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はじめまして。私はV(L)ツインが好きで今はドゥカティの1198を所有しております。増車でツーリングに使えるバイクをと思います1290Rを検討してます。排熱どうですか？夏場でもツーリングに使えるレベルですか？あと、ドカがまさにそうなんですが圧縮比の関係でクランキングがめちゃめちゃ重いです。その辺も如何でしょうか？
コメントありがとうございます。ネイキッドだからでしょうか？排熱に関してはかなり優秀だと思います。胯間や太もも、ふくらはぎが排熱で暑くなることはありません。唯一右足のくるぶし廻りが熱いなぁという感じです。クランキングに関してはおっしゃる通り圧縮比が高いので軽やかには廻りませんが重そうに廻る印象はないですね。スイッチ押すとエンジンが掛かるまで自動でクランキングし続けるタイプです【GEN2.0と3.0は】低速でのスナッチ【ギクシャク】も少なくてツーリングに使うにもとても良いバイクだと思いますよ。
初めまして1290スーパーデュークr evo契約してしまいました。動画参考にしております。そこで何ですがスマホを固定しているパーツは何処のメーカーの商品か教えて頂けないでしょうか？
コメントありがとうございます。イギリスのエボテックパフォーマンスというところの製品です。オススメはエボテックパフォーマンスのサイトで直接買うのが良いですよ。
購入を検討しているので、大変参考になりました。実車を見たときに感じたのですが、サイドスタンドが他のバイクに比べて長すぎるような気がします。何かの拍子に、たとえば、うっかりハンドルを右に切った状態で止めたり、左側がやや高い、緩い斜面だったりしたら、わずかな外力で、右に簡単に倒れるのではないか？ということが心配になりました。ディーラーさんは、ショートスタンドは社外含めて見たことがない、と仰っていました。30Ｒ様は、何か対策をされていましたか？
コメントありがとうございます。ノーマルの車高だと確かにほぼ直立【1290に限らずKTMはほぼサイドスタンドかけるとどの車種も結構直立】ですが、私を含め1290SDRコミュニティでもスタンドのせいで倒れたってのは聴いたことはないです。ワタクシの場合リヤの車高をノーマルより30ミリも上げちゃってるのでサイドスタンド掛けると結構寝てますがもともと200kgないバイクなので座りは良いですね。
@@sawasaki69 ご返信いただき、ありがとうございます。杞憂でしたか。ローダウン仕様やサスを柔らかいものに変えている車両を見たので、なおさらそう感じたのかもしません・・・
サーキットで走る際に必要な装備はありますか。購入時に装備しておいた方が良いものはありますかよろしくアドバイスをお願いします
コメントありがとうございます。やはり高価なバイクなのでお守り代わりに各種スライダー類は装備しておいた方が良いのかもしれませんね。走るときはスロットルレスポンスだけはトラックモードにしてないとスロットルとアクセル開度が正比例していませんので走りにくいです。あとは特に無いですが体型にもよりますけどバックステップ付けておいた方がハングオフの姿勢は作り安いかもですね。
とても参考になりました！ ドゥカティのL twinか、SDRで迷ってます。ツーリングメインなもので、排熱が気になるのですが如何でしょうか？
コメントありがとうございます。ドカティはストリートファイターですか？良いバイクですよねぇ。排熱に関してはマフラーの取り回しのお陰でお尻とか太ももが熱くなることはないですね。ドカティ乗った事ないので比較は出来ませんがSDRはツーリングにとても良いバイクだと思いますよ。【荷物乗らないけど】
はじめまして。2.0で鈴鹿、岡国走っています😁探しても出て来ないので教えて頂きたいのですが、車高を上げるスポーツリンク！よろしくお願いします😊
コメントありがとうございます。2.0はリンク式ではなくリンクレス式なのでスポーツリンクは使用できないのです。多分1290はリヤを上げた方がいいと思うのですがスポーツリンクを使用できない1.0 2.0はショック長の長いレースサスを入れるしかないと思います。下記に2.0のセッティング動画を貼っておきますのでご参考にしてください【字幕で日本語にしてみると解ります】ua-cam.com/video/SKXPQChM-s4/v-deo.htmlsi=IdU0qoPvQBGVLzwf
スーパーデュークエボ納車したてなんですが、エルゴシートに関して純正との違いがしりたいです。
