Muchas gracias! Se echaban de menos tus vídeos. Yo era uno de los que pensaba que el modo invierno era precalentar la batería para la carga. Y sobre la carga en Tesla… si me es imprescindible lo haré, sino en Zunder he cargado en algunos a 90 KWh a 0,4 €
Muchas gracias Jaime!! Se agradece Tu comentario!! No he sacado mucho tiempo esta semana… yo lo que dices, salvo que sea por fuerza mayor no creo que cargue en Tesla!! Esto era porque me lo habíais pedido… pero teniendo gratis y Kia Charge no compensa!! Salu2
Con solo dos coches, los Teslas modernos pueden llegar ahí a 250kw/h., si llegan con un SoC ( nivel de carga ) bajo. Si hay muchos cargando, puede bajar algo . Por supuesto, esos picos iniciales, van a reducirse paulatinamente.
Si, da la sensación que para el resto de vehículos lo han capado a 100KW y así si hay algún Tesla al lado cargará a sus 150 kWh… Además de eso está lo del límite a partir del 80%….🤦🏻♂️
La plataforma de 800V de Kia/Hyundai "sólo" carga a 96kW ya que los cargadores Tesla son de 400V. Y eso en los V2 (de 150kW), ya que los V3 (de 350 kW) por ahora dan error y no permiten cargar.
@@MegaChronix en el AIR el sonido es aceptable pero no lo considero excepcional, y ya con el sistema de sonido MERIDIAN es una auténtica maravilla para los amantes del sonido. Electrosalu2!
@@MegaChronix Aunque también ha tenido sus problemas, hubo un problema que se debía de corregir con una visita al taller para una actualización y mejorar el sonido. Saludos
@@MiKilovatio tengo una duda que me salta con respecto a los autos eléctricos y cambiar el sistema de audio por uno de elección propia, ¿se puede realizar ese cambio? y si se pudiera ¿habría problemas y cambios en la autonomía del auto? ¿Es igual que un auto de combustion cuando se cambia los parlante?
buen vídeo como siempre interesante, qué suerte has tenido de poder cargar en Tesla, pero mi experiencia en el cargador de Benaventeabierto para todos los coches, es que no se puede cargar en ellos, empieza la carga e inmediatamente se para y da error, un asco, porque venía de Galicia y tenía que llegar hasta León y continuar a Tarragona y me tuve que ir, después de más de una hora intentando cargar cambiando de punto de carga a ver si alguno iba y no hubo forma, a otro de Iberdrola de 50 KW para poder continuar el viaje
Gracias por tu comentario Francisco! La verdad que no he vuelto a intentar cargar en Tesla, y sé que hay problemas en los V3!! En los V2 parece que si está funcionando la carga en los EV6! Electrosalu2
Pues hoy 2 de diciembre de 2023 creo que sigue igual, acabo de hacer la prueba y he cargado del 38% al 82% en un plis, prácticamente a 100 kw constantes (con algunas miradas poco amistosas de algún propietario de Tesla), pero a partir del 82% error y para casa.
Me alegra que haya gente como tú que tiene conciencia de hacer las cosas bien y me refiero a lo de aparcar sin ocupar dos plazas. Desde la perspectiva que te da un vídeo no sé si hubiera sido más correcto que hubieses cargado en el 4º puesto pero a la derecha y fuera del cargado, que se ve cuando señalas muy apropiadamente que hay un coche mal aparcado. Gracias por comportamiento.
Muchas gracias por comentar Paco, lo pensé pero como estaba el coche ese mal aparcado… sino hubiera cogido el ultimo poste y en la ultima plaza y directamente marcha atrás en línea con los postes para no molestar a nadie!! Decir que es una zona con un montón de cargadores, pero no por eso hay que hacer lo que a cada uno le de la gana. Estoy contigo 😜
Kaixo. Eskerrik asko por tus videos tan didacticos. Me encantaria que hicieses un video sobre como dejar el coche a la hora de meterlo en un tunel de lavado. Segi horrela.
Me encanta la introducción del Leon, tengo una duda, mi coche es un Kia E-Niro y es, si este tiene el pestillo y de ser así donde está, ya q carga por la parte frontal. (Alguna ves también se me ha quedado la toma atascada)
Umm, puede ser 🤔 aún así tengo dudas porque en Ionity o en otro vídeo que publiqué cargando en Repsol cargaba a 140kWh estando por encima del 50% de batería 🪫 Gracias, iremos probando cosas!
Eres el único youtuber que ha realizado dicha prueba a día de hoy. Gran trabajo ...👏👏💪💪 Tengo una duda. Tiene que haber alguna manera de poder cargar en los SuC de Tesla el Kia EV6 o el Hyundai Ioniq 5 sin ocupar 2 plazas ...🤔😔
Muchas gracias Ronin585!! Tenía muchas ganas de probarlo todo sea dicho!! En realidad ocupas plaza y media apurando pero sí… no se cómo… jajaja. Algunos también me han comentado que Tesla limita al 80% para no tener problemas con otras marcas… seguimos haciendo vídeos!! Gracias 🤩
Hola. Estimo que si hubiera sacado el cable de carga por la otra parte del bastidor, puedes cargar ocupando solo tu plaza . Sólo van tener ese problema, los eléctricos que lo tienen en el centro del morro, y los que lo tienen muy al centro del lateral; en esos casos, no alcanzaría. No es el caso del EV6. Tenemos un Tesla, un Kia y un Mercedes. He probado el EV6, pero nos decantamos por el Tesla MS, pues no me gustan los SUV, ni los Crossover. Por servicio postventa y fiabilidad, hubiera preferido el Kia. Ya se verá cuando salga la berlina, sobre esa misma plataforma. Saludos. Saludos.
