Onix LT 1.0 aspirado câmbio manual 6 marchas // Caçador de Carros
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- Опубліковано 9 лют 2025
- Fiquei mais uns dias com o Chevrolet Onix, numa configuração que gosto bastante: motor aspirado e câmbio manual. Claro que é o menos potente, mas nem por isso deixa se ser prazeroso de ser guiado, graças ao ótimo acerto das trocas de marchas.
Nesse vídeo, mostro detalhes e curiosidades do carro, além de tocar num ponto polêmico sobre sua manutenção, já que o motor conta com correia banhada a óleo.
Test drive • Test Drive Onix 1.0 as...
Chevrolet Onix LT 2024
motor 3 cilindros, 1.0, 12v, flex, aspiração natural
câmbio manual de 6 marchas
torque 9,6 / 10,6 kgfm @ 4100 rpm
potência 78 / 82 cv @ 6400 rpm
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#cacadordecarros #felipecarvalho #onix
É o tipo de carro que só critica quem não tem (ou não tem condições de ter hehe). Tenho um Onix LT aspirado 2022, câmbio manual. Com gasolina faz média de 16km/L na cidade e 20km/L na estrada. Está com 98.000km e até agora zero problemas, sempre colocando oléo especificado no manual
O meu tá com 140.000 o mesmo que o seu LT. 2022 , abri a parte do motor pra ver a correria e tá intacta , olhei restante do óleo retirado nada de vestígio de borracha , problema desse carro e não usar o óleo específico
Quanto vc gasta na revisão preventiva e tbm nas trocas de óleo e filtro ?? Estou para comprar um 23 se puder me dar essas informações e algumas dicas eu agradeço
@@LuizFernando-ei3hb qto cobraram para olhar a sua correia amigo?? foi troca ou só inspeção?
Estou com o meu 2022 cmo 34 mil KM motor é bom sim, ando so na gasolina e meu amigo o motor é um foguete, vou fazer a ultima troca com ele na garantia agora em fevereiro, compraria outro tranquilo, carro tem que fazer as manutenções nos prazos corretos e com o óleo correto, fazendo isso vai tranquilo...melhor carro que ja tive.
Ônix turbo da empresa, está com 240.000 km, e trocou a Correia por km. Zero problemas. Claro, revisões na concessionária a cada 10.000 km rodados.
Tenho um Onix Plus LT 2020 aspirado, comprei zero. Já está com 137.000Km zero problemas. Fiz revisão na concessionária até 90.000km sempre usando o óleo ACDELCO 0W20 DEXOS 1 GEM 3. E continuo usando o mesmo óleo, o carro é muito bom, não tenho o que reclamar. Só ter cuidado com o óleo!
Revisão a cada 10.000 km?
Peguei um 2020 no ano de 2020 mesmo,.semi novo, sempre revisado na concessionária, oleos corretos, 4 anos de alegria, indo pra revisao dos 60k, ando bastante, viajo, faz 19 na estrada. Enfim so fala mal quem nao tem e vai na onda de quem nao cuida direito.
Há uma linha de pensamento que, mesmo utilizando o óleo especificado e respeitando os prazos de manutenção, a deterioração da correia se dá pela qualidade do combustível que contamina o óleo degradando-a, causando as ocorrências já sabidas...
Parabéns pelo conteúdo. O carro é bom, mas se puder evitar melhor.
Tem que trocar o oleo a cada 5000 km. Aqui no Brasil praticamente todo uso é severo. Mesmo que tenha alguma contaminação é sanado na troca.
@@joaoaraujocars Sim. Antecipar a troca minimiza, mas não regenera.
@@joaoaraujocars
Na frota da empresa onde trabalho, estamos seguindo as revisões a cada 7.000 km rodados.
@@joaoaraujocars O problema que o custo do litro desse óleo é bem maior (mas muito mais) que o comum.
Tenho um onix 20/21 100 mil rodados zero problemas
Falou tudo o que deve ser feito e tecnologia do oleo e do motor.
Fico impressionado com tantas besteiras de quem não entende e não possui o veículo.
O carro é ótimo e sem problemas, apenas sigo o que está no manual, compro o óleo e filtro original.
Tenho um Onix aspirado e o considero um ótimo carro. O Chevrolet é robusto e extremamente econômico.
, o meu tá com 160 mil km , troquei só a mangueira do ar condicionado, embreagem e óleo,pastilha 😂
mano não é só ele que é econômico...o novo uno motor fire evo da Fiat faz na gasolina em trecho urbano 15 na gasolina e 23 na estrada..e olha quê é 4 cilindros
@ em questão de economia de fato os carros estão bem economicos. Tenho um Onix Plus 2021 aspirado 3 cilindros com quase 90.000km, o carro além de ser eocnomico, é muito silencioso e confortável.. a unica coisa que eu melhoraria nele é acrescentar o ajuste de altura e profundidade do volante, e amortecedores dianteiros mais resistentes, de resto ele é perfeito.
Comprei um RS 2023 e é só alegria.
Parabéns pelo vídeo e alerta! A maioria só denegri e não ensina a cuidar. Comprei um sedan desse mesmo modelo esse ano pela oportunidade e já sabendo dos problemas existentes. Trabalho com aplicativos em SP e estou muito satisfeito com a segurança, tecnologia e eficiência desse carro, muito bacana mesmo. Peguei com 14k e está com 60k seguindo as dicas, usando o óleo recomendado fazendo as trocas a cada 5k e com combustível de qualidade. Pra mim e outros proprietários que acompanho é sucesso.