コメントありがとうございます。正直2.0の時みたいな激変はありません。足付きも変わらない？しクッション性もそんなに変わらない気がします。ワタクシ完全に見た目だけで交換してしまいました。
ケツずらさずおならできます
最近同じバイク買いました！😊😊使ってるスマホホルダー教えてもらってもいいでしょうか？
ようこそ世界世界最強の２気筒ワールドへ😀チャンネル登録もありがとうございます。evotech-performance.com/
ナイスなレビューですね‼️👍✨僕がずっと言いたかった事を言ってくれてて気持ちいいです‼️😊✨有名UA-camrさんの街乗りレビューで「速ぇ~！」って騒いでるの…ほんと購入検討している人に誤解を招くなって思ってました💧
サーキットで890Rとか790にバンバンバンバン抜かれるとコイツの本当の性能が良く解ります（笑）ツーリングで使うにはとてもいいバイクですけどね😃
@@sawasaki69 自分も人に質問された時は街乗り、ツーリングなら890より1290SDRを推してます‼️KTMのバイクはトラコン効いてると速さ出ないけど、逆に1290SDRクラスになるとトラコン2以下にしたらパワー出過ぎて乗りこなすのが難しいですよね！😅笑※自分は890ですらサーキットで開けるの苦労してます。。サーキットでは690ぐらいが思い切ってアクセル全開に出来るので【素】のエンジンを使い切れる気持ち良さが1番丁度良い気がしてます。
@@690Club さんまさにおっしゃる通りだと僕も思います。今は250～400前後【690.790.890だとさすがにランニングコストかかっちゃうので】サーキットで効率が良い走りのを覚える為に小さいバイク欲しいなぁと思っています。
動画を見て勉強になります。エボの購入を考えておりますが 維持費関係はどうでしょうか 特にトラブルは多いでしょうか😊
コメントありがとうございます。維持費については国産とそんなに変わらないかもしれません。【パーツが比較的外車しては安い】新車で買えば2年間はどんなトラブルが起こっても保証で対応してくれます。固体差があるので当たり外れが大きいですが国産の10倍位マイナートラブルがあると覚悟しておいた方が後々精神的に楽かもしれません。でもそれを上回る乗り味で唯一無二の存在だと思っています。
初コメ失礼します。SDRの動画を出してくれている人が少ないのもあってとても参考になりました。SDR1.0を検討中です。ロングツーリングで使いたので故障が多いのは困りますね。ちなみにシートは固めなのでしょうか？今のバイクが300キロで尻痛くて死にそうですｗ
コメントありがとうございます。KTM全般にトラブルが多いってのは間違いないですが私の知り合いでSDR1.0を新車で買って1.0でほぼノントラブルで１６万ｋｍ走って絶好調な個体もあるのでこればっかりは個体差が多いと思います。1.0を買うなら絶対にKTMの正規ディーラーで少し高いかもしれませんがオススメします。買っていないところに持っていくとお店によっては冷たい対応されます（KTMあるある）お尻痛いの辛いですよね。その場合KTMから出てるエルゴシートに交換するとシート高はあがりますがクッションが厚くて快適との評価は高いです。
たびたびコメントさせて頂いてます。納車後1000㌔走ったんですが大体同じ意見です！正直トラックモード入れないと4発の600に劣るような気さえもします。あとギア比が日本の道的に絶望的合わない気がします。電サスも同意見でした。本体の差額でバクステ入れたりスリプオン入れたりした方が満足度は高い気がします。
1000km慣らしお疲れ様です。さらに走るとまた印象変わって来るかもしれないですが、10,000km以上走行して今のところ、ネイキッドとしては最高！ってのは変わりないです(笑)
タンデムステップの外した穴って、どんな埋め方してるんでしか？
KTMのPOWERパーツでも穴を埋めるカバーが販売されてます。私のはイギリスのエボテックパフォーマンスと言うところの穴埋めカバーを使っていますよ
@@sawasaki69 ペグリムーバルと言う商品でしょうか？色々聞いてしまってすいません
www.ktmnakanoshop.jp/phone/product/182476POWERパーツだとこれですね
初めてまして！30Rに憧れて自分も2台目に1290のevo購入しました！まだ800kmくらいしか走ってないんですけど笑そこで質問なんですけど、電源ボタン??アクセサリーキーみたいな鍵マークのボタンの反応悪くないですか??何回も押さないと全然電源入らないことが多いんですけどあんなモノなんですかね??
