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タイヤが滑ったというよりもマフラーかステップか地面にあたってトラクション抜けたんでしょ？タイヤが温まってグリップが上がると自然とバンク角が深くなっていきます。ネイキット系のバイクはすぐに擦ります。さらに上の走りをしていこうと思うと、対策としてはリヤの車高を上げる。 リヤだけ上げるとキャスターが立ってしまうのでフロントも調整してバランスを好みで変えてく必要があります
ありがとうございます。勉強させていただきます🙇♂️🙇♂️
コチラありがとうございます🙇♂️一緒に勉強ですね👍
こんばんは😊動画を見ると、リアから滑っているように見受けられますね。私はリアブレーキを、車体を安定させるためにコーナリング中でも軽く使う事はありますが、車体が傾いた状態でリアブレーキを踏みすぎてロックしたのであれば、あんな感じになるのかな、とも思います。でなければ低いギアで、アクセル開度が大きすぎたか？いずれにしても、もう一度どのような操作をされたかをよく思い出してみて、再度検討されてみては？ あまり参考にならなくてスミマセン😅
ひでさん。こんばんは😊とんでもないです。コメント有難う御座います🙇♂️私もリアブレーキを踏むように心がけていたのですが最近は使わないしてます😫なんとなくですが…本件があってからは意識して踏まないようになりました😭一朝一夕には身につかないので…日々研鑽するしかないですね😫
リアブレーキは、むしろ使われたほうが良いかと思います。本でよみましたが、スクワット効果だったかな？リアが沈んで車体を安定させる効果があるということなので。先程コメントした、ロックの件については、よほど強く踏み込まないとロックはそうそうしないので、安心して使っても良いと思いますよ😀
こんばんは。私、サーキットは素人ですが、感覚的にはフロントブレーキをかけて体が前のめりの状態でアクセルを開けたのでリア荷重が足りずにリアタイヤが滑ったと推察します。
こんばんは！コメント有難うございます🙇♂️なるほどです。沢山の考えがあって、沢山の可能性を持っておきたいので非常に有難いです🙇♂️フロントブレーキ直後にアクセルオンされたんですかね〜
速度とバンク角の不釣り合い、上半身が起き上がっていて重心位置の不安定さなどもありそうです。私がサーキット初心者のころも遅いのに不釣り合いにバンクさせ過ぎて転倒したことがあります。
体験をもとにした貴重なお話を有難うございます。様々な要素が重なって転倒に繋がっているんですね…。それだけ上手く走るためにも様々な知識や技術が必要ということですね！精進したいと思います‼︎
こんにちは。ツイートや動画興味深く拝見させて頂いております。素人意見で恐縮ですが、ご当事者と思われる方がツイートしてらしたタイヤを見て硬そうだなと思いました。このタイヤで十分温まるまえに少し開けすぎると氷の上を走ってる様に滑りそう。タイヤが悪いわけではなくタイヤ/気温にあった走り方が必要なのだなと改めて意識させて頂ききました😊
こんにちは😊コメントいただきまして有難う御座います🙇♂️確かにこの時期はまだまだ寒い時期でしたのでタイヤ温度も十分関係しているかと思います。色々なことを意識して総合的に判断していかないとですね😊少しでもお力になれたのであれば良かったです😭
コメント失礼致します。何周目の転倒だったのか分かりませんが、タイヤの温まり具合、ツーリングタイヤの減り具合、いつも同じラインを通過していたのか、転倒する直前に何を感じていたのか、等の全てが関係している様に思います。転倒時のCPポイントが前周よりも手前のような気がするのは私だけかも知れません。安全に速く走るにはハイグリップタイヤ以上になさった方が得策ですし、どのコーナーでも同じブレーキポイントと同じラインを通過して、そこからブレーキポイントとラインを少しづつ研究して変えて行く走り方がタイムアップの近道かと思います。生意気なコメントをすみませんでした🙇♂️
とんでもございません。貴重なご意見有難うございます🙇♂️そうですよね…原因が１つとは限らないですし様々な要因が重なって起こったと考える方が自然だと思っています。CPやライン等、まだまだ理解できていない状態（今でもですが）での走行でしたので、勉強・技術不足を痛感しております😭速く走ることよりも、まずは色んな技術を習得するように努めたいと思います🙇♂️
