Rosjanin ucieka na Zachód radzieckim supersamolotem. Amerykanie poznają tajemnice MiGa-25.
Вставка
- Опубліковано 6 кві 2023
- Hej, w tym odcinku serii Powojnie opowiem o brawurowej ucieczce na Zachód Migiem-25. 6 września 1976 porucznik Wiktor Bielenko przeleciał sowieckim supersamolotem do Japonii na cywilne lotnisko w Hakodate. Naddźwiękowy myśliwiec przez lata siał postrach wśród państw NATO. Zachodni eksperci byli zdania, że maszyna jest prawdopodobnie szybsza i niebezpieczniejsza od tych z których korzystają natowskie armie. Sowietom przez lata udawało się utrzymać w tajemnicy dane techniczne MiGa-25. Tak było aż do wrześniowego popołudnia 1976 roku.
Ucieczka sowieckiego pilota byłą niezwykle ważna dla dalszego przebiegu Zimnej Wojny. Maszyna zanim została zwrócona Moskwie wcześniej przez kilka tygodni była prześwietlana przez japońskich i amerykańskich ekspertów budowy myśliwców. Natomiast Wiktor Bielenko otrzymał w Stanach Zjednoczonych azyl polityczny. Potem przez wiele miesięcy był przesłuchiwany przez CIA ujawniając wiele tajemnic sowieckiej armii.
Jeśli jesteście ciekawi jak do tego doszło zapraszam Was na najnowszy odcinek serii Powojnie.
Większość materiałów wykorzystanych w filmie pochodzi z domeny publicznej.
Po obejrzeniu filmu zachęcam Was też do zainteresowania się odcinkiem extra z kontynuacją tego tematu i opisem losów Wiktora Bielenki po ucieczce z ZSRR:
• Co stało się z Wiktore...
Bardzo dziękuję za wsparcie w serwisie Patronite! Dzięki otrzymanym od Was środkom wydam pierwszego audiobooka :)
Przypominam też, że na stronie
powojnie.sklep.pl
dostępna jest moja pierwsza książka Jak Moskwa oszukała Zachód w 1945 roku. Osobom które już ją zdobyły bardzo dziękuję za zakup. Życzę udanej lektury!
A teraz zapraszam do oglądania najnowszego odcinka. - Наука та технологія
UWAGA! WAŻNA INFORMACJA! W filmie mówię, że Bielenko powrócił do Rosji po 1995 roku. Użyłem złego słowa. Miałem na myśli, że odwiedził swoją ojczyznę, a nie, że w niej ponownie zamieszkał. Opowiedział o tym jednemu z japońskich dziennikarzy podczas wywiadu udzielonego w drugiej połowie lat 90-tych. Pisały na ten temat również rosyjskie gazety w 2001 roku. Dlaczego w tym czasie nie został zatrzymany przez rosyjskie służby? Być może wynikało to z chaosu jaki panował w Federacji Rosyjskiej za czasów Borysa Jelcyna. Jakie były okoliczności tamtego przyjazdu to również pozostaje tajemnicą.
Jednocześnie faktem jest, że wydany został w jego sprawie zaoczny wyrok śmierci, który obowiązuje do dzisiaj. Bielenko przebywa obecnie w Stanach Zjednoczonych.
Na zachód czyli na wschód. Generalnie rozumiem że idzie o "wyższy poziom abstrakcji" czyli o "kraje zachodnie" ale uciekał na wschód ;). A co do Bielenki pewnie glejt dostał (listy żelazne).
Mieszkalem 46 lat w Szczecinku i w tym okresie Ruskie ludzie i Ruskie wojsko tam jak przyjaciel obok byli zyli = nie bylo zagrozenia zadnego problemu A prostaczkom sie to jako umyslowo chorym zle widzi bo im wode z muzgu robia cszarzydzi =zenada
@@pangroszek3498 wątpię w jakieś listy, Rosja i tak użyłaby ich tylko jako przynętę, to były czasy w Rosji, gdy śmiano się, że można wyprowadzić z portu łódź podwodną za pół litra, a co dopiero jaki jeden człowiek w czasach smuty
@@nowy5 Chyba żeby za tym człowiekiem stal prezydent USA CIA i kilka skrzynek wódki co oczywiste ;).
Ktoś na lewych papierach w USA (powiedzmy taki program ochrony świadków) z USA by nie wyjechał do Meksyku czy Kanady bez klepnięcia odpowiednio wysoko.
Bielenko zaocznie został skazany na karę śmierci i wyroku nigdy nie odwołano. Nigdy też nie wykonano.
Bardzo ciekawa jest też historia próby ucieczki fregaty "Storożewoj". Historia jest o tyle ciekawa, że przywódcą buntu był... oficer polityczny Walery Sablin. Uwięził kapitana i chciał dopłynąć do Leningradu, zacumować obok "Aurory" i wygłosić w telewizji orędzie do ludzi, bo podobno nie podobało mu się porzucenie rewolucyjnych ideałów przez ZSRR epoki Breżniewa. Został zbombardowany przez własne lotnictwo, kapitan uwolnił się i postrzelił Sablina, co pozwoliło opanować okręt. Nie chciano przyznać się do skandalu i oficjalnie okręt miał uciekać do Szwecji, bo początkowo rzeczywiście obrał taki kurs, ale tak musiał płynąć by wpłynąć do Zatoki Fińskiej. Historia była inspiracją dla Toma Clancy'ego do napisania "Polowania na Czerwony Październik" i jest ciekawa ze względu na niejednoznaczność. Najlepsze jest to, że Sablina rozstrzelano, ale po latach zmniejszono mu wymiar kary do... 10 lat więzienia. Jakby to cokolwiek zmieniło.
Mało znany i też bardzo ciekawy jest zamach na Breżniewa, dokonany przez dezertera przy użyciu 2 pistoletów TT. Breżniew miał tyle szczęścia, że został pomylony z jednym z kosmonautów, którego miał powitać. Zginął ochroniarz z KGB a kosmonauta został ranny. Zamachowiec trafił do szpitala psychiatrycznego, ale w latach 90-tych wyszedł na wolność. To mało znana historia, ale niemal filmowa i warto o niej opowiedzieć. W sumie dziwi mnie czemu mało znana, bo wszystko rozegrało się przed kamerami telewizyjnymi na żywo i zobaczyły to masy ludzi.
Jurij Gagarin, nie pił, nie palił, i ćwiczył całe życie, żeby móc spędzić 108 minut poza związkiem radzieckim :)
oj tak
Moim zdaniem swoje musiał wypić jak to u Rosjan...
