Байк действительно выглядит в хорошем состоянии, сам владею f4i, могу сказать что хонда действительно эталон надёжности. Мне седьмой десяток, после микроинсульта два года байк стоит дома, родной пробег 17т.км, даже задний балон родной, 2001 г. Правда уже под замену, нитка капроновая кордовая полезла, сейчас купил bajaj 150, потихоньку езжу, на спорте, с давлением под 180,уже очково, продавать не собираюсь, каждые пол года меняю бензин в бензобаке, завожу, на душе приятно, смотрю свои видео, где гонял по городу, такой кайф, всем добра и мира!
Раньше много таких на дорогах было. Застал эпоху, когда массово с советских мотиков стали брать японцев, это начало 00-х. У меня была тогда Катана 750 93г., тоже пластик в идеале. Классное было время. Катались сутки напролёт, жгли резину, синхронили карбы, катали девчонок...а сейчас все кореша завели семьи, сели на машины и даже хрен вытащишь пива попить, потому как в делах. Байки тех лет - это маяк молодецкой движухи, время, которое уже никогда не вернуть. Чëт аж взгрустнулось)
Классно сказал 👍, мне 48 лет и я гоняю на Катане 750 , и думаю что для меня мощнее и нафиг не нужно. Свои 240 он едет со спортами не тягаюсь ☝это удел молодняка, а вот мотоциклы из 90 ых годов, намного лучше и проще. Можно самому обслужить, если руки не из жопы. ✌
@@sergioramos6110 отлично! Приятно на дорогах встречать байки 90-х, особенно ухоженные) А пуляет Катана хорошо и на ней удобно по посадке. Только база длинная, на заднее сложновато дёргать) И больше 240 я тоже на ней не ездил
Владею таким байком (европеец 94г, пробег уже ~80к)! Два сезона позади! Правильно подметили что у F2 100 л.с. Байк актуален и по сей день, работает как часы (хотя местами время берет свое - пыльники, резиночки меняю). На мой взгляд - отличный вариант (и даже в качестве первого мотоцикла), главное выбрать не ушатанный вариант. Из слабых мест модели: натяжитель ГРМ (ставится механический) и Реле зарядки (нужно кататься с фарой). Ну и расход на карбе чуть больше чем у современных инжекторов (7л по городу у меня выходит). Валит байк аки черт! А когда вспоминаешь его возраст - уважение к нему увеличивается в разы! Спасибо за хороший обзор!
Катаю на F3 уже второй сезон. Даже успел разложиться, не сильно на небольшой скорости, но удар об асфальт был стремительный, и что удивительно, при ударе пластик особо не пострадал, настолько качественный что треснул только в одном месте, погасивши практические всю силу удара, итог я повреждён был сильнее чем мотоцикл)))) Естественно всё восстановил в идеал, включая наклейки, ибо смотря на похожие мотоциклы (перекрашенные) без завод. наклеек я не вижу в них искорки, всё таки дизайн наклеек даёт свой бонус. А так по факту из всех проблем с которыми я столкнулся, это отъехавший бензонасос в этом году, но не удивительно, ему ведь уже 3-ий десяток лет )))) После того как поставил на него прямоток (короткая банка от польского производителя) эмоции заиграли новыми красками, как же он звучит на прямотоке, а отстрелы просто сказка)))) Еще не разу люди не проходили мимо, не посмотрев в мою сторону) У подобной техники своя олдскульная душа, которая однозначно радует владельцев, в том числе и меня. Да что уж говорить, собираюсь уезжать жить в ЕС, но продавать его не буду, поставлю в отдельную комнату в доме и пусть стоит. Уж сильно прикипаешь к подобной технике эмоционально и душевно. Несомненно будут другие мотоциклы, современнее, более технологичные но этот я точно не продам))) Привет из Беларуси)
Отличный 👍 обзор и мотоцикл. покатался сезон на F3 1998 супер байк ! Удобный ,отлично управляемый и мощный. За сезон подарил мне не забываемые эмоции. Поставил вчера ,накрыл до следующего сезона. Всем добра ,будьте осознанны и внимательны✋
Хейтеры старых байков, сейчас накидают сейчас гомна, про "некрояпонцев" =) Забавно что обычно хейтеры, ни разу не видели старый\ретробайк в идеальном состоянии. Ждём больше видео про старых, ретро-байков.
Una gran makina, clásica de los 90, esa unidad se la ve inmaculada, esa pegatina traía en el 93 , seguro q es de ese año el CBR, buen video, mí nombre es Xavier, saludos desde ARGENTINA.........................................
