ゼロクラウンの寿命をプロに調査した結果が想像以上だった
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- Опубліковано 9 лип 2024
- ゼロクラウンに乗ってはや２年が経過しました。
今回はそんなゼロクラウンにあとどれくらい乗り続けることができるのか考えてみました。
これからクラウンの購入を検討している方は最後まで観てくださいね😊
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車 ゼロクラウン 18クラウン クラウン TOYOTA ZERO CROWN
#高級車の寿命
＃車を長持ちさせる方法
＃ゼロクラウン - Авто та транспорт
![[ TOYOTA Crown ] Cracks on the dashboard │ Dashboard replacement is back!](http://i.ytimg.com/vi/D6paZYOfzdU/mqdefault.jpg)
17エステート20万キロ
突破しました。ノックセンサーとO2センサー、タイミングベルトとファンベルト、ウォーターポンプ、テンショナー交換したら、めっちゃ変わりました。
オイル交換、エアクリーナーは7千キロごとに交換してます。
最低60万キロは乗るつもりです。
アメリカに住んでた時、毎朝ベタ踏みでアコードで通勤してました。壊れろって思いながら負担かけてました。25万キロ以上走ってるのに壊れませんでした。それと、インフィニティのフーガ乗った時は、ベンツもBMWも要らないなってくらい乗り心地良かったのに驚きました。ブランドこだわらなきゃ日本車は世界一ですね。ベンツもやっぱいいけどさ。
18ゼロクラウン、今16万キロくらいでメンテナンスしながらですが問題なく走れています！
近所のタクシー屋は3ヶ月に一回オイル交換してた。洗車は毎日。
営業車とはいえ本当に大切にしているのがわかる
クラウンだと30万キロでも
オイルや水関係をしっかり定期的に交換してたら何の問題もないよ
私の軽トラ ダイハツの
ハイゼットは20万キロですが絶好調！30万キロまで
乗る気です。
定期点検整備はやはり重要ですね
クラウンではないですが、担当している会社の大型トラックは今76万キロです
長、中距離から地場(県内)専用車になった大型トラックだと10年落ちメーター１周し表示50万キロ実走行150万キロ越えている車も何台かありますよ
トラックはエンジンが丈夫に造られていますが、定期的な点検や普段と違う音等が出た場合、部品交換修理をしているので長く乗れるのでしょうね
でもやはり距離走っているトラックは細かく故障でるのは事実ですね
ちなみに自分担当のトラックは今まで大きな部品交換と言えばセルモーター3回交換、エアコンコンプレッサー交換、ブレーキブースター交換くらいでした
他、グリスアップ、オイル交換や補充くらいです
やはりメンテナンスが長持ちの秘訣という事ですね。デフオイル交換考えなきゃなぁ🤔
お疲れ様です。
やっぱり車は走らせてあげる事が調子を保てますよね。
自分は郊外に住んでいるので走らせる環境には恵まれました。
私も都心ではないのでそれなりには走らせてあげられると思ってます😁
２年前まで買い取り、貿易 業者販売の仕事をしておりました。
60マンキロ越えてる18クラウンも乗りましたが調子よく20万 30万キロも当たり前に走る車だと思います。
まだまだ大事に乗って行きます😁
私のゼロクラウンも16年式の16年目、19万7千kmですが調子良く走っています！今年も車検がありますが、通してまだまだ走るつもりです！
まだまだ乗り続けましょう😄
14マジェの個タクで100万キロ突破したって言う新聞を見た事あるような、
38万キロ走ったマジェスタ乗ったことあるけど普通に調子よかった
メーター巻かれて「この車10万キロ走ってますけど調子いいでしょ？」
って言われてもそうですね！って返してしまいそうなくらい問題なく走ってた
車に限らず、内燃機関はメンテは当然として、
適度な負荷をかけ、回転数をなるべく一定にして使い続けるのがよい。
