Marek Meissner, ISBiznes.pl: Mały samochodzik Zagłady
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2024
- - Wśród amerykańskich i europejskich producentów motoryzacyjnych poruszenie wywołał mały, tani samochodzik elektryczny Seagull. To całkiem przyzwoity samochód wielkości dawnego Renault Clio. Dosyć wysoko zawieszony, o nowoczesnej sylwetce, jeździ dobrze. W testach zderzeniowych NCAP ma średnią wagę, ale i tak jest nieźle - mówi Marek Meissner, dziennikarz ISBiznes.pl w cotygodniowym komentarzu dla ISBnews.TV.
👉👉👉 Więcej informacji w serwisie ISBnews.TV
www.isbnews.tv/
www.linkedin.com/company/14790666/admin/
ISBnews-Informac…-547016962005593
AgencjaISB - Наука та технологія
Marek na prezydenta ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Dobry odcinek. Dziękuję.
Olac elektryki. Pozdrowienia z Perth Australia
W tej cenie kupię jak tylko będą w sprzedaży.
Głowy nie dam ale chyba właśnie dziś widziałem tego "MALUCHA " w Holandii
Kurcze, Poską motoryzację czeka katastrofa. Żerań, Ursus- wszystko upadnie.
Mina Niemców którzy chcą wprowadzić zielony ład i zarobić na elektrykach ,a cała Europa po tym kupuje Chińskie elektryki dla tej miny warto kupić to auto i zrobią to wszyscy poza Niemcami XD
Hmmm.... Tylko taka lipa że w Polsce robi się dużo rzeczy dla niemieckiej samochodówki.....
@@lzmijewski18 no ale z roku na rok coraz mniej za te 3 lata to będzie może 15% pkb teraz jest 27%,a 3 lata wstecz prawie 40% pkb. więc zanim niemcy zaczną upadać to Polska już będzie na to gotowa.
Dzieki za informacje Panie Marku
Pan Marek 👌
Nie zapominajmy o Dacii Olcit. Tam nawet klocki hamulcowe byly drewniane. Ten samochod rdzewiał i gnił stojac w garażu.
Już widzę reklamę: ,,Jesteś za ograniczeniem szalonych pomysłów eurokratów? Kup sobie chińskiego elektryka" i się robi sprawa polityczna. Potencjalnie niezły rynek
I nie będzie jedności.
👍👍👍👍👍👍
Dzień dobry
Siguli? To brzmi jak Żiguli. A ten koszmar juz był😊
Bubel, Damping, dzięki uprzejmości krajów zaprzyjaźnionych. Ale może będzie mniej rowerzystów!
Panie Marku,
Dlaczego te durne kołnierzyki, marnujące potencjał koncernów europejskich, nie kumają, że czasy się zmieniły i ludzie przestają traktować samochód jak synonim poziomu życia/luksusu. Osobiście potrzebny mi samochód bezpieczny, prosty, wożący z punktu A do B, za niewielką cenę. Oczywiście niech zostanie klima, niech zostaną systemy bezpieczeństwa. Ale na cholerę mi SUV elektryczny o dużej masie, z funkcją kostkarki lodu, soft'em który interesuje tylko totalnych freaków i kupą psującej się elektroniki. I to widać w społeczeństwie - może w dużych miastach mniej, ale ludzie zostają przy coraz starszych samochodach. Niedługo małe miejscowości będą wyglądały pod względem motoryzacyjnym jak dzielnice Hawany.
Kolega chciał kupić mini samochód dla dzieci, żeby był bezpieczny i wcale nie mocny. Taki, żeby poćwiczyły przed uzyskaniem kategorii B. Ale ceny są chore.
Jak mamy dziwić się, że chińczycy tu wchodzą, jak mają rynek niezagospodarowany. Koncerny europejskie odkleiły się od rzeczywistości. Szczerze to gdybym miał wybrać europejczyka czy chińczyka to wybrałbym europejczyka, bo wiadomo jacy chińczycy są. Ale raczej wyboru mieć nie będę i w sumie to znudziło się mi (i moim znajomym co myślą podobnie) czekać aż EU się ocknie.
PS. Chiny tu pozamiatają jak odkryją, że ludzie pokochają pierwszego co zrobi baterie w samochodzie wymienialne jak w starych telefonach. Ten sentyment żyje i ma się świetnie.
Z Chinami jest podobnie, jak z Japonią po wojnie. W latach 50 - 60 japońskie produkty, to był synonim szajsu i badziewia, ale nie minęło wiele czasu, jak osiągnęły światowy poziom. Aktualnie mam chiński odkurzacz autonomiczny i chiński zegarek i muszę przyznać, że są to produkty na bardzo przyzwoitym poziomie. Staranne wykonanie, przemyślana konstrukcja, wysoka estetyka, niezawodność. Dużo i szybko się tu zmienia.
