Взял такой же с пробегом (возможно, скрученным) 200к. Из проблем было катушка первого цилиндра и вентилляция картера. Всё поменяли + свечи + LPG. Теоретиков с криками "T6 говно, каробка плюшевая" и т.д. не слушайте. Машина СУПЕР надёжная в любой комплектации. * Коробка в T6 стандартная от General Motors, дизайну которой лет 80. Как её перебирать- не знает только ленивый + её до сих производят- можно купить новую всего за 3 тысячи долларов. Пробег до первых проблем на коробке Айсин- 150к, если что. * !ТОП КУЗОВНЯ! Горячая цинковка, это означает, что даже в морском климате её на ржавчину тупо не пробивает. XC90 одна из немногих моделей, что после 15-18 лет службы выглядит, как новая- без переварок, заплаток и замен крыльев/дверей. * Электроника. Ну-ка расчитайсь на третий-четвёртый, у кого в 18-летней машине безупречно работает вся электроника, включая все стеклоподъёмники + климат контрооль? :) * Салон. Шумка в порядке после 18 лет эксплуатации, замены шумки в истории машины нет. Салон кожаный, но для меня это скорее минус- старая кожа выглядит, как мошонка. Зато аудио система- моё почтение. Разумеется, не без минусов * ДРЕНАЖ. Жестоко обошлись с дренажным отверстием у люка (Sunroof). Забивается очень легко, последствия полное говно- вода на полу под передним пассажирским сиденьем + она ещё куда-то под салон уходит. В перспективе это плесень, ржавчина и смерть. Следите строго за этой хуйнёй! Лечится элементарным продувом- я советую это делать при рег. обслуживании. НЕ НАДО также парковать авто под тополями и липами (летом). * Поскрипывает дифференциал. Желательно поменять масло в нём после покупки (в дифф льём масло для акпп). * Каталик. Он обычно дохлый на больших пробегах, особенно, если масложор. Волнует только тех, в чьей стране строго с экологией. Замена на ориг встанет примерно в тысячу долларов (зависит!) * Нет AUX в аудиосистеме. Сукпздц. С AUX это был бы по-настоящему вневременной автомобиль. * Ступичные подшипники. Все говорят, что не очень надёжные. Тут хз, я их просто поменял (на всякий случай), хотя проблем и не было. Сильно подозреваю, что просто не надо ездить, как еблан и всё в порядке там будет. Продавать не намерен, буду ездить, пока не разобью (тьфу-тьфу!)- машина явно того стоит. Хз, но чем-то тот грузовичок ЗиЛ напоминает. Мимо 2 года на XC90 2003 T6 AWD
Привет парни из Нового Васюган у самого такой авто, то что ту рядная шестёрка поперёк стоит это цветочки есть у них в8 ямаховский мотор на 4,4 литра. Этот же двиг хороший в целом две турбины айсин, но агрегатируется довольно мало ресурсным автоматом у которого проблемы с гидро блоком и одна из ошибок это по коробке точнее пробуксовка 3 передачи значит гироблоку хана на ебэе есть ребилд кит у пидосов эта коробка ставится на бьюики тип коробки 4Т65Е. Единственное что накаляет меня при обслуживание это ключи на 18,16,13 токсы всякие, если на японце двумя ключами 12-14 можно раскидать по подкапоного то тут я купил уже третий набор. Ну если есть родной сканер и софт то обслуживать её не сложнее тойоты. УДАЧИ В ВОСТАНОВЛЕНИИ слежу за ремонтом.
Жаль парня, эта машина почти труп, если он её будет по-нормальному будет делать, то лучше оставить себе, а так я не завидую следующему хозяину. Хороший обзор, машина и вы молодцы. Жду ещё видео.