Помню, как я улетел в правом повороте после стартовой прямой в траву уже на третьей сессии, в свой первый же выезд на картодром. Расколотил к хренам пластик, фару с пауком, погнул лапку тормоза и ещё кое-чего по мелочи. С тех пор к трековой езде отношение неоднозначное, - весело, но накладно, да и жалко мотоцикл. К чему это я вообще? А к тому, что поражаюсь, где вы находите старенькие спорты в стоке, да ещё и в оригинальном пластике. Или их владельцы - никогда не падающие асы, или они ездили очень уж аккуратно и на треке не бывали. Ну или я рукожоп бездарный. А может, и всё сразу вместе.
Был у меня такой 1992 года, мотоцикл отличный!!! За 5 сезонов эксплуатации никаких проблем с ним, едет отлично, на дальние маршруты без проблем!!! В общем доволен им, рекомендую для первого мотоцикла, ну или для второго!!!
Довелось пару лет назад прокатиться на f3 94 года, обкатывал мозг и зарядку после починки, мне понравилось, впечатлений полные штаны)) сильный байк для своих лет, поразительно устойчив на дороге, а сестрёнка ласково назвала мот "пчёлкой" черно-желтый окрас и немного красного
Посмотрел с удовольствием! Jet не думал сделать например 3 ролика с тестами и обзором на мотоциклы для первосезонников, для тех кому пересаживаться на что-то помощнее и третий на всежаждущие литры) Получилось бы типа мотосериала) Хотелось бы твоё мнение увидеть
Блин, был такой Ф3 только, классный мот, хоть и старенький, приятно на нём ездить и рулится отлично в общем одни положительные эмоции, jet спасибо за ролик, ностальгирую 😁!
Было во владении уже следующее поколение, точнее скорей рейстайлинг, f3 рестайлинговый, с хвостом уже как на f4. Надёжный аппарат, 2 сезона откатал, но пришлось продать
По мне старая запутанная техника бывает только у плохих пользователей, хоть машина хоть велосипед. У меня хоть мот свежий, но на обзор ф2 было очень интересно посмотреть, интересное направление съёмок
Классный мот, был у меня такой , в таком же состоянии, из Голландии, я первый хозяин в РФ. Проездил четыре сезона, проблем не знал,только положительные эмоции.Единственное ,надо сразу натяжитель цепи ГРМ ставить механический с ручной регулировкой,заводской говно. Жалко было продавать, но были на то обстоятельства.Держу связь с новым хозяином, катает до сих пор , радуется, проблем не доставляет. Могу посоветовать как первый мот для людей с холодной головой и опытом совком техники.До 6-7 тысяч оборотов ведёт себя спокойно, позволит вкататься, как попривыкните, можно и ручку покрутить.
Джет, ты ошибся, у Ф2 100 лошадей, так им сам владею, знаю и везде так написано, можно на официальном сайте почитать. А 85 кобыл было у Ф1, она была слабее. Были правда разные генерации для европы, америки и Японии и они тоже немного отличались, самая убогая как ни странно это для Японии. У меня американская версия.
На какой дроге общего пользования у нас разрешена скорость 200 км/ч не подскажите? Или вы проводили испытания показанные в видео не на дороге общего пользования?
Продал в этом году honda cbr 600 f2 1993 года Американку 101 л.с Нагнали ещё лошадок до 120 л.с От ездил 4 года Продал на пробеге 71829миль был Ехала она у меня все 175 миль по спидометру иногда стрелка ложилась дальше Прекрасный байк Люблю досих пор но годы идут и пришлось продать так как перешёл на туриста Обслуживал всё от сих до сих В дороге не когда не подводила и довозила домой Называл малышкой,так как с моим ростом она реально маленькая кажется Увезти можно было подругу,палатку,2 спальника и всю мелочь для +- дальнечка туда обратно в тысячи 3 км
Такой поставить в теплый на подиум или в квартиру. И изучать мат часть и технобогии. У мня зизер 400 92 года стоит, просто супер технологии для тех времен.
Владею таким 2 сезон, за это время потёк краник,теплообменник и шланг на помпе, в итоге шланг просто подтянул, на кранике и теплообменнике заменил резиновые прокладки, в принципе это вес проблемы что были, в начале сезона проверил зазоры в клапанах и карбы помыл-отсинхронил, но это было не обязательно, и зря ты его в отсечку крутить боялся, ему пофиг, я каждую покатуху поливаю 200+, 2 раза в неделю езжу на джимхану и он себя прекрасно чувствует, пробег подходит к 60к)
Был у меня CBR f4. 1. В городе бесят зеркала в междурядье, они на уровне зеркал большинства седанов. 2. Ну и ездить на нем в городе скучно, если не наваливать. Он раскрывается на большой скорости. Я на свою CBRку садился как пилот в свой истребитель, аж пульс и давление поднимались. Чем больше ездил, тем больше понимал, что слишком он провоцирующий. Поэтому и продал. 3. Редко когда пластик сохраняется в хорошем состоянии, они все-таки падают часто, поэтом слайдеры не помешают.