Buenas, me encanta tu coche :) Respecto a los cables, me temo que creo que no se pueden alargar, al meter la potencia en los nuevos de 250kw se ha tenido incluso que cortar un poco porque van refrigerados, al ser cables de tanta potencia no es tan fácil alargarlos. También la gente empezó a pensar en llevar alargadores pero es muy difícil debido a la potencia que manejan y la seguridad es extrema. Un saludo :)
Qué divertido estar 20 min grabando entrando y saliendo del coche viendo como sube uno a uno la carga. En un futuro llevaros una tabla de ajedrez y parchís y podeis echar unas partiditas entre todos los propietarios mientras cargan los coches. Es una buena info la que das, pero se puede resumir el video muchísimo.
Creo que se puede decir de otra forma, pero acepto tu punto de vista. Mi intención es que se vea lo que hay, (era la primera vez que se podia cargar en un cargador de Tesla) y aunque se podía resumir ni siquiera la propia APP de Tesla daba esa información resumen o curva de carga, etc….Y si! aun las cargas son un poco tediosas muchas veces y no se carga a la velocidad que nos gustaría para que los tiempos de parada en viaje se vayan reduciendo. Salu2
Hola, el otro día probé a intentar cargar en un supercargador de Tesla V3 de 250 kw pero no funcionó, algo que ya me esperaba pero quise probar por si acaso. Pero sabes si el Kia EV6 cargaría en los V2 de 150 kw? Has probado a hacerlo?
Cargar más del 80%, tampoco es lo más recomendable para la conservación de la batería. Además, a partir de esos porcentajes altos, cae la velocidad de carga exponencialmente, y ocupas un puesto de carga casi inútilmente. Lo lógico, es que sigas hasta el siguiente cargador; de esta forma, vas a viajar más rápido: cargas rápidas y cortas.
@@serafolv2625 esa misma tengo yo y de verdad que no siempre es aplicable. En viajes de verano si tienes en destino dónde cargar pues sí, ahí estamos de acuerdo. Pero en viajes de invierno o con el destino poco claro la penúltima carga hay veces que conviene hacer sino a tope al 90 y lo que sea. Este último año se han puesto una barbaridad de cargadores de 50 que no son los más convenientes pero cumplen. La auténtica revolución vendrá cuando podamos encontrar un schuko en casi cualquier sitio. O cuando tengamos cada 200 km un punto de carga de 150 kW. Entonces estaré 100% de acuerdo contigo.
Por el mensaje de la app de kia yo diria que es algun tipo de limitación de la propia marca en este tipo de cargadores. Parece como si el coche dijera que esta cargado a tope cuando realmente sabe que no es asi
Algunos han comentado que es Tesla quien limita a partir del 80% para no tener problemas con otras marcas…. Puede ser, no lo sé a ciencia cierta!! Gracias por comentar!!
¡Muy buenas! Yo hace tres días que tengo un Aiways U5. Nunca antes tuve un coche eléctrico. Gracias por el vídeo. Se me ocurrió también probar un cargador Tesla, pero por el precio y veo que es un poco engorroso... Yo menos el viaje de Alcorcón a casa el día que recogí el coche, el resto de los días cargo en casa con fotovoltaica. Para nuestra necesidad cargar despacito no es problema. Como bien dices Tesla si en un futuro quiere abarcar el 100% de los coches eléctricos tendrá que dar más facilidades de conexión y ver unos precios más competitivos. Ah! Y ver esos cortes de suministro. Yo he cargado con Iberdrola y Wenea y aunque antes nunca había visto como se hacía lo encontré fácil y bien de precio. ¡Un saludo!
Muy buenas y gracias por comentar!! Que envidia, con placas solares!! Es un sueño eso para mi!! Ojalá fuera más fácil eso en piso comunitario… Aprovéchalo y a disfrutarlo a tope! Salu2!
@@MiKilovatio no sé si lo sabías, pero hay cooperativas fotovoltaicas. En un terreno adaptado, una empresa monta los paneles que desees y te cobra el mantenimiento. Puedes poner paneles solamente para el gasto en casa, o incluso para inyectar excedentes a una batería virtual donde en meses fríos podrás recuperar esos kWh inyectados para consumirlos. Cuestión de verlo a ver si te interesa y es rentable. 8€ pagué yo en la última factura. ¡Saludos!
