방음 업자들 보면 방진매트 도배해서 강성 높이면 무조건 소음이 줄고 좋다고만 얘기하는데 반은 맞고 반은 틀린 말입니다. 차체의 경우 일부분은 오히려 약하게 만들어서 충격과 소음(공명음 같은 것들)을 흡수 혹은 거슬리지 않는 소리로 변환시키는 부분도 존재하며, 그렇기에 무조건 강성을 다 높여버리면 코너링 성능 저하나 공명음 발생과도 같은 문제가 발생하기도 합니다. 그렇기에 독3사나 렉서스, 제네시스 같은 고급차들도 까보면 일부분은 데드너가 거의 안 발려져 있는 곳들도 존재하는 거죠. 그렇기에 그 부분에 무작정 제진제를 발라버리면은 역효과가 나는 경우도 분명히 존재하며, 에초에 부틸매트는 순정 데드너와 비교 시 무게 대비 제진 효과가 좋지도 않은 제품들입니다. 그리고 본네트에 제진제를 자꾸 붙이는데, 그럴 경우 반사된 소리가 나갈 곳을 찾지 못해 대시보드를 통해 실내로 더 많이 들어오는 대참사만 벌어질 뿐입니다. 그래서 할거면 흡음재(신슐레이터)만 해주는 게 좋은데 솔직히 거의 효과없습니다. 차라리 카울에 방진 패드 붙이는게 효과가 훨씬 좋습니다. 그리고 이게 제일 중요한 부분인데 본네트의 약한 철판 부위는 소리를 나가게 함과 동시에 보행자 충돌 안전을 위한 충격 흡수 공간인데 그곳에 왜 자꾸 제진제 발라서 단단하게 만드는지 정말 이해가 되지 않습니다. 자동차를 정말 살인 병기로 만드실 건가요? 어쨋든 방음할 때 잘 모르겠으면 그냥 흡음재들만 발라줘야지 제대로된 분석 없이 무작정 방진제들 도배하는건 역으로 공명음을 만들 수도 있는 정말 좋지 못한 행위입니다. 그리고 이건 저도 잘 몰라서 명확히 아는건 아니지만, 제가 알기로 흡음재인 신슐레이터는 고주파음들을 잡아주는 역활로 알고 있는데 무작정 제진제를 붙여 소음을 저음역대로 만들고 신슐레이터를 넣으면 효과가 과연 클지도 의문입니다.
방진매트를 붙이시고, 소음을 측정하시는게 말이 앞뒤가 안 맞는데...방진은 말 그대로 진동을 줄여주는거고, 방음은 3M 신슐레이트라고 인터넷 찾아보면 많은 흡음재를 따로 시공해야되는건데...방진만 하면 소음이 그대로 나는게 당연한건데...사람들이 이 영상을 보고 방음과 방진을 헷갈리게 되기 딱 좋네요.
@@bichon-yoolmoo 나름 드라마틱이 아니라 이백만원 가까이 투자하는 입장에선 잘 모르겠다가 아니라 확실히 다르다 라고 느껴져야 할것 같아요. 3데시벨 같은 차이가 아니라 그냥 딱! 아! 다르다. 이건 필수다. 이렇게요. 몇십 투자해서 썬팅하면 느끼잖아요. 그냥 투명 유리창이랑 썬팅한 차량이랑 확 다르잖아요. 댓글만 봐도 할필요가 없다는 댓글이 다수라면 그 드라마는 망한거에요.
저는 이 영상을 보며 데시벨이라는 소음측정 단위에 대해서 찾아보았습니다. 1db의 차이는 약 1.259배의 차이라고 하더군요. 단순 자연수로 보면 73db과 70db은 거기서 거기구나 생각할 수 있는데 소리로 따지면 2배의 차이입니다. 방음시공으로 3db의 소음이 감소했다면 저는 돈들여서 할만하다고 생각되네요.
원래 방음이라는게 미세한 구멍 하나하나 외부에서 들리는 소음을 차단하지 않는한 방음은 안됩니다... 진짜 소음 줄이시려면전체방음 + 하체 언더코팅 휀더 덕트 방진패드 작업 및 엔진룸 외부 몰딩방음 등 할게 어마어마 합니다. 그리고 도어 방진 패트 본 목적은 외부 소음 차단 보다는 오디오 작업시 스피커 진동으로 인한 잡소리 및 외부로 소음이 들리는걸 어느정도 차단한다고 보시면 될듯합니다.