Типы которые в 2000е катались на таких по городам СНГ, на столько выиграли жизнь, что просто представить невозможно. В те времена люди реально делились на классы у кого какой телефон, какие кросовки и тд. Даже не представляю, как можно было кайфовать и "мурчать" на таких спортах, там по сути КАЖДАЯ девочка твоя, не то что сегодня, хоть ты сын миллиардера, уже совсем не так всё )
Если будет возможность сними пожалуйста ролики про спортивные v-twin (Suzuki tl s/r,Honda vtr f/sp)было бы очень Интересно по слушать от человека знающего толк в спортивной технике) Спасибо)
Смотрю про хонды, и вот мне очень нравятся и цена и сам мотоцикл именно ф2 и ф3, хочу взять как первый мот, присматриваюсь к ф2 так-как лошадок поменьше, все же по спокойней будет))
Понятие спортивный байк менялось... Первая Голда тоже считалась спортбайком, потому что тогда, единственный определяющий критерий "спортивности" была максимальная скорость. VFR750\800 тоже считался спортбайком, как и F4\F4i...уже спустя годы, они перешли в категорию спорттуров. И то эти категории субъективны. p.s. Да и гоночный байк и спортивный байк понятия нетождественные. Sport bike и Race Bike. Гоночные байки на десятилетия определили по максимальной скорости, спортивные мотоциклы. Но в гоночном байке, максимальная скорость не является главным критерием "гоночности". p.s. Да и сейчас CBR600F2 уже считается ретро-байком.
Согласен, на тот момент VMAX был самым быстрым по максималке, потом ZZR1100, хотя ни тот ни другой не были спортами. Да и сейчас H2R на треке нечего делать, только на драг стрипе и на фотках в инсте.
Касательно эволюции и представлений о спортбайках тех лет. В случае с рядными мотоциклами интересно развитие серии cbr, но у хонды в те времена был еще один флагман в виде VFR/RVF серии, как 750 так и 400, в целом их конструкция более интересна чем у cbr, на те года уже были различные регулировки подвески, сама подвеска была в виде консольного маятника, у RVF серии пожалуй самый ранний на 90-е года перевертыш, надеюсь увидеть обзор на эти мотоциклы на вашем канале, они не менее интересны, Спасибо!
Спасибо, обзор классный! Жаль на треке не катнул его, было бы интересно посмотреть на что он способен. Хотя понимаю , что мот на продажу и непонятно в каком состоянии на нем резина.
Я владелец v-max 1200 . Это разные мотоциклы но F2 далеко до кувалды . Кувалда нормально рулит, тормозит и приятен в обслуживании ( просто надо понимать что за 30 лет пора бы хоть что то сделать ) , F2 хороший мотоцикл ветро защита хорошая но кувалда это другая лига . Ездил до кувалды на suzuki sv 650s . Джет давно смотрю тебя с 15 лет , сейчас 24, спасибо за труд .💪👍
Простой, надёжный,быстрый,удобный,запчастей валом,владею,катаю F3),как сказано "нравится"). Уверен,сложно найти человека,который катал на F,скажет что то об этом мотоцыкле плохое!)
езжу с 2013 на ZX-6R 1998-99 и кайфую. что-то в нем лучше, чего-то не хватает. хонда продуманные ребята на тему мелочей, конечно. но вот то что под задние сидения ничего положить нельзя, это ваще фатал эррор. в моем 107 лошадей ( но среди них есть такие лошадки.. темные, от инерционного наддува. я хз насчет них. в ливень задыхаемся. без них около сотни). и он вроде спорт, но кайфовый и мягкий, эластичный. надежный, кто бы что про кавы тех лет не болтал.
![[Осмотр] Honda CBR 600 F3 1995г 54 329 км за 160 000 р.](/img/n.gif)
Байк действительно выглядит в хорошем состоянии, сам владею f4i, могу сказать что хонда действительно эталон надёжности. Мне седьмой десяток, после микроинсульта два года байк стоит дома, родной пробег 17т.км, даже задний балон родной, 2001 г. Правда уже под замену, нитка капроновая кордовая полезла, сейчас купил bajaj 150, потихоньку езжу, на спорте, с давлением под 180,уже очково, продавать не собираюсь, каждые пол года меняю бензин в бензобаке, завожу, на душе приятно, смотрю свои видео, где гонял по городу, такой кайф, всем добра и мира!
