Ez a 20:00-ás Ajkai a nyári menetrendtől kezdve már Szombathelyig fog közlekedni. Párja a 919-es számú, Celldömölkről 5:20-kor induló vonat is majd Szombathelyről fog indulni.
Király, he, Te! Nagylátóval milyen gyorsnak tűnik a vonat! Ahogy ugrál a kasztni, és mozog a kamera, olyan érzés, mintha le akarna esni a sínről a gép....
Szia Bence! Ha már van ez az együttműködés a GYSEV-el, bemutathatnád magát a társaságot is. Érdekelne mikor és hogyan kerültek Nyugat-Magyarországra, és pl. miért csak oda.
Magántőkéből alakult de, kellett hozzá asszem SISI hercegnő engedélye is vagy valami ilyesmi ... megélte a világháborúkat a cég.... azóta H magán e vagy sem nem Tom...
@@babo1982410 nincs mit... Azt tudom még hogy fiatalabb a mávnál és jobban kezeli a pénzét a beruházásaiból is jól látszik(mozdonyok,kocsik). Jobban is fizeti az alkalmazottak . A vonalakat illetően jópárat át vett a mávtól ami mellékvágány volt. Meg ott van a GYSEV Cargo is...gondolom mint leányvállalat lenne de ki tudja mennyi közük van már egymáshoz mint annó a MÁV start,trakció meg volt a railcargo Hungária amit eladtak a kedves állam (kellett az aprópénz nyaralni) 😂🤔
A GYSEV soproni kocsijavító műhelye idén tavasszal újult meg teljesen. A vasútállomás is folyamatosan fejlesztés alatt van, ezekből lehetne jó tartalmat összetenni. :)
huu nemsemmi...az a dobalas...,felelmetes..olyan mintha egy 2101 Zsigulival 240km/h-val mennel az M1-en......eddigi legjobb videod Bencúr
Рік тому+10
Szia Bence! 🙂 Nekem gyermekkoromban - 1967-73 - a Szili volt "A Villanymozdony". (Így, nagy V-vel.) Veled örülök, hogy végre sikerült ennek a drága Kisöreg Villanymozdonynak a fedélzetén utaznod. A videód szokás szerint kiváló volt, köszönöm a fáradságot vele! 🙂 Picit, meg is könnyeztem ezt a videót... 🥲
Szia Bence. Balázs vagyok. Én Szombathelyen dolgozom a 3-as számú váltó állító központban, ez Magyarország utolsó legnagyobb vonóvezetékes váltó állító központja szerintem ez is megérne egy dokumentálást egyszer gyere el ha gondolod. És ha már Gysev akkor ne hagyd ki a Ludmillákat ,Púposokat és szegény leállított Szörnyellát sem! :)
Egy technika kérdésem lenne: A vonatvezető honnan tudja, főleg a nagyobb vasútállomásokon, hogy neki mikor melyik vágányon kell haladnia, melyik váltón milyen váltóállásban szabad áthaladnia? Van-e lehetősége az esetleges téves váltóállítások esetén AZONNAL reagálnia, visszajeleznie, esetleg megállítani a vonatot?
Tudja. Van külön minden állomáson helyismerete amiből vizsgázik is. A váltók állását figyelnie kell, Ha helytelenül álló váltót vesz észre, lehetőség szerint meg kell állnia. Nem hiszem hogy túl vastagon van rá példa.
@@jogar33zs Nem a helyismeretről (a vágányhálózat és a váltók ismeretéről), hanem az éppen AZNAPRA érvényes AKTUÁLIS útvonaltervről beszéltem. Mert csak az alapján tudja, hogy a váltó most a helyes vagy a helytelen pozícióban van. Csak egy példa, hány olyan eset volt amikor egy vonat nem a szokásos vágányról indul vagy oda érkezik. Ezekről a szokásostól eltérő rendkívüli útvonaltervről a vezetőt mindenképpen előre kell tájékoztatni, de ehhez kéne valami "itiner" mint ami pl. a rally versenyzők használnak, de ilyen nem igazán láttam a videón. (Gondolom ha hibás a váltó állítás akkor sem állhat meg azonnal, hanem mindenképp le kell jönnie a váltóról mert különben a másik útvonalat is veszélyezteti.)
