Сергей светлов вот такие карбюраторы как солекс дааз озон для таких карбов купите двигатель классический откапитальте его это и будет как стенд перед отправкой проверяйте их на стенде на видео и отпровляйте тогда я думаю точно не будут писать что он троит или не работает и всё такое ☝☝☝☝☝
Купить, откапиталить, ввести в эксплуатацию, заправить и использовать при работе с карбюратором???!!! Тогда в цену работы нужно учесть все расходы на содержание, размещение и эксплуатацию и классического мотора, и волговского, и газоновского, и восьмерочного, и зиловского. Как вы думаете, сколько выйдет себестоимость работы с карбюратором??? Да еще и моржа нужна... Проще посылать всех недовольных )))
Спасибо за вашу работу,Сергей. Свой к151 просверлил где надо ,отрегулировал .И забыл😅😊езжу до сих пор несколько лет.под капот заглядываю так,для порядку,масло посмотреть,тосол😊газель ,двигатель 2410
К сожалению всегда так было, есть и как бы ... будет. Кто тихо, скромно, без "цирка" делает своё дело ( в отличие от многих), помогает другим по доброте душевной. На того и травля негласная. Увы
Заказывал недавно на 06 карбюратор у Светлова. Я остался очень доволен.Спасибо большое.Мастер от Бога.и отношение очень хорошее.все рассказал и показал.Рекомендую
Они наверно рукожопы,когда-то Вы мне помогли советом и я по вашей рекомендации сделал себе два солекса,один на Москвича(73й нивовский) второй на Джетту(83й),и все работает,на москвиче правда был конский расход до 25 литров но бернаут на второй,можно было просто на сцеплении трогаться с третьей и пободаться с двухлитровым иномарками(стояла фордовская 5ступка от фургона передачи длинные,вторая форда была как третья на москвичевской родной коробке)москвич купили у меня и при неудачном дрифте у него развалился редукторы,Джетта стала сильно резвее,1,3 на этом солекса пер лучше чем 1,6 у гольфа,делать внимательно надо было походу,Вам за Вашу работу благодарен
Обхаить - облаять без обоснования. Остальное есть работа над ошибками в общении и с неисправностями. Если общение с мастером уважительное, то работа приводит к результату. По другому не будет.
@@user-mz5mp1rg4t мотор уставший, на ползуба-зуб не попадает. Пока ездит и ладно, больше 400 тыр пробега. Карбюратор кстати по вашим наработкам делал, устраивает вполне)
это же сколько движений потребителю нужно произвести с бутылками и шланжиками,чтобы понять ,что дело не в карбе,плюс бесконечные звонки ,а чо да как,проще взять проверить карб накаком либо моторе конкретно с гарантией да и всё
Умный? Или все же нет? Представь ситуацию - ты проверил на моторе карбюратор и отправил его. Тебе звонят и говорят - карб не работает. Ты в ответ что? ""Ни чего не знаю вали отседа? "" Или все равно ищешь причину? А если при пересылке, карб так ударили, что поплавки уровень не держат? А если в карбе дефект проявится через неделю? В какое место тебе мотор засунут, догадываешься? Нет от мотора ни какой гарантии. И мотор этот только лишние траты, неокупаемые ремонтом карбюратора. А мотор для К 88, какой нужен?, А для Оки??? Прежде чем советы давать, нужно думать и думать, а не сотрясать воздух никчемными словами.
@@user-mz5mp1rg4tсоседям по гаражам ставишь проверяешь,магарычи по корефански итд,ну а так да,лично сталкивался с таким деффектом и не раз,по трассе идёш ровно ,даешь газку ,но то ли провал то ли чо непонятно,так то всё в норме,оказывается микротрещина между камерами в корпусе,хотя визуально её почти не видно,вот это подвох.Смотрю ваши ролики не один год,один раз написал вам и уже никчемные мы,эх
@@ANTIFRICC Написал так, потому, что бы вы стали осторожнее с советами, которые никчемные. Это не значит, что в другом деле, вы не можете быть на высоте. Но в том, что делают другие, вам нужно стать на место другого. Микротрещина не проявится при простой проверке на хол ходу. Значит это история про редкие дефекты и они не выявляются просто так. Значит все разговоры про испытательный мотор, просто никчемны по сути и разорительны для карбюраторщика. Вот отсюда и мой ответ. Магарыч по корефански???? Это же сколько раз нужно просить "корефана" снять его карб, поставить проверочный, задрюкать стартер, спалить бенза и потратить чужого времени на 3 карбюратора в неделю, два из которых от грузовика??? Вы когда начнете понимать то, о чем пишите, любезный мой?!