郊外や高速道路をメインに使われた個体の調子が良いと聞くと納得する。
おっしゃる通りですね。タクシーはお客を載せるので丁寧に走る、始動したら1日中走る、定期点検整備はキチンと、洗車等で日々綺麗にする等々、理想的な扱いをするからですね。簡単に言えば大事に乗られていたセダン等でしょう。内装が綺麗なのは良い車が多い、記録簿や説明書が残っている等々。外装はバンパーのこすり傷程度等。ただセダンはそうですがSPタイプ、雪国車、クロカン等々は寿命はもっと短いかもですね。しかしこれらも内外装両方の見た目のコンディションに関しては1番の基本でしょう。
ウチの近所の某高速のゼロクラは46万キロで下道に下りて行ったらしいです
俺のゼロクラウンは約１０年間で１０万ｋｍに近い距離を走っているが壊れない普通に走れるし乗っていても超静かである。昨日も往復で４００ｋｍ走ってきたが何ともない。オートマのオイルを交換したいがディーラーは必要ないと言う。これは正解かな？デフオイルも交換したいがこれも必要ないと言う。本当かな？の疑問である。
私もタクシーに乗ってる知人に廃車までに走る距離を聞いて、従来からの固定観念を払拭できました。
私のゼロクラウンは現在187,000キロ、先日も片道600キロのロングツーリングに出かけてきましたが至って快調ですよ～！
それだけのロングドライブですとクラウンも喜んでるでしょうね😊
まだまだ乗り続けましょうね😁
車🚗は基本オイル関係に気を付け連絡ば７０万キロは走れますねぇ‼️ オイラのクラウンも
未だ未だ５５万キロ通過中ですが全然調子が悪くならないからねぇ☺️ 新しい車に乗れないですね😃
大事に使いましょう。
シルバーさん最低15万キロ目標ですね。✌️
もちろんですよ😁
シルバーパール さん
10万キロは通過点ってUA-camで言っておいて
本人が10万超えなければオオカミ少年UA-camrの汚名が残されますよwww (^_^;)
車の輸送の仕事をしてます。 個人タクシー上がりで、燃料が、ガソリンとガスの併用で67万kmのを見た事があります。 ・・ATが調子悪かったですね。。
クラウン愛好家乾です‼️
久々の投稿です‼️
本日の動画誠に参考になりました‼️
命続く限り愛車クラウンと共に残された余生を悔いの無いように送る所存です‼️
シルバーバールさん更なるご活躍を祈ります❗
これから寒くなります、自己健康管理には十分留意の上不透明なご時世を乗り越えて下さい‼️
クラウン愛好家、生駒、乾より
ありがとうございます😭
走行とは関係ないのですが近所にゼロクラに乗ってるおっちゃんがいるのですが盗まれたそうです…
シルバーパールさんも気をつけてください！
車の寿命は交換部品が無くなった時だと思う。
よく聞きますよね😅
直して乗りたいのに部品がないから渋々降りることになると😓
@@silverpearl2020
あとは維持費。
買い替え促進的増税のタイミングでの廃車が目立つのは腹立たしい。
お上のもくろみに負けるな。
庶民の意地を見せよ。
@@user-nc9sn2bk9k 買い替え促進税のおかげで 極上が激安で買えるから嬉しい
23万キロでワンオーナーです！
まだまだ一切壊れる気配なしです！！
流石クラウン！！！
タクシーは営業車だからきちんと整備してますからね セルシオでも60万キロの車見ましたよ レクサスでも70万 km いますよ
一昨日、ゼロクラウン納車できました！
大学3年ですが、しっかりメンテナスして長く大切に乗っていこうと思います♪
9万5千キロスタートで、修復歴なしです！
おめでとうございます😄
95,000kmならまだまだこれからですね😙
@@silverpearl2020 わざわざ返信してくださったんですか！？
ありがとうございます♪
これからどんどんアップグレード目指すので動画楽しみにしてます！
ありがとうございます😄
僕はヴェルファイア3.5で個人タクシー46万ｋｍでエグゼクティブラウンジに乗り換えました。オルタネーターとラジエターファンしか変えませんでした。タイヤは毎年ですけど。
昔のクラウンは13万キロでミッションのコンバーターが滑り始めた❗
私が乗っていたゼロクラウンアスリート2.5は、リアのショックは変えましたが
