MOTOR PURETECH STELLANTIS 1.2 Averías, Soluciones Y Garantía. ¿Que Hacer ? Sal de tus DUDAS. Parte 2
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- Опубліковано 5 чер 2024
- Hablamos Con CEO De Servicio Oficial y nos cuenta todo lo que debes saber respecto a este motor y que debes hacer, deberes, derechos, averías, soluciones, garantías, mantenimientos y recomendaciones. Caso de consumo de aceite, Caso de Correa degradada. Como evitarlo.
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/ francisco j suárez
0:00 intro
0:10 Segunda Mayor Avería Consumo
0:25 Soluciones
1:00 Demanda colectiva
1:50 Retroactivos
2:15 Casos
2:40 Fallo Recurrente
3:20 Evitar Daño, Factores
5:25 Consumo NOrmal de Aceite
6:00 Intervalos de Servicio
7:00 Medidas preventivas
8:40 Filtro de Partículas
8:41 Post Combustión
10:55 Cosas Positivas
12:10 Bujías
13:30 Que Hacer Con Los Rumores
14:03 Qué Hacer En General
14:31 Comprueba tu vehículo
15:04 Luz De Aceite de Motor Encendida.
17:15 Correa y Cadena
18:00 Redes Sociales y Rumores
22:40 Recomendaciones
22:53 Talleres Legales
23:22 Garantías
23:50 Diez Años ó 175 Mil KM.
26:40 Caso Ford Ecoboost
27:40 Despedida, Conclusiones y Consejos.
28:18 Casos Con Retroactivo
29:20 Cadena 1.5 Hdi DV5
29:28 Casos Adblue
31:18 Despedida.
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Muchas gracias Fran, no hay nada como escuchar a los que saben. 100% de acuerdo con los dos en que siempre hay que analizar cada caso, los clientes solemos cometer el error de hablar de lo nuestro pero no dar la versión completa, y eso a los profesionales les hace mucho daño. Tengo una berlingo con bluehdi y gracias a dios me cambiaron la cadena a la de 8mm, pero me gustaría que profundizases con tu invitado sobre el tema del adblue, que él dice que está solucionado. A mí no me ha dado fallo pero me preocupa, aparte de si nos puede recomendar que adblue usar. Actualmente yo estoy usando el adblue aditivado CleanR max, y también le estoy echando el aditivo Admax...a ver qué nos podéis recomendar y cuál es la solución de stellantis. Gracias!
Gracias por comentar, Es lo que tengo previsto. A ver si le pillo otro rato. Nosotros en taller estamos aplicando en las revisiones aditivos anti cristalización y parece que funcionan. Es pronto para declararlo útil. Tengo previsto otro video con tema adule, cadena, brida de agua y cualquier otra cosa que salga por el camino.
Buenas tardes me gustaría muchísimo que icierais un video del 15 diesel soy una cloria y os agradezco muchísimo la documentación que nos dais
Si... por supuesto... esperamos otro video similar con el tema Add-Blue...
Muchas gracias por tus vídeos y la información que nos das, yo no veo el porque si le has echo al vehículo sobre 5000 kms en un año le tengas que cambiar aceite solo porque han pasado esos 12 meses y ya no te digo de bujías por ejemplo 60000 kms o 4 años, y si tiene 6 años y 20000 kms? Hay que cambiarlas? No veo la lógica Gracias francisco
En casa hemos tenido siempre Citroen. Ahora el grupo PSA. Viendo los problemas reales que hay. No confío más en el grupo PSA.
Saludos y gracias por el programa, ahora estoy algo mas tranquilo. Tengo C3 Aircross 1,2 automatico fabricado en Abril de 2022, mi duda despues de escucharlos es si seria mejor hacer cambios de aceite con menos Km que los que me indican cada vez que paso la revision en un taller oficial? Que seria mejor , cada 15.000 Km, cada 20.000 ? 10.000? vivo al borde del cantabrico...
Gracias por el video, está bien para tener una visión distinta a la que impera en redes. De todos modos, en cuanto a las garantías que se supone que Stellantis está dando para los problemas comentados, estaría bien que se asegurase de que los talleres la ofrecen por igual. Las redes sociales están llenas de casos y no todos se resuelven igual: a unos les cambian gratis el motor, otros tienen que pagar la mano de obra (o el 50% de la factura), y otros el 100%.
Comprendo que cada taller es distinto, pero Stellantis debería preocuparse de que aplican sus garantías por igual.
Excelente video estar informado es positivo para nuestros trabajos como mecánicos ... Saludos 👍
Hola Fran, videos cómo estos son los mejores, bien explicados y con información. Y sobré todo soluciones y consejos. Algun día hablaréis de los motores 1,3 Nissan y Renault. Un saludo.
Gracias por comentar. Apuntado
muy profesionales los dos, al fin veo un reportaje bcon rigor ien explicado y me quedó claro.. me subscribo saludos
10 años viviendo en el taller, ea una felicidad para el cliente
Muchas gracias por el vídeo,muy interesante.me gustaria que hicieras un video sobre la cadena del 1.5 hdi.yo tengo un opel con ese motor y la cadena de 7mm y no me la cambian si no da problemas cosa que no me parece justa ya que menos en mi taller todos decis que si o si se rompera con el tiempo.
