개인적인 문의 사항이 있어서 남깁니다. 1. 공정률 40%라는 근거와 매년 20% 진행된다는 근거는 어디서 확인이 되신걸까요 ? 토목공사는 보통 기반공사가 중요하고. 가장 오래 걸립니다. 이에 현재 계획대비 1공구의 경우 22.5년 기준 25% 정도 공정률이라는 것이 지역국회의원 확인된 결과이고, 계획대비 97%정도 계획이 진행 중으로 알고 있습니다. 기반공사가 계획대로 진행되고 있고, 이 공사가 끝나면 공정률은 빠르게 진행됩니다. 어떤 근거로 매년 20%씩 진행된다고 보시는지? 근거가 궁금하네요. 건물 올릴 떄도 마찬가지에요. 토목공사만 끝나면 건물 금방올리는 거 아실겁니다. 운정~서울역 / 수서~동탄 구역 정상적으로 24년 중순 늦어도 하반기까지는 현재로써는 순조롭게 개통이 될 것으로 보이는데, 제가 말씀 드린 부분이 고려 된 부분일까요? 먼저 40% 정도에 대한 공정률, 매년 20% 진행된다는 근거에 대한 답변 부탁드립니다.
국토부에서 GTX-A는 운정~수서 141회, 운정~동탄 100회 운행예정이라고 발표한 바 있습니다. 동탄행이 41회 적은 이유는 수서~동탄 구간의 SRT선로공유 문제 때문입니다. 그러므로 GTX-A를 삼성역 이후 분기해 운정~여주 41회, 운정~동탄 100회 운행하는 것이 GTX-A의 사업성을 최대로 높이는 방안이라고 생각합니다.
A제외하고 다른 노선은 진짜 까마득…
A는 그래도 원래 있던 수서평택선을 주로 쓰니..
그래도 c 노선은 어느정도 계획 잡히고 예타도 통과해서 그래도 2030년 안에는 될듯
좋은내용 감사합니다.
들어본것중 가장 자세하게 알려주시네요.
디테일한 전망 감사합니다~ 탁월하시네요~:)
좋은 정보 감사드립니다~^^
역시 역세권전문가 표찬님 이십니다.
정확한 분석 감사합니다~
밴더빌트님 역시👍👍👍
4년이나 기다려 ㅠㅠㅠㅠ 진짜 서울 넘 멀어서 출퇴근하기 힘들다
개인적인 문의 사항이 있어서 남깁니다.
1. 공정률 40%라는 근거와 매년 20% 진행된다는 근거는 어디서 확인이 되신걸까요 ?
토목공사는 보통 기반공사가 중요하고. 가장 오래 걸립니다. 이에 현재 계획대비 1공구의 경우 22.5년 기준 25% 정도 공정률이라는 것이 지역국회의원 확인된 결과이고,
계획대비 97%정도 계획이 진행 중으로 알고 있습니다.
기반공사가 계획대로 진행되고 있고, 이 공사가 끝나면 공정률은 빠르게 진행됩니다. 어떤 근거로 매년 20%씩 진행된다고 보시는지? 근거가 궁금하네요.
건물 올릴 떄도 마찬가지에요. 토목공사만 끝나면 건물 금방올리는 거 아실겁니다.
운정~서울역 / 수서~동탄 구역 정상적으로 24년 중순 늦어도 하반기까지는 현재로써는 순조롭게 개통이 될 것으로 보이는데, 제가 말씀 드린 부분이 고려 된 부분일까요?
먼저 40% 정도에 대한 공정률, 매년 20% 진행된다는 근거에 대한 답변 부탁드립니다.
삼성역을 제외한 gtx a 모든구간 2024년 하반기 내 개통가능하다는 게 중론인 것 같아요
저도 질문에 대한 답이 궁금하네요.. 이 사람 예전에 아포유방송에 나와서 GTX C노선이 A노선보다 먼저 완공될 수 있다고 한 것 같은데 발언의 신뢰성이 떨어지는 것 같습니다.
집값 안올라도 됨. 지금도 충분히 비싸자나!! 개통만 되라 제발
믿고 보는 밴더빌트!
정말 쉽고 자세히 잘 설명해주시네요!
너무 감사드립니다!
우리나라 공무원놈들 하는 일이 원래그래요
gtx-a호선은 수서에서 y자 분기되어 gtx운동선과 gtx운여선으로 건설되고...
gtx-d 호선은 부천종합운동장역에서 y자로 분기되어 gtx김용선과 gtx김팔선으로 건설될 가능성이 높다고 하던데...
표찬대표님께서는 어떻게 생각하시나요?
국토부에서 GTX-A는 운정~수서 141회, 운정~동탄 100회 운행예정이라고 발표한 바 있습니다. 동탄행이 41회 적은 이유는 수서~동탄 구간의 SRT선로공유 문제 때문입니다.
그러므로 GTX-A를 삼성역 이후 분기해 운정~여주 41회, 운정~동탄 100회 운행하는 것이 GTX-A의 사업성을 최대로 높이는 방안이라고 생각합니다.
전체개통이 2030년... 일부 개통도 서북쪽좀 서둘러주지 남부쪽만 몰아주는지...
ㅎㅎ B하고 C하고 같이시작하고 같이끝나게 될텐데 ㅋㅋ
삼성역까지 개통해도 되지