Ja értem Nem volt világos teljesen a kérdés nekem akkor. Természetesen van ilyen meg ha változik valami mondjuk más útvonalon keresztül megy akkor vagy élőszóban vagy írásbeli rendelkezésén tájékoztatják. A váltók állása alapból nem az ő felelőssége ezért fogalmaz úgy az utasítás Ha jól emlékszem hogy, lehetőségekhez mérten köteles figyelni.
Váltókat vágányutat az állomássi személyzet, vagy a központi forgalomirányitás állítja. Mondjuk lehet olyan eset amikor észreveszi, ha valami egyértelműen nem Ok. Példáúl Érd Felsőn a Balatoni vonat elmegy Pusztaszabolcs felé. Vagy mondjuk helytelen vágányra jár ki, amire nem kapott irásbeli utasítást. Vagy ha Gyök felől érkezik a váltóra és az ellenkező irányba áll
Nem tudja, hogy pontosan hányas vágányra érkezik. Például Kelenföldön, amikor a vonata a Délibe megy, érkezhet a 3-4-5-6 akármelyikére simán. Ott dől el. Viszont ha azt látja, hogy olyan vágányra van beállítva neki vágányút, ahonnan csak a Keleti felé tud kijárni, akkor nyilván fel kell tudnia ismerni, hogy gebasz van és azonnal állj. Hacsak közben nem értesítik rádión vagy mobilon, hogy átirányították a vonatját máshová. Illetve idővel megtanulja, hogy melyik vonatot hova szokták hozni. Sőt, ha elég sűrűn csinálja ugyanazt a vonatot, akkor csupán a saját és a többi vonat pozíciójából már azt is meg fogja tudni mondani, hogy ki van szolgálatban.
@@frentzen100 Egyszer egy fotózásra össze kéne rakni egy szerelvényt. Gigant mindkét végén, közötte 10 Bz mellék XD Nem vinni sehova, csak összeállítani egy kicsit XD
8:58 Bence, tényleg nagyon komoly, így a video alapján is tök jó élmény lehet. :) Nem nagyon jártam arra vonattal, szóval nincs meg a feeling, de a videó adja. 😁
A Kedvenc Mozdony 🚂Típusom ❤️és már 60 éve vannak gyártva 👍 De Sajnos sok van a Dög soron 😣 De amik vannak Azok még Életképesek 🙏 Én is mikor jöttem haza Budapestről két hete az Imádott Keleti Pályaudvarról ❤️A Békéscsabai vonalon . Igen ott is a Igaz a Hagyományos Szili 🚂 volt a Vontató Erö ❤️💪👍🤘
Én csak olyan be eső néző vagyok itt,de érdekes lenne egy videó arról,hogy ha valaki most mozdonyvezető szeretne lenni,akkor mik a lehetőségek?Milyen alkalmassági vizsgák vannak,stb...akár több,aktív vagy már nyugdíjas mozdonyvezetővel egy egy riportot is beszúrva.
Az elején egyetlen rövidke mondatot talán érdemelt volna, hogy honnan az elnevezése a mozdonynak... Természetesen ez semmit sem von le az élményből! "Like has gone".
A vonat nem tud kanyarodni. Alapból vasúton nincs is kanyar, csak ív. Az amit kormánynak látsz az nem az, hanem fokozatkapcsoló/menetszabályzó. Azzal tud gyorsítani, illetve lassításnál is használni kell a fékkel együtt. A vonat arra megy amerre a váltó áll, a mozdonyvezetőnek nincs beleszólása.
Lassan 10 éve utazom rendszeresen vonattal, viszont a mai napig nem jövök rá, hogy mi az a csengőhang féle valami 6:21-nél? :D A videóban amúgy többször is benne van. Ha esetleg valaki leírja azt megköszönöm! :)
Éberségi jelzés: a mozdonyvezető lábánál van egy pedál, amit ilyenkor le kell nyomnia, különben a vonat pár másodperc múlva magától vészfékezik. Arra való, hogy ha a mozdonyvezető mondjuk elájul vagy neadjisten szívrohamot kap, akkor a vonat ne haladjon tovább irányítás nélkül.