オイル交換を定期的に変えて、毎日片道60キロの通勤で38万キロ走りました。
最後はギアボックスが壊れて4速しか入らくなり、修理代が45万！
気に入っていたのですが、泣く泣く手放しました。
38万kmすごいですね😳💦
私も45万円の修理代言われたら降りちゃいますね😅
ギアボックスが壊れなかったら、まだ乗りたかったです(T ^ T)
車の知識ある人の車両て、走行距離が、20万キロ以上走行してても、車は、元気ですしね。
日頃のメンテナンスが、大切て事ですね。
🤣うちのゼロクラウン…24万キロ過ぎてますが、メンテナンスもしっかりしているせいか絶好調です😂長く乗って行きたいと思っています☺️
30万km目指しましょう😁
@@silverpearl2020 コツコツ楽しい思い出を積み重ねながら達成したいです✨ゼロクラウン仲間(視聴者さん)と共に。
@@user-vo5xc9uf2g まだ大丈夫ですか？
エンジンオイル、missionオイル、CVTオイルデフオイルは最低３万以内の交換
10万キロ毎のエンジンのオーバーホール、一年一回のアライメント調整半年に一回下回りのグリスアップこれをあたりまえにして50万㎞以上乗れるだと思います。18crownは自分は新車でこれを繰り返し78万キロまで乗りました、最後はシートの経たりだし下回りが錆び付いたり何だりで解体やに出しました。
78万kmは聞いた中で新記録です😳💦
エンジンのオーバーホールとは💦力の入れようが違いますね😁
@@silverpearl2020 さん
早速の返信有難うございます
毎日乗るものですから、
どうしてもプライベートと仕事が一緒になってしまい、走行距離が毎年伸びてヤッパリ車が持た無い経験からこのような維持の仕方に成りました。一年で約10万キロ越えは普通で、今はプライベートと仕事は別に仕事用ハイエースとISUZUのファードにして乗っています。
TOYOTAの方からハイエースはオイルとタイミングベルトを気よ着ければ長く乗れると教わりこの車にしました。後は人に頼んでたものを自分でヤり初めたので、4㌧と言う意味です。
プライベートではW221、5.5
AMGに乗っています。外車は故障ばかりでダメです。
ドイツは故障部品をどんどん交換して車を長持ちさせようという考え方らしいですね😅
逆にメリットは古い車を長く乗ることができるわけですね😁
クラウンやセルシオでオーバーホールは聞いたことありませんでした
5000km毎にオイル交換してる程度で
30〜50万キロは大きな故障もなく走れる印象でした
油脂類や交換していれば大丈夫🙆♀️
前所有していた17マジェスタは24万キロで問題なし 18マジェスタは22万キロでも全然元気でした😳
メンテナンスは大事です👌
GRS184 3.5L 乗ってましたが走行22万キロ走ってましたが、先月追突事故で廃車になりました…
エンジン壊れるまでは乗るつもりでしたが事故は残念です。
過走行の不具合としては変速ショックとオイル食い(2000km〜3000kmランプ点灯)ですね
足回りも新品交換したり直し直し乗ってましたが結末が事故ってのが悲しです。
国産高級車であれば20万はメンテナンスさえしてれば余裕ですね
210系のクラウンアスリートについても配信して欲しい！
お疲れ様です
シルパルさん、
自分は30セルシオ後期シルバーに乗っているんですが、
あまり走行伸ばしたくないんですが、でもエンジンを温めてそこそこの距離走らないと車の調子も悪くなる、、その通りですよね、
冬の暖機ですが、ある程度温めてからじゃないと、、人間も寝起きですぐ全力疾走したら ぼっこれますもんね！
これからはメーターは過剰には気にせず乗ってみようと思います✨
取引先の部長の3.5アスリートは14年で43万キロ走ってます。ちなみにタクシーではなく毎日営業で使っている車でここまで走っています。今日も営業に行った時に車の話しになりましたが、ここまで乗ってきたので完全にダメになるまで乗り続けるそうです
凄いですね😳
なんだか勇気が湧いてきます😁
@@silverpearl2020 さん 定期的なオイル交換と定期点検を欠かさなければ十分乗れると口癖のように言う方で一度買った車とは長く付き合いたいそうで仕事だけじゃなくプライベートでも過保護せずバンバン乗るのが車を長持ちさせるのと自分のモットーだそうです