O meu e Hatch 2022 LT. 1.0 aspirado , tá com 140 mil km , só troquei óleo o especificado no manual , embreagem , e uma mangueira do ar condicionado , gosto bem do carro tbm , olhei a correia essa semana tá intacta ainda
@LuizFernando-ei3hb bacana irmão. O segredo de qualquer carro é saber usar e cuidar, fazendo isso não tem novidades, só se der muito azar de algum problema oculto, de fabricação e tal. No meu caso vou dar uma olhada na correia por ocasião da troca das velas e da correia de acessórios, tomara que esteja boa.
Tenho um,, ótimo
Em um país onde aprendemos a desconfiar de quase todas as pessoas ou produtos, é difícil ter certeza que não enfrentaremos problemas. Pois dizem que o combustível adulterado tb pode afetar. Acho um belo carrinho no segmento, mas no meu caso, eu optaria por outras opções e ficaria distante dele, infelizmente.
Tenho um Onix 2023 aspirado, modelo de entrada porque não preciso de nada do que a versão LT oferece.
Super econômico, o mesmo trecho de viagem cidade/estrada fiz 23 km/l na gasolina e 17 km/l no etanol.
Sempre com 100% do tempo com ar condicionado ligado, e e esposa mais porta malas cheio e algumas coisas no banco traseiro.
Tenho ford ka 2019 e um onix plus turbo 2024 ambos com correias banhada a óleo e motor 3 cilindros. Bons carros, só que o óleo específico é um pouco mais caro que os óleos comuns. Fazendo a manutenção correta dificilmente dará problemas.
Já viu o preço do óleo do polo ou do argo??
O HB20 parece q é um litro a menos aí realmente a troca fica menor valor no geral.
Tenho um Ford Ka 2018 e estou pensando em trocar por um Onix 2020/21 1.0 manual 6 marchas com varios opcionais nele como aerofólio do RS entre outras coisas, está com 100k km o Onix o meu Ford Ka está com 76k km, vc acha que compensa? Se fosse para escolher só 1 ficaria Ford Ka ou Onix?
@@alexrhuan5155 se for um carro muito mexido eu não pegaria. Fora isso assim como no caso do Ka, precisa ver o histórico das manutenções do onix.
1 va la 2 é burrice
Tenho um 2020 tirei zero esta com 72000 k nunca deu problema coloco o óleo correto e troco antes do recomendado
Recentemente Comprei Um Onix 1.0 Aspirado 2020 Todas Revisões Feita na Concessionária Nunca Vi Tão Bom Top D+
Tá com Qtos km ? O meu bateu 140 , tá top tb
Vídeo Excelente!
Agora tenho certeza que um Polo MPI é mais negócio. 😂
kkkkkkkkkkkkkk certeza
Concordo!! So nao com o Preço junto com mendigaria da VW atualmente 😅
E o polo tá vendendo horrores, a GM tem que acordar urgente, assumir a cagada, jogar todo o projeto do motor no lixo.
ou polo tsi que e campeao
Hb20 e onix oferecem mais por menos. Polo é caro demais e mais pelado.
Tinha um desses LT4 aspirado. Peguei zero e, na primeira chuva, entrava água no porta-malas. O ar-condicionado soltava um cheiro esquisito ao ligar. A única coisa que gostava era do consumo. A Chevrolet deixou algumas tecnologias que em outros carros não encontrava, mas pecou desastrosamente no acabamento. No aspecto geral do carro, nota-se que é de 5 categoria.
@@juniorazevedo8700 concordo em relação ao acabamento.
Eu trabalhei instalando rastreadores veiculares durante um período para uma empresa de telefonia e precisava desmontar alguns acabamentos internos dos veículos para instalar o módulo.
Esses GM novos eram disparado os mais frágeis. Qualquer descuido quebrava travinha... Era raro desmontar um e conseguir remontar perfeitamente. Sempre ficava algo mal encaixado depois.
E olhando por dentro do painel, as soldas ainda tinham fuligem. Enquanto em outros carros essas partes são pintadas, nos GM elas não são nem limpas.
Carro excelente tem uber com 300 mil rodando por ai
Esse carro é excelente. Sai de uma Captur 1.3 turbo pra ele. A captur estava acabando a garantia e ela me deu várias manutenções em 3 anos. Tudo feito pela garantia. Vi que eu ficasse com ela sem garantia, meu dinheiro ia todo embora. Escolhi um carro econômico pra trocar e fui pro onix. O lance da chevrolet ter aumentado a garantia da correia pra 250 mil km me deu mais tranquilidade ainda. O problema dele não é o volante que não regula, mas sim a luminosidade do painel do velocímetro e da central que NÃO DA PRA REGULAR. Dirigir a noite é uma missão. Só resolvi colocando película escura nos dois.
que bela dica pra muitos que não conhece motor 3 cilindros e correia ponto banhada a oléo abrir o olho ao conprar estes carros simi novo não se sabe que tipo de oléo foi no carter até este km
FELIPE EU JÁ AVI VÍDEO DE MECÂNICO DIZENDO MESMO CORRETO DA PROBLEMAS É COMPRICADO O CARRO É LINDO, VALEU SUCESSO.
Perfeito nas explicações ai a gnt percebe um especialista de curiosos a pessoa que compra im carro com essa tecnologia e nao tem condições das revisões específicas que compre um fusca
A melhor forma é manter distancia rsrsrs
Concordo
Realmente
se a troca do óleo correto me garantisse que não iria arrebentar eu compraria,o problema e que mesmo fazendo a troca a relatos que arrebentou,pelo sim ou pelo não prefiro não comprar.
