Потому что более "гнилой" китайский металл дает в начале больше пыли от износа да и смазка может не очень плюс не очень обработка ( шероховатость) все это плюсуется Также интенсивнось износа на спорте будет явно больше чем на гражданской технике динамические и другие нагрузки Да и производители зачастую перестраховываются Если что гарантии не видать Вот все и дает такой регламент))) Я бы на вашем месте заморачивался бы по делу масло в двигателе там например и тд то есть вещи которые касаются безопасности и возможности попадания на ремонт А все остальные проблемы решал бы по мере необходимости Мое мнение как правило например масло в вилке и смазка и тд как правило отсутсвует изначально и если вы так бережете его то нужно было изначалтно не дожидаясь 6 тысяч все поменять и прокачать все узлы по болтикам разобрать и все сделать и залить везде фирмууу!
Перебирал. Даже обода с внутренней стороны олифой от ржавчины обработал. Хотя качество этих Пилотов 1997 и мой 2000 здорово отличаются. В нашем городе таких было 4. Вроде полностью отечественные. Но на ободах моего уже тоньше слой хрома. Собакен поссал и хром слез в этом месте(. Далее перья вилки. Я аж ногтем чувствовал следы от резца. Конечно манжеты пропилило быстро и вилка начала сопливить. Когда перебирал, то долго "нулёвкой" шкрябал и пастой ГОИ полировал. Отражение моё на перьях появилось. Сейчас же следов утечек нет. Хотя с покупкой первого "Бенгала" " Единорог" был переведён в резерв. Пару раз по стоянке для пробы проеду и всё. Покрыл солидолом хромировку. Так она аж высохла на сквозняке за это время. Не поверишь. На него есть новый двигатель) Последний из партии забрал. Но это было ооочень давно и тогда я не думал, что докачусь до мотоцикла... Сейчас они уже с китайским мотором. Рама другая по этой причине. Спасибо за ответ.
Добрый день. Есть такая проблема ua-cam.com/users/shortsDFFSTHiEoQY?feature=share после падения, что это может быть? Буду очень благодарен) (видео другого человека, но суть та же)
Приветствую! Если я правильно разобрал на маленьком экране, то это перья маятника могло повести. Или одно из перьев. Другой версии у меня нет. Но есть знакомый мотомеханик. Я ему это видео покажу. Если одно перо маятника сместить вверх или вниз относительно самой оси всего маятника, то должна быть именно такая картина.
@@Densais думаю нет но всё может быть. Маятник без шата, сидит плотно. Сайлентблоки только заменил недавно. Получаеться когда прокручиваешь колесо рукою то видно немного отклонение в сторону как на видео и звезды, и колеса одновременно
@@Densais думаю нет но всё может быть. Маятник без шата, сидит плотно. Сайлентблоки только заменил недавно. Получаеться когда прокручиваешь колесо рукою то видно немного отклонение в сторону как на видео и звезды, и колеса одновременно
@@Jdjshdhdjsksk Хм. Я не о люфте совсем говорю. О деформации. Подобная вещь была на моём первенце когда я кончиком руля за ограждение зацепился. После этого резко переднее колесо на 90 градусов развернуло и сложило. Это на велосипеде с мотором было. После замены колеса меня в сторону тянуло на ходовых испытаниях. Оказалось что и перья передней вилки сместилок правому борту. Во я поизвращался с гайкой на ниточке сквозь рулевую трубу. Перья то надо на одно расстояние выставить. А иначе колёса Х стоЯт. Здесь ситуация аналогичная. Правда не представляю как влететь надо. Я то аж с гипсом на одной ноге потом прыгал(
@@Jdjshdhdjsksk Пришел ответ от механика. Там может и крепление маятник в раме ушло Ну как минимум ось колеса не параллельная оси маятника Мне не приходилось такое править.. По теории да вместо оси пруток и как ориентир лазер и/или замеры положения прутка
А в чем проблема? Например в спортивных вилках амортах, самых брендовых, их обслуга через 20 часов эксплуатации. Мотику вашему лет 20, и если масло в вилке не менялось ни разу то мазута в них естественное дело. Пластичные смазки в подшипниках можете не менять, но позже придется поменять сами подшипники. В рулевой колонке смазку раз в год. И не надо думать что рекомендации в вашей Камасутре более тупые чем в китайских- индийских. Мне кажется наоборот. О себе- гонщик с 20 летним стажем, в данный момент тренер сборной и механик у ряда топовых гонцов. Удачи на дорогах, и берегите ваш мотик. Он классный и их не много осталос. В основном погублены именно ленью в обслуге.( Кстати ни один китай- индус столько не проживет)
Спасибо за отзыв. 20 часов!? Даааа. Делаааа... Масло менял. Это уже вторая регламентная переборка. Правда не хочу в рулевую лезть в этот раз. В этот раз даже в пультах смазку заменил. Я не считаю рекомендации "Камасутры по технике" тупыми. По какой то причине эти цифры откуда то взялись. И хотелось бы понять откуда... Ему хоть и 20 лет, но пробег около 13000км. Я не занимаюсь простым катанием. Уж если сел, то по делу и на 50км минимум. По сути из этих 20и лет он 7 стоит. 3 года стоял когда подшипник коленвала застучал. Соседи байкеры спросили куда мопед пропал. А я им о беде поведал. Так я узнал, что они и мопеды перебирают да и вообще занимаются ремонтом мототехники. За неделю в строй ввели. Ну и 4 года как мотоциклы в моей жизни появились. Конечно основная нагрузка сразу легла на "Бенгал." Этот же надо было только заправить и с хромировки смазку стереть если надо ехать. Есть у меня кое какие планы на мой "Единорог." Заводское всё можно вернуть быстро и спокойно. Комплектация заводская. Может и на нём покатаю на фестивали ретро техники. На своём первенце то давно езжу) Велосипед с мотором Д это дремучее ретро) Ну и есть такой музей мопедов в Белоруссии. Такого мопеда там нет. Я не вечен. Думаю мысль понятна. По секрету скажу, что даже двигатель запасной есть) Тогда я о мотоциклах мысль уже выбросил из головы. Но ввели эту "М." Тогда жена сказала чтоб я нормальный мотак купил, а не этот только на одну задницу.