W którejś książce Daukszewicza czytałem o tym jak kabareciarze po spożyciu pewnej ilości % wpadli na pomysł konkursu pieśni antyradzieckiej gdzie wygrał taki utwór: I tylko szkoda że w tę noc kwietniową, ciągnąc za sobą smród spalin w kosmos poleciał nie cały Związek a tylko jeden Gagarin.
@@tomaszw239😂😂😂 Dobre👍👍👍 nie ma to jak dobry dowcip
@@tomaszw239 Nie tyle kabareciarze, co było to śpiewane w wielu miejscach i
jest śpiewane do dziś. Podpowiem - na melodię z czołówki filmu "Ewa chce spać". I byś nie szukał - cały test załączam
Żył na Syberii major Gagarin
W chatynce z brzozy karelskiej,
Hodował żonę i córek parę,
Co oczy miały niebieskie.
La, la, ole, co oczy miały niebieskie
Codziennie rano zwierzał się żonie:
„Nuda”, powiada, „niezmierna”,
Potem przed chatkę wynosił leżak
I czytał książki Żil Verna.
La, la, ole...
Raz wyniósł leżak aż na pagórek,
Żeby odpocząć po pracy,
Tam go dobiegły wołania córek:
„Tato, ach tato, Kozacy!”
La, la, ole...
Patrzy - faktycznie, z kopyt tętentem
Kibitka przed chatą staje,
A z niej wysiada w burce rozpiętej
Kozak z olbrzymim nahajem.
La, la, ole...
Jurij w tri miga jaszczik spakował,
Pożegnał żonę i chatę,
Potem w kibitce usiadł bez słowa
I w dal pojechał z sołdatem.
La, la, ole...
Długo jechali tak na trzy zmiany,
Jurij i Kozak z jamszczykiem,
Kraj Rad łopotał transparentami,
A lud ich witał okrzykiem.
La, la, ole...
W ciemnej ziemiance, gdzieś za Uralem,
Do pracy zagnany z mety
Siedem instrukcji przeczytać musiał,
Wypełnić cztery ankiety.
La, la, ole...
Na kark mu wdziali waciak kosmiczny,
Co złote miał epolety,
Jurij wziął jeszcze butelkę whisky,
I wsiadł do wnętrza rakiety.
La, la, ole...
Potem mu dali nagan nabity,
Torbę z lornetką i mapą.
W kabinie wisiał portret Nikity
Nad pozłacaną kanapą.
La, la, ole...
Przybył sekretarz, dwóch gienierałów,
I kilku cywilów z Czeka,
Wszystko sprawdzili, zamknęli włazy
I zanitowali wieka.
La, la, ole...
Jakiś marszałek nacisnął pedał,
Ogień ukazał się w rurze,
Jurij się zdążył trzykroć przeżegnać
I poszybował ku górze.
La, la, ole...
Nad Ameryką jęki okropne
Wstrząsnęły jego uszami,
To kapitalizm lud tam katuje,
Ciskając weń dolarami.
La, la, ole...
Gdzieś nad Afryką fetor straszliwy
W nos Sybiraka uderzył,
To kolonializm gnije okrutny,
„A dobrze”, powiada, „cholerze”.
La, la, ole...
A nad Tajwanem wychodka użył,
Zapisał, że stolec zdrowy,
A że się zbliżał koniec podróży,
Przeszedł na lot docelowy.
La, la, ole...
Gdzieś w kukurydzy statek zlądował,
W miejscu obranym od dawna,
Jurij wyskoczył, zasalutował:
„Gdie tu kammanda jesť glawna?”
La, la, ole...
Były ministry, był i Nikita,
Salutowali Kozacy,
I krzyczał „Hurra” lud co przygnano
Z pobliskich obozów pracy.
La, la, ole...
Jakiś pop z brodą szczerze się wzruszył:
„Chwała Ci, o Gagarinie!
Socjalizm sczeźnie, komunizm zgnije,
A Twoja sława nie minie”
La, la, ole...
I szkoda tylko, że w noc kwietniową
Ciągnąc za sobą smród spalin
Nie cały Związek wyleciał w kosmos,
A tylko jeden Gagarin.
La, la, ole, a tylko jeden Gagarin.
Zresztą wpisz sobie w YT "Gagarin! Ustrzyki Górne czerwiec 2011" i posłuchasz :)
Fajny materiał.
Pozwolę sobie dorzucić moje trzy grosze odnośnie parametrów lotnych MiGa, a konkretnie jego domniemywanej i faktycznej zwrotności.
Przede wszystkim to, czego w tym zakresie domniemywali (głównie) Amerykanie, nie jest istotne w całej sprawie, więc ich "rozczarowanie" niską zwrotnością można pominąć głębokim milczeniem.
Dlaczego?
Bo brakuje w tej historii niezbędnej (moim zdaniem) informacji o ówczesnym systemie lotnictwa wojskowego w ZSRR, która wyjaśniłaby DLACZEGO MiG-25'ty był taki, jaki był - duży, ciężki i niekoniecznie zwrotny jak mucha.
Nie musiał i nie miał taki być.
Lotnictwo ZSRR dzieliło się na dwa podstawowe rodzaje: tzw. frontowe i obrony przeciwlotniczej.
Ten podział obowiązuje nadal, choć z czasem uległ pewnym modyfikacjom.
W obu decydującą rolę grały oczywiście myśliwce, ale projektowane nieco odmiennie, zależnie od zadań wykonywanych w ramach każdego z tych rodzajów.
Zadaniem myśliwców tzw. frontowych (w tamtych czasach głównie rodzina MiGów 15, 17, 19 i 21) było zwalczanie myśliwców i innych rodzajów samolotów przeciwnika w starciach konwencjonalnych, w czasie istniejącego konfliktu, jak np. wojny w Korei czy Wietnamie.
Natomiast do zadań lotnictwa obrony przeciwlotniczej należało zwalczanie samolotów bombowych i rozpoznawczych wzdłuż całej północnej linii obszaru ZSRR, czyli głównie amerykańskich.
Ich przedstawicielami były ówcześnie konstrukcje biura Suchoja, głównie Su-9 i Su-15.
Różnica w taktyce użycia obu tych rodzajów lotnictwa polega na tym, że zwalczanie samolotów myśliwskich w starciach konwencjonalnych ma miejsce głównie lokalnie, podczas trwającego już konfliktu, w relatywnie niewielkiej odległości od linii frontu i ma zupełnie inną specyfikę - polega głównie na walkach, upraszczając, mniej lub bardziej manewrowych.
Operujące w takich warunkach samoloty mają być przede wszystkim zwrotne (stosownie do osiąganych prędkości zależność jest tu odwrotnie proporcjonalna), nie koniecznie duże, ale zdolne przenosić w miarę urozmaicony asortyment uzbrojenia.