Здравствуйте!почему возникает необходимость регулировать фазы на стандартном двиг2106,причины?и вот интересно ..к примеру..Владимир Шинарёв - Дневник автодиагноста.. говорит и показывает в своих роликах что нужно ставить метку на звёздочке распредвала и корпусе чтобы совпадали(как по книге),но при этом метка на шкиве коленвала должна быть на 7мм(от4мм до9мм рекомендует) ниже длинной метки на крышке двигателя ВМТ..поясните пожалуйста..как так? вот название видео с5ой минуты смотреть...Владимир Шинарёв - Дневник автодиагноста✅ Ваз. Поиск причин потери мощности. ЧАСТЬ 2...Спасибо..
Извините, но нет желания и времени смотреть на ролики. Технология сборки мотора, есть закон. При нарушении сборки, не наступает расчетного значения степень заполнения цилиндра свежей смесью на опред оборотах и нагрузке. Однако, если цепь растянута или головка пилена, то согласование меток невозможно. Тогда рекомендую ставить метку распредвала с недоходом в пол зуба шестерни его привода. То, о чем вы спрашиваете, можно описать как говорю я, но акцент не на риске для коленвала ( мой вариант), а на отметке шкива распредвала ( его вариант), что в итоге есть одно и то же положение обоих валов. Установив точно коленвал, мы установили метку распредвала с недоходом пол зуба. Если эти пол зуба поставить точно на заводское место, то на шкиве коленвала, риска уйдет туда, куда указывает ваш мастер из ролика...
Ввиду того, что износ цепи, звездочек и метки могут не совпадать. И от этого есть рекомендация если сместить на ползуба метку на КВ вперед на 4-9мм то тяга на оборотах будет лучше, а в натяг хуже. А если сместить метку назад то тяга на низах будет лучше, а тяги на верхах не будет. Решать вам или ставить разрезную звездочку Р. вала.
@@user-dc4md5zb1r Ввиду того, что машина не должна быть опасна при обгоне шаланды, тяга на больших оборотах является безусловно в приоритете. В другом случае, от встречки не убежать. Теперь и встает вопрос в разрезных шестернях - НАХ ОНИ НУЖНЫ ВООБЩЕ??!!!
@@user-dc4md5zb1r.вы пишете..... если сместить на ползуба метку на КВ....??может на звёздочке распределительного вала(РВ)..?.. А Шинарёв ставит метки РВ и корпуса РВ совмещая их ,а метку шкива колен вала(КВ) ставит ниже длинной метки ВМТ на крышке двигателя ниже на 7мм посмотрите видео ..мож я что не так понял...
Таааак.... Не вижу видео, где клиент признаёт, что сам лоханулся! Сцуко, при произношении ИМЕНИ Светлов, вставать надо! А люди, не смотря на столетний опыт мастера и репутацию, не разобравшись, пвтаются обвинить. Ну что за народ! П.С. и да, когда я слышу фразу "клиент всегда прав", то клиент идет на х... Ваш подход мне по душе, надо вместе искать причины, без лишних эмоций. Если клиент достойный.
Сергей. Не надо оправдываться. Есть категория людей, которые просто не хотят сделать что-то ещё. Хотят чтоб делали за них. Получил карбюратор, а давайте ещё вы мне свечи проверьте, трамблер, метки грм, компрессию и т.д. и т.п. В баню таких. Человек должен понимать, что в автомобиле есть ещё неисправности, кроме карбюратора. И их много. В данном случае, нужно было просто исключить карбюратор как неисправность и искать дальше, но он этого не захотел делать. Лучше пусть кто-то сделает.
Не согласен. Оказать помощь - обязанность мастера. Претензия не по адресу - не повод оставить человека без помощи. Человек проявил терпение, не пенился ( хотя был уверен, что виноват карбюратор). Грех не помочь.
@@user-mz5mp1rg4t Наверное Вы правы. Вот только помощь бывает разная. Одно дело помочь человеку на дороге, а другое дело выполнить каприз. Уж извините за такое сравнение. Ну и конечно имидж компетентного специалиста. С этим ничего не поделаешь. Сам оказываю услуги по ремонту авто (только немного другое направление и авто большие). Поэтому есть огромный опыт «подобных клиентов».