Ezt rosszul tudod,mert 1987.május 15-én csa a V43 324-est vették át a GYSEV képviselői a hajdaani Északi Járműjavítóban.Győrben volt a hivatalos átvtel május 19-én,onnan ment tovább május 20-a utáni napokban Sopronba,ugyanis a Győr-Sopron közötti felsővezeték május 20-án o órától feszültség alatt levőnak tekintendő,25-én 8 órától állandóan feszültség allat levő.A V43 325-öst május 22-én,a 326-ost máfus 23-án vették át az Északiban.Ez a két mozdony 1987.május 26-án érkezett Sopronba a tönbbi,a MÁV állagából átvett Szilivel együtt.Ezek:vonómozdoy M62 905,a vonatba sorolt villanymozdonyok: V43 325,326,1320,1321,1322,1323 és 1328.Birtokomban van a GYSEV vezetőmérnöki napló feljegyzése a villamosítással kapcsolatban,ezekez onnan vettem.
Szevasz Bence !! Egy élmény volt a videó és neked aki részese voltál . Élményekben gazdagodtál te is meg én is mint néző ,Köszönöm Bence te vagy a nagy gyerek vagy ahogy mondani szoktam az óriás egy hatalmas like .🙂😉
@@cobraelflapunk Nagyon köszi 👍 Nagy élmény volt mivel vissza pörgettem 42 évet. Apàm a Keletibe volt Mozdonyvezetö és elöfordult gyakran hogy mehettem vele. Ma 89 éves és mutogatom neki a Videòidat . Minden super ès köszi. 👍👏👏👏
@@cobraelflapunk Ráadásul néha nemcsak a vonaltól, hanem vonattól is függ. Például normál esetben Szeged-Kiskunfélegyháza Vmax:100 de személyvonatként mindegy milyen gép, Vmax:80 így nem okoz a menetrend tartása Bzvel, vagy néha Szöcskével sem. Azaz aktuális max az A pályaszakaszra megengedett legnagyobb sebesség, vonatra engedélyezett legnagyobb sebesség, és a menetrendben meghatározott legnagyobb sebesség minimuma.
Szia Bence! Nagyon örülök ennek a videónak, és nagyon köszönöm. Számomra a mozdonyok KIRÁLYA a Szili, legyen az MÁV-os, vagy GySEV-es, az teljesen mindegy.
Vegre valodi mozdonnyal van bemutatva a magyar vasut! A GySEV Szili feeling meg amugy is monumentális! Ég és Föld a Startosokhoz képest. Nem csoda ha mindenki a szilit akarta ! Döntően!
[OFF TOPIC] Arról van-e valami új információd, hogy a Közlekedési Múzeummal illetve annak vasúti részlegével kapcsolatos van-e, várható-e valami fejlemény?
Köszi Bence, király volt virtuálisan Szilivel utazni! Én is szívesen kipróbálnám Székesfehérvár és Szombathely között. A következő lehetne a Ludmilla. :)
![EGÉSZ NAP VEZETŐÁLLÁSBAN A GYSEV-NÉL. EGY TELJES NAPIG KÍSÉRTEM A MOTORVONATVEZETŐKET [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/qDxJd_i-_yY/mqdefault.jpg)
Ez a 20:00-ás Ajkai a nyári menetrendtől kezdve már Szombathelyig fog közlekedni. Párja a 919-es számú, Celldömölkről 5:20-kor induló vonat is majd Szombathelyről fog indulni.
Lehetne egy videó a Sopron és Szentgotthárd között kiépült ETCS L2 rendszerről is a vezetőálláson, szerintem sokakat érdekelne.
Máv ETCS L1-et építi akkor nagy lesz a vége
Amúgy a Bakony intercity Szombathelyig közlekedik........
Nagyon újszerű és előremutató videó volt, imádtam a mai és a tegnapi GYSEV videót is!
Király, he, Te!
Nagylátóval milyen gyorsnak tűnik a vonat! Ahogy ugrál a kasztni, és mozog a kamera, olyan érzés, mintha le akarna esni a sínről a gép....