Natomiast obrona przestrzeni powietrznej (głównie na północy), gdzie w warunkach subarktycznych, na rozległych pustych obszarach, nie sposób stale utrzymywać liczne bazy, polega przede wszystkim na kontroli przestrzeni powietrznej przez naziemne systemy radarowe, a samo zwalczanie przeciwnika polega na reagowaniu na konkretne wykrycie ataku i zadaniowym wysyłaniu samolotów 1.szybkich, najlepiej istotnie naddźwiękowych, 2.szybko nabierających wysokości, 3.uzbrojonych w pociski rakietowe o jak największym możliwym zasięgu i sile rażenia, 4.wyposażonych w pokładowe stacje radiolokacyjne i naprowadzania zdolne do wykrywania celów z dużej odległości, 5.operujących w systemach półautonomicznych lub całkowicie automatycznych, będąc kierowanymi z ziemi.
Te wszystkie wymagania powodują, że samolot musi mieć potężne, czyli paliwożerne, silniki; duże, a więc ciężkie, pociski rakietowe; pokładowe stacje radarowe również dużych rozmiarów, a więc (ponownie) ciężkie. Skrajnym przykładem takiego samolotu był Tupolew Tu-128.
Piloci operujący w takim systemie walczyli w sposób odmienny od "frontowych": otrzymywali bieżące głosowe informacje naprowadzające z ziemi i albo sterowali samolotem zgodnie z nimi albo pilot był jedynie pasażerem, a sterowanie samolotem odbywało się automatycznie komendami radiowymi podawanymi z ziemi bezpośrednio na układy sterujące.
Oczywiście w każdej chwili pilot mógł "przejąć" samolot zależnie do konkretnej sytuacji w powietrzu.
Te samoloty z założenia nie miały toczyć walk manewrowych, jak ich frontowe odpowiedniki, lecz szybko wystartować, szybko nabrać wysokości i wyjść na wyznaczony kurs, namierzyć i zniszczyć cel z możliwie jak największej odległości pociskami rakietowymi.
I właśnie do takich zadań był zaprojektowany MiG-29'ty.
To z założenia nie miał być "spitfire", tylko raczej naddźwiękowa platforma dla radaru i pocisków rakietowych.
Że był ciężki?
No był, bo był duży, a nawet bardzo duży, z uwagi na to, co opisałem wyżej - potężne, także rozmiarowo, silniki, duże ciężkie rakiety, konieczność zabierania dużej ilości paliwa, a także dlatego, że wykonany był ze stali, zamiast np. z tytanu, którego ZSRR miał pod dostatkiem, ale którego nie umiano tam jeszcze obrabiać.
Żeby było śmieszniej, poprzez podstawioną firmę sowiecki tytan kupili Amerykanie do produkcji swoich SR-71.
Tyle.
Przepraszam za gadulstwo, ale może choć trochę przybliżyłem i wyjaśniłem temat.
SWIETNE SA TAKIE RZECZOWE I TECHNICZNE KOMENTARZE.
@Max777E - mhm, a F-15? I cała teoria leży i kwiczy. Amerykanie też tak kiedyś myśleli, patrz B-70, A-12, SR-71, F-104 i F-105. Wszystko super, w teorii. Tak samo jak aim-54 na F-14. W teorii.
@@matta1966Nic nie leży, z wyjątkiem braku umiejętności czytania ze zrozumieniem.
Tak na prawdę, nie można porównywać MiGa-25'go do F-15.
On przecież nie uciekł na zachód tylko na wschód ;)
Co do samolotu. Powstał on do dość specyficznej roli i stąd taka a nie inna konstrukcja. Po pierwsze miał to być ciężki myśliwiec przechwytujący planowane bombowce B-70 nad bardzo rozległymi i bezludnymi terenami północnej Syberii i Arktyki. Zwrotność była rzeczą drugo, albo i trzeciorzędną. Miał jak najszybciej wystartować, wznieść się na 25 tys. metrów, dogonić po prostej nadlatujący bombowiec i rozwalić go rakietami, zanim od wystrzeli swoje. Gdyby pierwszy atak nie wyszedł, to na ogół nie było już szans na zawrócenie i dogonienie oddalającego się bombowca, bo przy tych prędkościach samoloty oddalały się na setki kilometrów i na kolejny atak nie starczyłoby już paliwa. Samolot miał słaby jeśli chodzi o zasięg, ale odporny na zakłócenia radar. Radar był ciężki jak nieszczęście, bo był zbudowany na lampach elektronowych. Dla tak dużego samolotu nie było to jednak problemem. Jednak na nadlatujący bombowiec samolot był kierowany przez naziemne stanowisko dowodzenia i to często w trybie półautomatycznym, bez udziału pilota, który przejmował stery bezpośrednio przed atakiem. Samolot-rakiety-naziemne SD to był cały kompleks obrony powietrznej, zintegrowany w jeden system. Samolot w wersji P (pierechwatczik - myśliwiec przechwytujący) pełnił właśnie taką rolę. Istniała też wersja R (razwiedczik - samolot rozpoznawczy), która wykorzystywała osiągi samolotu do dość bezkarnego przeprowadzania zwiadu lotniczego, podobnie jak czynił to SR-71. Wersja rekordowa E-266M (28 ton ciągu) osiągnęła pułap 37650 m we wznoszeniu dynamicznym, na tej wysokości silniki maszyny gasły z braku powietrza i górny punkt lotu był osiągany dzięki zamianie energii kinetycznej w potencjalną ("rozpędem"), samolot na szczycie górki miał zaledwie 75 km/h i w praktycznie obecnej tam próżni był całkowicie niesterowny. To do dziś rekord wysokości lotu samolotu odrzutowego. Ma również rekord prędkości na jakimś tam zamkniętym dystansie.
