Mam Astrę G 2003 rok . Silnik/ bezyna 1,6 po 260 000 świetnie działa i nic nie pali oleju . Co jakiś czas coś naprawiam ( korozja podwozia) pali 6-7 l na 100 km w trasie . w mieście 9 l na 100 km. Prędkość max 190 km/h. Auto warte 3000 zł i każda naprawa podnosi wartość auta o 50%. ale jeździ , nie kradną , części tanie i serwis tani. Norma spalin Euro 4 .
Brat ma Astrę G 1.6 102 KM. Super samochodzik, części groszowe , ruda opanowana, bardzo wdzięczny wóz. Ja mam Focusa mk1 bez rdzy (!) i powiem tak warto porobić i jeździć, te auta mogą przeżywać renesans w przyszłości - ceny nowych aut szaleją a trwałość tychże jest różna a stare nie zgnite ma sens. Zdrówka
Miałem a6 c6, średni wóz, kiepsko zabezpieczone podwozie, ceny drogie, sprzedałem i właśnie jeżdżę asterką 1.6. Rdzy brak, pali zawsze, części 50zl, naprawy na podwórku. Złoty wóz, średnio mi pali 7,5
@@dyg3sta od 6 lat mam a6 c5 z 99 r sedan 2.8, podwozie tak zabezpieczone że kolejne 20 lat spokojnie wytrzyma, oczywiście w wymiany części i naprawy przez te lata też poszło troszkę kasy
@@zbyszek9202 też miałem c5, złote auto żałuję że sprzedałem, zwłaszcza że miałem w bardzo dobrym stanie, tam to rdza się w ogóle nie pojawiała, ale c6 to juz żart. jakbym szedł kiedyś w audi to c4, c5 albo d2 bym szukał
Też myślałem że starych chrupków nie kradną. Aż pewnego dnia w Gdańsku włamali się do niego i próbowali ukraść 😣 Gdyby nie tajne zabezpieczenie to by nim odjechali,a tak tylko układ paliwowy zapowietrzyli. Za to ukradli stare radio i wideo rejestrator.
Kupił z przebiegiem 80tys a w rzeczywistości było 580 tys :D ot i cała historyja, starsze silniki opla chlały olej od nowości , tu sporo za duży pobór, ale 2 czy 3 litry między wymianami (czyli co 10-15tys) oleju to w tego typu silnikach jest taka średnia norma, ale 2 litry na 1000km to faktycznie spora przesada
@@tombouu Pierwsza UPG, potem falowanie obrotów i alladyn. Po remoncie dżin nie wrócił, spokojnie 100 tys w 10 lat bez piłowania do odcięcia, 2-3 tys obr . Nadkola czy coś z rdzą w podwoziu to już czasem coś było robione ale to nie sito. Wersja z DE.
Do tego silnika z lpg zastosujcie olej z normą SNPlus, a najlepiej SP. Np. Shell Helix Ultra 5w40 SNPlus z etykietą z plamą oleju w kształcie klepsydry lub bumerangu. Ewentualnie Mobil1 ESP 5w30 SP lub 0w40 to też są nowe etykiety. Oleje z normą API SNPlus, SP mają mniej wapnia, co nie nagaruje tłoka przy poborze oleju i chroni przed LSPI, czyli spalaniu stukowemu (detonacyjnemu). A jeszcze jest Motul z SP 5w40.
Witam.Polo 1.2 benzyna pobor oleju 1.3l.na 1000km.Kompresja po 15 bar na każdym cylindrze.Swiece znagarowane.Czy mogły się zapiec pierscienie olejowe jeśli taka kompresja jest?
Nie , to jest cecha naturalna tych silników że brały olej, ten z filmu to ostanie chwile przed remontem. 8V gdy sprawne były lepsze - ale słabsze silniki i gorsze spalanie w mieście.
Sam miałem problem z poborem oleju w swoich samochodach, i co 1 raz w obu przypadkach nic płukanka tec2000, tylko tyle że olej był czysty, 2 płukanka najtańsza k2 za 10 zł, pobór oleju w jednym spadł o połowę, w drugim przypadku paryczynie do 0, można by jeszcze zalać taką płukankę bezpośrednio do cylindrów i nie ma opcji żeby to nic nie dało. Ps olej po 2gim płukaniu po przejechaniu kilku tysięcy km jest jak nowy.
