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計算して「こうだろうなぁ」と思ってたダンパー挙動が、見事に実験で再現されてました。素晴らしいです。
素晴らしい実験です！感動しました！
なるほど, 実験ありがとうございました
NHKの大実験を彷彿とさせるくらい納得。やはり、「やってみなくちゃ分からない」ですね！
とても面白い実験でしたが、実際の走行となるとタミヤの公式レースのスロー映像にあるようにマスダンパーはLCやジャンプ中に既に浮いちゃってて着地の時は浮いた状態からの着地になるものが多い(個人的にはそういうふうにスムーズに提灯やスラダンが浮く方が安定する)ので、浮かせた状態から落とした比較も見たかったですね
最近復帰したものです非常にためになりました！
NHKの実験映像のようでとても分かりやすいです！
いつもためになる。ぴょん吉の転がる姿がシュールｗ
素晴らしい実験👍いつも目からうろこ
低重心かつマスダンの動きの制御か…難しい…。ミニ四駆の奥の深さですね。
大変参考になりました。ありがとうございました‼️
上から落としてるだけだから元々マスダンが下にあるから意味ないんじゃない？普通飛んだ時にマスダンが上に行って落ちた時に下に叩いてくれるから意味があるんじゃないかな
マスダン固定有無で比較しないと比較になっていないと思う
Thank you. Very informative.
通りすがりの未経験素人の意見なのですが、コーステストの時カメラから見てジャンプ時に車体が左下がりになるのが少し気になりますね。（コーナー時の加重の残りだったらすいません）それを改善できて真っ直ぐ飛べて綺麗に着地できればもう少しタイムが上がるのでは？という疑問を持ちました。長文コメント失礼しました。
3レーンはサイドマスダン派のワイにショックを与えた動画
ノーマルでも微妙な速度アップって、着地した瞬間からホイールのグリップが効いて走り出すまでのほんっと微妙な一瞬が積み重なってコンマ数秒の速度アップにつながってるんですかねこれ……信仰ではなくこういうところに意味があるのか……？初めてミニ四駆作ってマスダンパーを乗せるか悩んでたんですけれど気持ち程度でも乗せてみたほうが初走りは安定しそうな気がしてきました、参考にします……！これからも頑張ってください！
振り子の実験とか知らない人かな？制震で重要なのは力が加わる場所と力の性質(固有振動数)、それとダンパー(減衰機構)であってマスダンにバネをいれることでも高さ稼ぐことでもないですよ。ヒクオでアームを伸ばしたり重りを増やせば長周期、逆なら短周期側に調整できるので自分のマシンに丁度良い制震方を探せばいいだけの話です。マスダンだけで原因の違う複数の跳ねに全て対応することは当然できないからカバー範囲を広げるために皆さんフレキ組んだりするわけです。リフターやバネによってヒクオやマスダンを跳ね上げるてもダンパーに相当するものが付いてないと見た目は仕事してるように見えても逆に挙動を乱す原因になることもあります。何か実験の要点がズレていると思います。
ぴょん吉でジャパンカップ出て欲しいです
Hi Mr,Your video will have a broader viewer if it was equipped with english caption.
フリートークでも話しましたが毎回不当にバッドボタンを押している人がいるようなので､自動ブレーキをはじめとしたより高度な技術や最新の技術の公開は当面見送ります｡
Mrぼっくす 参考にさせていただきます。分かりやすかったです。
そういう物言いがバット押される原因では？謙虚な態度でないと評価されないよ？評価されてる人を見習えばもっと伸びますよ。
何を持って不当としているのかわかりませんが、それを高評価に変えるように改善努力していくのが本来の形ではないでしょうか
このコメントを見てバッドを押しました！
謙虚を強制する消費者層っているんだなぁ
ヤバーーーーーーーー
もう少しマグナムトルネードの動画も見てほしいなぁ｡面白いと思うんだけど・・・
面白かったマスダンパー入れねばー(｡-∀-)ﾆﾋ♪
この実験ためになる。でも下スプリングだと、度重なるジャンプには効果がないのでは？確か検証動画ユーチューブに上がってました。すぐに戻らないと効果がないみたいな。
そりゃあ重けりゃその分タイヤの粘着に使えるからグリップが効いて早くなるわ
シャーシに対して、更にマスダンを持ち上げる・・・か・・・メモメモ（笑）とりあえず、スライドダンパー用のバネを買いに行かな（笑）
理科の実験動画かな？www
ホットショット空気抵抗ヤバそう
計算して「こうだろうなぁ」と思ってたダンパー挙動が、見事に実験で再現されてました。素晴らしいです。
素晴らしい実験です！感動しました！
なるほど, 実験ありがとうございました
NHKの大実験を彷彿とさせるくらい納得。やはり、「やってみなくちゃ分からない」ですね！
とても面白い実験でしたが、実際の走行となるとタミヤの公式レースのスロー映像にあるようにマスダンパーはLCやジャンプ中に既に浮いちゃってて着地の時は浮いた状態からの着地になるものが多い(個人的にはそういうふうにスムーズに提灯やスラダンが浮く方が安定する)ので、浮かせた状態から落とした比較も見たかったですね
最近復帰したものです
非常にためになりました！
NHKの実験映像のようでとても分かりやすいです！
いつもためになる。ぴょん吉の転がる姿がシュールｗ
素晴らしい実験👍
いつも目からうろこ
低重心かつマスダンの動きの制御か…難しい…。ミニ四駆の奥の深さですね。
大変参考になりました。
ありがとうございました‼️
上から落としてるだけだから元々マスダンが下にあるから意味ないんじゃない？普通飛んだ時にマスダンが上に行って落ちた時に下に叩いてくれるから意味があるんじゃないかな
マスダン固定有無で比較しないと比較になっていないと思う
Thank you. Very informative.
