Ah les trains de nuit. Je me rappelle quand je voyageais en train de nuit, départ de Paris gare de Lyon, à destination de Cannes. On partait de Paris vers 22h ou 23h, je ne me souviens plus très bien, et on arrivait à Cannes vers midi le lendemain. C'était dans les années 50. Bien sur pas en couchette mais en compartiment. Bah on était jeune et on faisait de belles rencontres. Que de souvenirs. Il est certain que plus tard, les voyage en TGV, orange, étaient plus rapide et de jour, mais beaucoup plus cher. Merci pour cette tranche de souvenirs. A+
Je découvre cette chaîne à partit d'une recherche pour un billet Ouigo Classique Paris-Lyon. Comme quoi les pérégrinations sur internet ont du bon. Parce que j'ai oublié ma recherche initiale et j'explore votre chaîne. Très intéressant d'autant que le vaste et vieux monde du ferroviaire n'est pas si exploré que ça. Merci beaucoup !
@@christianarboit Poême, hum, c'est beaucoup dire. Mais exprimer la grande satisfaction sans se perdre en formules alambiquées tout en voulant bien insister sur un grand moment de plaisir dont son auteur nous gratifie, lui, par son réel talent. Voili, voilà, tout simplement. Et merci à vous pour votre sympathique encart
Super reportage! Merci Monsieur le journaliste historique du rail! Il y a de sacrées informations là dedans, cela pourrait même intéresser des historiens, ou des cinéastes voulant faire un film d'époque! Merci Thierry! Stéph.
Merci pour cette vidéo. J’espère que vous consacrerez une vidéo à la célèbre Puerta del sol. Ligne de nuit qui partait de Austerlitz à 18h pour arriver le lendemain à Madrid, Chamartin vers 9h du matin. Ligne magnifique avec ce souvenir à la frontière d’Irun : le train soulevé dans sa totalité avec changement des roues, l’écartement des voies étaient différents entre la France et l’Espagne. Quelle magnifique ligne, supprimé de nos jours. Je suis sûr que nous très nombreux à garder un magnifique souvenir de ce train de nuit.
Jusqu'a l'an dernier, j'ai pu utiliser tres regulierement le Tchornomroriets de Kyiv a Odessa. 3 classes en couchettes (les "coupes" a 2 couchettes, le "standard' a 4 couchettes et la troisieme classe a couchettes ouvertes. Mon epouse a teste cette derniere classe de Kyiv a Tchernivtsy et ne le regrette pas. Ambiance inoubliable !
Très bon documentaire historique, merci et impatient de découvrir la suite ... C'est marrant, un paquebot tel que le Titanic proposait le plus grand confort, même en 3ème classe (eau, repas et électricité) au début du XXème !!
En 1912, nombre de voitures de chemin de fer de troisième classe étaient équipées de l'éclairage électrique et d'un WC avec lavabo pour les trains à long parcours. Le PO, par exemple, en possédait près de 1000 unités (type C8t et C8tf, C10yfi) toutes neuves. L'évolution du confort des trains au long cours et des paquebots était assez comparable. Les paquebots de la classe Olympic étaient en effet un peu en avance sur leur concurrents niveau confort pour toutes les classes, ceci dit, les autres n'étaient pas loin dernière. C'était la ligne directrice de la White Star Line qui favorisait le confort sur la vitesse.
Bonsoir Thierry Bien intéressante cette vidéo. et dire que l'on se plaignait du confort dans les trains dans le années 80. Que dire des conditions de transport d'antan. il leur fallait bien du courage Merci et vivement la suite Prends soin de toi !
Il faut reconnaître que certaines voitures qui ont circulé jusqu'au début des années 80 pour les séries d'avant-guerre et même les années 2000-2005 pour les DEV AO et autres étaient des plus rustiques, genre ces UIC à bogies Pennsylvania qui roulaient encore sur le Flandres-Riviéra en 2003 : authentique !
intéressant cette vidéo ,je trouve super que les trains de nuit sont de retour petit a petit ,mais c'est dommage les cabines sont toujours la même ,pour beaucoup des étrangers c'est bizarre de voyager avec d'autres gens même en 1ere classe ,plus jeune j'avait prit une Europass et plusieurs fois un supplément couchette mais de nous jours je suis pas sure de faire la même choses
Reportage très intéressant. Puis suggéré un sujet sur les trains Italie lourdes ? Trains hôpitaux il me semble. A bientôt et encore merci pour votre travail
Oui, il y a une petite histoire à écrire sur les voitures ambulances, apparues au début du XXème siècle notamment pour le transport des marins malades jusqu'aux voitures ambulances "actuelles" (je ne sais pas s'il en reste bien qu'elles tournaient toute l'année, notamment pour les colonies de vacances).