タイヤが滑ったというよりもマフラーかステップか地面にあたってトラクション抜けたんでしょ？
タイヤが温まってグリップが上がると自然とバンク角が深くなっていきます。ネイキット系のバイクはすぐに擦ります。さらに上の走りをしていこうと思うと、対策としてはリヤの車高を上げる。 リヤだけ上げるとキャスターが立ってしまうのでフロントも調整してバランスを好みで変えてく必要があります
ありがとうございます。勉強させていただきます🙇♂️🙇♂️
コチラありがとうございます🙇♂️一緒に勉強ですね👍
こんばんは😊動画を見ると、リアから滑っているように見受けられますね。私はリアブレーキを、車体を安定させるためにコーナリング中でも軽く使う事はありますが、車体が傾いた状態でリアブレーキを踏みすぎてロックしたのであれば、あんな感じになるのかな、とも思います。でなければ低いギアで、アクセル開度が大きすぎたか？
いずれにしても、もう一度どのような操作をされたかをよく思い出してみて、再度検討されてみては？
あまり参考にならなくてスミマセン😅
ひでさん。
こんばんは😊
とんでもないです。コメント有難う御座います🙇♂️
私もリアブレーキを踏むように心がけていたのですが最近は使わないしてます😫
なんとなくですが…本件があってからは意識して踏まないようになりました😭
一朝一夕には身につかないので…日々研鑽するしかないですね😫
リアブレーキは、むしろ使われたほうが良いかと思います。本でよみましたが、スクワット効果だったかな？リアが沈んで車体を安定させる効果があるということなので。先程コメントした、ロックの件については、よほど強く踏み込まないとロックはそうそうしないので、安心して使っても良いと思いますよ😀
こんばんは。
私、サーキットは素人ですが、感覚的にはフロントブレーキをかけて体が前のめりの状態でアクセルを開けたのでリア荷重が足りずにリアタイヤが滑ったと推察します。
こんばんは！
コメント有難うございます🙇♂️
なるほどです。
沢山の考えがあって、沢山の可能性を持っておきたいので非常に有難いです🙇♂️
フロントブレーキ直後にアクセルオンされたんですかね〜
速度とバンク角の不釣り合い、上半身が起き上がっていて重心位置の不安定さなどもありそうです。
私がサーキット初心者のころも遅いのに不釣り合いにバンクさせ過ぎて転倒したことがあります。
体験をもとにした貴重なお話を有難うございます。
様々な要素が重なって転倒に繋がっているんですね…。それだけ上手く走るためにも様々な知識や技術が必要ということですね！
精進したいと思います‼︎
こんにちは。ツイートや動画興味深く拝見させて頂いております。
素人意見で恐縮ですが、ご当事者と思われる方がツイートしてらしたタイヤを見て硬そうだなと思いました。このタイヤで十分温まるまえに少し開けすぎると氷の上を走ってる様に滑りそう。タイヤが悪いわけではなくタイヤ/気温にあった走り方が必要なのだなと改めて意識させて頂ききました😊
こんにちは😊
コメントいただきまして有難う御座います🙇♂️
確かにこの時期はまだまだ寒い時期でしたのでタイヤ温度も十分関係しているかと思います。
色々なことを意識して総合的に判断していかないとですね😊
少しでもお力になれたのであれば良かったです😭
コメント失礼致します。
何周目の転倒だったのか分かりませんが、タイヤの温まり具合、ツーリングタイヤの減り具合、いつも同じラインを通過していたのか、転倒する直前に何を感じていたのか、等の全てが関係している様に思います。
転倒時のCPポイントが前周よりも手前のような気がするのは私だけかも知れません。
安全に速く走るにはハイグリップタイヤ以上になさった方が得策ですし、どのコーナーでも同じブレーキポイントと同じラインを通過して、そこからブレーキポイントとラインを少しづつ研究して変えて行く走り方がタイムアップの近道かと思います。
生意気なコメントをすみませんでした🙇♂️
とんでもございません。貴重なご意見有難うございます🙇♂️
そうですよね…原因が１つとは限らないですし様々な要因が重なって起こったと考える方が自然だと思っています。
CPやライン等、まだまだ理解できていない状態（今でもですが）での走行でしたので、勉強・技術不足を痛感しております😭速く走ることよりも、まずは色んな技術を習得するように努めたいと思います🙇♂️