@@drakeTSAu mnie płukanka tylko pogorszyła sprawę. Skończyło się remontem, mini jak tu - obróbka głowicy, nowe prowadnice pierścienie i pobór spadł z litra na 700 do pół litra między wymianami
mam starego opla z 2003 roku tyle że silnik 1.6 i po założeniu gazu silnik wypija sporo mniej oleju niż przy wcześniejszej jeździe na benzynie, teraz między wymianami czyli co ok 15tys km dolewam ok 700-800ml oleju a jak jeździłem na benzynie to dolewałem prawie 2 litry
Bardziej dziadkowe jeżdżenie i krótkie przebiegi (skoro ma taki mały przebieg w 16-letnim aucie). Teściu ma taką samą astrę z przebiegiem 240k też z LPG i bierze śladowe ilości oleju
@@michalw6965 ja też robię prawie wyłącznie krótkie odcinki moją fabia. Czyli trzeba o jakichś trasach pomyśleć, ale nie ma czasu. Czy w takim wypadku stosować płukankę przed wymianą?
ECOTEC !!! Ja mam dwa auta, hondę i toyotę ,oba benzynowe 1.8. przebiegi ponad 200 tysięcy. Żaden z nich nie bierze oleju, a honda jest w dodatku zagazowana. Oryginalne łancuchy rozrządu od nowości, jedyny koszt jaki ponoszę to regulacja zaworów (280zł) co 20 tysięcy km w hondzie, ze względu na gaz i w toyocie co 50 tysięcy bez gazu. Auta praktycznie od nowości u mnie, a mają już 15 i 16 lat...czyli tzw chrupki...ale za cholerę nic nie chce się popsuć.
skoro nie ponosisz kosztiów to znaczy ze nie dbasz o auto...nie wymieniasz nic na czas masz stare opony i hamulce ,stare węzyki hamulcowe .wycieraczki stare itd itp
@@user-fs4pn6te8f Chodziło mi o silnik i osprzęt...co do opon są z 2022r wielosezon pirelli. Wycieraczki na wiosnę z marketu za 20 zł nie rysują ,układ hamulcowy nie wymieniałem, działa wszystko. Jedynie płyn nowy przy zmianie tarcz i klockow rok temu.
@@andrzejm1767 Tak oczywiście, bo auto składa się z kilku tysięcy części. Ale najważniejsze że główny podzespół samochodu będzie Niemal jak nowe. A najważniejsze podzespoły samochodu to jest nadwozie silnik oraz skrzynia biegów
Co to znaczy hejtować, że za dużo wkładu w stare auto? Co autor kanału ma na myśli? To nie hejt tylko racjonalne podejście. To, że szef właściciela Astry ma auto gdzie serwis olejowy kosztuje tyle co remont Astry nie ma żadnego związku z racjonalną oceną sensu remontowania starej Astry i wkładania do niej kupy kasy. Niezrozumiałe podejście autora kanału... Wiem! Autor jest mechanikiem i zależ mu na zarobku i dlatego twierdzi, ze ten remont jest uzasadniony, eeureka!!!
Święte święte święte słowa. Jak najbardziej można w auto inwestować tylko żyć w tym żeby tą inwestycję potem przez kilka lat wyjeździć w całości bo albo auto kosztuje w utracie wartości albo w tym co się w to zainwestuje i naprawię a potem tą inwestycję się wyjeździ.
mialem astre H 1.4 90KM i bylo to samo, przebieg 120 tys km ,sprzedalem. szkoda kasy na ten remont, koles sie zastanow po co ladowac sie bez sensu w ta naprawe, ten samchod i ten silnik jest nie warty zachodu. Poza tym na filmie mowisz ze to astra h a to jest G. wprowadzacie w blad. No ale silnik jest ten sam.
Mam Astrę G 2003 rok . Silnik/ bezyna 1,6 po 260 000 świetnie działa i nic nie pali oleju . Co jakiś czas coś naprawiam ( korozja podwozia) pali 6-7 l na 100 km w trasie . w mieście 9 l na 100 km. Prędkość max 190 km/h. Auto warte 3000 zł i każda naprawa podnosi wartość auta o 50%. ale jeździ , nie kradną , części tanie i serwis tani. Norma spalin Euro 4 .