J'adore les trains de jourrduis et de nuit même si je n'ai jamais voyager dans des trains de nuit. En réalité j'adore l'idée mais dans la réalité je pense que je n'y dormirai jamais malheureusement. Dormir dans un compartiment avec des gens que je neconnais pas... pas mon truc. Aujourd'hui les gens sont pour la plupart impolis, incorrects, n'ont plus de courtoisie, sont abonnés à l'incivilité, ne connaissent pas la douche, le déodorant et sont de plus en plus violents. Et cela quelque soit la classe sociale. Regarder dans quel etat reste un TGV en arrivant au terminus ! Ds quel etat est avant de descendre d'un avion quand vous passez devant les sièges ! Bref aucun respect, et c'est normal puisque déjà les gens ne se respectent pas eux mêmes. Et tout cela ce n'est pas une question de salaire mais d'éducation et de savoir vivre. Ce qui devient de plus en plus rare.
Ah les trains de nuit.
Je me rappelle quand je voyageais en train de nuit, départ de Paris gare de Lyon, à destination de Cannes.
On partait de Paris vers 22h ou 23h, je ne me souviens plus très bien, et on arrivait à Cannes vers midi le lendemain.
C'était dans les années 50.
Bien sur pas en couchette mais en compartiment. Bah on était jeune et on faisait de belles rencontres.
Que de souvenirs.
Il est certain que plus tard, les voyage en TGV, orange, étaient plus rapide et de jour, mais beaucoup plus cher.
Merci pour cette tranche de souvenirs.
A+
Avec plaisir Rémi. Oui, les temps de trajet ont été bien réduits ces dernières années
Je découvre cette chaîne à partit d'une recherche pour un billet Ouigo Classique Paris-Lyon. Comme quoi les pérégrinations sur internet ont du bon.
Parce que j'ai oublié ma recherche initiale et j'explore votre chaîne. Très intéressant d'autant que le vaste et vieux monde du ferroviaire n'est pas si exploré que ça. Merci beaucoup !
Merci à vous et bienvenue!
Sans voix! La maestria des voies! Ça envoie! Merci, merci, merci Thierry!
Thierry sera probablement ému à la lecture de votre poème . Quel talent !
@@christianarboit Poême, hum, c'est beaucoup dire. Mais exprimer la grande satisfaction sans se perdre en formules alambiquées tout en voulant bien insister sur un grand moment de plaisir dont son auteur nous gratifie, lui, par son réel talent.
Voili, voilà, tout simplement.
Et merci à vous pour votre sympathique encart
Ah ! . . . Si Thierry n'existait pas il faudrait l'inventer .
Merci Jean-Marie !
Super reportage! Merci Monsieur le journaliste historique du rail! Il y a de sacrées informations là dedans, cela pourrait même intéresser des historiens, ou des cinéastes voulant faire un film d'époque! Merci Thierry! Stéph.
Les débuts d'Aiguillage dates probablement des années 1850 et de ce fait il est facile pour Thierry de puiser dans les archives .
Merci Stéphane !
Merci pour cette vidéo. J’espère que vous consacrerez une vidéo à la célèbre Puerta del sol. Ligne de nuit qui partait de Austerlitz à 18h pour arriver le lendemain à Madrid, Chamartin vers 9h du matin. Ligne magnifique avec ce souvenir à la frontière d’Irun : le train soulevé dans sa totalité avec changement des roues, l’écartement des voies étaient différents entre la France et l’Espagne. Quelle magnifique ligne, supprimé de nos jours. Je suis sûr que nous très nombreux à garder un magnifique souvenir de ce train de nuit.
Je note l'idée, pourquoi pas ? Il faut juste que je trouve suffisamment de documentation pour la raconter et l'illustrer.
Jusqu'a l'an dernier, j'ai pu utiliser tres regulierement le Tchornomroriets de Kyiv a Odessa. 3 classes en couchettes (les "coupes" a 2 couchettes, le "standard' a 4 couchettes et la troisieme classe a couchettes ouvertes. Mon epouse a teste cette derniere classe de Kyiv a Tchernivtsy et ne le regrette pas. Ambiance inoubliable !
merci pour cette 'histoire des trains de nuit" Variés et plaisants tes reportages et documents. Merci Thierry !
Avec plaisir !
Pas mal ce reportage ! La plongé dans le passé du rail est vraiment intéressant et instructif. Bravo Thierry, vivement la suite.
Merci !
Bonjour Thierry,
Merci pour cette balade dans l'histoire des trains de nuit.
Très passionnant.
J-7 pour ma visite de MWL.
Bon weekend.
Merci Rémy, tu me diras si tu as aimé !