Produkuja bo jest popyt i sa ludzie , ktorzy chca za to placic... Samochód jak synonim poziomu życia/luksusu - to chyba tylko w Polsce bo samochod jest na rynek swiatowy a Polska to tylko malutki kawalek tego rynku
Dzień dobry wszystkim 😏
W latach 70 brytyjskie fabryki brytyjskich samochodów strajkowały. Japończycy uruchomili produkcję Datsuna (Nissan) i kilku innych. Resztę zrobili sami Brytyjczycy kupujący auta tańsze, lepsze i bardziej nowoczesne.
Nigdy w Polsce nie pojawi się elektryk poniżej 100 tys zł.Co innego USA.
Na otomoto są byd seagull w cenach od 69 do 90 tysięcy. Także tego.... Inna sprawa że ten co oferuje te auta nie brzmi jakoś wiarygodnie, o serwisowaniu jakoś nie wspomnę
Pozdrowionka dla Pana Mareczka. 🫡🫡🫡 😀😀😀
A co z tematem homologacji?
Wreszcie ktoś potrafi zrobić coś co dowiezie mnie do pracy i przywiezie i sam bym kupił takiego elektryka - nowego - jako Polak którego nie stać na auto elektryczne (by spełnić kretyński zielony nieład) teraz będzie mnie stać i wszelkie płacze że zabije to motoryzację Europejską ? a co dostajemy od europy ?? co ja dostałem zwykły człowiek ? Zakazy, nakazy, kary i groźby i zero stabilizacji. Więc niech się palą , niech się topią niech jęczą . Ja chce małego nowego elektryka z Chin i niech się odemnie odwalą bo nawet na stalinówkę mnie nie stać nową a co dopiero elektryka. A tu pacz Chiny mi "dajo" nowe . Z Ruskami wygramy ale z Chinami nie jeśli Niemcy tak chciały to tak teraz będzie.
Problemem jest tylko bezpieczeństwo związane z elektrykami. Nie tylko samochody, ale nawet hulajnogi. Warto sobie to obejrzeć na YT co się dzieje już w Chinach gdzie elektryków mnogo.
"21,000 Fires a Year! China’s Often Self-Igniting EVs & EBs Become Ubiquitous ‘Moving Bombs’"
parę lat temu była Indyjska TATA i co? nic.
w takiej cenie kupię 2 jedno do jazdy 2 na części XD
Jakimś rozwiązaniem jest olanie elektryków i pies ganiał akumulatory chińskie do samochodów...
UE już zakłada chomąto zielonego ładu, jeszcze dopłacą chińczykom.
Chińskie samochody i inne środki transportu można bardzo łatwo zablokować. Wystarczy wprowadzić odpowiednie normy i wymagania cyberbezpieczeństwa, zbierania i gromadzenia danych o urzutkownikach w chmurach chińskich firm.
A maszyna parowa to diabeł wcielony 😂
Przeniosą serwery do Europy
A i tak jak dochodzi co do czego to chulajnoga elektryczna nawet ma sens zamiast samochodu.
W całej układance jest jeszcze jeden nowy czynnik: humanoidalne roboty które wkrótce zaczną wypierać czynnik ludzki z procesu produkcyjnego. Co jeśli w połowie lat 30 większość miejsc pracy w przemyśle będzie zrobotyzowana? Fajnie jakby te roboty robiły na nasze emerytury, ale pewnie ludzkość skorzysta ze starych sprawdzonych sposobów i zrobi jakąś nową wojnę.
Procesy produkcyjne w motoryzacji i wielu innych branżach od dawna są zautomatyzowane a robot humanoidalny nie jest tam do niczego potrzebny.
@@norbertmaksymiuk7444 Okey, to dlaczego przeniesiono produkcję do Chin z EU i USA, jak tak wszystko mamy zautomatyzowane? Dlaczego np. Apple produkował i produkuje swoje telefony w Chinach a nie w Stanach, gdzie mają jedne z najniższych cen energii?
@@GgDBXS Po pierwsze przenoszono fabryki w czasach gdy automatyzacje nie była tak powszechna i koszty pracy stanowiły wtedy sporą część kosztów produkcji a dzisiaj nie są już decydujące. Dzisiaj przenosi się produkcję do Azji ze względu na koszty energii, kwestie ochrony środowiska. Do tego w UE dochodzi biurokracja, konieczność spełniania setek norm i przepisów często absurdalnych, które powodują lawinowy wzrost kosztów całej inwestycji. W Azji niektórych restrykcji nie ma wcale albo są znacznie mniej restrykcyjne. Dzięki temu uruchomienie produkcji trwa kilkanaście miesięcy a nie kilka lat. W Azji fabryka działa już po 15-18 miesiącach a w Europie po 3-4 latach. Czyli w Azji po niecałych 2 latach już zarabiasz a w Europie po 2 latach dopiero kończysz papierologię i zaczynasz budowę.