Роскоши как таковой брилиантов и алмазов нет там,отделка там хороша и салон вовсе не дешев а сидухи кожанные так же не дешевы, а комфорт там одинаков с мерседесом такого же класса или даже лучше т.к мягче ну в случае нынешней америки и именно америки то,что вольво,что линкольн или кадиллак будут одинаковы в комфорте и дороговизне отделки,в этой хс90-в салон вбабахано больше чем в крузаке200-к слову теперь найди японку ниже охуенную под 800т.р или мульт-ток тойота карина походу или марк🤣и прочее,что отсосет в сотки раз у своего собрата тлк200)))Это я имею ввиду с вложениями,этому варианту верх цена 300т.р если с огромными вложениями то 800т.р и пробег за 300т.км без мозгоебст и кататься будешь как человек)))Ну кстати есть краун s190-90ых годов ну то другое седан и хотят дохуя за него что с вложениями может выйти около мульта и то распилов и конструкторов дохуище,тлк120-150 во всем проиграет этой вольво и просто во всем а изначально по цене,такую хс90-2016г с нескрученным пробегом можно взять около мульта и если обслуживалась норм то акпп айсин через 300т.км может начать подьебывать мозг,муфта халдекс через 500т.км и да надо понимать,что взял в норм состоянии то 40т.км надо менять смасло в акпп и 60-80т.км в муфте халдекс,если берем под 200т.км пробег то турбинаторы могут попросить переборки через 100-200т.км однако могут попросить и сразу и так же часто под 500т.км ходят)))Вот и думай над японками,в вольво есть рандом как и в америке как и в японии с немцами-рандом то,что будет сыпаться как ведро выйдя с конвеера,в остальном за ее цену ей конкурентов нет как только америка,тойота заряжает цену,немцы заряжают цену,а на этой вольво хс90-там около 700т.км пробега,посмотрю на японку которую не обслуживать с таким же пробегом как тут как она будет ползать на коленях,что тлк200,что прадо что все остальные да только за японию больше попросят т.к ликвидность у долбоебов большая,готовы брать ведра японские дискомфортные без отделки деревянные за мульты а потом хуеют от вложений)))
Машина заехала в гараж работала ровно, обороты не плавали. После диагностики стала работать неровно, как троила, даже после устранения подсоса волшебной изолентой. Скорее всего провод где-то с катушки оторвали или забыли поставить разъем как положено.
Деятели блин... Что вы там диагностировали... Поршневая изношена говорите?))) У неё в 2017 году был пробег 300000, а потом три раза пробег смотали. В 2020 уже 117000. В 2017 году её продавали за 380000. Я видел этот авто.
Там тысяч этак 700т.км пробега)))Если муфта халдекс и акпп айсин в отличном состоянии то 300т.р ей красная цена,если же акпп и муфта пизднос то сотка тысяч чисто символично и то за сотку не надо,хотя как смотреть-по виду ее просто выкатывали не делая нихуя и о замене смасла раз хотя бы в 40т.км чтоб акпп айсин прошло без проблемм 500т.км и раз в 60-80т.км в муфте халдес чтоб муфта прошла за 700т.км без проблем-там наверное ток мечтать т.к турбинаторы ссат и колпачки маслосьемные ссат и вентиляция в крышке засранна,что масло через поршня не будет идти-оно просто будет угорать,то там только мечтать о нормальной профилактике этих вещей как акпп айсин и муфта халдекс которые выйдут наверное не меньше 400т.р сейчас новые,двигло еще 200-300т.км отслужит как раз под мульт)))Тут как посмотреть,такие хс-90 в реальных пробегом тысяч 200км 2016г можно взять в районе мульта и 300-500т.км без мозгоебств по муфтам и акпп и 100-300т.км по турбинам)))Однако этот вариант если взять за 300 и смотря чего с ним делать то может встать во много дешевле,тут турбинаторы перебираются 40т.р за обе было до подорожания доллара еще буквально 3месяца назад и ходят дальше по 200-300т.км без проблем,ну вот все остальное...-ну ей верх цена 300т.р чтоб была актуальна а выше хоть на рубль то эта хс-90 актуальности уже нет т.к с вложениями и покупкой 300т.р может встать 800т.р,а если повезет и акпп обслуживалось норм и 1раз хотя бы менялось как и муфта то все вложения это сотен и 400т.р оно встанет,хотя если чел затупит и не переберет турбины то тысяч 200 обе они ему легко станут и даже под 300т.р могут встать)))Вообщем то чел герой ток с какой стороны незнамэ-смотря за скок взял ее,если больше 300т.р то просто волшебный герой,а если 300т.р или меньше то в принципе оно стоит того)))Там 700т.км пробега,не меньше)))
Сочувствую владельцу, что текущему, что будущему. Текущий владелец видимо погнался за ценой и ожидаемо купил плохую машину. Дешево редко бывает хорошим. Машины в таком состоянии можно брать только бесплатно. А уж старую европейку покупать, то это как бы не хуже старой японки. Машины старше 10 лет вообще надо смотреть очень внимательно.
Андрей здравствуйте. Сможете попробовать раскоксовку. Электролит-нашатырный спирт и шуманит ( удалитель жира). Все смешать в равных частях. Интересно ,что получится. Говорят даже круче Димексида
Денис Шульга я в Хабаровске проживаю,всю дорогу на правом руле,но с такими ценами в какие они сейчас заходят,покупка их становится все больше не целесообразной,поэтому все больше подумываю о Европе
Денис Сергеевич в 13 году привез себе аксио 9 год,4 бала,в Хабаровск зашла в 400,сейчас подобного плана 600 минимум,ну это с оценкой 4 бала,в хорошем состоянии
@@ДмитрийНагорный-й2ъ Поддерживаю. При таком росте доллара покупать в Японии нормальные машины будет все менее выгодно. А это значит, что будут все чаще везти к нам в страну всякий хлам, битье, утопленников и прочие радости под видом "не бита, не крашена". На свежих японцев и запчасти станут дороже соответственно. Так что покупать сейчас свежего японца не только опаснее, но и может быть дороже по запчастям.