Gdy anulowano program B-70, to znaczenie tej maszyny mocno spadło, a po ucieczce Bielenki tym bardziej. Samoloty stacjonowały w państwach Układu Warszawskiego, np. na lotnisku w Brzegu w Polsce i w Eberswalde-Finow w NRD. One często ganiały za SR-71 latającymi nad Bałtykiem, wzdłuż wybrzeża, ale nigdy nie udało się takiego samolotu dogonić i przechwycić. Podobno jeden z pierwszych startów na przechwycenie SR-71 przez MiG-25 z Finow, z pilotem nie nawykłym do mocno ciasnej dla tego samolotu przestrzeni powietrznej nad NRD i nawigatorami na SD nie nawykłymi do prędkości, na jakich rozgrywały się wydarzenia - nie wyrobił się z zakrętem w prawo i znalazł się w rejonie Kopenhagi, czego skutkiem była duńska nota protestacyjna. W następnych lotach wszyscy byli znacznie bardziej ostrożni. Europa to jednak nie Syberia ;)
Kolejna ciekawostka, to chłodzenie samolotu. Mimo że był zbudowany z dość nietypowego jak na myśliwiec materiału - ze stali - to i tak wymagał chłodzenia, z powodu prędkości i tarcia o powietrze. Aby chłodzić co bardziej wrażliwe elementy maszyny używano pewnego tajemniczego płynu. Naprawdę tajemniczego, aczkolwiek każda wizyta takiej maszyny na lotnisku gdzie ona nie bazowała, wywoływała ogólne poruszenie wśród sołdatów, czasem nawet coś w rodzaju wybuchu entuzjazmu :) Nikt nie wypowiadał głośno nazwy czynnika chłodzącego. Wiadomo - za zdradę tajemnicy państwowej w najlepszym razie groziło kilka lat liczenia drzew w syberyjskiej tajdze. Jakoś jednak trzeba było to nazywać między sobą. Tajemniczy płyn nazwano w skrócie MASSANDRA. Tłumaczenie było proste - Mikojan Artiom, sławnyj syn armianskogo naroda, dał rados't awiatoram. Może ktoś wie jakiego to tajemniczego płynu używano w dużych ilościach do chłodzenia wrażych elementów MiGa-25? I dlaczego często trzeba go było uzupełniać, bo instalacja w dziwnych okolicznościach go "gubiła"? ;)
Gdy MiG-25 szybko moralnie się zaczął starzeć, a rolę bombowców zaczęły przejmować rakiety ICBM, to na bazie samolotu stworzono jego wersję rozwojową, którą nazwano MiG-31 Foxhound. Równie duży, równie kwadratowy i pokraczny, równie ciężki. Lata niemal tak samo wysoko i szybko, ale ma znacznie lepszy radar, awionikę i rakiety dalekiego zasięgu. Był to pierwszy samolot z radarem z nieruchomą anteną i skanowaniem elektronicznym. Radar ważył ponad tonę, ale znów - dla tak wielkiego samolotu nie było to problemem. Do dziś MiG-25 i MiG-31 pozostają najcięższymi samolotami myśliwskimi, przewyższając wagą nawet innego potworka jakim był Tu-128. Jednak układ aerodynamiczny MiG-25 został twórczo rozwinięty w samolocie F-15. Obie strony nawzajem podpatrywały swoje rozwiązania. F-15 to jednak zupełnie inna maszyna o innych założeniach. MiG-31, jako myśliwiec przechwytujący służy do dziś, a ostatnio dostał nowe wcielenie, jako nosiciel rakiet Kindżał. Prawdopodobnie tylko dlatego, że jest wystarczająco duży by taką rakietę wynieść w powietrze i nie trzeba angażować i przebudowywać bombowców.
LUBIE TAKIE TECHNICZNE I TRESCIWE KOMENTARZE.
Super dawka wiedzy, dziękuję!
Super... Czuję, że służyłeś na lotnisku wojskowym...
Twój kanał jest fantastyczny. Gratulacje i czekam zawszę na więcej. Dziękuję 👍
Wcześniej był Polak - ppor. Franciszek Jarecki - spojrzałem na nagłówek i od razu skojarzyłem obie sprawy.
Byłem żołnierzem LWP w latach 80 tych. Planszecista. Najlepsza jednostka radiolokacji na pł/zach Polsce. Wg mojej wiedzy ów MIG 25 osiągał prędkość ok 3200 km/h . W ówczesnym czasie były 2 lotniska w układzie Warszawskim na których stacjonowały owe MIG 25. Jedno było w DDR w Maxwald tuż przy granicy z polską drugie było u nas w Brzegu. Z Hiszpanii startował SR 71 szedł górą nad Bałtykiem zatoką Botnicką. Szedł wzdłuż granicy morskiej 20 km od lądu. Normalne meldunki odnośnie pozycji obiektów były co 1 minutę. W przypadku SR 71 co 30 sekund. Szedł na wysokości 20 km. Kiedy był w odpowiedniej odległości wysyłano z Brzegu lub z Maxwaldu parę dyżurną na przechwyt. Przechwyt osiągnięcie 40 km od obiektu. Nigdy to się nie udało. Uwielbiam SR 71.
Z tego co mi wiadomo, to jeden mig 25 się u nas rozbił zaraz po starcie. Dwóch pilotów zginęło mimo tego, że się katapultowali, ale byli zbyt nisko i czasze spadochronów nie zdążyły się rozwinąć w pełni. Pozdro
Była sytuacja gdzie mig przechwycił sr71
@@baomrar5586 z tego co mi wiadomo nie udało się przechwycić ale było bardzo blisko.
sytuacja polegała na tym że nad morzem bałtyckim SR71 miał awarię silników. Na radarze widzieli że kilka migów leci po nich. Wtedy kilka szweckich myśliwców pomogło amerykańskim pilotom i pozwoliło im przelecieć przez terytorium szwecji która jest neutralna.
gdyby nie ci piloci ze Szwecji to ten SR 71 zostałby przechwycony
No to lecimy... Dzięki serdeczne za materiał.
Dokładnie taki FoxBat z numerem bocznym 62 rozbił się u nas 2 marca '89 pod Oławą, zginęło dwóch pilotów Grinik i Zigolenko, operowały one z pobliskiego Brzegu-Skarbimierza. Później nieopodal miejsca katastrofy krasnoarmieńcy wmurowali statecznik pionowy jako pomnik uczczenia śmierci poległych. Latały nisko nad dawnym korytem Odry, byłem z ojcem na rybach na pontonie, myślałem że wypadnę, taki generowały huk.
Usłyszeć Ciebie po całym nerwowym tygodniu w pracy, wiedząc że się ma tydzień urlopu po świętach, to zapowiedź udanego wypoczynku. Uwielbiam jak opowiadasz o historii, a tu jeszcze super ciekawy temat !
Zazdroszczę tego tygodnia wolnego! 😃
Też mam.hahah ❤
Też jestem po tygodniu pracy i myśle ze to konkretny materiał.
@@szzakul żeby jeszcze posolić, jadę w Bieszczady.
@@piotrno3281 żeby jeszcze posolić jadę w Bieszczady, daj namiar to się spotkamy 😁
bardzo ciekawy program! przyznam że nigdy nie słyszałam o tej historii. najlepsza część to zwrot samolotu w kawałkach! 😂
Rewelacja Panie Piotrze
Dobre jak zawsze
Oby tak dalej. Konsekwentnie, regularnie i progresywnie
Dobry dokument. Kilka razy widzialem " Plowanie na lisa" i gratuluje... Podobnie wciagajace... Gratuluje podwojnie bo wiem ze Pana nie wspiera finansowo zadna stacja telewizyja. Pan Bogusław ma juz nastepce.
Bardzo ciekawy odcinek. Dzięki.