Сергей светлов вот такие карбюраторы как солекс дааз озон для таких карбов купите двигатель классический откапитальте его это и будет как стенд перед отправкой проверяйте их на стенде на видео и отпровляйте тогда я думаю точно не будут писать что он троит или не работает и всё такое ☝☝☝☝☝
Купить, откапиталить, ввести в эксплуатацию, заправить и использовать при работе с карбюратором???!!! Тогда в цену работы нужно учесть все расходы на содержание, размещение и эксплуатацию и классического мотора, и волговского, и газоновского, и восьмерочного, и зиловского. Как вы думаете, сколько выйдет себестоимость работы с карбюратором??? Да еще и моржа нужна... Проще посылать всех недовольных )))
У меня с Вашим солексом всë отлично! Работает хорошо. И внимание и помощь были.
))
Спасибо за вашу работу,Сергей. Свой к151 просверлил где надо ,отрегулировал .И забыл😅😊езжу до сих пор несколько лет.под капот заглядываю так,для порядку,масло посмотреть,тосол😊газель ,двигатель 2410
Спасибо за отзыв
Карбюратор должен настраиваться на двигателе, так как все двигатели индивидуальны, то и настройки соответственно,
К сожалению всегда так было, есть и как бы ... будет. Кто тихо, скромно, без "цирка" делает своё дело ( в отличие от многих), помогает другим по доброте душевной. На того и травля негласная. Увы
Когда мы были в гаражах, эти люди были дома за компьютером. И когда они начинают делать свою машину сами без знаний, я им просто желаю удачи.
Однако, мне за карбюратор заплатили и как-то бросить без помощи, мне не удобно было.
Делал у Сергея, 2 карбюратора на газ-66, обе машины работают отлично!
При настройке, звонил Сергею, все четко подсказал.
Спасибо!
))) удачи Вам!!
Заказывал недавно на 06 карбюратор у Светлова. Я остался очень доволен.Спасибо большое.Мастер от Бога.и отношение очень хорошее.все рассказал и показал.Рекомендую
Спасибо, Сергей.
Пользуюсь своим карбюратором к 151 доработанным Сергеем третий год !Полет отличный! Валерий, Смоленская область.
С праздником! Удачных дорог!
Они наверно рукожопы,когда-то Вы мне помогли советом и я по вашей рекомендации сделал себе два солекса,один на Москвича(73й нивовский) второй на Джетту(83й),и все работает,на москвиче правда был конский расход до 25 литров но бернаут на второй,можно было просто на сцеплении трогаться с третьей и пободаться с двухлитровым иномарками(стояла фордовская 5ступка от фургона передачи длинные,вторая форда была как третья на москвичевской родной коробке)москвич купили у меня и при неудачном дрифте у него развалился редукторы,Джетта стала сильно резвее,1,3 на этом солекса пер лучше чем 1,6 у гольфа,делать внимательно надо было походу,Вам за Вашу работу благодарен
Приятно читать, что мои советы приводят к тому, что вы делаете свои авто лучше и лучше.
Как ты хорошо не сделаешь .Все одно найдуться люди которые объхают .Хоть где хоть в чем .Уже проверено.
Обхаить - облаять без обоснования. Остальное есть работа над ошибками в общении и с неисправностями. Если общение с мастером уважительное, то работа приводит к результату. По другому не будет.
Здраствуйте, можете обзор сделать настройки карбюратора на ниссан примера п10, и обзар вакуумных шланчиков. Спасибо
Здравствуйте. Не смогу это сделать - не специалист.
Добрый день Сергей когда будут открыты заказы
Здравствуйте. Начало июня
Уверен что большинство ваших клиентов довольны результатом вашей работы и я среди них. : )
Спасибо.
😮 вот это Жигули!!!
Хм. После шлифовки ГБЦ никак не получается совместить метки. Хотя мотор вроде неплохо работает и шлифовщик сказал, что снял только 0,15 мм.
Смотрите куда должна уйти метка распреда. Это лучшее, что можно сделать.