Турбинаторы перебираются и потом дальше ходят и ходят,переборка стоила еще недавно 12-20т.р)))А вот акпп там смысла перебирать нет,сразу новую надо ставить,а новые турбинаторы на эту хс-90 могут и 120-150 стоить)))
Смотря за сколько взял)))Я бы лично убедился в муфте халдекс и акпп айсин и если в отличном состоянии и видя цилиндры то 300т.р верх,переборка обоих турбин около 40т.р и остальное там максимум сотка тысяч и того 400т.р,а если акпп и муфта пизднос то и за сотку нах не нужна т.к эти две вещи могут потребовать больше чем 400т.р и только новые и никаких переборок)))Тут 700т.км пробег,движку максимум 200-300т.км осталось жить)))Укатанный вариант)))
Доброго времени суток. Подскажите опытные люди куда смотреть, масложор honda двигатель D16, на оборотах 2000-2500 расход масла минимальный 4000 км по городу от проехал чуть меньше стакана долил, но свыше 3000 оборотов рубает масло как не в себя, двигаешься по трассе только успевай проверят да доливать? Заранее благодарен. P.s молодцы очень нравятся ваш труд все понят и без понтов!
Это что тупо покупка по синьке🥴 как это можно было взять, по любому она на стадии осмотра ещё не ехала. У вас в Якутске это не золотая тачка выйдет а брильянтовая😬
Вольво чем действительно хороши , особенно данная модель,это безопасность . Такие порой аварии посмотришь данных автомобилей . Вся в щепки разделится а жизнь сохранит .
1 проблема в активаторах муфты' вообще неправильный подход к диагностике' базовых знаний минимум, суета, и Коля! Коле респект, гораздо аккуратней и внимательней тоскина
Здравствуйте, скажите пожалуйста, B6294T 2.9 турбинна двойной турбонадув заменить на обычный атмосферный двигатель 2.9 B6294T ? только двигатель под замену или мозги, АКПП?
Нужен совет Двигатель 3s fe, после замены масла масло не ест около 2 тысяч вообще , потом постепенно увеличивается и доходит до 1 литра на 1000 , понятно что нужен контрактный мотор но вопрос почему расход масла не постоянный ? почему он увеличивается с пробегом ? а когда меняешь масло он снова не ест?
Все просто: в поисковой строке Гугл вбиваем "поддон 3s fe", смотрим картинки, и видим в разных горизонтальных сечениях поддона (на разных высотах) разную площадь. Проще говоря, чем ниже (глубже) щуп, тем Уже поддон, чем выше, тем шире. Таким образом, если не учитывать возможный угар масла со временем, то все равно получается, что жор масла происходит постоянно, просто сразу по уровню не сильно видно. При снижении уровня объем расходуется тот же, но по высоте на щупе получается больше. Итог: расход литр на 1000 постоянный. Печалька.
Здравствуйте Андрей , подскажите пожалуйста стоит ли глушить клапан отработанных газов на 3рзфе прадо 120 араб.сейчас просто предстоит ремонт гбц.и как правильно заглушить?
Всем доброго времени суток. Андрей, или кто знающие Помогите пожалуйста. 1 nz fe очень много оборотов на холодную, да и на горячую пока капитально не прогреется. Дроссель контрактный промытый, сегодня поменял датчик температуры не помогло. А что за два датчика вкручены в блок под впускным колектором чуть левее стартера? Может дело в одном из них? Чую что-то связано с температурой.
Эти моторы и без турбин масло жрут, 600г. на 1000 это нормально, масложёр на этой машине не самое страшное, здесь акпп быстро умерает от больших нагрузок, вообщем купил самый худший вариант.
От куда столько уверенности что это турбины мертвые? У меня тоже пайп в масле не сухой и я без доливки катаю 10т, клапана на впуске не посмотрели в масле нет, кулёк не посмотрели там мала должно быть по вашим умозаключениям пару литров.Короче чёт как-то не убедительно.
Адовый двигатель в ремонте, 6 цилиндров, две турбины, ремонт дороже чем авто, вот и ходит авто по рукам, от перекупа жлоба, к бедолаге дурачку, и обратно к перекупу. Не покупайте себе такой геморой, ни за какие деньги!
Изолента-наше всё👋😃👍
Тачка огонь. Была у меня вольва блин горя не знал. Надёжная как швейцарские часы.
