Я же показал в видео, что 55 бензин сейчас продается как очиститель нефрас. Покупал на озоне канистрой. Но цена за литр порядка 250р (если не ошибаюсь). Если бы пошел, то экономия должна была быть большой, чтобы выгодно было использовать. Не пошел. Так что остался теперь как очиститель.
Керосин топливо среднее между бензином и соляркой. Обладает самовоспламенением и горит медленнее. Так что, к сожалению, для детонационного не годится. Но все равно спасибо за идею. В данном случае ценность представляет мозговой штурм.
В чем смысл? У меня на Опеле 92 бензин - детонация зимой (тачка не едет), 95 полная мощность. Мотор 1.6 атмо 11 очков во всех цилиндрах. Авто Порше Макан турбо разгон на 95 - 6 секунд. На 100 разгон 4.6с. Думаю разница очевидна, а теория не гласит, что расход должен уменьшаться, получается наоборот. Расход 100 около 30л на 100км при езде газ в пол, 95 расход 20л при езде газ в пол на маленьком участке. Чем выше октан, тем больше мощности выдает авто. Еще заметил, что в режимах сбалансированной нагрузки - 30-40% дроссель и минимальные обороты, то расход 100 меньше, чем 95. А если ехать в 5% дросселя (80-90км/ч), то получается расход меньше на 95-ом. Вывод: Если на лючке написано лить 100-ый, то нужно лить сотый, 95-ый будет детонировать и снижать ресурс мотора. (Но любая детонация в современном моторе глушится моментально)
Вы похоже посмотрели только часть видео. Хотя это видео только часть от 2-х серий видео. Основной смысл работы был в проверке возможности создания детонационного мотора. А ошибки теории ДВС проверились уже заодно по ходу работы. То, что вы описали как раз таки укладывается в теорию ДВС и тут ошибок нет. Ваше описание ситуаций указывает на влияние настроек конкретных авто. Кстати, отмечено, что у опеля самая худшая настройка и они больше всех страдают от детонации. Сам слышал как опель детонировал при трогании с места. Так что да, не стоит проверять насколько правильно завод все сделал, есть ли запас и поэтому проще лить то, что написано в инструкции к машине. Я же описал по результатам проверки на практике другие ошибки в теории ДВС. Весь перечень ошибок (всего 12) в 1-й части выводов.
Лайк с большой буквы
Спасибо за отзыв.
А мне кажжеться или двигатель действительно тише работает ( как иномарка)
Это только кажется. Разные микрофоны по разному записывают.
и что это за 55 бензин ...где его брать..
Я же показал в видео, что 55 бензин сейчас продается как очиститель нефрас. Покупал на озоне канистрой. Но цена за литр порядка 250р (если не ошибаюсь). Если бы пошел, то экономия должна была быть большой, чтобы выгодно было использовать. Не пошел. Так что остался теперь как очиститель.
а давай померяем расход топлива на холостом ходу....результат должен быть хороший
А смысл? Любой замер надо сравнивать, а других данных у меня нет. А вот расход на дороге увеличился на 25%. Думаю и на ХХ также.
Керосин авиационный.
Если правильно понял, то предлагаете в качестве детонационного топлива. А можете объяснить почему.
Керосин топливо среднее между бензином и соляркой. Обладает самовоспламенением и горит медленнее. Так что, к сожалению, для детонационного не годится.
Но все равно спасибо за идею. В данном случае ценность представляет мозговой штурм.
В чем смысл? У меня на Опеле 92 бензин - детонация зимой (тачка не едет), 95 полная мощность. Мотор 1.6 атмо 11 очков во всех цилиндрах.
Авто Порше Макан турбо разгон на 95 - 6 секунд. На 100 разгон 4.6с. Думаю разница очевидна, а теория не гласит, что расход должен уменьшаться, получается наоборот. Расход 100 около 30л на 100км при езде газ в пол, 95 расход 20л при езде газ в пол на маленьком участке. Чем выше октан, тем больше мощности выдает авто.
Еще заметил, что в режимах сбалансированной нагрузки - 30-40% дроссель и минимальные обороты, то расход 100 меньше, чем 95.
А если ехать в 5% дросселя (80-90км/ч), то получается расход меньше на 95-ом.
Вывод: Если на лючке написано лить 100-ый, то нужно лить сотый, 95-ый будет детонировать и снижать ресурс мотора. (Но любая детонация в современном моторе глушится моментально)
Вы похоже посмотрели только часть видео. Хотя это видео только часть от 2-х серий видео.
Основной смысл работы был в проверке возможности создания детонационного мотора. А ошибки теории ДВС проверились уже заодно по ходу работы.
То, что вы описали как раз таки укладывается в теорию ДВС и тут ошибок нет. Ваше описание ситуаций указывает на влияние настроек конкретных авто. Кстати, отмечено, что у опеля самая худшая настройка и они больше всех страдают от детонации. Сам слышал как опель детонировал при трогании с места.
Так что да, не стоит проверять насколько правильно завод все сделал, есть ли запас и поэтому проще лить то, что написано в инструкции к машине.
Я же описал по результатам проверки на практике другие ошибки в теории ДВС. Весь перечень ошибок (всего 12) в 1-й части выводов.
вот те нате .......
Ну в общем-то результаты уже были озвучены раннее. Здесь только как получал.