Nagyon jó
Szia Bence! Ha már van ez az együttműködés a GYSEV-el, bemutathatnád magát a társaságot is. Érdekelne mikor és hogyan kerültek Nyugat-Magyarországra, és pl. miért csak oda.
Magántőkéből alakult de, kellett hozzá asszem SISI hercegnő engedélye is vagy valami ilyesmi ... megélte a világháborúkat a cég.... azóta H magán e vagy sem nem Tom...
@@davidlabadi-kovacs2677 Köszönöm a választ!
@@babo1982410 nincs mit... Azt tudom még hogy fiatalabb a mávnál és jobban kezeli a pénzét a beruházásaiból is jól látszik(mozdonyok,kocsik). Jobban is fizeti az alkalmazottak . A vonalakat illetően jópárat át vett a mávtól ami mellékvágány volt.
Meg ott van a GYSEV Cargo is...gondolom mint leányvállalat lenne de ki tudja mennyi közük van már egymáshoz mint annó a MÁV start,trakció meg volt a railcargo Hungária amit eladtak a kedves állam (kellett az aprópénz nyaralni) 😂🤔
A GYSEV soproni kocsijavító műhelye idén tavasszal újult meg teljesen. A vasútállomás is folyamatosan fejlesztés alatt van, ezekből lehetne jó tartalmat összetenni. :)
Mindegyik MÁV-os volt, a GYSEV Csörgőire cserélte el őket a MÁV a 80-as évek végén.
Nagyon klasz dicséret csak így tovább
De jó is a hangja, amikor gyorsít 0-ról... 💗
A szili az egy király mozdony🎉
Szili a v 43 a magyr vasút királya
A V63 is megér egy utazást, meglátod mennyivel komolyabb gép mint a V43-as.
GYSEV-n nincs gigant...
Gysev ludmillát próbáld megoldani
Ezek a GYSEV-es videóid szuperek! Sok ilyet szeretnék még látni, és ezzel szerintem nem vagyok egyedül
huu nemsemmi...az a dobalas...,felelmetes..olyan mintha egy 2101 Zsigulival 240km/h-val mennel az M1-en......eddigi legjobb videod Bencúr
Szia Bence! 🙂
Nekem gyermekkoromban - 1967-73 - a Szili volt "A Villanymozdony". (Így, nagy V-vel.) Veled örülök, hogy végre sikerült ennek a drága Kisöreg Villanymozdonynak a fedélzetén utaznod.
A videód szokás szerint kiváló volt, köszönöm a fáradságot vele! 🙂
Picit, meg is könnyeztem ezt a videót... 🥲
Olyan mint ha karácsony lenne ahogy megnéztem ezt a videót ez nagyon király lett!Csúcs!Kőszi Bence!👏👌👍
Nincs is úgy lepattanva,mint a mávos szilik..
😊😊😊
A nagyvas az a V-63 Gigant.
Szia Bence. Balázs vagyok. Én Szombathelyen dolgozom a 3-as számú váltó állító központban, ez Magyarország utolsó legnagyobb vonóvezetékes váltó állító központja szerintem ez is megérne egy dokumentálást egyszer gyere el ha gondolod. És ha már Gysev akkor ne hagyd ki a Ludmillákat ,Púposokat és szegény leállított Szörnyellát sem! :)
Üdv! Engem már régóta érdekel, és erről soha sehol nem volt szó: Hogy intézik a mozdonyvezetők a biológiai szükségleteiket?
Akárcsak a kamionosok akik nem igen tudnak megállni 😵💫
Vagy a fordulóállomáson vagy gyorsan az első kocsiban. Ha nincs más lehetőség (például teherpályaudvar részen), akkor pedig úgy, ahogy puffan.
Mondjuk a Tokaj IC vezére pl hol tudna?
Ceglédi kanna😂
@@heliostz Mivel Nyíregyen vagy Debrecenben van személyzetváltás lefelé,meg visszafelé is azzal sincs gond.
Egy technika kérdésem lenne:
A vonatvezető honnan tudja, főleg a nagyobb vasútállomásokon, hogy neki mikor melyik vágányon kell haladnia, melyik váltón milyen váltóállásban szabad áthaladnia?