Взял такой же с пробегом (возможно, скрученным) 200к. Из проблем было катушка первого цилиндра и вентилляция картера. Всё поменяли + свечи + LPG.
Теоретиков с криками "T6 говно, каробка плюшевая" и т.д. не слушайте. Машина СУПЕР надёжная в любой комплектации.
* Коробка в T6 стандартная от General Motors, дизайну которой лет 80. Как её перебирать- не знает только ленивый + её до сих производят- можно купить новую всего за 3 тысячи долларов. Пробег до первых проблем на коробке Айсин- 150к, если что.
* !ТОП КУЗОВНЯ! Горячая цинковка, это означает, что даже в морском климате её на ржавчину тупо не пробивает. XC90 одна из немногих моделей, что после 15-18 лет службы выглядит, как новая- без переварок, заплаток и замен крыльев/дверей.
* Электроника. Ну-ка расчитайсь на третий-четвёртый, у кого в 18-летней машине безупречно работает вся электроника, включая все стеклоподъёмники + климат контрооль? :)
* Салон. Шумка в порядке после 18 лет эксплуатации, замены шумки в истории машины нет. Салон кожаный, но для меня это скорее минус- старая кожа выглядит, как мошонка. Зато аудио система- моё почтение.
Разумеется, не без минусов
* ДРЕНАЖ. Жестоко обошлись с дренажным отверстием у люка (Sunroof). Забивается очень легко, последствия полное говно- вода на полу под передним пассажирским сиденьем + она ещё куда-то под салон уходит. В перспективе это плесень, ржавчина и смерть. Следите строго за этой хуйнёй! Лечится элементарным продувом- я советую это делать при рег. обслуживании. НЕ НАДО также парковать авто под тополями и липами (летом).
* Поскрипывает дифференциал. Желательно поменять масло в нём после покупки (в дифф льём масло для акпп).
* Каталик. Он обычно дохлый на больших пробегах, особенно, если масложор. Волнует только тех, в чьей стране строго с экологией. Замена на ориг встанет примерно в тысячу долларов (зависит!)
* Нет AUX в аудиосистеме. Сукпздц. С AUX это был бы по-настоящему вневременной автомобиль.
* Ступичные подшипники. Все говорят, что не очень надёжные. Тут хз, я их просто поменял (на всякий случай), хотя проблем и не было. Сильно подозреваю, что просто не надо ездить, как еблан и всё в порядке там будет.
Продавать не намерен, буду ездить, пока не разобью (тьфу-тьфу!)- машина явно того стоит. Хз, но чем-то тот грузовичок ЗиЛ напоминает.
Мимо 2 года на XC90 2003 T6 AWD
Начинать надо с чистки вентиляции картера , если разряжения нет то и исправные турбины будут в масле
Отчаянный человек,раз купил в Якутии вульву.
нет , просто отмороженный.
Ха теперь нас двое
@@ВладимирХалилов-ь1и Уже 14лет катаюсь на Вольво С70 в Москве.
Блин , мужики спасибо за видос . Надеюсь коронавирус до вас не доберется!
P.s А что если димиксид и есть смерть коронавирусу...🤔😁
Вы мастера , непроверив вентиляцию картера и картерные газы вы приговорили турбины.
стыд и позор. Ни сальники клапанов, ни вентиляцию картера, ни маслосъемные кольца. 2 турбины под замену и готово. Ужас.
Поздравляю с первой сотней!!! Молодцы !)))
Привет парни из Нового Васюган у самого такой авто, то что ту рядная шестёрка поперёк стоит это цветочки есть у них в8 ямаховский мотор на 4,4 литра. Этот же двиг хороший в целом две турбины айсин, но агрегатируется довольно мало ресурсным автоматом у которого проблемы с гидро блоком и одна из ошибок это по коробке точнее пробуксовка 3 передачи значит гироблоку хана на ебэе есть ребилд кит у пидосов эта коробка ставится на бьюики тип коробки 4Т65Е. Единственное что накаляет меня при обслуживание это ключи на 18,16,13 токсы всякие, если на японце двумя ключами 12-14 можно раскидать по подкапоного то тут я купил уже третий набор. Ну если есть родной сканер и софт то обслуживать её не сложнее тойоты. УДАЧИ В ВОСТАНОВЛЕНИИ слежу за ремонтом.
Да они и не будут её восстанавливать .Закрыли капот выгнали за ворота и перекрестили...
Классный формат!покажите как ремонт прошел, что сделали!
Да ничего не делали .Заезжал авто на диагностику.
У нас , на Дальнем Востоке, всё-таки ближе японки.