Los model S-X antiguos cargan a 135 kW y usan el menkkes que está debajo del que has cogido en el vídeo. Decir que no es un mennekes normal sino modificado para carga en continua. Los modernos S y los Model 3-Y van a 250 kW. Ese ev6 carga muy bien solo que tiene una curva de carga muy peculiar. Por alguna razón software (sospecho) cuando se recalienta por la alta potencia de carga, en vez de refrigerar la batería, disminuye drásticamente la carga, enfriandola, momento que reanuda la carga a tope. Con tu permiso voy a mencionar a Bjorn Nylan que tiene una gráfica de sesión de carga del ev6 en condiciones noruegas (hablo de memoria pero estoy casi seguro). Muy interesante el vídeo. Creo que tú ev6 puede cargar mucho más rápido pero creo wue estando en pruebas no os suelta toda la chicha disponible. Ese ccs2 puede llegar a 250 y tú cacharro se lo puede tragar.
Muchas gracias por tu comentario!! Se agradece!! Eso creo yo también, que parece que está capado para que si algún Tesla se pone al lado se lleve más chicha…
@@MiKilovatio no creo que vayan por ahí los tiros sinceramente. Si están en pruebas, hay que tener en cuenta que cualquier eléctrico puede poner 250 kW a su batería con lo que se habrán cubierto las espaldas para no achicharrar a nadie. Se me ocurre una posibilidad de porqué no te ha dejado cargar mucho más y es que cuando hay un periodo de alta ocupación, véase todos los postes usados a la vez o baja potencia disponible por la razón que sea, el cargador cesa de suministrar al llegar al 80% independientemente del nivel que hayas puesto tú. Te avisa y tienes que retirar el coche rápido sopena de ser castigado a 1€/minuto. Tienes 10 minutos hábiles desde el momento en que termina de cargar para retirar el coche. Ojo que el meneo puede ser considerable y alguno se la va a llevar buena por las malas costumbres que tienen.
El problema es que para cargar un vehículo no tesla estas ocupado 2 plazas, creo que tesla debería primero resolver eso antes de abrir los puntos de recarga, supongo que por ahora han abierto los que menos uso tienen.
Eso creo, que se han abierto los menos concurridos para ver qué ocurre. El problema también es que aunque aparques “bien” estarías usando el cargador del lado que NO CORRESPONDE tampoco. Saludos y gracias por comentar!
El precio es más barato, contando que tienes que decir es que en los cargadores de testa no te timan un 10 % de promedio de lo que marca el cargador a lo que carga realmente el coche. No como en ibertrola endesa xxx y similares.
Y… perdona pero ¿por qué dices que el precio es más barato? Para los no Tesla es 0,63€/kWh salvo que te suscribas y pagues mensualmente la cuota de servicio en donde te reducirán el precio a 0,42€/kWh por afiliación! Saludos
hola JAIME veo que la carga se tecorto no lo acabo de entender estas cargando y se corta bueno esto de tesla es muy comodo por la cantidad de superharges que hay . yo tengo otro problema que tampoco lo entiendo probe varias veces a cargar en asturias y nada no consegui nada de carga yo pensaba que seria en asturias el cargador el otro dia volvi en la gineta y me quede sin poder cargar menos mal que estaba zunder que sino problemon a la vista mi coche es un MARVEL R y nadie me sabe dar una esplicacion pregunte al concesionario y esta peor todavia resignacion y a esperar saludos
@@carlosgarcia5133 Buenas, el del tipo 2 es solo para los model s, no es un tipo 2 convencional es especial para corriente continua, solo los model s y model x tienen ese conector, y el poste solo proporciona corriente por un cable, no puedes conectar dos coches al mismo poste
No se aprecia bien en el video pero pese a lo corto del cable diría que podrías haber aparcado en la plaza marcha atrás y así no habrías ocupado plaza y media.
@@DanielMartinez81 creo que otro día voy a probarlo también, porque me quedo con mal sabor… eso del 80%, si hago un 2º video sobre el tema lo mostraré para que se vea!! Gracias
@@MiKilovatio está claro que si te aparcas bien no te llega pero yo te aconsejaria que aparques bien y cojas el que te queda mas cerca , es mas , si te hubieras puesto al lado de el que estaba aparcado sin cargar podias coger ese poste
Revisa los cargos en tu tarjeta. Yo ayer intente cargar dos veces en un cargador en Francia y fallo a los dos segundos, pero me han efectuado dos cargos de 10€. Tesla lo está mirando y les he preguntado cual es la razón para no poder cargar. 20 minutos después cargue en un Ionity a 150 kw sin problema ninguno. Donde no he podido cargar es en varios Destination Charger, ¿tu lo has probado? Gracias.
Pues tienes toda la razón, acabo de revisar y tengo dos cargos seguidos de 10€ cada uno de Tesla… me cawen!! Tendré que reclamar… en Destination charger tampoco he podido. Saludos y muchas gracias!!
@@MiKilovatio vale, al menos se que no es solo de mi coche. Algo tienen entonces esos cargadores de Tesla o el propio coche que no detecta algo correctamente.
@@MiKilovatio Hola, en la App no hay opción. Tienes que ir a la web de Tesla / Soporte / y bajar hasta el final de la página, y aparece un botón de contacto. Si no estas logeado te pedirá logearte ya que rellenas un formulario y te contestan al correo de tu cuenta. Yo seleccioné Carga del vehículo / Supercarga. Te aparecen varias opciones por si es la respuesta que buscas y al final un Meno "¿Necesita más ayuda?", le dices que si y se activa un campo para que lo rellenes y poder enviar la pregunta.
