Les puristes se désabonnent 😅 Ahhh cet allumage, c'est vrai que l'on a l'habitude de le voir sur tes vidéos ! Faut dire qu'il fonctionne bien oui. L'aspect réversible de l'allumage en gardant le faisceau d'origine c'est top. Le seul bémol, c'est l'abandon du cache alu/chrome. Et si on la roulait prochainement celle-ci ?
Oui il est top cet allumage pour le prix et comme tu le dis, rien n’empêche de remettre de l’origine un jour. C’est juste dommage pour le cache, je suis d’accord. Rdv jeudi prochain pour le roulage ☺️
Slt Vince , impeccable , au moins tu la sauver la oranger ! Oui ton voisin va être trop content 😊. Ça va rouler .... l importance est qu elle fonctionne . Après l alumage no ça me choque pas , on aurait aimer le petit cache mais bon ... on fera sans . Un bon petit réglage ralenti et nickel ! Bonne vidéo, bonne explication .
😊salut depuis le temps que j'attends cette vidéo ultime ! pourrais tu expliquer comment tu branches le feu stop j'ai un 103 de 1980 mvl avec le petit contacteur noir dr feu stop sous le réservoir ? Merci
Salut, c’est tout simple il suffit de faire passer le câble à l’intérieur. Quand tu freine un contact électrique va se faire par compression à l’intérieur du contacteur.
Merci pour le tuto bien détaillé, je suis hyper débutant et c’est très top ! Vous avez une bonne ref d’allumage électronique pour ma 102 et 1 ou 2 sites réputé pour commander ? Merciii !
Franchement même si c'est un moteur origine faut toujours éviter les blocs piston, un clés à choc pour devisé les écrous de Vario et allumage, c'est bien pour le vilebrequin non
le bloc piston ne pose aucun problème s il est correctement utilisé mes toute fois fau pas l utilisé sur certain moteur comme les moteur avec un puit de bougie oblique .. moteur avec piston a déflecteur ... ou moteur avec vilebrequin a une seul porté
Les puristes se désabonnent 😅 Ahhh cet allumage, c'est vrai que l'on a l'habitude de le voir sur tes vidéos ! Faut dire qu'il fonctionne bien oui. L'aspect réversible de l'allumage en gardant le faisceau d'origine c'est top. Le seul bémol, c'est l'abandon du cache alu/chrome. Et si on la roulait prochainement celle-ci ?
Oui il est top cet allumage pour le prix et comme tu le dis, rien n’empêche de remettre de l’origine un jour. C’est juste dommage pour le cache, je suis d’accord. Rdv jeudi prochain pour le roulage ☺️
Il faut se méfier des puristes. Leur but final est de ne rien faire. 😄
Slt Vince , impeccable , au moins tu la sauver la oranger ! Oui ton voisin va être trop content 😊. Ça va rouler .... l importance est qu elle fonctionne . Après l alumage no ça me choque pas , on aurait aimer le petit cache mais bon ... on fera sans . Un bon petit réglage ralenti et nickel ! Bonne vidéo, bonne explication .
Salut, oui l’esthétique ne me choque pas non plus
Merci beaucoup
De rien 😉
C top comme d'habitude ✌️
Merci ☺️
Merci boy 😉👌
De rien 😁
au top Vince👍😉
😉
Changer la bougie en bougie NGK IRIDIUM SPARK Sa flamme est forte. Et Bonne chance, super travail.
Merci 🙏🏻
Salut Vince, j ai un 104 a restaurer... si j ai bien compris, c est le même moteur que 103, c est ça?
Salut, oui à deux trois détails près
Top pas bête de prendre une bobine ht de 103 excellente idée 💡
😉
Hellooo 👋 pour l'épreuve aux JO on va dire que le dopage électronique peut faire la diff😅✌️😉👍
😂😂😂 excellent
Salut vince, super vidéo comme d'habitude, tu as la taille exact des vis de platines ?merci
Salut, de mémoire c’est du 5x16 ou 5x20
Personnellement je trouve que c'est plus stylé avec cette allumage
Moi aussi ☺️
103 origine allumage 103 j'aurai préféré
Désolé pour les puristes
👍💖
😉
😊salut depuis le temps que j'attends cette vidéo ultime ! pourrais tu expliquer comment tu branches le feu stop j'ai un 103 de 1980 mvl avec le petit contacteur noir dr feu stop sous le réservoir ? Merci
Salut, c’est tout simple il suffit de faire passer le câble à l’intérieur. Quand tu freine un contact électrique va se faire par compression à l’intérieur du contacteur.
Moi j'ai une question? pourquoi changer l'allumage du 103 pour mettre un allumage MBK c'est quoi l'avantage ?
Fiable, performant et pas cher
un lien vers le comparateur ?
Easyboost
salut avec une bougie à l'iridium et la mob sera parfaite pour de longues balades
Pas sûr que ça change grand chose sur cette config
Merci pour le tuto bien détaillé, je suis hyper débutant et c’est très top ! Vous avez une bonne ref d’allumage électronique pour ma 102 et 1 ou 2 sites réputé pour commander ? Merciii !
Désolé je ne connais pas assez les 102 … regarde du côté de chez VSX, 50factory ou Mir35
@@VINCEMOPEDS merci jvais checker ça
Bonjour
Ce qui m'embête c'est de pas pouvoir mettre de cache sur l'allumage
oui effectivement !...
Oui c’est le seul inconvénient
Ben.... que dire...? HOP !
😅
Franchement même si c'est un moteur origine faut toujours éviter les blocs piston, un clés à choc pour devisé les écrous de Vario et allumage, c'est bien pour le vilebrequin non
Je suis d’accord pour desserrer mais pour serrer, j’ai trop peur de tout foirer avec la clef à choque.
@@VINCEMOPEDS non il suffit de le faire bien prendre à la main et tu finis avec la clé à choc
@@willybosc4407 ok
@@VINCEMOPEDS fini le bloc piston 😜
le bloc piston ne pose aucun problème s il est correctement utilisé mes toute fois fau pas l utilisé sur certain moteur comme les moteur avec un puit de bougie oblique .. moteur avec piston a déflecteur ... ou moteur avec vilebrequin a une seul porté
Niveau cp mdr
😅😅