Sieht aus wie ein VW T2 Bus, hat einen hohen Nutzwert, ein echter Volkswagen, nur baut VW keine Volkswagen mehr, das tut jetzt Electric Brands mit dem X-Bus.
Naja, schlau gemacht, wenn ich mir die Details anschaue, ich muss vorher sagen, ich bin kein E-Auto Fan, aber man kann bei so einer Entwicklung massiv Geld sparen wenn man vorhandene Produkte verwendet. Ich bin selbst bei AUDI und bekomme da auch immer bisschen was mit. Ich sag nur, Türgriffe vom VW T4, Spritzdüsen vorne aus dem VW Konzern, bei AUDI werden die unter der Haube montiert. Wischer ganz klassisch wie beim Golf 2 / 3... Und das Konzept ist ähnlich modular wie beim Bulli damals. Unnötige Sachen einfach weglassen, TOP ! Schiebefenster, super Sache, ich liebe das ! Insgesamt würde ich mit den BUS wünschen, mit max. Batteriekapa. Und logisch ne Klima und Sitzheizung und Tempomat wäre gut. Mehr komfort muss für mich nicht sein. Assistenten braucht kein Mensch, die kosten nur unnötig Geld und es geht mehr kaputt. Und wer einen Einpark Assi braucht, der auf Knopfdruck einparken kann, der sollte drüber nachdenken, seinen Schein abzugeben, weil wenn er es nicht kann, soll ers lassen. Alles in Allem ein cooles Konzept und ich hoffe, der kommt genau so und wer weiß, vielleicht lasse ich mich noch verleiten.
@@mrkus21 LoL wen du wüsstest wie billig sie sein könnten Es gibt in der Wüste Neuwagen Schrottplätze nur Mal als Info kannste sogar in UA-cam finden Die könnten so billig sein daß jedes Jahr 3 neues kaufen könntest ua-cam.com/video/pjlUc9OGkqs/v-deo.html Einfach Mal eingeben Neuwagen Friedhof
Ein schönes Video, wie ich finde. Interessant ist es auch, dass nahezu alle Besucher den XBUS als ein hochwertiges Fahrzeug empfinden. In Münster war ich dabei und habe es auch so empfunden. Ich freue mich schon auf meinen XBUS als BUS!
@G. Team Wird gemacht, sagen sie. Ich glaube auch, dass der Rahmen (Stahlrohre mit ca. 5cm Durchmesser) sehr stabil ist und kinetische Energie gut aufnehmen kann. Ist mein subjektiver Eindruck. Warten wir die Tests ab.
@G. Team Das ist ein Leichtfahrzeug. Erwartest du auch von einem Motorrad einen Crashtest? Wer vollkaskomentalitätsmässig sicher mit Fahrgastzelle und rund herum airbags fahren will muss mindestens 1,5t einkalkulieren.
Das Konzept des XBus mit seiner Reduzierung auf das Wesentliche gefällt mir sehr - endlich mal eine andere Richtung der Entwicklung! Damit könnte ich persönlich die meisten Bedürfnisse an individueller Mobilität und Transportaufgaben abdecken. Ich werde das Ganze weiterverfolgen.
Ich finde das Fahrzeug sehr interessant. Ich finde auch toll das es so gut verarbeitet ist und man sich aussuchen kann wie man das Fahrzeug haben möchte und sich immer noch umentscheiden kann so wie es mir erscheint. Ich persönlich würde mir gerne einen als Camper holen. Ich bin oft und für mehrere Tage an Deutschlands Rennstrecken unterwegs für rennen und da wäre das Fahrzeug perfekt.
Electric Brands will make several modules for the Xbus that will give buyers nine body styles to choose from. They'll include a fully enclosed bus, a pickup for a fixed bed, a pickup with a tilting dump truck bed, and a flatbed version with fold-down sides. There will even be a camper variant with a refrigerator, sink, cooktop, and TV inside.
Vielen vielen lieben Dank für den ersten Eindruck! Ich habe überhaupt keinen Bedarf für dieses Auto aber als Kind des Ostens bin ich schon immer von praktischen und einfachen Dingen fasziniert: meistens sind diese leichter, günstiger herzustellen, haltbarer und besser zu reparieren. Es muss nicht immer der Knopf sein der das Fenster hoch und runter fährt: schieben und gut is. Der X.Bus hat im Grunde alles was man brauch - was er nicht hat brauch man auch nicht. Ich bin sehr skeptisch was die Solarleistung ( 200 km am Tag) und die Reichweite (10 kWh = 200 km) angehen lasse mich aber gern überzeugen.
Die Lösung "Allrad mit Radnaben-E-Motoren" sollte Zukunft haben, wie auch das geringe Gewicht gegenüber den tonnenschweren Lösungen der Alt-Hersteller.
Mich würde der wirkliche Preis und die wirkliche Alltagsreichweite im Landstrassen/Stadtmix interessieren. Etwas weniger Touchdisplaykrams und dafür echte Schalter fände ich nett. Ansonsten gefällts. Können 2m Menschen drin sitzen?
„Trabi To Go“ Damals passten die Einkäufe in den 601 oder man holte mit dem Eisengarn Netz per pedes vom Bäcker die Brötchen und vom Metzger die Wurst (Damals noch kurze Wege Innerorts), jetzt mit dem neuen e-Barkas Mini mit dem Inflationsbereinigten Preis aus dem Einkaufsparadis vor den Toren der Stadt. So die Sicht eines Ossi. PS: Besonders die Gummiwülste im Türrahmen und die Schnörkellosen Scharniere erinnerten mich an den Trabi. Das „entweder oder“ lies mich schmunzeln. Erinnere mich da an einen Artikel in der Jugend + Technik über ein Ungarisches modulares Autokonzept bei dem Aufbauten austauschbar waren und aus Limousine ein Kombi oder Pritsche gemacht werden konnte. Alle Varianten in der Garage.
Ich wundere mich, wofür die Schaltwippen am Lenkrad gedacht sind. Ich meine mal gehört zu haben, dass die Elektromotoren kein Getriebe haben sollen, wozu sind die Teile dann?
Ganz tolle Sache und ein super Konzept. Sollte und wird hoffentlich viele Menschen begeistern. Habe Sono Sion storniert und freue mich auf die Vorstellung hier beim Händler. Wichtig für mich, kriege ich meine Fahrräder drauf oder gibt es optional eine AHK?