прродай его мне,это моя мечта, буд его любить,вам фото слать о его жизни
Долгих вам лет жизни💪
Мотоцикл эпохи когда мороженное было вкуснее, люди добрее, а жевачка "Турба"! Конечно приятно снова побывать там!
Когда-НЕ было Инета!!! УЖАС!!!!!!! ДА-ПОявлялся...НО-у Кого БЫЛ?
Это иллюзия
Саня, когда видос выложишь?
@@penoblockbrus8338 Нечего пока выкладывать...
cbr600 f2, f3, f4, f4i. Надежны. Универсальны. Приятный двигатель. Эластичный. Мягкий. Добротный такой трудяга.
Раньше много таких на дорогах было. Застал эпоху, когда массово с советских мотиков стали брать японцев, это начало 00-х. У меня была тогда Катана 750 93г., тоже пластик в идеале. Классное было время. Катались сутки напролёт, жгли резину, синхронили карбы, катали девчонок...а сейчас все кореша завели семьи, сели на машины и даже хрен вытащишь пива попить, потому как в делах. Байки тех лет - это маяк молодецкой движухи, время, которое уже никогда не вернуть. Чëт аж взгрустнулось)
Классно сказал 👍, мне 48 лет и я гоняю на Катане 750 , и думаю что для меня мощнее и нафиг не нужно. Свои 240 он едет со спортами не тягаюсь ☝это удел молодняка, а вот мотоциклы из 90 ых годов, намного лучше и проще. Можно самому обслужить, если руки не из жопы. ✌
@@sergioramos6110 отлично! Приятно на дорогах встречать байки 90-х, особенно ухоженные) А пуляет Катана хорошо и на ней удобно по посадке. Только база длинная, на заднее сложновато дёргать) И больше 240 я тоже на ней не ездил
Эта эпоха все еще не закончилась. Жаль, что в менее достойном виде она сейчас((((
@@sergioramos6110 Тоже Катана 750 2006г.с кофрами! люблю её!!! 😉😊 каждый год на дальняки на юга в отпуск на ней езжу !) ни разу не подводила!!!!!!✌
@@alexanderlikhochvor2796 смотря где.в ес сейчас. старых байков хватает.вмаксы .сбр1000ф.пан европы1100 и т.д. почти все в идеале как новые...
Владею таким байком (европеец 94г, пробег уже ~80к)! Два сезона позади! Правильно подметили что у F2 100 л.с.
Байк актуален и по сей день, работает как часы (хотя местами время берет свое - пыльники, резиночки меняю).
На мой взгляд - отличный вариант (и даже в качестве первого мотоцикла), главное выбрать не ушатанный вариант.
Из слабых мест модели: натяжитель ГРМ (ставится механический) и Реле зарядки (нужно кататься с фарой). Ну и расход на карбе чуть больше чем у современных инжекторов (7л по городу у меня выходит).
Валит байк аки черт! А когда вспоминаешь его возраст - уважение к нему увеличивается в разы! Спасибо за хороший обзор!
Блин, не знаю, но я так кайфую от таких обзоров!) Это легендарные мотоциклы, про них надо рассказывать. Хочу больше таких обзоров))
Этот спортбайк из прошлого до сих пор прекрасен. 🏍️😁
Золотой век мотоциклостроения. Круто.
Катаюсь на таком с 2017 года, 6 лет уже. Это просто мотоцикл с душой. Люби его и он тебя не подведёт.
Катаю на F3 уже второй сезон. Даже успел разложиться, не сильно на небольшой скорости, но удар об асфальт был стремительный, и что удивительно, при ударе пластик особо не пострадал, настолько качественный что треснул только в одном месте, погасивши практические всю силу удара, итог я повреждён был сильнее чем мотоцикл))))
Естественно всё восстановил в идеал, включая наклейки, ибо смотря на похожие мотоциклы (перекрашенные) без завод. наклеек я не вижу в них искорки, всё таки дизайн наклеек даёт свой бонус. А так по факту из всех проблем с которыми я столкнулся, это отъехавший бензонасос в этом году, но не удивительно, ему ведь уже 3-ий десяток лет ))))
После того как поставил на него прямоток (короткая банка от польского производителя) эмоции заиграли новыми красками, как же он звучит на прямотоке, а отстрелы просто сказка))))
Еще не разу люди не проходили мимо, не посмотрев в мою сторону)
У подобной техники своя олдскульная душа, которая однозначно радует владельцев, в том числе и меня. Да что уж говорить, собираюсь уезжать жить в ЕС, но продавать его не буду, поставлю в отдельную комнату в доме и пусть стоит. Уж сильно прикипаешь к подобной технике эмоционально и душевно. Несомненно будут другие мотоциклы, современнее, более технологичные но этот я точно не продам)))
Привет из Беларуси)
@@sgm_447_nmV5 Прямоток это не значит что он бъёт по слуху, звук басовитый низкочастотный.