Muy interesante video y formato
Muchas gracias por esta charla. Me gustarías que vuelva este hombre para tener más conocimientos de varias marcas. VW 1.2 y 1.4 Tsi para saber cómo van en general y si han oído o visto fallos que suelen dar. Por prevenir. Saludos
Lo haremos a futuro, gracias por comentar.
Berlíngo puretech 1.2 con 87.000 km y correa normal, me avisaron a revisión y todo correcto. Ahora yo la compruebo periódicamente y los mantenimientos al dia cuando toca y uso un aceite premium. Ahora tampoco defiendo este motor ya que parece ser no ser buena idea el haber metido la correa dentro del motor
Muy buen aporte, gracias por comentar.
Muy interesante el video Francisco!, me encantaría ver un video del sistema adblue, porque tengo un coche que me esta dando un quebradero de cabeza con el sistema adblue, la verdad son videos super interesantes de ver y escuchar ,sinceramente estoy muy interesado en ver mas videos de todos los problemas de otras marcas el tema de las cadenas del 1.5 hdi etc, gracias por compartir ese pedazo de video un saludo para los dos!.
Muchas gracias Pedro, Estoy trabajando en el despiece del motor puretech, pero ya tenemos un depósito de AdBlue para desarmar y estará con nosotros en el canal Seven para poder aclararnos todas las dudas, lo mismo que con el caso del 1.5 Hdi. Un Abrazo.
@ super interesante ese motor puretech y el depósito ADBLUE..con muchas ganas de ver esos vídeos !!! Un abrazo!!!😉
felicidades por los videos.tu taller y del amigo se encuentran en tenerife?
Vuelvo a escribir y ahora pienso que la temperatura del aceite también puede ser un factor es el degradado de la goma de la correa. La gasolina creo que es lo de menis yo le pongo siempre low cost y llevo casi 90.000 sin problemas de correa despues de pasar por taller por campaña.
Muy buena entrevista gracias desde México
Me ha gustado mucho el video. Coincido bastante con lo dicho en él, si bien opino que lo de la correa ha sido una cagada se mire por donde se mire, pero bueno. Tengo un corsa con 1.2 T con 100 CV, y la verdad es que estoy bastante tranquilo.
Por otro lado, es curioso como el problema afecta de distinta manera, es decir, que hay usuarios que aun haciendo un mantenimiento correcto, se le degrada antes de lo que debería. A otros en cambio le aguantan más, lo que me lleva a pensar si tendrá algo que ver la forma de conducir de cada uno. No digo que unos conduzcan mal y otros bien, si no que la diferente forma de llevarlo tenga que ver tambien ( que no debería ser asi, pero bueno). A mi por ejemplo me gusta llevar el motor "alegre". siempre por encima de 2000-2500 Rpm
Y ya para terminar...No sé si puede ser de utilidad o si se podrá hacer, pero creo que sería buena idea ver a traves de la diagnosis la presion del aceite, e ir comprobandola cada cierto tiempo verificando si desciende. Si la chupona empieza a atorarse entiendo que la presion debe disminuir, no sé si me expplico.
En fin, un saludo. Voy a "bucear" por el canal a ver que mas videos teneis.
Merece la pena oirlo escucharlo, y dejarnos de tonterias con estos temas como profesional del sector. enorabuena.
Gracias por comentar.
Buen video, interesante.
Muy bueno gracias.
Porfa cuando puedas, algo del adblue y cadena de 7/8 mm, que no se cual tengo aún, del 208 100cv 1.5 bluehdi. Tiene 4 años y medio y 82.000kms, me estoy planteando cambiar correa y cadena.
Gracias por comentar, apuntado.
Excelente vídeo 👋🏼👋🏼
Buenos días, soy cliente de Peugeot y tengo un 5008 puretech, después de ver el vídeo puede parecer que si has hecho todas las revisiones bien, todo correcto y que Peugeot responde sin problemas, pues no. La última vez que llevé el coche a la revisión les comento que me digan cual es el estado de la correa y me dicen que ellos miden con una herramienta las cotas y ya, les digo que si revisan también la chupona del Carter y me dicen que no, que eso lo tengo que pagar yo. Si quieren ser una marca premium creo que no van en la buena dirección. Al ver su video parece que todo es fácil en Peugeot y que no existe ningún problema. Por cierto es mi cuarto y último Peugeot.
Totalmente cierto, se lavan las manos, este video es propaganda
Gracias por comentar, cada servicio oficial es autónomo en la manera como gestiona las necesidades de sus clientes. Lamento vuestra experiencia, muy mal por parte de quienes les han atendido.
Haber por favor los del vídeo ignorantes, cómprese uno , seguro que no lo tienen,iluminados son ellos . dinerito bajo manga😂
@@miguelvicente9070 y encima dice que si se pasan los 10 años ya no es problema de ellos vamos que te tocar tirar el coche o pagar 5000 € de un motor nuevo..