Van-e lehetősége az esetleges téves váltóállítások esetén AZONNAL reagálnia, visszajeleznie, esetleg megállítani a vonatot?
Tudja. Van külön minden állomáson helyismerete amiből vizsgázik is. A váltók állását figyelnie kell, Ha helytelenül álló váltót vesz észre, lehetőség szerint meg kell állnia. Nem hiszem hogy túl vastagon van rá példa.
@@jogar33zs
Nem a helyismeretről (a vágányhálózat és a váltók ismeretéről), hanem az éppen AZNAPRA érvényes AKTUÁLIS útvonaltervről beszéltem.
Mert csak az alapján tudja, hogy a váltó most a helyes vagy a helytelen pozícióban van.
Csak egy példa, hány olyan eset volt amikor egy vonat nem a szokásos vágányról indul vagy oda érkezik. Ezekről a szokásostól eltérő rendkívüli útvonaltervről a vezetőt mindenképpen előre kell tájékoztatni, de ehhez kéne valami "itiner" mint ami pl. a rally versenyzők használnak, de ilyen nem igazán láttam a videón.
(Gondolom ha hibás a váltó állítás akkor sem állhat meg azonnal, hanem mindenképp le kell jönnie a váltóról mert különben a másik útvonalat is veszélyezteti.)
Ja értem Nem volt világos teljesen a kérdés nekem akkor. Természetesen van ilyen meg ha változik valami mondjuk más útvonalon keresztül megy akkor vagy élőszóban vagy írásbeli rendelkezésén tájékoztatják. A váltók állása alapból nem az ő felelőssége ezért fogalmaz úgy az utasítás Ha jól emlékszem hogy, lehetőségekhez mérten köteles figyelni.
Váltókat vágányutat az állomássi személyzet, vagy a központi forgalomirányitás állítja. Mondjuk lehet olyan eset amikor észreveszi, ha valami egyértelműen nem Ok. Példáúl Érd Felsőn a Balatoni vonat elmegy Pusztaszabolcs felé. Vagy mondjuk helytelen vágányra jár ki, amire nem kapott irásbeli utasítást. Vagy ha Gyök felől érkezik a váltóra és az ellenkező irányba áll
Nem tudja, hogy pontosan hányas vágányra érkezik. Például Kelenföldön, amikor a vonata a Délibe megy, érkezhet a 3-4-5-6 akármelyikére simán. Ott dől el. Viszont ha azt látja, hogy olyan vágányra van beállítva neki vágányút, ahonnan csak a Keleti felé tud kijárni, akkor nyilván fel kell tudnia ismerni, hogy gebasz van és azonnal állj. Hacsak közben nem értesítik rádión vagy mobilon, hogy átirányították a vonatját máshová. Illetve idővel megtanulja, hogy melyik vonatot hova szokták hozni. Sőt, ha elég sűrűn csinálja ugyanazt a vonatot, akkor csupán a saját és a többi vonat pozíciójából már azt is meg fogja tudni mondani, hogy ki van szolgálatban.
nekem a Szergej a kedvencem :D
Bence, ha maradtál volna éjszakára Fehérváron, láttál volna jó nagy érdekességet. Két V63 hozott le Fehérvárra 4 Bz melléket.
Remélem körbefogták őket :D
@@humorpalanta nem sajnos
@@humorpalanta Nem tudnák körbefogni, a Bz csavarkapcsa csak a Bz melléket, vagy egy másik Bz-t bírja el. Giganttól egyből leszakadna.