ちなみに色はシルバーでいつも綺麗にして乗ってます
20万kmになると買う人が居なくなるのが原因です。寿命では無いですね。軽自動車の場合は12年を超えると買う人が減るので売れないから廃車になる傾向です。
軽自動車は年式よりも走行距離が重視されますよ。
年式は８年経とうが10年経とうが売買回転が速いので余り問題にされません。
しかし、走行距離が10万キロを越えると5年落ちでも2年落ちでも買い取ってはくれません。
たとえ買い取ってくれても廃車手数料程度です。
これは経験者(私)談です。
ホントに「走行距離は？」と聞かれて10万キロと答えようとして「じゅ」と言った瞬間「あぁ・・・」となって、商談終了ですから
@@user-fo3lp5op1u そんなこた無いよ 例えば現行初期のNｂｏｘとかだと 15万キロ走っててもまだまだ何十万にも成るから
壊れててもエンジンミッション交換してね
２番は実感出来ます
会社の近くに引っ越した途端調子が悪くなった。
引っ越す前は1日95㌔で5年ちょっと
引っ越し後は1日800㍍で半年後燃費はガタ落ちガソリン臭い排気ガスエンジンの掛かり悪いキーキーキコキコ
久し振りに高速乗ったらメーター振り切らない等絶不調
適度に動かし続ける事が大切だと思いました。
NHKをぶっ壊す 800mなら徒歩圏内では？
最近スパークプラグ交換の見積もりに行ったのですが、同時にイグニッションコイルの交換も整備士に勧められました。
シルバーパールさんは交換しましたか？
私は交換してませんねぇ😅
でもイグニッションコイルも交換した方が良いとは思いますよ😁
あとは財布との兼ね合いです💦
シルバーパール さん
返信ありがとうございます。見積もりみてビックリしたので辞めときます😅
ありがとうございます
勉強になりました
チャンネル登録しました
ありがとうございます😊
rb3 オデッセイ h21式 最近は年間8000キロ 19万5千キロ。オイル交換、バッテリー交換、後はブーツ類交換してますが、全然まだ乗れます。
20万・30万kmめざして頑張りましょう😄
タクシーよりもパトカーに使われているという強靭さ。
タクシーはLPG仕様に改造していますので、ガソリン車よりエンジン内部が汚れないという利点が有ります。
また、クジラ・クラウン５６万kmっていうのが、YOU TUBEに登場してますよね。
そのクラウン知ってますよ😳
ほんと凄いですよね💦
@@silverpearl2020 モリブデン屋さんの社長のクラウン。モリブデン入れるとオーバーホール無しで、そんなにもつのでしょうかね？
モリブデンだけが起因してるわけではないと思いますが、やはり丸山モリブデンはかなりの効果があるのではないでしょうかね😁
ぜひ試してみたいものです😄
何故か15、18、200系とクラウン3台持ってます。15クラウンは25年前に知り合いの社長が新車で買って5年乗り11万キロ走って廃車すると言うのをもらってから乗って来たので一番思い出ある車です。もらった時11万キロから乗って来て21万キロで一度ATオイル交換したら調子悪くなってしまいATミッションを中古でリビルト交換してから現在24万キロです。他はエアコンも効くし調子良いです。
18（ゼロクラ）は8年前に元奥様に中古で買ってやって買った時すでに16万キロ走行でショックがカタカタ言ってたので4本新品に交換しましてその後元奥様が乗らなくなったので引き取りこれもやはり自分が乗ってまして現在まで全くノントラブルですね！現在は25万キロ走行です、先日多走行なので保証は出来ませんよ！と、渋るトヨタディーラーでATオイル交換しましたが、ATオイル交換によって故障が生じてもこちらが責任持ちますので、と説得してATオイル交換してもらいましたが、その後ミッション、ATとも調子良くままだまだ走れそうです。200クラウンはまだ13万キロです、全く問題点ないです。
すごいですね😳
クラウンをそれだけ所有できて羨ましいです😆
前の職場で初期型ワゴンR、たしか58万キロ走破してたのを運転してました。整備がモノを言いますね。
58万は凄すぎますね😳
ギネスでは！？
暖機運転大事ですよね。