@@Densais вы настоящий любитель мотиков! И жена ваша молодец, раз хочет вместе с вами ездить( я так понял). Удачи вам на дорогах, берегите себя и свой " музей"....
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев К сожалению не так часто супруга ездит... Было дело с сыном путешествовал. В лес катали, Ладогу обошли, в Карелии тусили... Но он подрос и потерял интерес. Теперь надежда на дочку. Ей правда лет мало, но уже есть мысль рвануть в закат не дожидаясь её 12и летия как требуют ПДД. Но не будем торопить события 2023 года. Хм. А ведь действительно в некотором роде музей. Первый, второй мой крейсер. Третий к сожалению погиб, но я считаю что он в четвёртый переродился... Это уже часть меня. Половина жизни точно. И ролик " Есть ли душа у мотоцикла" появился не случайно. Наверно по причине морской юности. Корабли имеют душу. Техника так же имеет аналог души.
А я был в Карелии 👍👋
Потому что более "гнилой" китайский металл дает в начале больше пыли от износа да и смазка может не очень плюс не очень обработка ( шероховатость) все это плюсуется Также интенсивнось износа на спорте будет явно больше чем на гражданской технике динамические и другие нагрузки Да и производители зачастую перестраховываются Если что гарантии не видать Вот все и дает такой регламент))) Я бы на вашем месте заморачивался бы по делу масло в двигателе там например и тд то есть вещи которые касаются безопасности и возможности попадания на ремонт А все остальные проблемы решал бы по мере необходимости Мое мнение как правило например масло в вилке и смазка и тд как правило отсутсвует изначально и если вы так бережете его то нужно было изначалтно не дожидаясь 6 тысяч все поменять и прокачать все узлы по болтикам разобрать и все сделать и залить везде фирмууу!
Перебирал. Даже обода с внутренней стороны олифой от ржавчины обработал.
Хотя качество этих Пилотов 1997 и мой 2000 здорово отличаются. В нашем городе таких было 4. Вроде полностью отечественные. Но на ободах моего уже тоньше слой хрома. Собакен поссал и хром слез в этом месте(.
Далее перья вилки. Я аж ногтем чувствовал следы от резца. Конечно манжеты пропилило быстро и вилка начала сопливить. Когда перебирал, то долго "нулёвкой" шкрябал и пастой ГОИ полировал. Отражение моё на перьях появилось. Сейчас же следов утечек нет. Хотя с покупкой первого "Бенгала" " Единорог" был переведён в резерв. Пару раз по стоянке для пробы проеду и всё. Покрыл солидолом хромировку. Так она аж высохла на сквозняке за это время.
Не поверишь. На него есть новый двигатель) Последний из партии забрал. Но это было ооочень давно и тогда я не думал, что докачусь до мотоцикла...
Сейчас они уже с китайским мотором. Рама другая по этой причине.
Спасибо за ответ.
Добрый день. Есть такая проблема ua-cam.com/users/shortsDFFSTHiEoQY?feature=share после падения, что это может быть? Буду очень благодарен) (видео другого человека, но суть та же)
Приветствую!
Если я правильно разобрал на маленьком экране, то это перья маятника могло повести. Или одно из перьев.
Другой версии у меня нет. Но есть знакомый мотомеханик. Я ему это видео покажу.
Если одно перо маятника сместить вверх или вниз относительно самой оси всего маятника, то должна быть именно такая картина.