중요한 영상 감사합니다. 시공사에서 이런 영상 1도 없고 유튜버들 시공했다고 측정값 내놓은 영상도 없었습니다. 어느 소리 관련 유튜버는 측정값 내놓았다가 시공업체와 여러 안티들한테 댓글테러 당한거 보면서 불쾌하더군요~ 저는 6만키로 탄 타이어(미쉐린에티튜드3)-> (금호hp91) 변경으로 소음과 진동은 어느정도 줄어들어 만족할랍니다. 방음은 그냥 이중유리로 된 세단차로 바꾸는게 젤 낳을 듯 해요~~
흡음재나 차음재 작업 없이 방진 매트만 덕지덕지 붙여 공차 중량만 늘려 놓고 선 방음 작업 후기라니 당연 방음 효과가 없지! 부위별로 흡,차음재와 방진 매트를 적절히 섞어가며 작업해 보심 작업 전 차량은 깡통 안에서 운전하는 느낌이고 방음 작업 후 차량은 이불 안에서 운전하는 느낌일 겁니다.
댓글 감사합니다~ 말씀하신 흡,차음재는 순정상태의 것을 사용했으며 순정 제품이 상당히? 고품질이라 따로 사제품을 추가하진 않았습니다 말씀하신 의견을 수렴해서 순정상태에서도 깡통 안에서 운전하는 느낌이 안났던걸 감안하면 기존 방음 설계가 잘 되어있던것 같군요 하나더 배워갑니다 감사합니다👍
죄송한데...핸드폰 마이크 수음율 주파수는 전체적으로 플랫한 상태가 아니고 특정 구간(목소리)에 수음율 정해진 경우가 많습니다.. 저런 방음의 경우는 전문 측정장비를 사용하거나, 노트북과 캘리브레이션된 측정용 마이크로 가중치 없이 측정하시는게 제일 좋습니다 A-Weight 커브만해도 고음과 저음은 다 자르니깐요..ㅡ
방음만 한다고 스티커 쳐바른다고해서 소음 줄어드는게 아님.. 시트도 바꾸고 플라스틱 내장재 우레탄이나 가죽으로 바꾸고, 요새 고급차에 나오는 이중접합 차음유리 1열 2열 정도는 해야 소음 안들어옴.. 제말이 거짓말 같으시면 모닝 -> 싼타페 풀옵 타보세요 확실히 틀립니다
부틸매트는 고유진동수를 변화시켜 고속에서의 진동을 줄여 안정성을 높이는데는 도움을 줄 수 있으나 진동에 의한 내장재 마찰음이 아닌 이상 외부 소음 차단 효과는 미비합니다. 툭툭 쳤을 때 소리가 달라지는 건 방음 효과와 아무 상관이 없어요. 눈속임이예요. 음색(주파수 Hz)이 달라지는 것과 소음크기(진폭 db) 감소와는 1도 관련 없습니다. 고음과 저음은 소리 크기와는 상관없는 것과 같습니다. 소음을 줄이시려면 3m신슐과 같은 흡음재 시공이 효과적입니다. 방음 측면에서 부틸매트는 붙여봐야 무게만 늘어나고 연비만 나빠지는 경우가 많아요.
휀다는 내부에서 깔았기 때문에 할필요없는건가요 ? 윈드킹 같은 풍절음 db을 낮춰줘서 방음이랑 같이 하면 시너지가 있을거에요 ㅎ 그래봤자 2db정도 더 떨어지더라구요 ㅎ 저도 풀방음 전후 4~5db줄었는데 요철부분에 대한 리바운드되는시점에 탱탱거리는게 둔탁하게 차체로 들어오는 느낌이 중후해져서 나름 만족합니다. 그리고 전 음향이 목적이라 풀방음을 할수밖에 ㅎㅎ
그랜드카니발 소나타 2009년식 아반떼 AD K3 스포티지 2017년식 현재 니로, 골프 등등 오너로 모든 차 방음 DIY시공 해서 다녔습니다. 일단 방음+방진 을 함께 시공해야 방음효과가 나타납니다. 요즘 차는 엔진이 비교적 조용해서 고속도로에 올라 타야 방음효과를 체감 할수 있는것 같더라구요. 하부바닦과 휀더방음이 효과가 가장좋고 본넷방음은 카울방음 까지 병행해도 효과별로 없습니다. (디젤차는 카울방음 필요) 도어방음도 효과 괜찮은것 같구요. 참고로 니로는 트렁크쪽 에서 소음진동이 많이 올라와서 하부방음, 트렁크문방음 하면 좀 괜찮아 집니다.