Kkkkkkk isso mesmo 🤝
Melhor forma e andar de transporte público, ficar olhando os carros dos sonhos pela janela.😢
Temho um 2022/23 estabcom 60mil km e ate agora so óleo troquei. Utilizando o Acdelco 0w20 api para o motor aspirado. Nao troco na concessionária pq e o valor do carro pra trocar, entretanto, compro o oleo correto e eu mesmo realizo a troca. Com 50mil eu mesmo tirei o carter e verifiquei se tinham resíduos e qd tirado estava zerado, entao, acredito que vou rodar mais 40mil e retirar novamente o carter pra avaliar.
Parabéns muito bom o conteúdo, o cuidado é importantíssimo para vida útil do motor.
Obrigado 👍
Bom dia Felipe. Fui proprietário de um Onix Hatch LTZ turbo automático durante 2 anos.
Nunca tive problemas e sempre procurei trocar o óleo dentro dos 5000. Mas infelizmente é um carro que não inspira confiança... Essa correia dá muito medo. Toda vez que viajava com a família ficava naquela tensão de imaginar a Correia partindo no meio de estrada com a munha família dentro.
Sempre fui fanboy de GM por causa do meu pai que sempre utilizou carros GM, mas esses carros atuais estão uma negação.
Um grande abraço, Felipe.
Deus te abençoe sempre!
Isso ai meu irmão! Só fazer a manutenção correta! Ai ñ da problemas.
Só de melhorar o formato dessa tampa já ajudaria a fazer a inspeção da correia e evitaria muita dor de cabeça..
Valeu o alerta. Abraço Felipe. Bom Domingo
Trabalhei em uma empresa aonde suas escala era 4x3, era maravilhoso todos os funcionários gostavam dessa escala. Acredito que muitas empresas sim podem se adaptar
"Nem sempre as locadoras fazem revisão em concessionária", entenda-se como nunca fazem revisão em concessionária. Inclusive colocam o óleo que não atende a tecnologia exigida (Dexos) e tbm sempre optam pela marca mais barata.
Não cuidando mesmo, colocam na maioria das vezes qualquer óleo. Aluguei um Onix desse, primeira locação do veiculo foi a minha na ocasião, gostei muito realmente, me surpreendeu, rodei mais de 1500 km, ainda fui elogiado pelo conferente na hora de devolver em relação ao cuidado com carro que tive, mas ainda pensei nisso, que daqui algum tempo vai estar moído....
Comprei um Gol 1.6 2019 com 18700 Km na Localiza, ainda na garantia com revisões carimbadas no manual e depois fiz a revisões normais. Inclusive usei a garantia de fábrica para um problema no chicote das luzes de ré e troca da boia de combustível na concessionaria. Quando acabou a garantia vendi o Gol e comprei um Onix 2023 aspirado 0 Km.
Parabéns pelo vídeo Felipe. Todo carro é uma caixinha de surpresas! O Ônix tem mais surpresas que uns ou outros rsrsrsrsrs
Explicação perfeita sobre a correa dentada banhada a oleo, segundo os mecanicos da Gm, o unico oleo que devemos colocar, é o Dexos 1 0w20, sem a necessidade de trocar com 5000 km, desde que respeite o oleo correto, nao adianta ser 0w20 de outra marca, o oleo é para 10.000, podendo trocar entre 9000 e 10000. Essa foi a explicação que recebi do mecanico da propria gm ao ter comprado um desses 0km, passando por aqui pessoal, so para compartilhar e poder ajudar tb!
Quantos km o seu tá? Já fez quantas revisões?
O povo tem que largar mão de ser burro de ficar comprando esse carro! Essa é a melhor dica.
Vamos lá!!!! O vídeo muito bem explicativo , 240.000 pra trocar a correia ???? Muito né!!! Nem nos carros com correia externa se troca com esse KM, há relatos de proprietários que fizeram na agência e tiveram problemas , agora tenho certeza que proprietários do ônix da primeira geração com certeza não tem esse problema de correia e sem contar o custo pra efetuar a troca , algum proprietário se habilita a relatar se teve muito problema com o ônix com corretora dentada externa??? Será que a montadora não sabe qual deu mais problemas???? É claro que sabem!!!! Mas brasileiro adora novidade , se o projeto fosse tão bom assim Honda,Toyota,vw, Fiat teriam feito o mesmo………sendo assim , FUJAM DE MOTOR 3 CILINDROS BANHADO A ÓLEO!!!!!!
Muito bom o compartilhamento de conhecimento 👍👏👏👏👏👏
Tive um Prêmio CS 1.3 à álcool ! Motor Fiasa é muito bom e durável, e tinha correia dentada para 50.000 km. Quanto a esse "Motor", na minha humilde opinião, é uma vergonha a General Motors, que tinha motores guerreiros - família I e II, ter feito um projeto mau feito desses. Um detalhe: não adianta colocar o óleo correto, se você anda pouco com o carro, não dando tempo para ele atingir a temperatura ideal de funcionamento, o óleo será contaminado por combustível não queimado e corrói a correia. Simples assim. Lembram do motor do Gol G5 1.0? A Volkswagem não achava que uso severo era ligar o carro e andar 2km. O motor não aquecia. O óleo ficava contaminado com combustível e tchau motor. Se o GM não mudar o projeto, o problema vai continuar.
Tenho um 2020 turbo indo para 90mil km. Óleo sempre original na concessionária e dexos. Sem problemas. Conheço taxista com mais de 250mil km, já trocou a correia e vida que segue. Pelo que vi a ranger vai vim com esse mesmo sistema de correia.