Lo que no entiendo es que tengas que ocupar dos plazas para cargar. En el EV6 el puerto de carga está en la parte trasera a la derecha y en los tesla en la parte trasera a la izquierda, no entiendo porqué un tesla puede ocupar una sóla plaza y el EV6 tiene que ocupar dos. Buen vídeo. Por cierto cual es la app que te has tenido que descargar para poder cargar en los supercargadores de Tesla?
Para cargar es la propia APP de Tesla. Sobre la plaza y los cargadores están justo preparados al revés, es decir yo podría haber aparcado dentro de la plaza y coger el segundo de los postes de tal manera que me llegue perfectamente pero no estaría usando el poste que me corresponde… no se si me explico (estaría usando una sola plaza pero dos postes) igual hay alguna manera pero no se me ocurre cómo…. Gracias Sergio!
Pero eso cómo se puede saber antes de llegar sitio? Es que el ABRP me pone cargar en supercargadores Tesla pero quiero cerciorarme (si se puede) antes de llegar allí
Pues si, según Tesla no podríamos cargar por tener el puerto de carga atrás a la derecha y “se supone” que tampoco dejan a los que lo llevan delante a la izquierda. Es un poco faena y si fuera una estación concurrida….
@@MiKilovatio los teslas se les limita desde el principio al 80% y tienes que desplazar la barra de forma manual al 100% , en las demás marcas parece que no es posible
Me parece un error garrafal por parte de Tesla abrir la red de carga de esta manera. Ya podemos ver como para poder cargar determinados coches que tengan su puerto atrás a la derecha o delante a la izquierda lo que ocurre es que se ocupan dos puestos de carga. Como dices en el vídeo o alargan las mangueras o directamente prohíben por software el uso de dichos coches. Si un coche ocupara dos surtidores en una gasolinera la pitada que le caería (y puede que algo más) sería monumental. Pues multiplica eso por el tiempo de carga en un supercharger que puede llegar a la media hora o mas en algunos casos. Y es Tesla la que tiene que actuar porque viendo lo que ocurre con los Destination Charger (que nadie respeta los exclusivos para Tesla con etiqueta roja) mi fe en la ética de la gente es directamente igual a cero.
Muchas gracias por tu comentario! TOTALMENTE de acuerdo contigo! Además un coche con el puerto de carga delante en el medio ya tiene que invadir un poco en diagonal…. 🙀
@@codexTu pues no lo veo yo así. Cualquier cable que tenemos en casa tiene al menos un par de cables dentro y la gente no lo llama manguera, lo llama cable
Muchas gracias! Se echaban de menos tus vídeos. Yo era uno de los que pensaba que el modo invierno era precalentar la batería para la carga. Y sobre la carga en Tesla… si me es imprescindible lo haré, sino en Zunder he cargado en algunos a 90 KWh a 0,4 €
Muchas gracias Jaime!! Se agradece Tu comentario!! No he sacado mucho tiempo esta semana… yo lo que dices, salvo que sea por fuerza mayor no creo que cargue en Tesla!! Esto era porque me lo habíais pedido… pero teniendo gratis y Kia Charge no compensa!! Salu2
Da la sensación que está capado. Menudo suplicio.
Saludos cordiales
Con solo dos coches, los Teslas modernos pueden llegar ahí a 250kw/h., si llegan con un SoC ( nivel de carga ) bajo. Si hay muchos cargando, puede bajar algo . Por supuesto, esos picos iniciales, van a reducirse paulatinamente.
Si, da la sensación que para el resto de vehículos lo han capado a 100KW y así si hay algún Tesla al lado cargará a sus 150 kWh… Además de eso está lo del límite a partir del 80%….🤦🏻♂️
La plataforma de 800V de Kia/Hyundai "sólo" carga a 96kW ya que los cargadores Tesla son de 400V. Y eso en los V2 (de 150kW), ya que los V3 (de 350 kW) por ahora dan error y no permiten cargar.
eres un fenomeno. Enhorabuena por el canal (como siempre). Un saludo desde Valladolid abordo de un EV6 :-)
Muchísimas gracias Jesús por tus ánimos! Se agradece y mucho!!!! 😉
Que tal la calidad de sonido del ev6, sistema de audio. Deseo saber.
@@MegaChronix en el AIR el sonido es aceptable pero no lo considero excepcional, y ya con el sistema de sonido MERIDIAN es una auténtica maravilla para los amantes del sonido. Electrosalu2!
