечитал снова книгу Александра Чепижного "Гагаи" про всесоюзную кочегарку - угольные шахты Донбасса, тружеников-железнодорожников, на чьих плечах шла переброска войск, техники. Мало кто знает, что ответственным за транспорт, ядерные разработки и ракеты был страшный человек в пенсне - Лаврентий Палыч.
Страшный не страшный, а в технике он разбирался неплохо, при этом обладая даром администратора, что отметил даже его недруг Капица. Вообще, мне сдается, страшность Берии сильно преувеличена Хрущевым и потомками.
Понимаю 9 лет назад
хренеть аппарат! Это же стратегическая весч! Если не дай Бог война -Не будет саляры и электричества-не беда! У нас паравозы еще в строю!!! Воды и уголь мы всегда найдем! Россию хрен победишь!!! На зло врагам! Беречь надо такую технику!!!
Hell1302Hell Увы это не так. Во времена СССР именно на случай войны по всей стране были паровозные депо . ПТУ готовили машинистов паровозов ,притом по этой специальности был учет в военкоматах. Сейчас все иначе ,паровозы "братки" на лом порезали ,соответственно паровозные депо были ликвидированы . В стране остались единичные экземпляры .Не о каком стратегическом транспорте речи быть не может.
Николай Тригуб Да жаль что на металл порезали! А про стратегический запас я так в шутку сказал! Но все таки здорово что еще есть экземпляры на ходу! И люди которые о них заботятся!
Hell1302Hell Это сейчас шутка. А, при СССР паровозные депо были подчинены Министерству обороны,и все паровозы были на военном учете. Притом на случай войны в военкоматах на учете были укомплектованы паровозные бригады ,а подготовка машинистов и помощников велась еще в конце 70-х.
А я учился на машиниста тепловоза и паровоза в 85-м году
а, как по мне, решение дебильное. Конечно, паровозы на случай войны - поскольку руки растут не из того места. А во-вторых, с чего бы вдруг, хранить паровозы на базе запаса - проще, чем тепловоз?
Как говорится, и те же древние КрАЗы после очень долгого простоя - запускали с первой попытки. А паровой двигатель просто так, и с первого раза, не запустить.
А ещё паровозы можно топить революционерами :)
Либероиды жирнее, они гореть должны лучше!
И украинцами
И депутатами
И Чубайсом.
"Паровоз это живое прошлое, готовое послужить светлому будущему" Это к какому будущему после ядерной войны???
Разумеется, в случае войны паровозы никак не помогут. Там вообще ничего не поможет. Да и осталось их несколько десятков. Паровоз в наше время - ярчайший культурный феномен, именно культурный. Сохранение оставшихся - важнейшая задача.
3:00 Скоростемер взбесился :D
Это не Э-1, а Э-682!
в ручьях ездит
И почему в этом паровозе, когда он едет, ручка крана машиниста 394 в 6-ом положении?
А в каком положении она должна быть?
Slavyan TechnikPRO Во 2- Ом ( поездном).
Паровоз идёт2м номером, на двойную тягу с паровозом 9П
:)
Вот бы тест драйв паравоза big boy.Там действительно паравоз.
ПАРОВОЗ
Разобрали .у нас в магнитогорске стояли на левом берегу на территории жби..несколько ..они даже революционного выпуска вроде..монстры огромные .и три разных были ...СРЕЕЕЗАЛИ НА БУМАГУ ОБМЕНЯЛИ ..В МЕТАЛЛОМ ТО ЕСТЬ
Хех,сразу видно что Иван не умеет вовсе ездить на паровозе,и вообще в некоторых роликах паровоз вовсе не сам едет,например на 3:00 и на 5:00 минуте видно что паровоз тянет другой поезд)))
+FORD KING а ты умеешь водить паровоз?И даже если его другой тянет тест-драйв ведь не плохой
Иван не умеет даже электровозы водить.
А у него датчика №418 в схеме нет ,схема тяги не разбирается.
Есть и 418 и АЛСН.
Формула колесная 10*14…
Я конечно не уверен но спидометр у него возможно от советских тепловозов
+Витек Скидка Скоростемер.
вообще, speedometer это и есть скоростемер, в переводе с английского. Просто, почему-то, в СССР, слово "спидометр", в отношении автотранспорта, решили оставить без перевода.
А в авиации, скоростемер именуется "прибором скорости".
У зенкевича есть права на все чтоли? И мотоциклы и машины и автобусы и грузовики и трамваи а теперь еще и поезда? Что дальше? Вертолеты, самолеты? Интересно будет.
У него нет права на электровоз
да, тут уже внимательные подметили, что Зенкевич, конечно, не управляет паровозом. А сам паровоз тянет (или толкает) другой локомотив.
Но у Зенкевича зато нет прав на воздушную технику (самолеты, вертолеты и т.д.) К тому же он управлять ей не умеет.
когда тест-драйв подлодки будет?
Киношники не подкидывали в топку никакую резину. Черный дым идет из трубы паровоза переведенного на мазут
Праворукий
3:05 - Чо за хрень - едет 10 кмч, а стрелка на скоростемере 100 показывает... Взлетная скорость... Отрыв.. Убрать шасси :)
Съемки проходили скорее всего на территории депо, поэтому управление тормозами КВТ усл.№254.
в рассеи рекорд на рекорде десятилетиями триппер выпускают в любой промышленности))))
а у вас как? не задумывался?
а у вас как? не задумывался?
Это что