コメントありがとうございます。EVO購入おめでとうございます！えっとですねあのKEYは本当にダメダメです。KEYアンテナがサイドシュラウド右側にあるのでKEYは右のポケットに入れておくと左側のポケットより良く反応します(笑)
@@sawasaki69 やはりそうですよね笑自分はジャケットの右側の胸ポケに入れてるんですけど、ほとんどNo keyになります！ダメダメですねワイヤレスキーはhondaみたいにはいかないですね笑
一説には日本の電波法になんか適合してなくてKEYの出力下げてるとの話がありました。定かではないですが。あのKEYは本当に気まぐれで困ります。うまく動かなかったらKEYをサイドシュラウドのアンテナマークのところにもって行くとさすがに目覚めますけどね
@@sawasaki69 え？そんな裏話が!!😱いつもみんなでツーリング行く時、エンジンかかるまで時間かかって迷惑かけてますよー泣一応それはディーラーに連絡したら、電波もあるみたいですけどそもそもあのスイッチも結構な確率で不良品が多いみたいで、スイッチを無償交換してくれるみたいです！それで治るケースもあるみたいです！外車あるあるですねほんと笑
自分もダンピングエラーでたんですが😢どんな修理だったが覚えてますか？
ダンピングエラーはお店で診断機繋いで、リヤサスペンションのプリロードを調整するモーターのイニシャルをリセットしたら私の場合は直りました。
１２９０ｓｄｒ １型 乗ってます。 5万走るところです。
コメントありがとうございます。私の1290仲間も1.0を新車で買ってずっと乗ってる人ですがその方はもうすぐ17万キロと言ってました。エンジン本体は凄く丈夫なんじゃないかと思います。
初めましてです。自分もサーキットメインで1290EVO乗ってます。モテギの走行動画も拝見させていただきましたが1290がうんぬんと言うより全くバイクを扱いきれてないですね。あの程度でバイクが大した事ないだとか言うのいかがなものかと思いますちなみに自分はモテギは2回しか走行してませんが初走行で2分6秒台で二度目は2分3秒台でしたタイヤは二度ともスーバーコルサでした。
コメントありがとうございます。そのタイムはかなりと言うか相当速いですねぇ。今度モテギでご一緒する機会があるときは教えてください😃
M9RR冷間F2.5R2.9で初乗りしましたが乗り心地が良かった印象🫡完全なウエットでもドライと変わらぬ安心感👌今度はお山で試してみます😅
野獣会公式推奨タイヤこれからはPOWER GPではなく象さんマークのメッツラーとします(笑)
純正空気圧前後2.5ですけどリア2.9の方がいいのかな？
そうそう そう言う辛口が聞きたいのです。 正直に🎉 コメで批判を恐れてなんでもイイと言う人は信じてません。 イイネ👍も押さない 貴方はイイネ押す
コメントありがとうございます。まぁ自分の金で買ったバイクなので好きなように言わせてもらってます(笑)
400ccクラスなら390DUKEがいいですけど、1290ならBuell S1Lightningを中古で買いますね。
ビュエルが良いとはなかなかの変態ですね【誉めてます】知り合いでも数人乗ってましたが程度の良い個体がなくてトラブル多発で降りちゃう人が多いんですよねぇ。それさえなきゃ楽しいバイクで僕も好きですよ。多分遅くて飽きちゃうけど。
ありがとうございます、買いません❤❤mt09にします🎉
MT09もいいバイクですよね。個人的にはXSR900の方が好きですけど(笑)
チェーンが切れるってリコール案件では😂
チェーンのメンテナンス不良ですね。そろそろ変えなきゃなぁ【2万キロちょっとですが一部分キンクしてた】と思った矢先の出来事(笑)
はじめまして。
私はV(L)ツインが好きで今はドゥカティの1198を所有しております。
増車でツーリングに使えるバイクをと思います1290Rを検討してます。
排熱どうですか？
夏場でもツーリングに使えるレベルですか？
あと、ドカがまさにそうなんですが圧縮比の関係でクランキングがめちゃめちゃ重いです。
その辺も如何でしょうか？
コメントありがとうございます。ネイキッドだからでしょうか？排熱に関してはかなり優秀だと思います。胯間や太もも、ふくらはぎが排熱で暑くなることはありません。唯一右足のくるぶし廻りが熱いなぁという感じです。