Brat ma Astrę G 1.6 102 KM. Super samochodzik, części groszowe , ruda opanowana, bardzo wdzięczny wóz. Ja mam Focusa mk1 bez rdzy (!) i powiem tak warto porobić i jeździć, te auta mogą przeżywać renesans w przyszłości - ceny nowych aut szaleją a trwałość tychże jest różna a stare nie zgnite ma sens. Zdrówka
Miałem a6 c6, średni wóz, kiepsko zabezpieczone podwozie, ceny drogie, sprzedałem i właśnie jeżdżę asterką 1.6. Rdzy brak, pali zawsze, części 50zl, naprawy na podwórku. Złoty wóz, średnio mi pali 7,5
@@dyg3sta od 6 lat mam a6 c5 z 99 r sedan 2.8, podwozie tak zabezpieczone że kolejne 20 lat spokojnie wytrzyma, oczywiście w wymiany części i naprawy przez te lata też poszło troszkę kasy
@@zbyszek9202 też miałem c5, złote auto żałuję że sprzedałem, zwłaszcza że miałem w bardzo dobrym stanie, tam to rdza się w ogóle nie pojawiała, ale c6 to juz żart. jakbym szedł kiedyś w audi to c4, c5 albo d2 bym szukał
Też myślałem że starych chrupków nie kradną. Aż pewnego dnia w Gdańsku włamali się do niego i próbowali ukraść 😣 Gdyby nie tajne zabezpieczenie to by nim odjechali,a tak tylko układ paliwowy zapowietrzyli. Za to ukradli stare radio i wideo rejestrator.
Super filmik więcej takich w szczegółach i ze sztuką fachu.
Kupił z przebiegiem 80tys a w rzeczywistości było 580 tys :D ot i cała historyja, starsze silniki opla chlały olej od nowości , tu sporo za duży pobór, ale 2 czy 3 litry między wymianami (czyli co 10-15tys) oleju to w tego typu silnikach jest taka średnia norma, ale 2 litry na 1000km to faktycznie spora przesada
1.6 8v - osmiozaworowe w ogóle nie brały oleju.
@@Marcinnn Jak nie były zaorane - bo mono wtrysk i tania instalacja LPG - ale po remoncie spokój.
@@Marcinnnmiałem taką i brała litr na tys km bez gazu więc jednak brały
@@andrzejm1767zależy od konkretnego egzemplarza, zaniedbane i zużyte brały zadbane i nie zużyte nie brał.y
@@tombouu Pierwsza UPG, potem falowanie obrotów i alladyn. Po remoncie dżin nie wrócił, spokojnie 100 tys w 10 lat bez piłowania do odcięcia, 2-3 tys obr . Nadkola czy coś z rdzą w podwoziu to już czasem coś było robione ale to nie sito. Wersja z DE.
Do tego silnika z lpg zastosujcie olej z normą SNPlus, a najlepiej SP.
Np. Shell Helix Ultra 5w40 SNPlus z etykietą z plamą oleju w kształcie klepsydry lub bumerangu.
Ewentualnie Mobil1 ESP 5w30 SP lub 0w40 to też są nowe etykiety. Oleje z normą API SNPlus, SP mają mniej wapnia, co nie nagaruje tłoka przy poborze oleju i chroni przed LSPI, czyli spalaniu stukowemu (detonacyjnemu).
A jeszcze jest Motul z SP 5w40.
Bardzo słuszne informacje. Do tego dodajmy że Shell jest oparty na bazie olejowej GTL, czyli grupa III+
Witam.Polo 1.2 benzyna pobor oleju 1.3l.na 1000km.Kompresja po 15 bar na każdym cylindrze.Swiece znagarowane.Czy mogły się zapiec pierscienie olejowe jeśli taka kompresja jest?
Jest szok to lecimy i oczywiście łapka w górę 😅
Tak dla porządku...ten na filmie to Opel Astra G a nie H .
Sztrucel który ma 20 lat, wymagają od niego stanu jak z salonu xD
Czego oczekują? Tego żeby auto nie brało 2l oleju?
@@Martinez11033 To zapraszam do salonu, ale tam nowe samochody też zjadają sporo oleju :)
BMW F15 X40D cena wymiany rozrządu w serwisie bez części ok. 16godzin roboczych po 1250PLN/godzina
Taki sie kończy zamulanie, jazda na 1500 obr/min, trasy rzędu 2-3km
Nie , to jest cecha naturalna tych silników że brały olej, ten z filmu to ostanie chwile przed remontem. 8V gdy sprawne były lepsze - ale słabsze silniki i gorsze spalanie w mieście.