Lo primero, gracias por la información que aportáis en el vídeo. Hay una cosa del vídeo que no entiendo y agradecería que me aclaraseis, si es posible. Adquirí en Junio de 2023 el nuevo Opel Astra 1.2 PureTech y supuestamente equipa el motor de 3ª generación (fuera de la campaña de ampliación de garantía) pero mi motor lleva correa (se aprecia por el tapón del aceite). En el vídeo Seven confirma que los motores de 3ª generación llevan cadena. ¿Como es posible? ¿hay versión con cadena y versión con correa?
Los que llevan cadena son los mild hybrid de 136cv
Fran creo que no está muy acertado cuando recalca que todo está solucionado, que la cadena de 7mm tenga solución lo compro, pero a todo el usuario que tenga esa cadena no se la cambian en campaña pero si le venden la de 8mm. Personalmente creo que PSA según taller funciona a su manera por lo que veo día a día con los clientes, no tienen una política uniforme con estos temas. Un grandísimo trabajo por tu parte sacar esta información en el canal
Muchas gracias por comentar, pronto habrá más. no nos quedaremos aquí. Un saludo.
Buenas ,en un citroen aircross de junio del 2022 va con corra o cadena ?
Muchas gracias por los videos, muy clarificadores. Me gustaría preguntar qué es lo que se hizo concretamente en el motor en el año 2022 para que la garantía extendida de diez años o 175.000 kms, sea hasta esa fecha.
Gracias por comentar, me lo apunto para preguntar.
@Muchas gracias por contestar. Espero la respuesta.
Felicidades por el video!!! Muy interesante. Pero en mi caso no confío en el grupo PSA.
Gracias por comentar, perfectamente entendible.
Yo tengo un Peugeot 3008 de hace 3 años 33.000Km con ese motor , le hago el cambio de aceite cada año como marca el fabricante 0W20, o 0W30, yo le reviso la correa también cada 15 días porque puedes ver un poco a través del tapón de aceite, entonces vas viendo pequeños trozos y tengo el útil de medida de ancho. Solo decir que mi coche va perfecto y la correa impecable, evidentemente el tiempo dirá. Lo que está claro es que conociendo el posible problema pues te puedes anticipar fácilmente y entonces ya no hay problema. Yo tenía antes un Ford Fiesta, se le quemaba un relé de la caja de fusibles, pues un día se quemó y me dejó tirado en un viaje, pues prefiero saber ahora el posible problema y anticiparme que como me pasó con el Fiesta que no sabía nada de eso.
Gracias por comentar. Buen aporte
Me encantan tus vídeos. Fáciles de entender. Me podría decir dónde tiene su taller?
Hola Francisco donde podría comprar el culatin del Peugeot 308sw gracias
Si hablamos del 1.5 Hdi. DV5, En Inglaterra hay proveedores que te lo venden. Aquí en España te recomiendo el servicio oficial. Cuesta unos 700 y pico euros, viene completo.
Hola Francisco.
Me a gustado mucho las 2 partes del video, tengo un Peugeot con ese motor y te agradecería si puedes facilitarme la direccion y telefono del taller del entrevista do por favor.
Gracias
Tengo una duda me metí en la página oficial para mirar si mi coche estaba afectado por alguna campaña y me dice que no . Eso que quiere decir ?? No entendí muy bien esa parte. Gracias
Buenas noches Sr Suárez.
Verá,tengo dos vehículos con el motor tricilíndrico puretech 1.2 turbo de 110 cv.
Una partner del 2017 y 54.000 klm y un 2008 del 2018 y 41.000 klm,ambos con sus mantenimientos.
La partner ya tiene signos en la correa de como si le faltaran trozos,ya que se ven varias lascadas en blanco y tengo cita en la Peugeot el dia 30 para que lo verifiquen y ver si el fabricante se hace cargo de la sustitución.
Podría usted decirme que podria pasar al respecto.
Un saludo.
Pd. Podria decirme el nombre del taller donde se ha hecho el video para llevar mis vehículos.
Con el motor rhy,rhz con la inyección también hubo lío por el año 1998 y luego resulta que es un motor de 10.junto con la c15 lo mejor que Citröen hizo por la automoción.Correcto en mi hdi cada 10000km aceite y filtro.ojala no le pasa factura al grupo
Tengo un Peugeot 208 del año 2017 sin turbo y sin filtro antipartículas cambia la correa con 100.000 km estaba perfecta cambios de aceite cada 15.000 aceite que manda el fabricante bujías a los 58.000 no me da ningún problema consumo 5,5 litros. El mejor motor en atmosférico y no tienes ninguna campaña eso quiere decir que salió bien.
Efectivamente, hay muchos problemas como se dice en el video, pero también hay muchos motores que están funcionando de manera correcta. Sólo se le hace eco a lo malo, siempre en todas las marcas. Gracias por su aporte.
Yo tenía ese y es cierto que no daba problemas. Lo cambié por el 208 1.2 100cv del 2020 y tuve suerte de pillar la correa a tiempo (75000km), en cuanto me avisaron en mi taller de que Peugeot había cambiado los tiempos de mantenimiento. Digo yo que, al cambiarlos, podrían avisar. No digo que salga en prensa, pero es que no aparece ni en la aplicación.