@@frentzen100 Egyszer egy fotózásra össze kéne rakni egy szerelvényt. Gigant mindkét végén, közötte 10 Bz mellék XD Nem vinni sehova, csak összeállítani egy kicsit XD
8:58 Bence, tényleg nagyon komoly, így a video alapján is tök jó élmény lehet. :) Nem nagyon jártam arra vonattal, szóval nincs meg a feeling, de a videó adja. 😁
A Kedvenc Mozdony 🚂Típusom ❤️és már 60 éve vannak gyártva 👍 De Sajnos sok van a Dög soron 😣 De amik vannak Azok még Életképesek 🙏 Én is mikor jöttem haza Budapestről két hete az Imádott Keleti Pályaudvarról ❤️A Békéscsabai vonalon . Igen ott is a Igaz a Hagyományos Szili 🚂 volt a Vontató Erö ❤️💪👍🤘
Én csak olyan be eső néző vagyok itt,de érdekes lenne egy videó arról,hogy ha valaki most mozdonyvezető szeretne lenni,akkor mik a lehetőségek?Milyen alkalmassági vizsgák vannak,stb...akár több,aktív vagy már nyugdíjas mozdonyvezetővel egy egy riportot is beszúrva.
De ki próbálnám milyen egy vonaton vezető álláson utazni
Legyen M41 de a classic :) jó videó lett ment a like
Van erő a kis mozdonyban, viszi a 8 kocsit, mint a rongyot. ❤
Nemis érjük el az speciális élet szint
👌👍👏👑👑👑
Szia Bence,megkérdezhetem mivel kamerázol??
Az elején egyetlen rövidke mondatot talán érdemelt volna, hogy honnan az elnevezése a mozdonynak... Természetesen ez semmit sem von le az élményből! "Like has gone".
Nem is tudtam, hogy van kormäny a vonatban... Vältokon ezzrl lehet kanyarodni? Vagy kanyarban arra kell kormänyozni amerre a kanyar megy?
Kormány a gyorsításhoz kell, így adagolja a delejt.
... Húzhat jobbra, vagy balra a kormány, az árokban köt ki ...
Ez a dalszöveg részlet jutott eszembe kérdésedre. Szám: Krúbi - Lejtő.
A vonat nem tud kanyarodni. Alapból vasúton nincs is kanyar, csak ív. Az amit kormánynak látsz az nem az, hanem fokozatkapcsoló/menetszabályzó. Azzal tud gyorsítani, illetve lassításnál is használni kell a fékkel együtt. A vonat arra megy amerre a váltó áll, a mozdonyvezetőnek nincs beleszólása.
Lassan 10 éve utazom rendszeresen vonattal, viszont a mai napig nem jövök rá, hogy mi az a csengőhang féle valami 6:21-nél? :D A videóban amúgy többször is benne van. Ha esetleg valaki leírja azt megköszönöm! :)
Éberségi jelzés: a mozdonyvezető lábánál van egy pedál, amit ilyenkor le kell nyomnia, különben a vonat pár másodperc múlva magától vészfékezik. Arra való, hogy ha a mozdonyvezető mondjuk elájul vagy neadjisten szívrohamot kap, akkor a vonat ne haladjon tovább irányítás nélkül.
GYSEV Ludmilla
Ezt rosszul tudod,mert 1987.május 15-én csa a V43 324-est vették át a GYSEV képviselői a hajdaani Északi Járműjavítóban.Győrben volt a hivatalos átvtel május 19-én,onnan ment tovább május 20-a utáni napokban Sopronba,ugyanis a Győr-Sopron közötti felsővezeték május 20-án o órától feszültség alatt levőnak tekintendő,25-én 8 órától állandóan feszültség allat levő.A V43 325-öst május 22-én,a 326-ost máfus 23-án vették át az Északiban.Ez a két mozdony 1987.május 26-án érkezett Sopronba a tönbbi,a MÁV állagából átvett Szilivel együtt.Ezek:vonómozdoy M62 905,a vonatba sorolt villanymozdonyok: V43 325,326,1320,1321,1322,1323 és 1328.Birtokomban van a GYSEV vezetőmérnöki napló feljegyzése a villamosítással kapcsolatban,ezekez onnan vettem.
Süvített ám a szili 🫨
Szia Bence! lehetne egy szergejes videó is? :-)
Szevasz Bence !! Egy élmény volt a videó és neked aki részese voltál . Élményekben gazdagodtál te is meg én is mint néző ,Köszönöm Bence te vagy a nagy gyerek vagy ahogy mondani szoktam az óriás egy hatalmas like .🙂😉
De jó volt!!❤❤😊😊
A sebességet monhattad volna
( mennyi a MAX)?