맞아요 방음, 방진 생각보다는 효과가 크지 않아요. 신슐레이터와 휀다작업까지하면 효과가 더 좋겠지만 비용이 만만치 않죠. 근데 데시벨이란게 신호, 잡음의 입력대비 출력비를 나타내는 단위라 46dB과 40dB은 2배 차이에요. 6db은 2배, 30dB는 10배죠 하지만 2배차이라 해도 차량의 내부로 유입되는 소음은 워낙 다양해서 일반적인 방음, 방진 작업으로 드라마틱한 체감을 하기는 어렵다는건 맞습니다.^^
![[윈드킹] 디젤차 올뉴쏘렌토 자동차방음 얼마나 효과있을까? | 동계차박준비 | 자동차방음효과 | 자동차방음시공 | 노면소음 | 휀다방음 | 디젤차 방음 | 차량방음](http://i.ytimg.com/vi/RAsNYOn7rE8/mqdefault.jpg)
귀한 자료 감사합니다 할까 말까 망설였는데 시공 영상들만 있고 정확한 수치값은 없더라구요
시공한 본인들도 자신 있으면 소음측정을 해서 포트폴리오를 올려놨어야 하는 게 당연한 것인데...
정말 너무 감사합니다
댓글 감사합니다👍👍
문짝 이음새부분이 간격이 있어서
고속주행시 시끄러운건같아요
다만 음악소리 둥둥거림을위해
문짝4개정도 작업하는건
나쁘지 않습니다
개인차가 있다고만 하는 너무 무성의한 태도 수십만원을 받는 작업이 방음 전,후 수치로 비교를 해야지 개인차라니!!!
오 이건 150만원짜리 돈주고 봐야하는 영상이다 하 할까 말까.. 이거보니까 괜히 새 차 사서 뜯을필요 없을거 같기도 하고..
영상 잘 보았습니다 고생이 많으셨습니다.. 아울러 쉽게 보는 영상이지만 제작은 쉽지 않았으리라 생각 드네요.. 쵝!~오!
감사합니다^^👍
댓글 달아주신 제임스덕님도 쵝!~오!👍
정말 고민많이하고 있었는데 이런 자세한 자료 감사합니다 하긴 업체도 그렇게 많은데 자신있었으면 시험자료하나 안올라오는게이상하네요 감사합니다
방음을 해야하나 고민 많이 했는데 감사하네요. 이런 데이타가 나오니 결정하는데 도움이 많이 됐습니다.
좋은 영상 감사합니다. 역시 효과는 있는데 방음을 위한 노력대비 그 만족감이 크긴 쉽지 않은거 같네요. 방음이라는게 어려운일 같습니다 특히 차량에서는
정말 궁금했는데 많은 도움이됬습니다. 감사합니다. 복받으세요~^^
감사합니다. 자세한 측정까지 많이도움됐네요
감사합니다 👍👍
오.. 새차가 곧 나오다보니 알아보고있었는데.. 좋은영상 감사합니다
잘보고갑니다.. 이 영상 클릭해보길 잘했네요! 감사합니당
댓글 감사합니다👍👍
자동차 등급을 올리는것이 방음보다 확실히 좋다는것 다시금 확인했네요.. 정보 감사합니다.
👍👍
방음 업자들 보면 방진매트 도배해서 강성 높이면 무조건 소음이 줄고 좋다고만 얘기하는데 반은 맞고 반은 틀린 말입니다.
차체의 경우 일부분은 오히려 약하게 만들어서 충격과 소음(공명음 같은 것들)을 흡수 혹은 거슬리지 않는 소리로 변환시키는 부분도 존재하며, 그렇기에 무조건 강성을 다 높여버리면 코너링 성능 저하나 공명음 발생과도 같은 문제가 발생하기도 합니다. 그렇기에 독3사나 렉서스, 제네시스 같은 고급차들도 까보면 일부분은 데드너가 거의 안 발려져 있는 곳들도 존재하는 거죠.
그렇기에 그 부분에 무작정 제진제를 발라버리면은 역효과가 나는 경우도 분명히 존재하며, 에초에 부틸매트는 순정 데드너와 비교 시 무게 대비 제진 효과가 좋지도 않은 제품들입니다.