本当ですね、子供小さい頃幼稚園まで2キロ往復 1日2往復 10年10万キロで、あきらめ駄目になりましたよ、エンシン内に水分溜まり、錆びてましたよ 笑
やはりチョイ乗りが一番車には厳しい環境なんでしょうね😅
生産修理した車パーツ新品取り寄せとか出来るんですか
私のクルマは３０型プリウスですが、３０万キロ走ってます。
さすがにハイブリッドバッテリーは一回交換しましたが、補機バッテリーは新車当時のままで今日も元気に走っております！
要は、クルマの寿命なんて、手入れ具合と走る頻度なんですよ！
ガソリン入れて車検受けてだけではクルマは死にます！
こんにちわ。乗り方は確かに影響してきますよね。特にゼロクラウンみたいな直噴エンジン車でのチョイ乗りや長時間のアイドリング放置は絶対にやめてくれって、トヨタのメカニックの方が言っていました。とにかくカーボンの溜まり方が、すさまじいみたいです。
それと、ゼロクラウンの『裏技』ですが、あれ、あまりイジらない方がいいみたいです。
ナビ上の設定で、最近触ってもない項目が勝手に変更されていたり、各種音声案内をしなくなったり、なんだかんだと影響が出ていたので、おかしいな…と思ってお客様相談センターに聞いて1つづつ復元していきました。どうやら、メカニック専用らしく、触ったといったら、もう触らないでほしい…と注意されてしまいました。
あの裏技は怖いので何も触ってないですね😅
お疲れ様です。整備は勿論だけど近くに行く場合でも水温計がＣを超えるまで暖気します。（春夏秋冬全て）
暖気はエンジンにとって凄く大切ですね！私も車とバイクを乗る前、約10分暖気してます
車とバイクの整備士さんに聞いた話ですが、暖気によってシリンダーに油膜を充分にはり、ピストンリングを膨張させオイルを滑らかな状態にするようです
意外と知られてないのが、長距離を走るか、高速道路を走るのも調子を良くしてくれますよ😄
高速道路は本当に調子良くなりますよね😊
理解しました。
つい先月までゼロクラ乗ってました！オイルは3000km交換で、調子は良かったのですが車検のタイミングで手放しました！
走行距離は30万kmでした！
普通なら廃車扱いですが、
税金の還付も合わせて買取10万くらいになったのでさすが世界のTOYOTA、、、海外で売れるので強いですね！
ゼロクラいい車でしたねぇ、ほんとに。
足回りだけが難でしたが、、。
シルバーパールさんの30万km超えの報告待ってます！
レクサスgsを購入したので、また長く乗って行きたいです^_^
GSおめでとうございます😊
30万kmの報告ができるよう大事に乗り続けますね😊
しっかりしたオイル管理暖気常に動かす
私のスイスポは13年目で185000km走ってますが、まだ元気です。
素晴らしい！
わたしのは42万キロで廃車しました。
ミッションが変速しなくなってしまった…
42万も走ったのであればかなりの当たり車でしたね☺️
すげえ
初めまして。
ゼロクラウンではないのですが自分は２０セルシオを所有してまして今年で２１年目、２６万キロ走行してます。定期的に油脂類は交換はしてます。
最近ではパワステポンプ、オルタネーターをリビルドで交換とテンションロッド&アライメント調整しました。今月末にはエンジンマウントの交換予定です。
車内の微振動が無くなるかと思うと今から楽しみですなりません。 お互いに大事に永く乗っていきましょう。
20セルシオも渋くて好きです😆
はい！長く乗って行きましょう☺️
個人タクシー、ゼロクラ所有者です。走行距離は49万km超えましたが、絶好調です。ただエンジンオイル消費するのが気になる。
49万すごいですね😳
距離入ってくるとオイル消費気にしなければですね💦
シルバーパール ゼロクラは走行距離が10万km超えたあたりからオイル上がり・下がりが始まりエンジンオイルを消費するようです。
気に留めておきます😳
今何キロになりました？
@@user-jx8gr7rt6b ５６万kmこえました。
素晴らしい動画いつもありがとうございます！
解体屋さんで距離を調べるなんて本当にゼロクラ愛を感じます！
僕も30万キロ目指してメンテ頑張ります( ^_^)
そうですね😁
平均以上を目指して乗り続けましょう😊
