Panowie Adrian N. w czasach gdy nie mozna rzucac w problem nieskonczona iloscia pieniedzy, jest tym wskazujacym wlasciawa droge, dzieki czemu firma moze skupic sie na sciezkach rozwoju najbardziej korzystnych ( o najwyzszym potencjale). Dla tego osoby takie jak Adrian, Alison itd. sa tak istotne. A sam mam nadzieje, ze Aston juz przekonal Newey-a a Alsonso bedzie mógł zdobyc 3 tytul
Myślę, że odpowiednikiem z innych branż Adriana Newey'a może być Jim Keller z branży projektowania procesorów. Inżynier posiadający ogrom wiedzy w swojej branży, który w ostatnich latach doszedł do etapu, gdzie również głównie zarządzał tworzeniem zespołów. Do najbardziej znanych projektów z jego udziałem zaliczyć można takie mało znane produkty jak: AMD Athlon K7, AMD K8, AMD Zen, Apple A4, A5, specyfikacja rozszerzenia x86-64 (która ubiła pomysł Intela na zupełnie nową architekturę PC)
Za moich czasów zdawania postrachem nie była ulica Gajowa, ale Cicha xD Ta sama sytuacja, tylko podkręcona do 11, bo trzeba było przejechać przez 3 skrzyżowania xD
Sam do przesłuchania Waszego podcastu nie wierzyłem, że ma Kimi Andrea Antonelli wymaganą liczbę punktów, czyli 40 na superlicencję... ale wyszło mi z researchu że ma nawet 67, także tutaj przeszkody nie ma - ewentualnie zrobili by mu 2 dni testowe w których przejechałbym ponad 300 km z prędkością taką jaką się normalnie podczas wyścigów osiąga i to by samo wystarczyło. Wiek zaraz spełni, licencję włoską kat. A dostanie bez problemu, prawko raczej bez problemu zda, no i egzamin ze znajomości przepisów FIA pewnie też. No tylko został jeden punkt, a mianowicie przejechanie pełnego sezonu jakieś wysokiej serii FIA - i to moim zdaniem obala możliwość wpuszczenia go wcześniej niż sezon 2025... pytanie czy FRECA uznaje FIA za taką wysoką serię oficjalną, bo czytałem akurat że bardziej chodzi o F2/F3, IndyCar i WEC - ale tutaj nie wiem. Niech jeździ jak taki talent - o wiele bardziej wolę naturalne talenty, niż kupione fotele jak np. Stroll, Latiffi, czy kolejni ruscy zawodnicy (szczególnie ten Mazepin). Druga rzecz, że widzę dla Antonellego opcję w scenariuszu: 1 sezon w Williamsie a potem do Merca, tak patrząc po tym jak wyglądała jazda Bearmana to nie wiem czy ta filozofia ma większy sens. Jasne, że ryzyko zaznajomienia się z konstrukcjami współczesnymi (na testach może zdaje się tylko w bolidach +2 sezony od obecnego pojechać, czyli jeszcze bolid z '21? z przed zmiany koncepcji areo) w zespole który się nie liczy w mistrzostwach konstruktorów, ale patrząc po Maxie to on porozbijał się kilka razy w Torro Rosso faktycznie a potem szybko zaczął się rozbijać w RB (w tym z Danielem Riccardo xD). Jak jest temat transferów, to coraz bardziej ciekaw jestem co będzie w stanie Saintz ugrać na rynku bo lepsze opcje niż Sauber/Audi zaczynają mu się wymykać raczej - w RB raczej mają problem co zrobić z fotelami bo kierowców mają aż nadto na nie, a Yuki jeszcze raczej nie poleci w przyszłym sezonie, natomiast Lawson ma obiecany fotel (no ale co szkodziło będzie żeby mu tego jednak nie dać...), ale problemem jest forma