Tem gente pra tudo no mundo né
@giovannidiego2506 exato, tem gente que sabe o que tem e como cuidar. Tem gente que vive do que os outros falam. Assim como tem gente que compra carro que o eixo trinca, com motor que tem trinca no bloco, com câmbio que trava e por aí vai.... A diferença é o volume de vendas e de onde vem cada problema.
Ahhh e o meu não é o único Onix turbo na família, tem mais de 3, com diversas formas de uso.
@@lpedreira1212 o problema é que nao devemos apoiar as montadoras amigo, ter correia banhada a óleo é de fato um problema sim, a sua revenda sera mais difícil por esse motivo, dentre vários N. Então não é pq o seu nao deu problema que isso não deixa de ser um problema. Oq custa uma montadora colocar uma correia a seco ou até mesmo uma corrente de comando. Essa é a pergunta.
Pois então, meu primo fez todas as revisões e trocas na concessionária e a correia arrebentou com 32.000 km.
Boa tarde
Tenho um amigo que tem um e trabalha no aplicativo e está acima dos 70 mil km rodados e está normal.
Tenho um outro que tem o Ford Ka com 240 mil km e sem problemas
Tem concessionária que usa o óleo de viscosidade correta mas sem o dexos, aí o prejuízo é certo.
E pq não fez um vídeo pra gente omi. Seria o vídeo mais viralizado da internet. Estou atrás desse vídeo faz um ano mas não vejo um vídeo do Onix dentro da oficina da GM q é aberta aos clientes.
@@Eds77 será q só trocou com 10 mil km? Pq uso severo a troca é 5000 km. E outra na concessionária troca tem que ter supervisão.
Vários relatos de mecânicos safados de concessionária que estão usando óleo com as especificação de viscosidade exigida no manual, mas sem a mistura dos aditivos usados no óleo original. Infelizmente, tem q fazer essa troca de oleo fiscalizando o trabalho do mecânico na CC. 😢
Gostei demais do vídeo, muito informativo 👏
Aos que falam que se manter a troca de óleo correta com óleo correto, aqui vai o meu caso: Efetuava a troca do óleo na concessionária, com o óleo correto, trocado a cada 6 mil km e a correia foi para o pau com 70k rodados, ou seja, se você não quer ter dor de cabeça, mantenha distância desta bomba.
Tá certinho, esse carro é bomba mesmo, que compra carro bom? É hb20, ou polo, esses dificilmente dá problemas.
Leve na css e peça troca do motor em garantia, meu amigo é gerente de manutenção de uma css e me falou que a GM está dando garantia de 15 anos ou 250mil km pra quem fizer todas as revisões na autorizada
O meu tá com 140k e só alegria, 3 anos sem problemas!
Dura quase o mesmo que a correia do primeiro Onix e custa mais do que o dobro para trocar.
@@Valentina_Gato acionei a garantia, estou esperando ficar pronto pra vender e ficar longe dessas bomba 💣
Ótimo carro, mas não compraria por conta da correia
Verdade infelizmente penso da mesma maneira
Muito bom o seu comentário fiquei contente mesmo obrigado aprendi muito era isso mesmo que eu queria saber vlw
Tenho um sempre revisado na gm não deu problema mais é bem simples compra quem quer eu mesmo não gosto de carro velho
Valeu Felipe
O problema é que tá cheio de depoimentos de pessoas que dizem seguir as trocas com o tal óleo abençoado pelas montadoras, e mesmo assim tendo problemas. Inclusive dizem também que o combustível de má qualidade pode alterar o óleo causando danos a correia.
E KD os vídeos dessas pessoas dentro das oficinas da GM q é aberta aos clientes. Seria o vídeo mais viralizado da internet.
@@marcioa.f.1016 cheio de depoimentos??? Então pqxas notas de avaliação de todos os modelos GM estão m media? Se tivessem tantos assim a media tava lá embaixo. A avaliação do dono só pegar no carros na web a pontuação média.
Engraçado é que esses vídeos nunca são feitos pelo proprietário do veículo sempre é feito por um mecânico do you tube que está atrás de visibilidade o dono sabe que usou óleo errado fica na dele
@@antonioramos-sz8sy o melhor comentário q eu já vi sobre o Onix 👏🏼👏🏼👏🏼
Concordo plenamente contigo.
@@antonioramos-sz8sy perfeito
Tenho 1 da msm cor, mas na versão Premier turbo. Acho o carro sensacjonal, anda muito bem, bem econômico e muitos itens de série. Tem a questao da correia, mas como uso o carro mais no ciclo urbano (considerado uso severo segundo manual do proprietário), troco o oleo com 5 mil quilômetros ou 6 meses (recomendado nesse tipo de uso). Não tive prpblemas ate o momento (espero não ter rsrs😅). Bom carro que, cuidando bem e fazendo suas manutenções conforme manda o fabricante (uso severo, óleo correto), creio que não há de ter problemas.
Um adendo que gostaria de fazer é que, mesmo recomendado a troca de óleo pela metade do tempo ou uso, a própria css não faz somente a troca de óleo (nesse meio intervalo 5 mil ou 6 meses), msm falando que faço o uso severo, falam que é 10 mil ou 1 ano, no minimo controverso, devido a estar no manual do proprietário. Nisso, compro o óleo original e filtros, levo no mecânico de confiança e faço essa troca. Como meu esta em garantia ainda, faço dessa forma.
Abraço Felipe.