Отличный 👍 обзор и мотоцикл. покатался сезон на F3 1998 супер байк ! Удобный ,отлично управляемый и мощный. За сезон подарил мне не забываемые эмоции. Поставил вчера ,накрыл до следующего сезона.
Всем добра ,будьте осознанны и внимательны✋
Хейтеры старых байков, сейчас накидают сейчас гомна, про "некрояпонцев" =)
Забавно что обычно хейтеры, ни разу не видели старый\ретробайк в идеальном состоянии.
Ждём больше видео про старых, ретро-байков.
мой первый мот. откатал 4 сезона проехал 45 т.км. отличный мотоцикл . менял масло и обслуживал вилку вот и все вложения. ну и резина .
Мой первый мот, первая любовь, на следующий сезон буду на таком летать 😍
Una gran makina, clásica de los 90, esa unidad se la ve inmaculada, esa pegatina traía en el 93 , seguro q es de ese año el CBR, buen video, mí nombre es Xavier, saludos desde ARGENTINA.........................................
Тоже владею 30-ти летним мотоциклом и балдею от работы над его восстановлением, ну и результатом ) п.с. Хонда Брос
Помню, как я улетел в правом повороте после стартовой прямой в траву уже на третьей сессии, в свой первый же выезд на картодром. Расколотил к хренам пластик, фару с пауком, погнул лапку тормоза и ещё кое-чего по мелочи. С тех пор к трековой езде отношение неоднозначное, - весело, но накладно, да и жалко мотоцикл. К чему это я вообще? А к тому, что поражаюсь, где вы находите старенькие спорты в стоке, да ещё и в оригинальном пластике. Или их владельцы - никогда не падающие асы, или они ездили очень уж аккуратно и на треке не бывали. Ну или я рукожоп бездарный. А может, и всё сразу вместе.
не стареющая классика, отличный байк! спасибо jet
Отличный обзор! На таком гоняю и горя не знаю. 93 год европа.
Классный обзор ,делай больше обзоров старых мотиков , очень интересно
Был у меня такой 1992 года, мотоцикл отличный!!! За 5 сезонов эксплуатации никаких проблем с ним, едет отлично, на дальние маршруты без проблем!!! В общем доволен им, рекомендую для первого мотоцикла, ну или для второго!!!
Довелось пару лет назад прокатиться на f3 94 года, обкатывал мозг и зарядку после починки, мне понравилось, впечатлений полные штаны)) сильный байк для своих лет, поразительно устойчив на дороге, а сестрёнка ласково назвала мот "пчёлкой" черно-желтый окрас и немного красного
F3 с 95 года пошли до 98 🙈 мой первый японческий мот , вспоминаю его с теплотой , очень хорош.
Это мой любимый окрас Хонды - Репсол (Repsol)
@@starik8888 Точно, 95го года, спасибо за поправку, там ЭБУ был 94го, поэтому я заплутал в данных
Давно твоих выпусков не было, уже переживать начал думал мобилизовали;) Ролик как обычно 👍 японские спорты 90- х 🔥
Мот с тех времён,когда он был несбыточной мечтой,и сейчас он вызывает тёплое чувство ностальгии.
Джет, спасибо что продолжаешь делать видосы! Думаю тебе этот Мот был очень интересен, так как у тебя был f4i, а это его предок🙂
Посмотрел с удовольствием! Jet не думал сделать например 3 ролика с тестами и обзором на мотоциклы для первосезонников, для тех кому пересаживаться на что-то помощнее и третий на всежаждущие литры) Получилось бы типа мотосериала) Хотелось бы твоё мнение увидеть
Блин, был такой Ф3 только, классный мот, хоть и старенький, приятно на нём ездить и рулится отлично в общем одни положительные эмоции, jet спасибо за ролик, ностальгирую 😁!
Было во владении уже следующее поколение, точнее скорей рейстайлинг, f3 рестайлинговый, с хвостом уже как на f4. Надёжный аппарат, 2 сезона откатал, но пришлось продать
Привет🖐️🖐️🖐️
@@no_namme знакомые всё лица! Привет)
Хороший обзор. У меня тоже f2 полный сток, отличный мотик)
Был у меня vfr800 1998 года, остались хорошие воспоминания!