그리고 본네트에 제진제를 자꾸 붙이는데, 그럴 경우 반사된 소리가 나갈 곳을 찾지 못해 대시보드를 통해 실내로 더 많이 들어오는 대참사만 벌어질 뿐입니다. 그래서 할거면 흡음재(신슐레이터)만 해주는 게 좋은데 솔직히 거의 효과없습니다. 차라리 카울에 방진 패드 붙이는게 효과가 훨씬 좋습니다.
그리고 이게 제일 중요한 부분인데 본네트의 약한 철판 부위는 소리를 나가게 함과 동시에 보행자 충돌 안전을 위한 충격 흡수 공간인데 그곳에 왜 자꾸 제진제 발라서 단단하게 만드는지 정말 이해가 되지 않습니다. 자동차를 정말 살인 병기로 만드실 건가요?
어쨋든 방음할 때 잘 모르겠으면 그냥 흡음재들만 발라줘야지 제대로된 분석 없이 무작정 방진제들 도배하는건 역으로 공명음을 만들 수도 있는 정말 좋지 못한 행위입니다.
그리고 이건 저도 잘 몰라서 명확히 아는건 아니지만, 제가 알기로 흡음재인 신슐레이터는 고주파음들을 잡아주는 역활로 알고 있는데 무작정 제진제를 붙여 소음을 저음역대로 만들고 신슐레이터를 넣으면 효과가 과연 클지도 의문입니다.
방진매트를 붙이시고, 소음을 측정하시는게 말이 앞뒤가 안 맞는데...방진은 말 그대로 진동을 줄여주는거고, 방음은 3M 신슐레이트라고 인터넷 찾아보면 많은 흡음재를 따로 시공해야되는건데...방진만 하면 소음이 그대로 나는게 당연한건데...사람들이 이 영상을 보고 방음과 방진을 헷갈리게 되기 딱 좋네요.
정말 귀한영상 감사합니다.14만KM 달려서 방음시공 할려했는데 ~에휴 환상깨졌네요
정말 감사합니다 저도 시공을 해볼까 했는데 영상이 큰 도움 되었네요
댓글 감사합니다👍👍
내가 이런 영상을 찾고 있었는데 가장 현실적인 대박.~^^
나도 예약했다가 취소. 결론은 업체 돈벌이만 ㅜㅜ,
썬팅 블박만 하기로ㅎㅎㅎ
고민하다 영상보고 마음정했네요!
댓글 감사합니다👍👍😊
영상 잘보았습니다.
막연한 환상이 깨었습니다. 배워갑니다. ㅎ
댓글 감사합니다👍👍
와~ 대단한 영상입니다. 잘 보고갑니다.
댓글 감사합니다👍👍
이런 영상이 떠야하는데 ㅠ
감사합니다👍👍
시공은 안하는걸로.. 원래 소음에 민감한 편이 아닌데 새차 사는김에 한번 해볼까 했었거든요. 큰 도움 되었습니다. 감사합니다.
도움 됐습니다. 빠른 포기가 되네요
👍👍
방음은 뒷좌석 2열시트바닥부터 트렁크만 해주시면 돼요 앞은 하나마나 입니다 대부분 소음 2열시트 트렁크 쪽에서 소음이 올라옵니느 그리고 바닥
댓글 감사합니다👍👍
엔진 커버도 하셨겠죠? 투자대비 효과가 좀 아쉽네요. ㅡㅜ 좋아요 쎄게 누르고 갑니다.
엔진커버에는 따로 방음매트를 부착하지 않았어요 백만원이 넘는 가격대비 효과도 많지않아서 저도 좀 당황했습니다 ㅜㅜ
댓글 남겨주시어 감사합니다^^
가격대비 가장 효과 좋은 건 저소음타이어 같네요😭
맞아요 제일 체감효과가 큰 것은 저소음타이어로 교체하는 방법인듯합니다.👍👍
저소음 타이어가 따로있나요?
좋은정보 감사합니다.
잘 봤습니다 돈주고 할 필요가 없네요
휀다방음이 가장 효과가 클거라고 생각되네요
이번에 풀방음 할려고 했는데 그냥 타야겠네요 감사합니다.. 고기나 사먹어야지
댓글 감사합니다👍👍
맛있게 드세요~
소음 단위가 데시벨이라면 많이 줄어 든겁니다. 약 3데시벨은 실제 음량 2배 차이입니다. 데시벨이란 단위는 숫자에 정비례하지 않습니다. 궁금했던 점 자세하게 촬영해주셔서 감사합니다.