Жаль парня, эта машина почти труп, если он её будет по-нормальному будет делать, то лучше оставить себе, а так я не завидую следующему хозяину. Хороший обзор, машина и вы молодцы. Жду ещё видео.
Абсолютный неликвид у нас на ДВ,хоть в каком состоянии.
Как же хорошо, что у меня правоверная тойота.
У каждого свой вкус,кому арбуз а кому и свинной хрящик😁
"Что я как лох на этих Японках, поезжу в роскоши, безопасности и технологии"
Мля, ну какой смысл её брать в Якутске?
Роскоши как таковой брилиантов и алмазов нет там,отделка там хороша и салон вовсе не дешев а сидухи кожанные так же не дешевы, а комфорт там одинаков с мерседесом такого же класса или даже лучше т.к мягче ну в случае нынешней америки и именно америки то,что вольво,что линкольн или кадиллак будут одинаковы в комфорте и дороговизне отделки,в этой хс90-в салон вбабахано больше чем в крузаке200-к слову теперь найди японку ниже охуенную под 800т.р или мульт-ток тойота карина походу или марк🤣и прочее,что отсосет в сотки раз у своего собрата тлк200)))Это я имею ввиду с вложениями,этому варианту верх цена 300т.р если с огромными вложениями то 800т.р и пробег за 300т.км без мозгоебст и кататься будешь как человек)))Ну кстати есть краун s190-90ых годов ну то другое седан и хотят дохуя за него что с вложениями может выйти около мульта и то распилов и конструкторов дохуище,тлк120-150 во всем проиграет этой вольво и просто во всем а изначально по цене,такую хс90-2016г с нескрученным пробегом можно взять около мульта и если обслуживалась норм то акпп айсин через 300т.км может начать подьебывать мозг,муфта халдекс через 500т.км и да надо понимать,что взял в норм состоянии то 40т.км надо менять смасло в акпп и 60-80т.км в муфте халдекс,если берем под 200т.км пробег то турбинаторы могут попросить переборки через 100-200т.км однако могут попросить и сразу и так же часто под 500т.км ходят)))Вот и думай над японками,в вольво есть рандом как и в америке как и в японии с немцами-рандом то,что будет сыпаться как ведро выйдя с конвеера,в остальном за ее цену ей конкурентов нет как только америка,тойота заряжает цену,немцы заряжают цену,а на этой вольво хс90-там около 700т.км пробега,посмотрю на японку которую не обслуживать с таким же пробегом как тут как она будет ползать на коленях,что тлк200,что прадо что все остальные да только за японию больше попросят т.к ликвидность у долбоебов большая,готовы брать ведра японские дискомфортные без отделки деревянные за мульты а потом хуеют от вложений)))
Машина заехала в гараж работала ровно, обороты не плавали. После диагностики стала работать неровно, как троила, даже после устранения подсоса волшебной изолентой. Скорее всего провод где-то с катушки оторвали или забыли поставить разъем как положено.
Фары на VOLVO так часто, но далеко не на всех европейках и порт для замера давл.давным давно устанавливается удобно.
Вот так на 95% СТО спецы советуют менять какой-либо дорогущий агрегат, который, в нормальных условиях спокойно прослужит десяток лет...
Для Якутии Volvo это как НЛО оказывается. Я живу в Москве, тут Volvo обычное явление в каждом двору.
Индивидуалки. Это хорошо. (с)
криминальный Якутск,то милиция постоянно гоняет кого то ,то скорая жертву везет.на всех роликах звуки сирены.Шучу
Это не совсем масло! Это смесь масла ,конденсата и несгоревшего бензина из вентиляции картера летит на утилизацию в цилиндры!
Экология)))
Да он походу еще не видел как турба кидает... Я с такой ерундой 7 лет езжу и не менял никакие турбины
Не глядя 👍👍👍
Деятели блин... Что вы там диагностировали... Поршневая изношена говорите?))) У неё в 2017 году был пробег 300000, а потом три раза пробег смотали. В 2020 уже 117000. В 2017 году её продавали за 380000. Я видел этот авто.
Дважды турбированное бэу с хрен знает каким пробегом покупать, да еще "вдали от родины" этой арбы - великого ума надо быть.
