Salut, ça me fait bizarre de voir une vidéo de mon ancienne caisse car t’imagines pas les heures que j’ai passé dessus pour la rendre et la faire fonctionner comme ça 😅. Pour l’histoire de la pâte à joint c’est moi mais de mémoire c’est indiqué sur la revu technique ! Sinon j’en aurais pas mis. Je suis content pour le propriétaire que ça soit que ça. J’aimerais bien revoir cette caisse un jour 😎
slt merci a toi oui jles vue sur ta chaîne tu l'avais présenter , apart le peoblème des vibration et un triangle cv elle et nickel je lui est changer les joints d'injecteur aussi
@@Statam31 Ah oui triangle ? J’avais mis des Silent block R32. Les joints injecteurs étaient neuf aussi car quand j’ai changé le joint de culasse j’avais changé tous les joints et boulons. Je vois que le propriétaire la laisser comme à son départ ça me fait plaisir.
@@manutexier8516 triangle les silent bloc bon ,mais il son niquè le filetage ou elle ce fixe la barre stabe . joint injecteur etais mort psk il son pas lu rifier avant de mettre l'injecteur en place .tu le verra sur la vidéo que j'ai lancer .
@@Statam31 d’accord c’est franchement bizarre car j’ai la documentation du véhicule et j’ai appliqué tout à la lettre, de plus un ami qui travaille chez vw depuis plus de 15 ans bien connu du monde de la g4 m’avait aidé. L’importance c’est que ça fonctionne correctement aujourd’hui pour lui.
@@Statam31 Je reviens sur les joints toriques d’injecteurs je l’ai ai bien graissé au gazole avant montage. Ce sont pas les joints le problème , c’est la culasse le véritable problème. Avec les km, vibrations, les joints d’injecteurs creuse l’aluminium ce qui provoque un manque d’étanchéité au niveau des portées. D’ailleurs les marques sont visibles lorsque les injo sont démonté. C’est mon usineur qui m’avait fait la remarque et moi même. Donc les joints neufs ça va tenir qu’un temps.
J ai le mm probleme avec demarrage un peu difficile.faut insister sur le demarreur pour qu elle demarre.si c est juste un probleme de connectiques d injecteurs alors merci car ca m emmerde depuis un moment et j arrive pas a trouver.merci
Salut mon ami j’espère que tu vas bien , je reviens aux nouvelles concernant la golf, après le changement du filtre à gasoil, j’ai fait 500 mètre la voiture a brouté elle s’est coupé et plus moyen de la redémarrer je décharge ma batterie à chaque fois. J’ai réussi à la démarrer avec des pinces mais elle ne tourne pas rond comme dans ta vidéo avec la golf et sa ma sortie ça comme défaut cylindre 4 raté allumage détecte
Merci Statame, J'ai changé mes 4 injecteurs ( 2 cassés, 2 fatigués) , et ces joints également, faisceau fonctionnel. Mais j'ai tjr problème de vibrations surtout a froid, et démarrage difficile matin à froid. Pourtant j'ai changé pompe de gasoil, et aussi pompe tandem ( occasion). J'ai une fumée blanche vers bleu, Que penses-tu ? Problème aux segments
@@Statam31 oui , diag fait en amont, et a l'ouverture ou s'avéré deux injecteurs cassés , donc j'ai changé les quatre ( reconditionné) , vis injecteur aussi changés , vidange ok , réglage ok , faisceau ok , vidange refait aussi. Angle synchro bonne aussi. le mécano m'a dit qu'il y a un souci dans une chambre ( peut etre segment) , et c pour ça fume , au froid , au démarrage...... je ne sais pas quoi faire plus que ça , j'ai acheté produit Full metal de Bardahl ( curative preventive ) et je l'ai mis lors de la vidange cette semaine , le mécanicien m'a expliqué après voir l'état des culbuteurs à l'intérieur, c'etait durée de changé huile ( car j'ai utilisé Longlife castrol 5W30, chaque 20 mille , pensant c peut tenir , zaama 25 mille ) , penses tu qu'une chambre soit foutue? merci
@mimohamza fumè a froid c'est joint que de soupape ,si la fumer disparait aprés , pour les segment fautdra mésurer la compression avant de démonter quoi que ce soit ,vérifie tes compression chez un garage cet rapide faudra juste enlever une bougis cylindre 1 et mettre le zboube du compressiomètre,tu compare avev la valeur d'origine ,tu fait les 4