@@Densais думаю нет но всё может быть. Маятник без шата, сидит плотно. Сайлентблоки только заменил недавно. Получаеться когда прокручиваешь колесо рукою то видно немного отклонение в сторону как на видео и звезды, и колеса одновременно
@@Densais думаю нет но всё может быть. Маятник без шата, сидит плотно. Сайлентблоки только заменил недавно. Получаеться когда прокручиваешь колесо рукою то видно немного отклонение в сторону как на видео и звезды, и колеса одновременно
@@Jdjshdhdjsksk
Хм. Я не о люфте совсем говорю. О деформации. Подобная вещь была на моём первенце когда я кончиком руля за ограждение зацепился. После этого резко переднее колесо на 90 градусов развернуло и сложило. Это на велосипеде с мотором было.
После замены колеса меня в сторону тянуло на ходовых испытаниях. Оказалось что и перья передней вилки сместилок правому борту. Во я поизвращался с гайкой на ниточке сквозь рулевую трубу. Перья то надо на одно расстояние выставить. А иначе колёса Х стоЯт.
Здесь ситуация аналогичная. Правда не представляю как влететь надо. Я то аж с гипсом на одной ноге потом прыгал(
@@Jdjshdhdjsksk
Пришел ответ от механика.
Там может и крепление маятник в раме ушло
Ну как минимум ось колеса не параллельная оси маятника
Мне не приходилось такое править..
По теории да вместо оси пруток и как ориентир лазер и/или замеры положения прутка
А в чем проблема? Например в спортивных вилках амортах, самых брендовых, их обслуга через 20 часов эксплуатации. Мотику вашему лет 20, и если масло в вилке не менялось ни разу то мазута в них естественное дело. Пластичные смазки в подшипниках можете не менять, но позже придется поменять сами подшипники. В рулевой колонке смазку раз в год. И не надо думать что рекомендации в вашей Камасутре более тупые чем в китайских- индийских. Мне кажется наоборот. О себе- гонщик с 20 летним стажем, в данный момент тренер сборной и механик у ряда топовых гонцов. Удачи на дорогах, и берегите ваш мотик. Он классный и их не много осталос. В основном погублены именно ленью в обслуге.( Кстати ни один китай- индус столько не проживет)
Спасибо за отзыв.
20 часов!? Даааа. Делаааа...
Масло менял. Это уже вторая регламентная переборка. Правда не хочу в рулевую лезть в этот раз.
В этот раз даже в пультах смазку заменил.
Я не считаю рекомендации "Камасутры по технике" тупыми. По какой то причине эти цифры откуда то взялись. И хотелось бы понять откуда...
Ему хоть и 20 лет, но пробег около 13000км.
Я не занимаюсь простым катанием. Уж если сел, то по делу и на 50км минимум. По сути из этих 20и лет он 7 стоит. 3 года стоял когда подшипник коленвала застучал. Соседи байкеры спросили куда мопед пропал. А я им о беде поведал. Так я узнал, что они и мопеды перебирают да и вообще занимаются ремонтом мототехники. За неделю в строй ввели. Ну и 4 года как мотоциклы в моей жизни появились. Конечно основная нагрузка сразу легла на "Бенгал." Этот же надо было только заправить и с хромировки смазку стереть если надо ехать.
Есть у меня кое какие планы на мой "Единорог." Заводское всё можно вернуть быстро и спокойно. Комплектация заводская. Может и на нём покатаю на фестивали ретро техники. На своём первенце то давно езжу) Велосипед с мотором Д это дремучее ретро) Ну и есть такой музей мопедов в Белоруссии. Такого мопеда там нет. Я не вечен.
Думаю мысль понятна.
По секрету скажу, что даже двигатель запасной есть) Тогда я о мотоциклах мысль уже выбросил из головы. Но ввели эту "М."
Тогда жена сказала чтоб я нормальный мотак купил, а не этот только на одну задницу.
@@Densais вы настоящий любитель мотиков! И жена ваша молодец, раз хочет вместе с вами ездить( я так понял). Удачи вам на дорогах, берегите себя и свой " музей"....
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев
К сожалению не так часто супруга ездит...
Было дело с сыном путешествовал. В лес катали, Ладогу обошли, в Карелии тусили... Но он подрос и потерял интерес. Теперь надежда на дочку. Ей правда лет мало, но уже есть мысль рвануть в закат не дожидаясь её 12и летия как требуют ПДД. Но не будем торопить события 2023 года.
Хм. А ведь действительно в некотором роде музей. Первый, второй мой крейсер. Третий к сожалению погиб, но я считаю что он в четвёртый переродился... Это уже часть меня. Половина жизни точно. И ролик " Есть ли душа у мотоцикла" появился не случайно. Наверно по причине морской юности. Корабли имеют душу. Техника так же имеет аналог души.
Замена масла в вилке через 6 тыс это бред
Лёша! Судя по слитому маслу я уже теряюсь в догадках. Собрат такое же слил после 20000. Но у меня мопед считай года 4 вообще не ездит.
@@Densais это не показатель. Что стоял. 20 тыс или раз в 10 лет один физик мне сказал
ua-cam.com/video/QheWlG8iRhE/v-deo.html
Ссср