Там тысяч этак 700т.км пробега)))Если муфта халдекс и акпп айсин в отличном состоянии то 300т.р ей красная цена,если же акпп и муфта пизднос то сотка тысяч чисто символично и то за сотку не надо,хотя как смотреть-по виду ее просто выкатывали не делая нихуя и о замене смасла раз хотя бы в 40т.км чтоб акпп айсин прошло без проблемм 500т.км и раз в 60-80т.км в муфте халдес чтоб муфта прошла за 700т.км без проблем-там наверное ток мечтать т.к турбинаторы ссат и колпачки маслосьемные ссат и вентиляция в крышке засранна,что масло через поршня не будет идти-оно просто будет угорать,то там только мечтать о нормальной профилактике этих вещей как акпп айсин и муфта халдекс которые выйдут наверное не меньше 400т.р сейчас новые,двигло еще 200-300т.км отслужит как раз под мульт)))Тут как посмотреть,такие хс-90 в реальных пробегом тысяч 200км 2016г можно взять в районе мульта и 300-500т.км без мозгоебств по муфтам и акпп и 100-300т.км по турбинам)))Однако этот вариант если взять за 300 и смотря чего с ним делать то может встать во много дешевле,тут турбинаторы перебираются 40т.р за обе было до подорожания доллара еще буквально 3месяца назад и ходят дальше по 200-300т.км без проблем,ну вот все остальное...-ну ей верх цена 300т.р чтоб была актуальна а выше хоть на рубль то эта хс-90 актуальности уже нет т.к с вложениями и покупкой 300т.р может встать 800т.р,а если повезет и акпп обслуживалось норм и 1раз хотя бы менялось как и муфта то все вложения это сотен и 400т.р оно встанет,хотя если чел затупит и не переберет турбины то тысяч 200 обе они ему легко станут и даже под 300т.р могут встать)))Вообщем то чел герой ток с какой стороны незнамэ-смотря за скок взял ее,если больше 300т.р то просто волшебный герой,а если 300т.р или меньше то в принципе оно стоит того)))Там 700т.км пробега,не меньше)))
Сочувствую владельцу, что текущему, что будущему. Текущий владелец видимо погнался за ценой и ожидаемо купил плохую машину. Дешево редко бывает хорошим.
Машины в таком состоянии можно брать только бесплатно. А уж старую европейку покупать, то это как бы не хуже старой японки. Машины старше 10 лет вообще надо смотреть очень внимательно.
Андрей здравствуйте. Сможете попробовать раскоксовку. Электролит-нашатырный спирт и шуманит ( удалитель жира). Все смешать в равных частях. Интересно ,что получится. Говорят даже круче Димексида
У вас снег ещё, пипец, а унас уде весна супер ранняя, лёд уже сошёл.
А у нас и снега-то почти не было, как и мороза более - 5. Льда тоже не было....
Вольво на востоке, что ipsum в Калининграде
Денис Шульга я в Хабаровске проживаю,всю дорогу на правом руле,но с такими ценами в какие они сейчас заходят,покупка их становится все больше не целесообразной,поэтому все больше подумываю о Европе
@@ДмитрийНагорный-й2ъ Вот вот так же считаю, цены космос за японки!!!!
Денис Сергеевич в 13 году привез себе аксио 9 год,4 бала,в Хабаровск зашла в 400,сейчас подобного плана 600 минимум,ну это с оценкой 4 бала,в хорошем состоянии
@@ДмитрийНагорный-й2ъ Поддерживаю. При таком росте доллара покупать в Японии нормальные машины будет все менее выгодно. А это значит, что будут все чаще везти к нам в страну всякий хлам, битье, утопленников и прочие радости под видом "не бита, не крашена". На свежих японцев и запчасти станут дороже соответственно. Так что покупать сейчас свежего японца не только опаснее, но и может быть дороже по запчастям.
Ратоборец Абу-аль-Хал да и машины эти,уже далеко не те что были раньше,сократился как модельный ряд,так и качество
Была у знакомого такая бричка тоже проблема с турбинами была цена 1 турбины 80тыс. рубасов и то не оригинал.
Турбинаторы перебираются и потом дальше ходят и ходят,переборка стоила еще недавно 12-20т.р)))А вот акпп там смысла перебирать нет,сразу новую надо ставить,а новые турбинаторы на эту хс-90 могут и 120-150 стоить)))
Да, замена турбин встанет в процентов 30 от цены данного авто.
Запчастями тут выйдет на пару "Бешенных белок"
Смотря за сколько взял)))Я бы лично убедился в муфте халдекс и акпп айсин и если в отличном состоянии и видя цилиндры то 300т.р верх,переборка обоих турбин около 40т.р и остальное там максимум сотка тысяч и того 400т.р,а если акпп и муфта пизднос то и за сотку нах не нужна т.к эти две вещи могут потребовать больше чем 400т.р и только новые и никаких переборок)))Тут 700т.км пробег,движку максимум 200-300т.км осталось жить)))Укатанный вариант)))
Отлично
Доброго времени суток. Подскажите опытные люди куда смотреть, масложор honda двигатель D16, на оборотах 2000-2500 расход масла минимальный 4000 км по городу от проехал чуть меньше стакана долил, но свыше 3000 оборотов рубает масло как не в себя, двигаешься по трассе только успевай проверят да доливать? Заранее благодарен. P.s молодцы очень нравятся ваш труд все понят и без понтов!