Bravo khoya pour cette vidéo.. T. Assures comme d'hab.. Dis moi c'est combien le couple de serrage pour le cache culbuteur.. Car sur ma passat j'ai l'impression d'avoir une fuite au niveau des vis donc je vais ouvrir pour voir le. Joint s'il est bon ou pas.. Et pour le remontage du cache je voudrais que tu me dis le couple de serrage.... A oui j'ai aussi tout le kit de distribution à faire sur la passat... La. Dernière fois c'était y a 100 000km
Salam j’ai tdi 130. Depuis 2 jour kan je met le contact j’ai mes aiguilles compte tour , température mdr et jauge gazole qui tremble et bloque pendant 12 seconde et après se remette en position normale. Si kelkun connais la réponse merci
Salut, j'ai ai mon véhicule quand je l'éteint, elle vibre une seule, au moment où elle s'arrête, pourtant j'ai changé les supports moteur. C'est une audi a3 130cv. Merci
Comme d'habe tu et le meilleur encore force à toi mon frérot
Le meilleur spécialiste des golf 4 tdi
Merci 💖👍
Superbe vidéo... Bravo et merci pour le partage 🙏👍
magnifique frère t'es un bon
Salam frère bravo pour tout ce que vous faites
merci akhi
Vous étes au top BRAVO !!! . 👍👍👍👍
Exellent comme toujours 😉👍
Merci pour le partage
Salut, ça me fait bizarre de voir une vidéo de mon ancienne caisse car t’imagines pas les heures que j’ai passé dessus pour la rendre et la faire fonctionner comme ça 😅. Pour l’histoire de la pâte à joint c’est moi mais de mémoire c’est indiqué sur la revu technique ! Sinon j’en aurais pas mis. Je suis content pour le propriétaire que ça soit que ça. J’aimerais bien revoir cette caisse un jour 😎
slt merci a toi oui jles vue sur ta chaîne tu l'avais présenter , apart le peoblème des vibration et un triangle cv elle et nickel je lui est changer les joints d'injecteur aussi
@@Statam31 Ah oui triangle ? J’avais mis des Silent block R32. Les joints injecteurs étaient neuf aussi car quand j’ai changé le joint de culasse j’avais changé tous les joints et boulons. Je vois que le propriétaire la laisser comme à son départ ça me fait plaisir.
@@manutexier8516 triangle les silent bloc bon ,mais il son niquè le filetage ou elle ce fixe la barre stabe . joint injecteur etais mort psk il son pas lu rifier avant de mettre l'injecteur en place .tu le verra sur la vidéo que j'ai lancer .
@@Statam31 d’accord c’est franchement bizarre car j’ai la documentation du véhicule et j’ai appliqué tout à la lettre, de plus un ami qui travaille chez vw depuis plus de 15 ans bien connu du monde de la g4 m’avait aidé. L’importance c’est que ça fonctionne correctement aujourd’hui pour lui.
@@Statam31 Je reviens sur les joints toriques d’injecteurs je l’ai ai bien graissé au gazole avant montage. Ce sont pas les joints le problème , c’est la culasse le véritable problème. Avec les km, vibrations, les joints d’injecteurs creuse l’aluminium ce qui provoque un manque d’étanchéité au niveau des portées. D’ailleurs les marques sont visibles lorsque les injo sont démonté. C’est mon usineur qui m’avait fait la remarque et moi même. Donc les joints neufs ça va tenir qu’un temps.
bravo
comme d'hab
Trop fort 👍
👏🏼
Slt l’ami juste une question quand le moteur vibrait avant réparation y’avait de la fumée ou non merci pour ta réponse top tes vidéos 👏🏻👏🏻
@@oumthioury395 slt non pas de fumè les 4 injecteur cassè 😟 je les est démonter aujord'hui ,le client a comander 4
@@Statam31moi j’ai le même problème de tremblements moteur et fumer t’aurai pas une idée d’où ça peut venir Audi a3 1.9 105 tdi
@@oumthioury395 ça peut être injecteur ou 2 ou 3 ou les 4
J ai le mm probleme avec demarrage un peu difficile.faut insister sur le demarreur pour qu elle demarre.si c est juste un probleme de connectiques d injecteurs alors merci car ca m emmerde depuis un moment et j arrive pas a trouver.merci
Salut mon ami j’espère que tu vas bien , je reviens aux nouvelles concernant la golf, après le changement du filtre à gasoil, j’ai fait 500 mètre la voiture a brouté elle s’est coupé et plus moyen de la redémarrer je décharge ma batterie à chaque fois. J’ai réussi à la démarrer avec des pinces mais elle ne tourne pas rond comme dans ta vidéo avec la golf et sa ma sortie ça comme défaut cylindre 4 raté allumage détecte
injecteur hs
Merci Statame,
J'ai changé mes 4 injecteurs ( 2 cassés, 2 fatigués) , et ces joints également, faisceau fonctionnel.