Sieht ja platzmäßig ganz gut aus, aber ich versteh einfach nicht, warum die E-Autos immer so hässlich aussehen müssen, vor allem im Innenraum, wo man nurnoch Monitore und glatte Flächen sieht (übrigens auch bei neueren Verbrennern). Am Handy darf man nicht tippen, aber dass man Lüftung, etc. am Bildschirm einstellen muss, ist offenbar schon erlaubt. Mich stört das immer wieder und verstehe nicht, warum man gerade bei einem E-Auto, wo man eh Akku sparen will, so große Monitore einbaut anstatt einfacher Taster & (Dreh)schalter.
Der Stromverbrauch von solchen Displays ist geringer als Du denkst, zumal sie nur zur Anzeige genutzt werden und nicht für energieintensive Rechenaufgaben.
Finde ich ein gut durchdachtes Fahrzeug, wenngleich weder sexy noch mega von den Fahrleistungen her. Der Camper mit 4x4 wäre eine geniale Sache. Mal schaun. Vielleicht wird es doch kein Sono, sondern ein Xbus...
@@alfwaibel4773 ich fahre seit Jahren Opel ampera. Also fast 90 Prozent Elektrisch. Das wird nicht viel anders. Nur die Endgeschwindigkeit leidet beim Leichtbau. Aber o.k. sind knapp über 100kmh. Reicht für meine Zwecke.
Der X-Bus als Bus oder Pickup wäre DAS City-Auto auch für den privaten Gebrauch! Wenn die wirklich an den Markt kommen, würde ich den Bus kaufen/leasen und sogar mit Frau und Hund die große Reise (800 km) ins Piemont versuchen!
I read that this car using completely electric steering. Its save??? Without any phisical rod from the sterring to the wheel? How the savety mechanism if the fuse burn or if there are short circuit when the car in use (on the road) to prefent fatal accident. In many car there are electric powersteering but still have physical conection "rod" from steering to the wheel. For 15 years i using digital audio mixer with some kind of MIDI communication to sent the level i adjust on virtual fader to digital to analog rack unit far far away using cat6 cabel. The problem is when the virtual feeder got moist, rust and reoded by the age, it can sent wrong information. In live souns system it's not a big problem, just clean the mixer or change the sparepart but in controlling a truck... mmmm Need more explaination...
Ich will ihn erstmal sehen und probesitzen/fahren. Für mich wäre das Fahrzeug interessant, weil er mit der Solarzelle genug Strom selber produzieren kann, um Kurzstrecken problemlos zu bewältigen. Ich hätte mir schon lange ein E-Auto gekauft, wenn das System in DE besser wäre. Nicht nur, dass ich die Strecke vorweg planen muss, ich muss auch checken, welche Anbieter da sind und wie ich meinen Strom bezahle. Über 200 Anbieter gibt es für Strom, und jeder will eine App, oder Abo oder ist überteuert. EnBW hat hier Ladesäulen stehen, wenn Du kein deutsches Auto fährst, zahlst du 0,79 € pro KW. Oder mit Abo (Preis ?) zahlst Du dann 0,39 € / KW. ABER, nach 2 Stunden wird der Preis auf 0,79 angehoben und falls der Wagen voll ist und nicht abgeholt wird, wird nach 30 Minuten kostenpflichtig abgeschleppt. Also ganz ehrlich. Rassismus und Gewaltandrohung vom Betreiber ist echt das letzte. Ich WILL kein deutsches Auto fahren. Und wieso stellt eine Firma aus BaWü Säulen in Sachsen und Sachsen Anhalt auf?
Ich wollte jetzt auch kein Deutsches Auto mehr fahren und kaufte mir aus Protest einen Lada Niva 5 Türer und liebe diese Fahrzeug für seine Einfachheit und des selber reparierens , außerdem ENDSCHLEUNIGT er ungemein !!! Aber dieser XBus??????? Den würd ich sofort kaufen!!!!grüße aus Hessen
@@markusmontgomery594 Lada Niva find ich gut, hat VW ja damals mit dem Golf 2 Countryman drauf geantwortet, der ein totaler Flopp war. Der Niva hat leider 2 Probleme. 1. Der Verbrauch. 2. Die Heckklappe derf NIEMALS zugeworfen / fallengelassen werden. Da können die Scharniere aus dem Dach reissen. Ansonsten ist das ein toller Kompaktgeländekracksler. Würde aber eher zu einem Suzuki Jimny der letzten Generation greifen.
schönes Busschen aber den Fernseher auf dem Armaturenbrett hätte man sich sparen können dafür ein integriertes Display einbauen können . der VW Bus hatte gar keins
Wie viele Sterne hat der X-Bus beim Euro NCAP Crash Test erhalten beim Frontalaufprall? Das größte Manko beim VW T1 bis T3 an den der X-Bus ja angelehnt ist, wahr ja gewesen das man bei einen Unfall seine Füße auf der lade Fläche wider gefunden hat. Daher hat VW ja auch dem T4 und allen weitern Modellen ein Motorhaube verpasst. Daher meine Frage wie sicher ist der Wagen bei einem Frontaufprall.
Der XBUS wird über eine Heizung und optional über eine Klimaanlage verfügen. Diese kann im finalen Konfigurator in die Konfiguration mit aufgenommen werden.
Laßt Euch doch nicht alle verklapsen, das ist kein Auto, sondern ein Leichtfahrzeug mit allen seinen Vor- aber auch Nachteilen: kein Airbag, kein ABS, maximal 3 Personen, kein getestetes Crashverhalten, aber 100 km/h schnell. Damit wollt ihr mit euren Familien im Straßenverkehr mitschwimmen? Viel Spaß dabei.
Der ist nicht dafür gedacht Auf Langstrecke auf der Autobahn "mitzuschwimmen" sondern eher Im Speckgürtelbereich der Großstädte wo man es eh kaum auf 80 schafft.
@@SD_Alias Natürlich ist er nicht für Bundesstraße und Autobahn gebaut, aber er wird als eierlegende Wollmilchsau vermarktet. Und wenn Du Dir mal ein paar Kommentare durchliest, glauben die Leute das. Beginnend bei: "Ersatz für meinen VW-Bus" bis hin zu"Wohnmobil" oder "500 km am Stück muß er schaffen".