@@user-mz5mp1rg4t мотор уставший, на ползуба-зуб не попадает. Пока ездит и ладно, больше 400 тыр пробега. Карбюратор кстати по вашим наработкам делал, устраивает вполне)
@@user-bm7sf6xj2k )))
У меня лет 5 отработал, хотелось бы отправить его к вам на кап ремонт, и опять поставить
))
Здравствуйте. Газель 402 двигатель. Газ,бензин..Хочу у вас купить карбюратор, что можете посоветовать и сколько стоит?Спасибо
Здравствуйте, в июне
@@user-mz5mp1rg4t ого
Не стоит херня полная не бери деньги на ветер
@@user-lp5rb4ou6u ? Это точно? И есть причина писать такое?
@@user-lp5rb4ou6u ВЗЯЛ,ВРОДЕ ВСЕ НОРМ
У меня кончилась пружина в бензонасосе под мембраной,а я карб 2 раза перебрал ❤
Вот, не почувствовали слабую пружину при подкпчке....
это же сколько движений потребителю нужно произвести с бутылками и шланжиками,чтобы понять ,что дело не в карбе,плюс бесконечные звонки ,а чо да как,проще взять проверить карб накаком либо моторе конкретно с гарантией да и всё
Умный? Или все же нет? Представь ситуацию - ты проверил на моторе карбюратор и отправил его. Тебе звонят и говорят - карб не работает. Ты в ответ что? ""Ни чего не знаю вали отседа? "" Или все равно ищешь причину? А если при пересылке, карб так ударили, что поплавки уровень не держат? А если в карбе дефект проявится через неделю? В какое место тебе мотор засунут, догадываешься? Нет от мотора ни какой гарантии. И мотор этот только лишние траты, неокупаемые ремонтом карбюратора. А мотор для К 88, какой нужен?, А для Оки??? Прежде чем советы давать, нужно думать и думать, а не сотрясать воздух никчемными словами.
@@user-mz5mp1rg4tсоседям по гаражам ставишь проверяешь,магарычи по корефански итд,ну а так да,лично сталкивался с таким деффектом и не раз,по трассе идёш ровно ,даешь газку ,но то ли провал то ли чо непонятно,так то всё в норме,оказывается микротрещина между камерами в корпусе,хотя визуально её почти не видно,вот это подвох.Смотрю ваши ролики не один год,один раз написал вам и уже никчемные мы,эх
@@ANTIFRICC Написал так, потому, что бы вы стали осторожнее с советами, которые никчемные. Это не значит, что в другом деле, вы не можете быть на высоте. Но в том, что делают другие, вам нужно стать на место другого. Микротрещина не проявится при простой проверке на хол ходу. Значит это история про редкие дефекты и они не выявляются просто так. Значит все разговоры про испытательный мотор, просто никчемны по сути и разорительны для карбюраторщика. Вот отсюда и мой ответ. Магарыч по корефански???? Это же сколько раз нужно просить "корефана" снять его карб, поставить проверочный, задрюкать стартер, спалить бенза и потратить чужого времени на 3 карбюратора в неделю, два из которых от грузовика??? Вы когда начнете понимать то, о чем пишите, любезный мой?!
Вы с какого города?
Ростов-на-Дону
Здравствуйте скажите пожалуйста карбюратор К 88АТ и К 88 в чем у них разница
Думаете, что я инциклопедия? Смотрите в нэте.
Доброго утра. Делал мне два карбюратора никаких замечаний, все очень ноавится.
Спасибо.
Здравствуйте!почему возникает необходимость регулировать фазы на стандартном двиг2106,причины?и вот интересно ..к примеру..Владимир Шинарёв - Дневник автодиагноста.. говорит и показывает в своих роликах что нужно ставить метку на звёздочке распредвала и корпусе чтобы совпадали(как по книге),но при этом метка на шкиве коленвала должна быть на 7мм(от4мм до9мм рекомендует) ниже длинной метки на крышке двигателя ВМТ..поясните пожалуйста..как так? вот название видео с5ой минуты смотреть...Владимир Шинарёв - Дневник автодиагноста✅ Ваз. Поиск причин потери мощности. ЧАСТЬ 2...Спасибо..