Daniela bo to ogromne ryzyko póki co żeby dać mu fotel za Pereza. Natomiast Saintz raczej będzie chciał wstrzelić się w topową opcję, kiedy będzie mógł jeszcze czymś błysnąć żeby lepsze warunki od Audi dostać bo oni nie są taką super pewną opcją, że tam z nimi będzie mógł o coś bić się w czołówce - więc Merc lub Aston jest w grze... chyba, że uaktywni się moim zdaniem najmroczniejsza opcja scenariuszowa - Piastri pójdzie do RB za Pereza, to wtedy fotel dla Saintza byłby bardzo dobrą opcją - znają się tam, z Lando się dogada, a doświadczenie z Ferrari z szybszej konstrukcji może się przydać McLarenowi :D
Powinny być przepisy określające przymusowe zwolnienia kierowców przy nie dowiezieniu rezultatów, nwm, że np. Przy 0pkt w klasyfikacji jako jedyny i kilku do kilkunastu karnych to powinien wylecieć i go next, jest mnóstwo talentów do odkrycia
Jestem za punktowaniem nawet calej stawki, można by zrobić podium 25,22,19 i reszta 17->1 😉 Co do punktacji z lat powojennych, dzieleniem punktów na kierowców itd. to trafiłam niedawno na ten kanał youtube.com/@WyscigoweHistorie?si=ap2fSUqOsJKyrcir Musze przyznać, że dużo się dowiedziałam 👍
Wyobraźcie sobie kogoś, kto obejrzał kilka podcastów w 2019 roku i wrócił zobaczyć jak się to rozwinęło akurat na ten jeden XD
Pokrzywiński wrócił i od razu Budnik nam się ożywił. 😁🤣
Oho, spoko Bartki wrzucili materiał to znaczy, że jeszcze dzisiaj będzie ważna informacja w F1 :) pozdro
to co czekamy na oficjalke ferrari? 😏
Kanciapa w Fordonie się rozwija 🤭
Sprzedali fotele żeby było na olej do Hondy
@@krzysztofczachor3030 Bo bierze litr na tysiąc km?
@@ukaszlukasz1802 pytaj Pana Redaktora Pokrzywińskiego ;)
* na Fordonie 😂
Pani kiedys chciala kupic do samochodu korek 710. Okazalo sie ze to korek od wlewu oleju...
Panowie Adrian N. w czasach gdy nie mozna rzucac w problem nieskonczona iloscia pieniedzy, jest tym wskazujacym wlasciawa droge, dzieki czemu firma moze skupic sie na sciezkach rozwoju najbardziej korzystnych ( o najwyzszym potencjale). Dla tego osoby takie jak Adrian, Alison itd. sa tak istotne. A sam mam nadzieje, ze Aston juz przekonal Newey-a a Alsonso bedzie mógł zdobyc 3 tytul
@BudnikiPokrzywinski Andrea Kimi Antonelli ma 55 pt. RECA 25pt, FRMEC 18pt, Italian F4 12pt. Do superlicencji potrzeba 40 pt
no i dodam .... król Julian TOP :)
Myślę, że odpowiednikiem z innych branż Adriana Newey'a może być Jim Keller z branży projektowania procesorów. Inżynier posiadający ogrom wiedzy w swojej branży, który w ostatnich latach doszedł do etapu, gdzie również głównie zarządzał tworzeniem zespołów. Do najbardziej znanych projektów z jego udziałem zaliczyć można takie mało znane produkty jak: AMD Athlon K7, AMD K8, AMD Zen, Apple A4, A5, specyfikacja rozszerzenia x86-64 (która ubiła pomysł Intela na zupełnie nową architekturę PC)
Ooo, tylko godzinka, bo ciężko dłużej wystać 😂🎉
Nie wiem tak na stojąco to jakoś tak -5 do luzu.... Chyba wolę poprzednią wersje :) ale to tylko moje zdanie... Ogólnie dobra robota. Łapka w górę.
Budniki gdzie wy jesteście? Tu taka sensacja, afera z SC, a nowego podcastu brak...