Здравствуйте! Сможете снять видеоролик на раскоксовку “edial” ? На эксперимент
А палка подпирающая капот, это такая комплектация? "Лакшери плюс" ёпта;)
Подскажите я только слышу Храп за кадром) кто у Вас там щемит)???
Это что тупо покупка по синьке🥴 как это можно было взять, по любому она на стадии осмотра ещё не ехала. У вас в Якутске это не золотая тачка выйдет а брильянтовая😬
Андрей, меня все мучает вопрос, с опрыскивателя вы чем промываете?) Бензин?
скорее всего нефрас
Очиститель тормозов сто баллов, не?
Рядная 6-ка это хорошо.
Андрей посоветуйте хорошую раскоксовку мотора на сегодняшний момент кроме великого и ужасного)))
Помимо фар еще и раздатку дернуть из под машины легко... Собственно это часто и дергается.
Наоборот первые свечи были недокручены.
Отличное видео, Андрей
масло в колодце шестого цилиндра мне кажется от того что лили без лейки как попало
Вольво чем действительно хороши , особенно данная модель,это безопасность . Такие порой аварии посмотришь данных автомобилей . Вся в щепки разделится а жизнь сохранит .
Вольво классные и надежные автомобили,обслуживание не дороже одноклассников.
Но,не в данном случае,этот битурбо.С корбкой 4t65e тоже тот еще гемор.
Can I use B6294s head gasket on my B6294T engine ?
))))друг не мог продать,предлагали пробоксы,увез в Спб продал,а здесь это шляпаБоярского
Это хозяин вольво спит храпя?
Ток хотел написать -кто там батонит на заднем фоне ?
@@ЕвгенийАртёменко-в3ч не батонет а кипит.
Надоели Тоёты купил ЕВРОПЕЙЦА УВИДЕЛ ЗАДНИЦУ )))Нет уж лучше ЯПОНКУ )))Слышали как СОБАКЕН храпит, ей такая тачка даже не интересна??? )))
Да японцы тоже гавно уже стали делать. Не обольщайся.
@@Трамп-ъ2т Да, да я тоже так считаю делают мягко говоря не очень....!
На фары надо ставить защиту. тащат на раз-два, у нас в Екб, в Якутске может не так распространено.
В Якутске это единственный Вольво, так что некому воровать))))
Тросик и замок, как для велика, на каждую фару!
чего CSS не сделали?
"ПИПКА "для сцепления наверное .😂😂😂😂
Ага.я тоже так подумал.будто в первый раз.
Ну,теперь понятно,что такое вольво..А что то не одного джидая у вас на ремонте не видел? Может тоже боитесь их,как все стоошники..))
Привет, а компрессию почему не померили?
Пожалей людей, и так уже поохуевать успели при простейших операциях =))
Это не дизель !!! Компрессию мерить не надо, эффективнее Css и PX и EIPower. Диагностику Андрей провел професианально хоть и не полностью!!!
Вы что-то перепутали, это в современном дизелях компрессию померять проблема. А тут свечи сняты, вворачивай и меряй.
1 проблема в активаторах муфты' вообще неправильный подход к диагностике' базовых знаний минимум, суета, и Коля! Коле респект, гораздо аккуратней и внимательней тоскина
Здравствуйте, скажите пожалуйста, B6294T 2.9 турбинна двойной турбонадув заменить на обычный атмосферный двигатель 2.9 B6294T ? только двигатель под замену или мозги, АКПП?
Друг, там всё надо менять и блоки управления. Легче машину заменить на другую Вольво
подскажите тойота 1sz 2000г кто отвечает за прогревочные обороты что смотреть?
Давление топлива насосом можно померять
Куда смотрел когда покупал?
Не VR6? Рядный длиннее наверное будет
Да уж...и не знаю что сказать.Трёхсотый лайк мой был ! И вы там это , потише, человека разбудите...
хозяин вольво по моему не понял что взял . 2.9 на продажу ))) за нее надо доплатить что бы продать ))))
Купил Миша вольву - а на самом деле геморрой он европейский себе на башку купил
Мужики привет !! А видео как снимали крышку головы не сняли ? Там стоят компенсаторы или нет ?
Там калиброванные стаканы, гидрокомпенсаторов на этих двигателях нет.
Нужен совет Двигатель 3s fe, после замены масла масло не ест около 2 тысяч вообще , потом постепенно увеличивается и доходит до 1 литра на 1000 , понятно что нужен контрактный мотор но вопрос почему расход масла не постоянный ? почему он увеличивается с пробегом ? а когда меняешь масло он снова не ест?