Извините, но нет желания и времени смотреть на ролики. Технология сборки мотора, есть закон. При нарушении сборки, не наступает расчетного значения степень заполнения цилиндра свежей смесью на опред оборотах и нагрузке. Однако, если цепь растянута или головка пилена, то согласование меток невозможно. Тогда рекомендую ставить метку распредвала с недоходом в пол зуба шестерни его привода. То, о чем вы спрашиваете, можно описать как говорю я, но акцент не на риске для коленвала ( мой вариант), а на отметке шкива распредвала ( его вариант), что в итоге есть одно и то же положение обоих валов. Установив точно коленвал, мы установили метку распредвала с недоходом пол зуба. Если эти пол зуба поставить точно на заводское место, то на шкиве коленвала, риска уйдет туда, куда указывает ваш мастер из ролика...
@@user-mz5mp1rg4tСпасибо!
Ввиду того, что износ цепи, звездочек и метки могут не совпадать. И от этого есть рекомендация если сместить на ползуба метку на КВ вперед на 4-9мм то тяга на оборотах будет лучше, а в натяг хуже. А если сместить метку назад то тяга на низах будет лучше, а тяги на верхах не будет. Решать вам или ставить разрезную звездочку Р. вала.
@@user-dc4md5zb1r Ввиду того, что машина не должна быть опасна при обгоне шаланды, тяга на больших оборотах является безусловно в приоритете. В другом случае, от встречки не убежать. Теперь и встает вопрос в разрезных шестернях - НАХ ОНИ НУЖНЫ ВООБЩЕ??!!!
@@user-dc4md5zb1r.вы пишете..... если сместить на ползуба метку на КВ....??может на звёздочке распределительного вала(РВ)..?.. А Шинарёв ставит метки РВ и корпуса РВ совмещая их ,а метку шкива колен вала(КВ) ставит ниже длинной метки ВМТ на крышке двигателя ниже на 7мм посмотрите видео ..мож я что не так понял...
метки выставил и заработало?
Метки, зажигание, рег хол хода. Созвонились - машина из- под себя рвет. Но основное - метки ГРМ.
Таааак....
Не вижу видео, где клиент признаёт, что сам лоханулся!
Сцуко, при произношении ИМЕНИ Светлов, вставать надо! А люди, не смотря на столетний опыт мастера и репутацию, не разобравшись, пвтаются обвинить. Ну что за народ!
П.С. и да, когда я слышу фразу "клиент всегда прав", то клиент идет на х... Ваш подход мне по душе, надо вместе искать причины, без лишних эмоций. Если клиент достойный.
от южноно парня устанешь ждать
А мастеру что нужно? Сделать дело или слушать осаны? Признание заслуги мастера - сумма оплаты его работы, а не слова. Хотя и приятные...
@@user-lu9mk1em7m Южный парень сказал столько теплых слов, что я с ним пол часа общался, несмотря на занятость. Бывает и такое....
А что в итоге жигули заработало ?
Надеюсь, что ответ понятен исходя из того, что выяснилось. Иначе какой смысл писать про то, что делать для того, что бы карбюратор заработал?!
Сергей. Не надо оправдываться. Есть категория людей, которые просто не хотят сделать что-то ещё. Хотят чтоб делали за них. Получил карбюратор, а давайте ещё вы мне свечи проверьте, трамблер, метки грм, компрессию и т.д. и т.п. В баню таких. Человек должен понимать, что в автомобиле есть ещё неисправности, кроме карбюратора. И их много. В данном случае, нужно было просто исключить карбюратор как неисправность и искать дальше, но он этого не захотел делать. Лучше пусть кто-то сделает.
Не согласен. Оказать помощь - обязанность мастера. Претензия не по адресу - не повод оставить человека без помощи. Человек проявил терпение, не пенился ( хотя был уверен, что виноват карбюратор). Грех не помочь.
@@user-mz5mp1rg4t
Наверное Вы правы. Вот только помощь бывает разная. Одно дело помочь человеку на дороге, а другое дело выполнить каприз. Уж извините за такое сравнение. Ну и конечно имидж компетентного специалиста. С этим ничего не поделаешь. Сам оказываю услуги по ремонту авто (только немного другое направление и авто большие). Поэтому есть огромный опыт «подобных клиентов».
@@user-jz8ln3qw3z Тогда вам самому приятно помочь вежливому.
@@user-mz5mp1rg4t
Ну если только «вежливый», то тогда конечно нужно помочь. Тут полностью согласен.
Да уж...кругом одни затупы.
В данном случае, мастер-моторист все испортил. Заказчик понадеялся на не того....
Здраствуйте можно ваш ватцап номер я из Казахстана по советоватса хотел с вами
У меня все машины карбюраторныи
8 928 185 07 91