Ha , les trains de nuit.
Qu'est ce que c'était bien !!!
Merci Thierry, la suite ! La suite !
Il faudra être un peu patient, mais elle va arriver !
Très bon documentaire historique, merci et impatient de découvrir la suite ...
C'est marrant, un paquebot tel que le Titanic proposait le plus grand confort, même en 3ème classe (eau, repas et électricité) au début du XXème !!
Voyage en bateau encore plus long sans doute ? Mais cette question mérite d’être creusée !
En 1912, nombre de voitures de chemin de fer de troisième classe étaient équipées de l'éclairage électrique et d'un WC avec lavabo pour les trains à long parcours. Le PO, par exemple, en possédait près de 1000 unités (type C8t et C8tf, C10yfi) toutes neuves. L'évolution du confort des trains au long cours et des paquebots était assez comparable. Les paquebots de la classe Olympic étaient en effet un peu en avance sur leur concurrents niveau confort pour toutes les classes, ceci dit, les autres n'étaient pas loin dernière. C'était la ligne directrice de la White Star Line qui favorisait le confort sur la vitesse.
Très richement argumenté
J’ai mes sources ;)
Merci Thierry pour ce reportage à bientôt !!!
À bientôt !
Bonsoir Thierry
Bien intéressante cette vidéo. et dire que l'on se plaignait du confort dans les trains dans le années 80.
Que dire des conditions de transport d'antan. il leur fallait bien du courage
Merci et vivement la suite
Prends soin de toi !
Il faut reconnaître que certaines voitures qui ont circulé jusqu'au début des années 80 pour les séries d'avant-guerre et même les années 2000-2005 pour les DEV AO et autres étaient des plus rustiques, genre ces UIC à bogies Pennsylvania qui roulaient encore sur le Flandres-Riviéra en 2003 : authentique !
Oui, les premiers passagers n’étaient pas gâtés, mais les conditions de l’époque constituaient déjà un mieux par rapport à celle d’avant …
excellente vidéo, votre recherche et votre présentation sont bonnes.. très intéressante... thank you Sir
Merci ! Heureux que vous l’ayez apprécié !
Merci à vous Monsieur, reportage passionnant,
Merci beaucoup !
Très intéressant, merci beaucoup pour cette vidéo.
;)
Merci Thierry pour ce reportage instructif.
;)
intéressant cette vidéo ,je trouve super que les trains de nuit sont de retour petit a petit ,mais c'est dommage les cabines sont toujours la même ,pour beaucoup des étrangers c'est bizarre de voyager avec d'autres gens même en 1ere classe ,plus jeune j'avait prit une Europass et plusieurs fois un supplément couchette mais de nous jours je suis pas sure de faire la même choses
Merci pour ce survole passionnant
Avec plaisir Patrick !
Reportage très intéressant. Puis suggéré un sujet sur les trains Italie lourdes ? Trains hôpitaux il me semble. A bientôt et encore merci pour votre travail
Oui, il y a une petite histoire à écrire sur les voitures ambulances, apparues au début du XXème siècle notamment pour le transport des marins malades jusqu'aux voitures ambulances "actuelles" (je ne sais pas s'il en reste bien qu'elles tournaient toute l'année, notamment pour les colonies de vacances).
Je vais essayer de trouver de la doc pour écrire un sujet
Je vais essayer de trouver une piste pour en parler
Super intéressant ta vidéo et très instructif continue comme ça 👍
Merci Pierrick!
Drôle de galère pour les voyageurs de cette époque et dire que nos descendants en diront autant de nous dans 150 ans . ( D' accord , je sors )
C’est pas impossible ;)
Super video
Merci !
J'adore les trains de jourrduis et de nuit même si je n'ai jamais voyager dans des trains de nuit. En réalité j'adore l'idée mais dans la réalité je pense que je n'y dormirai jamais malheureusement. Dormir dans un compartiment avec des gens que je neconnais pas... pas mon truc. Aujourd'hui les gens sont pour la plupart impolis, incorrects, n'ont plus de courtoisie, sont abonnés à l'incivilité, ne connaissent pas la douche, le déodorant et sont de plus en plus violents. Et cela quelque soit la classe sociale. Regarder dans quel etat reste un TGV en arrivant au terminus ! Ds quel etat est avant de descendre d'un avion quand vous passez devant les sièges ! Bref aucun respect, et c'est normal puisque déjà les gens ne se respectent pas eux mêmes.
Et tout cela ce n'est pas une question de salaire mais d'éducation et de savoir vivre. Ce qui devient de plus en plus rare.
Salut est ce que tu as déjà essayé de faire les train de nuit
Oui, les images de ce reportage ont été tournées dans l’un d’entre eux