По мне старая запутанная техника бывает только у плохих пользователей, хоть машина хоть велосипед. У меня хоть мот свежий, но на обзор ф2 было очень интересно посмотреть, интересное направление съёмок
Да уж... Времена, когда делали мотоциклы с дизайном для гетеросексуалов!)
Я сам сейчас катаю на таком конечно пластик не оригинал но я его обожаю за сезон раз 5 на море мотался.
Классный мот, был у меня такой , в таком же состоянии, из Голландии, я первый хозяин в РФ. Проездил четыре сезона, проблем не знал,только положительные эмоции.Единственное ,надо сразу натяжитель цепи ГРМ ставить механический с ручной регулировкой,заводской говно.
Жалко было продавать, но были на то обстоятельства.Держу связь с новым хозяином, катает до сих пор , радуется, проблем не доставляет.
Могу посоветовать как первый мот для людей с холодной головой и опытом совком техники.До 6-7 тысяч оборотов ведёт себя спокойно, позволит вкататься, как попривыкните, можно и ручку покрутить.
Купил такой в 2017г и подписался на твой канал) однозначно жизнь стала лучше)
ВНИМАНИЕ в видео сказано про 85 л.с. По ТТХ у него 97 л.с., имейте ввиду! 😊
Джет, ты ошибся, у Ф2 100 лошадей, так им сам владею, знаю и везде так написано, можно на официальном сайте почитать. А 85 кобыл было у Ф1, она была слабее. Были правда разные генерации для европы, америки и Японии и они тоже немного отличались, самая убогая как ни странно это для Японии. У меня американская версия.
У меня был такой из Голландии, в СОР было написано 100 л/с, и он отлично на все их ехал. Классный мотик)
Первая шестисотка,на которую я сел
На какой дроге общего пользования у нас разрешена скорость 200 км/ч не подскажите?
Или вы проводили испытания показанные в видео не на дороге общего пользования?
За сколько ушёл то если не секрет
Продал в этом году honda cbr 600 f2 1993 года Американку 101 л.с
Нагнали ещё лошадок до 120 л.с
От ездил 4 года
Продал на пробеге 71829миль был
Ехала она у меня все 175 миль по спидометру иногда стрелка ложилась дальше
Прекрасный байк
Люблю досих пор но годы идут и пришлось продать так как перешёл на туриста
Обслуживал всё от сих до сих
В дороге не когда не подводила и довозила домой
Называл малышкой,так как с моим ростом она реально маленькая кажется
Увезти можно было подругу,палатку,2 спальника и всю мелочь для +- дальнечка туда обратно в тысячи 3 км
Это было прекрасное видео, прекрасный мотоцикл.
Великолепное видео! Понравилось, лайк!!! Про олимпийку и жвачку турбо это просто не в бровь а в глаз))))
Такой поставить в теплый на подиум или в квартиру. И изучать мат часть и технобогии. У мня зизер 400 92 года стоит, просто супер технологии для тех времен.
Владею таким 2 сезон, за это время потёк краник,теплообменник и шланг на помпе, в итоге шланг просто подтянул, на кранике и теплообменнике заменил резиновые прокладки, в принципе это вес проблемы что были, в начале сезона проверил зазоры в клапанах и карбы помыл-отсинхронил, но это было не обязательно, и зря ты его в отсечку крутить боялся, ему пофиг, я каждую покатуху поливаю 200+, 2 раза в неделю езжу на джимхану и он себя прекрасно чувствует, пробег подходит к 60к)
Музыка из NFS Porsche unleashed. Немножко ностальгии от Джета)
Ставки! Через сколько лет мы еще будем видеть обзоры мото из 90х - 00х?)) И как долго народ будет вспоминать современные? Jet, спасибо за обзор!
Был у меня CBR f4. 1. В городе бесят зеркала в междурядье, они на уровне зеркал большинства седанов. 2. Ну и ездить на нем в городе скучно, если не наваливать. Он раскрывается на большой скорости. Я на свою CBRку садился как пилот в свой истребитель, аж пульс и давление поднимались. Чем больше ездил, тем больше понимал, что слишком он провоцирующий. Поэтому и продал. 3. Редко когда пластик сохраняется в хорошем состоянии, они все-таки падают часто, поэтом слайдеры не помешают.
Типы которые в 2000е катались на таких по городам СНГ, на столько выиграли жизнь, что просто представить невозможно.
В те времена люди реально делились на классы у кого какой телефон, какие кросовки и тд.