@@MegaChronix Aunque también ha tenido sus problemas, hubo un problema que se debía de corregir con una visita al taller para una actualización y mejorar el sonido. Saludos
@@MiKilovatio tengo una duda que me salta con respecto a los autos eléctricos y cambiar el sistema de audio por uno de elección propia, ¿se puede realizar ese cambio? y si se pudiera ¿habría problemas y cambios en la autonomía del auto? ¿Es igual que un auto de combustion cuando se cambia los parlante?
buen vídeo como siempre interesante, qué suerte has tenido de poder cargar en Tesla, pero mi experiencia en el cargador de Benaventeabierto para todos los coches, es que no se puede cargar en ellos, empieza la carga e inmediatamente se para y da error, un asco, porque venía de Galicia y tenía que llegar hasta León y continuar a Tarragona y me tuve que ir, después de más de una hora intentando cargar cambiando de punto de carga a ver si alguno iba y no hubo forma, a otro de Iberdrola de 50 KW para poder continuar el viaje
Gracias por tu comentario Francisco! La verdad que no he vuelto a intentar cargar en Tesla, y sé que hay problemas en los V3!! En los V2 parece que si está funcionando la carga en los EV6! Electrosalu2
Pues hoy 2 de diciembre de 2023 creo que sigue igual, acabo de hacer la prueba y he cargado del 38% al 82% en un plis, prácticamente a 100 kw constantes (con algunas miradas poco amistosas de algún propietario de Tesla), pero a partir del 82% error y para casa.
Si, en los v2 es así aún a día de hoy…. En los v3 ni cargues, no merece la pena
Me alegra que haya gente como tú que tiene conciencia de hacer las cosas bien y me refiero a lo de aparcar sin ocupar dos plazas.
Desde la perspectiva que te da un vídeo no sé si hubiera sido más correcto que hubieses cargado en el 4º puesto pero a la derecha y fuera del cargado, que se ve cuando señalas muy apropiadamente que hay un coche mal aparcado.
Gracias por comportamiento.
Muchas gracias por comentar Paco, lo pensé pero como estaba el coche ese mal aparcado… sino hubiera cogido el ultimo poste y en la ultima plaza y directamente marcha atrás en línea con los postes para no molestar a nadie!! Decir que es una zona con un montón de cargadores, pero no por eso hay que hacer lo que a cada uno le de la gana. Estoy contigo 😜
Kaixo. Eskerrik asko por tus videos tan didacticos. Me encantaria que hicieses un video sobre como dejar el coche a la hora de meterlo en un tunel de lavado. Segi horrela.
Eskerrik asko zuri! Bideo txiki bat egingo dut horrekin, anotau!
Me encanta la introducción del Leon, tengo una duda, mi coche es un Kia E-Niro y es, si este tiene el pestillo y de ser así donde está, ya q carga por la parte frontal. (Alguna ves también se me ha quedado la toma atascada)
Pues estará muy cerca por el maletero delantero seguramente. ¿Has buscado por ahí? Te vendrá en el manual….
si llegas a llegar con el 10% te cargaria mas rapido me imagino. Grcias por el video
Umm, puede ser 🤔 aún así tengo dudas porque en Ionity o en otro vídeo que publiqué cargando en Repsol cargaba a 140kWh estando por encima del 50% de batería 🪫 Gracias, iremos probando cosas!
Eres el único youtuber que ha realizado dicha prueba a día de hoy. Gran trabajo ...👏👏💪💪 Tengo una duda. Tiene que haber alguna manera de poder cargar en los SuC de Tesla el Kia EV6 o el Hyundai Ioniq 5 sin ocupar 2 plazas ...🤔😔
Muchas gracias Ronin585!! Tenía muchas ganas de probarlo todo sea dicho!! En realidad ocupas plaza y media apurando pero sí… no se cómo… jajaja. Algunos también me han comentado que Tesla limita al 80% para no tener problemas con otras marcas… seguimos haciendo vídeos!! Gracias 🤩
Y otra cosa, creo que Tesla no permite por seguridad ningún adaptador/alargador, no realizaría el acoplamiento!! 🙀🙀
@@MiKilovatio Así es. Y también tienes razón cuando dices que Tesla no permite la carga más allá de un 80% para los VEB no Teslas.
Eduardo Arcos también ha hecho la prueba
Hola.
Estimo que si hubiera sacado el cable de carga por la otra parte del bastidor, puedes cargar ocupando solo tu plaza .
Sólo van tener ese problema, los eléctricos que lo tienen en el centro del morro, y los que lo tienen muy al centro del lateral; en esos casos, no alcanzaría. No es el caso del EV6.
Tenemos un Tesla, un Kia y un Mercedes. He probado el EV6, pero nos decantamos por el Tesla MS, pues no me gustan los SUV, ni los Crossover. Por servicio postventa y fiabilidad, hubiera preferido el Kia. Ya se verá cuando salga la berlina, sobre esa misma plataforma.
Saludos.
Saludos.
Buenas, me encanta tu coche :)
Respecto a los cables, me temo que creo que no se pueden alargar, al meter la potencia en los nuevos de 250kw se ha tenido incluso que cortar un poco porque van refrigerados, al ser cables de tanta potencia no es tan fácil alargarlos. También la gente empezó a pensar en llevar alargadores pero es muy difícil debido a la potencia que manejan y la seguridad es extrema.
Un saludo :)
Muchas gracias!! Es tal y como dices, y creo que Tesla no permite alargadores y no realizaría el acoplamiento!! Es difícil!
La potencia no es excusa, yo he cargado en un Ionity de 350 kw y las mangueras son bastante largas.