Amigo o seu foi comprado zero ou seminovo ? O meu premier comprei como 3 dono com 52.000km ,
Ano dele 2021, confesso que to com medo pq o último dono não quis fazer a revisão de 40.000 na concessionária então não sei o que ele fez dos 30 aos 52.000km kkkk. Eu fiz a revisão de 50 mil e carimbei, mas to muito em choque com a saúde da correia
@matheussulato meu amigo, eu peguei zero km... se até os 30 mil ele fez na css, é pra ter sido colocado o óleo certo ✔️. O certo seria pedir pra abrir pelo menos o cárter, pra verificar o pescador com seu mecânico de confiança meu amigo. E uma dica, não confie nos 10 mil km do óleo, se seu uso for mais severo e urbano, troque pela metade. Uma outra abordagem, é saber se ele tem os recibos da revisão de 40 mil e 50, pra ver que óleo foi usado e tals (isso é, se ele tiver).
@gilson pode deixar vou trocar de 5 em 5 mil pois meu uso é urbano trajetos bem curtos de 10 min. Infelizmente não há carimbo nem revisão de 40.000 no manual, então vou assumir que não foi feito nada…. A partir de agora vou acompanhar, por enquanto nenhum sinal estranho no carro por conta da correria, acho que vou pedir pra abrir a tampa do cabeçote pra inspecionar a correia por cima o que vc acha ? Ou por baixo é melhor? Vou fazer isso na próxima revisão que é com 62 mil, daqui 8.000km
@@matheussulato show cara e tb, não confia nessa quilometragem de troca da correia não troca antes. Qt a abrir a tampa de válvula, não sei se fica barato, mas como vc não sabe como foi feita a manutenção, seria interessante sim, senão, pelo menos o cárter. É um ótimo carro, mas tem essa questão da manutenção, tem que ser correta e no modo PREVENTIVO, o que o povo brasileiro não está acostumado a fazer (não generalizando). A correia do meu, pretendo me programar e trocar com 100 mil no máximo.
Boa semana e tmj, ótimo carro, cuide bem que vai longe. Abraço.
@ obrigado pela resposta ! é um carro excelente, to gostando muito! Como o carro não está apresentando falhas , vou aguardar um pouco e fazer uma inspeção da correia com 60 mil km e depois outra com 80 mil pra ir acompanhando se vai deteriorar por conta de mau uso no passado. Se na de 60 e na de 80 tiver sem sinais de desgaste aí vou manter até 120 mil km e aí trocarei
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Excelente vídeo de informações publicadas Felipão.
Obrigado.
A minha consciência me manda passar bem longe. Nem okm eu compraria 3 cilindro +correia banhada a óleo. Só o pessoal da cracolandia😂
0 não vejo problemas enquanto estiver dentro da garantia.
Se negarem algo, pau na justiça.
@@carlospuccinelli869 duro dorme kkkkk vc nunca vai entrar em uma consercionaria para comprar um zero km
@antonioramos-sz8sy kkkkkkkkkkk aprenda a escrever primeiro seu ignorante
Trabalho como representante comercial, na empresa onde trabalho existem vários ônix,Tracker,muitos com mais de 100 mil km.Até o presente momento,nenhum B.O.,
porém,a galera efetua as trocas de óleo nas concessionárias,rigorosamente seguindo as regras GM.
Tem casos de problemas mesmo fazendo em CC. E aí?
eu li que as primeiras unidades,qdo o modelo foi lançado, ainda não faziam uso desse óleo de hj, especificações diferentes e sem aditivos, isso pode ser um fator……
Agora existem muitas variáveis, intervalo de troca, se todas foram realmente efetuadas nas concessionárias, e pode ter alguns com problema mesmo.
O fato é, vendem mais de 20 mil veículos por mês com esse motor, entre tracker, Ônix e Montana, desde 2019, a grosso modo devê existir mais de 400 mil unidades rodando…….tem que aparecer alguns BOs!
Olha eu tenho HB20, não tenho motivos pra ficar defendendo,mas assisto ao vivo a realidade.
Valeu
Bom dia
Os primeiros modelos sempre dão problema, e a tendência é indo melhorando nos próximos.
90% que fala mal desse carro nao teve nem se quer a experiencia digna para da uma opiniao. Pessoas que rodam apenas 60 mil km em 5 anos, não devem opinar 100% do carro e muito menos aquelas que nem se quer fez um test drive! Pq carro abaixo de 100 mil km nao apresenta defeito nenhum se vc fizer o "básico"
Melhores pessoas pra falar se o carro é bom ou nao, somos nos que roda muito com carro. Seja taxistas, uber, ou vc viaja muuto enfim. Vc usa de verdade o veiculo!!
Tenho um desse no gnv com 210 mil km. Ate agora so troquei o oleo original e filtros originais da chevrolet. O oleo indicado para esse carro, é o ACDELCO DEXOS. Nao botem outro tipo de oleo, pq vai dar B.O!!! EU consigo pagar nesse oleo 55 reais a unidade. Comparado a outros oleos de outros veiculos, é bem parecido.
Troquei a correia desse meu carro com 150 mil km (por precaução) gastei 3k tudo kunto com mao de obra. Quando o mecanico abriu la pra fazer a troca da correia, ele disse que eu ainda andava com carro mas tempo. O manual diz pra trocar com 220 mil km.
Ate agora fiz essa troca da correia, venho trocando pastilha a cada 20 mil km, velas de heridyum a cada 60 mil km a 70 mil km, filtro de ar a cada 10 mil km, limpeza de TBI fiz uma vez, liquido de arrefecimento fiz 2x e so troquei o disco uma vez. Suspensao esse carro é robusto e nao da problema. Troquei os amortecedores dianteiros + coxins por causa do tempo mesmo com 160 mil km. (Detalhe que so tava sendo acusado ruim os coxins) Mas troquei logo com amortecedor.