@@fhfddjvheufid6213 Obejrzałem dokładniej filmik i faktycznie pierścienie były zużyte (duża przerwa), a nie zalepione nagarem
Jakiej firmy jest rozrząd a z jakiej założycie
ale kompresja na goracym silniku czy zimnym ?
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻👊🏻
Kiedys to była norma, że UPG się robiło pod blokiem. Swapy na studzience kanalizacyjnej, silnik sie podwieszalo na galezi drzewa.
tutaj jest wlany castrol 5w40 C3, a do tego silnika powinien być lany acea a3/b4
Sam miałem problem z poborem oleju w swoich samochodach, i co 1 raz w obu przypadkach nic płukanka tec2000, tylko tyle że olej był czysty, 2 płukanka najtańsza k2 za 10 zł, pobór oleju w jednym spadł o połowę, w drugim przypadku paryczynie do 0, można by jeszcze zalać taką płukankę bezpośrednio do cylindrów i nie ma opcji żeby to nic nie dało. Ps olej po 2gim płukaniu po przejechaniu kilku tysięcy km jest jak nowy.
A jak płukanka ma zlikwidować za dużą szczelinę na pierścieniu olejowym cylindra?
@@luigicantuccini co to znaczy za dużą? I co ma ta szczelina do rzeczy bo nie rozumiem??
@@drakeTSAu mnie płukanka tylko pogorszyła sprawę. Skończyło się remontem, mini jak tu - obróbka głowicy, nowe prowadnice pierścienie i pobór spadł z litra na 700 do pół litra między wymianami
@@mps7920 zapewne silnik 1.6
@@zbyszek9202 zapewne nie i nie Opel
Mam 2002 i przebieg 124tys oryginalny od dziadka kolegi. Oleju chyba nie bierze :)
Szok servis dodal film 😅 lapka w gore i ogladamy
Czy LPG mogło przyspieszyć degradację silnika?
mam starego opla z 2003 roku tyle że silnik 1.6 i po założeniu gazu silnik wypija sporo mniej oleju niż przy wcześniejszej jeździe na benzynie, teraz między wymianami czyli co ok 15tys km dolewam ok 700-800ml oleju a jak jeździłem na benzynie to dolewałem prawie 2 litry
Bardziej dziadkowe jeżdżenie i krótkie przebiegi (skoro ma taki mały przebieg w 16-letnim aucie). Teściu ma taką samą astrę z przebiegiem 240k też z LPG i bierze śladowe ilości oleju
@@michalw6965 ja też robię prawie wyłącznie krótkie odcinki moją fabia. Czyli trzeba o jakichś trasach pomyśleć, ale nie ma czasu. Czy w takim wypadku stosować płukankę przed wymianą?
Oczywoscie jak zrobilo sie ubogo i egt poszlo w diabły
ECOTEC !!! Ja mam dwa auta, hondę i toyotę ,oba benzynowe 1.8. przebiegi ponad 200 tysięcy. Żaden z nich nie bierze oleju, a honda jest w dodatku zagazowana. Oryginalne łancuchy rozrządu od nowości, jedyny koszt jaki ponoszę to regulacja zaworów (280zł) co 20 tysięcy km w hondzie, ze względu na gaz i w toyocie co 50 tysięcy bez gazu. Auta praktycznie od nowości u mnie, a mają już 15 i 16 lat...czyli tzw chrupki...ale za cholerę nic nie chce się popsuć.
japońskie samochody to kible na kołach
Ja to samo Toyota Rav Rcpierwszej generacji od wymiany do wymiany dolewam kapeczke żeby na bagnecie cieszyło.Przebieg 380tys😂
skoro nie ponosisz kosztiów to znaczy ze nie dbasz o auto...nie wymieniasz nic na czas masz stare opony i hamulce ,stare węzyki hamulcowe .wycieraczki stare itd itp
@@user-fs4pn6te8f Chodziło mi o silnik i osprzęt...co do opon są z 2022r wielosezon pirelli. Wycieraczki na wiosnę z marketu za 20 zł nie rysują ,układ hamulcowy nie wymieniałem, działa wszystko. Jedynie płyn nowy przy zmianie tarcz i klockow rok temu.