Hola franc!!!! Sería muy interesante que comentaseis el tema de las pérdidas de aceite por los culatines y caja de agua, ambas 2 creo que son dignas de reclamaciones, son tremendas obsolescencias programadas y la mayoría sulen suceder al de 6 años +/-de antigüedad del vehículo.
Gracias un saludo!!!!
Apuntado para el próximo video.
En mi caso se me pasaba aceite al líquido refrigerante por el enfriador de aceite, con 4 años y 85.000 km (y la correa cambiada).
No sé si le pasará a más gente...
Hola Francisco. Me gustaría saber
Porque ese cambio de cadena a correa en bomba de aceite y enque mejorar. Un saludó
Gracias por comentar. No tengo información de las nuevas versiones, puedo presumir que por tomar una medida drástica ante lo ocurrido con la correa pero es sólo presunción. No me gusta opinar sin estar seguro de mi opinión. Lo cierto es que ahora son de cadena.
Es totalmente indefendible que te compres un coche creyendo que le vas a cambiar la correa a los 180000 km y luego es cada 70000, que la solucion sea cambiarte medio motor o motor entero. Es un fracaso de diseño por muchas decenas de ingenieros, de los cuales a ninguno se le ocurrió que el nitrilo se destruye en contacto con hidrocarburos, si tan buen resultado daba a que viene poner cadena.
Muy buen comentario, gracias por comentar.
Buenas tatdes y los motores púretech de reciente fabricación,es decir vehículo fabricado en este 2024,es de fiar,puede estar uno tranquilo,en cuantos a problemas anteriores,correas,bujias, etc..., gracias
Por aqui un afectado del AbBlue. Con 35.000 km y 4 años, me aparecio el aviso de averia y me cambiaron el deposito. Tenia contratado la ampliacion de garantia a 5 años, y me hicieron sin coste.
El coche es un Citroen C5 Aircross, 2.0 BlueHDI.
Me gustaria que trataras este tema. 😉
Muchas gracias por comentar. Lo haremos sin lugar a dudas
Buenos días, muy pocos kilómetros para 4 años
¿desde qué fecha y en qué modelos se ha aplicado la evolución de última generación con cadena en sustitución de la correa?
Hola. A mí me gustaría saber si está correa nueva que están poniendo desde hace un tiempo es más resistente que la otra. A mí en mi 3008 del 2018 me la cambiaron el año pasado por estar un poco cuarteada y la que me han puesto es de aspecto diferente .Muchas gracias de antemano.
Gracias por comentar, en principio es modificada, pero yo las sigo revisando en cada cambio de aceite dado el histórico que lleva ya este motor.
Gracias por responder. Estaría bien que en el siguiente vídeo hablaseis del tema de las evoluciones de las correas ya que en principio no se encuentra información ninguna. Gracias por adelantado.
tienen razon en algunas cosas pero comprar un coche que deberia ser barato de mantener y tener que poner gasolina super premium, aceite supre premium cada pocos km, correa bañada en aceite cada 80000km y demás el monto de extras suma como el mantenimiento de toda una vida de un Honda promedio
Un tres cilindros, no va a oasar de 200000km sin dar problemas graves, eso sin darle mucha caña
Dice que un coche de 10 años ya no puedes reclamar. Pero lo que se ha tenido que gastar durante estos 10 años, unos con cadenas, mantenimientos preventivos o incluso gripados de motor y muchos otros tantos con los malditos sistemas del adblue que parece que esté hecho para amargar al cliente a facturas cada pocos años, pues a mi entender si se merecen una demanda.
Pues de mi 5008, ya llevo el tercer motor. Se os ve el plumero chicos.
Gracias por comentar. Los has pagado los tres? Creo que tu historia puede ser un buen aporte.
Es obvio que lo defiendan! Ganan mucho dinero gracias a ese motor!
Cuanto mas personas lo tengan mas trabajo van a tener!
Gracias por comentar. La intención no es defender al motor o la marca. Sólo comentar que ocurre, por que, como evitarlo y que está haciendo la marca al respecto. No se puede tapar el sol con un dedo.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ni que me lo cambien por el mio de 20 años lo quiero. Mejor mantenimiento que un porche!
Saludos, quería hacer una puntualización que considero importante y creo que no lo comentáis en los videos y es sobre el continuo cambio de aceite recomendado en cada una de las versiones de este motor. Por otro lado haciendo referencia a lo que comentaba el compañero que se trata de un motor relativamente nuevo al que hay que tenerle cierta paciencia, no considero de recibo que sean los propios usuarios/propietarios los que tengan que hacer de conejillos de indias para comprobar o no la fiabilidad. De hecho, ¿Por que han instalado en la tercera generación de este motor cadena en lugar de correa de distribución? Muchas gracias.
Muy buena puntualización, gracias por el aporte.