クランキングに関してはおっしゃる通り圧縮比が高いので軽やかには廻りませんが重そうに廻る印象はないですね。スイッチ押すとエンジンが掛かるまで自動でクランキングし続けるタイプです【GEN2.0と3.0は】
低速でのスナッチ【ギクシャク】も少なくてツーリングに使うにもとても良いバイクだと思いますよ。
初めまして
1290スーパーデュークr evo契約してしまいました。
動画参考にしております。そこで何ですがスマホを固定しているパーツは何処のメーカーの商品か教えて頂けないでしょうか？
コメントありがとうございます。イギリスのエボテックパフォーマンスというところの製品です。オススメはエボテックパフォーマンスのサイトで直接買うのが良いですよ。
購入を検討しているので、大変参考になりました。
実車を見たときに感じたのですが、サイドスタンドが他のバイクに比べて長すぎるような気がします。
何かの拍子に、たとえば、うっかりハンドルを右に切った状態で止めたり、左側がやや高い、緩い斜面だったりしたら、わずかな外力で、右に簡単に倒れるのではないか？ということが心配になりました。
ディーラーさんは、ショートスタンドは社外含めて見たことがない、と仰っていました。
30Ｒ様は、何か対策をされていましたか？
コメントありがとうございます。ノーマルの車高だと確かにほぼ直立【1290に限らずKTMはほぼサイドスタンドかけるとどの車種も結構直立】ですが、私を含め1290SDRコミュニティでもスタンドのせいで倒れたってのは聴いたことはないです。ワタクシの場合リヤの車高をノーマルより30ミリも上げちゃってるのでサイドスタンド掛けると結構寝てますがもともと200kgないバイクなので座りは良いですね。
@@sawasaki69
ご返信いただき、ありがとうございます。
杞憂でしたか。
ローダウン仕様やサスを柔らかいものに変えている車両を見たので、なおさらそう感じたのかもしません・・・
サーキットで走る際に必要な装備はありますか。購入時に装備しておいた方が良いものはありますかよろしくアドバイスをお願いします
コメントありがとうございます。やはり高価なバイクなのでお守り代わりに各種スライダー類は装備しておいた方が良いのかもしれませんね。走るときはスロットルレスポンスだけはトラックモードにしてないとスロットルとアクセル開度が正比例していませんので走りにくいです。あとは特に無いですが体型にもよりますけどバックステップ付けておいた方がハングオフの姿勢は作り安いかもですね。
とても参考になりました！ ドゥカティのL twinか、SDRで迷ってます。ツーリングメインなもので、排熱が気になるのですが如何でしょうか？
コメントありがとうございます。ドカティはストリートファイターですか？良いバイクですよねぇ。排熱に関してはマフラーの取り回しのお陰でお尻とか太ももが熱くなることはないですね。ドカティ乗った事ないので比較は出来ませんがSDRはツーリングにとても良いバイクだと思いますよ。【荷物乗らないけど】
はじめまして。2.0で鈴鹿、岡国走っています😁
探しても出て来ないので教えて頂きたいのですが、車高を上げるスポーツリンク！
よろしくお願いします😊
コメントありがとうございます。2.0はリンク式ではなくリンクレス式なのでスポーツリンクは使用できないのです。多分1290はリヤを上げた方がいいと思うのですがスポーツリンクを使用できない1.0 2.0はショック長の長いレースサスを入れるしかないと思います。下記に2.0のセッティング動画を貼っておきますのでご参考にしてください【字幕で日本語にしてみると解ります】ua-cam.com/video/SKXPQChM-s4/v-deo.htmlsi=IdU0qoPvQBGVLzwf
スーパーデュークエボ納車したてなんですが、エルゴシートに関して純正との違いがしりたいです。
コメントありがとうございます。正直2.0の時みたいな激変はありません。足付きも変わらない？しクッション性もそんなに変わらない気がします。ワタクシ完全に見た目だけで交換してしまいました。
ケツずらさずおならできます
最近同じバイク買いました！😊😊
使ってるスマホホルダー教えてもらってもいいでしょうか？
ようこそ世界世界最強の２気筒ワールドへ😀チャンネル登録もありがとうございます。