댓글 감사합니다👍👍
이분 말씀이 맞습니다 데시벨 2~3차이면 실제로 사람이 듣기에는 차이가 큽니다....
근데 3데시벨 차이낼려고 시공하는건 아니잖아요?
다들 드라마틱한 효과를 바라고 할텐데.
@@khkim7259 소리가 반으
로 줄어들면 나름 드라마틱한거 아닐까요? 문제는 내가 원하는 소리가 줄어드는가 일것 같습니다.
@@bichon-yoolmoo
나름 드라마틱이 아니라
이백만원 가까이 투자하는 입장에선
잘 모르겠다가 아니라 확실히 다르다 라고 느껴져야 할것 같아요.
3데시벨 같은 차이가 아니라 그냥 딱! 아! 다르다.
이건 필수다. 이렇게요.
몇십 투자해서 썬팅하면 느끼잖아요.
그냥 투명 유리창이랑 썬팅한 차량이랑 확 다르잖아요.
댓글만 봐도 할필요가 없다는 댓글이 다수라면
그 드라마는 망한거에요.
좋은영상감사합니다 덕분에 돈아낀ㅎㅎ
좋은영상입니다...자동차 동호회에 이 동영상올리면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ과연 저걸 붙인다고 효과가 날까..그냥 내돈 들였으니 플라시보 효과지 뭐...기함급 차에 방음하는 분들 계실까...
댓글 감사합니다👍👍
속이 좀 쓰리시겟내요. 그러나 덕분에 많은 도움이 되엇습니다. 감사합니다.
감사합니다.👍👍
저는 이 영상을 보며 데시벨이라는 소음측정 단위에 대해서 찾아보았습니다. 1db의 차이는 약 1.259배의 차이라고 하더군요. 단순 자연수로 보면 73db과 70db은 거기서 거기구나 생각할 수 있는데 소리로 따지면 2배의 차이입니다. 방음시공으로 3db의 소음이 감소했다면 저는 돈들여서 할만하다고 생각되네요.
좋은 영상 구독 박고 갑니다
방음영상찾아보다 들렸습니다.
웨더스트립도 영향을 준다던데 같이 교체하신건가요??
방음 스프레이 나오면 좋겠네요.
고맙습니다 ㅎㅎ 포기합니다 ~
이거.. 방음 재료/시트가 참 중요하더라고요, 저렴이로 할수록 -2-4, 남들다쓰는고급하면 -8까진 차이나는거 같고, 시끄러운차(원래)로 해야 덕을 많이보고 한국환경에서는 더 내려가긴 어려운거 같아요.
와부소음차단보단, 카오디오시 진동잡아주는 정도가 맞을거 같아요
100db + 100db = 3db 더
올라 간다고 알고있습니다 ᆢ
그랜드 카니발 10년 타고
새차신청하고 기다리고 있었는데
좋은 정보 감사합니다 ~~
싼가격이면 속는셈치고 해보겠는데
글쎄요 ㅋㅋㅋ
방진만 하고 방음은 안하셨네요. 신슐레이트 흡음재가 들어가야 방음이 됩니다.
기존 순정차량에 신슐레이트가 아주 풍부하게 들어있어서 따로 하지는 않았습니다.
원래 방음이라는게 미세한 구멍 하나하나 외부에서 들리는 소음을 차단하지 않는한 방음은 안됩니다... 진짜 소음 줄이시려면전체방음 + 하체 언더코팅 휀더 덕트 방진패드 작업 및 엔진룸 외부 몰딩방음 등 할게 어마어마 합니다. 그리고 도어 방진 패트 본 목적은 외부 소음 차단 보다는 오디오 작업시 스피커 진동으로 인한 잡소리 및 외부로 소음이 들리는걸 어느정도 차단한다고 보시면 될듯합니다.
댓글 감사합니다👍👍
방음 영상 찾아볼수록 할지 안할지 고민되네요...
중요한 영상 감사합니다. 시공사에서 이런 영상 1도 없고 유튜버들 시공했다고 측정값 내놓은 영상도 없었습니다.
어느 소리 관련 유튜버는 측정값 내놓았다가 시공업체와 여러 안티들한테 댓글테러 당한거 보면서 불쾌하더군요~
저는 6만키로 탄 타이어(미쉐린에티튜드3)-> (금호hp91) 변경으로 소음과 진동은 어느정도 줄어들어 만족할랍니다.