@@user-fs4pn6te8f Tarcze i klocki Textar...bo kiedys kupilem jakieś badziewie z allegro i piszczały, trzeba było wymieniać drugi raz.
Jak by to orginal byl bez podtlenku LPG to jeszcze warto by bylo ratowac
Olej wymieniany na bieżąco 😅
fiu, to moje półtorej setki na tysiaka wypada zaskakująco dobrze XD
Kolega ma Arteona musi dolać 1,5 litra oleju co 1000 km
TDI czy TSI?
ma go od nowości?, co ile olej wymienia?
@@zbyszek9202 Używany z drugiej ręki co do wymiany to nie wiem
jaki jest koszt takiego remontu ?
8 tys minimum
Mówili, że tyle co 5 wymian oleju w ASO audi, czyli jakieś 6 tys.
Od 6 do 7 tyś. Wiem bo ostatnio robiłem swojego 25 letniego Lanosa .
aż tyle za samą wymianę pierścieni ?
@@mateuszdrabczyk4391 a rozrząd a regeneracja głowicy uszczelki węże plus coś przy okazji i robocizna a panewki
😊😊😊😊😊😊😊
Astra g to już na złom, nie opłaca się naprawiać
Ja miałem 1.6 i żarł olej
Mam identyczna astre w gazie 250 tys od nowosci i smiga bez problemu
Ekobenzyniaczek
To ile taki remont kosztuje 5x1300 = 6500 zł?
8 tys minimum
Czyli tyle ile dobry rower. A Auto będzie jeździć jak nowe. Na pewno da o wiele więcej przyjemności i pożytku niż rower za 8000.
@@tombouu samochód ma 20 lat więc napewno jak nowy nie będzie
@@andrzejm1767 Tak oczywiście, bo auto składa się z kilku tysięcy części. Ale najważniejsze że główny podzespół samochodu będzie Niemal jak nowe. A najważniejsze podzespoły samochodu to jest nadwozie silnik oraz skrzynia biegów
Auto stare jak świat, silnik stary jak świat w dodatku gaz, to musi się psuć.
Szrot , jeszcze z LPG
Co to znaczy hejtować, że za dużo wkładu w stare auto? Co autor kanału ma na myśli? To nie hejt tylko racjonalne podejście. To, że szef właściciela Astry ma auto gdzie serwis olejowy kosztuje tyle co remont Astry nie ma żadnego związku z racjonalną oceną sensu remontowania starej Astry i wkładania do niej kupy kasy. Niezrozumiałe podejście autora kanału... Wiem! Autor jest mechanikiem i zależ mu na zarobku i dlatego twierdzi, ze ten remont jest uzasadniony, eeureka!!!
Święte święte święte słowa. Jak najbardziej można w auto inwestować tylko żyć w tym żeby tą inwestycję potem przez kilka lat wyjeździć w całości bo albo auto kosztuje w utracie wartości albo w tym co się w to zainwestuje i naprawię a potem tą inwestycję się wyjeździ.
Jak mało jeździ to instalację gazową niech wymontuje, nie wiadomo czy bytla jeszcze ważna. Będzie lżejsze auto i mniej kabli i osprzętu.
Te silniki 1.4 90KM brały olej, lepsze były 1.6 8V i 16V. Jakby to było moje auto to zrobiłbym swap na 1.6
pierdzielisz :D ja mam z 1.4 przebie 266 tyś i oleju wezmie maks szklanke na 10 tyś albo i nie. Zależy co lane, jak jeżdzone, na jakich obrotach itp
Na pewno nie na 1.6.
z daleka od opla...
1,4 taczka z gazem- no cóż tylko płakać nad losem właściciela
Te astry żrą olej, bo śpię ludzie ubzdurali żeby tam lać 10w, dodatkowo leją byle jaki, który nie spełnia normy i trzymają obroty 2000 podczas jazdy.
mialem astre H 1.4 90KM i bylo to samo, przebieg 120 tys km ,sprzedalem. szkoda kasy na ten remont, koles sie zastanow po co ladowac sie bez sensu w ta naprawe, ten samchod i ten silnik jest nie warty zachodu. Poza tym na filmie mowisz ze to astra h a to jest G. wprowadzacie w blad. No ale silnik jest ten sam.