@@Phileastim Nun die Leute dichten auch viel in das Gefährt rein. 30 Km Bundesstrasse würde ich mir damit aber auch antun. Über 80 kommt man eh kaum auf den meisten Strecken im Berufsverkehr. Aber richtig Langstrecke ist eben noch nichts für e-mobile…
it is a car, need to always working without delay and without time to solve the problem. Airplane with many backup sistem still have little time to solve the problem if shit happen. Break faliure, power steering faliure give some clue before it happen, broken little and by the time getting worse. But steering, virtual control like my example with my digital audio mixer when happen there is no clue before it happen. Digital is only on or off not between. But some Japanese and European design faliure is not fixed for many decade. Example: Japanese and European car's wiper fluid pump. I experiment that Japanese and European car use brush type pump, chinese use brushless pump which only the magnet rotate. The European and Japanese car wiper's fluid pump (brush pump) it's looks like Tamiya dynamo, and only work maximum 1minute before its burn. Chinese brushless model can run 24/7 without burning. Both centrifugal pump which need water / cannot suck water. Sometimes European too conservative and sometimes have great idea / visionaries idea far ahead. But China is brave enough yo try new idea take risk of faliure.
Wie geht das? Indem man kein Auto baut, sondern ein Leichtfahrzeug ohne ABS, ohne Airbags und nur 15kw Leistung. Das kann man mit einem Quad oder dem Twizy vergleichen, aber nicht mit einem Allradbus.
@@SD_Alias ist richtig...nur der Name spricht den normalen Kunden mit einer anderen Erwartungshaltung an. Ebenfalls die Preis auf PKW Niveau, aber wie werden sehen, wie er sich am Markt durchsetzt.
BJR,voila je suis un max de reportage sur les programmes allemands, rien de nouveau dans ce monde(français)l'écologie et la salubrité écologique ne coule pas dans les veines françaises, voir l'ancien gouvernement partiellement reconduit surtout avec cette 'tare de Le Maire!)bientôt 2 ans que je roule Honda e dans le 70 et le n'en ai jamais croisé aucune autre c'est dire, je persiste et signe qu'il nous faudrait un VE de ce type dans l'hexagone; déjà ça ne roule pas vite,le silence, le faible encombrement sur la chaussée et les trottoirs, taxer les longs véhicules comme au JAPON pourquoi pas,ou encore plus d'avant garde MARCHER sur des trottoirs dégagés, ce n'est pas gagné!!portez vous bien!!
ich glaub nicht das der so weit fährt, denke das der bei 100kmh keine 100km weit kommt mit 30kwh Akku, ein Teslar s verbrauch schon 20kw auf hundert und der hat einen cw wert von ca. 0,22 und der xbus ist ne Schrankwand von bestimmt 0,9+, bei 50 kmh kommt der vieleicht 150+km weit
@@MrCaptnKaracho Da hast du schon recht. Ich Nehm mal denn bulli t3 zum vergleich der hat einen ca. cw-wert von 0,5 XBus cw-Wert 0,9+??? Wenn der XBus 2000kg wiegen würde, bräuchte der nach meinen Berechnungen bei 100kmh ca. 32,25kwh/100km vielleicht kommt der so 80km weit. bei 600kg dann: ca. 25kwh/100km, also etwas mehr als 100km Reichweite Teslar Model s cw-Wert 0,22 Tesla 2400 kg bei 100kmh= 20kwh/100km Tesla Beispiel Gewicht 600kg bei 100kmh= 11,5kwh/100km 30kwh:800km= 3,74 kwh/100km ??? wie soll das gehen???? das geht nur bei Mofa Geschwindigkeit mit 30kmh+ Nichts gegen das Konzept das ist super aber bitte auch Ehrliche angaben. für die Stadt ist das eine super Idee nur etwas teuer (für 12.500 Euro würde ich denn auch kaufen) da würde der bei 50 km/h so 300km weit kommen voll beladen mit 1600kg vielleicht noch 230km wenn man täglich im Sommer nur 20km fahren Muss braucht man denn gar nicht aufladen. im Winter kommt der so aber nur 3 km weit.
@@diewahrheit3509 cw 0,9+??? Der Cw eines alten T1 lag meine ich so bei 0,44 und der bot eine erheblich größere Stirnfläche als dieses Mini-Modell. Ich bin gespannt, wo der reale cw für das Ding liegt, aber es würde mich überraschen, wenn er über 0,4 liegt. Nicht falsch verstehen, ich bin auch gespannt, wie die Reichweite von dem Ding bei rund 100 km/h aussieht, aber warten wir erstmal ab, bevor wir das Ding hier künstlich kaputt-rechnen. Außerdem weiß ich nicht, wie man das aktive Laden während der Fahrt mit einrechnet.
@@MrCaptnKaracho der T3 hat ca. je nach Ausführung 0,4-0,54. ok Rechnen wir mal mit einem cw-Wert von 0,4 Denn Xbus gibt es auch mit Ladefläche, Hi es kommt auf denn cw-Wert mal Stirnfläche drauf an, einfach pro sonnenstunde mit 2km rechnen, im Sommer ca. 10 Sonnenstunden und November Dezember Januar 1 Sonnenstunde. für die Stadt ist der Top für die Autobahn und langstecke ein Flop, wer fährt schon mit 30kmh, Reichweite Autobahn 120km Landstraße 170km und Stadt 320Km Wie gesagt für 12.500 und 30kwh Akku würde ich mir denn sofort bestellen. Halt als Stadtauto und um Baumaterial zu transportieren. aber bei weiten strecken ist der Aptera ohne Konkurrenz, der verbraucht 6,3 kwh bei 100kmh und hat eine Reichweite von1600km, mit 100kwh.
@@diewahrheit3509 Ah, der Aptera! Mein absoluter Favorit bei den Solarmobilen.
Aber den Aptera mit dem X-Bus zu vergleichen, das ist der sprichwörtliche Vergleich zwischen Äpfel und Birnen.