通りすがりの未経験素人の意見なのですが、コーステストの時カメラから見てジャンプ時に車体が左下がりになるのが少し気になりますね。（コーナー時の加重の残りだったらすいません）
それを改善できて真っ直ぐ飛べて綺麗に着地できればもう少しタイムが上がるのでは？という疑問を持ちました。
長文コメント失礼しました。
3レーンはサイドマスダン派のワイにショックを与えた動画
ノーマルでも微妙な速度アップって、着地した瞬間からホイールのグリップが効いて走り出すまでのほんっと微妙な一瞬が積み重なってコンマ数秒の速度アップにつながってるんですかねこれ……信仰ではなくこういうところに意味があるのか……？
初めてミニ四駆作ってマスダンパーを乗せるか悩んでたんですけれど気持ち程度でも乗せてみたほうが初走りは安定しそうな気がしてきました、参考にします……！これからも頑張ってください！
振り子の実験とか知らない人かな？
制震で重要なのは力が加わる場所と力の性質(固有振動数)、それとダンパー(減衰機構)であってマスダンにバネをいれることでも高さ稼ぐことでもないですよ。
ヒクオでアームを伸ばしたり重りを増やせば長周期、逆なら短周期側に調整できるので自分のマシンに丁度良い制震方を探せばいいだけの話です。
マスダンだけで原因の違う複数の跳ねに全て対応することは当然できないからカバー範囲を広げるために皆さんフレキ組んだりするわけです。
リフターやバネによってヒクオやマスダンを跳ね上げるてもダンパーに相当するものが付いてないと見た目は仕事してるように見えても逆に挙動を乱す原因になることもあります。
何か実験の要点がズレていると思います。
ぴょん吉でジャパンカップ出て欲しいです
Hi Mr,
Your video will have a broader viewer if it was equipped with english caption.
フリートークでも話しましたが毎回不当にバッドボタンを押している人がいるようなので､自動ブレーキをはじめとしたより高度な技術や最新の技術の公開は当面見送ります｡
Mrぼっくす 参考にさせていただきます。分かりやすかったです。
そういう物言いがバット押される原因では？謙虚な態度でないと評価されないよ？評価されてる人を見習えばもっと伸びますよ。
何を持って不当としているのかわかりませんが、それを高評価に変えるように改善努力していくのが本来の形ではないでしょうか
このコメントを見てバッドを押しました！
謙虚を強制する消費者層っているんだなぁ
ヤバーーーーーーーー
もう少しマグナムトルネードの動画も見てほしいなぁ｡面白いと思うんだけど・・・
面白かったマスダンパー入れねばー(｡-∀-)ﾆﾋ♪
この実験ためになる。
でも下スプリングだと、度重なるジャンプには効果がないのでは？確か検証動画ユーチューブに上がってました。すぐに戻らないと効果がないみたいな。
そりゃあ重けりゃその分タイヤの粘着に使えるからグリップが効いて早くなるわ
シャーシに対して、更にマスダンを持ち上げる・・・か・・・
メモメモ（笑）
とりあえず、スライドダンパー用のバネを買いに行かな（笑）
理科の実験動画かな？www
ホットショット空気抵抗ヤバそう