Chłopy godzinę stoją, dajcie im łapkę w górę 👍🏼
witam szefów 🤝
Oooo, Pokrzi is back❤
Pan Pokrzywinski bardzo ładnie wyjaśnił logikę nowego systemu punkowemu pozdrawiam z Bydgoszczu
Panowie Wam się podkręciła gajowa z cichą to tam była akcja dwu i jednokierunkowa
Za moich czasów zdawania postrachem nie była ulica Gajowa, ale Cicha xD Ta sama sytuacja, tylko podkręcona do 11, bo trzeba było przejechać przez 3 skrzyżowania xD
1:17 "strasznie wygodnie się siedzi i się stoi w tych koszulkach"
~Bartek Pokrzywiński 2k24, erudyta marketingu ❤
Laptop firmy Dy, to klasyk...
Tak samo, jak korek 710 pod maską samochodu :D
W BDG ta jednokierunkowa to na Cichej jest raczej. Na Gajowej oblewali na stopie na wyjeździe z Głowackiego na Gajową :)
Wiecie, że na Spotify też można video dodać?
42:27 od Goatifiego proszę się odczepić. To bohater ma którego nie czekaliśmy a potrzebowaliśmy
To jest ta komórka pod schodami u bartka? Gdzie bok miala stać f 40?
Sam do przesłuchania Waszego podcastu nie wierzyłem, że ma Kimi Andrea Antonelli wymaganą liczbę punktów, czyli 40 na superlicencję... ale wyszło mi z researchu że ma nawet 67, także tutaj przeszkody nie ma - ewentualnie zrobili by mu 2 dni testowe w których przejechałbym ponad 300 km z prędkością taką jaką się normalnie podczas wyścigów osiąga i to by samo wystarczyło.
Wiek zaraz spełni, licencję włoską kat. A dostanie bez problemu, prawko raczej bez problemu zda, no i egzamin ze znajomości przepisów FIA pewnie też. No tylko został jeden punkt, a mianowicie przejechanie pełnego sezonu jakieś wysokiej serii FIA - i to moim zdaniem obala możliwość wpuszczenia go wcześniej niż sezon 2025... pytanie czy FRECA uznaje FIA za taką wysoką serię oficjalną, bo czytałem akurat że bardziej chodzi o F2/F3, IndyCar i WEC - ale tutaj nie wiem.
Niech jeździ jak taki talent - o wiele bardziej wolę naturalne talenty, niż kupione fotele jak np. Stroll, Latiffi, czy kolejni ruscy zawodnicy (szczególnie ten Mazepin). Druga rzecz, że widzę dla Antonellego opcję w scenariuszu: 1 sezon w Williamsie a potem do Merca, tak patrząc po tym jak wyglądała jazda Bearmana to nie wiem czy ta filozofia ma większy sens. Jasne, że ryzyko zaznajomienia się z konstrukcjami współczesnymi (na testach może zdaje się tylko w bolidach +2 sezony od obecnego pojechać, czyli jeszcze bolid z '21? z przed zmiany koncepcji areo) w zespole który się nie liczy w mistrzostwach konstruktorów, ale patrząc po Maxie to on porozbijał się kilka razy w Torro Rosso faktycznie a potem szybko zaczął się rozbijać w RB (w tym z Danielem Riccardo xD).