個人的な話にはなってしまうんですが、2020年の10月に購入
59000キロが
通勤往復60キロですので、
通勤だけで一年で１８０００キロ〜回ってしまい現在約8万キロです😀
ですが毎日暖機＋そこそこん距離乗っているからか、調子良いかもです😀
俺のゼロＣＬＯＷＮ36万㎞絶好調だよ。故障無し購入から八年目
@@user-sv5lu2gz7m 8年乗ってる車のスペル間違えてて草
15年9.5万kmの私のアスリートはまだまだこれからです。
なお、私の所有したクルマの場合は2系セルシオが17万、4系ミニカでも17万、3系SC400で23万kmで手放しましたが、機械的に問題があって手放したわけでもなく、全く問題ありませんでした。
やはり10万kmは、やっと脂が乗ってきたくらいですよね😁
27万キロ過ぎても元気に走ってるゼロクラウンもあるみたいですよ
皆さんすごい距離乗られてるようですね😊
私のゼロクラウンはそろそろ20万キロになります。半年前にデフギアオイル及びトルコンオイルを替えました。
リフレッシュも抜かりありませんね😁
フィールドマージン 全く問題なし
メンテしていれば持ちます。
28万キロ現役です
JRの気動車ディーゼルエンジンですけど、早朝営業運転前にエンジン始動させて丸１日エンジン作動して駅に停車中もエンジンは停めずに駅に停まって居る光景を良く見かける人居ると思いますが、エンジンを常に動かして暖めて居るので、エンジンの寿命が長くなると思います。長距離トラックでも人によりエンジン停めずに動かしたまま高速道路のサービスエリア駐車して運転手は休憩してる光景見掛けます、やはりエンジンは出来るだけ停めない方が長持ちすると思います。人間でも毎日早朝ランニングして身体を鍛えて居る人は健康ですよね。動く物はエンジンでも人間でも毎日欠かさず動かす方が良いと私は思います。クラウンのエンジンもやはり毎日欠かさず動かして居るとエンジンの寿命が長くなると思います。因みにディーゼルエンジンの寿命は平均30年と聴いてます。
保険の約款みたい。
たったこれだけの文章に根気がいりました。
パトカーでは未だにゼロクラウンあるよ。緊急走行も赤色灯も回すからタクシーよりもシビア。パトカーは電装品が沢山あるからバッテリーも特殊らしい。
今の日本の車は軽でも当たりを引けば30万キロでも乗れますね。
知り合いのボッコのライフが30万超えで驚きましたよ。
日産キューブz12で10年目に突入で145000キロ乗ってます。
最初の頃に比べると燃費が少し悪くなり出足は遅くパワー不足だなって感じはありますが、オイルとエレメントはちゃんと交換して、たまに水抜き剤や添加剤を入れて乗っていますが消耗品は仕方ないですが凄く調子良いので何ら問題ありませんね。
乗り心地が凄く好きなので、またキューブを買おうと思って車屋に行ったら生産中止だと言われ。
この際だから大切にして乗り潰します。
てか何万キロまで行くのか試したいです。
車の当たりハズレはあると思います。
私は、新車からエンジンオイルを5000キロ毎に交換して、ATFは、2万キロ毎に交換しています。
暖気運転は、しっかりと行い、エンジンスターターを使って、今、走行距離が、308000キロ走ってエンジンは静かで元気です。
クラウンではないですが、トヨタの3リッターV6セダンで、ATFフルードのレベルゲージに、通常走行無交換と書いてありましたよ。
その通り無交換ですが、16年落ち208000km走行でも快調です！
そうなんです😵
交換しないこともまた正解なのですよ。
@@silverpearl2020 なんで皆交換するのですか？ATFって劣化するのですか？
@@takuRock94933a 問題なく乗れるけどフィーリングは変わると思うよ。
200系クラウン7万キロで買ってどうしても変えたくてATFの圧送交換＋オイルパン清掃を10万キロでしたけど
アクセルのツキや変速感が滑らかになったよ 油脂である以上酸化はしていくしオイルも真っ黒オイルパンの下はスラッジだらけでした。
@@nanianomentori
なるほど。
なんでメーカーは無交換指定なのでしょうね。
@@takuRock94933a 経年劣化で変速ショック等は強くなると思うけどクレームくる程悪化しないし変えないことにより故障もしないからじゃない？