Recomendo muito esse carro quando vc tem um historico de pelo menos uma troca de oleo com oleo original de fabrica.
Esse carro nao é bomba! Todos os veiculos tem seus defeitos. Fora que ele é o unico turbo q ser com INJEÇÃO INDIRETA. Ai ajuda muito nesses combustiveis ruins que temos.
Todo carro se torna bomba quando vc nao cuida ou pegou um carro de alguém que nao cuidou!
Recomendo tambem nao pegarem esse carro seminovo de locadora, pois eles fazem o basico como botar qualquer oleo e ai vai dar prejuizo futuramente. Mesma coisa os outros veiculos com injeção direta. Pois todo mundo bota qualquer etanol mas barato e devolve pra locadora.
Tem um monte de fanfarrão falando merda, estou no meu segundo Onix turbo, só alegria.
O seu é aspirado ou turbo?
Estou com um plus aspirado que comprei esse ano na localiza com 14k rodados, carro de locação única. Trabalho com aplicativos e já está com 60k. Troca de óleo a cada 5k desde que comprei, inclusive tinham trocado o óleo mas eu troquei em seguida pra não ter surpresas. Concordo com tudo oq vc disse e fico feliz em encontrar quem pensa igual. Estou bem satisfeito com o carro.
@@FernandoSantana-sp86 aspirado. Mas tenho amigos com turbo de Uber e até mais km que o meu e não dá problema. Basicamente o gasto eh o mesmo!
@@FernandoSantana-sp86 turbo premier
Com tantos carros bons, que usam corrente de comando, não entra na minha cabeça a pessoa comprar qualquer carro que use correia banhada em óleo. Só para citar, alguns ... Yaris, City, Argo.
@@raphaelmeloneves Yaris e City...manco que só e o Honda, caríssimo. Argo é um ótimo carro mas a estrutura dele é do Uno 2010, 2 air bags, segurança zero. Se vc priorizar um suposto problema de motor (que não afeta nem 0,1% de todos os vendidos) ao invés da segurança da família pode ir de Argo.
Baita carro, mas eu não compraria por essa correia. Muito problema, muitos casos de arrebentar na garantia e GM dá de ombros
Sera que dá mesmo? Ou sera que quem comprou foi negligente?
@@joaoaraujocars Nem os carros que só passaram pela concessionária escapam, rsrs. O problema vai muito além de usar um óleo que não atenda à norma(Dexos 1 Geração 3). Apesar de todo o sucesso da primeira geração, agora, é um dos carros que, eu pelo menos, mantenho bem...bem longe da minha garagem
@@joaoaraujocarsmuito carro na garantia, que só passou pela concessionária dando problema.
A gasolina por melhor que seja contamina o óleo,que uma vez contaminado danificara a correia...disse um CEO de montadora em entrevista: "montadora não ganha dinheiro vendendo carro,montadora ganha dinheiro vendendo peças"...
otimo video, poderia faze rum explicando comoutilizar as funçoes trip a e trip b no 20/25
Esse carro com o motor 1.4 da versão anterior, venderia feito água no sertão de Delmiro Gouveia, em Alagoas
O 1.0 e 1.4 4cc não atende normas de emissões atuais.
A spin 1.8 ainda utiliza esse motor, com alterações para atender as normas de emissões.
Esse Onix não tem o motor antigo pois é um carro chinês, com outra plataforma.
Mesmo que a GM quisesse, o motor antigo não é compatível com ele.
Alem da correia banhada, coloco a questao da baixa altura em relação ao solo (raspa em tudo). Se n tiver cuidado pega o cárter. Onix so ser for a versão com correia seca 👍
Instalei protetor de caráter original no meu e resolveu
A geração passada?
A GM sabe que o ideal seria uma corrente, talvez o projeto era esse e por conta de corte custo não o fez, o motor não é ruim mas com essa correia a chance de dar ruim é enorme.
Excelente conteúdo
Estou no meu 3º GM (Celta 0km e 2 Onix LT e LTZ AT seminovos) e não queria sair da marca, mas está fora de cogitação comprar esse carro de forma usada.
Só teria no máximo 0km, e mantê-lo até terminar sua garantia, e passar pra frente.
Fuja logo desses carros
15mil se a correia arrebentar
Concordo contigo Luiz, em gênero, número e grau !!!
Infelizmente esses novos GM, estão muito longe em robustez e manutenção barata dos mais antigos...
Eu mesmo tenho um GM Família 1 e não troco por nada, o carro é um tanque de guerra !!!
Melhor manutenção é passar pra frente para o próximo iludido.
Essa correia se fosse boa estaria sendo usada nos Onix fabricados e vendidos no México no lugar da corrente que eles utilizam lá, mas como aqui é o Bostil....
Meu irmão tem uma Tracker comprada zero Km e com todas as revisões em concessionária. Se fosse comigo nem amarrado compraria um carro com esta bendita correia banhada a óleo pois de dores de cabeça passo longe.
dá até medo kkkkkkkk não teria nunca um carro com esse tipo de correia
Essa linha já vendeu mais de 750 mil unidades entre Ônix e Tracker, e os caras se preocupam por causa de alguns casos sensacionalistas que aparecem no UA-cam, fazer o que, é o brasileiro de sempre
acabei de trocar a correia banhada do meu ford Ka 2019 preventivamente com 83 mil km, fiz inspeção visual e nenhum sinal de desgaste, fiapos ou rachaduras, poderia ter prolongado sua troca até os 150 mil km com toda segurança, sempre usei óleo genuíno Motorcraft 56w20, o segredo é o dono seguir exatamente o que o manual recomenda - gastei R$ 500 de mão-de-obra para substituir a correia
Como manter?..... O mais longe possível da sua garagem
Nem me fala. 100.000 reais num carro pra vir com calotas. Brasileiro tem mais que tomar no c# ao comprar esses lixos
Tenho um plus turbo Lt At 2020 com 113k.