Estos motores son ultra delicados,El coste de mantenimiento de un vehículo con motor Puretech està a medio camino de un coche de marca generalista y un coste de mantenimiento de un vehículo de alta gama,el aceite es carísimo y el cambio de kit distribución hay que hacerlo mucho antes que un motor con correa seca
Recuerdo el Alfa 33 que tenía un mantenido más caro que un Golf,un Kadett,u R11 o un escort ,pero Alfa Romeo ya era una marca más exclusiva que Opel o Ford,ahora el que compra un 208 o Corsa por ejemplo espera un coste de mantenimiento equivalente a un Polo o un Clio
No, Si. Trabajamos bastantes Porsche en el taller y te digo que no es más caro el mantenimiento de un puretech que el de cualquier modelo de Porsche incluso con más años, es un disparate lo que dice amigo. Y si, para evitar degradaciones hay que cambiar la distribución antes que un vehículo con correa seca, es correcto. Que no digo que me guste la idea, pero si lo que queremos es evitar dalos, es esa la acción a tomar entre otras.
@ en un concesionario Peugeot de la provincia de Barcelona tienen bastantes coches de segunda mano CON ESTE MOTOR con matrículas L y M,y no los venden de ninguna manera,y cuando les llega un Corsa de base GM ,a los dos días está vendido,yo soy mecánico y prefiero estar al margen,si me viene un vehículo con motor Puretech para cambiar aceite lo envío al concesionario,ganamos el cliente y yo
150 € el mantenimiento cada año, y ahora 250 el 3 año en servicio oficial.
Yo tengo opel croxland del 2018 todos los manteniemientos oficiales hechos, pero como en uno de ellos me pase 4 meses de la fecha ya no me hacen el cambio de la correa
Gracias por comentar
sinverguenzas que son stafantis
Sí hay una reclamación colectiva es porque Stellantis no se hace cargo de un producto defectuoso. Que se lo pregunte a la gente que le ha reventado el motor y el que no lo ha hecho no está pagando de su bolsillo en mantenimientos anticipados
Lo triste de este pais es que se te rompe una batidora en garantia y te la cambian, te gastas miles de euros en un. Coche con motor defectuoso y miran para otro lado
Compré un coche con dos años en la casa oficial, a los pocos días lo tuve que llevar al taller, el mecánico que me atendió me dijo que qué esperaba de un coche de oportunidad.... desde luego mucha confianza no me dió.
Gracias por comentar. Creo que no era la respuesta más acertada que tenían que darte.
Mi Crossland de finales de 2017 casi rompe por la basura de la correa, con 80.000 Km, después de pelear mucho en el S.O. solo se hicieron cargo de parte de la factura. Al poco tiempo recibo una carta que me invita a ir al taller para acortar los tiempos de mantenimiento, que me parece muy bien. Consume casi tanto aceite como gasolina, asiduamente me sale el aviso y tengo que rellenar, un auténtico coñazo, ¿me han ofrecido alguna campaña para solucionarlo?, pues no, allá te las apañes. Dejad de vender humo. Este CEO de S.O. como defensor de la marca no tiene precio.
Gracias por comentar, transmitiré tu mensaje. Has mirado si tu vehículo tiene alguna campaña en los links adjuntos ? mantenme informado por fa. Gracias
@ , he mirado en el enlace de Opel e introduciendo el VIN no me aparece ninguna campaña pendiente. Gracias.
Lo del adblue no esta solucionado miles de afectados que cambian el deposito y la averia se repite una y otra vez. Como se te ocurre decir que esta solucionado. Y no digas que espere al nuevo video. Es una realidad constrastada
Gracias por comentar. Pues te diré entonces: No esperes a ver el próximo video para obtener la información que yo mismo quiero conocer sobre este tema.
Tengo la impresión que no eres imparcial al opinar de este tema, eso no quita que haya clientes que no hagan bien los mantenimientos, pero da la impresión que el sistema de distribución es perfecto
Gracias por comentar. Intentaré mejorar. Obviamente que este sistema de distribución no ha salido como esperaban.
Si validamos que un coche te tiene que durar X tiempo pues ya vale todo.
Una pregunta ¿Qué os parece que Tesla te bloquee el coche porque ha tenido un accidente y ellos lo tienen que validar para que vuelva a circular y sino te lo bloquean?
Saludos,
Intrusión a la propiedad privada. Salvo que el vehículo sea en renting y no en propiedad
Pareces un comercial de peugeot de las causas perdidas.
Pero no lo soy.
Buenas tardes,he visto el vídeo y lo veo interesante, primero para las personas que quieren comprar este tipo de coche que llevan estos motores.porque al final te fias y te lo compras o te tiras para atrás. Lo que no veo normal que por tema de mantenimiento los autos volvamos hacer como hace 20 / 25 años que se hacían con 10000 km, siendo el tipo de aceite de hoy en sintético. El tema de la correa es otro cantar, no entiendo a los señores ingenieros, correa en un lugar estancó, a temperatura alta, con vapor de aceite y de gasolina barata o cara, no es normal a y seguro que lleva guias tensor para la correa. En fin no se que hacer..... Estaba en comprar el Citroen C3 de 130 cv. Me lo recomendáis????.