@@abelvill eso es cierto, yo también he usado mucho en Ionity y son más largas…
Qué divertido estar 20 min grabando entrando y saliendo del coche viendo como sube uno a uno la carga. En un futuro llevaros una tabla de ajedrez y parchís y podeis echar unas partiditas entre todos los propietarios mientras cargan los coches. Es una buena info la que das, pero se puede resumir el video muchísimo.
Creo que se puede decir de otra forma, pero acepto tu punto de vista. Mi intención es que se vea lo que hay, (era la primera vez que se podia cargar en un cargador de Tesla) y aunque se podía resumir ni siquiera la propia APP de Tesla daba esa información resumen o curva de carga, etc….Y si! aun las cargas son un poco tediosas muchas veces y no se carga a la velocidad que nos gustaría para que los tiempos de parada en viaje se vayan reduciendo. Salu2
Hola, el otro día probé a intentar cargar en un supercargador de Tesla V3 de 250 kw pero no funcionó, algo que ya me esperaba pero quise probar por si acaso. Pero sabes si el Kia EV6 cargaría en los V2 de 150 kw? Has probado a hacerlo?
Claro, en un V2 de Tesla te carga a unos 90kWh
Pues muchas gracias por el video. Pero parece que aún no compensa cargar en tesla por el precio y por el problema de carga al 80%
Cargar más del 80%, tampoco es lo más recomendable para la conservación de la batería. Además, a partir de esos porcentajes altos, cae la velocidad de carga exponencialmente, y ocupas un puesto de carga casi inútilmente. Lo lógico, es que sigas hasta el siguiente cargador; de esta forma, vas a viajar más rápido: cargas rápidas y cortas.
@@serafolv2625 esa es la teoría pero no siempre es aplicable.
@@nachocollantes7602 con una batería de 90 kW., casi siempre.
@@serafolv2625 esa misma tengo yo y de verdad que no siempre es aplicable. En viajes de verano si tienes en destino dónde cargar pues sí, ahí estamos de acuerdo. Pero en viajes de invierno o con el destino poco claro la penúltima carga hay veces que conviene hacer sino a tope al 90 y lo que sea. Este último año se han puesto una barbaridad de cargadores de 50 que no son los más convenientes pero cumplen. La auténtica revolución vendrá cuando podamos encontrar un schuko en casi cualquier sitio. O cuando tengamos cada 200 km un punto de carga de 150 kW. Entonces estaré 100% de acuerdo contigo.
Por el mensaje de la app de kia yo diria que es algun tipo de limitación de la propia marca en este tipo de cargadores. Parece como si el coche dijera que esta cargado a tope cuando realmente sabe que no es asi
Algunos han comentado que es Tesla quien limita a partir del 80% para no tener problemas con otras marcas…. Puede ser, no lo sé a ciencia cierta!! Gracias por comentar!!
¡Muy buenas! Yo hace tres días que tengo un Aiways U5. Nunca antes tuve un coche eléctrico.
Gracias por el vídeo. Se me ocurrió también probar un cargador Tesla, pero por el precio y veo que es un poco engorroso... Yo menos el viaje de Alcorcón a casa el día que recogí el coche, el resto de los días cargo en casa con fotovoltaica. Para nuestra necesidad cargar despacito no es problema.
Como bien dices Tesla si en un futuro quiere abarcar el 100% de los coches eléctricos tendrá que dar más facilidades de conexión y ver unos precios más competitivos. Ah! Y ver esos cortes de suministro. Yo he cargado con Iberdrola y Wenea y aunque antes nunca había visto como se hacía lo encontré fácil y bien de precio.
¡Un saludo!
Muy buenas y gracias por comentar!! Que envidia, con placas solares!! Es un sueño eso para mi!! Ojalá fuera más fácil eso en piso comunitario… Aprovéchalo y a disfrutarlo a tope! Salu2!
Sobre los cortes, muchos me han comentado que Tesla para no tener problemas con otras marcas lo está limitando al 80%…
@@MiKilovatio no sé si lo sabías, pero hay cooperativas fotovoltaicas. En un terreno adaptado, una empresa monta los paneles que desees y te cobra el mantenimiento. Puedes poner paneles solamente para el gasto en casa, o incluso para inyectar excedentes a una batería virtual donde en meses fríos podrás recuperar esos kWh inyectados para consumirlos. Cuestión de verlo a ver si te interesa y es rentable. 8€ pagué yo en la última factura. ¡Saludos!
@@garrapatasolar-V.E. pues me interesa esa opción para echarle un vistazo! Mil gracias
@@MiKilovatio ¡De nada!
Hola, compraste el coche en kia erandio?, que tal te trataron?. Eskerrik asko
Hola no. Lo compré en Vitoria así que no te puedo decir qué tal. Gracias por comentar! Cualquier duda, encantado de ayudar!