방음은 그냥 이중유리로 된 세단차로 바꾸는게 젤 낳을 듯 해요~~
흡음재나 차음재 작업 없이 방진 매트만 덕지덕지 붙여 공차 중량만 늘려 놓고 선 방음 작업 후기라니 당연 방음 효과가 없지!
부위별로 흡,차음재와 방진 매트를 적절히 섞어가며 작업해 보심 작업 전 차량은 깡통 안에서 운전하는 느낌이고 방음 작업 후 차량은 이불 안에서 운전하는 느낌일 겁니다.
댓글 감사합니다~
말씀하신 흡,차음재는 순정상태의 것을 사용했으며 순정 제품이 상당히? 고품질이라 따로 사제품을 추가하진 않았습니다
말씀하신 의견을 수렴해서 순정상태에서도 깡통 안에서 운전하는 느낌이 안났던걸 감안하면 기존 방음 설계가 잘 되어있던것 같군요 하나더 배워갑니다 감사합니다👍
엇 저 귀요미 문콕방지패드 하셨넹ㅋㅋ 저거 괜찮나요
나름 문콕방지도 되구요 그냥 귀여워서 덥석 붙였어요 ㅎㅎ 👍
죄송한데...핸드폰 마이크 수음율 주파수는 전체적으로 플랫한 상태가 아니고 특정 구간(목소리)에 수음율 정해진 경우가 많습니다.. 저런 방음의 경우는 전문 측정장비를 사용하거나, 노트북과 캘리브레이션된 측정용 마이크로 가중치 없이 측정하시는게 제일 좋습니다 A-Weight 커브만해도 고음과 저음은 다 자르니깐요..ㅡ
효과가 없는건 아니지만 기대만큼은 아니다라는거군요 ㅎ 하긴 비싼돈 주고 상위급 차량 사는 이유가 있는거긴 하겠지만요. 도움 됐습니다 감사합니다!
고민했는데....잘봤습니다.^^
감사합니다👍👍
휠하우스도 방음해보시지... 사실 거기소음이 젤큰데
역시 그동안 방음유저들이 시공후 조용해졌다라는건
기분탓이었나보군요
형님 흡음제를 발라야쥬
3데시벨이나 차이나면 꽤나 큰 차이 아닌지..
ㅋㅋㅋ그런말이 있죠 "100만원주고 해서 3만원의 효과를 누린다"고 비싸게 하지말고 문방구에서 2천원이면 이어플러그 센트하나사서 운전할때 이어플러그를 끼고 하면 소음이 많이 줄어요ㅋㅋㅋㅋㅋ차에 흡음제 깔지말고 내 귀에 흡음재를.. 효과는 확실!!!
큰효과볼라면 휀다방음을 해야되요
엄청나게 감소하네요 3db~5db이면 엄청난겁니다
3db이 2배음압차이입니다 ㄷ ㄷ ㄷ
대시보드가 그나마 가장 체감이 크다고 들었는데 그 부분은 안하신 것 같네요.
바디 뿐만아니라.. 유리에서도 소음이 엄청 유입되기 때문에 일반적인 방음재로는 한계가 분명 있습니다.
좋은 영상 잘봤습니다 이런 실험을 원했어요..이번에 넥쏘 계약 했는데 시승때보니 차소리는 조용했는데 외부소음 유입이 심하더라구요 그래서 방음 해야되나하고 고민하고 있었는데 이영상으로 깨달았습니다. 감사합니다.
언더코팅하고 휀더방음쪽 은 안하시고 온리 매트만으로 방음하신거죠?
네 자동차 순정상태에서 방진매트로만 차량 바닥전체는 두꺼운 방진 폼매트, 4개문짝은 일반 방진매트 이중방음, 본네트는 내열방진매트, 엔진룸 격벽은 일반 방진매트로 시공하였습니다.
감사합니다.👍
신슐레이트 시공은 안한건가요?
네 기존 순정상태 도어트림에 신슐레이트가 넓고 두껍게 자리잡고있어서 추가시공은 안했습니다.👍
붙이신거 방음매트가 아니라 방진매트아닌가요??
댓글 감사합니다👍
방진매트 맞구요
업체에서 기존제품보다 방음에 좋은 제품이라 설명 들었습니다👍
방음이 잘 됐어도 풍절음 영향이 큽니다. 풍절음 못잡으면 다른 방음 효과가 미비해요.