No estoy de acuerdo cuando dice que es normal que le tengas que añadir aceite,yo he tenido dos diesel motores anteriores y jamas les he tenido que añadir y han durado mucho .He conducido camiones que no gastaban aceite y han durado dos millones de kilometros ,me parece que se quieren justificar los fallos diciendo que otros tambien los tienen ,lo primero no todas las marcas tienen esos fallos,y lo segundo antes no tenian estos problemas ,si hacen las cosas cada vez peor el problema es de ellos,ademas la gente antes hablaba bien de Peugeot ,en diesel ,en gasolina nunca a sido una gran marca ,pero ahora la gente se queja y con razon ,por ejemplo yo compre uno de otra marca que siendo diesel,no lleva adblue,ningun problema,lleva cadena de distribucion ,en toda mi vida de camionero se me ha roto una cadena de distribucion,no tendrian que poner correas lo hacen para sacarnos el dinero en el mantenimiento,si una marca se dedica a vender repuestos a costa del cliente para mi habra perdido toda la confianza,la gente no se queja por que si,y se puede comprobar en lo que se dice en las redes por ejemplo de las c 15 ,nadie habla mal ,por que salian buenas y no daban problemas,haber quien habla mal por ejemplo de los Toyota,o de las marcas que hacen bien las cosas,yo siempre hable bien de Peugeot cuando me fueron bien ,gracias por tratar el tema,un saludo.
Gracias por comentar, muy buen aporte.
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Y la cadena superior de la distribución, otro pufo más del grupo. Es indefendible este motor es un gran problema y no hay justificación válida.
No se trata de defender el motor, sólo de decir lo que está ocurriendo, por que, y que está haciendo la marca al respecto. No se puede tapar el sol con un dedo.
Como se te ocurre decir que el tema del adblue está solucionado?
Lo entenderás cuando hagamos el video referido al adblue,, la cadena, y otras averías comunes a las que no se les da tanto protagonismo. Gracias por comentar.
¿Por qué se le aprieta tanto a stellantis? Es de las pocas marcas que responde ante este tipo de averías. Pregunta a los dueños de los bmw N47 etc etc cuanto les ha pagado bmw por sus reparaciones
Gracias por comentar. Muy buen planteamiento.
@ Es absurdo, parece que si rompe un psa es que son una mierda. Ahora bien, si a un golf tienes que cambiarle arboles de levas comidos, a un n47 tienes que sacar culata por que ha partido cadena, a un vw de los nuevos tdi parte la distribución que estan rompiendo a punta pala y podria seguir hasta el infinito...... si estos coches rompen no pasa nada el cliente lo paga gustosamente y sigue con su coche nuevo sin llorar ni reclamar. Ahora bien, como rompa un psa.... hay que ver que malos son. Pues no señores, los que trabajamos en el sector y en concesionarios oficiales sabemos lo que hay y al menos stellantis está pagando la gran parte de estas reparaciones, en cualquier concesionario audi están cambiando motores estos últimos 3 o 4 años como nunca antes por roturas en garantía pero de eso nadie se queja, a ellos se les perdona todo.
Las campañas solo fueron para los puretech EURO 6.1, no ha habido ningún campaña ya para los EURO 6.2 etc que son los que llevan FAP y en esos no ha existido, antes que salte fallo de presión si es por falta de aceite salta el nivel bajo de aceite, otra cosa mas si ha faltado presión hay que meter una cámara por cilindros para ver si están rayados etc y los 99% se joden y empieza a consumir...
SEÑOR, es un problema de diseño. Los pistones tienen un trabajo deficiente en sus camisas, ovalan las camisas. Le han metido un sistema de contrapeso para equilibrar estos 3 cilindros. Por eso consumen muchísimo aceite, pasa aceite a la cámara de combustión y nafta al Carter. La nafta en el Carter es lo que degrada la correa.
El defecto de fabricación está en la aleación de los materiales o en su diseño, en su desgaste prematuro. En definitiva, estellantis no ha echo control de calidad eficiente para sacar este producto al mercado. El control de calidad lo está haciendo el usuario con sus reclamos y se están lavando las manos los fabricantes. No tengo dudas que con el tiempo lo pueda mejorar, PERO EL MÉRITO DE LAS MEJORAS NO SON PARA stellantis, EL MERITO ES PARA LOS QUE CREYERON EN Citroen Y FUERON ESTAFADOS.
Gracias por su aporte.
Y porque no les pasa a los motores Ford 1.0 ecoobost lo mismo con la correa.?
Muy buena pregunta. No sólo a los ecoboost, también el 1.8 tdci que salió en 2005 lleva correa húmeda y no se cambia hasta los 250 mil km sin ningún problema. habría que preguntar también a ford que respuesta están dando con los bloques fisurados. Que de eso se habla poco. Gracias por el aporte.