Der Aptera ist ein stylisches Trike für zwei Personen. Das Fahrzeug ist absolut auf Effizienz getrimmt und wird daher sowas wie einen X-Bus immer in den Kategorien „Geschwindigkeit“, „Beschleunigung“ und „Reichweite“ schlagen, nein sogar massiv deklassieren. Ich persönlich mag den Design-Stil und allein, wenn ich an die Schwingtüren denken, wird mir ganz warm ums Herz. Wenn ich irgendwann in die Staaten auswandere, werde ich mir auf jeden Fall so einen besorgen. Aber es wäre ein Lustkauf, kein Nutzkauf. Der X-Bus ist ein absolutes Vernunftauto mit einem deutlich geringeren Fun-Faktor. Es ist ein autarkes, Mini-Nutzfahrzeug. Er wird nicht zum „Rasen“ geeignet sein und ich bin auch sehr gespannt, wie er sich auf langen Strecken macht (sowohl hinsichtlich der Motorenkühlung als auch hinsichtlich der „realen“ Reichweite bei Tempo 100+) Aber, um mal ein paar Cons des Apteras nicht aus den Augen zu verlieren: - Es ist fraglich, ob der Aptera in der aktuellen Form eine Zulassung für Deutschland erhält. - Das Ding ist an der breitesten Stelle breiter als ein verdammter Hummer (2,2 m+)! Damit ist er für den Stadtverkehr und für viele ländliche Straßen gelinde gesagt zu fett. Die Länge und die Breite werden die Parkplatzsuche richtig lustig gestalten. - Die Zuladungskapazitäten sind, finde ich mau (rund 250kg für die beiden Passagiere, Heckbeladung sollte 150kg nicht übersteigen). - Die Batterien sind meine ich auch festmontiert, also kein Austausch bei Akkus, die regelmäßig an die 100% geladen werden. - Die Firma hat schon eine Insolvenz hinter sich und wir warten mal, ob sie die Serienreife erreichen, ich wünsche es ihnen auf jeden Fall von ganzen Herzen. Ich hatte einen Aptera vorbestellt, aber letztlich musste ich einsehen, dass so ein spritziger Langstrecken-Cruiser für meinen Alltag eher ungeeignet ist. Wir neigen dazu, beim Autokauf an die wenigen Extremsituationen (lange Urlaubsfahrten, Off-Road-Touren etc.) und weniger an die Alltagsbelastungen. Meine persönlichen Pros für den X-Bus gegenüber dem Aptera sind daher: - Die weiteste Strecke, die ich regelmäßig am Stück fahre, ist 350km lang. Mein normaler Pendelbetrieb liegt so bei 40-60 km täglich, überwiegend im städtischen Bereich und nur kurze Strecken auf der Bahn. Da ist ein Aptera schon Overkill und kann weder mit seiner Reichweite noch mit seiner Geschwindigkeit großartig punkten. - Ich fahre auf diversen Straßen, bei denen es sehr engen Begegnungsverkehrs gibt! Bei einer Breite von 2,2m+ wäre das nicht mehr wirklich möglich. - Der X-Bus ist von der Länge und der Breite her eher mit einem Kleinwagen vergleichbar, so dass die Parkplatzsuche leichter fallen sollte + die Tank-Turn-Option, die ggf. auch Sideway-Parking erlauben wird. - Ab und an muss ich auch mal zwei Mitfahrer und deren Gepäck mitnehmen… - Die Module ermöglichen eine größere Flexibilität. - Cabrio-Dach-Option… - Wenig OnTop-Technik also auch weniger was kaputt gehen kann. Generell wirkt das Ding sehr Bastlerfreundlich. - 98% recylebar - Deutscher Hersteller.
Amtsgericht Darmstadt liquidiert ElectricBrands Das Amtsgericht Darmstadt hat unter das Insolvenzverfahren nun einen Schlussstrich gesetzt. Mit der Eintragung vom 12. April 2024 ist es amtlich: Die ElectricBrands in Eppertshausen befindet sich in der Liquidation (Az. 09 IN 77/24).03.05.2024
Schaut super aus und bleibe Neugierig dran. So ein Fahrzeug würde ich mir glatt gönnen. 👌🏻
Ich verfolge den Xbus mit großem INteresse. Es ist das erste Elektrische Fahrzeug was mich triggers.
Geht mir auch so.
Sieht aus wie ein VW T2 Bus, hat einen hohen Nutzwert, ein echter Volkswagen, nur baut VW keine Volkswagen mehr, das tut jetzt Electric Brands mit dem X-Bus.
Geht mir auch so.
Naja, schlau gemacht, wenn ich mir die Details anschaue, ich muss vorher sagen, ich bin kein E-Auto Fan, aber man kann bei so einer Entwicklung massiv Geld sparen wenn man vorhandene Produkte verwendet. Ich bin selbst bei AUDI und bekomme da auch immer bisschen was mit. Ich sag nur, Türgriffe vom VW T4, Spritzdüsen vorne aus dem VW Konzern, bei AUDI werden die unter der Haube montiert. Wischer ganz klassisch wie beim Golf 2 / 3... Und das Konzept ist ähnlich modular wie beim Bulli damals. Unnötige Sachen einfach weglassen, TOP ! Schiebefenster, super Sache, ich liebe das ! Insgesamt würde ich mit den BUS wünschen, mit max. Batteriekapa. Und logisch ne Klima und Sitzheizung und Tempomat wäre gut. Mehr komfort muss für mich nicht sein. Assistenten braucht kein Mensch, die kosten nur unnötig Geld und es geht mehr kaputt. Und wer einen Einpark Assi braucht, der auf Knopfdruck einparken kann, der sollte drüber nachdenken, seinen Schein abzugeben, weil wenn er es nicht kann, soll ers lassen. Alles in Allem ein cooles Konzept und ich hoffe, der kommt genau so und wer weiß, vielleicht lasse ich mich noch verleiten.
Klingt gut dein offener Ansatz!
@@zerobiker674 Danke. Wenn das mehr Hersteller machen würden, wären unsere Autos denke ich auch günstiger. ;-)
@@mrkus21 LoL wen du wüsstest wie billig sie sein könnten
Es gibt in der Wüste Neuwagen Schrottplätze nur Mal als Info kannste sogar in UA-cam finden
Die könnten so billig sein daß jedes Jahr 3 neues kaufen könntest ua-cam.com/video/pjlUc9OGkqs/v-deo.html
Einfach Mal eingeben Neuwagen Friedhof
@@Manu-Paula ich arbeite in Ingolstadt bei einem Hersteller 😉 i know
der macht mich wirklich neugierig....tolles Konzept 👍
Danke für den Einblick!
Ein schönes Video, wie ich finde. Interessant ist es auch, dass nahezu alle Besucher den XBUS als ein hochwertiges Fahrzeug empfinden. In Münster war ich dabei und habe es auch so empfunden. Ich freue mich schon auf meinen XBUS als BUS!