Mais j'ai tjr problème de vibrations surtout a froid, et démarrage difficile matin à froid. Pourtant j'ai changé pompe de gasoil, et aussi pompe tandem ( occasion).
J'ai une fumée blanche vers bleu,
Que penses-tu ? Problème aux segments
ta régler les injecteurs ? ta fait un diag ? et vérifie ton angle de synchro par vcds
@@Statam31 oui , diag fait en amont, et a l'ouverture ou s'avéré deux injecteurs cassés , donc j'ai changé les quatre ( reconditionné) , vis injecteur aussi changés , vidange ok , réglage ok , faisceau ok , vidange refait aussi. Angle synchro bonne aussi. le mécano m'a dit qu'il y a un souci dans une chambre ( peut etre segment) , et c pour ça fume , au froid , au démarrage...... je ne sais pas quoi faire plus que ça , j'ai acheté produit Full metal de Bardahl ( curative preventive ) et je l'ai mis lors de la vidange cette semaine , le mécanicien m'a expliqué après voir l'état des culbuteurs à l'intérieur, c'etait durée de changé huile ( car j'ai utilisé Longlife castrol 5W30, chaque 20 mille , pensant c peut tenir , zaama 25 mille ) , penses tu qu'une chambre soit foutue? merci
@mimohamza fumè a froid c'est joint que de soupape ,si la fumer disparait aprés , pour les segment fautdra mésurer la compression avant de démonter quoi que ce soit ,vérifie tes compression chez un garage cet rapide faudra juste enlever une bougis cylindre 1 et mettre le zboube du compressiomètre,tu compare avev la valeur d'origine ,tu fait les 4
Bravo khoya pour cette vidéo.. T. Assures comme d'hab.. Dis moi c'est combien le couple de serrage pour le cache culbuteur.. Car sur ma passat j'ai l'impression d'avoir une fuite au niveau des vis donc je vais ouvrir pour voir le. Joint s'il est bon ou pas.. Et pour le remontage du cache je voudrais que tu me dis le couple de serrage.... A oui j'ai aussi tout le kit de distribution à faire sur la passat... La. Dernière fois c'était y a 100 000km
ua-cam.com/video/hKt4zTRWVLk/v-deo.htmlsi=EPPGKr01vkwOt0mr
merci frère
@@Statam31 excellent t'trop fort tjrs une vidéo démonstrative pour chaque situation... A. Bientôt..
Encore une très bonne vidéo. Peut tu me dire ce problème sur ma seat altea vidéo sur UA-cam bruit moteur vw 1.9 tdi merci
envoie le lien
Cool😮😮il a fait ou l'activation balayage des aiguilles sur le compteur?😊😊
je cet pas met plein gens le fon av3v le diag vagtacho
Salam j’ai tdi 130. Depuis 2 jour kan je met le contact j’ai mes aiguilles compte tour , température mdr et jauge gazole qui tremble et bloque pendant 12 seconde et après se remette en position normale. Si kelkun connais la réponse merci
@@tareck120 vérifie ta batterie ou démonte ton compteur démonte tes éguilles et remet les
Salam khoya wahad soal lah yhafdak bikher badalt l arret d huile li kanat rakba blastic omalgitch bhalha okhdit dyal lahdid hiya li kayna standar lmotor golf 4 110 mazal kayan fuite dyal zit lah yhafdak chi nasiha
slm mana arret d'huile ? wach dial la boite wla villbrequn wla arbe acam
hawal tnachafha mlih onéttoyer dirlha colla dial parbrise , wla khasek l'origine ende shab les pièces
@@Statam31 salam khoya li katji taht vola meteur vilebrequin
@@rachiddahbi6287 khasha tbadal b l'orogine hadik
@@Statam31 lah yhafdak khoya
Salut je suis gravement emerder avec un g4 115 comment te contacter pour t'expliquer tout çà ( je suis dans le 31)
par mail
tmax-49@hotmail.fr
@@Statam31 merci je viens de t'envoyer
Salut, j'ai ai mon véhicule quand je l'éteint, elle vibre une seule, au moment où elle s'arrête, pourtant j'ai changé les supports moteur. C'est une audi a3 130cv. Merci
volant moteur fatiguè
@@Statam31 j'ai oublié de préciser 🙃, j'avais fait changé volant moteur, embrayage, butée,... Impossible à trouver. Même le support boite en dessous..
alors clapet egr ou électrovanne N239
@@Statam31 merci de votre reponse, bonne soirée