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ナイスなレビューですね‼️👍✨僕がずっと言いたかった事を言ってくれてて気持ちいいです‼️😊✨
有名UA-camrさんの街乗りレビューで「速ぇ~！」って騒いでるの…ほんと購入検討している人に誤解を招くなって思ってました💧
サーキットで890Rとか790にバンバンバンバン抜かれるとコイツの本当の性能が良く解ります（笑）ツーリングで使うにはとてもいいバイクですけどね😃
@@sawasaki69 自分も人に質問された時は街乗り、ツーリングなら890より1290SDRを推してます‼️
KTMのバイクはトラコン効いてると速さ出ないけど、逆に1290SDRクラスになるとトラコン2以下にしたらパワー出過ぎて乗りこなすのが難しいですよね！😅笑
※自分は890ですらサーキットで開けるの苦労してます。。
サーキットでは690ぐらいが思い切ってアクセル全開に出来るので【素】のエンジンを使い切れる気持ち良さが1番丁度良い気がしてます。
@@690Club さん
まさにおっしゃる通りだと僕も思います。
今は250～400前後【690.790.890だとさすがにランニングコストかかっちゃうので】サーキットで効率が良い走りのを覚える為に小さいバイク欲しいなぁと思っています。
動画を見て勉強になります。エボの購入を考えておりますが 維持費関係はどうでしょうか 特にトラブルは多いでしょうか😊
コメントありがとうございます。維持費については国産とそんなに変わらないかもしれません。【パーツが比較的外車しては安い】新車で買えば2年間はどんなトラブルが起こっても保証で対応してくれます。固体差があるので当たり外れが大きいですが国産の10倍位マイナートラブルがあると覚悟しておいた方が後々精神的に楽かもしれません。でもそれを上回る乗り味で唯一無二の存在だと思っています。
初コメ失礼します。SDRの動画を出してくれている人が少ないのもあってとても参考になりました。SDR1.0を検討中です。ロングツーリングで使いたので故障が多いのは困りますね。ちなみにシートは固めなのでしょうか？今のバイクが300キロで尻痛くて死にそうですｗ
コメントありがとうございます。KTM全般にトラブルが多いってのは間違いないですが私の知り合いでSDR1.0を新車で買って1.0でほぼノントラブルで１６万ｋｍ走って絶好調な個体もあるのでこればっかりは個体差が多いと思います。1.0を買うなら絶対にKTMの正規ディーラーで少し高いかもしれませんがオススメします。買っていないところに持っていくとお店によっては冷たい対応されます（KTMあるある）お尻痛いの辛いですよね。その場合KTMから出てるエルゴシートに交換するとシート高はあがりますがクッションが厚くて快適との評価は高いです。
たびたびコメントさせて頂いてます。納車後1000㌔走ったんですが大体同じ意見です！正直トラックモード入れないと4発の600に劣るような気さえもします。あとギア比が日本の道的に絶望的合わない気がします。電サスも同意見でした。本体の差額でバクステ入れたりスリプオン入れたりした方が満足度は高い気がします。
1000km慣らしお疲れ様です。さらに走るとまた印象変わって来るかもしれないですが、10,000km以上走行して今のところ、ネイキッドとしては最高！ってのは変わりないです(笑)
タンデムステップの外した穴って、どんな埋め方してるんでしか？
KTMのPOWERパーツでも穴を埋めるカバーが販売されてます。私のはイギリスのエボテックパフォーマンスと言うところの穴埋めカバーを使っていますよ
@@sawasaki69
ペグリムーバルと言う商品でしょうか？
色々聞いてしまってすいません
www.ktmnakanoshop.jp/phone/product/182476
POWERパーツだとこれですね
初めてまして！
30Rに憧れて自分も2台目に1290のevo購入しました！まだ800kmくらいしか走ってないんですけど笑
そこで質問なんですけど、電源ボタン??アクセサリーキーみたいな鍵マークのボタンの反応悪くないですか??何回も押さないと全然電源入らないことが多いんですけどあんなモノなんですかね??