Danke für deine unabhängige Bestätigung!
@G. Team Wird gemacht, sagen sie. Ich glaube auch, dass der Rahmen (Stahlrohre mit ca. 5cm Durchmesser) sehr stabil ist und kinetische Energie gut aufnehmen kann. Ist mein subjektiver Eindruck. Warten wir die Tests ab.
@G. Team Das ist ein Leichtfahrzeug. Erwartest du auch von einem Motorrad einen Crashtest?
Wer vollkaskomentalitätsmässig sicher mit Fahrgastzelle und rund herum airbags fahren will muss mindestens 1,5t einkalkulieren.
Das Konzept des XBus mit seiner Reduzierung auf das Wesentliche gefällt mir sehr - endlich mal eine andere Richtung der Entwicklung! Damit könnte ich persönlich die meisten Bedürfnisse an individueller Mobilität und Transportaufgaben abdecken. Ich werde das Ganze weiterverfolgen.
Freut mich, dass du das so siehst! Wir müssen endlich anders denken!
Ich finde das Fahrzeug sehr interessant. Ich finde auch toll das es so gut verarbeitet ist und man sich aussuchen kann wie man das Fahrzeug haben möchte und sich immer noch umentscheiden kann so wie es mir erscheint.
Ich persönlich würde mir gerne einen als Camper holen. Ich bin oft und für mehrere Tage an Deutschlands Rennstrecken unterwegs für rennen und da wäre das Fahrzeug perfekt.
Electric Brands will make several modules for the Xbus that will give buyers nine body styles to choose from.
They'll include a fully enclosed bus, a pickup for a fixed bed, a pickup with a tilting dump truck bed, and a flatbed version with fold-down sides.
There will even be a camper variant with a refrigerator, sink, cooktop, and TV inside.
Vielen vielen lieben Dank für den ersten Eindruck! Ich habe überhaupt keinen Bedarf für dieses Auto aber als Kind des Ostens bin ich schon immer von praktischen und einfachen Dingen fasziniert: meistens sind diese leichter, günstiger herzustellen, haltbarer und besser zu reparieren. Es muss nicht immer der Knopf sein der das Fenster hoch und runter fährt: schieben und gut is. Der X.Bus hat im Grunde alles was man brauch - was er nicht hat brauch man auch nicht. Ich bin sehr skeptisch was die Solarleistung ( 200 km am Tag) und die Reichweite (10 kWh = 200 km) angehen lasse mich aber gern überzeugen.
Den Reichweitenangaben traue ich auch nicht. Man sagte mir, dass man schon 20% draufschlagen sollte.
Solarleistung bezieht sich auf ......In Spanien bei voller Sonneneinstrahlung den ganzen Tag ohne Wolken.
@@tisei007 Nein, 8 Std. bei voller UVI und mind. 1000W/m2. Mit den verbauten Zellen sollte das sogar möglich sein.
@@chrisdupont81 wäre ja nicht schlecht.
Auf so ein Fahrzeug könnte ich mich einlassen.
Super👍🇩🇪
Schön, Camera ist so geführt, wie ich auch gucken würde. Was ich total sinnvoll finde: austauschbare AkkuPacks! Macht den xBus perfekt!
Die Lösung "Allrad mit Radnaben-E-Motoren" sollte Zukunft haben, wie auch das geringe Gewicht gegenüber den tonnenschweren Lösungen der Alt-Hersteller.
Die "Althersteller" bauen aber auch ganz andere Autos. Das ist gar nicht vergleichbar.
Das erste Elektroauto, das mich wirklich interessiert.
Geht mir genauso, ich bin übelst heiß auf das Teil 😁😎
Mich auch.
Mich würde der wirkliche Preis und die wirkliche Alltagsreichweite im Landstrassen/Stadtmix interessieren. Etwas weniger Touchdisplaykrams und dafür echte Schalter fände ich nett. Ansonsten gefällts. Können 2m Menschen drin sitzen?
Sieht zu schön aus um wahr zu sein .Reden wir noch mal ,wenn er auf dem Markt ist ,mit realem Preis und Parametern und unabhängig getestet !
„Trabi To Go“ Damals passten die Einkäufe in den 601 oder man holte mit dem Eisengarn Netz per pedes vom Bäcker die Brötchen und vom Metzger die Wurst (Damals noch kurze Wege Innerorts), jetzt mit dem neuen e-Barkas Mini mit dem Inflationsbereinigten Preis aus dem Einkaufsparadis vor den Toren der Stadt. So die Sicht eines Ossi.
PS: Besonders die Gummiwülste im Türrahmen und die Schnörkellosen Scharniere erinnerten mich an den Trabi.
Das „entweder oder“ lies mich schmunzeln. Erinnere mich da an einen Artikel in der Jugend + Technik über ein Ungarisches modulares Autokonzept bei dem Aufbauten austauschbar waren und aus Limousine ein Kombi oder Pritsche gemacht werden konnte. Alle Varianten in der Garage.
Ich wundere mich, wofür die Schaltwippen am Lenkrad gedacht sind. Ich meine mal gehört zu haben, dass die Elektromotoren kein Getriebe haben sollen, wozu sind die Teile dann?
Does it have a spare wheel and the Jack
super, danke
Ganz tolle Sache und ein super Konzept. Sollte und wird hoffentlich viele Menschen begeistern. Habe Sono Sion storniert und freue mich auf die Vorstellung hier beim Händler.
Wichtig für mich, kriege ich meine Fahrräder drauf oder gibt es optional eine AHK?
Is it much better than willing mini ev van
J’aimerais bien voir le modèle bus complet ☺️
Türgriffe vom VW T4? :-)
Tolle Idee, aber wichtig ist USB und Touchscreen. Und Crashtest muss nicht sein.
Hi, weiß jemand, welche Anhängelast er hat? Ungebremst / Gebremst? VGvG
Kann der wirklich auf der Stelle drehen?
Sieht ja platzmäßig ganz gut aus,
aber ich versteh einfach nicht, warum die E-Autos immer so hässlich aussehen müssen, vor allem im Innenraum, wo man nurnoch Monitore und glatte Flächen sieht (übrigens auch bei neueren Verbrennern). Am Handy darf man nicht tippen, aber dass man Lüftung, etc. am Bildschirm einstellen muss, ist offenbar schon erlaubt.