댓글 감사합니다👍
쏘렌토MQ 디젤이라 풀방음 해보려했는데.. 이래서 업체들이 작업기만 올릴뿐, 실질적인 소음진동 데이터는 오픈하지 않나보네요
5데시벨 차이면 2.5배 차이 아닌가요
차 방음공사 효과 없어요... 차 소음은 그냥 어쩔 수 없는 것으로 받아드리셔요. 오히려 방음과정의 분해결합 과정에서 문제 생겨서 더 않좋아질 수 있어요. 특히 새차는 방음공사 절대 금지.... 7~8년 타시고 나서 정비 겸 방음공사하면 몰라도
엔진소음은 엔진룸 방음을..
노면소음은 휀더 휠하우스방음을..
방음매트는 바닥 잔진동 잡아주고..바닥에서 올라오는 노면소음을 추가로 잡아주는..
노면소음은 휀더쪽 방음이 더 나아요..소음잡는게 목적인대..시공을 잘못하셨네요..ㅠ
결론: 풀방음 하느니 차를 바꿔라!
어려운 작업도 아닌데 방음에 정말 도움이 되고 유지력이 좋다면 제조사에서 해서 나오지 않았을까요? 연비 올려준다는것들도 그렇고 뭐 성능 올려준다 등등 솔찍히 사기같아요
그러게말이에요
저도 혹해서 그만 ㅜㅜ
현명하십니다👍
예상했던 결과이네요! 3데시벨 줄이려고? ㅎ 3데시벨 줄여서 소음없어졌다? 느끼지는 못할 것 같네요! 소음에 차라리 적응하는게~~~
뭘 더하래..ㅎㅎ 저렇게 했는데 데시벨은 두배라니 어쩌니..참나..이분도 체감상도 별 차이없다잖아~ 업자들이 알바하시나..에혀...수고하셨습니다..저도 안해야겠네요..ㅡ.ㅡ
효과는 있는거 같은데 제차에는 안할려구요
방음 방진 모노륨 일체형 서스 할 돈으로
차를 업글하세요…
조용하다는 벤츠 , G90 다 벗겨보면 방음제 방진제는 정말 포인트만 부실하게 붙어있습니다
그런대도 아랫급 풀방음차보다 조용하죠… 방음하고 오히려 이상한 공명음으로 고생하는 사람들도 많습니다
그정도 차이면 많이 나는 거에요. 1데시벨도 체감적으로 큰 차이로 느껴집니다. 즉각적인 비교하면 바로 차이나죠
댓글 감사합니다👍👍
1데시벨당 수치값의 변동 폭이 크다는것까지는 알고있었는데 제가 둔해서 그런가 체감상으로 많이 못느꼈던 후기였습니다~😞
차가 무거워져 기름값 더나오는 행동 소음에 민감하면 전기차 타는게 맞다고봄
방음 매트말고 어떤걸 추가로 시공해야할까요??
효과 없으신게 아닙니다.
저와 같은 방진 시공에 환상을 갖는 사람들에게 제대로 된 정보를 제공해 주셨잖아요.
저도 댓글 보고 저소음 타이어나 알아 보겠습니다~
댓글 감사합니다.☺
저도 다른 분들이 달아주신 댓글덕분에 좋은정보 얻어가네요~👍👍
경험자200날렷어요차를바꾸세요
그렇죠 차를 업그레이드하는게 제일 좋지요 ^^👍
저도 그정도 투자했는데 소음은 벤츠 s클래스 보다 조용했습니다만 하지만 실내 작은소리에도 크게 증폭되어 상당한 스트레스로 다가왔습니다..
@@김태우-v2h s클래스ㅋㅋㅋㅋㅋ
늦었지만 감사합니다
돈 굳었네요
방음시공은 고속주행시 차이가 더 많아집니다
방음만 한다고 스티커 쳐바른다고해서 소음 줄어드는게 아님.. 시트도 바꾸고 플라스틱 내장재 우레탄이나 가죽으로 바꾸고, 요새 고급차에 나오는 이중접합 차음유리 1열 2열 정도는 해야 소음 안들어옴.. 제말이 거짓말 같으시면 모닝 -> 싼타페 풀옵 타보세요 확실히 틀립니다
그거 투자할돈으로 더 비싼차를 사는걸로
부틸매트는 고유진동수를 변화시켜 고속에서의 진동을 줄여 안정성을 높이는데는 도움을 줄 수 있으나 진동에 의한 내장재 마찰음이 아닌 이상 외부 소음 차단 효과는 미비합니다. 툭툭 쳤을 때 소리가 달라지는 건 방음 효과와 아무 상관이 없어요. 눈속임이예요. 음색(주파수 Hz)이 달라지는 것과 소음크기(진폭 db) 감소와는 1도 관련 없습니다. 고음과 저음은 소리 크기와는 상관없는 것과 같습니다. 소음을 줄이시려면 3m신슐과 같은 흡음재 시공이 효과적입니다. 방음 측면에서 부틸매트는 붙여봐야 무게만 늘어나고 연비만 나빠지는 경우가 많아요.