経験上多段ATだとオイルを新しくすると変速ショックが軽減するから変えてるけど
無交換指定も各メーカーCVT車ばっかになってきてからの多く見るようになってきたし劣化しても変速ショック自体がないからね。CVT車なら自分もしないと思う
車の整備工場に勤めている同級生が、日本車は丈夫でエンジンオイルを4000キロ毎にきちんと交換していたら20万、30万乗っても楽勝と言ってた。
自動車の寿命＝修理代、車検費用が30万円超え。かな
東南アジアなんかに行ったら 100万キロ近く走っているクラウンもごろごろしてますよね
バリバリちゃんですか？
目白自動車のタクシー上がりのゼロクラウンが80万キロ走行のが売ってました。
ユーチューブで目白自動車探せばまだ動画あると思います。
80万kmやばいですね(笑)
動画見つけました！
ua-cam.com/video/Ubbm9s40KNY/v-deo.html
オレンジオレンジ さん
まじかー😵
すげー(°_°)
ありがとうございます😳
ここもしかして高砂ですか！？
家のめっちゃ近所ですw
どうもです😊
個人タクシーのゼロクラは50万km以上はザラだそうです
らしいですね😳
外国では10万キロ走ってやっと準備体操が終わった感じって言われてるよね
日本の場合は車検でアレコレ、細かすぎる所まで修理しないと車検に通りませんよと言われ、それだけ出すなら新車や中古車買うよってなっちゃうんだよね。。
タクシーはLPGは爆発がガソリンより
小さいのが要因かもしれません
ゼロクラウンでLPGってありましたっけ？
それはコンフォートでは？
個人タクシー、地方都市ではよく見ます。ＬＰＧは不純物が少なくオイルが汚れないと聞きますよね。
今の車って、ある程度年数たっても、昔よりは塗装がキレイな感じがしますけど、より長くキレイに保つためのコツと言うか方法ってありますか？
私は外装は本当に無頓着でしたが、やはり洗車はこまめにですね😊
mochan 3729 さん
keeper技研とか
プロのショップでガラスコーティングすると長持ちしますよ😃
クラウンのパトカー４０万キロでも、現役だそうです。
クラウン以前にメンテナンス次第
新車から試してw
40エスティマ29万キロまて乗りました
すごい😳
皆さん意外と20万kmオーバーの方おられますね😁
ハイブリッド車だともっとエンジンの寿命は短くなるのでしょうか？モーターのみの走行も多いためエンジンの始動時間も短いと思うので気になります
特別、ハイブリッドだからガソリン車よりエンジンが弱いということはないと思いますので、気にしなくていいと思います😊
ゼロクラのエンジンは80万㌔は大丈夫ですよね。
やはり年式の古い中古車を購入する際は、走行距離少な過ぎるのもダメなんですね
そうですね😅
ほどよい走行距離が一番ですね😊
お疲れさまです。
クラウンなら普通に乗っても、タクシーで無くとも大事に乗れば50万キロは楽勝でしょ。
なにしろ、自分はスズキセルボSRに9年で20万キロ弱走って全くのノントラブルでしたから。
「高級車」と認知される車ならそれくらい当然ですよね？
まぁ、そのために車検整備は全てディーラーで、特に2回目以後の車検時は毎回交換できるパーツは全て交換のスタンスでしたけどね。
わりと気に入っていたのでもう10万キロくらい乗るつもりでしたが、カマホリババァにカマを掘られて、修理はしたけど後席ドアの立て付けが悪くなったので已む無く買い換えましたけど
今回のスティングレーも30万キロ目指して頑張りますよ❤️
50万km余裕ですかねぇ😅
ぜひ30万km目指してください😳
@@silverpearl2020
大丈夫ですよ。
多分・・・
せっかく気に入って買ったんだから、「オッ！ゼロクラ珍しいな。」と、言われるくらい先まで大切に乗り続けてください。
自分も30万キロ目指して頑張りますよ👍
当方のアルトワークス26万４千ｋｍ現役、重整備以外自身でやりますので工賃はゼロです。業務用軽四なら30万ｋｍ超えて普通です、当方の場合１３万ｋｍ中古からのスタートですが、３０万ｋｍが見えてきました。