Mich stört das immer wieder und verstehe nicht, warum man gerade bei einem E-Auto, wo man eh Akku sparen will, so große Monitore einbaut anstatt einfacher Taster & (Dreh)schalter.
Der Stromverbrauch von solchen Displays ist geringer als Du denkst, zumal sie nur zur Anzeige genutzt werden und nicht für energieintensive Rechenaufgaben.
How much it's cost, I want to buy one if possible
Finde ich ein gut durchdachtes Fahrzeug, wenngleich weder sexy noch mega von den Fahrleistungen her. Der Camper mit 4x4 wäre eine geniale Sache. Mal schaun. Vielleicht wird es doch kein Sono, sondern ein Xbus...
ich bin vom Sono Sion auf X Bus umgestiegen.
@@tisei007 Ist aber halt auch Umstieg von "normalem" vollwertigem Auto auf ein Leichtfahrzeug...
@@alfwaibel4773 ich fahre seit Jahren Opel ampera. Also fast 90 Prozent Elektrisch. Das wird nicht viel anders. Nur die Endgeschwindigkeit leidet beim Leichtbau. Aber o.k. sind knapp über 100kmh. Reicht für meine Zwecke.
@@tisei007 Bin auch seit 8 Jahren Ampera-Fahrer ;)
@@alfwaibel4773 Ist ja witzig. Cool.
👍👍👍
Der X-Bus als Bus oder Pickup wäre DAS City-Auto auch für den privaten Gebrauch! Wenn die wirklich an den Markt kommen, würde ich den Bus kaufen/leasen und sogar mit Frau und Hund die große Reise (800 km) ins Piemont versuchen!
Der kommt! Tolle Pläne! Ich bin auch mit meiner Zero DSR bis in die Dolomiten gefahren!
@@zerobiker674 Ich hoffe sehr und werde dann berichten
I read that this car using completely electric steering. Its save???
Without any phisical rod from the sterring to the wheel? How the savety mechanism if the fuse burn or if there are short circuit when the car in use (on the road) to prefent fatal accident. In many car there are electric powersteering but still have physical conection "rod" from steering to the wheel.
For 15 years i using digital audio mixer with some kind of MIDI communication to sent the level i adjust on virtual fader to digital to analog rack unit far far away using cat6 cabel. The problem is when the virtual feeder got moist, rust and reoded by the age, it can sent wrong information. In live souns system it's not a big problem, just clean the mixer or change the sparepart but in controlling a truck... mmmm
Need more explaination...
It is consequent... a Helikopter relys also on just one Motor...
But I can follow your worrys!
Ich will ihn erstmal sehen und probesitzen/fahren.
Für mich wäre das Fahrzeug interessant, weil er mit der Solarzelle genug Strom selber produzieren kann, um Kurzstrecken problemlos zu bewältigen. Ich hätte mir schon lange ein E-Auto gekauft, wenn das System in DE besser wäre. Nicht nur, dass ich die Strecke vorweg planen muss, ich muss auch checken, welche Anbieter da sind und wie ich meinen Strom bezahle.
Über 200 Anbieter gibt es für Strom, und jeder will eine App, oder Abo oder ist überteuert. EnBW hat hier Ladesäulen stehen, wenn Du kein deutsches Auto fährst, zahlst du 0,79 € pro KW. Oder mit Abo (Preis ?) zahlst Du dann 0,39 € / KW. ABER, nach 2 Stunden wird der Preis auf 0,79 angehoben und falls der Wagen voll ist und nicht abgeholt wird, wird nach 30 Minuten kostenpflichtig abgeschleppt.
Also ganz ehrlich. Rassismus und Gewaltandrohung vom Betreiber ist echt das letzte.
Ich WILL kein deutsches Auto fahren. Und wieso stellt eine Firma aus BaWü Säulen in Sachsen und Sachsen Anhalt auf?
Ich wollte jetzt auch kein Deutsches Auto mehr fahren und kaufte mir aus Protest einen Lada Niva 5 Türer und liebe diese Fahrzeug für seine Einfachheit und des selber reparierens , außerdem ENDSCHLEUNIGT er ungemein !!! Aber dieser XBus??????? Den würd ich sofort kaufen!!!!grüße aus Hessen
@@markusmontgomery594 Lada Niva find ich gut, hat VW ja damals mit dem Golf 2 Countryman drauf geantwortet, der ein totaler Flopp war.
Der Niva hat leider 2 Probleme. 1. Der Verbrauch. 2. Die Heckklappe derf NIEMALS zugeworfen / fallengelassen werden. Da können die Scharniere aus dem Dach reissen.
Ansonsten ist das ein toller Kompaktgeländekracksler. Würde aber eher zu einem Suzuki Jimny der letzten Generation greifen.
Mann wenn der vorne nur etwas runder an den Ecken wäre hätten wir endlich wieder einen Bulli.
Einzige Markel für mich: Nur 3 (zugelassene) Sitzplätze. Denke viele brauchen im Alltag 4.
schönes Busschen aber den Fernseher auf dem Armaturenbrett hätte man sich sparen können dafür ein integriertes Display einbauen können . der VW Bus hatte gar keins
Die Integration kostet bestimmt mehr Geld...
Ich persönlich finde etwas integriertes auch schöner, aber ein Auto ist nicht ein Maßanzug!
Wie viele Sterne hat der X-Bus beim Euro NCAP Crash Test erhalten beim Frontalaufprall? Das größte Manko beim VW T1 bis T3 an den der X-Bus ja angelehnt ist, wahr ja gewesen das man bei einen Unfall seine Füße auf der lade Fläche wider gefunden hat. Daher hat VW ja auch dem T4 und allen weitern Modellen ein Motorhaube verpasst. Daher meine Frage wie sicher ist der Wagen bei einem Frontaufprall.
Ils font les quadricycle à l'euro ncap?
When will it come to the market
Next year I believe.
Yo quiero uno!
Ist der wintertauglich?
Der XBUS wird über eine Heizung und optional über eine Klimaanlage verfügen. Diese kann im finalen Konfigurator in die Konfiguration mit aufgenommen werden.