La garantía de los 10 años es mentira, me ha llamado atención al cliente de Opel esta mañana diciendome que no existe ningún comunicado por parte de Stellantis, que si tengo una avería que antes de pagar me ponga en contacto con ellos para abrir un expediente y ver si tenía derecho a algún descuento. En cuanto al tema mantenimiento estos coches son para ricos, ya habeis dicho el precio del aceite, y luego la frecuencia, si la casa me acorta los tiempos por su cuenta porque se da cuenta que no aguantan deberían hacerse cargo de ese sobrecoste, ellos están incumpliendo el contrato
6 años de garantía me han ofrecido si compro ahora a stellantis
@@adrobal1623 ni se te ocurra, mienten mas que hablan
Si dijeron que el cambio de distribución ers a los 160000km y despies baja a los 60000km ya me diras si esta la gente contenta, porque su sistema de correa humeda soarte de itros defectos es una porquería, de hecho ya lo ha retirado y modificado a cadena
Gracias por comentar. Te respondo en este a todos tus comentarios. Foto de la bujía y motor nuevo, ha sido así bajo ciertas circunstancias, créalo o no. Un tres cilindros puede pasar de 200 mil Km, yo los he visto con 250.000 Km. Y admito que tampoco pensé verlos con más de 150 mil funcionando bien. La casa no responde al 90% de los casos, Habría que tener muchísima información real para hacer tal afirmación y realizar un estudio a nivel nacional e incluso europeo sobre las reclamaciones versus las soluciones ofrecidas por la marca y estudiar cada caso por separado, yo no lo he hecho y por tanto no puedo afirmar tal cifra que usted asegura. Si tiene esos datos le ruego me los haga llegar por que da para otro video. Que la marca no esté dando a algunos afectados la respuesta que se considere optima, y que resulte desagradable e injusto, completamente de acuerdo. Y para terminar, todo lo que se dice en el video es real y fidedigno, te guste o no, nos guste o no. Que sea bueno o malo, barato o caro, rentable o no, perjudicial para la marca o no.... pues cada quien es libre de pensar y tomar desiciones según su experiencia y conocimiento. Pero para afirmar un hecho se debe tener mucha información contrastada real, no escuchada en una barra de bar. Un abrazo y muchas gracias por sus comentarios.
No es tan bonito como lo contáis, al llevar a la Peugeot mi 5008 y decirle que me revisasen el estado de la correa, me dicen que miran el tamaño de la correa con una herramienta y ya, les comento si revisan la chupona del Carter y me dicen que si pago yo la mano de obra si, eso es una marca que quiere ser premium. Vuestro video dice una cosa y la realidad otra. Vosotros mismos decís que si os llega revisarías la chupona, como es lógico. Gracias.
Gracias por comentar. Cada taller tiene unas políticas de trabajo, enfocadas en servicio, calidad, precios, etc. Y no todos tiene la misma vocación y calidad, que decir de los precios. Lamento mucho su experiencia, pero le puedo decir que dados la cantidad de comentarios y casos como el suyo, haremos otro video intentando aportar soluciones desde nuestra humildad.
Vosotros si soy cuñados
Si hay una reclamación colectiva, es por q la marca no se hace cargo, deja de mentir
No se miente. La marca se está haciendo cargo, bajo ciertas condiciones. Una de ellas haber hecho el mantenimiento correctamente. Gracias por comentar.
@ a mi me ha llamado Opel esta mañana porque hice una pregunta en atención al cliente y me ha dicho que lo de la garantía de 10 años no hay ningún comunicado dde Stellantis, o sea que soluciones pocas
Intentáis convencer de algo que no es verdad en el mantenimiento del motor,en concreto en cambios de aceite y mantenimiento periódico.
Lo digo con conocimiento de causa,pues soy propietario de vehículo con este motor.
Todos los mantenimientos realizados en taller de la marca,anuales y con muchos menos kms de los recomendados,entre 8600 y 9000 km,.
Mi coche tiene actualmente 51000km y se le cambió la correa por degradación con 48000 km,y ahora empieza con consumo de aceite.
Me siento estafado por Stellantis, puesto que el plan de mantenimiento se reduce drásticamente por parte de la marca con el consiguiente encarecimiento en el mantenimiento del motor.
Estáis diciendo en este vídeo lque culpa de los problemas del motor la tiene el usuario por no mantenerlo correctamente.
Totalmente indignado con lo que estáis intentando hacer que es exculpar a Stellantis.
Cada dos meses tengo que tirar aceite, aceite especial para 2008 puretech, cada vez que conduzco el coche con el run,run en la cabeza
Gracias por comentar. Nada más lejos de la realidad intentar decir que el motor es una maravilla o que no tiene problemas, coincido en su sensación de disconformidad con la marca y lo que refiere en cuanto al mantenimiento. No se puede tapar el sol con un dedo. En el video se intenta explicar que ocurre, por que y que está haciendo la marca. Se aportan posibles maneras de evitarlo y se concluye que ha sido un motor que ha dado problemas entre otras cosas por no haberlo probado como se debió hacer antes de lanzarlo al mercado. Gracias por su aporte, muy valioso. Gracias.
Y los de primera generación que se jodan, no??, la casa no responde en el 90% de los casos, y no lo dice el cuñado,lo dicen mecanicos profesionales
No estoy satisfecho con las explicaciones. Por esas explicaciones hacer un motor con cualquier fallo o todos ellos unidos y garantía de 15 años ya puede el coche estar cada 2 meses una semanita o dos en taller
Gracias por comentar, perfectamente entendible y acertada su opinión. Aunque es de las pocas marcas que están dando respuesta.