いちやす 新車からHA36アルトを13万km乗っていますが、全く問題ないですね。CVTFやショックアブソーバーも定期的に交換しています。走行距離が多くても年数が少なく手入れしていればそれほどくたびれないようです。
こんばんは‼
僕の車は基本的に1ヶ月半で5000キロくらい走ってますね😅
なので3ヶ月で10000キロ走っちゃうので廃車への道は早いですね😭
こんばんわ😊
めちゃくちゃ走ってますね💦💦
普通より距離走る人の車は、寿命の距離も長い傾向にありますよね😊
@@silverpearl2020 そーなんですよぉ😭
めちゃくちやはしるのですぐオイル交換とかが早いです…
あ、遅くなりましたが1万人おめでとうございます🎉👏
ありがとうございます！！
ゼロクラウン、13年間23万キロ乗りました。ほとんど壊れたことなかったです。税金がUPしたので売りました。
それだけ使用したんですが安かったけど売れて中古車屋で並んでましたよ。
まだまだ次のオーナーのもとで元気に走ってるんでしょうね😊
ゼロクラウンは本当に良い車ですね☺️
週末だけクルマに乗るのも、ダメージは多いのでしょうか？
やはり、週末に動かすだけでしたら
水曜か木曜あたりに一度エンジンをかけて10分くらいアイドリングはしておきたいですね😅
昔、カローラに乗ってた時、トヨタの人から、こまめにオイル交換すれば20万キロは楽勝って言われました。その後、直6やV6などの3リッター前後のクルマを乗り継いでいますが、これらはやはりモノが違いますね。コンパクトカーよりあらゆる面で経年劣化が少ないです。もちろん、乗り方もありますが燃費に優しい乗り方をしていれば間違いないと思います。ワコーズの遅効性オイルクリーナーやエンジンフラッシングも効果ありです。ドイツメーカーの1年間オイル無交換推奨なんてあり得ないです。4ヶ月後のオイルがどれだけどす黒くなり、粘度が下がっているかを見れば、まやかしであることは明らかです。
平成20年式のミラジーノ､20万キロ越えてるよ。クラウンが20万キロで寿命じゃ情けないな♪
業務用軽四は30万ｋｍ超えて当然、クラウンならその程度余裕、当方のアルトワークス26万４千ｋｍ現役
愛車アクティトラックがもうすぐ20万キロです。
運転代行のアルトは４０万キロこえても動いてましたよ！
下駄車で型落ちクラウン最高ですよ。知人から30万で買ったカーポート保管ディーラー整備ワンオーナー15万kmゼロクラ親の下駄クルマ。
自分は21クラウンアスリート乗っててオイル交換5000キロ事に交換し必ず暖気水温60度位になってから走行するようにしてます。年に走行距離は1万2000キロ位走りますw
理想的な走行距離ですね😊
暖機運転さすがです！！
シルバーパールさん 暖気するのとしないとで違いますよね😌
細かい事なんですが、オートマオイルやなくてフルードです。作動油なんで。
メンテナンス次第だと思いますけどね😅特に、オイルは重要ですもんね💦
オイルは基本であり最も重要ですよね😅
シルバーパール 間違いないです笑笑^_^
自分もゼロクラ乗ってるんですが半年で一万キロ以上走ってるんですけど乗りすぎもよくないですかね😅
全然年間2万km程度なら良いと思いますよ😊
車は喜んでると思います👍🏻
@@silverpearl2020 ありがとうございます。😌
映像は明姫幹線ですね(~▽~＠)♪♪♪
地元民さんどうもです😊
オルフェちゃん 東向きに高砂市を走ってから、加古川を渡っていますね。
毎日、数キロ総合するよりも、週イチで長距離走行した方が良いと聞いたことがあります。
どうなんでしょうか？
この二択だと週イチ長距離の方が良さそうに思いますね。
最も正解は毎日、それなりの距離を走ることではあると思います🤔
@@silverpearl2020 さん
電車通勤していると、平日は乗れないか、走行してもそれこそスーパーへの買い物なんですよね～。
休日は往復で300kmくらい走るように♨️温泉巡りしてます。
現在は輸入車ですが、数年後に中古クラウンで考えています。
14万キロの210クラウン買おうと思うのですがどう思いますか
良いと思いますよ😊
知り合いのゼロクラウンアスリートは、29万キロで壊れました🙄
長寿ですね🤣
シルバーパール
まぁ、女性の方が乗ってたので荒乗りしてないからだと思います🙄