Az minden vonal és vonalszakasznak más…azaz a max mindig más max
@@cobraelflapunk Nagyon köszi 👍
Nagy élmény volt mivel vissza pörgettem 42 évet. Apàm a Keletibe volt Mozdonyvezetö és elöfordult gyakran hogy mehettem vele. Ma 89 éves és mutogatom neki a Videòidat .
Minden super ès köszi. 👍👏👏👏
@@cobraelflapunk Ráadásul néha nemcsak a vonaltól, hanem vonattól is függ. Például normál esetben Szeged-Kiskunfélegyháza Vmax:100 de személyvonatként mindegy milyen gép, Vmax:80 így nem okoz a menetrend tartása Bzvel, vagy néha Szöcskével sem. Azaz aktuális max az A pályaszakaszra megengedett legnagyobb sebesség, vonatra engedélyezett legnagyobb sebesség, és a menetrendben meghatározott legnagyobb sebesség minimuma.
Szia Bence! Nagyon örülök ennek a videónak, és nagyon köszönöm.
Számomra a mozdonyok KIRÁLYA a Szili, legyen az MÁV-os, vagy GySEV-es, az teljesen mindegy.
Szia! Nagyon király volt. Nekem is a fővonalak királya a kedvenc mozdonyom. Még manuális sönt van benne. Fantasztikus volt 🙂👍
A GySEV Szilik eredetileg a MÁV-nál kezdték a pályafutásukat. Cserébe a MÁV kapott 6 db Csörgőt a GySEV-től
Pontosabban 7 Csörgőt.
Én ugy tudom a Szili csak 120-130 tud maximum. Már ahol a páléya lehetővéteszi.
120-130-cal??
Agárd kimaradt :(
De szuper a videó :)
A GYSEV-nek van Gigantja?
Vegre valodi mozdonnyal van bemutatva a magyar vasut! A GySEV Szili feeling meg amugy is monumentális! Ég és Föld a Startosokhoz képest. Nem csoda ha mindenki a szilit akarta ! Döntően!
GYSEV mozdony -ro, akkor a M42 (Ganz DVM14) tolómozdony legyen 🙌
Nem üzem képes! A púpos az már megoldható.
Állítólag kigyulladt ma a 430 326.
M 40 !!!
legyen csőrgő
[OFF TOPIC]
Arról van-e valami új információd, hogy a Közlekedési Múzeummal illetve annak vasúti részlegével kapcsolatos van-e, várható-e valami fejlemény?
Ez nem az 1-es vonal lesz 😅
Pedig elég gyakran ott is van. Tauk meg Vekik a 20-son a Szili meg 1-sen IC élén. Menetrendi sebesség Vmax 140. Szili 130-ig elmehet
Kíváncsi lennék kinél nyaltad be magad vagy hogy / kitől kaptál engedélyt,hogy vezetőálláson utazhass!
Köszi Bence, király volt virtuálisan Szilivel utazni! Én is szívesen kipróbálnám Székesfehérvár és Szombathely között. A következő lehetne a Ludmilla. :)
Flirt 3 mast vagy Ventust :)
Tudnál szergejjel menni ???
De fura volt látni vonatot emberi tempóval haladni. 🙂
erre a vidire még Andy Becsky is féltékeny lesz..,,
ZAKATOL A VONAT KOSZOSAK AZ ABLAKOK!! 🤣
Gysev Bobo vagy Ventus szintén érdekes lehet
Enged már el ezt a narrátor stílust!
haluzok, vagy tényleg egyszerre van AFp és AOp szedő ezen a szilin? (egyik végén AFp, másikon AOp)
A videó elején levő 26-oson mintha tényleg úgy lenne. Az utána szereplő 24-esnek mindkettő AOp
Nem, ilyen van, ráadásul elég gyakori
GySEV szilik 99%-a AOP szedős.
Meddig tervezi üzemben tartani a sziliket S GYSEV?
volt rá engedélyed ? :D
természetesen
Sebbeséget mondthattál volna !
Kelenföld Fehérvár szakasz 120km/H, kivéve a Velencei tó, ahol 100
Ez se igaz!
@@1267V4 Miért is? Kifejtenéd?