Wspaniały materiał,jak zawsze ciekawy i merytoryczny,pozdrawiam i życzę wesołych świąt.
Materiały o Sowietach zawsze najciekawsze.Dzięki!
Nie tylko o nich.
Dla mnie najciekawszym będzie jak ten kraj upadnie i czy ich naród przejrzy na oczy
@@masterson25 o ukrainie mowisz?
@@Helnopl raczej o Rosji czerwonej zarazie
@@masterson25 Predzej UE sie rozpadnie czego widzimy zwiastu obecnie.
@@pocaujmniewdupepocaujmniew5128 ano tak UE się rozpada to zdecydowanie widać
Dziękuję najmocniej! 💐
Interesująca historia. Wysłuchałem z przyjemnością. Odpocząłem.
Dziękuję.
Łapka w górę w ciemno :)
Ciekawa sytuacja była związana z Mathiasem Rustem. Kiedy bez żadnych problemów, wylądował na placu czerwonym swoim samolotem.
... i przez "przypadek" zaraz po tym zdarzeniu, na emerytury wysłano całe dowództwo wojsk obrony powietrznej. A to był najtwardszy z twardych betonów.
ciekawa była sprawa jak mig z Kołobrzegu przeleciał całą Europę bez pilota i rozbił się gdzieś w Holandii przez nikogo nie zatrzymany
@@JF-ee3nnw Belgii*
Nie na Placu Czerwonym, a na Dużym Moście Moskworeckim, ale podjechał pod sam sobór Wasilija Błogosławionego, więc można powiedzieć że na Plac Czerwony. Historia jest mega ciekawa, jak prześledzi się krok po kroku, jak on nawigował (pocztówki z zdjęciami cerkwi i linie kolejowe), jak go przechwytywały kolejne radary i myśliwce, już od wybrzeży Estonii, ale albo go gubiły, albo w końcu system obrony powietrznej nadał mu oznaczenie "swój" a nie "obcy" i tak sobie już na spokoju dotarł do Moskwy. To była kompromitacja na skalę międzynarodową i nic dziwnego, ze poleciało tylu marszałków i generałów. A co by było, gdyby na pokładzie Cessny miał bombę atomową :)?
@@maciejluczkiewicz nikt nie potraktował tego poważnie, bombę można znaczeni łatwiej wwieźć wszędzie, w tym pod sam biały dom, w ciężarówce
Dziękuję świetnie jak zawsze
😅Jak zwykle 👍w górę i
Wesołych świąt Piotrze 😊
Świetny materiał jak zawsze
Jak zawsze merytorycznie. Świetnie się słucha. Materiał na najwyższym poziomie 😎
Merytorycznie akurat to średnio ,bo kilka faktów w rzeczywistości wyglądało inaczej np. to ,że był to samolot bardzo zwrotny? Akurat był mało zwrotny i w zasadzie sprawiał trudności w zakrętach ,a zakręty były bardzo obszerne. Miał słaby radar itp.
Zajebisty materiał❤ dzieęki!
Doskonały program 👍
Uwielbiam odcinki o ucieczce
Jak zawszę bardzo ciekawy materiał.
Świetny odcinek jak zawsze
Tak jak z polski uciekł Franciszek Jarecki był wychowankiem dęblińskiej Szkoły Orląt. Najpierw w 1952 roku stacjonował na Bemowie, a od listopada tego samego roku w Redzikowie. Jak sam później przyznał, planował swoją ucieczkę już wówczas. - Mówiłem sobie, że ten dzień będzie decydujący i w tym dniu muszę wykonać ten lot, i to pomogło mi w moim stanowczym kroku - podkreślał ppor. Jarecki w Radiu Wolna Europa. Matką zajęli się na przesuchaniach czerwoni ze złości towarzysze. Pozdrawiam serdecznie
Z niecierpliwością czekam na następny odcinek😊 pozdrawiam
Dobry temat na serial na Netflixie ;) Przy okazji warto wspomniec, ze napisal swietna skiazke 'Mig Pilot: The Final Escape of Lt. Belenko' która przedstawia wiele rzeczy z perspektywy i powinna być lekturą obowiązkową dla wszystkich tych ludzi w Stanach i na Zachodzie którzy wydają się wciąż myśleć, że to okropne miejsce ;)
SUPER ODCINEK 👍👌😎
Witam.Pierwszy raz słyszę o Bieleńce.Miło się słuchało i oglądało.Nawet mi się nie przysnęło jak u innych tak bywa.Dobra narracja,prowadzenie programu,dosłownie profesjonalnie.Dziękuję.Naturalnie łapka w górę i subskrycja,już idzie.
Pozdrawiam twórcę oraz oglądających 😉
Bardzo ciekawy materiał
Bardzo dobry odcinek 👍👍👍👍
Wtedy Polacy ukuli kawał: najnowsze hasło reklamowe Aeroflotu "migiem do Japonii".
to głupi niby- żart !
@@brunekbrunek5346 Co w nim takiego głupiego? W owych czasach ludzie w Polsce cieszyli się z każdego potknięcia pieprzonego zssr.
Dobry odcinek 👏
Super materiał 😊
Wesołych Świąt Wielkanocnych 🤗
Jak zwykle, świetny materiał 👍👍. Za szybko się kończą te odcinki 😁
Zdecydowanie. Chcę się słuchać
Oglądam ten materiał już x3, raz taki ciekawy materiał
Super materiał jak zawsze niezwykle ciekawy...Wesołych Świąt Wielkanocnych.
Ciekawostka z serii offtop: w latach '90 gdy rynek producentów motocyklowych prowadził wręcz wojnę o posiadanie najszybszego sprzętu, Honda w hołdzie dla bombowca Blackbird swój model nazwała 1100XX Blackbird właśnie. I przez pewien czas ten model dzierżył miano najszybszego seryjnego motocykla świata.
To Blackbird był bombowcem? Jaki miał udźwig bomb?
@@darekradek2072 Dobra nie czepiaj się, wiadomo o co chodzi ;)
Dziękuję za to, że mogę czerpać wiedzę z Twoich filmów. Keep it real.❤
super narracja ciekawy temat -gratulacje
to była piękna historia i świetna opowieść, dzięki :)
Super prowadzisz tematy
zajebisty filmik (:
mega ciekawe!
Oglądałem
Sztos
Dziękuję
SR 71 był widoczny dla radaròw ale generalnie film oczywiście jest jak zawsze bardzo fajny !!!
Tego akurat to nie bylbym pewien .... czy SR71 byl widoczny dla sowieckich radarow !!
Zgadza się. Miał wprawdzie trochę obniżone echo radarowe, ale nie był ,,niewidzialny". To dodatkowo wku....ało Rosjan, bo widzieli go, znali parametry jego lotu, ale nie mogli go ,,dostać" w swoje łapy, bo wprawdzie był w zasięgu rakiet, ale ówczesne rakiety po prostu nie były w stanie go dogonić....