Laßt Euch doch nicht alle verklapsen, das ist kein Auto, sondern ein Leichtfahrzeug mit allen seinen Vor- aber auch Nachteilen: kein Airbag, kein ABS, maximal 3 Personen, kein getestetes Crashverhalten, aber 100 km/h schnell. Damit wollt ihr mit euren Familien im Straßenverkehr mitschwimmen? Viel Spaß dabei.
Der ist nicht dafür gedacht Auf Langstrecke auf der Autobahn "mitzuschwimmen" sondern eher Im Speckgürtelbereich der Großstädte wo man es eh kaum auf 80 schafft.
@@SD_Alias Natürlich ist er nicht für Bundesstraße und Autobahn gebaut, aber er wird als eierlegende Wollmilchsau vermarktet. Und wenn Du Dir mal ein paar Kommentare durchliest, glauben die Leute das. Beginnend bei: "Ersatz für meinen VW-Bus" bis hin zu"Wohnmobil" oder "500 km am Stück muß er schaffen".
@@Phileastim Nun die Leute dichten auch viel in das Gefährt rein. 30 Km Bundesstrasse würde ich mir damit aber auch antun. Über 80 kommt man eh kaum auf den meisten Strecken im Berufsverkehr. Aber richtig Langstrecke ist eben noch nichts für e-mobile…
சென்னைல எப்ப கிடைக்கும்
Zu kein als 7 oder 9 sitzer .
Wenn 5 mit Gepäck verreisen wirds knapp
it is a car, need to always working without delay and without time to solve the problem. Airplane with many backup sistem still have little time to solve the problem if shit happen.
Break faliure, power steering faliure give some clue before it happen, broken little and by the time getting worse. But steering, virtual control like my example with my digital audio mixer when happen there is no clue before it happen. Digital is only on or off not between.
But some Japanese and European design faliure is not fixed for many decade. Example: Japanese and European car's wiper fluid pump. I experiment that Japanese and European car use brush type pump, chinese use brushless pump which only the magnet rotate. The European and Japanese car wiper's fluid pump (brush pump) it's looks like Tamiya dynamo, and only work maximum 1minute before its burn. Chinese brushless model can run 24/7 without burning. Both centrifugal pump which need water / cannot suck water.
Sometimes European too conservative and sometimes have great idea / visionaries idea far ahead. But China is brave enough yo try new idea take risk of faliure.
Representante en Colombia?
No, first only in Europe available.
Das sind keine Schaltwippen. Was will man da Schalten? Die 4 Elektromotoren? Tststs...
Nur 3 Sitzer...
Echt jetzt, eine "Sitzbank" hinten? Camping gefällt mir, nicht breiter wie ein Trabant das Teil.
Hat das Auto eine 230V Steckdose ? Wäre mir sehr wichtig. 1,5kw wäre Prima. 🤔
hat es, über die Leistung wurde noch nichts gesagt!
Wie geht das? Indem man kein Auto baut, sondern ein Leichtfahrzeug ohne ABS, ohne Airbags und nur 15kw Leistung. Das kann man mit einem Quad oder dem Twizy vergleichen, aber nicht mit einem Allradbus.
Wer ein Leichtfahrzeug möchte und keinen 1,5t SUV wird hier doch fündig. Alle anderen bitte weitergehen…
@@SD_Alias ist richtig...nur der Name spricht den normalen Kunden mit einer anderen Erwartungshaltung an. Ebenfalls die Preis auf PKW Niveau, aber wie werden sehen, wie er sich am Markt durchsetzt.
Elektrische Fensterheber hättense aber trotzdem einbauen können
zu schwach zum Kurbeln? Jeder Verbraucher schluckt Reichweite!
Mist, hab das "e" übersehen. Nein Danke !!
Indian
Viel zu teuer. Maximal 15,500€
Not worth the money 🤷🏽♀️
BJR,voila je suis un max de reportage sur les programmes allemands, rien de nouveau dans ce monde(français)l'écologie et la salubrité écologique ne coule pas dans les veines françaises, voir l'ancien gouvernement partiellement reconduit surtout avec cette 'tare de Le Maire!)bientôt 2 ans que je roule Honda e dans le 70 et le n'en ai jamais croisé aucune autre c'est dire, je persiste et signe qu'il nous faudrait un VE de ce type dans l'hexagone; déjà ça ne roule pas vite,le silence, le faible encombrement sur la chaussée et les trottoirs, taxer les longs véhicules comme au JAPON pourquoi pas,ou encore plus d'avant garde MARCHER sur des trottoirs dégagés, ce n'est pas gagné!!portez vous bien!!
Bitte lösch den Ton und nimm einen anderen
An sich ganz interessant aber der Elektroantrieb machts wieder unattraktiv
mit Verbrennungsmotor wäre 1/3 des Innenraums verschwendet.
Falscher Film
ich glaub nicht das der so weit fährt, denke das der bei 100kmh keine 100km weit kommt mit 30kwh Akku, ein Teslar s verbrauch schon 20kw auf hundert und der hat einen cw wert von ca. 0,22 und der xbus ist ne Schrankwand von bestimmt 0,9+, bei 50 kmh kommt der vieleicht 150+km weit
Ich würde vielleicht noch die Masse einbeziehen... Leichtfahrzeug vs. überschweren PKW.
@@MrCaptnKaracho Da hast du schon recht. Ich Nehm mal denn bulli t3 zum vergleich der hat einen ca. cw-wert von 0,5
XBus cw-Wert 0,9+???
Wenn der XBus 2000kg wiegen würde, bräuchte der nach meinen Berechnungen bei 100kmh ca. 32,25kwh/100km vielleicht kommt der so 80km weit.
bei 600kg dann: ca. 25kwh/100km, also etwas mehr als 100km Reichweite
Teslar Model s cw-Wert 0,22
Tesla 2400 kg bei 100kmh= 20kwh/100km
Tesla Beispiel Gewicht 600kg bei 100kmh= 11,5kwh/100km
30kwh:800km= 3,74 kwh/100km ??? wie soll das gehen???? das geht nur bei Mofa Geschwindigkeit mit 30kmh+
Nichts gegen das Konzept das ist super aber bitte auch Ehrliche angaben. für die Stadt ist das eine super Idee nur etwas teuer (für 12.500 Euro würde ich denn auch kaufen) da würde der bei 50 km/h so 300km weit kommen voll beladen mit 1600kg vielleicht noch 230km
wenn man täglich im Sommer nur 20km fahren Muss braucht man denn gar nicht aufladen. im Winter kommt der so aber nur 3 km weit.