Até agora sem defeitos e me programando para troca das correias com 150k.
Uso sempre o óleo acdelco 5w30 dexos1.
Esses pneus bridgestone ecopia não acabam nunca.
Desde novo e com 113k, estimo que cheguem até a troca das correias.
Problema é essa manutenção nas css, me pediram uma média de 6k para esse serviço incluso bomba de vácuo.
Muito caro.
É muito relativo a questão da correia, o meu deu problema e a correia se desfazer com 150 mil km deu o problema clássico de entupir a bomba de vácuo, mas tenho conhecidos que esta com 200 mil km e contado, outro que com 89 mil km teve que fazer a troca.
É so cuidar e colocar o óleo certo eu rodo de uber com o meu onix turbo uso ele para tudo.
O meu esta com 60.000 Km so coloco óleo correto.
Vou trocar a correia futuramente aos 160 km se ele ainda estiver comigo
Detalhe q o óleo dexos ja são usados na Chevrolet desde antes dos 3 cilindros. Meu prisma automático 2018 usava dexos 1 0w20, acho q era o gen 1, acredito q o Cobalt é o mesmo óleo. Os 3 cilindros usam gen 2 ou gen 3.
Enquanto o valor da troca da correia ja está baixando, aqui trocamos d um Ford ka 2017 com 207 mil km numa oficina de confiança saiu por 1600 ja com a troca do óleo tbm. Acredito q o valor da GM chegue a 2 mil em breve. Na concessionária da GM aqui está 4 mil.
Para ter certeza compre você o óleo correto indicado pela marca e leve na revisão. E acompanhe a troca se possível.
Carro top. Só cuidar…..
Tenho um fiesta street 2002 com 286 k km com corrente de comando... Nunca deu problema, nao uso oleo recomendado e ja troquei oleo depois do prazo varias vezes kkkk e pra trocar essa correia banhada a oleo eh uma manutencao cara. Pq nao usaram corrente nesse motor? Justamente pra esses motores nao durarem muito....juntamente com o carro.
Eu também tenho um ka 2000 com 356.000km desde de 2008 fiz o motor faz 5 anos a corrente tá novinha o óleo troco a cada 12.000km haja dinheiro trocar a cada 5000km e troca todo mes
@@erthalandre isso quer dizer nada tem Onix e Tracker na mão de uber e Taxi com 400.000 km sem problemas de motor. E olha tenho Ka 2013 e Punto 2015 ou seja não torço pra marca nenhuma
Sempre quem critica nao possui o carro ou nao passou pelo problema, sempre foi um primo, um tio, um amigo, ninguém lhe obriga a comprar.
Essas pessoas além de não terem personalidade própria. Nem carro tem.👏👏👏
Esse carro também tem crônico na bomba de vácuo. O valor que a Chevrolet cobra por ele o torna um custo-benefício bem ruim Pelo tanto de risco que tem de quebrar na sua mão
@@onixplus-hu7cn
😂😂😂😂😂
Vdd.
@@scm4814 vc tem? Nunca ouvi falar em ônix com problema de bomba de vácuo.
Concordo com a opinião de quem tem medo desta correia. Melhor deixa eles usando o transporte publico pq se o cara que economizar em tudo, é melhor eles usando transporte publico, do que eles com carros sem manutenção nas ruas, colocando a vida alheia em risco.
Comprei um de locadora, 30mil, agora vai direto para oficina oficial, para troca de oleo
Comprei de locadora tbm , paguei 58 mil , ano 2022 , com 40 mil rodados o seu e qual ano?
Meu turbo está com 40K, até agora de boa 😅
Carro bem esperto, em estrada então...
bom vídeo!
o cronos, não tem esse problema, mas a multimidea não é boa, sempre tem alguma coisa mas no todo cronos e o argo é melhor
Tem que ficar ligado na geração do óleo também, não é qualquer 5w 30 que coloca pessoal, pois muda o óleo do aspirado para o turbo. Se fizer a manutenção direitinho é só felicidades.
Sim, eu mostro no vídeo, o 5w30 é para o turbo e o 0w20 para o aspirado, mas ambos precisam ser Dexos
Falou tudo, parabens👏👏 o unico b.o que esse carro pode apresentar é a correia, se vc comprar ele usado ja troca , de resto só alegria, zero problema. Ainnn vou comprar corolla, se vc nao tem condições de trocar a correia como vai manter um corolla?
Existe muita mística sobre essa correia ... que não é novidade... a Ford já utilizava no Ka, hoje a chevrolet a garante por 240 mil km sem limite de tempo, desde que a revisão seja feita na autorizada com o óleo especificado. Então não vejo problema a algum em ter um carro desses. Em todos outros quesitos ele é muito bom
Eu mantenho bem longe da minha garagem, tem dado certo desde que inventaram esses motores.
Vai uma dica quem for de SP capital troca mercado car o óleo e pede nota com CPF, fica no sistema a o próximo dono não vai ficar na dúvida oi faz na concessionária quê tbm fica no sistema porem 3x a + o valor após a garantia ok.