Даже не представляю, как можно было кайфовать и "мурчать" на таких спортах, там по сути КАЖДАЯ девочка твоя, не то что сегодня, хоть ты сын миллиардера, уже совсем не так всё )
Сузуки GSR 600 засветился в конце видео 👍👍👍 владел таким 6,5 лет.
Если будет возможность сними пожалуйста ролики про спортивные v-twin (Suzuki tl s/r,Honda vtr f/sp)было бы очень Интересно по слушать от человека знающего толк в спортивной технике)
Спасибо)
Как всегда все интересно. Мотик прикольный. У меня на вкладышах от жвачки "турбо" такой был.
Когда мот в стоке это гармонично, причем чем старше тем актуальней , этот мот просто кайфовый.
4:42 и 13:29 вот это был флешбэк в детство. Поставте лайк, кто знает откуда эта музика. Реально интересно сколько найдеться таких людей)
Very nice condition f2! Great review of the bike Honda did well! I have a 1992 f2 I brought back from sitting, handle's well. Ride safe!
Снимай почаще мото эпохи 90-х
Сними вфр800 5 поколения, если так 90е близки. Интересно посмотреть будет и услышать твоё мнение. Спасибо за этот обзор)
Смотрю про хонды, и вот мне очень нравятся и цена и сам мотоцикл именно ф2 и ф3, хочу взять как первый мот, присматриваюсь к ф2 так-как лошадок поменьше, все же по спокойней будет))
Понятие спортивный байк менялось...
Первая Голда тоже считалась спортбайком, потому что тогда, единственный определяющий критерий "спортивности" была максимальная скорость.
VFR750\800 тоже считался спортбайком, как и F4\F4i...уже спустя годы, они перешли в категорию спорттуров. И то эти категории субъективны.
p.s.
Да и гоночный байк и спортивный байк понятия нетождественные. Sport bike и Race Bike.
Гоночные байки на десятилетия определили по максимальной скорости, спортивные мотоциклы.
Но в гоночном байке, максимальная скорость не является главным критерием "гоночности".
p.s.
Да и сейчас CBR600F2 уже считается ретро-байком.
Согласен, на тот момент VMAX был самым быстрым по максималке, потом ZZR1100, хотя ни тот ни другой не были спортами. Да и сейчас H2R на треке нечего делать, только на драг стрипе и на фотках в инсте.
Наконец-то обзор на мотик с вкладыша “Turbo”😊😊😊👍
Всем салам Я вчера себе такой купил!))) Мот огонь 🔥 первый владелец по СНГ
Живая легенда.
Джет, Сними обзор про тдм900 пожалуйста. Мне просто интересно как ты его оценишь. По моему мнению до 400к это сейчас самый универсальный мот.
точно. Присоединяюсь.
Круто,что ты сделал этот обзор👍 Я его ждал🙃
Музыка с NFS Porsche зашла, спасибо)
29.10.22 Поехал ставить на учет такой, так все кто там был думали что это новый мотоцикл 2022 года( состояние идеал) приятно=)
Я катался на уникуме Suzuki RGV 250 Gamma - 2 такта, 4 цилиндра, очень легкий (там на 160ти поворотом шлема полосу меняешь) - бешеная смесь газонокосилки и бензопилы в обличии соптбайка!
Там не 4, а 2 цилиндра. В пике у некоторых мощность доходила до 62 л.с. Они сейчас стоят дороже более свежих 600 кубовых моделей.
@@kondor85vk ошибся сорян, действительно 2 цилиндра - ну тогда мне было 16 лет , там хоть 2,хоть 4 без разницы. После ИЖа это такооой космос был!
Walter Wolf
Интересно если бы Джет снял такой же видос только про Honda VFR 800Fi 98-01 . Был бы кайф, интересно
Лучше про vfr400
я на таком даже проехался и набросал сценарий, но по погоде не успеем.
@@Jet00 очень жаль. Подписан с 2015 года и до сих пор жду обзор на VFR800
Понимаешь что имеешь тоже мамонта тех лет и честно скажу да он уже далёк от современых но всё таки это мотоцикл в который вложили душу
У меня зизер 400 95 года, так я ему постоянно гари даю, у мотоциклов той эпохи огромные ресурсы конечно же)!
Касательно эволюции и представлений о спортбайках тех лет. В случае с рядными мотоциклами интересно развитие серии cbr, но у хонды в те времена был еще один флагман в виде VFR/RVF серии, как 750 так и 400, в целом их конструкция более интересна чем у cbr, на те года уже были различные регулировки подвески, сама подвеска была в виде консольного маятника, у RVF серии пожалуй самый ранний на 90-е года перевертыш, надеюсь увидеть обзор на эти мотоциклы на вашем канале, они не менее интересны, Спасибо!