コメントありがとうございます。EVO購入おめでとうございます！えっとですねあのKEYは本当にダメダメです。KEYアンテナがサイドシュラウド右側にあるのでKEYは右のポケットに入れておくと左側のポケットより良く反応します(笑)
@@sawasaki69
やはりそうですよね笑
自分はジャケットの右側の胸ポケに入れてるんですけど、ほとんどNo keyになります！
ダメダメですねワイヤレスキーはhondaみたいにはいかないですね笑
一説には日本の電波法になんか適合してなくてKEYの出力下げてるとの話がありました。定かではないですが。あのKEYは本当に気まぐれで困ります。うまく動かなかったらKEYをサイドシュラウドのアンテナマークのところにもって行くとさすがに目覚めますけどね
@@sawasaki69
え？そんな裏話が!!😱
いつもみんなでツーリング行く時、エンジンかかるまで時間かかって迷惑かけてますよー泣
一応それはディーラーに連絡したら、電波もあるみたいですけどそもそもあのスイッチも結構な確率で不良品が多いみたいで、スイッチを無償交換してくれるみたいです！
それで治るケースもあるみたいです！外車あるあるですねほんと笑
自分もダンピングエラーでたんですが😢どんな修理だったが覚えてますか？
ダンピングエラーはお店で診断機繋いで、リヤサスペンションのプリロードを調整するモーターのイニシャルをリセットしたら私の場合は直りました。
１２９０ｓｄｒ １型 乗ってます。 5万走るところです。
コメントありがとうございます。私の1290仲間も1.0を新車で買ってずっと乗ってる人ですがその方はもうすぐ17万キロと言ってました。エンジン本体は凄く丈夫なんじゃないかと思います。
初めましてです。
自分もサーキットメインで1290EVO乗ってます。モテギの走行動画も拝見させていただきましたが1290がうんぬんと言うより全くバイクを扱いきれてないですね。
あの程度でバイクが大した事ないだとか言うのいかがなものかと思いますちなみに自分はモテギは2回しか走行してませんが初走行で
2分6秒台で二度目は2分3秒台でしたタイヤは二度ともスーバーコルサでした。
コメントありがとうございます。そのタイムはかなりと言うか相当速いですねぇ。今度モテギでご一緒する機会があるときは教えてください😃
M9RR冷間F2.5R2.9で初乗りしましたが乗り心地が良かった印象🫡完全なウエットでもドライと変わらぬ安心感👌今度はお山で試してみます😅
野獣会公式推奨タイヤこれからはPOWER GPではなく象さんマークのメッツラーとします(笑)
純正空気圧前後2.5ですけどリア2.9の方がいいのかな？
そうそう そう言う辛口が聞きたいのです。 正直に🎉 コメで批判を恐れてなんでもイイと言う人は信じてません。 イイネ👍も押さない 貴方はイイネ押す
コメントありがとうございます。まぁ自分の金で買ったバイクなので好きなように言わせてもらってます(笑)
400ccクラスなら390DUKEがいいですけど、1290ならBuell S1Lightningを中古で買いますね。
ビュエルが良いとはなかなかの変態ですね【誉めてます】知り合いでも数人乗ってましたが程度の良い個体がなくてトラブル多発で降りちゃう人が多いんですよねぇ。それさえなきゃ楽しいバイクで僕も好きですよ。多分遅くて飽きちゃうけど。
ありがとうございます、買いません❤❤mt09にします🎉
MT09もいいバイクですよね。個人的にはXSR900の方が好きですけど(笑)
チェーンが切れるって
リコール案件では😂
チェーンのメンテナンス不良ですね。そろそろ変えなきゃなぁ【2万キロちょっとですが一部分キンクしてた】と思った矢先の出来事(笑)