바닥이나 문이나 방진매트만 사용하신거 같은데... 방진매트위에 신슐레이터 두텁게 다 깔고 휀다 뜯어서 방진매트+신슐레이터 작업하고 센터페시아쪽도 다 뜯어서 신슐레이터 꽉꽉집어놓어서 해보세요... 효과 정말 큽니다...
휀다는 내부에서 깔았기 때문에 할필요없는건가요 ? 윈드킹 같은 풍절음 db을 낮춰줘서 방음이랑 같이 하면 시너지가 있을거에요 ㅎ 그래봤자 2db정도 더 떨어지더라구요 ㅎ 저도 풀방음 전후 4~5db줄었는데 요철부분에 대한 리바운드되는시점에 탱탱거리는게 둔탁하게 차체로 들어오는 느낌이 중후해져서 나름 만족합니다. 그리고 전 음향이 목적이라 풀방음을 할수밖에 ㅎㅎ
와.. 이거 제대로 꿀팁 영상이네요.. 바닥 방음 해야 되나 고민 했는데.. 패쓰~! 근데 카오디오 튜닝한 차라면 문짝 방진 방음은 확실히 차이가 크더라구요~!
방진매트를 저렇게 전체적으로 붙이는건 효과가 없거나 오히려 역효과가 날수도.... 노이즈센터 검색해보세요.
전적으로 동의합니다!!👍
그랜드카니발
소나타 2009년식
아반떼 AD
K3
스포티지 2017년식
현재 니로, 골프
등등 오너로 모든 차
방음 DIY시공 해서 다녔습니다.
일단 방음+방진 을 함께 시공해야 방음효과가 나타납니다.
요즘 차는 엔진이 비교적 조용해서
고속도로에 올라 타야 방음효과를 체감 할수 있는것 같더라구요.
하부바닦과 휀더방음이 효과가 가장좋고
본넷방음은 카울방음 까지 병행해도 효과별로 없습니다.
(디젤차는 카울방음 필요)
도어방음도 효과 괜찮은것 같구요.
참고로
니로는 트렁크쪽 에서 소음진동이
많이 올라와서 하부방음, 트렁크문방음
하면 좀 괜찮아 집니다.
맞아요 방음, 방진 생각보다는 효과가 크지 않아요. 신슐레이터와 휀다작업까지하면 효과가 더 좋겠지만 비용이 만만치 않죠.
근데 데시벨이란게 신호, 잡음의 입력대비 출력비를 나타내는 단위라 46dB과 40dB은 2배 차이에요. 6db은 2배, 30dB는 10배죠
하지만 2배차이라 해도 차량의 내부로 유입되는 소음은 워낙 다양해서 일반적인 방음, 방진 작업으로 드라마틱한 체감을 하기는 어렵다는건 맞습니다.^^
댓글 감사합니다👍👍
차 자체 nvh가 좋아야지 방음효과도 큽니다..
nvh개같은 차량들 백날 방음해봐야 전혀 효과없음ㅋㅋ
역시 고급차량으로 업그레이드하는 방법이 좋은것 같습니다.
댓글 감사합니다👍
방진매트가 효과가없네요;;;
가격대비 효과가 미미합니다. ㅜㅜ
감사합니다 👍
방음시공 하부코팅 이런건 환자들이나 하는거지 쓴돈 대비 효과 거의없음
딱봐도. 일반 떡방음. 뭘말하는지 알겠네요.
ㄴㄹ
좋은 정보 감사합니다 ^^
진짜 좋은 영상입니다 굿
좋은 영상 잘봤습니다. 감사합니다!!!
고민했었는데
큰 도움이 되었습니다
댓글 감사합니다👍👍
유용한 영상 감사합니다~