@@suzukishakra и при этом Сибир побеждал в гонках
Как раз беру на днях из Европы) После Bajaj Pulsar 200ки)
Это Хонда вот и всё)) У меня Honda CB1 было 1991 года и была жива всех живых)))
Спасибо, обзор классный! Жаль на треке не катнул его, было бы интересно посмотреть на что он способен. Хотя понимаю , что мот на продажу и непонятно в каком состоянии на нем резина.
Я владелец v-max 1200 . Это разные мотоциклы но F2 далеко до кувалды . Кувалда нормально рулит, тормозит и приятен в обслуживании ( просто надо понимать что за 30 лет пора бы хоть что то сделать ) , F2 хороший мотоцикл ветро защита хорошая но кувалда это другая лига . Ездил до кувалды на suzuki sv 650s . Джет давно смотрю тебя с 15 лет , сейчас 24, спасибо за труд .💪👍
по поводу тросика спидометра - это, конечно автору замечание - японцы их ставили на мотоциклы вплоть до конца 00х, а на некоторые модели и еще позже.
Интересный формат обзоров про байки👍👍👍
Спасибо за видео. Классный мот! У меня такой же, только черно-серый, весь в стоке.
Кайфую от него.
Тросик из коробки - тоже старинное. На современных скорость с абс берется.
Классный видос 🎉 сам владею стареньким ф4 , мне нравиться )) до сих пор смотрится не плохо , а тормозов я с тобой соглашусь хотелось бы посерьёзнее
у ф4 тормоза по сравнению ф2 просто отвал бошки. ☺
Катаюсь на fz6 S с мной гоняют такие двое Хонды 94 и 93 года. На трассе лупят дай боже. Умели делать спорты))))
Понравилось. И я бы его взял, суть этого мотоцикла это дух тех лет.
Отличное состояние! Хороший обзор! Раньше мотоциклы делали инженеры, а сейчас маркетологи.
просто потому что раньше людям деньги доставались гораздо проще, сейчас у людей денег меньше. (я про весь мир)
Я себе купил ф2 под восстановление, родного пластика не нашол, натянул от ф4ай и спаял всё по красоте! Есть видосы на моём канале, мот афигенный!
В 30 лет, я чувствовал себя так-же, как этот мот😇
«…потому что тогда это было, етить твою мать!» 😂😂😂
Кстати его до сих пор можно найти живой в Японии. Хороший мотоцикл. И выглядит на много лучше современного унынея.
Лайк. Класс этот мот и сейчас актуален. Вопрос цены и состояния. Удачи.
А Болт бы сказал, че тут обозревать, они все одинаковые! Хороший обзор 👍
Спасибо за проделанную работу!
Когда вы на мотоцикле на Допах выжимаете такое, я как мотоциклист, не могу вам ставить лайк.
Серега, ты ли это,!) кто бы мог подумать) Рад, что твоя страсть к байкам осталась как в молодости)))
какие люди )
@@Jet00 Сколько Лет сколько Зим, Серега! Как ты, мой друг?! Екат, Хонда? Я помню те дни)))
Был у меня первым мотоциклом, ван лав! И респект за музыку из NFS5
Возможность полюбоваться и почувствовать мотоцикл, хоть и через камеру с монитором. Спасибо большущее.
У меня у кореша такой в стоке , мне нравится 👍
берегите его - это лет через 15 будет история
Сделай типо такого видосика на Suzuki GSX R 750 Srad 98г, я думаю посмотрим с удовольствием, видосик с хондой зашёл отлично. 🏍️💪🤘
Владею срадом 750 97г. Очень радует.
Простой, надёжный,быстрый,удобный,запчастей валом,владею,катаю F3),как сказано "нравится"). Уверен,сложно найти человека,который катал на F,скажет что то об этом мотоцыкле плохое!)
езжу с 2013 на ZX-6R 1998-99 и кайфую. что-то в нем лучше, чего-то не хватает. хонда продуманные ребята на тему мелочей, конечно. но вот то что под задние сидения ничего положить нельзя, это ваще фатал эррор. в моем 107 лошадей ( но среди них есть такие лошадки.. темные, от инерционного наддува. я хз насчет них. в ливень задыхаемся. без них около сотни). и он вроде спорт, но кайфовый и мягкий, эластичный. надежный, кто бы что про кавы тех лет не болтал.
Джет, давай ещё обзоры на олды!!!!!
JET красавчик ! мот мечта 20 летней давности )))
езжу на ф1 уже 7 лет... легенда , но непродаваемый
Прекрасный мопед! Даёшь рубрику #пушкиИз90х
Обалденно, ты прав Джет олимпийка!