Все просто: в поисковой строке Гугл вбиваем "поддон 3s fe", смотрим картинки, и видим в разных горизонтальных сечениях поддона (на разных высотах) разную площадь. Проще говоря, чем ниже (глубже) щуп, тем Уже поддон, чем выше, тем шире. Таким образом, если не учитывать возможный угар масла со временем, то все равно получается, что жор масла происходит постоянно, просто сразу по уровню не сильно видно. При снижении уровня объем расходуется тот же, но по высоте на щупе получается больше. Итог: расход литр на 1000 постоянный. Печалька.
Кто у Вас там храпит? 11:39
это коронавирус
Здравствуйте Андрей , подскажите пожалуйста стоит ли глушить клапан отработанных газов на 3рзфе прадо 120 араб.сейчас просто предстоит ремонт гбц.и как правильно заглушить?
Шестой обделён охлаждением
Всем доброго времени суток. Андрей, или кто знающие Помогите пожалуйста. 1 nz fe очень много оборотов на холодную, да и на горячую пока капитально не прогреется. Дроссель контрактный промытый, сегодня поменял датчик температуры не помогло. А что за два датчика вкручены в блок под впускным колектором чуть левее стартера? Может дело в одном из них? Чую что-то связано с температурой.
Эти моторы и без турбин масло жрут, 600г. на 1000 это нормально, масложёр на этой машине не самое страшное, здесь акпп быстро умерает от больших нагрузок, вообщем купил самый худший вариант.
Походу у мужика бабла много!?
Блин тихо ты..... Очень много. Тебе за много жизней не украсть
Зачем он купил такой головняк ?
Так это перекуп!
От куда столько уверенности что это турбины мертвые? У меня тоже пайп в масле не сухой и я без доливки катаю 10т, клапана на впуске не посмотрели в масле нет, кулёк не посмотрели там мала должно быть по вашим умозаключениям пару литров.Короче чёт как-то не убедительно.
Ещё толком не попробовал говорит но в дальнейшем продажа.
Понял что попал, надо скидывать
Ничего,щас евро к 100-ке подчалит и запчасти на это.как бы мягче сказать,буду стоить как на майбах.
Добрый день. На видео у Вас гайковерт или шурик с насадкой под квадрат ?
У них есть обзор по гайковертам ua-cam.com/video/jx9JiUjlcBc/v-deo.html
@@bylchyt8911 дальше в видео увидел. У них и то и то)
Компрессию то не померили
Да они лучше бы и не брали в работу ее.коли не шарят.как держалась так и дёргается.
Жало что не синия изолента так бы лучше заработало.
Кто в здравом уме эти европейские дрова берет то?
Купил геммор европейский ..
Лучше б проверенных временем японках ездил.
Европейцы их берут
А надо японские дрова брать?)
Походу проста масло заливали в ДВС и мимо залили горловины потом то что мимо перетекло в свечной колодец
,😁😁 а там масло прям в бак льется
Как в Бумере )))
@@АртемКорпешко Европейка же )))
Все в допуске литр на 1000 ))), или 1/1 бензин/масло
Японец из владика в Москве почем?
По рубль двадцать.
6:50 Андрюха!!! Стыд-позор не определить размер ключа(головки) по шляпке болта (гайки) !!! Сколько лет уже крутишь-то?
Отсосатор - режет слух.
Вакуум - звучит наслух удобнее.
NE fontan avto...
Вот хозяин машины врюхался...
Дааа делааа. Вульва..
Где-то я смотрел что ямаха разрабатывала мотор для таких вольво.
Да там был v8 с коробкой aisin. дорогая и оооочень редкая машина
V8 ямаха, а этот шведский 3.2 литра
В подробности не вдавался. Просто в голове отложилось что был у них какой-то совместный проект
@@ЕвгенийХаиров-и9в Это не 3.2 литра. 3.2 это надёжный атмосферник. Это конченная 2.9 битурбо.
предыдущий хозяин гад.
Хонда храпит))
На заднем плане кто-то храпит)))
Адовый двигатель в ремонте, 6 цилиндров, две турбины, ремонт дороже чем авто, вот и ходит авто по рукам, от перекупа жлоба, к бедолаге дурачку, и обратно к перекупу. Не покупайте себе такой геморой, ни за какие деньги!
А у самого что?? ОКА на двух цилиндрах или мопед на одном...
Эксперт мля
Да шо вы говорите? Эт двс я на коленях собрал без проблем и лучше чем мастер.пробег после 12 т.км.
VOLVO - марка хорошая, но не для стран СНГ, слишком дорого обходится в эксплуатации. Любая, даже мелькая деталька стоит больших денег.
Да цены такие же как и на однокласниках примерно.
Тогда купить приору , у чуток дешевле будет обслуживать