@@dasboot5903sowieckie radary na długich pasmach widziały wszystko w przeciwieństwie do zachodnich.Minusem był brak dokładnego namiaru ze względu na rozrzut +-30km
@@baomrar5586 ,,,, wcale nie nie dziwi ten "rozrzut" +- 30 km = bo to jest sowiecka precyzja od zawsze !!!! :o) A tak poza tym - to nie ja dokonalem tego wpisu - ale pomimo tego odpowiadam.
@@dasboot5903 bardziej chodzi o to że taka jest charakterystyka radarów na paśmie UKF. Widzą wszystko lecz są mało dokładnie.Czym krótsze pasmo tym namiar jest precyzyjniejszy lecz ciężej się wstroić
Oglądam dużo materiałów o współczesnej historii,ale o tej nie słyszałem :o.Leci subik ;)
Do tej pory nie słyszałem o tym zdarzeniu ale mam wrażenie, że mogło to by być inspiracją dla powstania filmu "Firefox" (1982 r.)
Tylko tam zdaje się był to już MiG-37 :)
Do polowania na czerwony październik też trochę pasuje ;)
Misją w filmie było uprowadzenie MiG 31. Tylko filmowe wyobrażenie mocno różniło się od oryginału 😀
@@blazejjakrzewski No tak. I tak lepsze niż MiG-28 z filmu "Top Gun" :)
Dokładnie tak jak piszesz. Za MiG-a 25 robił tam nieco zakamuflowany dla potrzeb filmu XB-70 Valkyrie :)
Zdrowych i wesołych świąt 🖐️🖐️
a dziś po modernizacji to jest mig-31. Niesamowite jest to że takie maszyny projektowano tuż po IIWŚ w latach 50-60 i do dziś latają. Wtedy postęp szedł jakoś bardzo szybko.
Bo wiele technologii było młodych, dzisiaj jest to wszystko naszpikowane elektroniką i kilkakrotnie bardziej złożone, do rozwoju potrzeba znacznie więcej specjalistów, jest to coraz droższe, a w produkcji najnowszych technologii musi brać udział wiele państw, ponieważ nawet najbogatsze i najlepiej rozwinięte nie są dzisiaj samodzielne, są rzeczy które tylko produkuje się np. w Francji, czy np. najbardziej zaawansowane procesory, które produkować są wstanie tylko w Taiwanie. Jak rozłożysz swojego kompa, to na procesorze, kościach RAM itd. będziesz miał "Made in Taiwan". Taiwan też nie jest niezależny w produkcji procesorów, bo część podzespołów muszą pozyskiwać z Japonii itd. Bez współpracy niema zaawansowanych technologii, a współpraca jest zawsze droga i często trudna, dlatego coraz trudniej rozwijać coś już tak zaawansowanego, jak najnowocześniejsze samoloty.
Z okazji świąt Wielkanocnych może coś o porozumieniach Wielkanocnych kończących walki Anglików z IRA
Pięknie dziękuję, pozdrawiam, a przy okazji Tobie, Rodzinie i wszystkim Słuchaczom życzę Spokojnych Świąt i umiarkowanie mokrego Poniedziałku! P.S. Może coś byś opowiedział o niespełnionym kanadyjskim projekcie myśliwca Arrow?
Uwielbiam ten samolot i uwielbiam ten kanał :)
Nad Gdańskiem latał f 16, to było parę lat temu.duzo hałasu,lądował w Pruszczu gdańskim,a teraz cisza.
Genialny odcinek. Chętnie obejrzałbym odcinek o ucieczkach Polaków z PRL-u na zachód różnymi transportami :)
Polecam historię bez cenzury w tym temacie 😉
Masz takie odcinki na kanale historia bez cenzury. Pozdrawiam
Ciekawa historia, nigdy o tym nie słyszałem, ja i o Polakach którzy uciekli do Danii. Zresztą ciężko się dziwić iż komuna o takich przypadkach nie chciała informować obywateli PRLu. Kanadyjczycy pod koniec lat 50tych zbudowali własny samolot, CF-105 Arrow, który mógł rozwinąć prędkości trochę poniżej dwukrotniej bariery dźwięku. Głównym pilotem doświadczalnym Avro Canada był Janusz Żurakowski, który po zakończeniu 2WŚ zaczął pracować jako pilot doświadczalny dla Brytyjskiego RAF (wielu innych także wybrało taką drogę kariery). Niestety plan Avro Arrow został skreślony przez rząd Defenbekera i nie ocalał żaden z prototypów którymi latał Żurakowski (sami Kanadyjczycy są bardzo zawiedzeni, że rząd nie pozostawił choć jednego egzemplarza jako modelu muzealnego). Później Żurakowski osiedlił się na, jak my to nazywamy w Ontario, Kaszubach, od miejscowości Kaszuby w okolicy Barry's Bay. Jeśli ktoś odwiedzał okolice Wieżycy, napewno niezdziwiłby się czemu tak nazwali te strony pierwsi polskojęzyczni osadnicy z Pomorza.
Pozdro - Zdrowych i Wesołych Świąt
99
.
Dla fanów awiacji temat jest dobrze znany. Widziałem kilka filmów po angielsku o tym zdarzeniu, ale dobrze jest posłuchać o tym po polsku 🛬
Czerwony raj , z którego kto mógł to wiał kiedy tylko nadarzyła się okazja
SR71 nigdy nie był samolotem niewykrywalnym dla radarów. Faktem jest to, że samolot miał zmniejszone echo radarowe, ale nadal był wykrywalny.
Kawał Dobrej Roboty 👍
Pamiętam kiedy w jednym
z wywiadów dla "Skrzydlatej Polski" radziecki generał powiedział, że sama elektronika do Miga 25 ważyła 3 tony!😁
Nawet uprzywilejowanym obywatelom ciężko było poradzić sobie w radzieckiej ojczyźnie.
Co ty pierdolisz
No jako przykładowy taki Cyrankiewicz latałeś tam z czapka w garści żeby nie podpasc to co Ty myślisz?
Jak widać na zachodzie też nie znalazł raju.
Li tylko takim co mieli owczy pend do dolarów wówczas jeszcze coś znaczących,dzis to tylko papier.
@@wiesawdrozdowicz1866. może nie „raj” ale dużo lepsze życie, ma własną firmę, pojawia się jako gość na wyścigach lotniczych w Reno, itp. Odwiedził Rosję ale wrócił z powrotem. Niechętnie udziela wywiadów ale pare temu dał wywiad w Reno.