No estoy nada de acuerdo con este video, yo tuve un coche con ese motor y ha sido el peor motor que he tenido nunca con mucha diferencia sobre todos los demás y he tenido más de 10 coches en mi familia, podría dar una explicación muy detallada, pero no merece ni la pena, ese motor ya tiene un mote “PUDRETECH” que lo describe a la perfección. STELLANTIS NUNCA MAS..........
Gracias por comentar. Haremos una tercera parte.
yo me acabo de enterar de eso ahora , el coche me da fallo de aceite y nose que hacer😢😢😢😢 me puedes ayudar. Lo arreglo y lo vendo ? tu que hiciste?
Foto de la bujia y motor nuevo,🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Si te compras un coche de 25-30 mil euros, le haces 150-200 mil km km, tras 15 años, entre seguros, gasolina, ruedas, impuestos, mantenimientos... Te has gastado 50-55 mil euros, por no decir los que alquilan una plaza de garaje.
COJONES!!! Que trabajo cuesta cambiarle el aceite, las bujías y la distribución cuando toca?
¿Porqué entonces te recomiendan dos opciones? No lo entiendo dale la real, cúbrete el culete.
Es una mierda el Pudretech, por mucho que el fabricante diga que te garantiza 6 años.
Es un fallo grandisimo de fabricación.
Yo tuve un coche ( el anterior),,y con 110.000 km. lo vendí con 12 años, sin absolutamente ningún problema,,( cada dia me arrepiento mas de haberlo vendido).
Gracias por comentar. Coincido con su opinión del fallo de fabricación. Lamento lo grotesco del comentario ya que afecta el buen ver del resto de comentarios.
Y para que comprais coches con motores con correas de gomita? mejor de cadena
Gracias por comentar, que coche tienes ?
@ Pues recientemente me he comprado un Mb coupe del 2005 en rojo
@@danyt.5071 Pues eso, No todos podemos comprarnos un MB. Un abrazo !
@ no es caro, me ha salido por 4000 euros ya tiene sus años del 2005 con 200.000km pero bueno es diesel el c200 y esta muy bien cuidado por eso lo compre. Tambien puedes encontrar toyotas y otros modelos en cadena baratos tan solo es buscar :)
¡A ver! La caja de cambios no es ninguna maravilla.Cuesta meterla no pocas veces y llega incluso a salirte si la obligas y te deja tirado, claro (Citroen 1,2 puretech año 2017 gasolina) Me ha pasado tres veces y no es por desgaste.
Gracias por comentar. Gran aporte
Sabéis que es incierto verdad? Ni con mantenimientos severos realizados en concesionarios responden. Que no se habla de consumo de aceite, que hay coches reventados y correas deshechas con 60.000 Km. Por cierto, han cambiado todas las condiciones de mantenimiento de por algo será.
Y el mecánico no ganará el perro el cliente pierde mucho dinero con tanto mantenimiento.
Y en mi caso, mentiras al llevar el coche negando la avería hasta que no se lo demostré con códigos de avería. Aditivos? Si se los echas pierdes la garantía. Disculpa, pero, es un buen vehículo, pero una mierda de motor.
Por cierto, todos los motores con fap o sin se degradan, ah y la nueva correa también se estropea, es mentira, la mejorada también se jode.
Y el adblue y las cadenas...
Soy propietario de un Puretech 1.2 y Stellantis nunca más.
No, no es incierto. Hay coches rotos no con 60 mil Km, los hay incluso con menos. Han cambiado los mantenimientos, si, los anteriores solo empeoraban la situación, está bien? ya cada quien que opine. Yo en particular me parece que no está bien. La correa mejorada si usted nos aporta los ensayos de destrucción sería un gran aporte para todos. de momento Gates ha sacado una nueva versión, disponible en casas de recambio fuera de la marca que garantizan la compatibilidad con el trabajo que debe realizar. Siempre es bueno o recomendable tener una fuente sólida para hacer declaraciones sobre algo. No le han atendido su avería y me parece mal. Pero los voceros del video no intentamos tapar el sol con un dedo. decimos lo que ocurre, el por que, que dice la marca y que acciones intentar para evitarlo. Lo puede interpretar como guste pero esa es la realidad. Un abrazo y gracias por comentar
Tengo una Berlingo PureTech, tengo que multiplicar por 2 o por 3 sus mantenimientos. Con el consiguiente gasto extraordinario, la inseguridad cada vez que se coje el coche, aparte del posible fallo del servo. Por cierto estos motores no aguantan ni con los mantenimientos en condiciones severas.
Y que conste, llevo muchos años siendo cliente Citroën. Este es mi cuarto vehiculo de la marca y sera el ultimo. Mi hijo también es cliente de la marca y también sera la última vez. Por más propaganda que les esteis haciendo, todos estamos viendo que no sois realistas.
Gracias por comentar. NO le estamos haciendo propaganda, se dice lo que ocurre, por que y que está haciendo la marca al respecto. No se puede tapar el sol con un dedo. Estos eventos sin duda alguna que afectarán muchísimo la reputación de la marca. Así como usted son muchos que no volverán a adquirir vehículos de la marca. Gracias por su aporte.
Puretech, herrores de ingenieria, que se convierten en basura tecnologica, lo demas historias de caminantes..
Buenísimo.
Buffff que aburrimienro ,no veo mas