@@diewahrheit3509 cw 0,9+??? Der Cw eines alten T1 lag meine ich so bei 0,44 und der bot eine erheblich größere Stirnfläche als dieses Mini-Modell. Ich bin gespannt, wo der reale cw für das Ding liegt, aber es würde mich überraschen, wenn er über 0,4 liegt.
Nicht falsch verstehen, ich bin auch gespannt, wie die Reichweite von dem Ding bei rund 100 km/h aussieht, aber warten wir erstmal ab, bevor wir das Ding hier künstlich kaputt-rechnen.
Außerdem weiß ich nicht, wie man das aktive Laden während der Fahrt mit einrechnet.
@@MrCaptnKaracho der T3 hat ca. je nach Ausführung 0,4-0,54. ok Rechnen wir mal mit einem cw-Wert von 0,4 Denn Xbus gibt es auch mit Ladefläche, Hi es kommt auf denn cw-Wert mal Stirnfläche drauf an, einfach pro sonnenstunde mit 2km rechnen, im Sommer ca. 10 Sonnenstunden und November Dezember Januar 1 Sonnenstunde. für die Stadt ist der Top für die Autobahn und langstecke ein Flop, wer fährt schon mit 30kmh, Reichweite Autobahn 120km Landstraße 170km und Stadt 320Km
Wie gesagt für 12.500 und 30kwh Akku würde ich mir denn sofort bestellen.
Halt als Stadtauto und um Baumaterial zu transportieren. aber bei weiten strecken ist der Aptera ohne Konkurrenz, der verbraucht 6,3 kwh bei 100kmh und hat eine Reichweite von1600km, mit 100kwh.
@@diewahrheit3509 Ah, der Aptera! Mein absoluter Favorit bei den Solarmobilen.
Aber den Aptera mit dem X-Bus zu vergleichen, das ist der sprichwörtliche Vergleich zwischen Äpfel und Birnen.
Der Aptera ist ein stylisches Trike für zwei Personen. Das Fahrzeug ist absolut auf Effizienz getrimmt und wird daher sowas wie einen X-Bus immer in den Kategorien „Geschwindigkeit“, „Beschleunigung“ und „Reichweite“ schlagen, nein sogar massiv deklassieren. Ich persönlich mag den Design-Stil und allein, wenn ich an die Schwingtüren denken, wird mir ganz warm ums Herz. Wenn ich irgendwann in die Staaten auswandere, werde ich mir auf jeden Fall so einen besorgen. Aber es wäre ein Lustkauf, kein Nutzkauf.
Der X-Bus ist ein absolutes Vernunftauto mit einem deutlich geringeren Fun-Faktor. Es ist ein autarkes, Mini-Nutzfahrzeug. Er wird nicht zum „Rasen“ geeignet sein und ich bin auch sehr gespannt, wie er sich auf langen Strecken macht (sowohl hinsichtlich der Motorenkühlung als auch hinsichtlich der „realen“ Reichweite bei Tempo 100+)
Aber, um mal ein paar Cons des Apteras nicht aus den Augen zu verlieren:
- Es ist fraglich, ob der Aptera in der aktuellen Form eine Zulassung für Deutschland erhält.
- Das Ding ist an der breitesten Stelle breiter als ein verdammter Hummer (2,2 m+)! Damit ist er für den Stadtverkehr und für viele ländliche Straßen gelinde gesagt zu fett. Die Länge und die Breite werden die Parkplatzsuche richtig lustig gestalten.
- Die Zuladungskapazitäten sind, finde ich mau (rund 250kg für die beiden Passagiere, Heckbeladung sollte 150kg nicht übersteigen).
- Die Batterien sind meine ich auch festmontiert, also kein Austausch bei Akkus, die regelmäßig an die 100% geladen werden.
- Die Firma hat schon eine Insolvenz hinter sich und wir warten mal, ob sie die Serienreife erreichen, ich wünsche es ihnen auf jeden Fall von ganzen Herzen.
Ich hatte einen Aptera vorbestellt, aber letztlich musste ich einsehen, dass so ein spritziger Langstrecken-Cruiser für meinen Alltag eher ungeeignet ist. Wir neigen dazu, beim Autokauf an die wenigen Extremsituationen (lange Urlaubsfahrten, Off-Road-Touren etc.) und weniger an die Alltagsbelastungen. Meine persönlichen Pros für den X-Bus gegenüber dem Aptera sind daher:
- Die weiteste Strecke, die ich regelmäßig am Stück fahre, ist 350km lang. Mein normaler Pendelbetrieb liegt so bei 40-60 km täglich, überwiegend im städtischen Bereich und nur kurze Strecken auf der Bahn. Da ist ein Aptera schon Overkill und kann weder mit seiner Reichweite noch mit seiner Geschwindigkeit großartig punkten.
- Ich fahre auf diversen Straßen, bei denen es sehr engen Begegnungsverkehrs gibt! Bei einer Breite von 2,2m+ wäre das nicht mehr wirklich möglich.
- Der X-Bus ist von der Länge und der Breite her eher mit einem Kleinwagen vergleichbar, so dass die Parkplatzsuche leichter fallen sollte + die Tank-Turn-Option, die ggf. auch Sideway-Parking erlauben wird.
- Ab und an muss ich auch mal zwei Mitfahrer und deren Gepäck mitnehmen…
- Die Module ermöglichen eine größere Flexibilität.
- Cabrio-Dach-Option…
- Wenig OnTop-Technik also auch weniger was kaputt gehen kann. Generell wirkt das Ding sehr Bastlerfreundlich.
- 98% recylebar
- Deutscher Hersteller.
Kommt 10 Jahre zu spät und ist einfach noch viel zu teuer. Deutschland kann es nicht!
Der Monteur in Itzehoe soll also zum Mindestlohn schrauben?
Überteuertes, unsicheres Verkehrshindernis...
Wer meint 90km/h auf der Landstrasse ist zu langsam sollte mal seine Denkweise und wohl auch sein Verhalten auf der Landstrasse analysieren lassen...
Hässlicher gehts nicht. Daran und an der schlechten Fahrleistung wird das Ding wohl scheitern. Schade um die gute Konzeptidee. Nicht fertig gedacht.
Ich mag ihn leiden. Da wo ich ihn bewegen würde, kommt man eh kaum auf 80 oder gar 100km/h
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Trauer...