Jak jest temat transferów, to coraz bardziej ciekaw jestem co będzie w stanie Saintz ugrać na rynku bo lepsze opcje niż Sauber/Audi zaczynają mu się wymykać raczej - w RB raczej mają problem co zrobić z fotelami bo kierowców mają aż nadto na nie, a Yuki jeszcze raczej nie poleci w przyszłym sezonie, natomiast Lawson ma obiecany fotel (no ale co szkodziło będzie żeby mu tego jednak nie dać...), ale problemem jest forma Daniela bo to ogromne ryzyko póki co żeby dać mu fotel za Pereza. Natomiast Saintz raczej będzie chciał wstrzelić się w topową opcję, kiedy będzie mógł jeszcze czymś błysnąć żeby lepsze warunki od Audi dostać bo oni nie są taką super pewną opcją, że tam z nimi będzie mógł o coś bić się w czołówce - więc Merc lub Aston jest w grze... chyba, że uaktywni się moim zdaniem najmroczniejsza opcja scenariuszowa - Piastri pójdzie do RB za Pereza, to wtedy fotel dla Saintza byłby bardzo dobrą opcją - znają się tam, z Lando się dogada, a doświadczenie z Ferrari z szybszej konstrukcji może się przydać McLarenowi :D
to po co punktować 12 miejsc jak można punktować wszystkie miejsca? jak już zmieniać.
mi sie bardzo podobają te buty pumy z tej kolekcji, jakby one były dostępne to mógłbym dać i 2 klocki
GP Alabamy było w pytę, brawo Lundqvist!
Dzieńdobry
3:20 bardzo sie ciesze, że Nico dostał sie do Audi bo na to w pełni zapracował:)
Powinny być przepisy określające przymusowe zwolnienia kierowców przy nie dowiezieniu rezultatów, nwm, że np. Przy 0pkt w klasyfikacji jako jedyny i kilku do kilkunastu karnych to powinien wylecieć i go next, jest mnóstwo talentów do odkrycia
Uuuu ale studio
Za punktami
Panowie, bardziej stawiał bym na Sainz'a w Audi ponieważ Sainz Senior jest blisko Audi i on może go tam lobbować. To jest tylko moje zdanie.
Ciekawe czy na evencie red bulla w Wrocławiu, pojawi się jakaś delegacja z redakcji parc ferme
24:53 WTF?
🎉
Wracając do tego nieszczęsnego Thermal... gdyby zrobili normalny wyścig to nikt by sie nie przyczepił... albo z jakąś odwróconą kolejnością..
Jestem za punktowaniem nawet calej stawki, można by zrobić podium 25,22,19 i reszta 17->1 😉
Co do punktacji z lat powojennych, dzieleniem punktów na kierowców itd. to trafiłam niedawno na ten kanał youtube.com/@WyscigoweHistorie?si=ap2fSUqOsJKyrcir
Musze przyznać, że dużo się dowiedziałam 👍
41:41 Argument: ktoś przeliczy na szybko punkty Williamsa z 2019? ;-)
Viaplay dalej nie stać na siedzenia ?
Z maxem i mercem to bedzie jak z realem i mekambe xdv
Pan Budnik wygląda jakby miał cenzure nałożoną na krocze
Uważam, że tylko ostatnich dwóch nie powinno punktować !!! Spowodowało by to, że ci z "ogona" by walczyli - bo dziś to sobie odpuszczają.
2k to dużo? Szopenfeldziarze... 😨
Za co Carlosa dalibyście 2k ? Ja totalnie wybrałbym włosy
Zamiast Gajowej miałem Cichą😅
Śplepy tradf w Scotta Dixona na podium
Dyyy xDD
Chlopaki, a moze podcasty przesunąć na początek tygodnia, żeby coś o aktualnym wyscigu Indy opowiedziec? 😀
Brakuje mi w tym roku kącika IndyCar. Większość wyścigów ominąłem.
Od Opla to się proszę odwalić 😡
Serio oni muszą miec prawo jazdy by jezdzic w f1?
Mikołajczyk już to rozpisał: 50 punktów wraz z kartingiem, po za tym wyobrażacie sobie, że typ z bolońskiego WORDu uwala włoską nadzieję motorsportu?
15 kierowocow powinno punktowac bylo by wiecej walki i szachow pitstopowych
Urocza jest wasza podnieta tym, że "mowi się". Wasza i pozostałych gadających głów. Jest aferka, trzeba zadbać o kliki. I tak w koło Macieju..