Mig 21 to rzeczownik. W Polsce jest głupia mania dodawania końcówek jakby nazwa była liczebnikiem. F szesnaście, a nie F szesnasty, bo tyle wersji nie było. Ktoś kiedyś palnął i wszyscy małpują. Co potem, Maluch jako Fiat sto dwudziesty szósty??
Nie zesraj się znaffco
Luks
Pozdrowienia!
SUPER CIEKAWE! JESTEM NOWYM SUBSKRYBENTEM! CZY JEST PAN HISTORYKIEM Z WYKSZTALCENIA CZY TYLKO PO PROSTU PASJA I ZAMILOWANIE DO HISTORII??? DZIEKUJE I POZDRAWIAM Z BADEN WÜRTTEMBERG
Dziękuję! Pasjonat z odpowiednim wykształceniem :)
Ciekawa historia, ale materiał zakończony tragicznie, brak informacji co teraz dzieje się z Wiktorem Bielenko? Chyba każdy na to czekał 🫣
Żeby było śmiesznie, Amerykanie do budowy wspomnianego tu Blackbirda potrzebowali tyle tytanu, że kupowali go w ZSRR przez jakieś fikcyjne firmy. 😂
Zgadza się
Bo Rosjanie jako jedyni posiadali technologię pozyskiwania tytanu.
@@andrzejpaterek Sowieci budowali tez okrety podwodne z tytanu! I do tej pory tylko Rosja ma jako jedyny kraj na swiecie okrety podwodne z tytanu ktore schodza na glebokosc 2km! Amerykanskie najlepsze okrety podwodne seawolf schodza na glebokosc tylko 600 metrow.
@@pocaujmniewdupepocaujmniew5128 O kurczę, nie miałem o tym pojęcia....Coś tam mi się obiło o uszy, że do budowy używali tytanu, ale myślałem, że tylko wykonane były z niego jakieś nieliczne elementy. A tu się okazuje, że całkiem duży procent kluczowych elementów konstrukcji zbudowali właśnie z tytanu.....Dzięki za info Stary. Pozdro
@@andrzejpaterek Tak, budowali cale okrety podwodne z tytanu, cale kadluby a nie tylko jakies tam elementy. Zadne panstwo na swiecie nie stac na to zeby zbudowac taki okret bo kosztowal by nieprawdopodobnie duzo pieniedzy a ZSRR nie liczylo sie z zadnymi kosztami. Poczytaj sobie o okrecie podwodnym Komsomolec zwany zlota rybka. Nazwa wziela sie z tego ze kosztowal wiecej niz jakby byl caly ze zlota. Poza tym byla cala klasa okretow z tytanu jak sie nie myle klasa 945 cale z tytanu, glebokosc zanuzenia 2 kilometry!!! Zaden okret na swiecie nie ma takiego zanuzenia jak te okrety. Kazdy inny okret bylby zmiazdzony jak puszka od cocacoli.
@@andrzejpaterek Sowieci zbudowali tez bombowiec Suchoja caly z tytanu ktory mial byc konkurentem dla bombowca Valkirja ale pozniej z niego zrezygnowali.
Ciekawy epizod z czasów zimnej wojny. W miarę prawidłowo i bez większych błędów :) - czepiać by się można szczegółów.
Nie rozumiem dziwacznej maniery językowej, dotyczącej samolotów MiG.. Czemu są liczebnikami porządkowymi?
Dlaczego MiG jest "dwudziestym piątym"
A Boeing nie jest "pięćdziesiątym drugim?
Karuzela informacyjna zasad języka polskiego
tak juz jest w odniesieniu do samolotow wojskowych. W wypowiedziach czy wywiadach wojskowi i eksperci o F-16 tez mowia "efy szesnaste" . Moze dlatego,ze to kolejny po 14. i 15. a nie przypadkowy model jak oznaczenia boeingow gdzie nie bylo(chyba) 746
To spolszczona wersja wyjeta zywcem z ...... sowieckiej terminologi !!!!!
Że zamiast powiedzieć:,,Su 15", narrator mówi:,, Es u 15".....Ale reszta jest taka, jak podsumowałeś....Pozdro
SR-71 miał zmniejszoną skuteczną powierzchnię odbicia, ale był jak najbardziej wykrywalny.
Jak każdy stealth🥱
@@kwestionariusz1 Ekspert się znalazł...🤣😂😁
Wszystko super. Lubię takie historie. Na marginesie Mig dwudziesty piąty, dwudziesty pierwszy to gramatyczny błąd uparcie powielany w tv. Koronne Ef szesnasty. To tak jak gdyby powiedzieć Alfa Romeo sto pięćdziesiąte dziewiąte. To nazwa modelu, a nie kolejny numer egzemplarza.
Kiedy na początku mówisz o b52 stratofortress na zdjęciu jest przedstawiony b47 steatojet
Ach ten MiG 25, (ir)racjonalny stach Amerykanów wobec niego, ucieczka pilota i film fabularny Firefox z Eastwoodem luźno tym wszyskim inspirowany... Serio, dziękuje Bogu że Amerykanie tak go przeszacowali i z tego strachu przyłożyli się do projektu F-15 (choć ten już był na wykończeniu, F-16 i F/A 18 (F-14 jest starszą konstrukcją stojącą jedną nogą w poprzedniej trzeciej generacji). A co do samolotów, tak jak w samochodach komercyjnych prędkość nie jest kluczowym parametrem. Prędkość maksymalna podawana przez producenta jest osiągalna tylko przy minimalnym zatankowaniu paliwem. Na gołej platformie bez grama uzbrojenia. Dlatego obecna kontrowersja wokół F-35 że jest "wolniejszy" od F-16 jest pochodną złapania się na tą propagandę. F-35 w pełni uzbrojony jest aerodynamicznie "goły". Oczywiście nadal uzbrojenie swoje waży ale nie ma oporu.
Widzę że w materiale są mylnie pokazane zdjęcia F-15. Okej, oba samoloty są wizualnie podobne ale Eagle nie jest tak kanciasty. No i najważniejsze, MiG 25 i MiG 31 nie są klasycznymi myśliwcami. To maszyny przechwytujące mocno wyspecjalizowane w zestrzeliwaniu bombowców i rakiet. Pomysł na MiGa 25 zrodził się w trakcie wojny w Wietnamie, gdzie Rosjanie zachwycili się F-4 Phantomem, który początkowo miałbyć interceptorem (przechwytującym). Ostatecznie Phantom stał się modelowym przykładem myśliwca wielozadanowego i Amerykanie kładli projektowy nacisk na maszyny myśliwskie i wielozadaniowe. USAF od lat 70-tych zrezygnowało z typowych interceptorów na rzecz maszyn przewagi powietrznej (F-15) i wielozadaniowych (F-16). A-10 był niejako anomalią, przeznaczoną na wojnę w Europie i z skalkulowanymi dużymi stratami własnymi. Jedynym stosunkowo nowym amerykańskim interceptorem w tamtym czasie był F-14 ale on należał do marynarki. I jego wąska specjalizacja i skomplikowana oraz droga konstrukcja spowodowała szybkie wycofanie ze służby.