Boa dica
Troque o óleo e filtro a cada 5 mil km, usando óleo correto para motores com correia banhada a óleo, troque a correia com 100 mil km. Não terá problemas maiores. Já tem veículos com mais de 200 mil km rodando fazendo isso...
Minha sogra comprou um onix Premier 2024/25. O carro bateu motor com 300 km (não são 300 mil) rodados!! Não tinha feito nem a primeira revisão. Claramente esses carros são produzidos com componentes mais frágeis, vi de perto que isso é inegável!
Sei...
Não sei se foi sarcástico, mas eu não teria motivo algum pra inventar uma história dessa. Acompanho alguns canais que falam sobre carros aqui na plataforma e nunca tinha ouvido falar em caso semelhante.
O vídeo está bem feito e as coisas bem explicadas. Entretanto, eu gostaria de ter a sua coragem de comprar uma Tracker 1.2 com esta correia mergulhada no óleo.
Respeito seu ponto de vista, mas vou continuar na Honda.
Tenho uma Tracker 2021 está 90 mil km
Sempre utizei o óleo correto
Mesmo assim fico na dúvida em relação a correia
Não compraria um carro 3 cilindros já tô acostumado com 6 cilindro kkk
Kkkkkkkk
Meu mecânico estava com um onix plus 2021 se preparando para desmontar o motor. A correia arrebentou com 40 mil km, carro praticamente novo. Todas as revisões feitas em concessionária aqui da minha cidade. Meu mecânico faliu que o proprietário chegou a levar o carro no guincho na Concessionária, porém não quiseram arrumar. Alegaram que ele estava usando combustível adulterado . Obs: posto amais de 20 anos na cidade. Sem relatos de combustível adulterado em toda sua história. Não teve jeito levou pro meu mecânico pra fazer o motor, isso foi ano passado, até o momento que eu falei com meu mecânico o mesmo informou que o concerto iria passar de 20 mil reias fácil. Segundo ele o proprietário entrou com uma ação contra a concessionária e a montadora.
opinião de dono: Onix Lt 2020 manual aspirado
vai fazer 1 ano q estou com o carro, sou o 2 dono, carro tá com 50mil km (peguei com 26)
muitos que dão palpites nunca entraram ou dirigiu este modelo, vão pelo oq outros falam igual os carros da peugeot.
é um carro bom econômico e divertido de dirigir, principalmente se tiver na gasolina.
tive 2 problemas (eixo intermediário com folga e mangueira do ar), ambos serviços fiz por fora da GM, preços abusivos, de resto o carro não apresentou nenhum problema.
primeira revisão fiz na GM mas não vale a pena, muito caro só pra trocar óleos e filtros, e não gostei do serviço deles (sou do litoral de sp).
tenho mecânico de confiança e faço somente nele (óleo próprio do carro (dexos 0w20) e filtros da Mann Filter (melhores que o da AcDelco)) já programei para abrir o motor pra verificar a correria qnd chegar aos 80mil km, pelo fato do carro já ter quase 5 anos, irei previnir pois é um carro q eu pretendo ter por mais anos.
sinceramente não tinha intenção de pegar esse carro devido ao problema da correia, porém apareceu a oportunidade por um preço acessível e por estar bem conservado, até agora não me arrependo espero continuar kkk
nota: 8/10.
Compartilho do seu pensamento. Comprei esse ano de locadora um sedan do mesmo modelo LT 2 aspirado ano 23 com 14k e já está com 60k. Peguei pela oportunidade e estou muito satisfeito, bom de andar, tecnológico, seguro e eficiente. Trabalho com aplicativos, troco óleo a cada 5k, não uso Acdelco, uso Shell mas sempre Dexos1 gen3. Quem fala mal não sabe nada do carro, nem nunca dirigiu, apenas repetem as bobagens que outros dizem por aí. Carro é pra quem cuida, e não pra cupim como alguns dos comentários.
Como eles sabem que essa correia combinada com o óleo indicado por eles? Sei que são feitos estudos e testes, mas será que algum foi testado por 240 mil km? Eu aluguei um modelo desse recentemente e gostei demais. Apesar de não ter turbo, é um carro esperto na cidade, anda bem na estrada e é muito econômico. O que me desanima é que eu não tenho condições de comprar um 0km, pq semi-novo ainda mais de locadora, eu não arriscaria por causa dessa correia banhada a óleo. O mesmo vale para o último modelo do Ford Ka.
Se tem carro bomba, eu dou like.
Tive um Onix plus rodei 147.000 km não tive problema nenhum
Adoro ônix ,, porém este motor nem pensar uma pena mesmo ,,
Os caras querem colocar oleo nao especificado e depois diz que o veiculo é ruim me poupe viu se eu tiver agradecerei a Deus e vamos que vamos o GM me da um desse ai que vou fazer um show de divulgação de tudo que se deve fazer para não ter problemas
Resumindo: é só manter a manutenção preventiva como se deve!
Essa correia tem muita polêmica o povo não tem cuidado coloca óleo errado mais barato depois reclamam das consequências,tive um premier hart 2020 fiquei com ele 4 anos sem problemas,gostei tanto que tem 7 meses peguei um premier Plus prata 2024 prata shark.
Aí gosta de Merda 😹💩
A partir de quantos km o proprietário tem que acender o alerta quanto à correia? Comprando um onix zero hoje e fazendo as trocas na concessionária, da pra ter uma segurança de quantos mil km até vender antes de começar essa dor de cabeça?
O diabem q a Chevrolet criar vergonha na cara e trocar pra corrente com comando aí eu posso pensar em ter um. Por enquanto sigo com meu bravo etios com corrente de comando!