Los model S-X antiguos cargan a 135 kW y usan el menkkes que está debajo del que has cogido en el vídeo. Decir que no es un mennekes normal sino modificado para carga en continua. Los modernos S y los Model 3-Y van a 250 kW. Ese ev6 carga muy bien solo que tiene una curva de carga muy peculiar. Por alguna razón software (sospecho) cuando se recalienta por la alta potencia de carga, en vez de refrigerar la batería, disminuye drásticamente la carga, enfriandola, momento que reanuda la carga a tope. Con tu permiso voy a mencionar a Bjorn Nylan que tiene una gráfica de sesión de carga del ev6 en condiciones noruegas (hablo de memoria pero estoy casi seguro). Muy interesante el vídeo. Creo que tú ev6 puede cargar mucho más rápido pero creo wue estando en pruebas no os suelta toda la chicha disponible. Ese ccs2 puede llegar a 250 y tú cacharro se lo puede tragar.
Muchas gracias por tu comentario!! Se agradece!! Eso creo yo también, que parece que está capado para que si algún Tesla se pone al lado se lleve más chicha…
@@MiKilovatio no creo que vayan por ahí los tiros sinceramente. Si están en pruebas, hay que tener en cuenta que cualquier eléctrico puede poner 250 kW a su batería con lo que se habrán cubierto las espaldas para no achicharrar a nadie. Se me ocurre una posibilidad de porqué no te ha dejado cargar mucho más y es que cuando hay un periodo de alta ocupación, véase todos los postes usados a la vez o baja potencia disponible por la razón que sea, el cargador cesa de suministrar al llegar al 80% independientemente del nivel que hayas puesto tú. Te avisa y tienes que retirar el coche rápido sopena de ser castigado a 1€/minuto. Tienes 10 minutos hábiles desde el momento en que termina de cargar para retirar el coche. Ojo que el meneo puede ser considerable y alguno se la va a llevar buena por las malas costumbres que tienen.
El problema es que para cargar un vehículo no tesla estas ocupado 2 plazas, creo que tesla debería primero resolver eso antes de abrir los puntos de recarga, supongo que por ahora han abierto los que menos uso tienen.
Eso creo, que se han abierto los menos concurridos para ver qué ocurre. El problema también es que aunque aparques “bien” estarías usando el cargador del lado que NO CORRESPONDE tampoco. Saludos y gracias por comentar!
El precio es más barato, contando que tienes que decir es que en los cargadores de testa no te timan un 10 % de promedio de lo que marca el cargador a lo que carga realmente el coche. No como en ibertrola endesa xxx y similares.
No sé de donde sacas esa información. Sería un delito y como tal, denunciable 🤬¿Cuál es tu fuente? 🤔
Y… perdona pero ¿por qué dices que el precio es más barato? Para los no Tesla es 0,63€/kWh salvo que te suscribas y pagues mensualmente la cuota de servicio en donde te reducirán el precio a 0,42€/kWh por afiliación! Saludos
hola JAIME veo que la carga se tecorto no lo acabo de entender estas cargando y se corta bueno esto de tesla es muy comodo por la cantidad de superharges que hay . yo tengo otro problema que tampoco lo entiendo probe varias veces a cargar en asturias y nada no consegui nada de carga yo pensaba que seria en asturias el cargador el otro dia volvi en la gineta y me quede sin poder cargar menos mal que estaba zunder que sino problemon a la vista mi coche es un MARVEL R y nadie me sabe dar una esplicacion pregunte al concesionario y esta peor todavia resignacion y a esperar saludos
El tema de aparcar entre las rayas ? Aunque no haya mucha gente lo suyo es aparcar bien
Si aparcas bien no te llega el cable para cargar por donde tiene el puerto de carga el EV6 (atrás a la derecha)
Si si lo pones a la izquierda del poste,aunque utilices el que no es y en caso de mucha gente otro puede utilizar el mismo poste con el tipo 2
@@carlosgarcia5133 has acertado.👍👋
@@carlosgarcia5133 Buenas, el del tipo 2 es solo para los model s, no es un tipo 2 convencional es especial para corriente continua, solo los model s y model x tienen ese conector, y el poste solo proporciona corriente por un cable, no puedes conectar dos coches al mismo poste
No se aprecia bien en el video pero pese a lo corto del cable diría que podrías haber aparcado en la plaza marcha atrás y así no habrías ocupado plaza y media.
Gracias por comentar pero te aseguro que no llegaba el cable 😉
@@MiKilovatio te creo, pero mejor si muestras en el video ese tipo de detalles.
@@DanielMartinez81 creo que otro día voy a probarlo también, porque me quedo con mal sabor… eso del 80%, si hago un 2º video sobre el tema lo mostraré para que se vea!! Gracias
@@MiKilovatio gracias a ti por tus videos, aprendemos mucho de ellos para cuando nos llegue nuestro EV6...
@@MiKilovatio está claro que si te aparcas bien no te llega pero yo te aconsejaria que aparques bien y cojas el que te queda mas cerca , es mas , si te hubieras puesto al lado de el que estaba aparcado sin cargar podias coger ese poste
Revisa los cargos en tu tarjeta. Yo ayer intente cargar dos veces en un cargador en Francia y fallo a los dos segundos, pero me han efectuado dos cargos de 10€. Tesla lo está mirando y les he preguntado cual es la razón para no poder cargar. 20 minutos después cargue en un Ionity a 150 kw sin problema ninguno.