A firma Apple produkuje swoje smartfony w Azji bo nie ma własnych fabryk tylko korzysta z usług firm Foxconn, TSCM, Samsung itd, które są w Azji. Jaki sens przewozić fabryki do stanów, transportować setki podzespołów do USA a później rozsyłać gotowe urządzenia (sporą część z nich z powrotem do Azji) skoro szybciej i taniej można złożyć to w całość w miejscu produkcji i rozesłać bezpośrednio do odbiorców.
@@norbertmaksymiuk7444 Nie, zupełnie się nie zgadzam z Twoją argumentacją. Ale ok, każdy ma swoje zdanie. Wracając do tematu, ciągle stoję przy swoim, że takie zakłady VW we Wrześni zamiast 3000 pracowników mogą mieć za 10 lat 100 pracowników. Huty, stocznie usuną znaczną część załóg. Pracownicy sezonowi w rolnictwie znikną, górnicy staną się niepotrzebni, brygadzista w budowlance kupi sobie robota do przynieś wynieś pozamiataj zamiast mieć brygadę robotników. Tak to widzę.
od dawna mówię, że auta elektryczne to jest przyszłość i każdy nimi będzie jeździł bo dużo łatwiej jest je zrobić. Są też dzięki prostej konstrukcji mniej awaryjne i wymagające mniej konserwacji (brak wymiany oleju itp.). Konkurencja na rynku i rozwój technologii robi swoje. A ludzie widzę, że zamiast się cieszyć, że będzie ich stać na nowe auto elektryczne zamiast sprowadzanego gruza w dizlu składanego z 3 innych aut i przystanku autobusowego to będą teraz płakać jak to zablokować. Niektórzy są niereformowalni. A do tego mają jakieś dziwne paranoje bo sobie ubzdurali, że auto musi generować energię, nie może mieć jej zgromadzonej. Niby czemu nie? Efektywniej jest generować energię gdzie indziej.
Tak a policzyłeś ile ton pyłu wyprodukowano w powietrze przy produkcji bateri do tych pojazdów Jak narazie nie szacowane koszta odzyskiwania litu z tych baterii Bezpieczeństwo jazdy takim pojazdem to też duża niewiadoma Obecnie jest moda na parkingi podziemne a jeżeli taki elektryk zapali się to co wtedy Ładowanie baterii Co 500- 800 km podłączyć pod ładowarkę minimum na 30- 50 min Ekoterorysci tego nie liczą ile w tym czasie pyłu jest wypuszcza
@@stanislawdebowski5946 a policzyłeś ile więcej osób jest potrzebnych do produkcji i serwisu aut spalinowych? Podpowiem, że dużo więcej. Każda mała śrubka w aucie spalinowym do elementów, których nie ma w aucie elektrycznym (skrzynie biegów, sprzęgła, pompy, filtry, oleje - można wymieniać długo) potrzebuje osobnej linii produkcyjnej. Jak już liczyć to wszystko, co nie? Dlatego lepiej jest dopracować produkcję baterii - tym bardziej, że one i tak będą potrzebne do domu i innych miejsc jako magazyn energii.
To wygląda jak klon Aygo.
Jak komuś nie przeszkadzają takie drobiazgi jak zadrapania lakieru, łuszczące się plastiki, pleśń oraz uszkodzenia spowodowane przez bagażniki dachowe...
Ale przecież BYD ma się śwuetnie - akcje spółki notowane na giełdzie w Shenzhen spadły o 45 procent w porównaniu z najwyższym poziomem w 2022 roku...
TATA też miał być tani i zdominować biedniejsze kraje Europy wcale nie był tani. Wystarczy kilka opłat zaporowych.
Jest jakaś rzecz na której ten pan się nie zna?
Ja przepraszam to podobno eko to k. Niech teraz wszyscy se wsadza swoją hipokryzję w d. I wprowadza sankcje. A skończy się to tym że z alibaby się to kupi i złoży w garażu na złość zadowi.
Serwisowanie chińskich elektrycznych samochodów.. To europejskie standardy a nie chińskie na jakiś czas.. Potem gadanie że się samochody elektryczne zapalają..
Spoko, jak Pan Marek se kupi takie gówienko chinskie, to ja też kupię, hehe. A ile wynosi dofinansowanie chińskiego rządu do tego jeździdełka?!
Nie ma żadnego dofinansowania, w Chinach jest kapitalizm. Kiedyś byłem tam i sprowadzałem towary.
@@teodormorawski4022 Taki tam kapitalizm, że idą na to gigantyczne sumy z budżetu. W wielu branżach produkuje się tylko byle produkować nawet jak nie ma na to popytu czego przykładem jest np. chińska deweloperka mieszkaniowa.
Komentarz taktyczny, na siedem słów.
Dobra robota panie Marku.