Rosjanie znowu bali się rakiet balistycznych, Blackbirda i niezrealizowanego amerykańskiego bombowca Valkyrie. Foxbat nigdy nie miałbyć zwinnym myśliwcem. To nie była jego rola. I nigdy nie miałabyć. Nikt nie ma pretensji że pick-up jest wolniejszy od samochodu wyścigowego. Faktycznym radziekcim samolotem spełniającym choć trochę rolę super myśliwca był MiG 29 ale właściwą odpowiedzią ZSRR na F-15 był Su-27.
Bardzo dobry komentarz. MiG-25 i MiG-31 mają swoją niszę w Rosji i jej północnych, niezamieszkałych rejonach, gdzie nawet nie ma stacji radarowych. Kilka MiG-31 jest w stanie wymieniać między sobą dane z radarów i być takim "bieda AWACS-em". Mało który kraj potrzebował typowych interceptorów, obecnie to niemal wymarła klasa samolotów. ZSRR/Rosja jest dość wyjątkowa z powodu wielkości, najkrótszej trasy przelotu bombowców strategicznych z USA i ubogiej infrastruktury w tych rejonach.
Kurde ciekawa historia nie miałem o tym pojęcia 😊
Migiem na zachód . Mama tak mówi odkąd pamiętam , używa słowo migiem zamiast szybko . "Szymon migiem do domu " 😂
Zaciekawiło mnie to bo u mnie też się tak mówi ale to chyba po prostu durny rusycyzm nie mający za wiele wspólnego z samolotem? Może się mylę..
"Zapisujemy poprawnie łącznie, jako dwa wyrazy: W TRYMIGA lub rozdzielnie, jako trzy wyrazy: W TRY MIGA, wymawiamy zawsze z akcentem na ostatniej sylabie [w try-mi-GA]. To potoczne wyrażenie oznaczające ‘bardzo szybko; błyskawicznie; natychmiast; w tej chwili’ zapożyczyliśmy z języka rosyjskiego. W rosyjskim słowo миг ma podobne znaczenie jak w polskim, a więc ‘mgnienie; chwila, moment’ - в три мигa [w tri miga] to dosłownie „w trzy migi”. W polszczyźnie słowo mig zachowało się w wyrażeniach W MIG i MIGIEM, mających w zasadzie to samo znaczenie ‘bardzo szybko; błyskawicznie’. Rosyjskie в три мигa przeszło do polszczyzny, stając się potocznym W TRYMIGA. W rosyjskim natomiast jego miejsce zajęło - być może przekształcone pod wpływem polskiego W MIG / MIGIEM - „jeszcze szybsze” wyrażenie в oдин миг [w odin mig], czyli dosłownie „w jeden mig”."
Historia super, ale materiały filmowe dobrane momentami tak, że ukazują zupełnie coś innego niż powinny ;)
Widziałem ten samolot. Nie wiedziałem na co patrzę.
Chodzi mi o model, nie egzemplarz.
Nie mam pewności czy to ten model miga.
Mój dowódca powiedział mi tylko:
..." jego podwozie składa się jak połamane nogi baletnicy"
Faktycznie golenie miał pod kątem 90 st.
To był rok około 96-97
SU-22 były niczym "sportowe" ciężarówki. Ale mig29 przelatujący
kilka metrów nad pasem i robiący pionowy wzlot nad pasem
zrobił wrażenie.
Blackbird nigdy nie miał być niewykrywalny. Miał być zbyt szyki(i był) i zbyt wysoko latający (i był) dla radzieckiej opl. I nigdy żaden SR-71 nie został zestrzelony.
Dokładnie. Miał zmniejszoną skuteczną powierzchnię odbicia, ale był jak najbardziej wykrywalny.
Zgadza się. Przyjmuje się, że do Blackbirdów wystrzelono około tysiąca rakiet bez trafienia.
Bo nigdy żaden nie wleciał na teren ZSRR. Amerykanie wiedzieli że S-200 wega może zestrzelić sr71
Oj pamietam te sensacje, w jak ten MIG zostal zbadany (a ja bylem juz pilotem w Aeroklubie Warszawskim) to sie nasmiewalismy, ze jego elektronika byla ciagle oparta na lampach elektronowych. A dopiero po latach w USA zaczeto takie rzeczy robic..bo sie okazalo, ze starodawne lampy (no w nowej wersji) sa mniej podatne na zaklócenia niz tranzystory i uklady scalone, wiec pewne elementy warto robic "na lampach".
Mig-31 story wszedl do sluzby w 1981 roku jako jedyny na swiecie samolot bojowy mial system kierowania ogniem oparty o radar PESA ze skanowaniem elektronicznym i cyfrowa technike. Zaden samolot na swiecie w tym czasie nie mial takiego systemu kierowania ogniem. Systemy takie weszly do zubrojenia panstw nato dopiero w latach 1990-tych.
👍👍👍
Polecam odcinek historii bez cenzury: Migiem na Zachód
Witam!
Czytałeś książki Wiktora Suworowa? On również był wysoko postawionym czerwonoarmistą, który uciekł na Zachód.
Czy są twoim zdaniem warte przeczytania?
Pozdrawiam
Warto..tylko pamietaj, że czasem 'pozwalano' uciec na zachód. Taka mała teoria spiskowa ;)
@@michal.abramowicz nie obchodzą mnie teorie spiskowe.
Firefox (1982) z Clintem Eastwoodem!
Tak powstał film " FireFox " z Clintem Eastwoodem z 1982
👍👍👍👍👍👍
👍
Czy to irytujący? Czy to bez cenzury? Nie! To po wojnie!
Kiedy materiał o Avro Arow?
Fajny film, chociaż mówienie, że Bielenko uciekł na Zachód jest trochę nietrafione, bowiem Japonia położona jest na wschód od Rosji :) Tak, potem trafił do USA, czyli na Zachód (zachodnią półkulę), ale pierwotnie uciekł na Wschód.
Ciekawe co u niego oraz jakie były pierwsze lata w USA arcyciekawa historia
To może spróbujemy zamienić ciepło na materię.Tak.Marek
Ale to już było na innym kanale i nawet lepiej opisane, dlaczego powielasz inne materiały?
Mig 25 fascynowal mnie od zawsze od konfliktu Egipt-Izrael .jako dzieciak w radio wolna europa mowili o sowieckich samolotach szpiegowskich x-500 byl dla izraelczykow nie do przechwycenia 😊😊