Donde no he podido cargar es en varios Destination Charger, ¿tu lo has probado?
Gracias.
Pues tienes toda la razón, acabo de revisar y tengo dos cargos seguidos de 10€ cada uno de Tesla… me cawen!! Tendré que reclamar… en Destination charger tampoco he podido. Saludos y muchas gracias!!
@@MiKilovatio vale, al menos se que no es solo de mi coche. Algo tienen entonces esos cargadores de Tesla o el propio coche que no detecta algo correctamente.
@@abelvill me alegro compartir mis experiencias y que os sirvan a muchos! un saludo!
¿como les has reclamado? En la APP de Tesla no veo como poder hacerlo, ¿no? gracias de antemano
@@MiKilovatio Hola, en la App no hay opción. Tienes que ir a la web de Tesla / Soporte / y bajar hasta el final de la página, y aparece un botón de contacto. Si no estas logeado te pedirá logearte ya que rellenas un formulario y te contestan al correo de tu cuenta. Yo seleccioné Carga del vehículo / Supercarga. Te aparecen varias opciones por si es la respuesta que buscas y al final un Meno "¿Necesita más ayuda?", le dices que si y se activa un campo para que lo rellenes y poder enviar la pregunta.
Estoy batallando mucho sabes cómo darse de alta en la app
Lo que no entiendo es que tengas que ocupar dos plazas para cargar. En el EV6 el puerto de carga está en la parte trasera a la derecha y en los tesla en la parte trasera a la izquierda, no entiendo porqué un tesla puede ocupar una sóla plaza y el EV6 tiene que ocupar dos. Buen vídeo. Por cierto cual es la app que te has tenido que descargar para poder cargar en los supercargadores de Tesla?
Para cargar es la propia APP de Tesla. Sobre la plaza y los cargadores están justo preparados al revés, es decir yo podría haber aparcado dentro de la plaza y coger el segundo de los postes de tal manera que me llegue perfectamente pero no estaría usando el poste que me corresponde… no se si me explico (estaría usando una sola plaza pero dos postes) igual hay alguna manera pero no se me ocurre cómo…. Gracias Sergio!
El problema es que el poste está justo en la línea y no en el medio…. fíjate Saludos!
Madre mía. Es volver a 1915
A día de hoy otros coches que no son Tesla se puede cargar en supercargadores tesla V4 ?
Si está abierto a todas las marcas si
Pero eso cómo se puede saber antes de llegar sitio? Es que el ABRP me pone cargar en supercargadores Tesla pero quiero cerciorarme (si se puede) antes de llegar allí
@@patrickosorio7424 En la aplicacion de Tesla. Cargue su vehiculo que no es Tesla
Has ocupado dos plazas para cargar, igual si hay más coches cargando no puedes hacer eso.
Pues si, según Tesla no podríamos cargar por tener el puerto de carga atrás a la derecha y “se supone” que tampoco dejan a los que lo llevan delante a la izquierda. Es un poco faena y si fuera una estación concurrida….
Me parece que tesla limita la carga a un máximo del 80%
Tiene que ser algo así, porque sino no me lo explico!! A ver si encuentro información al respecto… gracias por comentarlo!
@@MiKilovatio los teslas se les limita desde el principio al 80% y tienes que desplazar la barra de forma manual al 100% , en las demás marcas parece que no es posible
@@biolid anda que buen apunte!! No lo había pensado pero es verdad
Me parece un error garrafal por parte de Tesla abrir la red de carga de esta manera. Ya podemos ver como para poder cargar determinados coches que tengan su puerto atrás a la derecha o delante a la izquierda lo que ocurre es que se ocupan dos puestos de carga. Como dices en el vídeo o alargan las mangueras o directamente prohíben por software el uso de dichos coches. Si un coche ocupara dos surtidores en una gasolinera la pitada que le caería (y puede que algo más) sería monumental. Pues multiplica eso por el tiempo de carga en un supercharger que puede llegar a la media hora o mas en algunos casos. Y es Tesla la que tiene que actuar porque viendo lo que ocurre con los Destination Charger (que nadie respeta los exclusivos para Tesla con etiqueta roja) mi fe en la ética de la gente es directamente igual a cero.
Muchas gracias por tu comentario! TOTALMENTE de acuerdo contigo! Además un coche con el puerto de carga delante en el medio ya tiene que invadir un poco en diagonal…. 🙀
@@MiKilovatio Suerte con el canal y gracias por la primicia
Muy acertado tu comentario.
@@charleebrown6972 Gracias!!
As tardado casi una hora en cargar, que coñazo, con lo rapido que llegas echas gasoil y sales corriendo, 2 minutos, y haces 900km
Los autos eléctricos NO USAN manguera, USAN "CAAA - BLEEEE"...
Te doy la razón!! Pero manguera eléctrica ⚡️ no sirve?
🤣🤣🤣🤣
@@MiKilovatio es en realidad una manguera porque tiene varios cables dentro.
@@codexTu pues no lo veo yo así. Cualquier cable que tenemos en casa tiene al menos un par de cables dentro y la gente no lo llama manguera, lo llama cable